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混合动力汽车动力系统的设计与优化 被引量：4
1
作者 张小波 刘钦 +2 位作者 胡阳 夏永强 罗炜 《内燃机与配件》 2025年第2期15-17,共3页
本文介绍了混合动力汽车动力系统的组成部分和工作原理,说明了内燃机、电动机、电池系统和控制系统的协同工作机制。在动力系统设计上,分析了串联式、并联式和混联式三种架构的特点,并介绍了动力分配方案。文中还提出了系统集成与协调... 本文介绍了混合动力汽车动力系统的组成部分和工作原理,说明了内燃机、电动机、电池系统和控制系统的协同工作机制。在动力系统设计上,分析了串联式、并联式和混联式三种架构的特点,并介绍了动力分配方案。文中还提出了系统集成与协调控制的关键点,讨论了动力系统中发动机优化的主要内容,包括发动机优化、电动机优化以及电池技术改进。最后提出了系统设计需要选择合适的优化算法。本文旨在为混合动力汽车动力系统的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 混合动力汽车 动力系统 动力分配 系统优化
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重型AT车辆动力性、经济性仿真与试验研究
2
作者 解艳超 邢幸 +3 位作者 吴娟 李海岗 张志强 郭丽娜 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第5期26-31,共6页
针对专业软件计算重型液力自动变速器(AT)车辆动力性、经济性不方便及无法计算的问题,提出了应用MATLAB软件开发仿真程序的计算方法。以某AT越野重卡为研究对象,建立发动机外特性、发动机与液力变矩器共同工作特性的数学模型及整车动力... 针对专业软件计算重型液力自动变速器(AT)车辆动力性、经济性不方便及无法计算的问题,提出了应用MATLAB软件开发仿真程序的计算方法。以某AT越野重卡为研究对象,建立发动机外特性、发动机与液力变矩器共同工作特性的数学模型及整车动力学模型。利用MATLAB软件强大的编程功能,开发整车动力性、经济性仿真计算程序,并对其进行仿真计算和实车试验验证。结果表明:最高车速的计算误差为4.9%,加速时间的计算误差为4.2%,综合燃油消耗量的计算误差为5.1%,仿真精度与专业软件计算手动变速器车辆的精度相当。 展开更多
关键词 重型液力自动变速器 动力性 经济性 仿真计算 试验验证
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基于混合模型的电子膨胀阀与电池直冷板联合仿真研究
3
作者 周培 段歆烨 +2 位作者 余青桦 孙东方 张贤文 《汽车工程师》 2025年第9期7-12,共6页
为解决直冷式热管理系统开发中电子膨胀阀空化效应与直冷板沸腾传热独立仿真导致的边界条件难以准确设定的问题,提出一种基于混合(Mixture)模型的联合仿真方法,通过耦合Zwart-Gerber-Belamri空化模型与Lee相变模型,实现制冷剂从节流空... 为解决直冷式热管理系统开发中电子膨胀阀空化效应与直冷板沸腾传热独立仿真导致的边界条件难以准确设定的问题,提出一种基于混合(Mixture)模型的联合仿真方法,通过耦合Zwart-Gerber-Belamri空化模型与Lee相变模型,实现制冷剂从节流空化到冷板沸腾的全过程模拟。研究表明:联合仿真模型能够准确预测冷板温度、压力和气相分布;电池模组和直冷板耦合分析中,单体电池间的平均温度最大差值为6.56℃,表明该直冷板均温性好,满足热安全要求。 展开更多
关键词 混合模型 电子膨胀阀 电池直冷板 联合仿真
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汽车传动系统中齿轮啮合的优化设计与性能分析 被引量：1
4
作者 吕晓丹 《内燃机与配件》 2025年第11期18-20,共3页
