期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到458篇文章
< 1 2 … 23 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
一种基于EMD-LightGBM模型的地铁隧道盾构姿态预测方法
1
作者 冷伍明 吴卓霖 +3 位作者 袁立刚 梁琳 刘涛墨 岳健 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第7期96-107,共12页
针对地铁隧道盾构姿态难以控制的问题,以长春某隧道工程为例,基于现场实测数据,构建了一个融合经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)和轻量级梯度提升机(light gradient boosting machine,LightGBM)的盾构姿态预测模型(EMD-L... 针对地铁隧道盾构姿态难以控制的问题,以长春某隧道工程为例,基于现场实测数据,构建了一个融合经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)和轻量级梯度提升机(light gradient boosting machine,LightGBM)的盾构姿态预测模型(EMD-LightGBM)。首先,通过特征重要性和相关性分析筛选原始数据集特征。然后,利用EMD技术将数据分解为多个平稳子序列,并组成新数据集。最后,通过该新数据集拟合训练EMD-LightGBM来实现盾构姿态的预测,并且比较了该模型与单纯的LightGBM及融合EMD的反向传播神经网络(backpropagation neural network,BPNN)的预测效果。通过预测精度和预测稳定性两种评价体系来验证EMD-LightGBM模型的优良性能。结果表明:与LightGBM和EMD-BPNN相比,EMD-LightGBM在盾构姿态偏差预测折线图中的表现最佳,其平均绝对误差(mean absolute error,E MA)和均方根误差(root mean square error,E RMS)最大分别为2.89 mm和4.13 mm,决定系数R 2最小值为0.95;同时,EMD-LightGBM的预测平均绝对误差E MA和均方误差(mean square error,E MS)的95%置信区间最大值分别为3.5 mm与25.6 mm 2,结合其预测值的绝对误差(absolute error,E A)和平方误差(square error,E S)的良好频数分布,都说明了EMD-LightGBM在预测盾构姿态时的高精度和稳定性。研究成果可为类似工程的盾构姿态控制提供一种理论方法。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构 姿态预测 经验模态分解 轻量级梯度提升机
在线阅读 下载PDF
装配式地铁地下车站结构韧性设计方法 被引量：1
2
作者 林星涛 朱心诚 +3 位作者 陈湘生 肖明清 苏栋 邱桐 《中国公路学报》 北大核心 2025年第5期146-157,共12页
