期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到10,312篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
傍山浅埋偏压隧道进洞施工关键技术研究
1
作者 马光花 许鸿雁 +1 位作者 钱治国 卢伟荣 《科技创新与应用》 2026年第9期184-187,共4页
为解决山区高速、铁路隧道等项目建设中傍山浅埋偏压隧道进洞施工的常见问题,该文系统分析典型工程案例与实测数据,系统探索围岩预加固、反压护拱、非对称支护和爆破控制等施工关键技术。研究表明,采用“管棚+地表注浆+反压护拱”综合... 为解决山区高速、铁路隧道等项目建设中傍山浅埋偏压隧道进洞施工的常见问题,该文系统分析典型工程案例与实测数据,系统探索围岩预加固、反压护拱、非对称支护和爆破控制等施工关键技术。研究表明,采用“管棚+地表注浆+反压护拱”综合预加固技术可显著改善偏压地质条件;异形套拱与明拱暗墙法相结合施工工艺能有效控制变形;优化开挖顺序与爆破参数可减少对围岩扰动。 展开更多
关键词 傍山浅埋 偏压隧道 进洞施工 关键技术 围岩预加固 非对称支护
在线阅读 下载PDF
主线倾斜分岔隧道火灾顶棚下方最高温升的实验研究
2
作者 黄有波 向超 +2 位作者 董炳燕 刘茜 李炎锋 《实验技术与管理》 北大核心 2026年第1期11-17,共7页
为研究分岔隧道主线坡度对隧道内火灾烟气蔓延的影响机制,开展一系列主线不同坡度、火源功率、分岔角度及纵向风速下的小尺寸分岔隧道火灾烟气蔓延实验,测量隧道顶棚温度,并基于理论分析建立顶棚最高温度表征模型。研究得出:分岔隧道火... 为研究分岔隧道主线坡度对隧道内火灾烟气蔓延的影响机制,开展一系列主线不同坡度、火源功率、分岔角度及纵向风速下的小尺寸分岔隧道火灾烟气蔓延实验,测量隧道顶棚温度,并基于理论分析建立顶棚最高温度表征模型。研究得出:分岔隧道火灾顶棚下方最高温升随纵向风速增大而降低,纵向风速较小时最高温升随着分岔角度增大而增大,主线隧道坡度增加强化了烟囱效应诱发风速,导致最高温度更低,并且最高温度位置向下游倾斜。基于实验研究,建立了倾斜主线分岔隧道内顶棚最高温升预测模型,以期为分岔隧道的消防评估与防排烟系统设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 隧道火灾 主线坡度 最高温升 纵向通风 火灾实验
在线阅读 下载PDF
圆形小断面输水隧道管片衬砌结构设计与施工
3
作者 周晓军 《施工技术(中英文)》 2026年第2期82-94,共13页
钢筋混凝土预制管片结构的设计是采用盾构法建造拼装式隧道衬砌的前提。国内外对小断面输水隧道管片结构的设计和建造方法开展的研究较少。结合环北部湾广西水资源配置工程中的某山岭隧道,就泥水盾构法建造小断面输水隧道拼装式衬砌管... 钢筋混凝土预制管片结构的设计是采用盾构法建造拼装式隧道衬砌的前提。国内外对小断面输水隧道管片结构的设计和建造方法开展的研究较少。结合环北部湾广西水资源配置工程中的某山岭隧道,就泥水盾构法建造小断面输水隧道拼装式衬砌管片结构的设计和建造方法进行研究。基于圆形小横断面隧道衬砌的几何特征和参数,提出了输水隧道衬砌分块和管片上纵向螺栓孔以及凹凸榫点位的计算和设计方法,并提出了预制管片的详细结构和管片衬砌以错缝或通缝拼装的建造方法。 展开更多
关键词 隧道 预制管片 拼装 衬砌 设计 施工技术
在线阅读 下载PDF
双线盾构穿越密集建筑群数值模拟与实测分析
4
作者 杨剑 付一明 +1 位作者 雷鸣宇 丁文其 《施工技术(中英文)》 2026年第1期36-42,共7页
