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叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验
被引量：
4
1
作者
王文瑞
黄华
顾亮
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期26-30,共5页
通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及...
通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及连接臂端激励速度的影响以及比例流量阀对减振器"温衰"效应的补偿作用。通过仿真分析与试验结果的一致性对比,验证了所提方法的可行性和准确性。
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关键词
履带车辆
叶片式可控阻尼减振器
流体模型
阻尼特性
参数识别
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职称材料
动力总成液压悬置元件的结构与动力学分析
被引量：
1
2
作者
李楚琳
金国栋
+1 位作者
蒋学锋
陶健民
《专用汽车》
1999年第1期19-23,共5页
为改善汽车的平顺性和噪声传递，车用动力总成的安装已越来越多地采用液压悬置结构。本文首先从原理上介绍液压悬置的动力学特性，并着重分析三种惯性通道—解耦膜式液压悬置元件的构造和特点，最后给出这三种元件的动特性试验结果。
关键词
汽车
动力总成
液压悬置
动特性
振动隔离
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职称材料
ER阻尼器在汽车结构中的最优位置
3
作者
杨光
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第12期32-34,38,共4页
确定阻尼器在汽车结构中放置的数量和位置对振动控制的有效性十分重要。给出了一个在汽车结构中放置电流变阻尼器的有效的方法。利用虚拟阻尼器,放在结构感兴趣的位置,可以计算出虚拟阻尼器所消耗的能量值,根据虚拟阻尼器在汽车结构中...
确定阻尼器在汽车结构中放置的数量和位置对振动控制的有效性十分重要。给出了一个在汽车结构中放置电流变阻尼器的有效的方法。利用虚拟阻尼器,放在结构感兴趣的位置,可以计算出虚拟阻尼器所消耗的能量值,根据虚拟阻尼器在汽车结构中不同点所消耗的能量数值,讨论了寻找放置阻尼器最佳位置的方法。为了说明这种方法的有效性,用N ewm ark方法进行数值积分,求得节点的响应。本文计算了含有ER阻尼器的汽车结构,结果表明所提供的方法和寻找准则是正确、有效的。
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关键词
ER阻尼器
能量
控制
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职称材料
梯形节流阀片油气弹簧阀系参数与特性试验
4
作者
周长城
《农机化研究》
北大核心
2007年第8期159-163,共5页
通过油气弹簧梯形节流阀片力学模型,建立阀片变形曲面方程,得到了阀片最大变形解析计算式。利用车辆参数和开阀速度,建立了油气弹簧开阀压力的解析计算式。在此基础上,利用开阀压力、阀片变形以及流量之间的关系,建立阀片厚度和常通节...
通过油气弹簧梯形节流阀片力学模型,建立阀片变形曲面方程,得到了阀片最大变形解析计算式。利用车辆参数和开阀速度,建立了油气弹簧开阀压力的解析计算式。在此基础上,利用开阀压力、阀片变形以及流量之间的关系,建立阀片厚度和常通节流孔面积设计计算公式,并对阀片厚度以及节流孔面积的设计影响因素进行了分析。在此基础上,通过实例对油气弹簧的阀片厚度和常通节流孔面积进行设计,并对设计油气弹簧进行了特性试验和验证。分析和试验结果表明:阀片厚度和常通节流孔面积的设计方法是正确的,对油气弹簧设计和开发具有参考价值。
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关键词
汽车工程
油气弹簧阀
试验研究
梯形节流阀片
常通节流孔
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职称材料
位移相关减振器对车辆悬架特性的仿真研究
5
作者
董明明
边楠
《车辆与动力技术》
2014年第4期20-24,共5页
针对减振器在高频激励下存在的发热问题,提出了一种阻尼特性与位移相关的叶片式减振器,即在减振器静平衡位置设计附加通道,改变减振器的阻尼特性,以降低发热功率.利用MATLAB/Simulink建立了二自由度悬架振动模型,在特定频率的路面激励...
针对减振器在高频激励下存在的发热问题,提出了一种阻尼特性与位移相关的叶片式减振器,即在减振器静平衡位置设计附加通道,改变减振器的阻尼特性,以降低发热功率.利用MATLAB/Simulink建立了二自由度悬架振动模型,在特定频率的路面激励下针对不同的附加通道尺寸对车身加速度、悬架动挠度及减振器发热功率进行了仿真分析.结果表明:在车辆悬架上用阻尼特性与位移相关的减振器,可以有效地降低发热量.
