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减振器关键结构参数对动态性能的定量分析 被引量：1
1
作者 于振环 张娜 +1 位作者 王治元 刘志远 《机械设计与研究》 北大核心 2025年第2期253-257,266,共6页
减振器是车辆悬架系统的关键部件,其内部结构参数影响减振器动态性能的表现。通过实验与仿真探讨了减振器关键结构参数对动态性能的影响。首先,建立减振器内特性参数数学模型,依据其4种关键内特性参数构建了减振器三维流固耦合有限元仿... 减振器是车辆悬架系统的关键部件,其内部结构参数影响减振器动态性能的表现。通过实验与仿真探讨了减振器关键结构参数对动态性能的影响。首先,建立减振器内特性参数数学模型,依据其4种关键内特性参数构建了减振器三维流固耦合有限元仿真模型,并通过实验验证其准确性。然后,通过批量修改建立的流固耦合模型命令流文件,分别对每种内特性参数创建三组流固耦合有限元模型,并进行仿真分析。结果表明:构建的参数模型和流固耦合仿真模型能够有效表征减振器动态性能;通过批量修改仿真模型命令流文件中的参数,可以进行多参数快速仿真优化;活塞孔数量、活塞杆直径和活塞孔径尺寸与油液流速和阻尼力大小成反比,活塞直径尺寸与油液流速成正比、与阻尼力大小成正比。研究结果为减振器参数的优化设计提供了一种有效的方法,可提高减振器工程师的工作效率。 展开更多
关键词 减振器 有限元仿真 内特性 三维流固耦合
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油气耦连悬架系统的建模与仿真研究 被引量：14
2
作者 郭孔辉 陈禹行 +3 位作者 庄晔 贾砚波 卢荡 杨业海 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期29-33,共5页
针对车辆轮荷的显著差异会降低车辆的平顺性和驱动能力这一问题,提出了一种油气耦连悬架系统.首先介绍了该系统的结构和原理,并在Matlab/Simulink下搭建了其动力学模型,最后将该模型与车辆动力学仿真软件Carsim进行联合仿真,在不平路面... 针对车辆轮荷的显著差异会降低车辆的平顺性和驱动能力这一问题,提出了一种油气耦连悬架系统.首先介绍了该系统的结构和原理,并在Matlab/Simulink下搭建了其动力学模型,最后将该模型与车辆动力学仿真软件Carsim进行联合仿真,在不平路面下对是否装有该耦连悬架系统车辆的侧倾角、不足转向度、发动机输出功率等指标进行仿真对比,研究该耦连悬架系统对车辆平顺性和操纵稳定性的影响.仿真结果表明,油气耦连悬架系统可以增加车辆的通过性和驱动能力,提高车辆的平顺性. 展开更多
关键词 汽车悬架 油气弹簧 耦连悬架 平顺性
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油气悬架非线性刚度模型的统计线性化分析 被引量：20
3
作者 曹树平 易孟林 罗晓玉 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期10-12,共3页
针对特定结构的单气室油气弹簧 ,建立了包含刚度、阻尼和摩擦等非线性特性的非线性数学模型 .通过对油气弹簧非线性弹性力的深入分析 ,提出了可以将弹簧刚度简化成平方非线性的观点 .利用随机振动理论对油气悬架的非线性刚度模型进行了... 针对特定结构的单气室油气弹簧 ,建立了包含刚度、阻尼和摩擦等非线性特性的非线性数学模型 .通过对油气弹簧非线性弹性力的深入分析 ,提出了可以将弹簧刚度简化成平方非线性的观点 .利用随机振动理论对油气悬架的非线性刚度模型进行了统计线性化分析 ,得到了统计意义下的油气悬架的刚度线性化模型 .仿真结果表明 ,油气弹簧的刚度随车辆载重的增加而增大 。 展开更多
关键词 油气弹簧 悬架刚度 非线性 统计线性化 车辆
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自卸车油气悬挂数学模型仿真研究 被引量：8
4
作者 赵登峰 王国强 +1 位作者 周德成 王吉林 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期40-43,共4页
针对某自卸车前油气悬挂系统的结构和工作原理 ,建立其非线性数学模型 ,并利用该模型对油气悬挂工作特性进行了仿真研究 ,分析了初始充气体积和阻尼孔直径对其工作特性的影响。
关键词 自卸车 油气悬挂 数学模型 仿真研究 结构特点 工作原理 充气体积 阻尼孔直径
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重型矿用自卸车油气悬架参数优化 被引量：29