因轨道交通规划发展需要,地铁隧道穿越民房建筑群的案例日益增加。通过ZSoil建立了盾构穿越全过程有限元模型,计算了地表沉降槽的变化曲线并与现场数据进行了对比,验证了有限元模型的有效性,分析了区域建筑以及地层的整体变形,探究了双... 因轨道交通规划发展需要,地铁隧道穿越民房建筑群的案例日益增加。通过ZSoil建立了盾构穿越全过程有限元模型,计算了地表沉降槽的变化曲线并与现场数据进行了对比,验证了有限元模型的有效性,分析了区域建筑以及地层的整体变形,探究了双线盾构穿越对地表沉降的影响范围。结果表明:双线穿越后,地表沉降呈非对称分布;距穿越中心30m范围内为强影响区,30~45m范围为弱影响区,45m以上为无影响区。对于不同程度的影响区应采用不同的加固措施;房屋建筑物受先穿越隧道的影响较大,受后穿越隧道的影响较小;房屋建筑受邻近盾构穿越影响大于较远盾构;民房底板为刚体时民房破坏面的法线随着隧道的穿越逐渐指向盾构掘进位置的中点;沉降导致的软弱底板扭转对老旧民房产生了较大影响;老旧民房底板曲面变形后最大局部倾斜角度随盾构掘进逐渐增大。 展开更多
关键词 地铁 盾构 建筑群 倾斜度 沉降 有限元分析
在线阅读 下载PDF
复合地层盾构掘进支护压力对掌子面稳定性的影响研究
5
作者 赵志坚 杨剑 +1 位作者 张军 付一明 《施工技术(中英文)》 2026年第1期43-48,共6页
复合地层中盾构掘进风险大,时常诱发掌子面的过大变形或塌方事故。以深圳上软下硬复合地层为例,依托深圳11号线二期某区间,通过精细化数值模拟探究了盾构掘进支护压力对掌子面稳定性的影响规律,分析了上软下硬和全软两种典型地层的差异... 复合地层中盾构掘进风险大,时常诱发掌子面的过大变形或塌方事故。以深圳上软下硬复合地层为例,依托深圳11号线二期某区间,通过精细化数值模拟探究了盾构掘进支护压力对掌子面稳定性的影响规律,分析了上软下硬和全软两种典型地层的差异。首先,基于土体极限主拉应变理论,编制了Python程序,实现了ABAQUS数值模拟结果中掌子面前塑性区形状和体积大小的自动提取,并与理论解对比验证。掌子面前塑性区体积比随支护压力比呈现先减小后增大的趋势,对于全软地层,支护压力比为0.62~1.42时,掌子面前较为稳定。而对于上软下硬地层,支护压力比为0.64~1.76时,掌子面前较为稳定。 展开更多
关键词 隧道 盾构 复合地层 掌子面 支护 压力
在线阅读 下载PDF
格构法在铁路隧道缺陷病害整治中的应用与实践
6
作者 王立川 梁明 +4 位作者 龚伦 刘志强 张学民 周宗青 李文广 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期122-128,153,共8页
运营铁路隧道缺陷病害存在开裂、掉块风险,不同程度地威胁运营安全,应彻底整治、不留隐患,但实际工程整治过程中存在许多过度整治问题。针对实际工程中的过度整治,通过前期理论研究,经10余年探索与应用,依托实际工程开展实用性研究,基... 运营铁路隧道缺陷病害存在开裂、掉块风险,不同程度地威胁运营安全,应彻底整治、不留隐患,但实际工程整治过程中存在许多过度整治问题。针对实际工程中的过度整治,通过前期理论研究,经10余年探索与应用,依托实际工程开展实用性研究,基于充分利用既有衬砌承载能力、微创修缮的理念,提出一种适用性、操作性、经济性更高的运营隧道缺陷病害整治方法。格构法遵循“重视既有结构、现场调查、整治措施,工程耐久性、后期观测,区别对待、分级处理,施工迅捷、少扰动、一次到位”整治原则,基于隧道各类缺陷病害具有的层次分明、“网格式”处理框架特点,设计体现格构法内涵的局部拆换补强和全环网格式加固方案,提出重构部位开裂掉块防控及耐久性保障措施,形成补强衬砌质量检测标准方法;依托工程实例及效果的统计和对比分析,格构法相比钢筋混凝土套衬整治时间减少89%、整治成本节约71%和碳排放量降低96%,验证了格构法在整治时间、整治成本和安全风险等方面的优势,突破了常规大拆大换整治方法的锢桎,具广阔的应用前景。 展开更多
