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新建上跨桥梁群施工对既有铁路隧道的扰动效应分析
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作者 张娟 《国防交通工程与技术》 2026年第1期56-61,共6页
针对高速公路桥梁上跨既有铁路隧道引发的施工扰动控制难题,以某高速新建大桥及其匝道桥上跨既有铁路隧道工程为背景,构建融合地质-结构-施工全过程的三维数值模型,系统分析桩基施工、结构荷载传递及运营期车辆动载对隧道衬砌、围岩变... 针对高速公路桥梁上跨既有铁路隧道引发的施工扰动控制难题,以某高速新建大桥及其匝道桥上跨既有铁路隧道工程为背景,构建融合地质-结构-施工全过程的三维数值模型,系统分析桩基施工、结构荷载传递及运营期车辆动载对隧道衬砌、围岩变形及轨道平顺性的影响。研究表明:桩基开挖阶段对地层扰动较小,而运营期车辆荷载引起的桩周沉降较为显著,但隧道衬砌变形及轨道沉降仍处于规范允许范围内;结构荷载传递导致隧道衬砌应力重分布,拉应力有所降低,压应力略有增加,呈现出“拱腰拉应力集中”与“中段U形变形”的耦合响应特征;轨道沉降呈“双峰”形态,峰值位置与桥梁桩基投影区域吻合,表明桩基荷载传递是影响轨道变形的主要因素。研究成果可为类似上跨工程的安全控制与监测提供参考。 展开更多
关键词 上跨工程 高铁隧道 施工扰动 变形控制 力学特性
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受硫酸盐侵蚀隧道安全性多因素影响特征研究
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作者 刘新荣 陈海 +1 位作者 庄炀 周小涵 《地下空间与工程学报》 北大核心 2026年第1期336-346,共11页
为探究多因素对受硫酸盐侵蚀隧道安全性的影响特征,基于经典损伤力学理论,将隧道衬砌的实际腐蚀状态看作无腐蚀状态和完全腐蚀状态的组合,建立数值模型探究各种因素对受硫酸盐侵蚀隧道安全性的影响规律,并分析其敏感性。结果表明:(1)隧... 为探究多因素对受硫酸盐侵蚀隧道安全性的影响特征,基于经典损伤力学理论,将隧道衬砌的实际腐蚀状态看作无腐蚀状态和完全腐蚀状态的组合,建立数值模型探究各种因素对受硫酸盐侵蚀隧道安全性的影响规律,并分析其敏感性。结果表明:(1)隧道衬砌受硫酸盐侵蚀时,同等条件下拱脚腐蚀更加危险;(2)提升隧道衬砌初始强度和厚度可以提高隧道在未腐蚀时的安全性,但对提升受硫酸盐侵蚀后的安全性则十分有限;(3)隧道衬砌某部位腐蚀后,主要影响的是腐蚀部位的安全性,而对其他部位的安全性影响很小;(4)各因素对受硫酸盐侵蚀隧道安全性影响的敏感性大小依次为竖向荷载>衬砌初始厚度>衬砌初始强度>腐蚀位置>侧向应力系数>弹性抗力。 展开更多
关键词 隧道工程 衬砌劣化 影响因素 敏感性分析
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公路隧道火灾顶棚温度对风机通风量的动态响应特性研究
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作者 李雪 王彦忠 +1 位作者 王益卓 卢安 《现代隧道技术》 北大核心 2026年第1期87-98,共12页
公路隧道火灾通风控制对于抑制高温烟气扩散与保障运营安全至关重要。针对现有控制系统依赖均匀断面风速假设而难以直接检测和控制的问题,提出以通风量为控制输入、以顶棚温度为反馈的方案,实现烟气逆流的实时有效控制。通过建立通风作... 公路隧道火灾通风控制对于抑制高温烟气扩散与保障运营安全至关重要。针对现有控制系统依赖均匀断面风速假设而难以直接检测和控制的问题,提出以通风量为控制输入、以顶棚温度为反馈的方案,实现烟气逆流的实时有效控制。通过建立通风作用下顶棚温度动态响应系统,基于一阶惯性加纯滞后系统(First Order Plus Dead Time,FOPDT)模型假设,采用阶跃通风量激发系统响应,研究在不同火灾和不同通风量下顶棚温度的响应特性。根据通风量对顶棚温度的调控作用,提出动态温度响应分类方法,得出不同火灾热释放速率下顶棚温度响应的通风量范围。结果表明,阶跃通风量在接近临界值(分类Ⅱ)时,烟气逆流长度得到控制,顶棚温度对通风量的响应符合FOPDT系统特征,模型决定系数R2可达0.96;增益系数|K|与通风量呈正相关,滞后时间τ与通风量呈负相关。 展开更多
关键词 隧道火灾 隧道通风 通风控制 数值模拟 通风量
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基于瞳孔面积变动的雾天公路隧道入口视觉负荷试验研究
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作者 江文艺 陈国俊 +3 位作者 杜志刚 韩磊 贺世明 麦晶 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期43-48,55,共7页
