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侧风干扰下重载车辆主动防侧翻控制
1
作者 信默菲 刘丛浩 +3 位作者 肖壮锐 王宇成 朱雨豪 郝亮 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第2期70-79,共10页
针对重载车辆在变载荷与侧向风扰动耦合作用下侧翻风险高的问题,提出了一种基于横向载荷转移率(lateral load transfer ratio, LTR)阈值触发机制与驾驶员行为分类的差动制动-主动转向协同控制策略。构建电子稳定控制系统(electronic sta... 针对重载车辆在变载荷与侧向风扰动耦合作用下侧翻风险高的问题,提出了一种基于横向载荷转移率(lateral load transfer ratio, LTR)阈值触发机制与驾驶员行为分类的差动制动-主动转向协同控制策略。构建电子稳定控制系统(electronic stability program, ESP)差动制动模型,并通过LTR动态阈值实现载重自适应控制;采用模糊C均值聚类分析180组驾驶行为数据实现驾驶员行为分类,结合滑模控制动态优化转向增益,建立“人-车-环境”协同的横向稳定性控制架构。硬件在环实验表明:在鱼钩/双移线工况下,联合策略可有效抑制侧风干扰,激进型驾驶员输入(305(°)/s)时,质心侧偏角、横摆角速度及侧向加速度分别降低31.4%、38.1%和35.4%;低附路面(Mu=0.45)下,横向载荷转移率稳定于侧翻阈值内,各项横向稳定性参数平均降幅达30%。 展开更多
关键词 重载车辆 防侧翻控制 驾驶员特性 差动制动 主动转向
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基于主动稳定杆与DYC的汽车横摆稳定性协同控制策略
2
作者 王振涛 孙有平 +1 位作者 徐海军 营江澎 《制造业自动化》 2026年第2期149-162,共14页
为了提高车辆在高速转向和避障等复杂工况下的横摆稳定性,提出一种基于主动稳定杆(ASB)与直接横摆力矩(DYC)协同控制的策略。通过建立二自由度车辆动力学模型计算前后轮侧偏角,并设计转向特性模糊观测器判断转向失稳的权衡变量。依据主... 为了提高车辆在高速转向和避障等复杂工况下的横摆稳定性,提出一种基于主动稳定杆(ASB)与直接横摆力矩(DYC)协同控制的策略。通过建立二自由度车辆动力学模型计算前后轮侧偏角,并设计转向特性模糊观测器判断转向失稳的权衡变量。依据主动稳定杆对前后轴载荷转移的影响设计了基于ASB横摆稳定控制器,通过结合转向特性、侧向加速度、纵向加速度等信息,优化前后主动稳定杆的输出力分配;利用四轮差动制动和横摆力矩关系设计了单轮制动的DYC直接横摆力矩控制器;最后根据转向特性值设计ASB和DYC协同控制策略。硬件在环仿真试验结果表明,该控制策略能够有效降低横摆角速度,稳定质心侧偏角,优化转向响应和操控稳定性。 展开更多
关键词 主动稳定杆 直接横摆力矩控制 协同控制 模糊观测器 硬件在环仿真
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基于电控技术的汽车底盘稳定性研究
3
作者 吴蒙 《机械工程与自动化》 2026年第1期221-223,226,共4页
针对汽车底盘电控系统的稳定性进行了研究,重点分析了电控技术在提高车辆稳定性和安全性方面的作用机制。通过对底盘常用电控系统的理论分析,揭示了电控系统对底盘稳定性的提升效果。此外,结合实际应用案例,探讨了电控技术在不同驾驶条... 针对汽车底盘电控系统的稳定性进行了研究,重点分析了电控技术在提高车辆稳定性和安全性方面的作用机制。通过对底盘常用电控系统的理论分析,揭示了电控系统对底盘稳定性的提升效果。此外,结合实际应用案例,探讨了电控技术在不同驾驶条件下的实际应用效果,并通过仿真验证进一步评估和优化了电控系统的设计。研究结果表明,电控技术在提升汽车底盘稳定性和安全性方面具有显著作用,为未来智能驾驶和车联网技术的应用提供了坚实基础。 展开更多
关键词 汽车底盘 电控技术 稳定性 仿真验证
