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车载视觉图像运动信息提取方法
1
作者 刘平 王硕翰 +1 位作者 张逸康 周子龙 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期106-112,共7页
运动目标检测是计算机视觉领域重要的研究内容,运动信息定义为运动目标对应图像中的像素点位置,然而在自动驾驶场景下,由于车载相机自身运动引起图像背景变化使得运动信息难以准确提取。提出了基于稀疏光流估计与深度学习的运动信息提... 运动目标检测是计算机视觉领域重要的研究内容,运动信息定义为运动目标对应图像中的像素点位置,然而在自动驾驶场景下,由于车载相机自身运动引起图像背景变化使得运动信息难以准确提取。提出了基于稀疏光流估计与深度学习的运动信息提取模型来克服背景变化带来的影响,检测环境中的运动信息。光流提取模块通过Shi-Tomasi角点检测及Lucas-Kanade(LK)稀疏光流估计初步得到全局稀疏光流;运动信息判别模块通过将图像深度信息和稀疏光流输入Transformer神经网络,推理出抑制信号,抑制背景运动带来的影响,从而提取出准确的运动信息。结果表明:该方法可以提取出图像中的运动信息,具有92%准确率,可用于自动驾驶车辆检测运动目标。 展开更多
关键词 车辆工程 运动目标检测 稀疏光流 深度学习 自动驾驶
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以交通事故场景和伤害引导汽车安全测评和设计
2
作者 周青 《汽车工程学报》 2026年第1期1-19,共19页
中国汽车产业已经成为国民经济支柱产业,安全是新能源智能汽车的生命线。提升汽车安全,需要汽车研发人员和测评方案制定者对道路交通事故特点、伤害成因及防护技术有正确的认知,也需要消费者加强道路交通安全意识并了解必要的安全知识... 中国汽车产业已经成为国民经济支柱产业,安全是新能源智能汽车的生命线。提升汽车安全,需要汽车研发人员和测评方案制定者对道路交通事故特点、伤害成因及防护技术有正确的认知,也需要消费者加强道路交通安全意识并了解必要的安全知识。汽车市场和行业在过去20年里的飞速发展为安全技术的提升奠定了关键的需求基础,但发展过程中凸显的问题也表明,行业在技术积累、从业人员经验和正确的汽车消费观念培育等方面仍亟待强化。汽车先发国家通过事故分析驱动提升道路交通安全性,通过测评驱动提升汽车产品安全技术。中国作为汽车后发市场,基于先发国家的经验积累,结合自身乘用车产品新市场的特点以及对现代汽车安全技术的认知,一方面亟需健全现阶段的安全设计环节,另一方面也需预判新能源智能汽车普及后潜在的安全风险,提前布局安全技术研发工作,待新产品市场渗透率提升、相应交通事故伤害增多时,企业能具备正确的安全应对策略和充足的安全兜底技术储备。针对近年来安全技术研发速度滞后于中国汽车市场产品创新速度的问题,探讨了当前汽车安全测评中尚未虑及的重要问题,梳理了从业人员和大众消费者对汽车安全设计的几个认知误区,并提出通过融合主动安全和被动安全技术来补齐自动驾驶汽车的安全短板,使新产品更好地适配中国工况与危险场景。面向中国汽车产业快速发展的契机,提出汽车厂商应从商业维度理解“汽车安全是底线”,充分认识到安全在汽车设计中的底线地位,同时建议业界共同努力,把安全、节能和环保要求与新能源智能汽车技术发展统一起来,引导新能源智能汽车使用场景向安全和节能方向发展,使大众形成正确的消费观念,从而以高质量的汽车安全,更好地发挥汽车在大众交通出行中的社会和经济价值。 展开更多
关键词 道路交通安全 宽工况安全保护 汽车安全测评 主动与被动安全一体化 汽车轻量化 动力电池碰撞安全
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复杂道路环境下车辆队列经济性协同自适应巡航控制研究
3
作者 张鑫 赵志刚 +2 位作者 陈峥 郭凤香 刘永刚 《机械科学与技术》 北大核心 2026年第1期151-162,共12页
