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基于AMESim的电磁阀式减振器参数优化研究
1
作者 王双虎 屈小贞 《汽车工程师》 2026年第3期38-42,共5页
为改善减振器的阻尼特性使其更易满足实际需求,对减振器结构参数进行了优化分析。以外置电磁阀式减振器为研究对象,分析了其结构和工作原理;基于阻尼力产生机理在AMESim中建立减振器仿真模型,对比台架试验结果,验证了模型的准确性;利用A... 为改善减振器的阻尼特性使其更易满足实际需求,对减振器结构参数进行了优化分析。以外置电磁阀式减振器为研究对象,分析了其结构和工作原理;基于阻尼力产生机理在AMESim中建立减振器仿真模型,对比台架试验结果,验证了模型的准确性;利用AMESim中的试验设计(DOE)模块,获得结构参数对阻尼力的影响程度,选取对阻尼力影响较大的参数,利用优化模块,以目标阻尼力曲线为目标进行结构参数优化。仿真结果表明:优化后最大复原阻尼力提升了34.61%,最大压缩阻尼力提升了9.67%;优化后的阻尼特性曲线更贴合目标曲线,结构参数更符合实际工程需求。 展开更多
关键词 AMESIM 电磁阀式减振器 DOE分析 结构参数优化
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汽车磁流变半主动悬架自适应模糊控制研究 被引量：17
2
作者 董小闵 余淼 +2 位作者 廖昌荣 陈伟民 黄尚廉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期111-115,共5页
针对汽车磁流变半主动悬架存在非线性及不确定性等因素而难以控制的问题,提出采用自适应模糊控制策略并进行了研究。在分析磁流变减振器输入输出特性的基础上,针对1/4车辆悬架模型设计了自适应模糊控制器并进行了仿真分析。以某微型车... 针对汽车磁流变半主动悬架存在非线性及不确定性等因素而难以控制的问题,提出采用自适应模糊控制策略并进行了研究。在分析磁流变减振器输入输出特性的基础上,针对1/4车辆悬架模型设计了自适应模糊控制器并进行了仿真分析。以某微型车为试验用车,搭建了平顺性道路试验系统,进行了不同车速、不同控制策略(自适应模糊控制和天棚控制)下的随机路面试验,试验结果与仿真结果相吻合,说明将自适应模糊策略应用于半主动控制是可行的,能够抑制车身的垂直振动,提高乘坐的舒适性,且控制效果要优于天棚控制。 展开更多
关键词 汽车工程 半主动悬架 自适应模糊控制 磁流变减振器 天棚控制
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阀系参数对油气悬架阻尼特性的影响 被引量：9
3
作者 杨杰 陈思忠 +2 位作者 吴志成 杨林 刘昭度 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期398-402,共5页
设计了一种阻尼可调的油气悬架,对其结构和工作原理进行了分析,建立了油气悬架非线性阻尼数学模型.通过应用Matlab/Simulink软件仿真,分析了并联节流孔大小对油气悬架阻尼特性的影响,并进行了实验验证,结果吻合较好,表明上述模型的建立... 设计了一种阻尼可调的油气悬架,对其结构和工作原理进行了分析,建立了油气悬架非线性阻尼数学模型.通过应用Matlab/Simulink软件仿真,分析了并联节流孔大小对油气悬架阻尼特性的影响,并进行了实验验证,结果吻合较好,表明上述模型的建立及实验方法是合理可行的.采用该方法,分别对串联节流孔大小、单向阀最大开度以及单向阀弹簧预压缩量对油气悬架阻尼特性的影响进行了仿真.结果表明,通过合理选择上述参数,可以得到较为理想的油气悬架阻尼特性. 展开更多
关键词 阀系参数 油气悬架 阻尼特性 实验与仿真
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横向稳定杆对整车侧倾及纵倾特性的影响 被引量：23