为探究雾天不同能见度对隧道入口区域驾驶人视觉负荷的影响,选取24个驾驶人样本,在柳园隧道和韩口隧道开展实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞳孔面积最大瞬态值(MTPA)作为评价指标,并建立累积视觉风险模型对其进行综合评价.结果表明:①在... 为探究雾天不同能见度对隧道入口区域驾驶人视觉负荷的影响,选取24个驾驶人样本,在柳园隧道和韩口隧道开展实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞳孔面积最大瞬态值(MTPA)作为评价指标,并建立累积视觉风险模型对其进行综合评价.结果表明:①在白天,随着能见度的降低,驾驶人在隧道外更容易出现视觉疲劳,在隧道内瞳孔面积和暗适应时间呈现先减小后增大的趋势;②在夜间,随着能见度的降低,驾驶人在隧道内外的瞳孔面积和明适应时间均呈现上升趋势;③建立累计视觉风险指数,发现夜间能见度20 m、夜间能见度50 m、白天能见度20 m需要进行工程改善.研究结果对提高公路隧道入口雾环境下的行车安全和降低事故风险具有重要意义. 展开更多
关键词 交通安全 公路隧道 雾天 实车试验 视觉负荷
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渗流侵蚀型溶腔突水涌砂演化规律与灾变机制SPH分析
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作者 顾海荣 李刚 +2 位作者 吴凯 袁洁君 张哲 《交通科学与工程》 2026年第1期36-49,共14页
【目的】聚焦渗流破坏模式下的突涌水,揭示渗流侵蚀型溶腔突水涌砂的演化规律与灾变机制。【方法】采用光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法,仿真研究渗流侵蚀型溶腔突涌水的灾变演化过程,系统讨论溶腔填充物... 【目的】聚焦渗流破坏模式下的突涌水,揭示渗流侵蚀型溶腔突水涌砂的演化规律与灾变机制。【方法】采用光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法,仿真研究渗流侵蚀型溶腔突涌水的灾变演化过程,系统讨论溶腔填充物质组成与级配、溶腔渗流压力与速度、溶腔填充密度与围压等三方面因素对突涌水灾变机制的影响规律。【结果】当填充介质中细颗粒含量较多时,颗粒级配不良,填充物流失呈突变型增长趋势,填充介质易被流体冲刷发生突涌水现象;当涌水流速增加时,颗粒总流失率整体上呈增大趋势;填充物颗粒流失率与涌水流速、围压呈正相关关系。当岩屑、细砂等细颗粒质量分数大于60%时,颗粒流失率随着围压的增加呈渐变增长趋势,随着涌水流速的增加呈突变增长趋势。【结论】渗流侵蚀型溶腔突涌水是岩溶填充物在渗流侵蚀作用下逐步被冲刷、运移,溶腔渗透性逐步增大并由缓慢量变发展到陡然突变的过程,以颗粒流失率作为判别依据符合渗流侵蚀型溶腔突涌水灾变发生机制。 展开更多
关键词 溶腔突涌水 渗流侵蚀 SPH 质量流失率 颗粒流失率
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隧道交通事件应急智能管理系统设计与研究
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作者 王大彬 朱少君 程冯宇 《科技视界》 2026年第4期32-35,共4页
隧道是公路交通网的重要组成部分,隧道给公路交通带来便利的同时,也因其结构复杂、环境封闭、逃生救援难的特点,导致交通事件后果严重。提升隧道交通事件应急处理能力成为道路安全管理重要方向。目前,基于视频的交通事件检测系统(VTIDS... 隧道是公路交通网的重要组成部分,隧道给公路交通带来便利的同时,也因其结构复杂、环境封闭、逃生救援难的特点,导致交通事件后果严重。提升隧道交通事件应急处理能力成为道路安全管理重要方向。目前,基于视频的交通事件检测系统(VTIDS)虽能快速检测出交通事件,但是无法给出相应应急响应预案,导致错失宝贵的应急救援时间。本文提出的隧道交通事件应急智能管理系统设计方案,在发生交通事件后智能管理系统可自动匹配应急预案并联动隧道机电控制系统,实现全流程应急处置,大幅缩短了应急反应时间,降低了对人员经验的依赖,且该应急智能管理系统设计方案扩展性强,能与既有系统较好兼容。 展开更多
关键词 隧道 交通事件检测 应急处置 应急预案匹配
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数字化孪生技术在公路高边坡工程施工安全风险评估中的应用
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作者 彭成铭 汤建昆 《科技与创新》 2026年第3期242-244,248,共4页
公路高边坡工程施工环境复杂、地质条件多变,安全风险评估难度较大,传统评估方式存在实时性不足、数据整合滞后等问题。数字化孪生技术通过构建物理实体与虚拟模型的实时映射,实现了施工全过程数据的动态采集、整合分析与模拟推演。立... 公路高边坡工程施工环境复杂、地质条件多变,安全风险评估难度较大,传统评估方式存在实时性不足、数据整合滞后等问题。数字化孪生技术通过构建物理实体与虚拟模型的实时映射,实现了施工全过程数据的动态采集、整合分析与模拟推演。立足公路高边坡工程施工安全风险评估需求,阐述了数字化孪生技术的应用意义,从多维度分析其应用路径,包括三维建模、实时监测、模拟仿真等核心技术的实践落地。研究表明,该技术可以提升风险识别的精准度、评估的时效性和决策的科学性,为公路高边坡工程施工安全提供了全周期技术支撑,推动了边坡施工安全管理朝智能化、精细化方向转型。 展开更多