5
作者 徐道临 张林 周加喜 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第24期98-101,107,共5页
讨论了某360 t矿用自卸车单气室油气悬架的优化设计。参考传统的车辆动力学模型,考虑了轮胎阻尼和油气悬架非线性特征,建立了更符合工程实际的矿用自卸车五自由度数学模型。以随机输入和脉冲输入为加载条件,构建了随机输入条件下车身垂... 讨论了某360 t矿用自卸车单气室油气悬架的优化设计。参考传统的车辆动力学模型,考虑了轮胎阻尼和油气悬架非线性特征,建立了更符合工程实际的矿用自卸车五自由度数学模型。以随机输入和脉冲输入为加载条件,构建了随机输入条件下车身垂向加速度均方根值为目标函数的优化模型。分析了前、后油气悬架刚度和阻尼性能对车身和人体振动响应的主要影响。最后,采用遗传算法对油气悬架主要参数进行了优化设计。优化结果表明:车身垂直加速度均方根值下降25.6%,满足标准ISO2631对两种路面输入的平顺性要求。 展开更多
关键词 油气悬架 平顺性 优化设计 遗传算法
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工程车辆油气悬架分数阶建模与特性分析 被引量：13
6
作者 金纯 孙会来 +2 位作者 张文明 李昊 田海勇 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期16-21,共6页
建立了某型工程车辆油气悬架的运动微分方程,基于油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,建立其分数阶Bagley-Torvik方程。通过Oustaloup算法设计低通滤波器进行数值运算,求得非线性分数阶微分方程数值解,探讨分数阶模型... 建立了某型工程车辆油气悬架的运动微分方程,基于油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,建立其分数阶Bagley-Torvik方程。通过Oustaloup算法设计低通滤波器进行数值运算,求得非线性分数阶微分方程数值解,探讨分数阶模型下悬架的振动特性。通过搭建等比例试验台和建立仿真模型,将分数阶、整数阶仿真和试验数据进行对比。结果表明当分数阶次取0.9时能更好地反映油气悬架运动特性,系统的分数阶模型与实测数据能够更好地吻合,验证了分数阶模型在油气悬架系统模型上的有效性。 展开更多
关键词 工程车辆 油气悬架 分数阶 数学模型
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基于ADAMS/Simulink/AMESim的油气悬架道路友好性分析 被引量：43
7
作者 魏建华 杜恒 +1 位作者 方向 郭堃 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期11-17,共7页
为了合理选择大型工程车辆油气悬架参数以减轻车辆对路面的损伤程度,基于连通式油气悬架单桥四自由度车辆振动模型,考虑系统中蓄能器、液阻、单向阀及管路非线性特性,建立了ADAMS单桥多体动力学模型、AMESim液压系统模型及Matlab路面谱... 为了合理选择大型工程车辆油气悬架参数以减轻车辆对路面的损伤程度,基于连通式油气悬架单桥四自由度车辆振动模型,考虑系统中蓄能器、液阻、单向阀及管路非线性特性,建立了ADAMS单桥多体动力学模型、AMESim液压系统模型及Matlab路面谱模型,选用"95百分位四次幂和力"作为道路友好性评价指标,进行联合仿真。仿真分析得出了连通式油气悬架各参数对道路友好性的影响规律:在一定范围内,随着蓄能器初始充气压力和悬架缸阻尼孔径的增大,道路破坏系数先减小后增大,随着蓄能器总容积和管路内径的增大,道路破坏系数减小,管路长度对道路破坏系数影响较小。 展开更多
关键词 油气悬架 道路友好性 联合仿真
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单气室油气弹簧的优化设计研究 被引量：28
8
作者 李占芳 仝军令 李威 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期166-172,共7页