4
作者 刘一夫 朱茂桃 +2 位作者 陈阳 樊婷 秦少隽 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第2期92-96,共5页
基于Adams/car建立了某微型轿车的刚柔耦合虚拟样机模型,调整横向稳定杆的结构参数和安装位置并进行前轮跳动仿真。仿真结果表明:当横向稳定杆的结构参数和安装位置改变时,会对整车的侧倾及纵倾性能产生不同程度的影响,主要体现在悬架... 基于Adams/car建立了某微型轿车的刚柔耦合虚拟样机模型,调整横向稳定杆的结构参数和安装位置并进行前轮跳动仿真。仿真结果表明:当横向稳定杆的结构参数和安装位置改变时,会对整车的侧倾及纵倾性能产生不同程度的影响,主要体现在悬架侧倾角刚度和抗制动点头率的变化。进行了横向稳定杆的动态应变试验,通过试验与仿真结果的对比,表明刚柔耦合虚拟样机模型仿真能够准确预测横向稳定杆在各个工况下的动态应变特性,从而有效预测整车的侧倾及纵倾特性。 展开更多
关键词 横向稳定杆 虚拟样机 侧倾 纵倾
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考虑表观滑移效应的磁流变液减振器阻尼特性研究 被引量：6
5
作者 廖昌荣 吴笃华 +2 位作者 孙凌逸 谢磊 简晓春 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期297-306,共10页
为进一步研究磁流变液减振器阻尼特性,将磁流变液当作一种由刚性悬浮颗粒与液体载液构成的高浓度悬浮液,考察其表观滑移对磁流变液减振器阻尼特性的影响。在对被简化成平行平板模型的磁流变液减振器环形阻尼通道内的流场进行分析时,针... 为进一步研究磁流变液减振器阻尼特性,将磁流变液当作一种由刚性悬浮颗粒与液体载液构成的高浓度悬浮液,考察其表观滑移对磁流变液减振器阻尼特性的影响。在对被简化成平行平板模型的磁流变液减振器环形阻尼通道内的流场进行分析时,针对磁流变液在磁场作用下磁性颗粒重排而导致液体中刚性粒子等效粒径增加的现象,在理论分析中考虑了磁流变液的表观滑移边界条件,并将其引入到Herschel-Bulkley模型中,从而将环形阻尼通道中的流场划分为3个区域,即表观滑移区、屈服区与非屈服区,分别对3个区域的流变学特性进行分析,推出了减振器输出阻尼力计算公式,与同条件下不考虑表观滑移时的阻尼力进行了对比。设计了双线圈式环形阻尼通道与旁通小孔并联型电磁活塞头,磁路模型通过了有限元验证,同时根据中国产某轿车悬架参数要求设计并制造了磁流变液减振器样机,通过台架测试得到了圆润饱满的示功特性曲线。结果表明:表观滑移会降低减振器的阻尼系数,且在窄通道、低流速与高磁场条件下表观滑移对输出阻尼力的影响较明显;设计的旁通小孔和浮动活塞分别有良好的泄流与体积补偿作用;活塞峰值速率为0.3m·s^(-1)时的理论阻尼力与试验测试阻尼力之间的最大偏差只有180N,说明考虑了表观滑移的理论模拟结果与试验测试结果能较好地吻合。 展开更多
关键词 汽车工程 磁流变液减振器 表观滑移 阻尼特性 电磁活塞头
原文传递
汽车磁流变半主动悬架的控制研究 被引量：12
6
作者 方子帆 邓兆祥 翁建生 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期106-110,共5页
为了改善汽车的乘坐舒适性和行驶安全性,提出了一种汽车磁流变半主动悬架的控制策略。首先,设计了磁流变减振器的工作模式,通过试验获得了其速度特性和力学特性,建立了磁流变减振器的数学模型;其次,建立了带磁流变减振器的二自由度车辆... 为了改善汽车的乘坐舒适性和行驶安全性,提出了一种汽车磁流变半主动悬架的控制策略。首先,设计了磁流变减振器的工作模式,通过试验获得了其速度特性和力学特性,建立了磁流变减振器的数学模型;其次,建立了带磁流变减振器的二自由度车辆简化模型及其参数表;最后,基于双环控制理论,设计了一种控制系统,其外环产生理想的结构阻尼力,内环调节电流驱动器的电流,以使磁流变减振器实时地产生控制阻尼力。仿真结果表明:以磁流变减振器为基础,通过半主动控制技术,悬架系统的振动动态性能得到了有效的控制。 展开更多
