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隧道施工穿越软弱裂隙带条件下围岩响应特性
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作者 玉达变 曾宇 +4 位作者 徐平 董辉 邵羽 刘先林 吕玺琳 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第8期3523-3530,共8页
为评估山区公路隧道穿越软弱裂隙带地层的围岩失稳风险,通过物理模型试验与数值模拟相结合的方法,研究了隧道施工穿越软弱裂隙带地层条件下围岩的应力和变形特征。结果表明:在隧道开挖过程中,围岩径向应力和位移均表现出缓慢、快速及稳... 为评估山区公路隧道穿越软弱裂隙带地层的围岩失稳风险,通过物理模型试验与数值模拟相结合的方法,研究了隧道施工穿越软弱裂隙带地层条件下围岩的应力和变形特征。结果表明:在隧道开挖过程中,围岩径向应力和位移均表现出缓慢、快速及稳定三个阶段,当隧道施工穿越软弱裂隙带时,围岩各部位径向应力增量均高于均质地层。软弱裂隙带的存在加剧了隧道开挖引发的围岩应力释放,导致施工扰动影响范围扩大,使得软弱裂隙带地层隧道围岩的变形量明显高于均质地层,因而在进行隧道施工时应重视软弱裂隙带对围岩力学响应的影响。通过研究得到软弱裂隙带地层隧道围岩应力和变形差异化分布规律,可为山区软弱地层公路隧道设计与施工优化提供参考。 展开更多
关键词 软弱裂隙带 山区隧道 力学响应 物理模型试验 数值模拟
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大跨度非对称复合式直中墙连拱隧道设计与施工关键技术研究
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作者 陈坤 梁太略 《建筑机械》 2026年第3期240-245,共6页
由于八角山隧道出口与黄河特大桥相接,为了控制隧道间距,采用了连拱隧道形式。在隧道出口段,因地质条件限制,使用LS-Vc衬砌能够很好地匹配工程要求。为兼顾隧道中墙的防水性能和宽度控制,文章提出了复合式直中墙结构。该设计通过优化结... 由于八角山隧道出口与黄河特大桥相接,为了控制隧道间距,采用了连拱隧道形式。在隧道出口段,因地质条件限制,使用LS-Vc衬砌能够很好地匹配工程要求。为兼顾隧道中墙的防水性能和宽度控制,文章提出了复合式直中墙结构。该设计通过优化结构形式,在不显著增加隧道宽度的前提下,提升了防水性能。采用LS-Vc衬砌,减轻了隧道施工复杂性和结构重量,提高了衬砌的耐久性与防水性。在施工过程中,中墙应力差最大值为1.12 MPa,最大位移量为2.68 mm,腰部和底部位移量分别为1.39 mm和0.88 mm。监测结果显示,该工程所采用的复合式直中墙能很好地解决左右线间距的问题,且LS-Vc衬砌在富水、多裂隙等较差地质条件下可以保障支护质量。 展开更多
关键词 大跨度隧道 非对称复合式直中墙 施工技术 施工监测
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定位技术在公路隧道场景中的发展与应用
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作者 公海 刘欣 +3 位作者 万长恩 吕雷 尤鑫 周瑜 《中国交通信息化》 2026年第S1期128-133,共6页
公路隧道内的定位技术是支撑隧道安全、高效、智慧运行的核心数字底座,是实现交通运输基础设施全要素、全周期数字化发展关键要素中的一环。本文聚焦定位技术在公路隧道场景中的发展与应用,结合定位技术的发展及衍生情况,从技术特点、... 公路隧道内的定位技术是支撑隧道安全、高效、智慧运行的核心数字底座,是实现交通运输基础设施全要素、全周期数字化发展关键要素中的一环。本文聚焦定位技术在公路隧道场景中的发展与应用,结合定位技术的发展及衍生情况,从技术特点、技术原理、工作流程及应用等角度进行了阐述,并对公路隧道特定场景下的发展趋势及面临的挑战进行了分析。 展开更多
