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城市客车自动离合器接合规律仿真及应用 被引量：2
1
作者 王保华 范文亭 罗永革 《湖北汽车工业学院学报》 2005年第3期1-4,共4页
分析了城市客车离合器接合过程,设计了自动离合器的接合规律,计算了一档起步、行驶换档和爬坡行驶等行驶特性下自动离合器的控制参数,并运用Cruise软件进行了汽车建模和仿真。仿真结果表明,该接合规律在保证汽车加速性的条件下,达到了... 分析了城市客车离合器接合过程,设计了自动离合器的接合规律,计算了一档起步、行驶换档和爬坡行驶等行驶特性下自动离合器的控制参数,并运用Cruise软件进行了汽车建模和仿真。仿真结果表明,该接合规律在保证汽车加速性的条件下,达到了满足汽车起步平顺、减小摩擦功和降低冲击度等性能指标。 展开更多
关键词 汽车 自动离合器(AC) 接合规律 自动离合器 接合过程 仿真结果 城市客车 汽车起步 应用 行驶特性 控制参数 se软件
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面向集成学习数据挖掘的离合器换挡控制设计
2
作者 刘洪 《拖拉机与农用运输车》 2025年第6期75-77,共3页
通过集成学习算法全面学习双离合器变速箱(DCT)换挡数据,建立集成学习的模型预测控制器,以补偿转矩保障真实转速可以实现对参考转速的精准追踪,进而实现DCT换挡的智能控制。依托于仿真平台得到,0.29 s时DCT系统进入降挡惯性阶段,至1.1 ... 通过集成学习算法全面学习双离合器变速箱(DCT)换挡数据,建立集成学习的模型预测控制器,以补偿转矩保障真实转速可以实现对参考转速的精准追踪,进而实现DCT换挡的智能控制。依托于仿真平台得到,0.29 s时DCT系统进入降挡惯性阶段,至1.1 s完成降挡转矩过渡阶段,能够满足工程规范要求。随着油门开度提升,换挡持续时间则明显缩短。预测控制方案兼具更低能量损耗和更高效动力反馈效果,可以有效地提高汽车的换挡效率,提高驾驶稳定性。 展开更多
关键词 双离合器变速箱 换挡控制 集成学习 模型预测
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湿式离合器动态接合特性的仿真与试验 被引量：31
3
作者 张志刚 周晓军 +1 位作者 沈路 李永军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期115-120,共6页
根据湿式离合器接合过程特点,应用平均雷诺方程和粗糙表面弹性接触模型对湿式离合器接合过程建立了有效数学模型。利用Runge-Kutta方法对模型求解,分别研究了摩擦衬片渗透性、润滑油粘度、接合压力、动静摩擦因数特性等因素对接合过程... 根据湿式离合器接合过程特点,应用平均雷诺方程和粗糙表面弹性接触模型对湿式离合器接合过程建立了有效数学模型。利用Runge-Kutta方法对模型求解,分别研究了摩擦衬片渗透性、润滑油粘度、接合压力、动静摩擦因数特性等因素对接合过程中转矩响应、粘性转矩峰值、锁止处转矩峰值和接合时间的影响规律,并通过试验验证了模型的正确性和有效性。仿真与试验结果表明:增大摩擦衬片渗透性或接合压力,可以加快转矩响应,缩短接合时间;增大润滑油粘度,可以减慢转矩响应,缩短接合时间;减小摩擦副的动静摩擦因数差值,可以减小锁止处转矩峰值。 展开更多
关键词 汽车工程 湿式离合器 RUNGE-KUTTA方法 接合特性 摩擦转矩 接合时间
原文传递
湿式多片换档离合器带排转矩的预测模型 被引量：20
4
作者 张志刚 周晓军 +2 位作者 李永军 沈路 杨富春 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期708-713,共6页
为了研究湿式多片换档离合器带排转矩的形成机理,建立湿式离合器的带排转矩预测模型.根据黏性流体力学中层流理论的Navier-Stokes方程,考虑到分离间隙中冷却润滑油膜的离心惯性作用,推导油膜的径向速度模型.通过对径向速度的仿真分析,... 为了研究湿式多片换档离合器带排转矩的形成机理,建立湿式离合器的带排转矩预测模型.根据黏性流体力学中层流理论的Navier-Stokes方程,考虑到分离间隙中冷却润滑油膜的离心惯性作用,推导油膜的径向速度模型.通过对径向速度的仿真分析,揭示离心惯性力会使油膜产生收缩的现象.为了描述这一现象引入等效外径的概念,利用油膜的表面张力作用求出等效外径.将等效外径应用于牛顿内摩擦定律推导新的预测模型,通过试验数据和传统模型验证了新模型的正确性和有效性. 展开更多
关键词 湿式多片换档离合器 带排转矩 预测模型 离心惯性力 表面张力
