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车轮偏心对转向盘摆振的影响分析 被引量:4
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作者 姚运仕 马芳武 +2 位作者 冯忠绪 王海林 赵福全 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期116-120,共5页
为了提升整车操纵稳定性和舒适性,采用理论分析和实车试验相结合的方法探讨了车轮偏心对转向盘摆振的影响。从理论上分析了车轮偏心引起的激振力和车轮动不平衡对转向盘摆振的贡献;以某B级车为研究对象,进行了多个因素的对比试验。结果... 为了提升整车操纵稳定性和舒适性,采用理论分析和实车试验相结合的方法探讨了车轮偏心对转向盘摆振的影响。从理论上分析了车轮偏心引起的激振力和车轮动不平衡对转向盘摆振的贡献;以某B级车为研究对象,进行了多个因素的对比试验。结果表明:调整车轮动平衡对转向盘摆振稍有影响,调整下摆臂后衬套也有一定影响,但都不能明显减小振动加速度幅值;调整车轮偏心对转向盘摆振有显著影响,调整车轮偏心后,振动加速度幅值减小了近2倍;车轮偏心比动不平衡对转向盘摆振的影响更大,通过调整车轮安装定位方式消除安装偏心,对转向盘摆振现象的改进效果明显。 展开更多
关键词 汽车工程 操纵稳定性 理论分析 转向盘摆振 舒适性 车轮偏心 实车试验
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基于遗传算法的客车前独立悬架及转向系统的运动学优化设计 被引量:8
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作者 李坤 钟崴 +1 位作者 童水光 吴燕玲 《机械设计》 CSCD 北大核心 2010年第6期78-82,共5页
针对某型号客车使用中前轮磨损严重、转向摇臂与转向器易干涉而导致转向器漏油、悬架与转向系统球铰磨损严重等问题,建立了该客车前独立悬架及转向系统的运动学分析模型,以前轮定位参数的变化最小、车轮实际转角与理论转角之差最小,以... 针对某型号客车使用中前轮磨损严重、转向摇臂与转向器易干涉而导致转向器漏油、悬架与转向系统球铰磨损严重等问题,建立了该客车前独立悬架及转向系统的运动学分析模型,以前轮定位参数的变化最小、车轮实际转角与理论转角之差最小,以及轮胎的侧向滑移最小为优化目标,提出了采用遗传算法对客车前独立悬架及转向系统进行优化设计的方法,解决了原车悬架与转向系统的若干问题,为该型客车的改进提供了重要设计参考。 展开更多
关键词 客车 悬架 转向系统 遗传算法 优化设计
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非独立悬架车辆自激摆振的数值仿真分析 被引量:6
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作者 贺丽娟 李欣业 +1 位作者 王桂新 杨彦龙 《计算机仿真》 CSCD 2008年第2期269-273,共5页
基于一个三自由度的转向系统模型,利用数值仿真方法分析了横拉杆刚度、主销后倾角、转向机刚度、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距、转向机阻尼、绕主销当量阻尼等参数对载重汽车自激型摆振的影响。仿真分析的结果表明,上述参数发生变化时,可诱... 基于一个三自由度的转向系统模型,利用数值仿真方法分析了横拉杆刚度、主销后倾角、转向机刚度、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距、转向机阻尼、绕主销当量阻尼等参数对载重汽车自激型摆振的影响。仿真分析的结果表明,上述参数发生变化时,可诱发自激摆振,但车速也是影响摆振的关键因素之一。在确定的系统参数和车速下,初始激励不仅可能诱发稳定的自激摆振,还可能是发散的运动。与受迫型自激摆振不同,自激型摆振的频率变化与车速的变化并不一致。 展开更多
关键词 车辆动力学 转向系统 前轮摆振 数值仿真
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汽车前轮摆振非线性研究综述 被引量:10
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作者 林逸 贺丽娟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期174-177,195,共5页
为探求汽车前轮摆振的机理,以期望在汽车设计初期预测并控制摆振的发生,综述了国内外对摆振从线性到非线性研究的发展历程,阐明了摆振非线性研究的意义及必要性,分析了摆振研究现存的问题,并对摆振在非线性领域内的研究进行了展望。