讨论了某军用越野车单气室油气弹簧的优化设计。首先建立油气弹簧的单缸数学模型,进而建立油气悬架系统1/2车辆模型的数学模型。然后根据越野车的特点,以车辆的平顺性和轮胎的接地性作为目标函数,以前、后油气弹簧的主要参数包括主活塞... 讨论了某军用越野车单气室油气弹簧的优化设计。首先建立油气弹簧的单缸数学模型,进而建立油气悬架系统1/2车辆模型的数学模型。然后根据越野车的特点,以车辆的平顺性和轮胎的接地性作为目标函数,以前、后油气弹簧的主要参数包括主活塞直径、阻尼孔水力直径、单向阀水力直径以及平衡位置时副气室和蓄能器内气体体积与压力作为设计变量,结合约束条件,建立了基于1/2车辆模型的油气弹簧优化设计数学模型,并应用粒子群算法进行了求解。结果分析表明,优化设计后的油气悬架系统的综合性能提高了37.33%。 展开更多
关键词 油气弹簧 油气悬架 优化设计 数学模型
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车用可控刚度油气弹簧刚度特性 被引量：14
9
作者 吴志成 陈思忠 +1 位作者 杨林 孟祥 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1035-1038,共4页
为适应多变的道路条件,车辆的悬架系统需要刚度可控的弹性元件.对油气弹簧刚度特性数学模型的分析显示,储气室总容积、环境温度等对油气弹簧的刚度特性有明显影响.通过改变连通储气室数目的方法实现对储气室总容积的控制,油气弹簧的刚... 为适应多变的道路条件,车辆的悬架系统需要刚度可控的弹性元件.对油气弹簧刚度特性数学模型的分析显示,储气室总容积、环境温度等对油气弹簧的刚度特性有明显影响.通过改变连通储气室数目的方法实现对储气室总容积的控制,油气弹簧的刚度特性也因此得到控制.刚度特性分析表明,可控刚度油气弹簧的车辆应用可以改善行驶平顺性和环境温度适应性. 展开更多
关键词 油气弹簧 非线性 可控刚度
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磁流变减振器多场耦合仿真分析 被引量：13
10
作者 于振环 刘顺安 +1 位作者 张娜 李万林 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期1-7,共7页
研究了磁流变减振器电磁-流和流-固耦合的建模方法及求解方法。基于电磁-流和流-固耦合有限元方法,利用Adina软件建立高精度的流-电磁有限元网格模型和固体有限元网格模型,并在Adina软件后处理中进行求解分析,分别得到了磁流变减振器非... 研究了磁流变减振器电磁-流和流-固耦合的建模方法及求解方法。基于电磁-流和流-固耦合有限元方法,利用Adina软件建立高精度的流-电磁有限元网格模型和固体有限元网格模型,并在Adina软件后处理中进行求解分析,分别得到了磁流变减振器非控状态和通电状态的阻尼力-速度特性、示功特性、磁场分布特性、核心区域流场压力场和速度场特性。仿真结果表明:在高速磁流变液的冲击下,核心区域流场压力场变化明显;根据磁场分布特性,说明设计的单筒磁流变减振器结构能增大阻尼力调节范围。在电磁-流和流-固耦合计算中考虑了流体湍流流动,尽量使仿真模型与物理模型保持一致,试验结果与仿真结果吻合较好。 展开更多
关键词 磁流变减振器 多场耦合 有限元分析
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基于遗传算法的连通式油气悬架平顺性与道路友好性参数优化 被引量：40
11
作者 杜恒 魏建华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期133-138,共6页
为了改善大型工程车辆平顺性和道路友好性,以七自由度整车连通式油气悬架为研究对象,建立了考虑各元件非线性、路面输入四轮相关性的ADAMS/Simulink/AMESim联合仿真模型及多目标优化函数,并应用遗传算法进行联合仿真优化。结果表明:在... 为了改善大型工程车辆平顺性和道路友好性,以七自由度整车连通式油气悬架为研究对象,建立了考虑各元件非线性、路面输入四轮相关性的ADAMS/Simulink/AMESim联合仿真模型及多目标优化函数,并应用遗传算法进行联合仿真优化。结果表明:在车速为60 km/h情况下,与优化前相比,车身总加权加速度均方根值降低了42.5%,平顺性得到大幅改善,道路友好系数降低了4.5%,道路友好性也得到小幅改善。基于遗传算法的多软件联合仿真优化方法可同时提高车辆平顺性与道路友好性,并为今后多轴车辆底盘性能的仿真研究提供了参考。 展开更多
关键词 油气悬架 平顺性 道路友好性 优化 联合仿真 遗传算法
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油气分离式单气室悬架刚度与阻尼性能研究 被引量：17
12