汽车传动系统中的齿轮啮合,对于功率传递、转速与扭矩转换具有重要的作用。齿轮的设计与优化,关乎传动效率,还影响噪声、振动及齿轮寿命。本文从齿轮啮合的作用原理出发,分析了影响齿轮性能的多种因素,如材质、几何参数、润滑条件等。... 汽车传动系统中的齿轮啮合,对于功率传递、转速与扭矩转换具有重要的作用。齿轮的设计与优化,关乎传动效率,还影响噪声、振动及齿轮寿命。本文从齿轮啮合的作用原理出发,分析了影响齿轮性能的多种因素,如材质、几何参数、润滑条件等。然后重点探讨了齿形优化、齿面修整、齿数与压力角优化等设计方法。最后对齿轮传动效率、噪声振动方面进行了性能分析,提出高效润滑、减噪及振动控制的有效措施,从而提升传动系统的整体性能和可靠性。 展开更多
关键词 汽车传动系统 齿轮啮合 优化设计 性能分析
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考虑资源稀缺性的路面养护措施综合效益全寿命周期费用评估 被引量：5
5
作者 董侨 姚康 +1 位作者 黄梦雨 倪富健 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期417-430,共14页
为提高道路工程中不可再生资源利用的合理性,建立养护措施综合效益的全寿命周期费用评价方法,推动交通运输基础设施的可持续发展,基于全寿命周期费用评价(life-cycle cost assessment,LCCA)理论,引入了资源稀缺性的评价指标,并基于存量... 为提高道路工程中不可再生资源利用的合理性,建立养护措施综合效益的全寿命周期费用评价方法,推动交通运输基础设施的可持续发展,基于全寿命周期费用评价(life-cycle cost assessment,LCCA)理论,引入了资源稀缺性的评价指标,并基于存量稀缺、进口稀缺和技术稀缺3个评价维度,建立了适用于路用材料的项目级资源稀缺性评价体系,同时,将该指标量化为货币当量计入成本清单中。依托江苏省路面养护管理系统数据,将资源稀缺性、经济效益、性能发展3个维度统一,定量分析了再生类、铣刨重铺类和罩面类共3类、12个常见养护措施的综合效益。研究结果表明:考虑资源稀缺性,再生类养护措施旧料利用率较高,具有极佳的资源合理性;EC A-10薄层罩面处治厚度薄、耗材量小,与普通罩面相比能节省50%左右的资源;铣刨料直接废弃、石料来源选择不当将导致额外支出10%~20%的当量成本。考虑综合效益,各养护方案与施工特性(如施工工期、施工水平、工艺先进性等)相关的成本效益接近60%,其中用户间接的经济损失占比超过30%,直接由施工工期决定。因此,建议谨慎选择材料来源及去向以减少不可再生资源浪费,优化养护施工流程以降低用户的间接经济损失,提高施工水平以降低用户的直接油耗开支,开展科学养护决策以降低政府投入成本。 展开更多
关键词 路面工程 全寿命周期费用评价(life-cycle cost assessment LCCA) 资源稀缺性 成本评估 养护措施 养护决策
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基于材料-工艺-润滑协同优化的汽车齿轮传动效率提升技术
6
作者 张艾良 《汽车电器》 2025年第10期136-138,共3页
本文主要分析材料、加工和润滑技术对汽车齿轮传动效率的提升作用。材料方面,使用铬钼合金钢(18CrNiMo7-6)并渗碳淬火,使齿轮表面极硬(硬度为58~63HRC)且耐磨,硬化层深度达2.0~3.5mm;加工方面,采用高精度磨削和超精加工(Klingelnberg P2... 本文主要分析材料、加工和润滑技术对汽车齿轮传动效率的提升作用。材料方面,使用铬钼合金钢(18CrNiMo7-6)并渗碳淬火,使齿轮表面极硬(硬度为58~63HRC)且耐磨,硬化层深度达2.0~3.5mm;加工方面,采用高精度磨削和超精加工(Klingelnberg P26检测),将齿向偏差控制在极小范围(≤2μm/100mm),使齿面接触更均匀;润滑方面,基于Dowson-Higginson方程选用合成齿轮油(如PAO型)和压力循环润滑,确保油膜足够厚,将齿面完全隔开。三者协同有效降低了摩擦损失和振动噪声,为开发高效动力总成提供了参考。 展开更多
关键词 齿轮传动效率 动力总成 精密加工 渗碳淬火 油膜强度
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某纯电动客车的空气动力学特性仿真与试验研究
7