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基于悬架振动参数的双模糊控制器的路面类型识别及仿真研究
4
作者 徐庆金 王林栋 +2 位作者 岳琦 朱嘉宁 严天一 《青岛大学学报(工程技术版)》 2026年第1期79-86,共8页
车辆半主动/主动悬架不能及时获取路面不平度信息,实现路面识别,为此,提出基于悬架振动参数的双模糊控制器的路面类型识别方法。首先构建四轮相关的随机路面模型和七自由度整车垂向动力学模型,选取非簧载质量的垂向加速度方均根幅值为... 车辆半主动/主动悬架不能及时获取路面不平度信息,实现路面识别,为此,提出基于悬架振动参数的双模糊控制器的路面类型识别方法。首先构建四轮相关的随机路面模型和七自由度整车垂向动力学模型,选取非簧载质量的垂向加速度方均根幅值为特征量,设计双模糊控制器结构实现了适用于低速和高速工况的A~D级路面的实时识别。依托CarSim-Simulink联合仿真平台,在多路面等级与多级车速组合工况下进行仿真实验验证,结果表明:双模糊控制器在典型工况下的识别准确率约为98%,能够有效区分相邻路面等级,误判主要集中于等级边界区域;在簧载质量±20%变化范围内,识别准确率波动小于1%,为半主动/主动悬架及相关底盘控制系统提供了一种结构简单、工程实现性较好的路面等级前馈获取方案。 展开更多
关键词 悬架振动参数 双模糊控制器 联合仿真 路面类型识别
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机电一体化集成控制技术研究——以汽车底盘为例
5
作者 黄振鑫 《汽车维修技师》 2026年第8期43-44,共2页
机电一体化集成控制技术通过机械、电子、信息技术的深度融合,推动汽车底盘系统向智能化、网络化方向演进。本文以汽车底盘为研究对象,系统阐述机电一体化集成控制的理论架构,重点分析分布式控制器、中央域控的演进路径,探讨动力底盘域... 机电一体化集成控制技术通过机械、电子、信息技术的深度融合,推动汽车底盘系统向智能化、网络化方向演进。本文以汽车底盘为研究对象,系统阐述机电一体化集成控制的理论架构,重点分析分布式控制器、中央域控的演进路径,探讨动力底盘域融合控制模式与滑板底盘设计方法。本文结合智能驾驶、能量管理等典型场景,揭示实时数据闭环控制策略在提升系统协同效率方面的作用。研究结果表明,技术发展面临系统安全性、标准化兼容性等挑战,未来需突破跨域协同控制、AI算法深度集成等关键技术,为汽车产业智能化转型提供理论支撑。 展开更多
关键词 机电一体化集成控制 汽车底盘 域控制器 线控技术 智能驾驶
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基于V流程的飞行汽车零部件安全性能仿真与测试研究
6
作者 郝旭飞 《汽车实用技术》 2026年第2期74-79,共6页
为实现飞行汽车的机身限位系统这一创新机构的安全性能的全流程开发,文章以其中的围板锁为对象,建立了V流程的全流程开发方法。首先,从整车到系统再到部件,梳理了设计目标;其次,采用仿真分析方法逐层分解了从整车到系统再到部件的动载... 为实现飞行汽车的机身限位系统这一创新机构的安全性能的全流程开发,文章以其中的围板锁为对象,建立了V流程的全流程开发方法。首先,从整车到系统再到部件,梳理了设计目标;其次,采用仿真分析方法逐层分解了从整车到系统再到部件的动载荷性能;最后,采用疲劳试验机和曲线拟合方法创新地完成了部件级动载荷测试,从而实现了部件到系统再到整车级的安全性能实验验证。根据测试结果验证了文章在创新产品的安全性能的V流程开发方法的有效性,也填补了部件级动载荷测试的空缺。 展开更多
关键词 碰撞安全 V流程 动载荷 机身限位系统 飞行汽车
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汽车底盘系统耐久可靠性综合研究
7
作者 侯加振 《汽车实用技术》 2026年第2期35-40,共6页