关键词 汽车工程 半主动悬架 双环控制理论 控制策略 磁流变减振器
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车辆发动机悬架系统现状与进展 被引量：4
7
作者 张玉萍 荣见华 +1 位作者 赵爱琼 巩俊芳 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期134-140,共7页
理想的发动机悬架系统应隔离发动机工作转速范围内由发动机干扰力所引起的发动机振动 ,并阻止由冲击而激起的发动机弹跳 ,这意味着发动机悬架的动态刚度和阻尼是与频率和振幅有关的。改善依赖于频率和振幅特性的动态刚度与阻尼是发动机... 理想的发动机悬架系统应隔离发动机工作转速范围内由发动机干扰力所引起的发动机振动 ,并阻止由冲击而激起的发动机弹跳 ,这意味着发动机悬架的动态刚度和阻尼是与频率和振幅有关的。改善依赖于频率和振幅特性的动态刚度与阻尼是发动机悬架系统发展的关键所在。传统的弹性悬架不能满足所有的要求 ,它仅能在静偏转和隔振之间进行折衷。特别在低频域 ,被动的液压悬架能比弹性悬架提供更好的特性。通常半主动技术 ,由于其可调性而被用来进一步改善液压悬架的特性。为了隔振 ,低频时主动发动机悬架系统非常硬 ,而在高频域内被调整的非常软。主动的发动机悬架已被认为是发动机悬架的新一代。发动机悬架系统的优化是相当可取的 ,但发动机悬架的优化工作出现一些局限性。文中综述国内、外发动机悬架技术的现状与进展。 展开更多
关键词 悬架系统 隔振 优化 汽车发动机
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汽车磁流变半主动悬架控制方法研究 被引量：7
8
作者 方子帆 邓兆祥 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1121-1124,共4页
根据变论域方法对经典模糊控制算法进行了改进,提出了悬架阻尼力变论域模糊控制算法。根据悬架阻尼控制力与磁流变阻尼器输出阻尼力的力误差,设计了磁流变阻尼器驱动电流控制方法。由汽车结构振动模糊控制子系统和磁流变阻尼器驱动电流... 根据变论域方法对经典模糊控制算法进行了改进,提出了悬架阻尼力变论域模糊控制算法。根据悬架阻尼控制力与磁流变阻尼器输出阻尼力的力误差,设计了磁流变阻尼器驱动电流控制方法。由汽车结构振动模糊控制子系统和磁流变阻尼器驱动电流控制子系统构建了磁流变半主动悬架控制器,用模糊集语言赋值系数反映了悬架伸张行程和压缩行程不对称阻尼控制力的关系。利用二自由度车辆振动系统简化模型和磁流变阻尼器简化力学模型及其参数,确定了控制器结构及其参数。研究结果表明,该方法具有较好的控制精度和适应能力。 展开更多
关键词 汽车工程 半主动悬架 变论域模糊控制 电流控制 磁流变阻尼器
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最优预见控制设计及在汽车主动悬架控制中的应用 被引量：18
9
作者 刘少军 钟掘 +1 位作者 郭淑娟 末松良一 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第2期174-177,共4页
一个不仅考虑系统当前的状况，而且还为未来的目标或外扰加以考虑的预见控制系统，常常能取得改善控制性能和降低系统能耗的双重效果．为此，作者将最优预见控制方法应用于汽车主动悬架控制。
关键词 最优控制 预见控制 振动控制 悬架 汽车
