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混合动力汽车动力系统的设计与优化 被引量：4
1
作者 张小波 刘钦 +2 位作者 胡阳 夏永强 罗炜 《内燃机与配件》 2025年第2期15-17,共3页
本文介绍了混合动力汽车动力系统的组成部分和工作原理,说明了内燃机、电动机、电池系统和控制系统的协同工作机制。在动力系统设计上,分析了串联式、并联式和混联式三种架构的特点,并介绍了动力分配方案。文中还提出了系统集成与协调... 本文介绍了混合动力汽车动力系统的组成部分和工作原理,说明了内燃机、电动机、电池系统和控制系统的协同工作机制。在动力系统设计上,分析了串联式、并联式和混联式三种架构的特点,并介绍了动力分配方案。文中还提出了系统集成与协调控制的关键点,讨论了动力系统中发动机优化的主要内容,包括发动机优化、电动机优化以及电池技术改进。最后提出了系统设计需要选择合适的优化算法。本文旨在为混合动力汽车动力系统的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 混合动力汽车 动力系统 动力分配 系统优化
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重型AT车辆动力性、经济性仿真与试验研究
2
作者 解艳超 邢幸 +3 位作者 吴娟 李海岗 张志强 郭丽娜 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第5期26-31,共6页
针对专业软件计算重型液力自动变速器(AT)车辆动力性、经济性不方便及无法计算的问题,提出了应用MATLAB软件开发仿真程序的计算方法。以某AT越野重卡为研究对象,建立发动机外特性、发动机与液力变矩器共同工作特性的数学模型及整车动力... 针对专业软件计算重型液力自动变速器(AT)车辆动力性、经济性不方便及无法计算的问题,提出了应用MATLAB软件开发仿真程序的计算方法。以某AT越野重卡为研究对象,建立发动机外特性、发动机与液力变矩器共同工作特性的数学模型及整车动力学模型。利用MATLAB软件强大的编程功能,开发整车动力性、经济性仿真计算程序,并对其进行仿真计算和实车试验验证。结果表明:最高车速的计算误差为4.9%,加速时间的计算误差为4.2%,综合燃油消耗量的计算误差为5.1%,仿真精度与专业软件计算手动变速器车辆的精度相当。 展开更多
关键词 重型液力自动变速器 动力性 经济性 仿真计算 试验验证
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基于混合模型的电子膨胀阀与电池直冷板联合仿真研究
3
作者 周培 段歆烨 +2 位作者 余青桦 孙东方 张贤文 《汽车工程师》 2025年第9期7-12,共6页
为解决直冷式热管理系统开发中电子膨胀阀空化效应与直冷板沸腾传热独立仿真导致的边界条件难以准确设定的问题,提出一种基于混合(Mixture)模型的联合仿真方法,通过耦合Zwart-Gerber-Belamri空化模型与Lee相变模型,实现制冷剂从节流空... 为解决直冷式热管理系统开发中电子膨胀阀空化效应与直冷板沸腾传热独立仿真导致的边界条件难以准确设定的问题,提出一种基于混合(Mixture)模型的联合仿真方法,通过耦合Zwart-Gerber-Belamri空化模型与Lee相变模型,实现制冷剂从节流空化到冷板沸腾的全过程模拟。研究表明:联合仿真模型能够准确预测冷板温度、压力和气相分布;电池模组和直冷板耦合分析中,单体电池间的平均温度最大差值为6.56℃,表明该直冷板均温性好,满足热安全要求。 展开更多
关键词 混合模型 电子膨胀阀 电池直冷板 联合仿真
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汽车传动系统中齿轮啮合的优化设计与性能分析 被引量：1
4
作者 吕晓丹 《内燃机与配件》 2025年第11期18-20,共3页
汽车传动系统中的齿轮啮合,对于功率传递、转速与扭矩转换具有重要的作用。齿轮的设计与优化,关乎传动效率,还影响噪声、振动及齿轮寿命。本文从齿轮啮合的作用原理出发,分析了影响齿轮性能的多种因素,如材质、几何参数、润滑条件等。... 汽车传动系统中的齿轮啮合,对于功率传递、转速与扭矩转换具有重要的作用。齿轮的设计与优化,关乎传动效率,还影响噪声、振动及齿轮寿命。本文从齿轮啮合的作用原理出发,分析了影响齿轮性能的多种因素,如材质、几何参数、润滑条件等。然后重点探讨了齿形优化、齿面修整、齿数与压力角优化等设计方法。最后对齿轮传动效率、噪声振动方面进行了性能分析,提出高效润滑、减噪及振动控制的有效措施,从而提升传动系统的整体性能和可靠性。 展开更多
关键词 汽车传动系统 齿轮啮合 优化设计 性能分析
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冰雪路面汽车轮胎摩擦特性研究进展 被引量：26