关键词 数字化孪生技术 公路高边坡工程 施工安全 风险评估
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落石冲击橡胶颗粒缓冲垫层试验及SPH-FEM仿真
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作者 王星 聂亚伟 +2 位作者 黄帅 梅华 胡朝霞 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期8-13,共6页
为研究橡胶颗粒垫层棚洞防落石冲击特性,分别开展了砂土垫层、橡胶颗粒垫层棚洞相似模型试验及SPH-FEM耦合数值仿真工作,探究了落石冲击作用下棚洞顶板及立柱结构的力学响应特性。研究结果表明:橡胶颗粒垫层具有阻止应力传播的优越特性... 为研究橡胶颗粒垫层棚洞防落石冲击特性,分别开展了砂土垫层、橡胶颗粒垫层棚洞相似模型试验及SPH-FEM耦合数值仿真工作,探究了落石冲击作用下棚洞顶板及立柱结构的力学响应特性。研究结果表明:橡胶颗粒垫层具有阻止应力传播的优越特性。相较于砂土垫层,橡胶颗粒垫层棚洞顶板纵向N1、横向M1位置应变峰值降幅分别达28.54%、30.02%,立柱压应变峰值降幅为65.47%。现场实际尺寸棚洞数值计算结果表明:橡胶颗粒垫层棚洞顶板的纵向N1~N4位置应力峰值降幅范围在32.62%~42.47%,横向M1~M6位置应力峰值降幅范围在19.04%~56.82%;顶板腹部位移峰值降幅为6.20%,立柱压应力降幅达36.61%,落石冲击加速度移降幅可达34.91%,橡胶颗粒缓冲垫层耗能减震效果明显。 展开更多
关键词 隧道工程 落石冲击 橡胶颗粒 缓冲垫层 室内试验 SPH-FEM仿真
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波纹板-钢筋混凝土组合结构抗落石冲击性能研究
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作者 朱沛林 严松宏 +3 位作者 汪精河 孙纬宇 马统洲 王君顺 《公路交通科技》 北大核心 2026年第1期190-200,共11页
【目标】针对兰青线某隧道明洞工程在复杂山区环境中面临的落石灾害风险,本研究提出采用波形钢板-钢筋混凝土组合结构对既有明洞实施加固,旨在改善传统钢筋混凝土结构抗冲击性能的不足。【方法】通过波形钢板的柔性变形特性与混凝土的... 【目标】针对兰青线某隧道明洞工程在复杂山区环境中面临的落石灾害风险,本研究提出采用波形钢板-钢筋混凝土组合结构对既有明洞实施加固,旨在改善传统钢筋混凝土结构抗冲击性能的不足。【方法】通过波形钢板的柔性变形特性与混凝土的刚性承载能力协同作用,构建优化的防护体系。基于LS-DYNA建立三维精细化有限元模型,精确模拟落石冲击过程中的材料非线性行为、接触界面响应及能量传递机制;对模型进行对比分析并与经验公式验证,保证计算结果的可靠性。【结果】在等效冲击能量条件下,组合结构较传统钢筋混凝土结构具有显著优势:最大有效应力峰值降低约30%,瞬时结构载荷显著减小;落石侵彻深度减小50%~80%,表面抗穿透能力有效增强;内部损伤体积缩减79.73%,材料整体性明显改善。随着冲击能量增加,组合结构的抗冲击性能稳定性进一步凸显:侵彻深度增长速率降低14.77%,钢筋应力增幅减小42%;损伤模式由贯通型裂缝转变为非贯通型局部损伤,有效抑制混凝土开裂与钢筋塑性变形的扩展,防止结构失效。【结论】该组合结构通过高效应力分散与能量耗散机制,全面优化了抗冲击性能,为山区铁路隧道落石灾害防治及既有线改造工程提供了创新性技术路径。 展开更多
关键词 隧道工程 组合式结构 数值模拟 动力响应 结构损伤 落石灾害
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深切沟谷边坡危岩棚洞增铺轻质缓冲层力学响应研究
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作者 习春飞 王星 +1 位作者 汪文兵 黄帅 《路基工程》 2026年第1期166-171,共6页
为探究更高安全性能的落石防护结构,基于EPE、EPS板的弹性模量、易损性及回弹性特点,构建砂土+EPE+EPS强度渐进式的棚洞缓冲垫层,通过室内试验及数值仿真揭示其力学响应特性。结果表明:相较于砂垫层棚洞,轻型复合垫层棚洞顶板腹部应变... 为探究更高安全性能的落石防护结构,基于EPE、EPS板的弹性模量、易损性及回弹性特点,构建砂土+EPE+EPS强度渐进式的棚洞缓冲垫层,通过室内试验及数值仿真揭示其力学响应特性。结果表明:相较于砂垫层棚洞,轻型复合垫层棚洞顶板腹部应变降幅达72.30%,立柱压应变降幅为80.19%,落球加速度降幅为43.60%;相较于砂垫层棚洞,轻型复合垫层棚洞板腹中心应力降幅为69.34%,峰值应力形成时间延迟4倍,板腹中心位移降幅为21.88%,立柱压应力降幅为30.27%,落石加速度降幅为29.85%,砂土+EPE+EPS复合垫层减震效果明显。 展开更多
关键词 复杂条件 隧道洞口 岩崩落石 复合垫层 耗能减震 防护结构 安全性