为提升复杂道路环境下车辆的经济性,面向车辆队列设计一种分层式优化控制策略。其中,上层针对包含有弯道、坡度以及具有速度限制的复杂道路,综合考虑车辆纵向和横向动力学特性对行驶经济性和安全性的影响,提出一种变步长滚动迭代动态规... 为提升复杂道路环境下车辆的经济性,面向车辆队列设计一种分层式优化控制策略。其中,上层针对包含有弯道、坡度以及具有速度限制的复杂道路,综合考虑车辆纵向和横向动力学特性对行驶经济性和安全性的影响,提出一种变步长滚动迭代动态规划方法,首先按限速在距离域上对道路进行阶段划分,再在各阶段上通过多次迭代,逐渐收缩状态量和控制量网格进行计算,以在线滚动求解得到头车经济性速度轨迹;下层基于模型预测控制,通过队列车辆运动学模型构建多约束系统预测模型,并引入松弛因子进行软化,扩展求解可行域,为队列后车设计跟车策略实现协同自适应巡航控制,以跟随头车速度轨迹。通过仿真分析表明,上层所提方法相较于传统优化方法在节能性和计算效率上均有所提升;下层设计的跟车策略能有效地跟踪头车速度轨迹,且表现出良好的跟车性能。 展开更多
关键词 分层优化控制 节能驾驶 迭代动态规划 模型预测控制 协同自适应巡航
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岩质地层浅埋隧道拱顶塌落机制的上限分析
4
作者 路德春 刘伟城 +1 位作者 许敬叔 杜修力 《北京工业大学学报》 北大核心 2026年第1期84-96,共13页
拱顶稳定性始终是隧道与地下工程领域的一个关键问题。为了明确埋深比与地层强度参数等对拱顶稳定性与潜在塌落范围的影响规律,基于广义Hoek-Brown(generalized Hoek-Brown,GHB)强度准则,构建了岩质地层中不同截面形式隧道拱顶塌落分析... 拱顶稳定性始终是隧道与地下工程领域的一个关键问题。为了明确埋深比与地层强度参数等对拱顶稳定性与潜在塌落范围的影响规律,基于广义Hoek-Brown(generalized Hoek-Brown,GHB)强度准则,构建了岩质地层中不同截面形式隧道拱顶塌落分析模型。通过能量平衡方程的建立与求解,获得描述隧道拱顶稳定性的不同目标函数解答。通过优化求解,确定浅埋与深埋隧道拱顶塌落模型的界限埋深比。研究结果表明:地质强度参数(geological strength index,GSI)的增大可显著提高隧道拱顶稳定性,而岩体软硬程度参数mi的影响须结合埋深比以及地层强度参数等综合加以确定。区别于矩形隧道,埋深比的增加将使圆形隧道的拱顶稳定性呈现先降低而后增加并最终趋于稳定的规律。界限埋深比随岩体软硬程度参数mi的增加而不断减小,随GSI的增加先减小而后增大;相比于矩形隧道,圆形隧道更易形成完整的塌落拱。研究内容可为隧道工程初步设计提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 岩质地层 拱顶稳定性 极限分析法 界限埋深比 广义Hoek-Brown准则
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基于PSO-SMO的分布式驱动车辆轮胎力级联估计
5
作者 王姝 杨再杰 +1 位作者 赵轩 吕洋 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第1期27-35,共9页
针对传统以轮胎模型为基础的轮胎力估计依赖准确的轮胎模型和路面附着系数等参数的缺点,提出一种基于粒子群优化滑模算法(PSO-SMO)的轮胎力级联估计器。首先,考虑车辆运动时的质心偏移和悬架运动,建立车辆载荷转移模型估计轮胎垂向力;同... 针对传统以轮胎模型为基础的轮胎力估计依赖准确的轮胎模型和路面附着系数等参数的缺点,提出一种基于粒子群优化滑模算法(PSO-SMO)的轮胎力级联估计器。首先,考虑车辆运动时的质心偏移和悬架运动,建立车辆载荷转移模型估计轮胎垂向力;同时,以车轮动力学模型为基础,基于PSO-SMO估计算法设计轮胎纵向力估计器。在此基础上,以纵向力和垂向力估计值为已知信息,结合前轮转角、横摆角速度等参数,基于PSO-SMO估计算法实现侧向力估计。最后在Carsim-Simulink联合仿真平台下进行仿真试验。结果表明,在不同行驶工况下,该估计器能够有效估计轮胎力,相比传统观测器收敛速度更快,估计精度更高,尤其是在附着系数变化的路面下鲁棒性更强。 展开更多