5
作者 彭旭东 孟祥凯 +2 位作者 卢荡 郭孔辉 谢友柏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期451-456,共6页
简要总结了中、高模量材料同冰雪之间的摩擦机理及相关理论,系统分析了影响冰雪路面上橡胶块和轮胎摩擦行为的因素;指出在一定工作条件下,轮胎性能和设计参数,包括胎面胶的低温模量、轮胎结构和胎面花纹等是影响轮胎摩擦牵引力的重要因... 简要总结了中、高模量材料同冰雪之间的摩擦机理及相关理论,系统分析了影响冰雪路面上橡胶块和轮胎摩擦行为的因素;指出在一定工作条件下,轮胎性能和设计参数,包括胎面胶的低温模量、轮胎结构和胎面花纹等是影响轮胎摩擦牵引力的重要因素,其影响程度取决于运行条件;并就轮胎摩擦特性、全天候轮胎研制及轮胎力主动控制等方面的研究方向和热点提出了建议. 展开更多
关键词 冰雪 汽车轮胎 摩擦特性 摩擦机理 控制
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湿式多片离合器翘曲特性模拟与试验 被引量：23
6
作者 孙冬野 胡丰宾 +1 位作者 邓涛 罗勇 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1-6,共6页
根据湿式离合器摩擦片实际几何尺寸和约束情况,建立摩擦副温度场、应力场耦合模型和对流换热系数模型。应用ANSYS/LS-DYNA软件对摩擦副进行瞬态热结构耦合分析,对过载试验中产生的对偶钢盘热弹性失稳现象进行数值模拟。揭示了热点在对... 根据湿式离合器摩擦片实际几何尺寸和约束情况,建立摩擦副温度场、应力场耦合模型和对流换热系数模型。应用ANSYS/LS-DYNA软件对摩擦副进行瞬态热结构耦合分析,对过载试验中产生的对偶钢盘热弹性失稳现象进行数值模拟。揭示了热点在对偶钢盘周向和2个摩擦表面上的分布情况,分析了热弹性失稳现象中对偶钢盘应力应变的分布,并对其应力分布规律进行测试。结果表明,局部热点和接触压力有相互促进作用,温度梯度产生的热膨胀和应力集中引起对偶钢盘的翘曲,热弹性失稳导致的热衰退使对偶钢盘破坏失效。 展开更多
关键词 离合器 热弹性 热应力 温度场 破坏机理
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基于熵值法的汽车动力性能主观评价指标权重确定方法 被引量：32
7
作者 王生昌 付迪 +2 位作者 陈娟娟 蔡凤田 张学文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期153-158,共6页
为了客观地确定汽车动力性能主观评价指标的权重系数,采用熵值法进行研究。介绍了熵值法的基本原理和求解过程,并结合层次分析法的基本思想构建主观评价体系,确定主观评价的试验道路以及试验工况。选取3位评车师,对5辆乘用车进行主观试... 为了客观地确定汽车动力性能主观评价指标的权重系数,采用熵值法进行研究。介绍了熵值法的基本原理和求解过程,并结合层次分析法的基本思想构建主观评价体系,确定主观评价的试验道路以及试验工况。选取3位评车师,对5辆乘用车进行主观试验,结合十分制评分法对评价指标打分,得到各指标评分值,采用熵值法对指标赋权,加权得到5辆车的主观评价总得分。结果表明,熵值法完全以客观数据为依据,能够很好地确定各评价指标的权重系数,具有良好的客观性;对于同一辆乘用车而言,3位评车师的评价权重值存在差异,分析比较得知,权重差异性与熵值法的计算原理和方法有关,同时也与评车师的个人喜好存在一定关联。 展开更多
关键词 汽车工程 动力性能 熵值法 权重系数 主观评价
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湿式换挡离合器摩擦片磨损规律研究 被引量：14
8
作者 王立勇 马彪 +1 位作者 李和言 郑长松 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期324-328,共5页
研究湿式换挡离合器摩擦片工作过程的磨损量变化规律.基于离合器油压和转速特性,利用数值拟合的方法建立了摩擦片单次工作磨损量计算模型,通过对离合器摩擦片磨损试验过程的油液进行光谱分析,确定了磨损工况系数,并利用模型讨论了油压... 研究湿式换挡离合器摩擦片工作过程的磨损量变化规律.基于离合器油压和转速特性,利用数值拟合的方法建立了摩擦片单次工作磨损量计算模型,通过对离合器摩擦片磨损试验过程的油液进行光谱分析,确定了磨损工况系数,并利用模型讨论了油压和转速对磨损量的影响.通过18000次综合传动换挡试验,得到了离合器磨损量与换挡次数的函数关系.经验证,湿式换挡离合器内齿摩擦片磨损量可以表示为离合器工作油压、滑摩转速和换挡次数的函数. 展开更多
关键词 综合传动 湿式换挡离合器 摩擦片 磨损