关键词 运营铁路 铁路隧道 隧道缺陷病害 格构法 病害整治 工程应用
在线阅读 下载PDF
盾构穿越及地铁运营对桩基托换桥梁的影响分析
7
作者 樊嘉栋 《施工技术(中英文)》 2026年第1期49-55,73,共8页
为探究盾构隧道下穿桩基托换加固后桥梁的安全稳定问题,以盾构穿越顺序和盾尾注浆压力为关键参数,采用Plaxis3D软件建立数值模型,探究二者对桥梁沉降的影响,并模拟了地铁运营期内列车振动荷载对桥梁及下方土体沉降的作用。结果显示:双... 为探究盾构隧道下穿桩基托换加固后桥梁的安全稳定问题,以盾构穿越顺序和盾尾注浆压力为关键参数,采用Plaxis3D软件建立数值模型,探究二者对桥梁沉降的影响,并模拟了地铁运营期内列车振动荷载对桥梁及下方土体沉降的作用。结果显示:双线同穿沉降最大,单线穿越更利于控制沉降,且先穿左线效果最优;注浆压力与沉降呈负相关,先穿左线+300kPa注浆压力时桥梁最大沉降仅0.86mm;地铁运营期内列车振动单次沉降峰值为3.85×10^(-3)mm,30年运营期承台下土体最大沉降为39.86×10^(-3)mm,影响可控。 展开更多
关键词 隧道 盾构 桩基础 注浆压力 沉降 数值模拟
在线阅读 下载PDF
门式起重机在大纵坡小曲线现场施工的风险管控技术
8
作者 龚烟煌 《工程机械与维修》 2026年第1期32-34,共3页
从门式起重机的适应性改造和大纵坡小曲线施工现场风险管控方法等方面,阐述了门式起重机现场施工风险管控技术。从参与实验的工程项目、实验效果与分析等方面开展了风险管控技术的实验。实验结果表明:所述施工风险管控方法的综合风险值... 从门式起重机的适应性改造和大纵坡小曲线施工现场风险管控方法等方面,阐述了门式起重机现场施工风险管控技术。从参与实验的工程项目、实验效果与分析等方面开展了风险管控技术的实验。实验结果表明:所述施工风险管控方法的综合风险值仅为0.08,明显低于其他施工风险管控方法的综合风险值,有效提升了门式起重机现场施工风险管控力度,大幅度降低了全周期施工过程的综合风险,切实保障了门式起重机的施工安全。 展开更多
关键词 门式起重机 大纵坡小曲线 施工安全 风险管控 适应性改造
在线阅读 下载PDF
通风条件下地下互通曲线隧道空气射流特征试验研究
9
作者 张小毛 闫鑫雨 +1 位作者 刘柱 李登峰 《施工技术(中英文)》 2026年第4期74-79,共6页
以建宁西路互通曲线隧道为原型,采用搭建通风模型试验台的方法进行通风模拟试验,研究地下互通曲线隧道空气射流特征。研究结果表明:在隧道中线位置,当风机位于隧道入口60cm位置、不偏转时,相比其他隧道曲率半径,隧道为直线时的风速最大... 以建宁西路互通曲线隧道为原型,采用搭建通风模型试验台的方法进行通风模拟试验,研究地下互通曲线隧道空气射流特征。研究结果表明:在隧道中线位置,当风机位于隧道入口60cm位置、不偏转时,相比其他隧道曲率半径,隧道为直线时的风速最大;在隧道为直线条件下,随着距风机出风口距离的增大,在隧道中间区域的风速逐渐增大。风机偏转角度为0°和12°时,相比风机出风口下游其他位置,距风机出风口下游0.6m位置处的风速最大;风机位于直线和曲线交界位置、风机偏转角度为0°,12°时,隧道凹侧的风速大于凸侧,随着距风机出风口下游距离增大,在隧道凹侧,风速逐渐减小。在实际隧道通风工程中,将风机安装在直线段可提高隧道内风速。 展开更多
关键词 隧道 通风 空气射流 试验
在线阅读 下载PDF
隧道施工穿越软弱裂隙带条件下围岩响应特性
10
作者 玉达变 曾宇 +4 位作者 徐平 董辉 邵羽 刘先林 吕玺琳 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第8期3523-3530,共8页