关键词 汽车 前轮摆振 非线性 综述
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悬架减震器非线性特性对汽车拖车组合系统稳定性的影响 被引量:3
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作者 张宁 琚安建 +1 位作者 李鹏程 殷国栋 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期247-253,共7页
为了研究汽车拖车组合系统中牵引车悬架减震器非线性引起的时变特性的谐波动态轴载对系统动态稳定性的影响,提出了一种带有双轴拖车系统的线性单轨模型.根据推导出的有效轴载量化动态轴载,并采用基于时频域分析的方法识别系统的时变参数... 为了研究汽车拖车组合系统中牵引车悬架减震器非线性引起的时变特性的谐波动态轴载对系统动态稳定性的影响,提出了一种带有双轴拖车系统的线性单轨模型.根据推导出的有效轴载量化动态轴载,并采用基于时频域分析的方法识别系统的时变参数.实验研究表明,此谐波效应具有时变性.设计了一种基于车辆横摆角速度的仿真方法来模拟道路实验中观测到的谐波效应,并通过仿真分析谐波幅值和相位对系统动态临界车速的灵敏度,初步验证了考虑悬架减震器非线性特性引起的谐波动态轴载对汽车拖车组合系统稳定性影响的理论分析. 展开更多
关键词 车辆动力学 汽车拖车组合系统 非线性特性 时变谐波效应 动态稳定性
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前轮定位参数与轮胎特性对前轮摆振影响的研究 被引量:12
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作者 宋健 管迪华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1990年第4期13-25,共13页
前轮定位参数对前轮摆振的影响是极其复杂的,它不仅影响了前轮的几何特性,并且对摆振系统的运动,约束与受力状况均产生重要影响。本文建立了包括全部前轮定位参数的前轮摆振数学模型;并在轮胎试验的基础上,比较系统、全面地研究了前轮... 前轮定位参数对前轮摆振的影响是极其复杂的,它不仅影响了前轮的几何特性,并且对摆振系统的运动,约束与受力状况均产生重要影响。本文建立了包括全部前轮定位参数的前轮摆振数学模型;并在轮胎试验的基础上,比较系统、全面地研究了前轮定位参数对前轮摆振的影响规律。本文还研究了轮胎蛇形运动频率对汽车动力学摆振的影响。 展开更多
关键词 前轮定位 轮胎侧偏特性 前轮摆振
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刚弹耦合建模在汽车转向轮摆振问题的应用 被引量:7
7
作者 仲昕 杨汝清 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2000年第4期63-65,共3页
为了啬模型的准确性 ,考虑悬架柔体系统对轿车转向轮摆振过程的影响 ,采用刚弹耦合建模的方法解决转向轮摆振问题 ,即将多刚体系统动力学分析软件 (ADAMS)和有限元分析软件 (MSC/NASTRAN)相结合的方法进行建模。将汽车前悬架多刚体动力... 为了啬模型的准确性 ,考虑悬架柔体系统对轿车转向轮摆振过程的影响 ,采用刚弹耦合建模的方法解决转向轮摆振问题 ,即将多刚体系统动力学分析软件 (ADAMS)和有限元分析软件 (MSC/NASTRAN)相结合的方法进行建模。将汽车前悬架多刚体动力学模型的仿真结果、多柔体动力学模型的仿真结果与道路试验数据相比较 ,结果表明刚弹耦合建模的方法能更有效地研究转向轮摆振。 展开更多
关键词 悬架柔体系统 转向轮 摆振 刚性耦合建模 汽车
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基于轮胎侧偏频率响应的汽车摆振分析 被引量:5
8
作者 刘青 郭孔辉 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期228-230,共3页
基于小幅纯转向运动时的轮胎侧偏频率响应函数,分析了轮胎的侧偏频率响应及其与汽车前轮摆振的关系。根据车轮摆动时路面对汽车转向系统的能量传输的大小和方向,提出了减小汽车摆振倾向的途径。
关键词 轮胎 摆振 侧偏特性 频率响应 汽车 前轮
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汽车前轮侧滑量的研究 被引量:2
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作者 何光里 田国华 +2 位作者 何勇 王凤歧 王德明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第3期68-75,共8页