底盘系统是整车主要的承载路径和耐久可靠性开发的重要环节,文章旨在构建一种汽车底盘系统耐久可靠性问题的产生机理、测试验证方法与优化策略的综合研究方法。该方法融合了有限元分析(FEA)、疲劳寿命预测与损伤等效的多轴道路模拟台架... 底盘系统是整车主要的承载路径和耐久可靠性开发的重要环节,文章旨在构建一种汽车底盘系统耐久可靠性问题的产生机理、测试验证方法与优化策略的综合研究方法。该方法融合了有限元分析(FEA)、疲劳寿命预测与损伤等效的多轴道路模拟台架试验,通过基于实测载荷谱的多体动力学仿真分析,获得底盘关键部件的载荷,借助有限元分析和疲劳寿命预测并揭示后副车架典型失效问题,同时运用结构优化分析提出解决问题的优化方案,通过多轴道路模拟台架试验验证方案的有效性。结合某运动型多用途汽车(SUV)车型开发案例进一步验证,结果表明,后副车基于结构优化与材料升级的提升方案是有效的,优化后的底盘系统疲劳寿命提升了42%,验证了方法的工程有效性。 展开更多
关键词 耐久性 损伤等效 副车架 疲劳寿命
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基于轻量化设计的汽车底盘结构优化研究
8
作者 陈家松 《汽车维修技师》 2026年第8期109-110,共2页
随着环保法规日趋严格和消费者对燃油经济性的要求不断提高,汽车底盘轻量化设计已成为汽车工业发展的必然趋势。本文分析了汽车底盘轻量化设计的重要意义,从推进汽车产业绿色转型、提升车辆性能与燃油经济性、增强市场竞争力等方面阐述... 随着环保法规日趋严格和消费者对燃油经济性的要求不断提高,汽车底盘轻量化设计已成为汽车工业发展的必然趋势。本文分析了汽车底盘轻量化设计的重要意义,从推进汽车产业绿色转型、提升车辆性能与燃油经济性、增强市场竞争力等方面阐述其价值。进而从优化材料选择与加工工艺、创新底盘结构设计与拓扑优化、集成先进制造技术与成本控制等维度,提出汽车底盘结构轻量化优化的实现路径。研究表明,通过材料创新、结构优化和工艺改进,能够在保证安全性能的前提下显著降低底盘质量,为汽车工业可持续发展提供技术支撑。 展开更多
关键词 汽车底盘 轻量化设计 材料创新 拓扑优化
原文传递
某车型车架纵梁辊压开裂问题分析
9
作者 汪伟轩 贺佳豪 《汽车实用技术》 2026年第5期110-114,共5页
为探究某车型车架纵梁在辊压过程中偶发开裂问题,文章通过应用故障树分析(FTA)质量工具,重点围绕故障件的理化失效分析、卷料原材料表面状态检查以及纵梁辊压全过程工艺进行排查分析。结果表明,车架纵梁辊压开裂的主要诱因是材料内圈存... 为探究某车型车架纵梁在辊压过程中偶发开裂问题,文章通过应用故障树分析(FTA)质量工具,重点围绕故障件的理化失效分析、卷料原材料表面状态检查以及纵梁辊压全过程工艺进行排查分析。结果表明,车架纵梁辊压开裂的主要诱因是材料内圈存在冷态划伤,而冷态划伤的产生源于卷料松卷、设备刮擦、转运磕碰等因素。通过优化原材料打包方式以减少转运划伤、规范重卷工艺并切除存在严重划伤的料段,同时在后续工序中增设上线开卷外观专检及水洗后打磨修复环节,确保辊压前材料无严重划伤缺陷,可有效规避该类材料辊压过程中的开裂问题。 展开更多
关键词 辊压开裂 大梁钢 故障树分析 冷态划伤
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传统商用车与新能源商用车底盘技术对比分析
10
作者 陈涛 李雪刚 +2 位作者 梅哲 侯晓磊 王涵博 《汽车与驾驶维修》 2026年第1期21-23,共3页
底盘作为整车的承载与动力传递平台,其结构与性能直接影响车辆安全、能耗和运营效率。本文深入探讨了商用车底盘的关键技术,对比分析了传统商用车与新能源商用车的底盘技术,阐述二者的差异,并据此对安全性与可靠性、排放与能耗水平以及... 底盘作为整车的承载与动力传递平台,其结构与性能直接影响车辆安全、能耗和运营效率。本文深入探讨了商用车底盘的关键技术,对比分析了传统商用车与新能源商用车的底盘技术,阐述二者的差异,并据此对安全性与可靠性、排放与能耗水平以及全生命周期经济效益等性能展开分析。本文还进一步探索了商用车底盘技术的发展趋势与优化方向,为行业技术升级和车型开发提供参考。 展开更多
关键词 传统商用车 新能源商用车 底盘技术 对比分析