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湿式换挡离合器温度场和应力场影响因素分析 被引量：32
5
作者 张金乐 马彪 +1 位作者 张英锋 李和言 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期660-664,共5页
针对液力机械传动装置中的湿式换挡离合器,研究结合过程中影响摩擦副温度场和应力场分布的因素.运用大型有限元软件ABAQUS建立湿式换挡离合器摩擦副三维有限元模型,建模过程充分考虑了摩擦副之间的摩擦接触、相对旋转运动和热机耦合等因... 针对液力机械传动装置中的湿式换挡离合器,研究结合过程中影响摩擦副温度场和应力场分布的因素.运用大型有限元软件ABAQUS建立湿式换挡离合器摩擦副三维有限元模型,建模过程充分考虑了摩擦副之间的摩擦接触、相对旋转运动和热机耦合等因素,并分析了摩擦副相对转速差、对偶钢片厚度和工作油压对于对偶钢片温度场和应力场分布的影响.结果表明,高转速差使接触面中部区域的温度和应力都增加,加大盘面上的径向应力梯度.在一定厚度范围内,增加钢片厚度会加大接触面温度场和应力场分布的不均匀性.较高和较低的工作油压均会改善盘面温度和应力分布,但都会对车辆性能带来不利影响. 展开更多
关键词 湿式离合器 有限元 温度场 应力场 热机耦合
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汽车起步过程离合器传递转矩精确计算分析 被引量：30
6
作者 胡建军 李光辉 +1 位作者 伍国强 秦大同 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期1083-1086,共4页
在分析汽车起步时电控机械式自动变速器的离合器转矩传递过程的基础上,建立了汽车起步时离合器传递转矩、滑磨功和压盘表面温升的精确计算模型;推导出以离合器主、从动盘相对转速和离合器片表面温度为主要影响因素的离合器片摩擦因数的... 在分析汽车起步时电控机械式自动变速器的离合器转矩传递过程的基础上,建立了汽车起步时离合器传递转矩、滑磨功和压盘表面温升的精确计算模型;推导出以离合器主、从动盘相对转速和离合器片表面温度为主要影响因素的离合器片摩擦因数的公式;以某一轿车为实例,对其起步时离合器转矩传递特性进行仿真计算。 展开更多
关键词 汽车起步 离合器 转矩传递 滑磨功 表面温度
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自动离合器起步模糊控制 被引量：17
7
作者 王旭东 谢先平 +1 位作者 吴晓刚 余腾伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期18-22,共5页
针对自动离合器起步控制问题,采用改进的发动机恒转速控制作为总体控制原则,提出了一种以节气门开度、发动机转速与目标转速的相对偏差及发动机转速变化率为主要控制量的离合器起步模糊控制策略,实现在满足冲击度条件下的发动机恒转速... 针对自动离合器起步控制问题,采用改进的发动机恒转速控制作为总体控制原则,提出了一种以节气门开度、发动机转速与目标转速的相对偏差及发动机转速变化率为主要控制量的离合器起步模糊控制策略,实现在满足冲击度条件下的发动机恒转速控制。样车试验结果表明,车辆在多种工况下均能顺利起步,起步平稳快捷,发动机转速波动小,起步冲击与起步意图相符。试验表明控制策略和算法具有良好的自适应性。 展开更多
关键词 发动机 自动离合器 起步 恒转速控制 模糊控制 自适应性
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自动离合器精确位置跟踪控制与起步控制研究 被引量：13
8
作者 谢先平 王旭东 +1 位作者 余腾伟 吴晓刚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期117-121,共5页
针对离合器位置跟踪问题,提出了一种专家PID控制算法,设计了专家调整策略,在不采用速度环的情况下实现了目标位置的准确跟踪。针对离合器接合规律问题,采用模糊控制和规则协调控制相结合的控制策略,以实现发动机恒转速起步。试验结果表... 针对离合器位置跟踪问题,提出了一种专家PID控制算法,设计了专家调整策略,在不采用速度环的情况下实现了目标位置的准确跟踪。针对离合器接合规律问题,采用模糊控制和规则协调控制相结合的控制策略,以实现发动机恒转速起步。试验结果表明:专家PID控制算法具有较好的鲁棒性和控制精度,能够适应离合器位置跟踪控制要求;在不同工况下车辆均能顺利起步,且能够体现驾驶员意图。 展开更多
关键词 汽车工程 自动离合器 PID控制算法 位置跟踪 专家控制 起步控制