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多点进出城市隧道火灾工况射流风机通风排烟数值模拟研究
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作者 闫月辉 王小萍 +4 位作者 方翔 李绍华 马宇龙 匡鸥 郝小礼 《制冷与空调(四川)》 2026年第1期95-101,共7页
多线交汇城市地下空间交通体系成为了经济发展的新助力,其存在多进出口、气流组织复杂以及通风排烟网络组织难度大的特点。以广州市明珠湾首期隧道为研究背景,采用FLUENT软件,研究其在两个不同匝道开启阶段下,防火排烟系统及人员逃生方... 多线交汇城市地下空间交通体系成为了经济发展的新助力,其存在多进出口、气流组织复杂以及通风排烟网络组织难度大的特点。以广州市明珠湾首期隧道为研究背景,采用FLUENT软件,研究其在两个不同匝道开启阶段下,防火排烟系统及人员逃生方案的可行性。针对射流风机,采用3D Fan模型进行模拟。模拟结果表明:对于阶段一发生火灾,开启ABC路段上10台射流风机,能够满足火灾期间排烟要求。对于阶段二,当火灾发生在Z-1分区时,开启12台射流风机,能够基本满足火灾期间排烟临界风速要求。当火灾发生在Z-2分区时,现有通风排烟设施和人员逃生方案存在一定的安全风险。并根据实际情况,提出相应合理的建议,为工程施工和后期运行提供参考。 展开更多
关键词 城市隧道 多点进出 火灾 通风排烟 射流风机 数值模拟
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车辆阻塞和纵向通风对低压环境隧道火灾烟气分层的影响
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作者 田婷婷 许秦坤 +2 位作者 夏鑫 鲁桂廷 于同海 《工业安全与环保》 2026年第3期34-40,共7页
为研究车辆阻塞和纵向通风对高海拔隧道火灾烟气层化相关特性的影响,根据Froude相似理论在海拔3100 m的地方搭建了1∶20缩尺寸隧道模型。结果表明,与普通海拔隧道火灾相比高海拔隧道火灾临界风速有所提升,临界风速和海拔高度呈正相关。... 为研究车辆阻塞和纵向通风对高海拔隧道火灾烟气层化相关特性的影响,根据Froude相似理论在海拔3100 m的地方搭建了1∶20缩尺寸隧道模型。结果表明,与普通海拔隧道火灾相比高海拔隧道火灾临界风速有所提升,临界风速和海拔高度呈正相关。在隧道火灾诸多影响因素中纵向风速和车辆阻塞是影响隧道火灾烟气分层稳定性的关键因素,随着阻塞比增大烟气层化强度先降后升,火源下游层化强度始终高于上游层化强度。通过正交实验分析得出纵向风速对烟气层化强度的影响具有显著性,影响效果远高于阻塞比,尤其在火源下游更为明显;且纵向通风虽有助于烟气层化稳定,但高于2.5 m/s的风速会破坏烟气分层。实验结论可为高海拔隧道工程设计工作重心以及隧道火灾发生时人员疏散逃生环境安全保障提供相应参考。 展开更多
关键词 安全工程 高海拔隧道火灾 阻塞比 纵向通风 临界风速 正交实验
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考虑环境温差的长大坡度隧道火灾自熄特性研究
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作者 赵燚 袁柯 +3 位作者 李涛 徐匆匆 张玉春 陈艳秋 《安全》 2026年第2期76-85,共10页
为探究山地长大坡度倾斜隧道中由显著海拔差异形成的环境温差对火灾燃烧与烟气特性的影响,本文结合理论分析与数值模拟,系统研究坡度与环境温差耦合作用下的烟气扩散、温度分布及燃烧自熄等特性。研究表明:在烟气扩散方面,环境温差显著... 为探究山地长大坡度倾斜隧道中由显著海拔差异形成的环境温差对火灾燃烧与烟气特性的影响,本文结合理论分析与数值模拟,系统研究坡度与环境温差耦合作用下的烟气扩散、温度分布及燃烧自熄等特性。研究表明:在烟气扩散方面,环境温差显著加速蔓延速率,48%坡度下23.04 K温差使烟气蔓延速度由4.086 m/s提升至4.492 m/s;在温度分布方面,温差显著影响顶棚温升与竖向温度分层,6%坡度下顶棚最高温可达1 080.31℃,且燃烧发展过程中近地面温度会反超上部温度;在燃烧特性方面,温差明显改变燃烧持续时间与稳定性,6%坡度下2.88 K温差即可使稳定燃烧时间由77 s延长至146.5 s,最终因氧气竞争加剧引发火焰闪烁并自熄。可见环境温差是驱动烟囱效应并调控火灾行为的关键变量,通过影响烟气蔓延、温度结构和燃烧过程,最终主导坡度隧道火灾的烟气扩散与自熄特性。 展开更多
关键词 倾斜隧道 环境温差 火灾烟气特性 自熄 数值模拟
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复杂环境下盾构施工安全管控研究
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作者 滕庆 《现代工程科技》 2026年第2期177-180,共4页