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1965年都灵车展:铸就MIURA传奇的底盘
11
作者 赫炎 《世界汽车》 2026年第2期64-67,共4页
六十年前,兰博基尼大胆揭开了汽车工业中一贯被‘隐藏’的核心秘密——以一场颠覆性的机械布局革新,为世界首台辆超级跑车的诞生勾勒出未来轮廓。1965年11月,都灵车展上吸引万众目光的并非一款整车,而是一具底盘。这具底盘简约纯粹、无... 六十年前,兰博基尼大胆揭开了汽车工业中一贯被‘隐藏’的核心秘密——以一场颠覆性的机械布局革新,为世界首台辆超级跑车的诞生勾勒出未来轮廓。1965年11月,都灵车展上吸引万众目光的并非一款整车,而是一具底盘。这具底盘简约纯粹、无多余修饰,由冲压钢板打造,周身遍布钻孔以实现轻量化设计;底盘后部横置搭载一台4L V12发动机,外观宛若赛车原型车,却是兰博基尼Miura超跑的诞生根基。这具底盘亮相于兰博基尼展台,向世人展露了这家源自圣亚加塔·波隆尼(Sant’ Agata Bolognese)的车企,其下一款量产车型的纯粹机械内核。它是兰博基尼的初心宣言,更是一次颠覆式创举,标志着超跑时代的全新开启。这也是兰博基尼品牌史上的标志性时刻,2026年,品牌迎来Miura超跑诞生六十周年,计划以一整年的庆典活动及官方经典车修复中心巡展,致敬这款全球首款超级跑车,共同庆祝这一里程碑时刻。 展开更多
关键词 都灵车展 兰博基尼 Miura超跑
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DOE在踏板模拟器滞后力的应用分析
12
作者 郭金艳 《机械研究与应用》 2026年第1期118-120,共3页
该文采用DOE方法对影响踏板模拟器滞后力的控制因子进行分析,并制定相应的DOE试验矩阵。通过DOE分析各控制因子对模拟器滞后力的影响程度,识别出具有显著影响的关键因子,并通过调节其参数实现对模拟器滞后力大小的有效控制。该方法显著... 该文采用DOE方法对影响踏板模拟器滞后力的控制因子进行分析,并制定相应的DOE试验矩阵。通过DOE分析各控制因子对模拟器滞后力的影响程度,识别出具有显著影响的关键因子,并通过调节其参数实现对模拟器滞后力大小的有效控制。该方法显著缩短了模拟器滞后力试验与分析周期,同时明确了影响滞后力的关键设计参数,对后续踏板模拟器滞后力的设计与分析具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 DOE 模拟器 滞后力
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模块化底盘SBA-400EU
13
作者 无 《现代制造》 2026年第3期47-47,共1页
模块化底盘SBA-400EU展示了极强上装兼容性,支持集成商根据电子、汽车等不同行业的特定工件进行柔性定制,大幅缩短项目交付周期。
关键词 模块化底盘 上装兼容性 SBA-400EU
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新能源商用车智能底盘电气架构优化设计分析
14
作者 梁业译 《汽车测试报告》 2026年第1期37-39,共3页
随着世界能源格局的变革和智能驾驶技术的快速发展,新能源商用车由“能源革命”进入“整体构架重构”阶段。智能底盘作为新能源商用车的重要组成部分,其性能直接关系车辆行驶安全性和智能化程度。但现有的新能源商用车智能底盘机械式/... 随着世界能源格局的变革和智能驾驶技术的快速发展,新能源商用车由“能源革命”进入“整体构架重构”阶段。智能底盘作为新能源商用车的重要组成部分,其性能直接关系车辆行驶安全性和智能化程度。但现有的新能源商用车智能底盘机械式/机电液一体化电气架构在响应速度、控制精度及与功能融合等方面存在一些不足,难以满足高级别自动驾驶对驱动系统高可靠性、实时性和协调性的严苛需求。该文分析新能源商用车智能底盘电气架构优化设计价值,阐述新能源商用车智能底盘电气架构存在的问题,提出新能源商用车智能底盘电气架构优化设计路径,以提升新能源商用车的性能,保障车辆安全行驶。 展开更多