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汽车动力性检测模型的建立 被引量：14
9
作者 王建强 何凤江 +1 位作者 张立斌 高延令 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期109-112,共4页
通过对驱动和反拖两种状态的力学分析 ,建立了汽车动力性检测模型。利用反拖方法 ,求出车轮正驱动时的滚动阻力系数 ,进而求出驱动轮输出扭矩 ,最终计算发动机输出功率 ,以此评价汽车动力性。
关键词 汽车动力性 检测模型 反拖法 建模
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并联式混合动力汽车驱动模式切换协调控制方法 被引量：13
10
作者 王伟华 王文楷 +1 位作者 冯博 范永凯 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期90-97,共8页
在并联式混合动力汽车驱动模式切换过程中,以整车动力需求转矩不发生波动与车速稳定跟随期望值为控制目标,提出了基于车轮转速差PID控制的电机转矩补偿控制方法;分析了模式切换时混合动力汽车动力传动系统的频域特性,基于车轮实际转速... 在并联式混合动力汽车驱动模式切换过程中,以整车动力需求转矩不发生波动与车速稳定跟随期望值为控制目标,提出了基于车轮转速差PID控制的电机转矩补偿控制方法;分析了模式切换时混合动力汽车动力传动系统的频域特性,基于车轮实际转速与期望转速的差值,通过PID闭环控制计算补偿转矩,由永磁同步电机提供补偿转矩,来解决模式切换时2种动力源之间的动态协调控制问题;利用AVL Cruise和MATLAB仿真平台建立了混合动力汽车动态协调控制模型,对转矩补偿控制方法进行仿真验证。仿真结果表明:相比于无动态协调控制的模式切换,采用动态协调控制方法时的总输出转矩的响应时间从0.90s降低到0.08s,总输出转矩控制精度提高了11.1%,跟踪期望车速的精度提高了8.0%,整车的动力性提高了4.4%,因此,采用动态协调控制方法降低了并联式混合动力汽车模式切换中总输出转矩的波动,提高了车速跟随期望值的精度,有效保证了汽车的动力性和行驶平顺性。 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力汽车 模式切换 转矩补偿 动态协调控制
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基于TruckSim-Simulink联合仿真的半挂汽车列车的稳定性控制 被引量：19
11
作者 杨秀建 康南 李西涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期141-148,共8页
基于TruckSim建立了非线性半挂汽车列车整车仿真模型,以其作为控制方案仿真验证的平台。探讨了牵引车和半挂车独立差动制动控制对整车横摆运动的主动控制问题,控制方案分为顶层横摆力矩控制器和底层制动力分配器2部分,顶层控制器输出改... 基于TruckSim建立了非线性半挂汽车列车整车仿真模型,以其作为控制方案仿真验证的平台。探讨了牵引车和半挂车独立差动制动控制对整车横摆运动的主动控制问题,控制方案分为顶层横摆力矩控制器和底层制动力分配器2部分,顶层控制器输出改善整车横向稳定性能的附加横摆力矩,底层制动力分配器合理分配各车轮的制动力来实现该附加横摆力矩,整个控制策略在Matlab-Simulink中实现。阐述了TruckSim与Simulink的联合仿真问题,搭建了TruckSim-Simulink联合仿真模型,通过湿滑路面上的单移线试验操作对控制策略进行了联合仿真分析,结果表明,TruckSim-Simulink联合仿真是进行半挂汽车列车稳定性控制策略分析评价的有效手段,所提出的控制方案能够显著改善整车的横摆稳定性和侧倾稳定性。 展开更多
关键词 汽车工程 汽车主动安全 联合仿真 半挂汽车列车 汽车动力学 TruckSim
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湿式换挡离合器摩擦片磨损量计算方法的研究 被引量：12
12
作者 王立勇 马彪 +1 位作者 李和言 郑长松 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期14-17,共4页
介绍了综合传动湿式换挡离合器的工作原理,通过分析离合器结合分离过程的油压和滑摩转速变化规律,拟合出离合器工作油压与转速的特性方程,建立了离合器摩擦片磨损量计算模型。依据离合器摩擦副磨损试验结果,确定了油压、滑摩转速影响指... 介绍了综合传动湿式换挡离合器的工作原理,通过分析离合器结合分离过程的油压和滑摩转速变化规律,拟合出离合器工作油压与转速的特性方程,建立了离合器摩擦片磨损量计算模型。依据离合器摩擦副磨损试验结果,确定了油压、滑摩转速影响指数与结合次数的关系。利用组建的综合传动湿式换挡离合器磨损量测试试验系统,进行了18000次离合器换挡试验。试验结果表明,湿式换挡离合器磨损量可以表示为工作油压与滑摩转速的函数。 展开更多