作者 何雨凡 潘亚南 +2 位作者 纪绪北 程洪 申朋 《客车技术与研究》 2025年第1期10-14,共5页
为解决纯电动客车在高速行驶时,气动阻力急剧增大带来的续驶里程焦虑问题,针对某纯电动客车的气动外流场特性进行仿真分析和风洞试验,分别研究部分外围造型对风阻系数的影响规律,以期构建纯电动大客车外观造型的减阻方案。
关键词 纯电动客车 气动阻力 风洞试验 CFD仿真
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汽车底护板空气动力学性能研究及优化
8
作者 党岩 梅肖 《汽车科技》 2025年第3期8-12,共5页
随着环境问题和能源危机的出现,车企对车辆的能耗提出更为严苛的要求。高速下车辆克服风阻能耗占全部能耗的70%以上,因此优化整车气动性能至关重要。本文基于某全尺寸整车模型,对车底护板空气动力学性能进行试验和仿真研究,采用实验设... 随着环境问题和能源危机的出现,车企对车辆的能耗提出更为严苛的要求。高速下车辆克服风阻能耗占全部能耗的70%以上,因此优化整车气动性能至关重要。本文基于某全尺寸整车模型,对车底护板空气动力学性能进行试验和仿真研究,采用实验设计方法(DOE)进行底护板参数优化。优化后整车风阻系数Cd减少0.011,百公里能耗降低0.055L/100km,取得了较为显著的工程价值,并为后续整车底护板空气动力学优化提供参考。 展开更多
关键词 车辆底护板 汽车空气动力学 实验设计 参数优化
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基于MATLAB的混合动力两挡机场消防车动力传动系统匹配及仿真
9
作者 吴涛 李秀利 《内燃机与配件》 2025年第6期41-43,共3页
底盘的动力性是汽车的最基本性能,特别是机场消防车的重点指标要求。通过对燃油动力总成与新能源动力分析,选择串联式混合动力构型,初选动力传动系统总成的性能和参数。通过理论公式运用MATLAB软件对混合动力两挡机场消防车底盘的最高... 底盘的动力性是汽车的最基本性能,特别是机场消防车的重点指标要求。通过对燃油动力总成与新能源动力分析,选择串联式混合动力构型,初选动力传动系统总成的性能和参数。通过理论公式运用MATLAB软件对混合动力两挡机场消防车底盘的最高车速、最大爬坡度、加速时间进行仿真计算,验证动力传动系统总成参数选择的合理性。 展开更多
关键词 混合动力 动力性指标 传动比
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国内外固态电池产业现状及发展挑战 被引量：1
10
作者 孙昱晗 吴喜庆 +1 位作者 姚占辉 李逸凡 《汽车文摘》 2025年第5期51-54,共4页
固态电池作为下一代动力电池的关键技术,能够满足新能源汽车全场景、全气候、高安全的使用需求。为了支撑固态电池产业高质量发展,系统梳理固态电池主要技术路线,以及国内外政策支持和主要企业发展现状,提炼出当前行业存在的技术、成本... 固态电池作为下一代动力电池的关键技术,能够满足新能源汽车全场景、全气候、高安全的使用需求。为了支撑固态电池产业高质量发展,系统梳理固态电池主要技术路线,以及国内外政策支持和主要企业发展现状,提炼出当前行业存在的技术、成本的共性难题,总结出我国固态电池产业发展面临专利受制约、标准体系不健全、现有液态电池产业可能被冲击等挑战。未来,亟需统筹谋划,汇聚行业力量,多措并举加快固态电池技术攻关及产业化应用。 展开更多
关键词 固态电池 固态电解质 产业现状 技术布局
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中国混合动力汽车动力总成技术进展 被引量：15
11
作者 许敏 张亦嘉 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期269-294,共26页