关键词 定位 位置服务 公路隧道 交通 北斗 UWB 应用
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公路特长隧道开挖渗涌水原因分析及处理措施研究
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作者 钟昌裕 《建设机械技术与管理》 2026年第1期147-149,共3页
渗涌水是公路特长隧道开挖施工中常见病害,对隧道施工安全与工程质量具有重要影响,为此提出公路特长隧道开挖渗涌水原因分析及处理措施研究。以汕头至昆明高速公路龙川至怀集段牛塘特长隧道为研究对象,通过调查隧道施工情况、隧道渗涌... 渗涌水是公路特长隧道开挖施工中常见病害,对隧道施工安全与工程质量具有重要影响,为此提出公路特长隧道开挖渗涌水原因分析及处理措施研究。以汕头至昆明高速公路龙川至怀集段牛塘特长隧道为研究对象,通过调查隧道施工情况、隧道渗涌水情况、分析隧道渗涌水动态变化特征,确定公路特长隧道开挖渗涌水外部地质环境因素起主导作用,人为因素增加隧道渗涌水的不确定因素。针对渗涌水问题,实施地表建立完善的截排水系统、对地表落水洞进行填埋封闭处理措施。 展开更多
关键词 隧道 开挖 渗涌水 人为因素 地质环境因素 截排水系统
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不良地质条件下公路隧道施工关键技术研究——以何家隧道为例
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作者 蔡向前 汲铖 《建筑机械》 2026年第3期282-286,共5页
文章以何家隧道为工程背景,系统研究了不良地质条件下公路隧道施工的关键技术。针对隧道穿越软岩大变形、突涌水及岩溶等复杂地质条件,提出了“短开挖、快封闭、强支护、快速成环、二衬适时紧跟”的施工原则,并详细阐述了超前支护、初... 文章以何家隧道为工程背景,系统研究了不良地质条件下公路隧道施工的关键技术。针对隧道穿越软岩大变形、突涌水及岩溶等复杂地质条件,提出了“短开挖、快封闭、强支护、快速成环、二衬适时紧跟”的施工原则,并详细阐述了超前支护、初期支护及二次衬砌的优化施工工艺。针对不同发育深度的岩溶洞穴,制定了差异化处治方案。通过理论分析、工艺优化与工程实践相结合,形成了适用于软弱围岩隧道的综合施工技术体系,为何家隧道的安全高效施工提供了技术保障。 展开更多
关键词 隧道工程 软岩大变形 突涌水 岩溶 支护结构 施工技术
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粉细砂地层盾构隧道拱部开挖围岩结构安全性数值模拟
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作者 赵波 《湖南工业大学学报》 2026年第2期9-14,共6页
粉细砂地层具有非线性力学特性,盾构隧道拱部开挖围岩结构引起的几何变形较大,为研究渗透系数、衬砌厚度等因素的影响,采用数值模拟分析了粉细砂地层盾构隧道拱部开挖围岩结构安全性。基于COMSOL Multiphysics软件确定网格划分原则;根... 粉细砂地层具有非线性力学特性,盾构隧道拱部开挖围岩结构引起的几何变形较大,为研究渗透系数、衬砌厚度等因素的影响,采用数值模拟分析了粉细砂地层盾构隧道拱部开挖围岩结构安全性。基于COMSOL Multiphysics软件确定网格划分原则;根据盾构隧道工程实际情况构建盾构隧道拱部开挖围岩结构的几何模型,并设定盾构隧道的土层参数;基于弹性模量参数计算隧道结构参数,记录盾构隧道的位移量及应力变化。结果表明,盾构隧道拱部开挖过程中,隧道的水平位移量最大值为3.5 mm,竖向位移量最大值为2.2 mm,最大应力值为2.9 MPa;当衬砌厚度为56 cm时,盾构隧道的安全系数达9.09;粉细砂地层盾构隧道开挖对围岩结构的影响较小;与竖向位移相比,渗透系数对水平位移量的影响较大;开挖过程中的衬砌厚度会影响围岩结构的安全性。 展开更多