作者 田晋跃 狄勇 向华荣 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期35-38,共4页
在分析油气分离式单气室悬架工作原理和结构的基础上,建立了油气悬架的非线性数学模型。对油气悬架的系统性能作了仿真分析,并通过油气悬架的性能试验验证了模型的正确性。本文还研究了油气悬架的刚度特性和阻尼特性,以及主要结构参数... 在分析油气分离式单气室悬架工作原理和结构的基础上,建立了油气悬架的非线性数学模型。对油气悬架的系统性能作了仿真分析,并通过油气悬架的性能试验验证了模型的正确性。本文还研究了油气悬架的刚度特性和阻尼特性,以及主要结构参数对油气悬架刚度特性和阻尼特性的影响,研究表明油气悬架兼有非线性刚度特性和非线性阻尼特性。 展开更多
关键词 分离式油气悬架 仿真 试验
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油气弹簧非线性特性对车辆平顺性的影响分析 被引量：10
13
作者 孙涛 喻凡 邹游 《汽车技术》 北大核心 2004年第7期4-7,共4页
推导并建立了某工程车辆油气弹簧的非线性刚度和阻尼特性的数学模型,并将其导入到车辆模型中。根据汽车悬架质量分配特点,将汽车简化为两自由度的双质量振动系统,对此两自由度模型的车轮加速度、车身加速度和悬架动行程进行了仿真。从... 推导并建立了某工程车辆油气弹簧的非线性刚度和阻尼特性的数学模型,并将其导入到车辆模型中。根据汽车悬架质量分配特点,将汽车简化为两自由度的双质量振动系统,对此两自由度模型的车轮加速度、车身加速度和悬架动行程进行了仿真。从仿真结果可以看出,非线性油气弹簧能很好地衰减由路面传递来的振动。分析了刚度和阻尼的变化对车辆平顺性的影响。 展开更多
关键词 汽车工程 油气弹簧 非线性振动 刚度分析 阻尼振动
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基于ADAMS和AMESim联合仿真环境的油气悬挂虚拟试验研究 被引量：8
14
作者 刘相波 韩寿松 +1 位作者 晁智强 靳莹 《机床与液压》 北大核心 2015年第1期168-171,共4页
为实现油气悬挂机械、液压系统一体化虚拟样机设计,提出了基于ADAMS与AMESim联合仿真环境的虚拟样机建模与仿真试验方法,运用ADAMS软件建立了油气悬挂系统1/12车辆动力学模型,应用AMESim软件对液压系统建模,并实现了两模型的接口设置。... 为实现油气悬挂机械、液压系统一体化虚拟样机设计,提出了基于ADAMS与AMESim联合仿真环境的虚拟样机建模与仿真试验方法,运用ADAMS软件建立了油气悬挂系统1/12车辆动力学模型,应用AMESim软件对液压系统建模,并实现了两模型的接口设置。通过联合仿真试验,分析了典型路面激励下油气悬挂及车体的动态响应。仿真试验结果较好地反映了油气悬架实际系统的工作特性,验证了所建模型的有效性。 展开更多
关键词 油气悬挂 虚拟试验 ADAMS AMESIM 联合仿真
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油气弹簧阻尼阀疲劳失效成因分析与试验研究 被引量：2
15
作者 陈轶杰 杨占华 +2 位作者 王亚军 雷强顺 张旭 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期310-314,共5页
针对自主研发的油气弹簧在跑车试验时节流阀片受冲击失效的现象,运用水击理论对其成因展开分析研究,建立阻尼阀物理模型,给出线性关闭状态下阀门开度随时间变化的方程,通过解偏微分方程的特征线法,创建阻尼阀非瞬时启闭水击数学模型;编... 针对自主研发的油气弹簧在跑车试验时节流阀片受冲击失效的现象,运用水击理论对其成因展开分析研究,建立阻尼阀物理模型,给出线性关闭状态下阀门开度随时间变化的方程,通过解偏微分方程的特征线法,创建阻尼阀非瞬时启闭水击数学模型;编程分析节流阀片处常通孔结构参数对阻尼阀所受瞬态冲击的影响规律,得出增大常通孔面积可减小阀门所受冲击的结论,同时开展阻力特性试验。得出的结论可以作为阻尼阀的设计参考,避免阀片断裂的再次发生。 展开更多
关键词 油气弹簧 疲劳失效 节流阀片 阻力特性 常通孔
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油气弹簧阀片厚度与节流缝隙的分析研究 被引量：12
16
作者 周长城 顾亮 《汽车技术》 北大核心 2006年第10期15-18,共4页