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抗俯仰液压互联悬架三轴重型货车动态特性(英文) 被引量：5
10
作者 丁飞 张农 韩旭 《汽车工程学报》 2011年第4期415-423,共9页
完成了安装抗俯仰液压互联悬架(HIS)三轴货车动力学方程的推导。采用自由图法和阻抗传递矩阵方法推导建立耦合机械系统和液压系统的动力学方程,该特征方程以机械系统的位移和速度以及机械与液压耦合边界处的压力作为状态矢量。对比分析... 完成了安装抗俯仰液压互联悬架(HIS)三轴货车动力学方程的推导。采用自由图法和阻抗传递矩阵方法推导建立耦合机械系统和液压系统的动力学方程,该特征方程以机械系统的位移和速度以及机械与液压耦合边界处的压力作为状态矢量。对比分析HIS对车体恢复力和力矩及车体振动固有频率的影响。结果表明,液压互联悬架HIS系统能够为车体提供较大的抗俯仰力矩。自由振动分析表明,HIS改变了车体垂向和俯仰振荡中心位置,且增加了车体俯仰模态对应的固有频率,同时车体垂向跳动模态对应的固有频率几乎保持不变。 展开更多
关键词 液压互联悬架(HIS) 舒适性 抗俯仰悬架 三轴货车
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在用柴油公交车燃用天然气合成油的试验研究 被引量：5
11
作者 胡志远 谭丕强 +1 位作者 楼狄明 黄家良 《汽车技术》 北大核心 2008年第4期41-43,共3页
对上海在用柴油公交车燃用天然气合成油和国Ⅱ柴油的经济性、动力性及烟度排放进行了试验研究。结果表明,柴油公交车燃用天然气合成油后,其燃油经济性与同路线柴油公交车燃用国Ⅱ柴油时基本相当;最大轮边功率降低约5%;加载减速法规的100... 对上海在用柴油公交车燃用天然气合成油和国Ⅱ柴油的经济性、动力性及烟度排放进行了试验研究。结果表明,柴油公交车燃用天然气合成油后,其燃油经济性与同路线柴油公交车燃用国Ⅱ柴油时基本相当;最大轮边功率降低约5%;加载减速法规的100%点、90%点和80%点的烟度分别降低71%、73%和63%。即天然气合成油对柴油公交车的燃油经济性和动力性影响不大,且能显著改善烟度排放,完全满足上海市在用车加载减速法规的限值要求。 展开更多
关键词 公交车 柴油 天然气合成油 试验
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基于FEMFAT的商用车减振器支架优化设计
12
作者 王俊豪 《汽车实用技术》 2025年第24期32-36,共5页
文章针对商用车底盘悬架轻量化开发,利用HyperWorks和FEMFAT软件对底盘减振器支架进行结构强度分析和疲劳强度分析。采用结构优化方式完成减振器支架轻量化设计,优化前后结果对比,在满足静强度和疲劳寿命的前提下,减振器支架减重了14.8... 文章针对商用车底盘悬架轻量化开发,利用HyperWorks和FEMFAT软件对底盘减振器支架进行结构强度分析和疲劳强度分析。采用结构优化方式完成减振器支架轻量化设计,优化前后结果对比,在满足静强度和疲劳寿命的前提下,减振器支架减重了14.83%,成本降低了33.96%。通过小批量试制和整车试装验证,证实了有限元分析结果和实际情况的吻合性,达到了整车轻量化、降成本的目的。 展开更多
关键词 减振器支架 HyperWorks/FEMFAT 优化设计 有限元分析
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CA6440轻型客车可调阻尼悬架控制与试验 被引量：3
13
作者 李静 初亮 +1 位作者 鲁和安 李幼德 《吉林工业大学自然科学学报》 CSCD 北大核心 2001年第3期1-5,共5页