在国家政策与市场需求的双重驱动下,2021年以来,中国品牌混合动力汽车动力总成技术实现突破,围绕中国市场特点与消费者用车习惯推出一批具有中国特色、世界范围内领先的混合动力汽车产品。近期混合动力汽车市场销量呈爆发式增长,2023年... 在国家政策与市场需求的双重驱动下,2021年以来,中国品牌混合动力汽车动力总成技术实现突破,围绕中国市场特点与消费者用车习惯推出一批具有中国特色、世界范围内领先的混合动力汽车产品。近期混合动力汽车市场销量呈爆发式增长,2023年中国市场混合动力乘用车销售超300万辆,同比增长83%。然而,受近年来汽车领域电动化浪潮影响,行业内尚存关于混合动力汽车仅为过渡性技术的观点,部分消费者对国产混动汽车技术产品力仍存质疑。为纠正对混合动力汽车的片面性、偏见性认识,该文围绕中国混合动力汽车动力总成技术路线展开,聚焦多样化的混动架构与专用化的核心部件,提出新的混合度定义作为动力总成电气化程度的统一评价标准,探讨国内外主流混动技术异同,剖析当下中国最前沿的混动技术特点与发展趋势,厘清中国混动汽车动力总成的发展脉络。研究表明:中国式混动汽车以大容量动力电池与插电式混合动力为技术特色,实现发动机、电机两大驱动动力源以及动力电池、增程系统两大动力能量源的灵活混合与优势互补。与纯内燃机车相比,得益于电驱动技术辅助,混合动力汽车聚焦提高发动机热效率、发动机高效区利用率以及整车燃油经济性。与纯电动车相比,混合动力汽车则基于发动机的增程发电,以高性价比和高便利度解决纯电动车的补能焦虑;并通过结合发动机直驱、变速器动力放大等机械驱动技术,以更低的硬件成本实现更稳定的强劲动力输出。混合动力汽车的独特优势使其作为长期性技术路线,将成为带动汽车产业向碳中和方向转型升级的关键,该文对当下市场的深度分析和未来趋势的理性推测将为中国混动技术的进一步发展提供有益参考。 展开更多
关键词 混合动力汽车 混动专用变速器 混动专用发动机 动力总成
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面向大数据分析的车重还原算法研究
12
作者 周圣凯 桑海浪 +4 位作者 谭志诚 田淋瑕 李峰 陶前昭 李伟柱 《装备制造技术》 2024年第5期17-20,共4页
在当下智能时代,对于准确还原载货车辆行驶时的质量,成为了分析车辆动力需求和优化控制策略的核心问题。然而,面对着诸如干扰大、场景多、采集间隔长等挑战,针对行车大数据的车重估计往往表现出明显的波动。这其中,平均每百秒进行四次换... 在当下智能时代,对于准确还原载货车辆行驶时的质量,成为了分析车辆动力需求和优化控制策略的核心问题。然而,面对着诸如干扰大、场景多、采集间隔长等挑战,针对行车大数据的车重估计往往表现出明显的波动。这其中,平均每百秒进行四次换挡,持续6秒的刹车的情形更是屡见不鲜。现有的算法往往难以在信息干扰大、数据缺失等复杂场景下有效应对。因此,本研究以概率统计为基础,提出了一种基于核密度估计的车重还原方法。通过对驾驶行为的深入分析,建立了有效的数据筛选原则。在此基础上,利用车辆纵向动力学方程和递推最小二乘法,完成了对车重的精准估计,并采用核密度估计的技术对所得结果进行了深入分析,以还原真实的车辆质量。此外,针对数据中刹车和换挡等因素的影响,对算法的误差适应性进行了详尽分析。研究结果显示,在换挡和刹车等误差干扰下,所提方法的估计结果稳定在5%以内,成功实现了对载货车辆历史行驶过程中车重的精确还原和追溯。这一研究不仅提供了一种全新的数据智能方法,更为解决行车大数据分析中的实际问题提供了有力支持。 展开更多
关键词 自适应遗忘因子 车辆质量还原 数据片段筛选 递推最小二乘 核密度估计
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我国透水路面发展研究综述 被引量：4
13
作者 周晋军 黄天意 +2 位作者 刘家宏 王昊 庞亚莉 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2024年第4期78-88,共11页
从政策、标准、方法、技术、效益评估等方面综述了我国透水路面的技术方案和综合效益,并将我国透水路面的发展历程划分为学习阶段、启动阶段、发展阶段、快速建设阶段、规范化阶段5个阶段。讨论了现行透水路面的分类方式、评价指标和建... 从政策、标准、方法、技术、效益评估等方面综述了我国透水路面的技术方案和综合效益,并将我国透水路面的发展历程划分为学习阶段、启动阶段、发展阶段、快速建设阶段、规范化阶段5个阶段。讨论了现行透水路面的分类方式、评价指标和建设规划,分析了透水路面的效益及评价方法。针对我国透水路面铺设缺乏方向性、技术标准不全面等问题,提出了完善透水路面评价机制、制定适当的透水路面建设指导原则、科学定量分析透水路面建设的可行性、对各地透水路面建设的合理性进行评估、鼓励在适宜区域内建设透水路面、加强标准和技术规范的制定和修订等建议。 展开更多