关键词 综合传动 湿式换挡离合器 摩擦片 磨损
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基于模糊PID算法的双侧电传动履带车辆转向控制策略研究 被引量：11
13
作者 陈泽宇 赵广耀 +1 位作者 翟丽 周淑文 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期410-414,425,共6页
为了提高电传动履带车辆的转向控制性能,首先进行了履带车辆转向动力学分析,研究了履带车辆转向特性,进而针对履带车辆转向轨迹可控性差、动态响应慢等缺点,提出一种基于模糊PID算法的双侧电传动履带车辆转向控制策略,将驾驶员转向意图... 为了提高电传动履带车辆的转向控制性能,首先进行了履带车辆转向动力学分析,研究了履带车辆转向特性,进而针对履带车辆转向轨迹可控性差、动态响应慢等缺点,提出一种基于模糊PID算法的双侧电传动履带车辆转向控制策略,将驾驶员转向意图解释为内侧电机制动力矩,并通过模糊算法对外侧电机力矩进行跟随控制,实现稳定的转向轨迹并提高转向响应速度。转向过程中的纵向车速由PID算法进行控制,通过模糊因子来实现模糊控制算法与PID算法之间的融合。仿真结果表明,所提出的控制算法可以实现稳定可控的转向轨迹,具有良好的鲁棒性,与传统转向力矩分配策略相比,该控制算法的动态响应时间缩短约0.7s。 展开更多
关键词 电传动履带车辆 模糊算法 转向控制 控制策略
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双侧电传动履带车辆小半径转向控制策略 被引量：9
14
作者 陈泽宇 张承宁 +1 位作者 李军求 武小花 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第13期1632-1637,共6页
分析了双侧电传动履带车辆的小半径转向理论,研究了在给定两侧电机力矩的情况下的转向特性,结果表明原地起步小半径转向工况可以分为三个阶段,第一阶段为固定转向半径的加速转向,第二阶段降半径转向,第三阶段为固定转向半径的匀速转向;... 分析了双侧电传动履带车辆的小半径转向理论,研究了在给定两侧电机力矩的情况下的转向特性,结果表明原地起步小半径转向工况可以分为三个阶段,第一阶段为固定转向半径的加速转向,第二阶段降半径转向,第三阶段为固定转向半径的匀速转向;有初速的小半径转向工况在转向初期转向半径从无穷大迅速降低并达到稳定值,之后的变化特性便与原地起步转向完全相同。在理论分析的基础上,设计了小半径转向控制策略,在MATLAB/Simulink中进行了转向动力学仿真,表明转向控制策略有效。 展开更多
关键词 履带车辆 双侧电传动 控制策略 小半径转向 仿真
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冰面上轮胎摩擦牵引力的实验研究 被引量：8
15
作者 彭旭东 宗长富 +1 位作者 谢友柏 郭孔辉 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期30-33,共4页
研制开发了测试冰雪路面轮胎力学特性的试验装置,该装置具有可作往复运动的平台冰槽.在不同冰基体温度下,分析了轮胎摩擦牵引力受侧偏角、载荷和轮胎充气压力的影响,从试验角度论证了轮胎中央充放气系统对改善冬季轮胎牵引性能的作用.... 研制开发了测试冰雪路面轮胎力学特性的试验装置,该装置具有可作往复运动的平台冰槽.在不同冰基体温度下,分析了轮胎摩擦牵引力受侧偏角、载荷和轮胎充气压力的影响,从试验角度论证了轮胎中央充放气系统对改善冬季轮胎牵引性能的作用.该装置的建立将有利于轮胎新结构和新材料的开发。 展开更多
关键词 冰面 汽车 轮胎 力 力矩 测试 摩擦牵引力
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基于遗传算法的电动四驱汽车轴间扭矩分配控制策略 被引量：9
16
作者 陈黎卿 谭雨点 +2 位作者 吴荣 苗伟 胡芳 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期361-367,共7页
为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩... 为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩分配控制系统,分别在低附着均一路面、对接路面对整车加速性能进行了仿真分析。对该轴间扭矩控制系统进行软硬件设计,并对开发的控制器进行了道路试验。结果显示运用该控制器及控制策略能较好地跟随实时路况,使车辆动力性和行驶稳定性得到提升,试验结果也验证了控制系统的有效性。 展开更多