关键词 质心偏移 粒子群优化算法 滑模观测器 轮胎力
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基于有限时间扰动补偿的车辆路径跟踪模型预测控制方法
6
作者 陶贤露 吴俣婷 +2 位作者 潘树国 高旺 陈宗良 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期174-182,共9页
作为未来交通发展的重要方向,自动驾驶车辆的应用需求持续增长,但传统控制方法存在抗干扰能力弱、跟踪精度低以及稳定性不足等问题。提出了一种基于有限时间扰动补偿的车辆路径模型预测控制(MPC)方法,以提升系统的抗干扰能力和稳定性。... 作为未来交通发展的重要方向,自动驾驶车辆的应用需求持续增长,但传统控制方法存在抗干扰能力弱、跟踪精度低以及稳定性不足等问题。提出了一种基于有限时间扰动补偿的车辆路径模型预测控制(MPC)方法,以提升系统的抗干扰能力和稳定性。首先,构建了包含跟踪误差的模型预测控制多目标优化成本函数,将横向偏差加入优化框架,直接反映跟踪精度。其次,设计了有限时间扰动观测器(FDO),实现了对复杂工况下未知扰动的实时估计与动态前馈补偿。最后,证明了系统的稳定性和收敛性。结果表明:相较于其他控制方法,所提自适应控制方法具有最优控制性能,实车实验中的最大误差为0.056 m,均方根误差为0.031 m;扰动情况下,与MPC-FDO、SMC-FDO和自适应MPC-ESO控制器相比,其控制精度分别提升26.19%、54.41%和52.31%。 展开更多
关键词 自动驾驶车辆 路径跟踪 模型预测控制 有限时间扰动观测器
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基于“五位一体、四环协同”的工科硕士研究生系统建模与仿真课程教学改革
7
作者 马超 杨坤 +1 位作者 刚宪约 苗立东 《中国教育技术装备》 2026年第3期50-54,59,共6页
系统建模与仿真课程是车辆工程领域硕士研究生的必修课程。针对车辆工程领域人才培养面临的问题,结合本科课程教学改革经验,创新设计基于“五位一体、四环协同”的工科硕士研究生系统建模与仿真课程教学改革方案。建设融合产教协同、理... 系统建模与仿真课程是车辆工程领域硕士研究生的必修课程。针对车辆工程领域人才培养面临的问题,结合本科课程教学改革经验,创新设计基于“五位一体、四环协同”的工科硕士研究生系统建模与仿真课程教学改革方案。建设融合产教协同、理实一体、科教融合、学赛相长、德育并进理念的课程案例库,以案例教学推动学生的数学建模与求解能力培养;以课后作业与翻转课堂、小组建模与汇报答辩、自选题目建模与报告、开卷考试四个环节为核心,构建“掌握—实践—应用—综合”的课程考核体系。通过融合课上与课下、理论知识与工程实践、数学建模求解与个人科研实际,有效提升学生分析和解决车辆工程领域问题的能力。 展开更多
关键词 系统建模与仿真 工科硕士研究生 课程案例库 课程考核体系 车辆工程
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基于商品性主观评价方法的商用车驾驶性提升研究
8
作者 张波 邓国权 +3 位作者 苏炳桦 寇传富 罗朝发 邱良胜 《内燃机与配件》 2026年第1期1-5,共5页
随着当今商用车市场产品的不断更新迭代,商用车驾驶性(Drivability)也越来越受到重视。为了提高用户对车辆驾乘体验的满意度,本研究提出基于商品性主观评价的闭环优化方法,通过构建多维度的商品性主观评价体系,结合整车电控标定技术,解... 随着当今商用车市场产品的不断更新迭代,商用车驾驶性(Drivability)也越来越受到重视。为了提高用户对车辆驾乘体验的满意度,本研究提出基于商品性主观评价的闭环优化方法,通过构建多维度的商品性主观评价体系,结合整车电控标定技术,解决动力响应迟滞、加速冲击、熄火抖动等用户敏感问题。实车验证表明,用户满意度提升43.6%,驾驶性客观评价指标(如Tip-out扭矩下降速率、熄火停机时间)优化25%以上,显著提升车辆驾驶性。 展开更多