基于大量的专门试验数据,全面系统地论述了汽车前轮侧滑量变量与行驶系技术状况的关系,以及前轮侧滑量与汽车行驶性能的关系。为汽车诊断、检测参数允许值的确定提供了科学依据。
关键词 汽车 前轮侧滑 侧滑量 稳定性
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主销后倾角对独立悬架汽车自激摆振极限环特性的影响 被引量:16
10
作者 魏道高 蒋艮生 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期5-10,共6页
考虑前轮定位参数应用拉格朗日方程建立了独立悬架汽车摆振系统4自由度模型。基于该模型,应用数值分析方法仿真分析了主销后倾角影响自激摆振中多极限环的速度区间及其数值特性。结果表明,随着后倾角增大,自激摆振中出现多极限环的速度... 考虑前轮定位参数应用拉格朗日方程建立了独立悬架汽车摆振系统4自由度模型。基于该模型,应用数值分析方法仿真分析了主销后倾角影响自激摆振中多极限环的速度区间及其数值特性。结果表明,随着后倾角增大,自激摆振中出现多极限环的速度区间提前,而且随着后倾角增大,不稳定极限环幅值减少,稳定极限环的幅值增大,但频率变化不大。研究结果为减小汽车自激摆振和多极限环现象控制提供了理论参考。 展开更多
关键词 汽车 独立悬架 自激摆振 主销后倾角 极限环
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前轮主销后倾角对汽车自激摆振影响研究 被引量:4
11
作者 蒋艮生 魏道高 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期9-12,61,共5页
文章为了获得前轮主销后倾角对汽车自激摆振影响的机理,以国产某型非独立悬架汽车为样车,建立了考虑主销后倾角产生转向系附加刚度的摆振系统三自由度模型,选用了Pacejka H.B.轮胎模型对样车自激摆振动力学行为进行数值分析。在后倾角α... 文章为了获得前轮主销后倾角对汽车自激摆振影响的机理,以国产某型非独立悬架汽车为样车,建立了考虑主销后倾角产生转向系附加刚度的摆振系统三自由度模型,选用了Pacejka H.B.轮胎模型对样车自激摆振动力学行为进行数值分析。在后倾角α=4°时,不考虑后倾角α产生的转向附加刚度时样车自激摆振速度区间为34~92km/h;考虑后倾角α产生的附加刚度时样车自激摆振速度区间为41~76km/h,表明α产生的转向附加刚度有减小自激摆振速度区间的功能,但随着α增加,样车自激摆振速度区间加大。 展开更多
关键词 自激摆振 极限环 前轮主销后倾角
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轮胎动态侧偏特性对汽车摆振的影响 被引量:22
12
作者 郭孔辉 《汽车技术》 北大核心 1995年第4期1-6,共6页
轮胎的动态侧偏力学特性是影响汽车前轮摆振的最关键因素之一。文中在长春汽车研究所提出的轮胎动态侧偏特性试验方法的基础上,建立了测向力与回正力矩的精确表达式,并从能量反馈和负阻尼效应观点研究了轮胎动态侧偏特性参数对汽车摆... 轮胎的动态侧偏力学特性是影响汽车前轮摆振的最关键因素之一。文中在长春汽车研究所提出的轮胎动态侧偏特性试验方法的基础上,建立了测向力与回正力矩的精确表达式,并从能量反馈和负阻尼效应观点研究了轮胎动态侧偏特性参数对汽车摆振的影响。 展开更多
关键词 前轮摆振 轮胎侧偏特性 汽车
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基于分叉理论的前轮外倾角对极限工况下车辆转向行驶稳定性影响研究 被引量:1
13
作者 肖怀阳 魏道高 蒋艮生 《汽车工程学报》 2011年第2期101-105,共5页
为了探索车轮外倾角对车辆极限行驶工况下转向失稳影响的规律,开展了影响汽车行驶稳定性方面的研究。建立了含有外倾角的横向横摆二自由度车辆模型,以魔术公式表达轮胎侧向力,用非线性数值方法得到了车辆β~ω相图以及鞍结点的位置,分... 为了探索车轮外倾角对车辆极限行驶工况下转向失稳影响的规律,开展了影响汽车行驶稳定性方面的研究。建立了含有外倾角的横向横摆二自由度车辆模型,以魔术公式表达轮胎侧向力,用非线性数值方法得到了车辆β~ω相图以及鞍结点的位置,分析了车轮外倾角对于吸引子跃迁行为的影响。结果表明,在极限工况下,4°的外倾角会使稳定转角范围减少约50%,丰富了车辆极限工况下的失稳机理,为车轮外倾角的主动控制提供了理论依据。 展开更多
关键词 车轮外倾角 转向行驶 稳定性 鞍结分叉
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轮胎结构参数对非稳态侧偏频率特性的影响 被引量:1
14