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多片湿式离合器配对摩擦副径向温度分布 被引量：10
9
作者 李和言 王宇森 +3 位作者 陈飞 李明阳 兰楠 张凤莲 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期834-846,共13页
针对多片湿式离合器在机械传动过程中产生的热失效问题,研究了工作过程中摩擦副元件的非均匀接触及温度分布。基于多片湿式离合器的工作原理,建立了包括摩擦副间界面比压、冷却润滑、摩擦因数、热变形以及非均匀接触在内的离合器接触特... 针对多片湿式离合器在机械传动过程中产生的热失效问题,研究了工作过程中摩擦副元件的非均匀接触及温度分布。基于多片湿式离合器的工作原理,建立了包括摩擦副间界面比压、冷却润滑、摩擦因数、热变形以及非均匀接触在内的离合器接触特性分析计算模型,并通过动态转矩测量、摩擦副元件测温、静态比压台架试验等验证理论模型完成对接触应力和径向温度分布研究的适用性,同时给出基于径向温度梯度的实时离合器摩擦副热失效判定方法。理论及试验结果表明,在花键力的作用下,多片湿式离合器摩擦界面名义接触比压随远离活塞端逐渐衰减;润滑流量对离合器散热效果显著,随着流量增加,冷却效果收益逐渐减小;即使对于良好磨合的摩擦副元件,其静态比压不均匀分布仍非常明显,摩擦副元件静态非均匀接触使得接触表面压力分布极不规则,存在局部高压区。局部高压区承压超过平均接触比压的4~6倍;摩擦副元件径向温度梯度热变形具有密切的相关性,对于2 mm厚度的钢片,当内外径温差超过100~120℃时,对偶钢片翘曲变形较为明显,易引起离合器工作失效。 展开更多
关键词 重型机械 多片湿式离合器 温度场 润滑冷却 非均匀接触 热失效 翘曲变形
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AMT离合器的综合模糊控制 被引量：17
10
作者 申水文 张建武 +1 位作者 罗邦杰 葛安林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1997年第6期347-351,共5页
车辆起步时离合器操作必须与发动机协调,其控制过程是较特殊的非线性问题。本文综合了模糊控制、专家控制和分级控制的思想,提出综合模糊控制的观点,并通过了实车验证。
关键词 自动变速 模糊控制 专家控制 汽车 AMT离合器
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发动机断油控制对AMT换挡品质的影响 被引量：10
11
作者 何忠波 席军强 +2 位作者 陈慧岩 刘耿 陶刚 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期48-52,共5页
开发电机驱动式自动变速操纵系统,以离合器的输出轴转速和离合器输入轴与输出轴转速差为控制参数,采用PD控制算法控制升挡时离合器的接合过程;同时控制发动机断油电磁阀的断油与供油规律,实现对发动机(即离合器输入轴)输出转矩和输出转... 开发电机驱动式自动变速操纵系统,以离合器的输出轴转速和离合器输入轴与输出轴转速差为控制参数,采用PD控制算法控制升挡时离合器的接合过程;同时控制发动机断油电磁阀的断油与供油规律,实现对发动机(即离合器输入轴)输出转矩和输出转速的有效控制.研究表明,该种换挡控制方法缩短了换挡时间,减小了滑磨角. 展开更多
关键词 自动变速 换挡品质 离合器控制 断油电磁阀
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AMT重型汽车起步离合器最优控制 被引量：18
12
作者 陈清洪 秦大同 叶心 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期116-121,共6页
建立了离合器系统动力学模型,针对离合器接合过程中的冲击度和滑摩功这一对矛盾,选取发动机转速和离合器从动侧转速作为状态变量,采取在冲击度满足乘坐舒适性的条件下滑摩功最小为目标的最优控制方法,将冲击度转化为最优控制的约束条件... 建立了离合器系统动力学模型,针对离合器接合过程中的冲击度和滑摩功这一对矛盾,选取发动机转速和离合器从动侧转速作为状态变量,采取在冲击度满足乘坐舒适性的条件下滑摩功最小为目标的最优控制方法,将冲击度转化为最优控制的约束条件之一,避免了多目标优化中权重系数调整的难点。仿真与试验结果表明:在满足乘坐舒适性的前提下,采用最优位移控制能够保证滑摩功最小,简化了控制系统,增强了控制系统的通用性和可移植性。 展开更多
关键词 汽车工程 自动变速器 仿真 最优控制 干式离合器 起步控制 位移控制