关键词 商品性主观评价 商用车 驾驶性 电控标定
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新型有机-无机杂化钙钛矿多铁材料(NH_(2)NH_(3))Cr(HCOO)_(3)的第一性原理
9
作者 张铭 彭铠 +4 位作者 马林昊 刘雨晴 赵军婕 曲龙腾 王湉 《北京工业大学学报》 北大核心 2026年第1期31-40,共10页
为了解决单相多铁材料稀缺的问题,在极性有机-无机杂化钙钛矿结构的基础上,通过在B位引入磁性离子,提出了一种设计有机-无机杂化钙钛矿多铁材料的方法。利用第一性原理计算,设计了一种有机-无机杂化钙钛矿多铁材料——(NH_(2)NH_(3))Cr(... 为了解决单相多铁材料稀缺的问题,在极性有机-无机杂化钙钛矿结构的基础上,通过在B位引入磁性离子,提出了一种设计有机-无机杂化钙钛矿多铁材料的方法。利用第一性原理计算,设计了一种有机-无机杂化钙钛矿多铁材料——(NH_(2)NH_(3))Cr(HCOO)_(3),并对其铁电性与磁性进行了比较系统的研究。研究发现,其基态为具有Pna21对称性的正交相,可同时具有铁电性与A型反铁磁性。该材料的铁电极化强度约为2.60μC/cm^(2),其中,NH_(2)NH_(3)^(+)有机阳离子、Cr(HCOO)_(3)^(-)框架,以及二者的耦合作用对总极化的贡献的占比分别为18%、72%与10%。该研究还通过中间态结构的构建、总能与极化强度的计算,对铁电态-反铁电态转变以及铁电极化翻转等问题进行了细致研究,初步预测了能量势垒的大小及其可能的转变路径。 展开更多
关键词 第一性原理 钙钛矿 有机杂化 多铁材料 电子结构 极化翻转
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电动静液压式互联馈能悬架参数优化与特性分析
10
作者 寇发荣 韩楚寰 +2 位作者 刘朋涛 李强强 宋阳阳 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期184-190,233,共8页
为提高不同工况下车辆的减振性能,同时回收由路面不平引起的车辆振动能量,提出一种适应不同工况的电动静液压互联式馈能悬架系统。在分析互联悬架结构的基础上建立其数学模型,改变悬架输入参数,通过仿真分析4种工况下互联悬架的阻尼力... 为提高不同工况下车辆的减振性能,同时回收由路面不平引起的车辆振动能量,提出一种适应不同工况的电动静液压互联式馈能悬架系统。在分析互联悬架结构的基础上建立其数学模型,改变悬架输入参数,通过仿真分析4种工况下互联悬架的阻尼力特性与馈能特性。对比液压内部参数对互联悬架特性的影响,优化主要参数,在保证悬架阻尼力特性的前提下,使馈能功率最大化。在蛇形和凸块路面条件下进一步验证了该互联悬架抗侧倾和抗俯仰性能。结果表明:不同工况下互联悬架阻尼力特性一致且馈能特性相近,阻尼力及平均馈能功率随路面输入频率和振幅的增加而增加;优化主要参数后馈能特性明显提升;与安装传统悬架相比,安装该系统的车辆拥有更优异的平顺性和操稳性。 展开更多
关键词 振动与波 电液互联 能量回收 数学建模 参数优化
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智能车路径跟踪模型预测控制研究
11
作者 黄开启 刘准 刘小荣 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第1期6-10,共5页
针对智能车辆在不同工况下路径跟踪精度低的问题,基于三自由度车辆动力学模型,提出一种利用遗传算法优化模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)权重系数的方法,以横向侧偏距离和横摆角为跟踪目标设计了遗传算法的适应度函数来获... 针对智能车辆在不同工况下路径跟踪精度低的问题,基于三自由度车辆动力学模型,提出一种利用遗传算法优化模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)权重系数的方法,以横向侧偏距离和横摆角为跟踪目标设计了遗传算法的适应度函数来获得轨迹跟踪性能较好的控制器,并研究了遗传算法的参数对最佳适应度值的影响,选择了较为理想的参数。通过Carsim/Simlink平台联合仿真,结果表明:经过遗传算法优化权重系数后的控制策略,提升了车辆的轨迹跟踪精度,并且改善了稳定性;在路面附着系数为0.4,正弦曲线行驶工况下,最大偏差降低了50.16%;在路面附着系数为0.85,双移线行驶工况下,最大偏差降低了50.0%。 展开更多