关键词 粉细砂地层 盾构隧道施工 拱部开挖 围岩结构 结构安全性 数值模拟
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道路施工中土基改良与路面加固技术应用
7
作者 孙媛媛 《工程机械与维修》 2026年第2期125-127,共3页
以山东某软土路基高速公路为研究对象,通过系统监测与多技术协同分析,探讨了土基改良与路面加固技术的应用效果。重点分析了不同深度土体沉降规律及加固技术对路面性能的影响。结果表明:水泥搅拌桩复合地基可显著降低工后沉降,加固后地... 以山东某软土路基高速公路为研究对象,通过系统监测与多技术协同分析,探讨了土基改良与路面加固技术的应用效果。重点分析了不同深度土体沉降规律及加固技术对路面性能的影响。结果表明:水泥搅拌桩复合地基可显著降低工后沉降,加固后地表平均沉降量由原20.54 cm降至9.20 cm,深层沉降降幅达55.2%。土工格栅技术结合高精度施工将路面平整度提升至1.50 mm以内,验证了加固技术的可行性与长效性。 展开更多
关键词 土基改良 路面加固 路面沉降 平整度 水泥搅拌桩
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多维组织行为下坍塌事故风险源识别与治理研究
8
作者 王浪 《中国设备工程》 2026年第7期23-25,共3页
本文聚焦建筑施工坍塌事故与组织行为的关联逻辑,构建“宏观-中观-微观”协同关联框架,指出缺乏多维度协同视角的拆解分析,难以精准定位事故深层致因,进而通过坍塌事故案例,系统拆解出组织管理、团队协作、员工行为、安全文化四大致因... 本文聚焦建筑施工坍塌事故与组织行为的关联逻辑,构建“宏观-中观-微观”协同关联框架,指出缺乏多维度协同视角的拆解分析,难以精准定位事故深层致因,进而通过坍塌事故案例,系统拆解出组织管理、团队协作、员工行为、安全文化四大致因维度及28项具体致因。运用Yaahp软件计算权重,对各层级判断矩阵进行一致性检验,CR值大于0.1时调整判断矩阵重新计算,本次检验CR值均小于0.1,满足一致性要求,最终识别出8项关键致因并针对性提出四大维度防控对策,为建筑施工安全管理提供实操性支撑。 展开更多
关键词 建筑施工 坍塌事故 组织行为 层次分析法 基坑工程
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22.13公里!世界最长高速公路隧道通车
9
《国防交通工程与技术》 2026年第1期F0003-F0003,共1页
世界最长高速公路隧道全长22.13公里的天山胜利隧道及其所在的新疆乌鲁木齐至尉犁高速公路(简称乌尉高速公路)于2026年1月1日起试运营。乌鲁木齐市至库尔勒市车程由此前的7小时缩短至3.5小时。
关键词 天山胜利隧道 乌尉高速公路 高速公路隧道
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考虑层内节理的大跨隧道层状围岩成拱机制研究 被引量:1
10
作者 万利 李苑永 +4 位作者 李为腾 李文蓄 邵行 李政杰 窦俊辉 《中国公路学报》 北大核心 2025年第9期229-241,共13页