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关键词
减振器
阻尼特性
发热功率
MATLAB/SIMULINK
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职称材料
题名
叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验
被引量：
4
1
作者
王文瑞
黄华
顾亮
机构
北京科技大学机械工程学院
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期26-30,共5页
文摘
通过对叶片式可控阻尼减振器的结构分析,建立叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型,模拟减振器内部流体结构,采用试验参数识别的方法确定模型参数,分析减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液温度、比例流量阀节流口开度以及连接臂端激励速度的影响以及比例流量阀对减振器"温衰"效应的补偿作用。通过仿真分析与试验结果的一致性对比,验证了所提方法的可行性和准确性。
关键词
履带车辆
叶片式可控阻尼减振器
流体模型
阻尼特性
参数识别
Keywords
Tracked vehicle, Controllable damping vane damper, Hydraulic model, Damping characteristics, Parameter identity
分类号
U463.334.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
动力总成液压悬置元件的结构与动力学分析
被引量：
1
2
作者
李楚琳
金国栋
蒋学锋
陶健民
机构
华中理工大学
东风汽车公司
出处
《专用汽车》
1999年第1期19-23,共5页
文摘
为改善汽车的平顺性和噪声传递，车用动力总成的安装已越来越多地采用液压悬置结构。本文首先从原理上介绍液压悬置的动力学特性，并着重分析三种惯性通道—解耦膜式液压悬置元件的构造和特点，最后给出这三种元件的动特性试验结果。
关键词
汽车
动力总成
液压悬置
动特性
振动隔离
Keywords
automobile
powertrain
hydraulic mount
dynamic characteristic
vibration isolation
分类号
U463.334.4 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
ER阻尼器在汽车结构中的最优位置
3
作者
杨光
机构
集美大学机械工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第12期32-34,38,共4页
文摘
确定阻尼器在汽车结构中放置的数量和位置对振动控制的有效性十分重要。给出了一个在汽车结构中放置电流变阻尼器的有效的方法。利用虚拟阻尼器,放在结构感兴趣的位置,可以计算出虚拟阻尼器所消耗的能量值,根据虚拟阻尼器在汽车结构中不同点所消耗的能量数值,讨论了寻找放置阻尼器最佳位置的方法。为了说明这种方法的有效性,用N ewm ark方法进行数值积分,求得节点的响应。本文计算了含有ER阻尼器的汽车结构,结果表明所提供的方法和寻找准则是正确、有效的。
关键词
ER阻尼器
能量
控制
Keywords
ER dampers, Energy, Control
分类号
U463.334.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
梯形节流阀片油气弹簧阀系参数与特性试验
4
作者
周长城
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《农机化研究》
北大核心
2007年第8期159-163,共5页
基金
武器装备预研基金项目(514040104BQ01)
北京理工大学全国优秀100篇博士论文育苗及奖励基金(010003)
文摘
通过油气弹簧梯形节流阀片力学模型,建立阀片变形曲面方程,得到了阀片最大变形解析计算式。利用车辆参数和开阀速度,建立了油气弹簧开阀压力的解析计算式。在此基础上,利用开阀压力、阀片变形以及流量之间的关系,建立阀片厚度和常通节流孔面积设计计算公式,并对阀片厚度以及节流孔面积的设计影响因素进行了分析。在此基础上,通过实例对油气弹簧的阀片厚度和常通节流孔面积进行设计,并对设计油气弹簧进行了特性试验和验证。分析和试验结果表明:阀片厚度和常通节流孔面积的设计方法是正确的,对油气弹簧设计和开发具有参考价值。
关键词
汽车工程
油气弹簧阀
试验研究
梯形节流阀片
常通节流孔
Keywords
automobile engineering
hydro-pneumatic spring
experiment research
trapezium throttle slice
throttle hole
分类号
U463.334.4 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
位移相关减振器对车辆悬架特性的仿真研究
5
作者
董明明
边楠
机构
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《车辆与动力技术》
2014年第4期20-24,共5页
文摘
针对减振器在高频激励下存在的发热问题,提出了一种阻尼特性与位移相关的叶片式减振器,即在减振器静平衡位置设计附加通道,改变减振器的阻尼特性,以降低发热功率.利用MATLAB/Simulink建立了二自由度悬架振动模型,在特定频率的路面激励下针对不同的附加通道尺寸对车身加速度、悬架动挠度及减振器发热功率进行了仿真分析.结果表明:在车辆悬架上用阻尼特性与位移相关的减振器,可以有效地降低发热量.
关键词
减振器
阻尼特性
发热功率
MATLAB/SIMULINK
Keywords
Absorber
Damping property
Heating power
MATLAB/Simulink
分类号
U463.334.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
叶片式可控阻尼减振器阻尼特性分析与试验
王文瑞
黄华
顾亮
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
动力总成液压悬置元件的结构与动力学分析
李楚琳
金国栋
蒋学锋
陶健民
《专用汽车》
1999
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
ER阻尼器在汽车结构中的最优位置
杨光
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
梯形节流阀片油气弹簧阀系参数与特性试验
周长城
《农机化研究》
北大核心
2007
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
位移相关减振器对车辆悬架特性的仿真研究
董明明
边楠
《车辆与动力技术》
2014
0
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下载PDF
职称材料
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