装配式地下车站结构受灾损伤后,其修复难度和成本要远高于地上结构。作为城市生命线工程的重要组成部分,开展地下车站结构韧性设计方法研究不仅能提升城市基础设施系统防灾抗灾能力,更是推进韧性城市建设的核心环节。为此,首先对装配式... 装配式地下车站结构受灾损伤后,其修复难度和成本要远高于地上结构。作为城市生命线工程的重要组成部分,开展地下车站结构韧性设计方法研究不仅能提升城市基础设施系统防灾抗灾能力,更是推进韧性城市建设的核心环节。为此,首先对装配式地铁地下车站结构形式和设计方法的发展进行了梳理,提出了地铁地下车站结构韧性设计理念。其次结合工程经验,提出了地铁地下车站结构的韧性设防目标,并明确了不同设防目标下的韧性极限状态。然后根据韧性设计的优先级(重要程度),将车站结构韧性划分为基本特性(鲁棒性,冗余性)、亚基本特性(恢复性,经济性)、高级特性(智慧性,发展性)三个层次,并从这3个方面开展了地铁地下车站结构的韧性设计。第1层为基本特性,考虑中柱轴压比、层间位移角、侧墙裂缝宽度、倒塌模式、防水性5个重要的控制指标,对不同的控制指标提出了相应的控制方程,构建了韧性设计功能函数。第2层为亚基本特性,在恢复性中考虑地铁车站的结构功能、交通功能、智慧功能3个方面,在经济性中考虑直接经济损失和间接经济损失,并提出了基于“考虑有备成本和无备损失”的经济性评价公式。第3层为高级特性,在智慧性中将智能监测、基础设施协作、灾害模拟能力3个方面作为评价指标,发展性为车站与时俱进的能力,从空间和设备两方面进行评估。最终形成了装配式地铁地下车站结构韧性设计框架。研究成果可为地铁车站结构韧性设计和相关规范指南编制提供重要参考。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁车站 韧性设计 韧性指标 装配式地下结构
原文传递
400 km/h动车组隧道交会压力波与气动特性仿真分析 被引量：3
3
作者 马瑶 滕万秀 +2 位作者 余以正 王雷 梅元贵 《兰州交通大学学报》 2025年第1期121-128,136,共9页
基于精细化的车隧耦合湍流模型对速度400 km/h动车组隧道中央等速交会情形的压力波进行仿真分析,结合波轨迹图分析了隧道内流场特性,车体及隧道内不同测点处的压力历程特征,在进行400 km/h动车组隧道交会仿真分析的基础上,首次提出了400... 基于精细化的车隧耦合湍流模型对速度400 km/h动车组隧道中央等速交会情形的压力波进行仿真分析,结合波轨迹图分析了隧道内流场特性,车体及隧道内不同测点处的压力历程特征,在进行400 km/h动车组隧道交会仿真分析的基础上,首次提出了400 km/h动车组气动力分布及数值特征,重点分析了列车交会过程中整车及不同区域的气动阻力、气动升力和气动侧向力的平均值和最大值,结合实车试验中出现的列车头车“负升力”特征,应用计算结果进行了原理性解释,验证了气动是导致头车“负升力”增加的主要原因。结果表明:400 km/h动车组隧道内交会条件下的整车压力峰峰值为12 kPa左右,隧道中部气动载荷压力峰值为15.5 kPa左右。头车对整车的负升力作用最明显,头型区域最大负升力为14.7 kN,平均负升力为8.71 kN。 展开更多
关键词 400 km/h动车组 隧道压力波 气动载荷 气动负升力
在线阅读 下载PDF
超大断面地铁隧道洞桩法暗挖施工技术应用研究 被引量：1
4
作者 王健 《建筑机械》 2025年第4期67-69,共3页
文章结合实际工程案例,深入探讨洞桩法在超大断面地铁隧道暗挖施工中的应用技术。在导洞施工阶段,通过精确测量与预控措施,确保导洞的顺利推进;在微型钢管桩施工中,采用定位与安装技术,增强围岩的稳定性;在主拱开挖支护过程中,采用三台... 文章结合实际工程案例,深入探讨洞桩法在超大断面地铁隧道暗挖施工中的应用技术。在导洞施工阶段,通过精确测量与预控措施,确保导洞的顺利推进;在微型钢管桩施工中,采用定位与安装技术,增强围岩的稳定性;在主拱开挖支护过程中,采用三台阶七步开挖法与实时监控手段,实现对复杂地质条件下开挖面的稳定支撑;在二次衬砌即二衬扣拱阶段,严格控制施工进度和应力释放,提高结构的整体性和耐久性。 展开更多
关键词 超大断面 地铁隧道 洞桩法 暗挖施工
在线阅读 下载PDF
高水平应力环境下层状岩体隧道稳定性分析 被引量：2