关键词 模型预测控制 动力学模型 遗传算法 适应度函数 轨迹跟踪
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四轮转向车辆多模态紧急避障规划与跟踪控制
12
作者 徐彬 黎小龙 +1 位作者 徐涛 唐寿星 《北京理工大学学报》 北大核心 2026年第1期73-81,共9页
针对四轮转向车辆紧急避障的主动安全需求,提出一种基于多模态运动特性的紧急避障规划与跟踪控制方法.通过融合斜向行驶和常规四轮转向的运动学特性,构建多模态运动基元库,并基于改进的Hybrid A^(*)算法实现状态空间的多模态复合搜索,... 针对四轮转向车辆紧急避障的主动安全需求,提出一种基于多模态运动特性的紧急避障规划与跟踪控制方法.通过融合斜向行驶和常规四轮转向的运动学特性,构建多模态运动基元库,并基于改进的Hybrid A^(*)算法实现状态空间的多模态复合搜索,结合多目标代价函数生成最优避障路径;根据车辆动力学模型设计了基于模型预测的跟踪控制器,通过约束优化确保模态过渡的连续性.Carsim和Matlab/Simulink联合仿真结果表明:所设计的多模态四轮转向紧急避障系统在不同道路附着系数下,可以有效减小避障空间和时间,抑制质心侧偏角,提升车辆的避障安全性和稳定性. 展开更多
关键词 四轮转向车辆 斜向行驶 多模态紧急避障规划 改进Hybrid A^(*) 跟踪控制
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基于K-means++算法划分车辆状态的直接横摆力矩控制
13
作者 潘公宇 李桐 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第1期1-9,共9页
针对分布式驱动电动汽车在转向变道过程中低附着、高速等极限工况下的失稳问题,提出一种基于K-means++算法划分车辆状态区域的分层协同控制策略。基于Carsim车辆模型构建离线训练数据集,提取横摆角速度、质心侧偏角等9维车辆稳定性特征... 针对分布式驱动电动汽车在转向变道过程中低附着、高速等极限工况下的失稳问题,提出一种基于K-means++算法划分车辆状态区域的分层协同控制策略。基于Carsim车辆模型构建离线训练数据集,提取横摆角速度、质心侧偏角等9维车辆稳定性特征参数,利用K-means++算法将车辆当前状态划分为稳定域、协调域与控制域,并设计动态权重协调模块。在上层控制器中,采用离散滑模控制算法结合粒子群优化趋近律系数,生成目标附加横摆力矩,以跟踪理想横摆动力学特性;同时通过对比积分滑模算法,验证离散滑模控制器在抑制峰值误差与跟踪精度上的优势。在下层控制器中,以稳定性裕度建立目标函数,构建二次规划模型,优化四轮扭矩分配,确保纵向力与侧向力矢量位于摩擦椭圆内。Carsim/Simulink联合仿真验证表明:该策略在中速、低附着(60 km/h,μ=0.3)工况下,相较于由积分滑模算法所搭建的控制策略而言,横摆角速度、质心侧偏角的峰值误差分别降低了77.2%、11.64%,而在跟踪精度方面分别优化了63.13%、15.19%;在高速、高附着(95 km/h,μ=0.85)工况下,其横摆角速度、质心侧偏角的峰值误差分别降低了27.48%、40.1%,而在跟踪精度方面分别优化了20.67%、45.94%。研究结果表明:基于K-means++算法的状态区域划分与离散滑模分层动态控制机制显著提升了车辆横向稳定性与控制鲁棒性,为分布式驱动电动汽车的极限工况稳定性优化提供了有效解决方案。 展开更多
关键词 分布式驱动汽车 K-means++算法 车辆状态区域 离散滑模算法