关键词 纯电动四驱汽车 轴间扭矩分配 遗传算法 软硬件设计 控制策略
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电动汽车混合驱动与混合制动系统——现状及展望 被引量：18
17
作者 张俊智 吕辰 李禹橦 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期209-223,共15页
各种电动汽车(EV)的混合驱动与混合制动的性能严重地影响着车辆的节能及安全。本文从参数匹配优化、耦合能量管理、动态协调控制等方面,综述了混合驱制动系统全球最新研发进展,提炼了本质科学问题与共性技术体系。为了提升电动汽车性能... 各种电动汽车(EV)的混合驱动与混合制动的性能严重地影响着车辆的节能及安全。本文从参数匹配优化、耦合能量管理、动态协调控制等方面,综述了混合驱制动系统全球最新研发进展,提炼了本质科学问题与共性技术体系。为了提升电动汽车性能,在混合驱制动系统研发方面需进一步解决的是:优化面向整车动力学过程中的系统参数匹配;构建电动汽车运行的信息物理融合系统,后者可提供多源双向驱制动能量在线优化的管理平台;探索极端工况下系统的动态特性、耦合机理和面向动态过程的协调控制方法。 展开更多
关键词 电动汽车(EV) 混合驱动 混合制动 匹配优化 能量管理 协调控制
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电传动履带车辆原地转向控制与D2P实时仿真 被引量：8
18
作者 陈泽宇 赵广耀 +1 位作者 翟丽 佟尚锷 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期114-117,共4页
为了提高电传动履带车辆的原地转向性能,从履带车辆原地转向动力学模型出发,提出一种基于双电机力矩控制的电传动履带车辆原地转向控制策略,首先增大电机力矩初始值以提高转向响应速度,进而将方向盘转角信号引入横摆角速度负反馈增益从... 为了提高电传动履带车辆的原地转向性能,从履带车辆原地转向动力学模型出发,提出一种基于双电机力矩控制的电传动履带车辆原地转向控制策略,首先增大电机力矩初始值以提高转向响应速度,进而将方向盘转角信号引入横摆角速度负反馈增益从而实现驾驶员对转向速度的控制.使用D2P快速原型开发系统构建了履带车辆原地转向"驾驶员+控制器"在环仿真平台,通过实时仿真对所提出的控制算法进行了验证,结果表明设计的控制策略正确有效,且具有良好的实时性. 展开更多
关键词 履带车辆 原地转向 控制策略 D2P系统 实时仿真
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机械自动变速系统动力性换挡控制规律 被引量：22
19
作者 余荣辉 孙冬野 秦大同 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期1-4,共4页
通过发动机试验测试,分析了机械自动变速传动系统的动力性换挡控制规律的求取过程,着重研究了降挡控制规律的获取方法,提出在求取降挡规律时要注意各挡最小车速,以免造成发动机熄火的观点。对所求得的换挡控制规律中不合理之处进行了修... 通过发动机试验测试,分析了机械自动变速传动系统的动力性换挡控制规律的求取过程,着重研究了降挡控制规律的获取方法,提出在求取降挡规律时要注意各挡最小车速,以免造成发动机熄火的观点。对所求得的换挡控制规律中不合理之处进行了修正,并将其应用于实车的控制器开发中。 展开更多
关键词 机械自动变速传 动动力性换挡规律 升挡 降挡
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车辆质心位置测量系统的研制 被引量：21
20
作者 赵新通 姜洪洲 韩俊伟 《哈尔滨商业大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第3期304-306,312,共4页
利用静态称重法测量车辆质心位置的三维坐标 ,需要分别测量 2个不平行平面内的二维质心坐标 .设计了一种两自由度运动平台 ,通过精确控制平台的位置 ,构造出 2个不平行的平面 ,从而实现了车辆质心三维坐标的测量 .详细介绍了测量原理和... 利用静态称重法测量车辆质心位置的三维坐标 ,需要分别测量 2个不平行平面内的二维质心坐标 .设计了一种两自由度运动平台 ,通过精确控制平台的位置 ,构造出 2个不平行的平面 ,从而实现了车辆质心三维坐标的测量 .详细介绍了测量原理和方法 。 展开更多
关键词 车辆 质量 质心位置测量系统 静态称重法 动力学 误差分析
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