5
作者 苗秋福 《公路交通科技》 北大核心 2025年第2期196-206,共11页
【目标】研究层状岩体隧道在高水平构造应力环境下开挖的破坏机制与稳定性问题。【方法】以太行山隧道穿越层状砂质板岩为背景,通过建立PFC2D离散元隧道开挖数值模型,研究了侧压系数、结构面间距和结构面倾角变化对隧道稳定性及破坏模... 【目标】研究层状岩体隧道在高水平构造应力环境下开挖的破坏机制与稳定性问题。【方法】以太行山隧道穿越层状砂质板岩为背景,通过建立PFC2D离散元隧道开挖数值模型,研究了侧压系数、结构面间距和结构面倾角变化对隧道稳定性及破坏模式的影响。【结果】当岩层与主应力的方向平行或正交时,裂纹数目明显小于与主应力斜交的工况。倾斜岩层条件下,主地应力方向为竖向时,隧道围岩开挖后断裂规模大于水平方向工况,对于水平岩层与陡立岩层这一结果相反。岩层倾角决定了隧道围岩的破坏模式。在水平构造应力影响下,水平岩层破坏为岩层挤压卸荷后的脆断,倾斜岩层则是发生压弯折断与剪切断裂,垂直和陡立岩层受力呈现固端梁的弯曲特征。水平岩层工况中隧道围岩变形最小,倾斜岩层变形最大,围岩最大变形为垂直岩层走向的拱部与底部位置,陡立与垂直岩层的变形呈现“蝴蝶”状,以边墙处的弯曲折断挤压变形为主。【结论】岩层的厚度直接影响了岩层的承载能力。水平岩层在中厚及薄层时(层厚<0.5 m)较容易引发较大规模的断裂事件,倾斜岩层在厚层0.5~1.0 m及以下时容易发生大规模的断裂侵限事件,而陡立岩层在厚层0.5~1.0 m及以下时容易发生大规模的断裂事件。 展开更多
关键词 隧道工程 破坏模式 离散元模拟 层状岩体 高水平应力
原文传递
富水铁路隧道盲管堵塞力学特性及衬砌水压分布研究
6
作者 刘建红 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第5期1802-1814,共13页
富水地层中铁路隧道排水盲管发生结晶堵塞后,易造成隧道衬砌渗漏水甚至严重影响隧道结构安全。通过室内模型试验研究了不同流量下排水管结晶规律,通过三维数值模型分析了不同防排水系统下富水山区铁路隧道衬砌背后水压力分布规律与排水... 富水地层中铁路隧道排水盲管发生结晶堵塞后,易造成隧道衬砌渗漏水甚至严重影响隧道结构安全。通过室内模型试验研究了不同流量下排水管结晶规律,通过三维数值模型分析了不同防排水系统下富水山区铁路隧道衬砌背后水压力分布规律与排水量演变特征,探讨了环向盲管间距对隧道排水能力和衬砌所受水压力的影响。结果表明:(1)随着排水管内流量越大,管内结晶量越大,排水量是影响排水管堵塞的主要因素之一;(2)全包防水体系相较于半包防水体系在拱顶与拱底衬砌水压分布上更为均匀,对结构的受力更加有利;(3)衬砌水压力分布与环向盲管间距紧密相关,盲管间距的合理选择对于满足衬砌安全要求和生态限排标准至关重要;(4)盲管堵塞导致盲管两侧衬砌水压力增加,拱顶水压增长速率大于拱底,在监测衬砌背后水压力时应特别关注拱顶区域。研究可为富水地层铁路隧道的防排水系统设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 排水管结晶堵塞 防排水体系 富水隧道 水压分布 排水量
原文传递
装配式车站深基坑岩溶区注浆施工安全性分析
7
作者 刘朝阳 《建筑安全》 2025年第5期10-15,19,共7页