阻尼可调的半主动悬架使汽车在直线行驶、加速、制动、转向时具有良好的稳定性和乘坐舒适性。本文建立了CA6 4 40轻型客车七自由度模型 ,采用仿真方法分析了直线行驶、加速 制动及转向工况下悬架阻尼变化对车辆稳定性和乘坐舒适性的影... 阻尼可调的半主动悬架使汽车在直线行驶、加速、制动、转向时具有良好的稳定性和乘坐舒适性。本文建立了CA6 4 40轻型客车七自由度模型 ,采用仿真方法分析了直线行驶、加速 制动及转向工况下悬架阻尼变化对车辆稳定性和乘坐舒适性的影响 ,研制了两级阻尼可调减振器 。 展开更多
关键词 稳定性 乘坐舒适性 可调阻尼悬架 可调减振器 台架试验 CA6440轻型客车
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车用三级阻尼可调油气悬架仿真与试验研究 被引量：4
14
作者 杨杰 于波涛 +2 位作者 郭志敏 吕平 马家林 《机床与液压》 北大核心 2010年第21期65-68,共4页
针对越野车辆的特点,设计三级阻尼可调油气悬架,在对其结构和工作原理进行分析的基础上,建立阻尼数学模型。通过仿真分析、台架试验及实车道路试验检验,表明所建立的阻尼数学模型是正确的,所设计的三级阻尼可调油气悬架可用于实车,并能... 针对越野车辆的特点,设计三级阻尼可调油气悬架,在对其结构和工作原理进行分析的基础上,建立阻尼数学模型。通过仿真分析、台架试验及实车道路试验检验,表明所建立的阻尼数学模型是正确的,所设计的三级阻尼可调油气悬架可用于实车,并能够有效提升越野车辆的行驶平顺性。 展开更多
关键词 越野车辆 三级阻尼 油气悬架 台架试验 道路试验
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动力总成半主动悬置动态特性仿真与试验研究 被引量：3
15
作者 闵海涛 史文库 +1 位作者 林逸 程猛 《汽车技术》 北大核心 2007年第7期34-38,共5页
分析了某轿车动力总成半主动悬置的结构及工作原理,应用键合图理论建立了该悬置系统键合图模型和数学模型,并进行了系统动态特性仿真计算。仿真结果与台架试验结果对比表明,悬置在低频段仿真与试验结果具有良好的一致性,验证了采用键合... 分析了某轿车动力总成半主动悬置的结构及工作原理,应用键合图理论建立了该悬置系统键合图模型和数学模型,并进行了系统动态特性仿真计算。仿真结果与台架试验结果对比表明,悬置在低频段仿真与试验结果具有良好的一致性,验证了采用键合图方法研究悬置低频动态特性的适用性和可信性。该研究可为半主动悬置结构设计及动态特性仿真分析提供参考。 展开更多
关键词 半主动悬置 动态特性 键合图法
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气液力耦合的新型悬架减振支柱设计与动力学性能研究 被引量：3
16
作者 江浩斌 李龙晨 叶燊辰 《汽车技术》 北大核心 2013年第9期1-5,34,共6页
介绍了一种空气弹簧力与减振器阻尼力具有耦合关系的新型悬架减振支柱的结构设计方案、工作原理、阻尼调节和空气弹簧气室容积调节方法,建立了新型减振支柱气、液力耦合动力学模型。设计了某乘用车前悬架的新型减振支柱,通过仿真计算分... 介绍了一种空气弹簧力与减振器阻尼力具有耦合关系的新型悬架减振支柱的结构设计方案、工作原理、阻尼调节和空气弹簧气室容积调节方法,建立了新型减振支柱气、液力耦合动力学模型。设计了某乘用车前悬架的新型减振支柱,通过仿真计算分析了该减振支柱的非线性动力学性能、主要影响因素及气液力耦合作用关系。台架试验表明,新型减振支柱作用力的仿真结果与试验结果接近,验证了新型减振支柱设计方案的可行性和气液力耦合动力学模型的正确性。 展开更多
关键词 悬架 减振支柱 耦合数学模型 台架试验
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基于单一输入规则的半主动悬架模糊控制方法研究 被引量：2
17
作者 方子帆 向兵飞 舒文辉 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第5期58-62,共5页