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汽车新技术驱动下汽车专业“三师型”教师队伍建设探索
14
作者 王升平 郭美华 《汽车维护与修理》 2026年第2期102-103,共2页
“双师型”教师概念广为人知,而“三师型”教师尚未得到官方明确界定。然而,汽车新技术时代汽车职业教育对“三师型”师资队伍的需求极为迫切。本文以独特视角剖析汽车专业的课程特征与汽车专业教师的需求特性,提出“三师型”教师队伍... “双师型”教师概念广为人知,而“三师型”教师尚未得到官方明确界定。然而,汽车新技术时代汽车职业教育对“三师型”师资队伍的需求极为迫切。本文以独特视角剖析汽车专业的课程特征与汽车专业教师的需求特性,提出“三师型”教师队伍建设的对策,以期为其他专业提供参考。 展开更多
关键词 汽车新技术 师资建设 汽车专业课程特征 “三师型”教师
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基于轻量化YOLOv5n算法的交通目标检测研究
15
作者 叶心 周斌 +2 位作者 马文丽 曹琦 谭伟 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第1期18-26,共9页
针对交通目标检测领域的检测速度和模型精度之间的平衡问题,提出一种基于改进YOLOv5n算法的轻量化和剪枝方法。通过分析并优化YOLOv5n模型结构,形成一种有效的轻量化策略,在保持模型精度的同时大幅提升计算速度。首先对YOLOv5n网络模型... 针对交通目标检测领域的检测速度和模型精度之间的平衡问题,提出一种基于改进YOLOv5n算法的轻量化和剪枝方法。通过分析并优化YOLOv5n模型结构,形成一种有效的轻量化策略,在保持模型精度的同时大幅提升计算速度。首先对YOLOv5n网络模型进行轻量化处理,包括在主干网络(backbone)中引入轻量化网络模块GhostNet,将颈部(neck)部分中Conv模块优化为GSConv,使其卷积计算接近于标准卷积的输出,降低了计算成本,以及将头部(head)的目标框损失函数优化为EIOU Loss;然后,将改进后的模型进行训练后,对模型进行剪枝操作,使模型体积进一步压缩,并将改进后的算法模型在数据集中训练分析,改进的模型较原始模型在检测速度上提升15 fps,同时将改进的模型与主流改进方法进行对比分析;最后,通过移动实验平台进行实验验证。结果表明,在对算法进行轻量化和合适的剪枝下,提出的方法在移动实验平台交通目标检测任务中取得了显著的性能提升,平均fps为130.34,相较于原始模型提升11.3%,同时保持了mAP@0.5为83%的检测准确度。 展开更多
关键词 轻量化YOLOv5n算法 交通目标检测 模型剪枝 算法优化
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中高职贯通背景下汽车专业项目化教学改革与实践
16
作者 王静 刘茹 《汽车维修技师》 2026年第4期90-91,共2页
本文聚焦中高职贯通背景下的专业课教学问题,以汽车制造与试验技术为例,剖析了中职与高职阶段人才培养方案、教学方法的解决措施,提出并实践了“五元协同、岗教融通、数智驱动”的项目化教学改革方案。通过构建协同机制、重塑教学体系... 本文聚焦中高职贯通背景下的专业课教学问题,以汽车制造与试验技术为例,剖析了中职与高职阶段人才培养方案、教学方法的解决措施,提出并实践了“五元协同、岗教融通、数智驱动”的项目化教学改革方案。通过构建协同机制、重塑教学体系、精评教学质效等措施,有效提升了贯通模式下汽车制造与试验技术专业人才培养质量。 展开更多
关键词 中高职贯通 汽车专业 项目化教学
原文传递
间距对带能量回收装置的汽车队列气动特性影响
17
作者 罗建斌 陈贵光 +4 位作者 李铭森 许松 张海国 蓝于凯 贾宗法 《广西科技大学学报》 2026年第1期35-42,49,共9页
