D25A、D15和 D23G 是我厂近几年设计生产的 D 型车,其组焊工艺主要包括:材料的准备方式、焊接工艺参数的确定、组焊顺序和变形控制。本文旨在将该两种 D 型车大底架制造过程中组焊工艺的特点作出分析与概述。一、材料的准备方式1.针对 D...D25A、D15和 D23G 是我厂近几年设计生产的 D 型车,其组焊工艺主要包括:材料的准备方式、焊接工艺参数的确定、组焊顺序和变形控制。本文旨在将该两种 D 型车大底架制造过程中组焊工艺的特点作出分析与概述。一、材料的准备方式1.针对 D25A,D15和 D23G 等车的中、侧、枕梁的盖板、腹板、隔板、筋板等精度要求较高且形状复杂的零部件,要求采用 AUTO-CAD 自动编程数控火焰切割机下料。我们通过计算机编程,给出了预留板宽等于板厚;切割补偿为1.5mm;给进速度为600mm/min;预热时间为5秒的工作参数。实践证明可以充分保证各零部件的外形尺寸,并且切割变形很小,并没有改变材料的焊接性。对于下盖板的焊接坡口应采用机械方法获得,并采用 Y 型焊接坡口,应避免焊接应力较大的斜 Y 型坡口,以保证焊缝的机械性能。对于需压型件,展开更多
文摘D25A、D15和 D23G 是我厂近几年设计生产的 D 型车,其组焊工艺主要包括:材料的准备方式、焊接工艺参数的确定、组焊顺序和变形控制。本文旨在将该两种 D 型车大底架制造过程中组焊工艺的特点作出分析与概述。一、材料的准备方式1.针对 D25A,D15和 D23G 等车的中、侧、枕梁的盖板、腹板、隔板、筋板等精度要求较高且形状复杂的零部件,要求采用 AUTO-CAD 自动编程数控火焰切割机下料。我们通过计算机编程,给出了预留板宽等于板厚;切割补偿为1.5mm;给进速度为600mm/min;预热时间为5秒的工作参数。实践证明可以充分保证各零部件的外形尺寸,并且切割变形很小,并没有改变材料的焊接性。对于下盖板的焊接坡口应采用机械方法获得,并采用 Y 型焊接坡口,应避免焊接应力较大的斜 Y 型坡口,以保证焊缝的机械性能。对于需压型件,