为评估山区公路隧道穿越软弱裂隙带地层的围岩失稳风险,通过物理模型试验与数值模拟相结合的方法,研究了隧道施工穿越软弱裂隙带地层条件下围岩的应力和变形特征。结果表明:在隧道开挖过程中,围岩径向应力和位移均表现出缓慢、快速及稳... 为评估山区公路隧道穿越软弱裂隙带地层的围岩失稳风险,通过物理模型试验与数值模拟相结合的方法,研究了隧道施工穿越软弱裂隙带地层条件下围岩的应力和变形特征。结果表明:在隧道开挖过程中,围岩径向应力和位移均表现出缓慢、快速及稳定三个阶段,当隧道施工穿越软弱裂隙带时,围岩各部位径向应力增量均高于均质地层。软弱裂隙带的存在加剧了隧道开挖引发的围岩应力释放,导致施工扰动影响范围扩大,使得软弱裂隙带地层隧道围岩的变形量明显高于均质地层,因而在进行隧道施工时应重视软弱裂隙带对围岩力学响应的影响。通过研究得到软弱裂隙带地层隧道围岩应力和变形差异化分布规律,可为山区软弱地层公路隧道设计与施工优化提供参考。 展开更多
关键词 软弱裂隙带 山区隧道 力学响应 物理模型试验 数值模拟
在线阅读 下载PDF
高速列车在隧道内交会时气动突变效应
11
作者 孟庆余 王旭 +1 位作者 霍飞 杨伟超 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期101-107,共7页
基于RNG(Re-Normalization Group)k-ε湍流模型和马赛克网格技术,本文研究了高速铁路列车以400 km/h在隧道中部等速交会时车身所受气动荷载的变化情况,并通过与350 km/h工况进行对比,分析了速度变化对气动荷载的影响。结果表明:交会过程... 基于RNG(Re-Normalization Group)k-ε湍流模型和马赛克网格技术,本文研究了高速铁路列车以400 km/h在隧道中部等速交会时车身所受气动荷载的变化情况,并通过与350 km/h工况进行对比,分析了速度变化对气动荷载的影响。结果表明:交会过程中,对向列车的头车通过时,各车厢所受气动荷载变化幅度较尾车通过时大,头头交会与头尾交会时,均会产生气动荷载最值。交会速度由350 km/h提至400 km/h时,气动荷载变化幅度增加20%~40%。车厢所受气动荷载变化主要是对向列车车头区域空气的推动作用及车厢间涡结构的负压造成。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 列车交会 气动荷载 k-ε湍流模型 马赛克网格技术 流场机制
在线阅读 下载PDF
不同计算模型和边界条件下水下隧道非线性渗流场解析研究
12
作者 刘翔 付邦萌 +2 位作者 黎奎辰 房倩 姜谙男 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2026年第1期266-280,共15页
计算模型和边界条件的合理确定对水下隧道非线性渗流场的准确求解至关重要.系统归纳了水下隧道不同计算模型和边界条件,并将隧道渗流计算边界条件划分为4种类型,建立了有限和半无限平面内含注浆圈和衬砌隧道的渗流模型.基于镜像法和Han... 计算模型和边界条件的合理确定对水下隧道非线性渗流场的准确求解至关重要.系统归纳了水下隧道不同计算模型和边界条件,并将隧道渗流计算边界条件划分为4种类型,建立了有限和半无限平面内含注浆圈和衬砌隧道的渗流模型.基于镜像法和Hansbo非线性渗流理论,推导了不同计算模型和边界条件下隧道非线性渗流场的解析解.通过与数值解及已有研究结果进行充分的对比分析,证明了解析解的准确性.进一步分析了不同边界条件和计算模型对隧道非线性渗流场的影响.研究结果表明:隧道涌水量和注浆圈外孔压受内边界水头、水位线高度、隧道埋深及非线性渗流参数等多种因素影响.基于半无限平面计算模型得到的涌水量和孔压较有限平面计算模型偏大,且内、外边界条件也会相互影响.当内边界水头较大时,外边界条件的变化对渗流场的影响更为显著,反之亦然.当内、外边界水头以相同幅度变化时,隧道涌水量计算结果保持不变. 展开更多