明挖深基坑岩溶区注浆工序复杂,涉及的风险因素多,安全管控难度大。为保证施工安全,有效管控风险,需评价明挖深基坑岩溶区注浆施工过程中影响车站安全的各项指标。为此,以深圳市城市轨道交通3号线四期工程坪西站基坑工程为例,采用AHP层... 明挖深基坑岩溶区注浆工序复杂,涉及的风险因素多,安全管控难度大。为保证施工安全,有效管控风险,需评价明挖深基坑岩溶区注浆施工过程中影响车站安全的各项指标。为此,以深圳市城市轨道交通3号线四期工程坪西站基坑工程为例,采用AHP层次分析法及专家打分法得出了各项关键因素所占比重,并结合模糊综合评价法判断了车站风险等级。通过计算表明,该项目岩溶注浆施工过程中的风险等级为基本安全,证明该模型可以有效地分析项目实施过程中的施工风险。项目实际施工过程未出现安全事故,验证了该模型的合理性。 展开更多
关键词 层次分析法 专家打分法 明挖基坑 溶洞处理 岩溶注浆
在线阅读 下载PDF
北京地铁明挖竖井基坑侵限围护桩影响及控制措施研究 被引量：1
8
作者 马长磊 《国防交通工程与技术》 2025年第2期61-65,共5页
地铁施工中明挖竖井基坑开挖时常遭遇侵限围护桩问题,对施工进度及周边环境、建筑物安全带来不良影响。结合工程实例深入探究明挖竖井基坑侵限围护桩的影响与应对措施。监测结果显示:侵限桩较未侵限桩,桩体侧向位移、桩体和桩间土沉降... 地铁施工中明挖竖井基坑开挖时常遭遇侵限围护桩问题,对施工进度及周边环境、建筑物安全带来不良影响。结合工程实例深入探究明挖竖井基坑侵限围护桩的影响与应对措施。监测结果显示:侵限桩较未侵限桩,桩体侧向位移、桩体和桩间土沉降、地表沉降均有较明显增加,表明侵限桩改变工程结构的受力体系,增加失稳风险并破坏防水体系。针对侵限状况提出喷射混凝土加固与凿桩处理措施,处理后的桩体及地表沉降值相比未处理时显著下降,且喷射混凝土加固技术在桩间土沉降和地表沉降控制方面优势明显。 展开更多
关键词 竖井基坑 围护桩 桩体侵限 喷射混凝土 凿桩
在线阅读 下载PDF
盾构同步注浆参数对地表变形影响研究
9
作者 罗旭 张召峰 +2 位作者 傅鹤林 曹桂乾 赵传明 《中外公路》 2025年第3期172-182,共11页
为得到合理的注浆参数,控制地表沉降,降低盾构同步注浆参数不合理造成的地表沉降过大风险,该文依托某磁浮T2站—磁浮T3站区间盾构隧道工程,采用数值模拟方法,研究注浆压力、注浆量和浆液弹性模量对地表变形的影响规律。结果表明:隧道同... 为得到合理的注浆参数,控制地表沉降,降低盾构同步注浆参数不合理造成的地表沉降过大风险,该文依托某磁浮T2站—磁浮T3站区间盾构隧道工程,采用数值模拟方法,研究注浆压力、注浆量和浆液弹性模量对地表变形的影响规律。结果表明:隧道同步注浆对地表沉降控制影响显著,注浆压力、等代层厚度和浆液弹性模量越大,地表沉降则越小;随着3个参数的增加,地表沉降变化幅度越小,逐渐趋于稳定,注浆效果趋于饱和;综合考虑注浆有效性与经济性,建议采用200~250 kPa注浆压力、5.4 m^(3)/环注浆量及200~250 MPa浆液弹性模量。现场应用效果验证了该参数组合的合理性。研究成果为类似盾构隧道工程注浆加固提供了参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 数值模拟 地表变形 同步注浆参数
原文传递
微波照射对缩尺滚刀旋转破岩试验的影响规律
10
作者 卢智勇 卢高明 +2 位作者 李研 刘超尹 范文超 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第22期9471-9480,共10页