压力拱效应是围岩自承能力的重要形成机制,含层内节理的层状地层围岩压力拱效应具有其特殊性。以山东某灰岩夹页岩薄层地质体中的公路大跨隧道为工程背景,首先通过数值模拟分析了含层内节理的层状地层围岩应力分布特征,确定了适用的围... 压力拱效应是围岩自承能力的重要形成机制,含层内节理的层状地层围岩压力拱效应具有其特殊性。以山东某灰岩夹页岩薄层地质体中的公路大跨隧道为工程背景,首先通过数值模拟分析了含层内节理的层状地层围岩应力分布特征,确定了适用的围岩压力拱边界判断准则,进一步分析了层内节理对压力拱效应的影响规律;其次考虑地层岩性及岩体结构特征,开展了模型试验研究。结果表明:所确定的压力拱边界判别准则可较好的用于含层内节理的层状地层围岩压力拱的定量描述;拱部围岩环向应力集中区间隔出现在各灰岩层上部,层内节理使围岩压力拱呈现明显的“分层拱”形态特征,且各分层压力拱厚度随远离拱顶而增大;拱底和边墙处的压力拱内外边界均更远离隧道轮廓,且压力拱厚度分别增大54.9%和82.8%;研发的模型体成型技术,较好模拟了含层内节理的层状地层岩体结构特征;试验显示隧道周边灰岩以块体移动、转动变形为主,页岩薄层以挤压断裂为主,岩层界面的剪切错动叠加层内节理切割作用,使拱部围岩压力拱效应呈现岩层间跳跃扩展的特点。 展开更多
关键词 隧道工程 压力拱效应 数值模拟 层状地层 节理围岩
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竖井间距对烟囱效应极限高度的影响研究 被引量:2
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作者 刘洪永 武昕宇 +1 位作者 罗劭翔 张佳庆 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第1期62-67,73,共7页
为深入研究火灾发生时竖井间距对竖井烟囱效应极限高度的影响规律,通过FDS软件对5 MW下的隧道火灾进行模拟,共设置4种不同的竖井截面尺寸和5种不同的竖井间距,模拟竖井间距对烟囱效应极限高度的影响。结果表明,随着竖井间距的增大,烟囱... 为深入研究火灾发生时竖井间距对竖井烟囱效应极限高度的影响规律,通过FDS软件对5 MW下的隧道火灾进行模拟,共设置4种不同的竖井截面尺寸和5种不同的竖井间距,模拟竖井间距对烟囱效应极限高度的影响。结果表明,随着竖井间距的增大,烟囱效应极限高度逐渐减小;此外,随着竖井截面尺寸增加,竖井间距对烟囱效应极限高度的影响显著增大。基于模拟数据得到了竖井烟囱效应极限高度z与竖井间距x和竖井截面边长y的数学模型,并进行模拟验证。该数学模型可以估算相同环境下,60 m≤x≤240 m,0.5 m≤y≤2.5 m时竖井烟囱效应的极限高度。研究结果不仅可以为自然通风竖井设计提供指导,同时也为相关领域自然通风系统排烟口的设计提供重要参考。 展开更多
关键词 安全工程 竖井间距 烟囱效应 极限高度 数值模拟
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基于不同物探方法的高寒高海拔地区隧道地质信号特征
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作者 李祥 姚忠劭 +1 位作者 陈进 王珑浩 《吉林大学学报(地球科学版)》 北大核心 2026年第2期703-712,共10页
高寒高海拔地区工程地质背景复杂,地质灾害频发,生态环境破裂。为探究高寒高海拔地质环境中超前地质预报系统的适用性,本文以高寒高海拔地区某隧道段为依托,基于不同超前地质预报组合模式,对隧道不良地质体信号特征进行分析,并结合现场... 高寒高海拔地区工程地质背景复杂,地质灾害频发,生态环境破裂。为探究高寒高海拔地质环境中超前地质预报系统的适用性,本文以高寒高海拔地区某隧道段为依托,基于不同超前地质预报组合模式,对隧道不良地质体信号特征进行分析,并结合现场开挖情况,进一步验证高寒高海拔地区超前地质预报系统的准确性。结果表明:常规单一超前地质预报探测方法在高寒高海拔地区易出现信号波纹杂乱不稳、地质雷达信号特征不明显等情况,干扰隧道内不良地质体的正确预判;利用多方法超前地质预报信号敏感程度的差异,可进一步弥补21~30m的地质雷达信号特征,提升高寒高海拔隧道内不良地质体的预判准确性。 展开更多