盾构法隧道施工具有掘进快、质量优、环境影响小等优点,在城市地下工程中应用广泛,但其独特的技术特点要求安全管理工作与之深度适配。通过对盾构安全事故数据进行分析并结合迎宾水厂进厂原水管工程实例,针对软土地质和下穿地铁等复杂... 盾构法隧道施工具有掘进快、质量优、环境影响小等优点,在城市地下工程中应用广泛,但其独特的技术特点要求安全管理工作与之深度适配。通过对盾构安全事故数据进行分析并结合迎宾水厂进厂原水管工程实例,针对软土地质和下穿地铁等复杂环境下的施工挑战,对车辆运输、机械伤害、坍塌、物体打击等事故高发点制定了复杂条件下盾构施工安全风险识别与管控的系统性措施。实际应用表明,实施针对性措施后,盾构水平运输故障率降低90%,下穿地铁沉降量控制在+1.2~-3.5 mm范围内,设备非计划停机时间减少40%,隧道内环境温度降低3~5℃,实现了盾构施工“零伤亡、零预警、零事故”的安全管理目标。 展开更多
关键词 软土地区 盾构施工 安全管控 水平运输 施工控制 起重吊装
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Microseismic signal processing and rockburst disaster identification:A multi-task deep learning and machine learning approach
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作者 Chunchi Ma Weihao Xu +3 位作者 Xuefeng Ran Tianbin Li Hang Zhang Dongwei Xing 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 2026年第1期441-456,共16页
Underground engineering projects such as deep tunnel excavation often encounter rockburst disasters accompanied by numerous microseismic events.Rapid interpretation of microseismic signals is crucial for the timely id... Underground engineering projects such as deep tunnel excavation often encounter rockburst disasters accompanied by numerous microseismic events.Rapid interpretation of microseismic signals is crucial for the timely identification of rockbursts.However,conventional processing encompasses multi-step workflows,including classification,denoising,picking,locating,and computational analysis,coupled with manual intervention,which collectively compromise the reliability of early warnings.To address these challenges,this study innovatively proposes the“microseismic stethoscope"-a multi-task machine learning and deep learning model designed for the automated processing of massive microseismic signals.This model efficiently extracts three key parameters that are necessary for recognizing rockburst disasters:rupture location,microseismic energy,and moment magnitude.Specifically,the model extracts raw waveform features from three dedicated sub-networks:a classifier for source zone classification,and two regressors for microseismic energy and moment magnitude estimation.This model demonstrates superior efficiency compared to traditional processing and semi-automated processing,reducing per-event processing time from 0.71 s to 0.49 s to merely 0.036 s.It concurrently achieves 98%accuracy in source zone classification,with microseismic energy and moment magnitude estimation errors of 0.13 and 