随着汽车技术的不断进步,提高能量回收效率、降低整体能源消耗和排放对实现可持续发展具有重要意义。将能量回收装置与汽车队列进行组合,以达到在队列行驶过程中实现能量回收、节能减排和推动绿色交通发展的目的。选用垂直轴风力机与汽... 随着汽车技术的不断进步,提高能量回收效率、降低整体能源消耗和排放对实现可持续发展具有重要意义。将能量回收装置与汽车队列进行组合,以达到在队列行驶过程中实现能量回收、节能减排和推动绿色交通发展的目的。选用垂直轴风力机与汽车队列相结合的方式,探索在具有能量回收装置的条件下,三车均匀间距对队列行驶的汽车气动特性影响以及能量回收特性。首先,在队列行驶的三车车顶安装风力机,建立风力机的几何模型并确定仿真策略;其次,通过数值模拟仿真获得汽车队列行驶的空气动力特性,分析汽车以及3台风力机附近的流场分布特点;最后,通过分析风力机的功率,得到回收能量占阻力消耗能量的比例。仿真结果表明,风力机对前车阻力系数影响最大,在车间距与车长比值为1.50时前车阻力系数达到最大值;中间车和尾车阻力系数均上升,但一直未超过单车阻力系数;随着车间距的增加,前车升力系数不断下降,中间车和尾车升力系数则不断上升。3台风力机最大功率分别为549.79、387.05、164.65 W,回收的能量分别占汽车阻力消耗能量的5.94%、9.06%、3.00%,达到了降低整车能耗和回收能量的目的。 展开更多
关键词 队列行驶 能量回收 车间距 气动特性 数值模拟
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职业院校行业产教共同体建设路径——以汽车类专业为例
18
作者 王伟丽 《汽车维修技师》 2026年第4期85-86,共2页
随着汽车产业向智能化、电动化、网联化加速转型,传统产教融合模式已难以满足产业对高素质技术技能人才的需求。本文分析了职业院校行业产教共同体建设的问题,从多元主体协同机制重构、动态资源整合体系搭建、“岗课赛证”融通模式创新... 随着汽车产业向智能化、电动化、网联化加速转型,传统产教融合模式已难以满足产业对高素质技术技能人才的需求。本文分析了职业院校行业产教共同体建设的问题,从多元主体协同机制重构、动态资源整合体系搭建、“岗课赛证”融通模式创新、数字化治理平台构建四个维度提出具有创新性的建设路径,希望为培养适应汽车产业转型的技术技能人才提供实践参考。 展开更多
关键词 职业院校 产教共同体 汽车类专业 建设路径
原文传递
人工智能技术融入汽车专业教学的探索与实践——以北京市工业技师学院为例
19
作者 康静 《职业》 2026年第2期71-74,共4页
在国家“人工智能+”行动指引下,技工教育迎来转型升级的历史性机遇。本文基于北京市工业技师学院汽车专业的教学实践,针对现实挑战,系统提出了契合技工教育特色的实践路径,重点阐述了通过课程模块嵌入式更新、师资“微能力”精准提升... 在国家“人工智能+”行动指引下,技工教育迎来转型升级的历史性机遇。本文基于北京市工业技师学院汽车专业的教学实践,针对现实挑战,系统提出了契合技工教育特色的实践路径,重点阐述了通过课程模块嵌入式更新、师资“微能力”精准提升、实训设备智能化升级改造以及深化校企协同育人等具体措施,稳步推进人工智能技术与专业教学的深度融合,以期为同类院校提供可实施、可推广的参考方案。 展开更多
关键词 “人工智能+” 技工教育 汽车专业 教学改革
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智能整合:高职汽车数字教材建设的AI路径
20
作者 郭宏伟 《世界汽车》 2026年第1期48-49,共2页
伴随科技浪潮汹涌,AI技术在教育领域的渗透愈发深入。本文紧密围绕高职汽车专业,深入剖析数字教材建设中面临的针对性问题,详细阐述AI技术在突破这些困境时的独特优势,并着重提出一系列基于AI的创新教学资源整合策略,致力于切实提升高... 伴随科技浪潮汹涌,AI技术在教育领域的渗透愈发深入。本文紧密围绕高职汽车专业,深入剖析数字教材建设中面临的针对性问题,详细阐述AI技术在突破这些困境时的独特优势,并着重提出一系列基于AI的创新教学资源整合策略,致力于切实提升高职汽车专业教学质量,为行业培育适配新时代发展需求的高素质专业人才。 展开更多
关键词 高职汽车专业 数字教材建设 AI技术 教学资源整合
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