关键词 高寒高海拔地区 TSP 地质雷达 超前钻探
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公路隧道照明CCER方法学核心内容解读与实践
13
作者 李彩仙 赵永 +2 位作者 桂瑶俊 王彦 邓智攀 《中国交通信息化》 2026年第S1期189-191,196,共4页
全球变暖引发的极端天气事件日益频发,推动绿色低碳和可持续发展已成为国际社会共识。交通运输作为我国能耗与碳排放的重点领域,正面临总量攀升、结构失衡、区域差异显著等多重减排挑战,亟需通过技术创新、政策法规完善、市场机制及产... 全球变暖引发的极端天气事件日益频发,推动绿色低碳和可持续发展已成为国际社会共识。交通运输作为我国能耗与碳排放的重点领域,正面临总量攀升、结构失衡、区域差异显著等多重减排挑战,亟需通过技术创新、政策法规完善、市场机制及产业协同推进降碳工作。在此背景下,生态环境部与交通运输部联合发布《温室气体自愿减排项目方法学公路隧道照明系统节能(CCER-07-001-V01)》,为公路隧道照明系统能效提升与减排提供标准化计算框架。本文将系统解读该方法学的编制背景、核心机制、适用条件、关键参数及实例应用,并结合云南地区隧道改造实践验证其科学性与可操作性,助力行业深入理解其应用价值,推动相关企业积极参与碳市场交易,加速公路隧道照明系统绿色转型,为交通领域“双碳”目标的实现提供坚实支撑。 展开更多
关键词 公路隧道照明 碳排放 碳交易 CCER方法学
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公路隧道巡检机器人关键技术应用分析
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作者 孙计山 《数字通信世界》 2026年第2期97-99,102,共4页
为破解传统公路隧道人工巡检的诸多痛点,公路隧道巡检机器人成为运维智能化升级的核心方案。本文系统地归纳了巡检机器人的五大关键核心技术,涉及环境感知、自主导航、运动控制、数据处理和智能分析、通信技术,以期研究成果可为隧道运... 为破解传统公路隧道人工巡检的诸多痛点,公路隧道巡检机器人成为运维智能化升级的核心方案。本文系统地归纳了巡检机器人的五大关键核心技术,涉及环境感知、自主导航、运动控制、数据处理和智能分析、通信技术,以期研究成果可为隧道运维朝着智能化升级提供重要的技术借鉴与实践引导。 展开更多
关键词 公路工程 隧道巡检机器人 机器人技术
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湿陷性粉土基础高填方输水干渠下大型交通隧道设计研究
15
作者 李捷 《水利技术监督》 2025年第4期255-258,共4页
文章研究了新建大型交通隧道下穿输水干渠的设计问题,特别是在湿陷性粉土基础上的安全性分析。选择隧道穿渠最优线路方案,采用有限元计算方法评估了车辆荷载对隧道结构的影响。通过渠道、交通隧道和基础三者有针对性的加固设计,解决了... 文章研究了新建大型交通隧道下穿输水干渠的设计问题,特别是在湿陷性粉土基础上的安全性分析。选择隧道穿渠最优线路方案,采用有限元计算方法评估了车辆荷载对隧道结构的影响。通过渠道、交通隧道和基础三者有针对性的加固设计,解决了渠道变形、渗漏和隧道基础沉降等挑战,满足了城市发展的迫切需要,为类似工程提供了重要参考。 展开更多
关键词 湿陷性基础 隧道穿渠 不均匀沉降 设计方案
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考虑边界层分离的隧道侧向集中排烟有效空间及效率研究