关键词 水下隧道 非线性渗流 有限平面含水层 边界条件 镜像法 渗流场解析
原文传递
大跨度非对称复合式直中墙连拱隧道设计与施工关键技术研究
13
作者 陈坤 梁太略 《建筑机械》 2026年第3期240-245,共6页
由于八角山隧道出口与黄河特大桥相接,为了控制隧道间距,采用了连拱隧道形式。在隧道出口段,因地质条件限制,使用LS-Vc衬砌能够很好地匹配工程要求。为兼顾隧道中墙的防水性能和宽度控制,文章提出了复合式直中墙结构。该设计通过优化结... 由于八角山隧道出口与黄河特大桥相接,为了控制隧道间距,采用了连拱隧道形式。在隧道出口段,因地质条件限制,使用LS-Vc衬砌能够很好地匹配工程要求。为兼顾隧道中墙的防水性能和宽度控制,文章提出了复合式直中墙结构。该设计通过优化结构形式,在不显著增加隧道宽度的前提下,提升了防水性能。采用LS-Vc衬砌,减轻了隧道施工复杂性和结构重量,提高了衬砌的耐久性与防水性。在施工过程中,中墙应力差最大值为1.12 MPa,最大位移量为2.68 mm,腰部和底部位移量分别为1.39 mm和0.88 mm。监测结果显示,该工程所采用的复合式直中墙能很好地解决左右线间距的问题,且LS-Vc衬砌在富水、多裂隙等较差地质条件下可以保障支护质量。 展开更多
关键词 大跨度隧道 非对称复合式直中墙 施工技术 施工监测
在线阅读 下载PDF
钢筋钢纤维混凝土盾构管片裂缝宽度计算方法 被引量：2
14
作者 周佳媚 薛志斌 +2 位作者 马敏 岳飞翔 崔凯琪 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第1期180-188,共9页
预制混凝土管片是目前地铁盾构隧道最常用的衬砌结构形式,为了更好地发挥钢筋钢纤维混凝土盾构管片的优点,得到准确的钢筋钢纤维混凝土盾构管片裂缝宽度计算方法,设计4组18根钢纤维混凝土梁试验方案,开展了试验数据与有限元软件ABAQUS... 预制混凝土管片是目前地铁盾构隧道最常用的衬砌结构形式,为了更好地发挥钢筋钢纤维混凝土盾构管片的优点,得到准确的钢筋钢纤维混凝土盾构管片裂缝宽度计算方法,设计4组18根钢纤维混凝土梁试验方案,开展了试验数据与有限元软件ABAQUS计算分析。(1)通过压弯梁和纯弯梁构件试验得到数据,提出钢筋钢纤维混凝土纯弯及大偏心受压构件裂缝宽度计算方法;(2)通过有限元分析钢纤维掺量及配筋率变化对裂缝宽度的影响,钢纤维掺量增大时,钢纤维混凝土抗拉强度逐渐增加,构件裂缝宽度逐渐减小,配筋率增大时,钢筋达到屈服强度时对应的荷载也逐渐增加,裂缝宽度逐渐减小;(3)通过管片裂缝宽度实测试验,本文提出公式与《Model Code》计算得到的裂缝宽度与管片试验结果相对接近,平均值相差分别为56%、50%;(4)提出的裂缝宽度计算方法有效考虑钢纤维掺量、配筋率对裂缝宽度的影响,计算结果更为准确,可以有效评价C50钢筋钢纤维混凝土盾构管片裂缝宽度计算。 展开更多
关键词 钢纤维混凝土 盾构管片 裂缝宽度 钢纤维掺量 配筋率
原文传递
波流作用下结构参数对椭圆形截面水下悬浮隧道动力响应的影响
15
作者 田梦齐 纪翀 +2 位作者 李欣 钟丹 周嘉玮 《中国海洋平台》 2026年第1期11-20,66,共11页