关键词 新能源商用车 智能底盘 电气架构
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智能汽车底盘减振降噪一体化设计研究
15
作者 岳弘宇 潘慧娟 +2 位作者 邬梦琦 柴腾 郗涛 《汽车测试报告》 2026年第1期16-18,共3页
目前,汽车市场朝智能化和高端化方向转型升级,而底盘是车辆的核心结构,其振动、噪声影响智能系统的稳定性。该文概述智能汽车底盘减振降噪一体化设计,提出智能汽车底盘减振降噪一体化设计方案并进行验证,以提升智能汽车底盘综合性能和... 目前,汽车市场朝智能化和高端化方向转型升级,而底盘是车辆的核心结构,其振动、噪声影响智能系统的稳定性。该文概述智能汽车底盘减振降噪一体化设计,提出智能汽车底盘减振降噪一体化设计方案并进行验证,以提升智能汽车底盘综合性能和整体品质,确保给乘客带来更舒适的体验,推动智能汽车产业的高质量发展。 展开更多
关键词 智能汽车 底盘 减振降噪一体化
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基于10 Gbit/s对称无源光网络的汽车中央电子电气架构网络时延分析
16
作者 李辉 郑文香 +2 位作者 郭得岁 窦甲宸 曹万科 《汽车技术》 北大核心 2026年第1期19-26,共8页
针对智能汽车高数据量传输面临的带宽瓶颈和时延敏感问题,根据车载环境设计了一种基于10 Gbit/s对称无源光网络(XGSPON)技术的电子电气架构。首先对整体电子电气架构进行了设计与描述,在此基础上,提出了一种复合网络环路延时分析方法,... 针对智能汽车高数据量传输面临的带宽瓶颈和时延敏感问题,根据车载环境设计了一种基于10 Gbit/s对称无源光网络(XGSPON)技术的电子电气架构。首先对整体电子电气架构进行了设计与描述,在此基础上,提出了一种复合网络环路延时分析方法,通过详细的网络拓扑图形分析及上界数学方程对网络架构端到端时延特性进行了深入分析,最后,结合仿真软件与传统以太网架构进行了性能比较。结果表明,XGSPON架构在端到端时延方面优于传统以太网架构,能够有效支持高数据量低延迟传输需求。 展开更多
关键词 10 Gbit/s对称无源光网络 智能车辆 电子电气架构 端到端延迟 汽车网络
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基于前桥动力学模型的前轴寿命评估方法 被引量：1
17
作者 冯金芝 桑武壮 +3 位作者 张东东 李亮亮 刘新荣 赵礼辉 《机械强度》 北大核心 2025年第4期9-19,共11页
针对车桥等零部件企业难以获取零部件耐久性试验规范的局限,提出一种前桥动力学模型驱动载荷构建方法,为前轴系统级台架试验与寿命验证奠定基础。基于整车动力学模型与实测道路载荷获取前轴寿命,以其过程及结果为参考,进行前桥模型驱动... 针对车桥等零部件企业难以获取零部件耐久性试验规范的局限,提出一种前桥动力学模型驱动载荷构建方法,为前轴系统级台架试验与寿命验证奠定基础。基于整车动力学模型与实测道路载荷获取前轴寿命,以其过程及结果为参考,进行前桥模型驱动信号迭代。首先,对实测轮心六分力进行频带调整;其次,以前轴在各工况下的损伤/寿命与参考值差值最小为目标,结合响应面法与遗传算法对轮心三向力幅值调整系数进行优化,优化后的轮心三向力与其余三向力矩构成了前桥模型驱动信号。仿真结果表明,采用构建的轮心驱动信号进行前桥模型动态载荷模拟,获取的前轴寿命、风险点失效顺序以及各路况对危险点的损伤贡献比等都与参考结果具有较好的一致性,验证了提出方法的有效性,可为系统级台架耐久性试验的驱动信号构建与零部件寿命评估提供参考。最后,经过损伤主导载荷修正后,轴管损伤分布也与参考结果一致。 展开更多
关键词 前桥动力学模型 前轴寿命 响应面法 动态载荷模拟 台架试验
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新能源汽车铝合金底盘轻量化结构优化与性能验证
18
作者 王立波 陆健 《自动化与仪器仪表》 2026年第2期92-96,共5页