关键词 透水路面 海绵城市 雨水管理 城市雨水利用 雨水资源化
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基于ADVISOR的增程式电动汽车动力性能分析与仿真
14
作者 宗发新 葛胜升 《科学技术创新》 2024年第14期35-38,共4页
随着近些年来对“建设环保节能型社会”及“实现可持续发展”的呼声越来越高,多种替代传统燃油汽车的新方案被提出,其中以纯电动汽车最符合当前社会要求,但由于其关键技术在近期内未能突破,增程式电动汽车应运而生。在某款小型纯电动汽... 随着近些年来对“建设环保节能型社会”及“实现可持续发展”的呼声越来越高,多种替代传统燃油汽车的新方案被提出,其中以纯电动汽车最符合当前社会要求,但由于其关键技术在近期内未能突破,增程式电动汽车应运而生。在某款小型纯电动汽车的基础上,以动力性指标为要求,针对动力总成关键部件进行参数匹配,运用多工作点式控制策略,在ADVISOR软件中进行仿真,验证参数匹配与控制策略制定的合理性。 展开更多
关键词 增程式 动力性 参数匹配 控制策略
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基于进风优化的混合动力双电机油冷热管理系统研究 被引量：1
15
作者 潘文军 张志强 丁磊 《客车技术与研究》 2024年第5期11-14,共4页
针对某款采用双电机油冷器冷却的串并联式混合动力汽车,设计一套动力热管理系统。综合三维和一维仿真方法建立热管理仿真模型进行进风量和油温仿真分析,并根据仿真结果进行优化设计。
关键词 串并联混合动力 双电机油冷 热管理系统 进风量
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基于路面附着系数估计的模糊自适应轨迹跟踪控制 被引量：1
16
作者 张修伟 陈龙 +1 位作者 孙桓五 吉强 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第6期92-101,共10页
为提高智能汽车轨迹跟踪在复杂工况环境下的控制精度和稳定性,提出了一种适应路面附着系数突变与车速动态变化的模糊自适应轨迹跟踪控制策略。建立七自由度车辆动力学模型,基于模型预测控制(model predictive control,MPC)算法设计了车... 为提高智能汽车轨迹跟踪在复杂工况环境下的控制精度和稳定性,提出了一种适应路面附着系数突变与车速动态变化的模糊自适应轨迹跟踪控制策略。建立七自由度车辆动力学模型,基于模型预测控制(model predictive control,MPC)算法设计了车辆轨迹跟踪控制器,研究了MPC控制器参数、路面附着系数、车速与车辆轨迹跟踪性能间的影响关系;为了实时获取当前道路的路面附着系数,根据dugoff轮胎模型和整车动力学模型设计了无迹卡尔曼滤波估计器;据此设计了以路面附着系数和车速为输入量的MPC控制器参数自适应模糊控制器,实时修正MPC控制器的参数,以提高复杂工况环境下车辆的稳定性及跟踪能力;通过仿真实验对所设计的控制方法进行了验证。结果表明:所提出控制方法在低速条件下保证了车辆稳定性,提高了车辆的跟踪精度;中速条件下有效克服了车辆在路面附着系数突变道路上动态行驶时轨迹跟踪精度较低,稳定性较差的不足。 展开更多
关键词 轨迹跟踪 路面附着系数估计 模型预测控制 模糊控制
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某轻型国VI CNG客车动力优化匹配 被引量：1
17
作者 张传良 《汽车实用技术》 2024年第20期58-62,共5页