原文传递
多片离合器摩擦对偶片屈曲变形的分析与验证 被引量：13
13
作者 李明阳 马彪 +3 位作者 李和言 陈飞 王宇森 于亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第7期775-781,共7页
本文旨在研究了离合器摩擦对偶片花键处受周向转矩作用发生屈曲变形的过程。建立了对偶片屈曲变形时各阶临界屈曲弯矩的计算模型,定量分析了厚度等结构参数对摩擦对偶片各阶临界屈曲弯矩的影响,并通过离合器低速低载荷工况下的摩滑磨损... 本文旨在研究了离合器摩擦对偶片花键处受周向转矩作用发生屈曲变形的过程。建立了对偶片屈曲变形时各阶临界屈曲弯矩的计算模型,定量分析了厚度等结构参数对摩擦对偶片各阶临界屈曲弯矩的影响,并通过离合器低速低载荷工况下的摩滑磨损实验验证了对偶片屈曲变形模型的计算结果。结果表明,在对偶片发生因大温度梯度导致的热翘曲前,引起摩擦界面局部接触压力显著升高的主要原因是花键处因机械转矩作用而产生的屈曲变形,它引起周向压力扰动而导致热弹性失稳。对于工程常用摩擦对偶片,厚度与节圆半径比值大于0.015 5时可明显提高对偶片抗机械扭转变形的能力,从而增大摩擦界面接触区,降低接触区比压,改善摩擦状态。 展开更多
关键词 多片离合器 摩擦对偶片 屈曲变形 临界屈曲弯矩
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离合器动态过程建模与仿真 被引量：36
14
作者 王玉海 宋健 李兴坤 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第10期121-125,共5页
在分析膜片离合器接合、分离过程动力学的基础上,根据摩擦学原理提出离合器过度动态过程的数学模型,此过程比静态模型更加准确地描述了离合器接合、分离的动态过渡过程,并给出仿真结果,为离合器自动控制提供理论基础。
关键词 离合器 动态过程 动力传动系统 仿真
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车辆起步过程发动机恒转速自适应模糊控制研究 被引量：15
15
作者 谢先平 王旭东 +1 位作者 吴晓刚 余腾伟 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第16期4382-4386,共5页
车辆起步发动机恒转速控制是一种有效的起步控制策略,如何实现发动机转速跟随目标转速曲线变化以提高起步性能是一个难点。针对这一问题,制定了离合器接合控制原则,设计了以发动机转速及其目标转速、离合器行程为控制参数的自适应模糊... 车辆起步发动机恒转速控制是一种有效的起步控制策略,如何实现发动机转速跟随目标转速曲线变化以提高起步性能是一个难点。针对这一问题,制定了离合器接合控制原则,设计了以发动机转速及其目标转速、离合器行程为控制参数的自适应模糊控制及相应协调规则构成的控制系统。仿真试验表明在不同工况下该控制策略均能保证发动机基本无超调地达到目标转速,实现了发动机恒转速起步,离合器滑摩功小,能够反映驾驶员起步意图,提高了车辆起步性能。 展开更多
关键词 自动离合器 起步 发动机恒转速 自适应模糊控制
原文传递
ISG型混合动力汽车粒子群优化模糊控制研究 被引量：10
16
作者 吴晓刚 王旭东 +1 位作者 孙金磊 崔明琦 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期146-152,共7页
针对ISG型混合动力汽车能量分配的控制过程,应用传统的模糊控制存在精度不高、自适应能力有限等问题。提出一种粒子群优化模糊控制的方法。在应用传统模糊逻辑建立控制模型基础上,利用粒子群算法对模糊控制中的隶属度函数进行优化,实现... 针对ISG型混合动力汽车能量分配的控制过程,应用传统的模糊控制存在精度不高、自适应能力有限等问题。提出一种粒子群优化模糊控制的方法。在应用传统模糊逻辑建立控制模型基础上,利用粒子群算法对模糊控制中的隶属度函数进行优化,实现了优化的隶属度函数随环境变化以及负载变化实时跟踪模糊控制器的参数变化。仿真结果表明,与Insight控制策略和传统模糊控制策略相比,该方法能够降低电池组SOC变化,同时提高混合动力系统的燃油经济性。试验结果验证使用该方法能够在一定程度上将电池SOC控制在比较合理的范围。 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力汽车 优化 粒子群 模糊控制 ISG电机
原文传递
AMT换挡过程的离合器控制 被引量：32
17
作者 金伦 程秀生 +1 位作者 葛安林 佟静 《汽车技术》 北大核心 2006年第1期11-13,共3页