作者 刘青 郭孔辉 张宝军 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期49-52,共4页
以考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型为基础,分析了轮胎结构参数对轮胎非稳态侧偏频率特性的影响,并进一步分析了轮胎结构参数对车辆摆振的影响。
关键词 轮胎 结构参数 非稳态 侧偏特性 汽车
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极限工况下前轮主销后倾角对汽车转向稳定性影响研究 被引量:1
15
作者 胡维 魏道高 王鹏 《汽车工程学报》 2012年第3期184-189,共6页
为了寻找前轮主销后倾角对高速大转向工况下转向失稳影响的规律,采用多项式轮胎模型,建立了考虑车身侧倾运动三自由度车辆转向行驶动力学模型,运用非线性数值方法,改变主销后倾角时发现随着主销后倾角的增大,样车转向行驶速度分岔值减小... 为了寻找前轮主销后倾角对高速大转向工况下转向失稳影响的规律,采用多项式轮胎模型,建立了考虑车身侧倾运动三自由度车辆转向行驶动力学模型,运用非线性数值方法,改变主销后倾角时发现随着主销后倾角的增大,样车转向行驶速度分岔值减小,与车辆直线行驶工况相反。 展开更多
关键词 主销后倾角 分岔 稳定性
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汽车前轮低速摆振和高速摆振的分析 被引量:4
16
作者 秦浩 董笑鹏 《农业装备与车辆工程》 2012年第4期47-49,共3页
前轮摆振是普遍出现在汽车上的一个相当复杂的振动现象,根据表现特性不同,前轮摆振分为高速摆振和低速摆振,前者属于自激型摆振,后者属于强迫型摆振。根据国内外前轮摆振研究所取得的成果,阐述了高速摆振和低速摆振的故障现象,通过建立... 前轮摆振是普遍出现在汽车上的一个相当复杂的振动现象,根据表现特性不同,前轮摆振分为高速摆振和低速摆振,前者属于自激型摆振,后者属于强迫型摆振。根据国内外前轮摆振研究所取得的成果,阐述了高速摆振和低速摆振的故障现象,通过建立理论模型分析了自激型摆振发生的机理,即产生"负阻尼"的原因,并指出两种形式的摆振的表现特征,最后,从车轮平衡度、转向系、悬架刚度和阻尼、轮胎的侧向刚度、前轮定位参数4个方面分析了前轮摆振的影响因素,并提出了克服的办法。 展开更多
关键词 前轮摆振 高速摆振 低速摆振 自激振动 影响因素
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迈腾B8汽车转向盘不解锁的原因分析及诊断方法 被引量:2
17
作者 杨玲玲 王洪广 《内燃机与配件》 2021年第8期125-126,共2页
以迈腾B8汽车为例,通过对影响转向盘解锁的相关模块进行梳理,阐明了各模块之间的控制机理,经过分析转向盘不解锁的故障原因,归纳总结出常见的故障点,结合有关行业标准指出了故障诊断流程。为其他车型出现类似问题提供参考。
关键词 转向盘 不解锁 原因分析 迈腾
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前轮前束的作用及检测调整方法分析 被引量:2
18
作者 邓金狼 《引进与咨询》 2005年第8期46-47,共2页
关键词 前轮前束 调整方法 检测 前轮定位参数 匹配关系 直线行驶 相对位置 主销内倾 前轮外倾 发生变化 转向轮 转向节 磨损 轻便 汽车 机件 燃料 车架 前轴 车辆
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车辆转向轮摆振原因及控制 被引量:1
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作者 李乔非 《佳木斯工学院学报》 1995年第4期292-294,299,共4页
车辆行驶时转向轮经常会发生绕前轮定位主销以一定频率和振幅左右摆振的现象.前轮摆振有诸多危害,如影响车辆行驶安全性,使前轮定位轴套及轮胎异常磨损等.因此,分析研究发生摆振的原因及防止摆振的方法是很有必要的.
关键词 车辆 转向轮摆振 前轮 控制 摆振 安全性 载荷
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干摩擦力矩对某独立悬架汽车前轮摆振影响研究 被引量:1
20
作者 潘宁 《客车技术》 2014年第5期7-11,共5页
为了探究前轮摆振的影响因素,将运动副间隙处的干摩擦等效到前轮主销处.应用拉格朗日方程建立了3自由度摆振系统模型,并用Matlab对其进行了仿真计算。结果表明,汽车在较大的初始激励下才会激发摆振;较大的干摩擦力矩有利于抑制摆振。
关键词 摆振 初始激励 干摩擦力矩 多极限环
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