微波辅助滚刀破岩具有较强的应用前景,为深入分析微波照射对滚刀破岩的辅助效果,进行了微波照射后的TBM缩尺滚刀破岩试验。通过使用不同参数的微波照射岩石,研究了不同微波参数对岩石表面温度的影响规律。在岩石恢复室温后,以微波照射... 微波辅助滚刀破岩具有较强的应用前景,为深入分析微波照射对滚刀破岩的辅助效果,进行了微波照射后的TBM缩尺滚刀破岩试验。通过使用不同参数的微波照射岩石,研究了不同微波参数对岩石表面温度的影响规律。在岩石恢复室温后,以微波照射的岩石为基础,开展TBM缩尺滚刀旋转破岩实验,研究微波照射时间和功率对滚刀推力、刀盘扭矩、岩碴重量、滚刀磨损量以及破岩比能的影响规律。结果表明:随着微波照射时间和照射功率的增加,岩石表面温度增加,岩石升温速率增加,岩石表面最高温度为172.6℃;滚刀推力在破岩中呈波动变化,滚刀下方岩石被碾压为粉末,滚刀侧方产生块状岩碴;随着微波照射时间和微波功率的增加,滚刀推力下降、刀盘扭矩下降、岩碴重量增加、滚刀磨损量下降、破岩比能下降。对于试验所使用赤峰玄武岩最佳微波照射时间应大于40 s、微波功率应大于7 kW。为微波辅助滚刀破岩提供了一定的试验依据。 展开更多
关键词 隧道掘进机 滚刀 微波-滚刀耦合 高功率微波 滚刀磨损
在线阅读 下载PDF
马蹄形盾构隧道开挖面非线性稳定性评估
11
作者 刘小春 谢海龙 +2 位作者 金毅 耿鹏飞 陈光辉 《施工技术(中英文)》 2025年第18期9-12,56,共5页
岩土在外力作用下破坏多表现为非线性特征。目前尚缺乏考虑非线性破坏特性条件下马蹄形盾构隧道开挖面稳定性的研究。基于此,采用非线性Mohr-Coulomb失效准则表征岩土非线性破坏特性。通过对圆形旋转失稳模型改进,建立了马蹄形旋转失稳... 岩土在外力作用下破坏多表现为非线性特征。目前尚缺乏考虑非线性破坏特性条件下马蹄形盾构隧道开挖面稳定性的研究。基于此,采用非线性Mohr-Coulomb失效准则表征岩土非线性破坏特性。通过对圆形旋转失稳模型改进,建立了马蹄形旋转失稳模型。在极限分析法框架下,将非线性Mohr-Coulomb失效准则与所构建失稳模型结合,提出了马蹄形盾构隧道开挖面非线性稳定性评估模型。研究结果表明:忽略岩土非线性破坏特性会导致隧道开挖面稳定性评估偏于不安全;马蹄形和等面积圆形隧道开挖面稳定性评估结果接近,可采用圆形隧道计算所得极限支护压力值和三维失稳面对等面积马蹄形盾构隧道开挖面稳定性进行评估。 展开更多
关键词 隧道 盾构 开挖面 稳定性 非线性 旋转失稳模型 极限分析法
在线阅读 下载PDF
盾构隧道下穿既有隧道保护方案优化分析
12
作者 龚云强 张委定 杨巧玲 《广东土木与建筑》 2025年第1期108-112,共5页
盾构下穿既有隧道会产生明显的扰动影响,存在较大施工风险,需要进行控制保护。依托某近距离下穿既有隧道的盾构隧道工程,建立了MJS水平加固、管棚注浆加固、地面袖阀管注浆加固3种方案的三维有限元模型,分析了不同加固方案下既有隧道的... 盾构下穿既有隧道会产生明显的扰动影响,存在较大施工风险,需要进行控制保护。依托某近距离下穿既有隧道的盾构隧道工程,建立了MJS水平加固、管棚注浆加固、地面袖阀管注浆加固3种方案的三维有限元模型,分析了不同加固方案下既有隧道的水平位移、竖向位移变化特征,并从变形控制、工法缺点、可实施性、费用方面进行了比较分析,确定了最优加固方案。研究结果表明:既有隧道以竖向位移为主,是变形控制关键指标;MJS水平加固对既有隧道位移控制效果最有利,地面袖阀管注浆加固效果最差;综合多方面因素,管棚注浆加固为最优保护方案;加固处理后土体强度得到改善,右线盾构隧道施工对既有隧道最大位移量和位置影响不大;双线开挖面距离在2.5倍洞径以上,施工扰动性可一定程度降低。结论可为相似下穿工程提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 新建隧道 既有隧道 加固 MJS水平加固 管棚 袖阀管
在线阅读 下载PDF
赤湖片联圩除险加固设计施工及其应用效果分析
13
作者 熊乔珍 《水利科学与寒区工程》 2025年第11期104-107,共4页