利用节流阀片弯曲变形量Gr计算方法,对节流缝隙增量和弯曲变形量的关系进行了分析,对节流缝隙增量随压力的变化进行了探讨。对油气弹簧节流阀的设计进行了研究,给出了由车辆的基本参数设计节流阀片厚度和节流缝隙的方法和步骤,最后对所... 利用节流阀片弯曲变形量Gr计算方法,对节流缝隙增量和弯曲变形量的关系进行了分析,对节流缝隙增量随压力的变化进行了探讨。对油气弹簧节流阀的设计进行了研究,给出了由车辆的基本参数设计节流阀片厚度和节流缝隙的方法和步骤,最后对所设计油气弹簧进行了阻力特性试验。 展开更多
关键词 油气弹簧 节流阀 阀片厚度 节流缝隙
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油气弹簧缸研究 被引量：3
17
作者 杨超 张咸廷 +2 位作者 刘云飞 程绍成 孙宝良 《烟台大学学报（自然科学与工程版）》 CAS 2013年第4期287-291,共5页
随着104kg以上大型精密设备不断涌现,对这些设备的转场运输不可避免,对车辆减振起主要作用的汽车悬挂系统的应用研究也因此越来越受到重视.文中给出一种承重精密仪器运输车用弹簧缸的研制,包括弹簧缸工作原理,结构特点,主要技术参数,分... 随着104kg以上大型精密设备不断涌现,对这些设备的转场运输不可避免,对车辆减振起主要作用的汽车悬挂系统的应用研究也因此越来越受到重视.文中给出一种承重精密仪器运输车用弹簧缸的研制,包括弹簧缸工作原理,结构特点,主要技术参数,分析讨论.该弹簧缸已安装于光学仪器运输车辆,实际测试结果达到设计要求,实际运行减振效果良好,能够保障104kg精密承重仪器的平稳安全运输.文中的研发产品对其他油气弹簧缸研究具有借鉴作用. 展开更多
关键词 工程车辆 减振系统 弹簧缸 嵌入式电脑
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重型越野车油气弹簧的结构设计与静特性分析 被引量：5
18
作者 阮春红 左军 曹树平 《机床与液压》 北大核心 2001年第1期32-33,共2页
本文介绍了一种重型越野车油气弹簧的结构形式及其工作原理，并对其静特性进行了理论分析，得出了负载特性和刚度特性的计算方法。
关键词 越野车 油气弹簧 静特性 悬架 结构设计 工作原理
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连通式油气悬架升降同步控制 被引量：2
19
作者 杜恒 魏建华 孔晓武 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期29-32,90,共5页
提出了一种基于调速阀和压力跟随元件的改进型连通式油气悬架系统。利用调速阀和压力跟随元件的有效组合,完成了系统刚柔性状态间的平稳切换,实现了大型工程车辆整车的同步升降。建立油气悬架系统AMES im仿真模型,对变负载工况下系统同... 提出了一种基于调速阀和压力跟随元件的改进型连通式油气悬架系统。利用调速阀和压力跟随元件的有效组合,完成了系统刚柔性状态间的平稳切换,实现了大型工程车辆整车的同步升降。建立油气悬架系统AMES im仿真模型,对变负载工况下系统同步升高进行了仿真。搭建相关试验台,对该改进型系统进行试验研究,其升高过程的同步误差小于2.5 mm,刚柔性状态切换平稳,悬架缸无抖动现象。试验与仿真结果吻合,既验证了改进型连通式油气悬架系统的可行性,又验证了仿真模型的正确性。 展开更多
关键词 油气悬架 同步升降 平稳切换 仿真
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减振器叠加节流阀片非线性特性仿真分析 被引量：5
20
作者 姜海晨 张娜 于振环 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第5期338-342,共5页
研究减振器节流阀系非线性特性优化问题。对减振器叠加节流阀系结构以及阻尼力分段特性进行分析,分别建立了减振器叠加阀系的固体力学模型和流体力学模型,利用adina软件的固体模块、流体模块及流固耦合模块进行流固耦合动态响应分析,得... 研究减振器节流阀系非线性特性优化问题。对减振器叠加节流阀系结构以及阻尼力分段特性进行分析,分别建立了减振器叠加阀系的固体力学模型和流体力学模型,利用adina软件的固体模块、流体模块及流固耦合模块进行流固耦合动态响应分析,得到了减振器叠加节流阀系的非线性节流特性、叠加节流阀片动态响应特性、减振器节流阀系流场特性。此方法克服了传统建模方法的缺陷,对减振器阀系优化设计以及特性分析具有实际参考价值。 展开更多
关键词 气-液混合型减振器 叠加节流阀片 阻尼力动态响应特性 流-固耦合 有限元仿真分析
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