为探究关键参数对椭圆形截面水下悬浮隧道结构动力响应的影响规律,借助数值软件OrcaFexl,运用“管道+配重块”方法建立考虑波-流共同作用的时域动力学耦合仿真模型。隧道管体和锚索均采用能体现弹性变形能力的有限元线模型,线模型由无... 为探究关键参数对椭圆形截面水下悬浮隧道结构动力响应的影响规律,借助数值软件OrcaFexl,运用“管道+配重块”方法建立考虑波-流共同作用的时域动力学耦合仿真模型。隧道管体和锚索均采用能体现弹性变形能力的有限元线模型,线模型由无质量轴向、弯曲及扭转弹簧以及由无质量弹簧连接的集中质量点组成。采用虚拟连接-质量点法连接隧道与锚索。在台湾海峡灾害性波流条件下,探究锚索布置形式、浮重比、浸没深度等结构参数对悬浮隧道动力响应的影响。结果表明:在规则波与均匀流的共同作用下,当锚索安装角与倾角之和为90°时能有效抑制隧道管体的扭转运动;在四斜非交叉式布索形式下,隧道管体的横摇与水平运动幅值显著小于四斜交叉式布索形式;浮重比与浸没深度间存在协同影响规律,当浸没深度较小时较大的浮重比可保证隧道结构的稳定性,当浸没深度较大时较小的浮重比可有效防止锚索因受到较大的重复应力产生疲劳损伤。 展开更多
关键词 水下悬浮隧道 椭圆形截面 波流载荷 动力响应 OrcaFexl软件 数值仿真
在线阅读 下载PDF
基于IAHP的山岭隧道利旧适宜性因素权重计算
16
作者 刘鹏 《石油石化物资采购》 2026年第3期220-222,共3页
准确评估各个适宜性因素的相对重要程度是山岭隧道利旧分析的核心环节。针对九分位标度法与三分位标度法在判断一致性、区分度等方面存在的不足,本研究采用指数标度法构建判别矩阵,以更科学地确定各项指标的权重。进一步结合改进的层次... 准确评估各个适宜性因素的相对重要程度是山岭隧道利旧分析的核心环节。针对九分位标度法与三分位标度法在判断一致性、区分度等方面存在的不足,本研究采用指数标度法构建判别矩阵,以更科学地确定各项指标的权重。进一步结合改进的层次分析法(IAHP),系统计算山岭隧道利旧适宜性体系中各指标的权重,从而科学判别其相对重要程度,实现对山岭隧道利旧适宜性的准确与高效评价。该研究可为长输管道建设中的隧道利旧决策提供理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 山岭隧道 指标体系 适宜性评价 改进层次分析法 指标权重
在线阅读 下载PDF
寒区隧道衬砌构件水-热-力耦合加载模型试验设计
17
作者 孙克国 贾敬龙 +2 位作者 封坤 许炜萍 章慧健 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第12期10-18,共9页
寒区隧道衬砌结构受到水分场、温度场和应力场之间的复杂耦合作用,易引发冻胀开裂等严重病害,直接威胁结构安全与耐久性。现有研究多聚焦于衬砌混凝土材料性能的演化规律,对多场耦合条件下衬砌结构整体响应与破坏机理的研究尚有不足。... 寒区隧道衬砌结构受到水分场、温度场和应力场之间的复杂耦合作用,易引发冻胀开裂等严重病害,直接威胁结构安全与耐久性。现有研究多聚焦于衬砌混凝土材料性能的演化规律,对多场耦合条件下衬砌结构整体响应与破坏机理的研究尚有不足。为完善寒区隧道衬砌耦合作用研究方法,深入揭示寒区隧道衬砌水-热-力耦合机制,该文基于“以直代曲”+“单边围堰”+“受荷冻融”的思路,研发了一种寒区隧道衬砌构件的水-热-力耦合加载试验方法,通过结合相应的数值仿真模型,揭示了寒区隧道衬砌水-热演化规律及承载-变形动态响应机制,探明了寒区衬砌结构的破坏模式与裂纹扩展路径。该研究可为寒区隧道衬砌结构的抗防冻设计与服役性能预测提供理论与技术支撑。 展开更多
关键词 隧道衬砌 水-热-力耦合 复杂冻融 室内试验 数值仿真
在线阅读 下载PDF
关于高地应力软弱围岩大变形问题的哲学思考 被引量：2
18
作者 马时强 《工程研究——跨学科视野中的工程》 2025年第3期378-386,共9页