文章对赤湖片联圩除险加固工程,采用实地调研、数据分析等方法,通过在堤基设置高精度沉降监测点和在堤身安装变形监测装置进行全面监测。结果显示,距堤越近沉降越明显。排水固结与桩基加固能有效降低堤基沉降。土方填筑加固堤身效果显著... 文章对赤湖片联圩除险加固工程,采用实地调研、数据分析等方法,通过在堤基设置高精度沉降监测点和在堤身安装变形监测装置进行全面监测。结果显示,距堤越近沉降越明显。排水固结与桩基加固能有效降低堤基沉降。土方填筑加固堤身效果显著,堤身底部加固效果最佳;采用的桩基加固堤基和土方填筑加固堤身的加固方案,能有效提高赤湖片联圩的安全性和稳定性,可为类似水利工程加固提供参考。 展开更多
关键词 除险加固 堤基沉降 堤身变形 排水固结 桩基加固 土方填筑
在线阅读 下载PDF
城市特大断面分岔隧道爆破振动影响及控制技术研究
14
作者 杨征世 《兰州工业学院学报》 2025年第4期41-45,共5页
为了探究并解决隧道爆破施工对邻近建筑和相邻小净距先行隧道的不利影响,以火凤山隧道为工程背景,采用现场监测和数值模拟的方法,研究了爆破振动传播规律,并对微差爆破的时间间隔进行优化,提出了适宜的微差爆破时间间隔。结果表明:当微... 为了探究并解决隧道爆破施工对邻近建筑和相邻小净距先行隧道的不利影响,以火凤山隧道为工程背景,采用现场监测和数值模拟的方法,研究了爆破振动传播规律,并对微差爆破的时间间隔进行优化,提出了适宜的微差爆破时间间隔。结果表明:当微差爆破的间隔时间在4~7 ms时,地表各监测点振速峰值低于施工控制值,间隔时间为4 ms时,爆破振动对邻近建筑和相邻小净距先行隧道的不利影响显著降低。 展开更多
关键词 公路隧道 邻近建筑 先行隧道 微差爆破 数值模拟 现场监测
在线阅读 下载PDF
土岩组合基坑施工对临近地铁结构的影响研究
15
作者 孔德骏 王保来 《交通科技》 2025年第2期95-100,共6页
以土岩组合基坑临近地铁结构施工工程为背景,采用midas/GTS软件建立三维有限元模型,分析基坑施工对围护桩侧移、坑外地表沉降、地铁结构位移及内力的影响规律。结果表明,(1)考虑第一道支撑拆除工况,围护桩最大侧移发生在靠近地表位置,... 以土岩组合基坑临近地铁结构施工工程为背景,采用midas/GTS软件建立三维有限元模型,分析基坑施工对围护桩侧移、坑外地表沉降、地铁结构位移及内力的影响规律。结果表明,(1)考虑第一道支撑拆除工况,围护桩最大侧移发生在靠近地表位置,在坑底嵌固位置形成反弯点,围护桩总体向基坑内侧位移,对周围环境保护不利。(2)坑外地表沉降以基坑降水引起的固结沉降为主,基坑开挖等引起的沉降较小,沉降量在距离基坑边约一倍基坑深度位置处达到最大值。(3)地铁结构位移及内力最大值均出现在基坑降水工况下,地铁结构位移、裂缝宽度、截面承载能力等满足规范控制要求。 展开更多
关键词 土岩组合基坑 地铁结构 数值模拟 围护桩侧移 地表沉降
在线阅读 下载PDF
邻江软土地层深基坑降水方案设计与应用
16
作者 蔡惠华 《港口航道与近海工程》 2025年第2期116-120,共5页
以邻近长江软土地层某深基坑工程为例,在介绍围护结构、工程地质及水文条件的基础上,详细阐述了降水设计的思路和方法,通过建模分析,模拟了降水效果,并进一步细化了降水井结构与数量。经实践证明,该井点降水方案可有效解决距离长江较近... 以邻近长江软土地层某深基坑工程为例,在介绍围护结构、工程地质及水文条件的基础上,详细阐述了降水设计的思路和方法,通过建模分析,模拟了降水效果,并进一步细化了降水井结构与数量。经实践证明,该井点降水方案可有效解决距离长江较近位置软土地层采用工法桩作为围护结构的深基坑的降水问题,但对于排桩围护,易出现渗漏、管涌等问题,通过险情处理,总结出应加强排桩质量、控制坑内外水压差及加深降水井深度等措施,达到了预期的降水效果,可为后续类似深基坑工程采用排桩围护进行降水设计与施工时,提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 深基坑 降水设计 建模分析 险情处理 排桩质量