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作者 朱代强 徐湃 +2 位作者 蒋树屏 刘奕显 刘灿 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期817-828,共12页
侧向集中排烟模式在隧道火灾排烟系统设计中备受青睐,其应用前景广阔。然而,烟气沿“隧道-排烟口-排烟道”流动时将不可避免地发生边界层分离,造成有效排烟空间减小,影响排烟效率。为揭示边界层分离影响下侧向集中排烟有效空间及排烟效... 侧向集中排烟模式在隧道火灾排烟系统设计中备受青睐,其应用前景广阔。然而,烟气沿“隧道-排烟口-排烟道”流动时将不可避免地发生边界层分离,造成有效排烟空间减小,影响排烟效率。为揭示边界层分离影响下侧向集中排烟有效空间及排烟效率,以某3车道沉管隧道为例,开展不同火源热释放速率下1∶10缩尺模型试验和FDS数值模拟。通过观测分析排烟口及排烟道内3个边界层分离区域,提出考虑边界层分离区体积的有效排烟空间量化方法,量化排烟风量、排烟口宽高比、排烟口布设高度影响下有效排烟空间和排烟效率大小。从单组排烟口与排烟系统2个角度,分析排烟口、排烟道有效排烟空间与排烟效率的关系,得到排烟口与排烟策略的优化设计参数。研究结果表明:排烟口内有效排烟空间与排烟效率受排烟口参数和排烟策略的影响强于排烟道内,且受排烟口参数的影响强于排烟策略;排烟效率不仅与有效排烟空间相关,还与排烟速率密切相关,应重点关注排烟口内边界层分离及排烟速率对排烟效率的影响;火源热释放速率50 MW时,排烟口宽高比2∶1、排烟口布设高度5.75 m、排烟风量360 m~3/s为侧向集中排烟系统优化设计参数。研究成果可为充分挖掘侧向集中排烟潜能提供参考,为实现隧道火灾高效排烟提供依据。 展开更多
关键词 隧道火灾 侧向集中排烟模式 边界层分离 有效排烟空间 排烟效率
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寒区隧道全方位节能保温防冻方法研究
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作者 刘文俊 凌同华 +2 位作者 蒋望涛 江永志 谭嘉诺 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第7期1272-1285,共14页
寒区隧道冻害现象对工程结构稳定及运营安全构成了显著威胁,为探寻高效节能的保温方法,实现冻害的有效防治,基于离壁式保温法,充分利用空气的低导热性,建立一种全方位被动保温防冻基础模型,并提出配套的主动供暖措施,组成多种被动防寒... 寒区隧道冻害现象对工程结构稳定及运营安全构成了显著威胁,为探寻高效节能的保温方法,实现冻害的有效防治,基于离壁式保温法,充分利用空气的低导热性,建立一种全方位被动保温防冻基础模型,并提出配套的主动供暖措施,组成多种被动防寒与主动供暖相结合的防冻方法;对其涉及的多场耦合进行理论分析,采用COMSOL Multiphysics数值模拟软件,对比探究相关被动-主动耦合防冻的节能保温性能,并据此提出一种融合被动防寒与主动供暖优势、实现二者协同增效的防冻方法。研究表明:1)向离壁式空气层中通入速度0.5 m/s、温度1℃的热空气可避免仰拱上部衬砌冻害发生,隧道中部如有正积温空气,可直接引入使用,节能有效;2)在中空保温结构管空气层中敷设线功率1.1 W/m的加热电缆,可保证管道水不冻结,相较于直接敷设加热电缆的节能效率达94.5%,同时避免了管道内部水对加热电缆的影响;3)仰拱衬砌与保温层之间敷设的横向加热电缆最佳间距为2 m,拱脚设纵向辅助加热电缆可快速达到防冻效果。 展开更多
关键词 寒区隧道 离壁式保温法 热空气 中空保温结构管 数值模拟 保温效果
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公路隧道数字孪生体重构策略及仿真研究 被引量:1