天然气汽车虽然具有良好的排放性和经济性,但也存在动力不足的缺陷,影响整车市场推广和应用。为了能解决压缩天然气(CNG)客车动力性不足的问题,在不改变原发动机结构的基础上,首先,通过调整发动机喷气压力和点火提前角,尽可能减少发动... 天然气汽车虽然具有良好的排放性和经济性,但也存在动力不足的缺陷,影响整车市场推广和应用。为了能解决压缩天然气(CNG)客车动力性不足的问题,在不改变原发动机结构的基础上,首先,通过调整发动机喷气压力和点火提前角,尽可能减少发动机功率和扭矩损失;然后,将该发动机搭载在轻客某车型上,通过合理设计布置燃气系统;最后,利用整车模拟软件AVLCruise,建立动力性仿真模型,匹配最优的变速箱和后桥速比组合。经过实际道路测试验证,CNG整车动力可达到同类汽油机车型的90%以上,能够满足用户实际使用需求。 展开更多
关键词 CNG发动机 动力性能 轻型客车 AVL Cruise
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冰雪路面汽车轮胎摩擦特性研究进展 被引量：25
18
作者 彭旭东 孟祥凯 +2 位作者 卢荡 郭孔辉 谢友柏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期451-456,共6页
简要总结了中、高模量材料同冰雪之间的摩擦机理及相关理论,系统分析了影响冰雪路面上橡胶块和轮胎摩擦行为的因素;指出在一定工作条件下,轮胎性能和设计参数,包括胎面胶的低温模量、轮胎结构和胎面花纹等是影响轮胎摩擦牵引力的重要因... 简要总结了中、高模量材料同冰雪之间的摩擦机理及相关理论,系统分析了影响冰雪路面上橡胶块和轮胎摩擦行为的因素;指出在一定工作条件下,轮胎性能和设计参数,包括胎面胶的低温模量、轮胎结构和胎面花纹等是影响轮胎摩擦牵引力的重要因素,其影响程度取决于运行条件;并就轮胎摩擦特性、全天候轮胎研制及轮胎力主动控制等方面的研究方向和热点提出了建议. 展开更多
关键词 冰雪 汽车轮胎 摩擦特性 摩擦机理 控制
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基于IMM的重型商用车状态参数和道路坡度联合估计方法
19
作者 刘刚 王豪豪 乔林炎 《河南工学院学报》 CAS 2024年第6期18-25,共8页
实时地估计重型商用车状态参数和行驶工况,有助于车辆的稳定性控制和驱动模式的实时切换。文中提出了一种重型商用车状态参数联合估计方法,建立了车辆运动学模型和动力学模型,将IMM算法和SRCKF算法融合,实现了对车辆行驶道路坡度的估计... 实时地估计重型商用车状态参数和行驶工况,有助于车辆的稳定性控制和驱动模式的实时切换。文中提出了一种重型商用车状态参数联合估计方法,建立了车辆运动学模型和动力学模型,将IMM算法和SRCKF算法融合,实现了对车辆行驶道路坡度的估计。利用滑模观测器估计车辆轮胎力,并在获得轮胎纵向力的基础上,利用查表反馈的方法估计路面附着系数。最后,利用硬件在环仿真台架对联合估计方法进行了验证,结果表明该算法具有较好的精度和实时性。 展开更多
关键词 车辆动力学 道路坡度 IMM算法 SRCKF算法 硬件在环测试
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湿式多片离合器翘曲特性模拟与试验 被引量：23
20
作者 孙冬野 胡丰宾 +1 位作者 邓涛 罗勇 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1-6,共6页
根据湿式离合器摩擦片实际几何尺寸和约束情况,建立摩擦副温度场、应力场耦合模型和对流换热系数模型。应用ANSYS/LS-DYNA软件对摩擦副进行瞬态热结构耦合分析,对过载试验中产生的对偶钢盘热弹性失稳现象进行数值模拟。揭示了热点在对... 根据湿式离合器摩擦片实际几何尺寸和约束情况,建立摩擦副温度场、应力场耦合模型和对流换热系数模型。应用ANSYS/LS-DYNA软件对摩擦副进行瞬态热结构耦合分析,对过载试验中产生的对偶钢盘热弹性失稳现象进行数值模拟。揭示了热点在对偶钢盘周向和2个摩擦表面上的分布情况,分析了热弹性失稳现象中对偶钢盘应力应变的分布,并对其应力分布规律进行测试。结果表明,局部热点和接触压力有相互促进作用,温度梯度产生的热膨胀和应力集中引起对偶钢盘的翘曲,热弹性失稳导致的热衰退使对偶钢盘破坏失效。 展开更多
关键词 离合器 热弹性 热应力 温度场 破坏机理
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