为实现底盘轻量化与安全性的高效平衡,研究提出了多目标优化算法。采用改进拉丁超立方设计构建均匀样本空间,改进Kriging代理模型提升非线性拟合精度;以弯曲刚度、碰撞形变及模态频率为约束,并通过多目标粒子群算法协同优化底盘厚度参... 为实现底盘轻量化与安全性的高效平衡,研究提出了多目标优化算法。采用改进拉丁超立方设计构建均匀样本空间,改进Kriging代理模型提升非线性拟合精度;以弯曲刚度、碰撞形变及模态频率为约束,并通过多目标粒子群算法协同优化底盘厚度参数。实验利用有限元仿真验证优化方案性能。结果表明,优化后底盘质量由998.34 kg降至882.31 kg,弯曲刚度最大位移减少至0.0812 mm,正面碰撞形变量降低7.88%,侧面碰撞形变量减少4.24%。算法预测值与仿真结果高度吻合,弯曲刚度拟合度为0.9985,碰撞变形量拟合度>0.975,平均相对误差仅0.016,碰撞能量曲线显示动能衰减速率加快且内能峰值降低7.5%,结构吸能效率提升。研究通过算法协同优化底盘结构参数,为新能源汽车底盘设计提供了可靠技术方案。 展开更多
关键词 轻量化 结构优化 汽车底盘 有限元分析
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不同振动谱下动力电池箱损伤对比研究
19
作者 赵礼辉 潘羽 +2 位作者 冯金芝 郑松林 张东东 《机械强度》 北大核心 2025年第7期14-23,共10页
针对电动汽车电池箱的振动疲劳问题,以实车试验场测试载荷为基础,基于单轴和多轴(顺序加载、耦合加载)振动载荷,对比分析电池箱疲劳性能。首先,在试验场采集电池箱上敏感点处的三向加速度载荷,对不同测点载荷同一方向的功率谱密度分别... 针对电动汽车电池箱的振动疲劳问题,以实车试验场测试载荷为基础,基于单轴和多轴(顺序加载、耦合加载)振动载荷,对比分析电池箱疲劳性能。首先,在试验场采集电池箱上敏感点处的三向加速度载荷,对不同测点载荷同一方向的功率谱密度分别进行拟合与对比分析,并通过频域损伤等效方法对功率谱密度进行加速处理,获得试验场规范下的随机振动三向加速度功率谱密度分布特征。其次,基于随机振动疲劳分析理论,构建了电池箱的多轴顺序激励、多轴耦合激励;基于疲劳损伤等效,构建了单轴强化谱激励。最后,数值仿真对比分析了三种激励下电池箱的疲劳损伤。结果表明,三种激励下电池箱的损伤位置一致,多轴耦合激励损伤大于多轴顺序激励,单轴强化谱对多轴耦合损伤的复现效果较好。这可为基于单轴强化载荷谱开展电池箱的振动疲劳快速试验提供指导。 展开更多
关键词 强化载荷谱 多轴耦合 加速试验 疲劳损伤 电池箱
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PHEV副车架焊缝疲劳试验加速载荷谱研究
20
作者 赵礼辉 魏绪国 +3 位作者 梁山 翁硕 冯金芝 张东东 《机械强度》 北大核心 2025年第8期1-10,共10页
针对新能源汽车副车架的焊缝疲劳试验问题,提出一种基于失效主导载荷的程序载荷谱编制方法。首先,建立后副车架有限元模型,将单位载荷下应力分布与各连接点载荷相耦合,运用结构应力法对副车架焊缝进行疲劳寿命评估,并筛选出容易失效的6... 针对新能源汽车副车架的焊缝疲劳试验问题,提出一种基于失效主导载荷的程序载荷谱编制方法。首先,建立后副车架有限元模型,将单位载荷下应力分布与各连接点载荷相耦合,运用结构应力法对副车架焊缝进行疲劳寿命评估,并筛选出容易失效的6处危险点;其次,通过对比各连接点载荷损伤大小,确定焊缝危险单元对应的失效主导连接点;然后,通过焊缝处主应力分析、时域相关性和单轴损伤贡献量确定失效主导载荷,实现多轴载荷降维,降低台架试验加载难度;最后,基于失效主导载荷输出伪损伤矩阵,挑选特征工况及其比例得到疲劳加速试验程序载荷谱,根据损伤等效原则确定其最小循环次数。数值仿真结果表明,程序载荷谱能够复现危险点损伤,且具有较高的加速系数,验证了加速试验谱的有效性。 展开更多
关键词 后副车架 焊缝疲劳 主应力分析 失效主导载荷 特征工况 程序载荷谱
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