在线阅读 下载PDF
基于Creo Simulate的平衡梁有限元分析与优化设计
17
作者 郭宏耀 《建设机械技术与管理》 2025年第2期48-50,共3页
为了使某泥水平衡盾构机的平衡梁尺寸设计的更为合理精确以降低材料成本,借助Creo Parametric对平衡梁进行建模,通过Creo Simulate进行静态有限元分析,使用局部敏感度分析得出影响平衡梁承载性能及总质量的主要设计尺寸,并通过优化设计... 为了使某泥水平衡盾构机的平衡梁尺寸设计的更为合理精确以降低材料成本,借助Creo Parametric对平衡梁进行建模,通过Creo Simulate进行静态有限元分析,使用局部敏感度分析得出影响平衡梁承载性能及总质量的主要设计尺寸,并通过优化设计分析得到了较为合理的设计参数,达到了降低平衡梁材料成本的目的。 展开更多
关键词 平衡梁 有限元分析 敏感度分析 优化设计
在线阅读 下载PDF
复杂地质条件下河堤防护工程防洪现状及复合加固措施研究
18
作者 熊乔珍 《陕西水利》 2025年第10期73-76,共4页
为深入探究复杂地质条件下河堤防护工程的防洪现状,分析现有防护措施的不足,运用实地调研、数据分析等方法 ,针对软土地基、岩溶发育区等复杂地质情况的河堤展开全面现场监测。结果表明,该河段地质状况极为复杂,软土地基区域软土层厚,... 为深入探究复杂地质条件下河堤防护工程的防洪现状,分析现有防护措施的不足,运用实地调研、数据分析等方法 ,针对软土地基、岩溶发育区等复杂地质情况的河堤展开全面现场监测。结果表明,该河段地质状况极为复杂,软土地基区域软土层厚,天然含水量高达45%,承载力仅60 kPa,建成后最大沉降量达30 cm。岩溶发育区溶洞众多,河水侵蚀致堤身塌陷渗漏,一次洪水渗漏点达5处。未加固前,软土地质区最终沉降值为26.8 mm,从0~8阶段沉降值增加17.6 mm;岩溶发育区最终沉降值为38.6 mm,中期(8~16阶段)沉降值达20.4 mm。墙体变形方面,软土地区最终为23.6mm,岩溶发育区为17.8 mm。采用高压喷射注浆与土工合成材料加筋联合加固后,软土地质区沉降值下降37.3%至16.8 mm,墙体变形量下降38.1%至14.6 mm;岩溶发育区沉降值下降49.2%至19.6 mm,墙体变形量下降41%至10.5 mm。由此可见,高压喷射注浆与土工合成材料加筋联合加固技术,能有效提升河堤的强度、稳定性和抗变形能力,可为复杂地质条件下的河堤防护工程提供切实有效的解决方案。 展开更多
关键词 复杂地质条件 河堤防护工程 高压喷射注浆 土工合成材料加筋
在线阅读 下载PDF
千枚岩岩层节理对连拱隧道施工的影响分析
19
作者 谢晓飞 《安徽建筑》 2025年第6期153-154,157,共3页
文章以某项目中的连拱隧道为例,采用四种不同的节理角度(0°、30°、60°和90°)以及三种不同数量的节理(1条、2条和3条)建立模型,分析千枚岩地层节理形态如何影响连拱隧道的围岩稳定性影响,可为连拱隧道工程施工提供... 文章以某项目中的连拱隧道为例,采用四种不同的节理角度(0°、30°、60°和90°)以及三种不同数量的节理(1条、2条和3条)建立模型,分析千枚岩地层节理形态如何影响连拱隧道的围岩稳定性影响,可为连拱隧道工程施工提供理论依据。 展开更多
关键词 千枚岩 岩层节理 连拱隧道
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 23 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部