经典模糊推理过程中随输入变量个数增加,规则制定难度加大、规则数量以指数方式增加,且输入变量对系统性能影响是同级的.基于单一输入规则的模糊推理模型是将多维模糊控制转化为一维模糊控制,同时引入输入变量重要度因子.为此,根据单一... 经典模糊推理过程中随输入变量个数增加,规则制定难度加大、规则数量以指数方式增加,且输入变量对系统性能影响是同级的.基于单一输入规则的模糊推理模型是将多维模糊控制转化为一维模糊控制,同时引入输入变量重要度因子.为此,根据单一输入规则的模糊推理理论设计了半主动悬架新型模糊控制算法,并由此构成了基于悬架阻尼独立控制的四通道整车控制方式.研究表明,所设计的单一输入规则的半主动悬架模糊控制算法具有较好的控制效果,所提出的基于单一输入规则的模糊控制四通道整车控制方式,具有结构清晰、控制效果好、易于实现和鲁棒性强等特点. 展开更多
关键词 半主动悬架 模糊控制 单一输入规则 四通道整车控制方式
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汽车扭力杆预扭强化及预扭机床的研制 被引量：1
18
作者 黄继雄 翁祖德 +1 位作者 余先涛 李志明 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2006年第8期43-45,共3页
介绍了汽车扭力杆预扭强化及其工艺要求,汽车扭力杆预扭强化机床的组成及测控系统。该机床已完成研制,用以对轻型卡车不同长度的左、右扭力杆进行预扭强化,并输出扭力杆预扭转矩转角曲线,给出扭力杆预扭后的刚度和变形残余角度。
关键词 汽车扭力杆 扭杆弹簧 预扭强化 测控系统
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汽车悬架双筒式磁流变阻尼器设计与试验研究 被引量：3
19
作者 王洋 赵强 《森林工程》 2009年第6期37-39,共3页
按照某一轿车前悬架阻尼器技术要求,研制一种基于Bingham模型的混合工作模式的双筒式磁流变阻尼器,阐述工作原理、计算模型和结构设计,加工试验样机,并进行阻尼器台架试验测试。测试结果表明:所设计的双筒式磁流变阻尼器设计方法可行,... 按照某一轿车前悬架阻尼器技术要求,研制一种基于Bingham模型的混合工作模式的双筒式磁流变阻尼器,阐述工作原理、计算模型和结构设计,加工试验样机,并进行阻尼器台架试验测试。测试结果表明:所设计的双筒式磁流变阻尼器设计方法可行,测试性能良好,能够达到原阻尼器性能要求,并能实现所预期达到的阻尼力可调范围。 展开更多
关键词 汽车悬架 双筒式 磁流变阻尼器 设计 试验研究
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基于HyperWorks的板簧支架有限元分析 被引量：2
20
作者 刘娟 匡兵 +2 位作者 段君伟 杨雪康 罗贤 《桂林电子科技大学学报》 2015年第5期408-411,共4页
为提高板簧支架的承载能力,通过CATIA V5软件实现对板簧前支架的参数化建模,将三维模型导入到CAE分析软件HyperWorks中,分析板簧支架在2种极限工况下的位移分布和应力分布,计算客车在颠簸路面和紧急制动2种极限工况下的最大载荷。研究... 为提高板簧支架的承载能力,通过CATIA V5软件实现对板簧前支架的参数化建模,将三维模型导入到CAE分析软件HyperWorks中,分析板簧支架在2种极限工况下的位移分布和应力分布,计算客车在颠簸路面和紧急制动2种极限工况下的最大载荷。研究结果表明,极限工况下和静态工况下的最大应力区是一致的,均出现在支架盖与固定板的连接处以及最上端2个固定螺栓处,有限元分析得到的最大应力分布和大小与理论计算结果有较好的吻合。 展开更多
关键词 板簧支架 有限元分析 静刚度特性 极限工况
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