18
作者 刘林 王强 +1 位作者 胡永凯 王亚楠 《中国交通信息化》 2025年第S1期294-298,共5页
为提高数字孪生体的拟合程度以及仿真实验的准确性,本研究制定了数字孪生体的重构策略及仿真设计方案;提出了寻找物理实体与虚拟模型的差异性,判断模型库中的组件是否拟合,然后进行优化检测的数字孪生体重构策略;阐述了数字孪生体的构... 为提高数字孪生体的拟合程度以及仿真实验的准确性,本研究制定了数字孪生体的重构策略及仿真设计方案;提出了寻找物理实体与虚拟模型的差异性,判断模型库中的组件是否拟合,然后进行优化检测的数字孪生体重构策略;阐述了数字孪生体的构成及简化方法,以可编程逻辑控制器与数字孪生体的交互逻辑,设计了实体替换实验的仿真方案,可及时发现隧道存在的问题,全面了解隧道运行状况,提高隧道运营管理效率及安全性;以隧道指示灯控制为例对仿真方案进行了验证,方案效果良好。 展开更多
关键词 公路隧道 数字孪生体 孪生体重构 仿真实验
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超长隧道行车环境协同控制研究 被引量:1
19
作者 喻杨健 缪文雯 +2 位作者 张中立 陈俊伟 朱玲 《现代交通与冶金材料》 2025年第S1期145-152,共8页
随着隧道里程的增长,超长隧道安全与舒适的行车环境越发重要,为了提升超长隧道的行车环境,基于超长隧道行车环境影响因素的关键控制指标进行研究,结合隧道内的基础设施,建立安全、舒适及节能的长大隧道环境协同控制体系,为超长隧道未来... 随着隧道里程的增长,超长隧道安全与舒适的行车环境越发重要,为了提升超长隧道的行车环境,基于超长隧道行车环境影响因素的关键控制指标进行研究,结合隧道内的基础设施,建立安全、舒适及节能的长大隧道环境协同控制体系,为超长隧道未来长期运行构建长效协同管理机制提供理论基础。 展开更多
关键词 行车环境 超长隧道 协同控制
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地形急变带软岩隧道大变形控制技术
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作者 王国丰 左卿 +2 位作者 仇文革 凌鹏 朱麒 《公路交通科技》 北大核心 2025年第8期168-177,共10页
【目标】为解决隧道穿越地形急变带软弱围岩地层时出现大变形导致的初期支护破坏问题,引入“抗放结合”的限阻耗能支护理念,以镇赫高速某隧道为工程背景,开展限阻耗能支护结构研究。【方法】通过数值计算建立地形急变带模型,分析隧道穿... 【目标】为解决隧道穿越地形急变带软弱围岩地层时出现大变形导致的初期支护破坏问题,引入“抗放结合”的限阻耗能支护理念,以镇赫高速某隧道为工程背景,开展限阻耗能支护结构研究。【方法】通过数值计算建立地形急变带模型,分析隧道穿越地形急变带产生大变形的原因。将钢板型限阻耗能支护结构简化为工字钢型,采用数值计算和模型试验分析工字钢型限阻器的受力-变形特征,确认其峰值、恒阻和可压缩率参数,并设计初期支护方案进行现场应用验证。【结果】山体自重应力向下转移是导致隧道穿越地形急变带出现大变形的主要原因。工字钢型限阻器受压变形有明显的阶段性,在变形过程中能够提供0.91 MPa以上的承载力。现场应用表明,通过工字钢型限阻器变形释放初期支护结构应力后,初期支护钢架和喷射混凝土最大受力为23.1 MPa和20.3 MPa,均小于材料极限强度。【结论】以工字钢型限阻器设计的初期支护,能够通过工字钢型限阻器的变形释放围岩应力,降低初期支护结构所受内力,保障支护结构施作质量和施工安全。 展开更多
关键词 隧道工程 工字钢限阻器 模型试验 地形急变带 大变形 限阻耗能支护
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