0.05,respectively.This model has been well applied and validated in the Daxiagu Tunnel case in Sichuan,China.The application results indicate that the model is as accurate as traditional methods in determining source parameters,and thus can be used to identify potential geomechanical processes of rockburst disasters.By enhancing the signal processing reliability of microseismic events,the proposed model in this study presents a significant advancement in the identification of rockburst disasters. 展开更多
关键词 Underground engineering Microseismic signal processing Deep learning MULTI-TASK Rockburst identification
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Experimental and theoretical study of the smoke back-layering length in a tunnel with cross-passage:effects of longitudinal fire source locations
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作者 Zhisheng Li Yuchun Zhang +2 位作者 Maozhen Qiao Yunji Gao Yule Huang 《Railway Engineering Science》 2026年第1期184-199,共16页
The diversion effect caused by the linked structure in a metro tunnel with cross-passage complicates the impact of longitudinal fire source location on the smoke backflow layering behavior that has not been clarified,... The diversion effect caused by the linked structure in a metro tunnel with cross-passage complicates the impact of longitudinal fire source location on the smoke backflow layering behavior that has not been clarified,despite the fact that the scenario exists in practice.A series of laboratory-scale experiments were conducted in this study to investigate the smoke back-layering length in a model tunnel with cross-passage.The heat release rate,the velocity of longitudinal air flow,and the location of the fire source were all varied.It was found that the behavior of smoke backflow for the fire source located at the upstream of bifurcation point resembles a single-hole tunnel fire.As the fire source’s position shifts downstream from the bifurcation point,the length of smoke back-layering progressively increases.A competitive interaction exists between airflow diversion and smoke diversion during smoke backflow,significantly affecting the smoke back-layering length in the main tunnel.The dimensionless smoke back-layering length model was formulated in a tunnel featuring a cross-passage,taking into account the positions of longitudinal fire sources.The dimensionless smoke back-layering length exhibits a positive correlation with the 17/18 power of total heat release rate Q and a negative correlation with the 5/2 power of longitudinal ventilation velocity V. 展开更多