电控机械式自动变速器(AMT)的离合器控制是AMT开发中的一项关键技术。系统地分析了换挡过程中离合器接合特性及其对换挡品质评价指标的影响。以冲击度最大值为约束条件,以减少离合器滑摩功为原则,提出了离合器接合的控制策略。将该控制... 电控机械式自动变速器(AMT)的离合器控制是AMT开发中的一项关键技术。系统地分析了换挡过程中离合器接合特性及其对换挡品质评价指标的影响。以冲击度最大值为约束条件,以减少离合器滑摩功为原则,提出了离合器接合的控制策略。将该控制方法应用于某越野车上,对车辆换挡过程进行实时控制,试验结果表明该控制方法有效地提高了车辆的换挡品质,满足了军用越野车辆对行驶平顺性的要求。 展开更多
关键词 AMT 离合器 换挡 冲击度
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DCT变速器双离合器压力最优控制方法的仿真研究 被引量：24
18
作者 李瑜婷 赵治国 章桐 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1496-1501,共6页
离合器的协调控制一直是双离合器自动变速器(DCT)控制的难点和重点。基于DCT的结构和工作原理,建立了DCT起步、换挡动力学模型。考虑滑摩功和冲击度两项性能指标,基于线性二次型最优控制,对DCT起步、换挡过程中离合器的压力进行了研究... 离合器的协调控制一直是双离合器自动变速器(DCT)控制的难点和重点。基于DCT的结构和工作原理,建立了DCT起步、换挡动力学模型。考虑滑摩功和冲击度两项性能指标,基于线性二次型最优控制,对DCT起步、换挡过程中离合器的压力进行了研究。为简单有效地获得换挡过程中双离合器协调控制的压力曲线,提出了设定两个离合器压力变比系数的方法。讨论了不同的控制加权因子及离合器压力变化速率系数的选择对控制效果的影响。研究结果表明:线性二次型最优控制方法能较好地解决DCT起步、换挡过程中离合器压力控制的问题。 展开更多
关键词 双离合器自动变速器 动力学模型 离合器压力 最优控制
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基于dSPACE的车辆起步控制策略硬件在回路仿真 被引量：15
19
作者 张玉良 高峰 +1 位作者 杜发荣 肖凌云 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2722-2725,2731,共5页
基于dSPACE软硬件,应用matlab/simulink系统建模方法,搭建了车辆起步控制的硬件在回路仿真平台;针对车辆起步控制系统存在的非线性、时变、多参数等特性,提出了对离合器和油门进行协调控制的分级模糊控制方法;利用推理法编写了单片机的... 基于dSPACE软硬件,应用matlab/simulink系统建模方法,搭建了车辆起步控制的硬件在回路仿真平台;针对车辆起步控制系统存在的非线性、时变、多参数等特性,提出了对离合器和油门进行协调控制的分级模糊控制方法;利用推理法编写了单片机的模糊控制程序;基于上述平台,详细调整了各级模糊控制规则,并进行了起步控制的硬件在回路仿真实验;结果表明,该方法能够满足实时性要求,并具有良好的控制效果。 展开更多
关键词 DSPACE 硬件在回路仿真 分级模糊控制 推理法
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汽车离合器综合性能试验台设计 被引量：9
20
作者 张邦成 方勇 +2 位作者 王占礼 邵春平 吴亚军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期200-202,152,共4页
设计了汽车离合器综合性能试验台的机械系统及测控系统。通过改变惯量盘及磁粉制动器制动力矩,可模拟不同车型离合器的实际使用工况,实现了单一设备对多种规格(Φ160～Φ330 mm)离合器的检测。试验台采用工控机作为上位机,PLC作为下位机... 设计了汽车离合器综合性能试验台的机械系统及测控系统。通过改变惯量盘及磁粉制动器制动力矩,可模拟不同车型离合器的实际使用工况,实现了单一设备对多种规格(Φ160～Φ330 mm)离合器的检测。试验台采用工控机作为上位机,PLC作为下位机,以LabVIEW为软件开发平台设计了检测与控制系统。采用模糊PID控制算法,降低了干扰和参数变化对系统的影响,从而增强了控制系统的鲁棒性。经验证,试验台检测精度和检测准确率得到了很大提高,且检测效率提高了近10倍。 展开更多
关键词 汽车离合器 试验台 工控机 PLC LABVIEW
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