随着线路等级的提高,隧道必然朝着“深、长、大”方向发展,而“深、长、大”的特点显著增加了发生高地应力软弱围岩大变形的风险。20世纪初发生首例软岩大变形以来,该问题一直是困扰隧道工程设计施工的难题。本文运用辩证思维对软弱围... 随着线路等级的提高,隧道必然朝着“深、长、大”方向发展,而“深、长、大”的特点显著增加了发生高地应力软弱围岩大变形的风险。20世纪初发生首例软岩大变形以来,该问题一直是困扰隧道工程设计施工的难题。本文运用辩证思维对软弱围岩大变形问题进行哲学反思,并提出解决问题的新思路。首先,运用矛盾分析法分析了大变形的本质。其次,从现实性与可能性,内因与外因的辩证关系,分析了大变形的预测问题,探讨了矿山法隧道支护理念与技术的演化规律。最后,基于对大变形支护理念和技术的反思,提出:一般大变形应坚持调动围岩这个内因,采用“抗”的理念进行支护;严重大变形应坚持采用“抗放结合”理念下的让压支护设计。 展开更多
关键词 高地应力 软弱围岩 大变形 哲学思考
在线阅读 下载PDF
基于响应面法的隧道单层管片配筋优化及分析
19
作者 王云峰 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期120-124,共5页
以京滨(北京—天津滨海新区)城际铁路北辰—滨海新区段盾构隧道单层混凝土管片衬砌为研究对象,参考GB 50010—2010《混凝土设计规范》并结合工程实际需求,基于有限元仿真技术,通过DOE(Design of Experiments)构建参数样本空间,结合响应... 以京滨(北京—天津滨海新区)城际铁路北辰—滨海新区段盾构隧道单层混凝土管片衬砌为研究对象,参考GB 50010—2010《混凝土设计规范》并结合工程实际需求,基于有限元仿真技术,通过DOE(Design of Experiments)构建参数样本空间,结合响应面法(Response Surface Method,RSM)与遗传聚合算法建立数学代理模型,并采用多目标遗传算法(Multi-objective Genetic Algorithm,MOGA)进行配筋优化设计,在确保结构安全的同时降低钢筋用量,提高经济效益。结果表明:基于响应面法与遗传算法的多目标优化方法能有效平衡结构安全性和经济性,可为管片配筋优化设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 钢筋混凝土管片 配筋优化 模型试验 响应面法 目标优化 遗传算法
在线阅读 下载PDF
盾构隧道近接斜穿铁路桥孔的隔离加固体系设计及验证
20
作者 邓永红 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期144-148,共5页
针对南珠城际铁路盾构隧道近距离斜穿运营中的广珠城际铁路桥孔的工程难题,采用“数值模拟优化设计+三维立体防护+智能监测反馈”三位一体的技术方案。建立精细化三维有限元模型,采用修正摩尔-库伦本构模拟土体非线性特征,对“钢管桩+... 针对南珠城际铁路盾构隧道近距离斜穿运营中的广珠城际铁路桥孔的工程难题,采用“数值模拟优化设计+三维立体防护+智能监测反馈”三位一体的技术方案。建立精细化三维有限元模型,采用修正摩尔-库伦本构模拟土体非线性特征,对“钢管桩+袖阀管注浆+冠梁连梁”隔离加固体系方案进行数值模拟。结果表明,该体系使桥墩横向位移降低了38.3%(从未加固时1.841 mm降至1.136 mm),纵向位移减少24.8%,沉降稳定在1.306 mm以内。现场监测数据验证了模型的可靠性(误差小于13.5%),关键变形指标均满足规范限值(不大于2 mm)。刚性隔离桩可阻断地层变形的传递,袖阀管注浆可明显提升土体强度,冠梁连梁可增强结构的空间协同刚度。该成果为盾构近接施工提供了可推广的案例,对粤港澳大湾区轨道交通网络建设具有重要指导意义。 展开更多
关键词 铁路隧道 隔离加固体系 数值模拟 盾构隧道 修正摩尔-库伦模型 智能监测反馈
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部