关键词 Tunnel fire Cross-passage Smoke back-layering length Fire source location Longitudinal ventilation
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隧道工程施工与应急救援一体化研究——以安全与救援物资协同配置为核心
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作者 巩玉峰 《中国应急救援》 2026年第1期32-41,共10页
针对隧道施工应急物资管理在标准、技术和理念上面临的挑战,聚焦“施工与救援一体化”核心理念,探讨应急安全物资(预防性)与应急救援物资(响应性)的协同配置与管理,构建物资分类体系(界定二者区别与联系,按功能划分为监测预警、风险控... 针对隧道施工应急物资管理在标准、技术和理念上面临的挑战,聚焦“施工与救援一体化”核心理念,探讨应急安全物资(预防性)与应急救援物资(响应性)的协同配置与管理,构建物资分类体系(界定二者区别与联系,按功能划分为监测预警、风险控制、人员防护、破拆搜救、灾害控制等类别),结合国道109新线高速饮马鞍隧道“3·14”坍塌事故案例,分析不同事故类型下两类物资的协同作用及先进装备技术的实战价值,展望未来隧道应急救援物资体系智能化、标准化、模块化和绿色化发展趋势,为提升我国隧道工程本质安全水平和应急响应能力提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 应急救援 施工安全 应急物资 协同配置
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基于GAN与超分辨率重建的裂缝图像增强技术研究
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作者 满轲 孙东兴 +2 位作者 宋志飞 邓稀肥 江胜华 《智能感知工程》 2026年第1期37-44,共8页
针对基于深度学习的裂缝识别任务中样本数据不足、图像质量较低的问题,开展基于生成对抗网络(Generative Adversarial Network,GAN)与超分辨率(Super-resolution,SR)重建的裂缝图像增强技术研究。首先,通过对Tunnel Crack、CFD公开裂缝... 针对基于深度学习的裂缝识别任务中样本数据不足、图像质量较低的问题,开展基于生成对抗网络(Generative Adversarial Network,GAN)与超分辨率(Super-resolution,SR)重建的裂缝图像增强技术研究。首先,通过对Tunnel Crack、CFD公开裂缝数据集进行筛选与清洗,建立基础裂缝数据集;其次,采用镜像变换、亮度调整、随机遮掩等方法扩充样本集,并利用SA-BAGAN-GP模型进行对抗生成,结合自注意力机制有效提升生成图像的结构一致性和裂缝纹理的真实性;再次,针对生成图像细节模糊的问题,引入基于Real-ESRGAN的超分辨率重建算法实现对裂缝边缘与细节的显著增强;最后,利用Labelme进行数据标注,构建包含2400张裂缝图像及对应标签的高质量数据集,为裂缝识别算法的优化提供可靠的数据支撑。 展开更多
关键词 GAN 超分辨率重建 裂缝 图像增强 数据标注
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隧道防火术:可管理的安全核心资产
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作者 贾洋 《中国科技信息》 2026年第5期20-22,共3页
01技术背景:隧道里的隐形“生命考题”春节返程高峰,驾车穿行隧道时前车引擎盖冒白烟的场景,让人揪心。隧道密闭的空间会放大火灾危害,浓烟、高温难散,逃生通道有限,远比地面火灾凶险。某高速隧道货车自燃事故中,3分钟内浓烟就蔓延前段... 01技术背景:隧道里的隐形“生命考题”春节返程高峰,驾车穿行隧道时前车引擎盖冒白烟的场景,让人揪心。隧道密闭的空间会放大火灾危害,浓烟、高温难散,逃生通道有限,远比地面火灾凶险。某高速隧道货车自燃事故中,3分钟内浓烟就蔓延前段,造成人员被困、车辆损毁。这类事故暴露了隧道运营的核心难题:火源隐蔽、火势蔓延快,防控难度极大。我们现在要介绍的,是针对隧道火灾成因的深度解析与高效防火处置技术——它不仅是出行安全的“防火墙”,更是交通基础设施升级中可配置、可管理的增值核心资产。 展开更多
关键词 隧道防火 交通基础设施 火势蔓延 隐形火源
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