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单阶段目标检测模型引导的隧道衬砌混凝土空洞病害图像识别方法试验研究
1
作者 侯斐斐 于佳禾 +3 位作者 王艳辉 崔广炎 丁冠军 任秋阳 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期210-222,共13页
隧道衬砌中空洞病害的检测与诊断是保障其安全运营的重要手段。为解决数据稀缺的问题,采用时域有限差分(FDTD)法进行数值模拟,构建包含1000张图像的仿真数据集;并通过构建物理模型试块采集不同尺寸、龄期等情况下的14张空洞数据;此外,... 隧道衬砌中空洞病害的检测与诊断是保障其安全运营的重要手段。为解决数据稀缺的问题,采用时域有限差分(FDTD)法进行数值模拟,构建包含1000张图像的仿真数据集;并通过构建物理模型试块采集不同尺寸、龄期等情况下的14张空洞数据;此外,结合工程实际加入现场采集的33张实测数据,进一步完善空洞病害数据集。为提高识别准确率,通过数据增强将原始数据集扩充,得到较为完备的探地雷达(GPR)综合数据集3141张,共包含7845个标记良好的空洞目标。将综合数据集作为依据,提出Efficient-GPR模型,该模型采用单阶段目标检测模型EfficientDet-D3为主框架进行训练和测试,完成了隧道衬砌中空洞病害的自动识别任务。在仿真、物理模型试块采集数据和现场实测数据上分别进行实验验证,该方法可以检测出衬砌中不同尺寸、位置和龄期的空洞病害。另外,在相同实验条件下将其与RetinaNet-50、YOLOv3和Cascade R-CNN共3种目标检测模型进行比较,在对试块采集和仿真数据的测试以及工程验证中,所提模型的平均精度均值分别为85.7%和51.9%,平均召回率分别为90.4%和65.7%,性能优于其他模型。实验结果证明,该方法识别准确率高、检测误差小,可以满足实际工程需求。 展开更多
关键词 探地雷达 隧道衬砌 无损检测 空洞病害识别 EfficientDet 深度学习
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岩溶区运营隧道衬砌渗漏水治理中泄水孔布设优化研究
2
作者 熊飞龙 侯恺乐 +2 位作者 蒋雅君 孟信建 喻正兴 《公路交通技术》 2026年第1期194-204,共11页
针对岩溶隧道排水系统堵塞引发的渗漏病害问题,以桂林岩溶隧道为工程背景,采用FLAC3D建立三维渗流模型,系统分析了不同水头条件下泄水孔孔径、环向位置、数量及纵向间距对衬砌孔隙水压力的影响。研究表明:1)排水系统堵塞导致孔隙水压力... 针对岩溶隧道排水系统堵塞引发的渗漏病害问题,以桂林岩溶隧道为工程背景,采用FLAC3D建立三维渗流模型,系统分析了不同水头条件下泄水孔孔径、环向位置、数量及纵向间距对衬砌孔隙水压力的影响。研究表明:1)排水系统堵塞导致孔隙水压力分布由“周期性波动型”退化为“全域静水压力型”,显著加剧高水头区结构安全风险;2)泄水孔降压效能存在明确的空间分异规律,边墙底部降压效果最优;3)泄水孔环向布设数量不宜过多,否则降压区域会有明显重叠;4)纵向间距最大不宜超过5 m,最小不宜小于2 m,2 m时降压效果最合理,可满足正常排水需求。基于此提出分级布孔方案:渗漏严重区采用1、3、4号位三孔组合,轻症区采用1号位单孔,该方案兼顾降压效能与施工便利性,为隧道的渗漏水病害处置工作提供依据。 展开更多
关键词 岩溶隧道 泄水孔优化 孔隙水压力 排水系统堵塞 分级布孔
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软弱破碎岩层地质段浅埋隧道地表注浆加固技术
3
作者 魏慧忠 《交通世界》 2026年第4期240-242,共3页
为解决软弱破碎岩层浅埋隧道围岩自稳能力差、易垮塌等问题,以某拟建公路隧道工程为依托,提出地表注浆加固施工技术,基于工程特点及场区内地质条件,确定地表注浆范围,分析地表注浆加固工艺流程及施工要点,并通过钻芯取样、超前地质钻探... 为解决软弱破碎岩层浅埋隧道围岩自稳能力差、易垮塌等问题,以某拟建公路隧道工程为依托,提出地表注浆加固施工技术,基于工程特点及场区内地质条件,确定地表注浆范围,分析地表注浆加固工艺流程及施工要点,并通过钻芯取样、超前地质钻探等手段对注浆加固效果进行检测,取得了显著成效,验证了软弱破碎岩层浅埋隧道地表注浆加固的可行性,可为同类项目施工提供技术参考。 展开更多
关键词 浅埋隧道 软弱破碎岩层 注浆加固 围岩完整性 超前地质钻探
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岩溶地区隧道涌水预测与防治技术探析
4
作者 赵鸿 窦千秋 《建材发展导向》 2026年第3期49-51,共3页
岩溶地区隧道施工面临严峻的涌水灾害风险。本文在对涌水灾害相关地质成因分析的基础上,构建了“地质分析-风险预测-动态防治”一体化综合技术体系,提出定性与定量相结合的预测方法与“防、排、堵、截”的综合治理技术,建立了动态预报... 岩溶地区隧道施工面临严峻的涌水灾害风险。本文在对涌水灾害相关地质成因分析的基础上,构建了“地质分析-风险预测-动态防治”一体化综合技术体系,提出定性与定量相结合的预测方法与“防、排、堵、截”的综合治理技术,建立了动态预报与分级处治技术路线。并以白兆隧道工程实践为例,验证了大气降雨入渗法、倒数法等预测模型的最大涌水量预测值与实际揭露涌水量基本吻合。实践证明,该技术体系能有效辨识和防控涌水风险,为类似地层条件下的隧道施工安全提供了重要技术支撑和依据,具有一定工程应用价值。 展开更多
关键词 岩溶隧道 涌水预测 灾害防治 风险管控 工程应用
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黄土地质无衬砌隧道特征病害整治措施研究
5
作者 肖志杰 柯尊喜 +1 位作者 孙剑青 宋骏修 《四川建材》 2026年第3期194-197,共4页
黄土地质无衬砌隧道发育着多种特征病害,威胁着结构健康和运营安全。现有病害整治研究多局限于个案经验,尚无系统化、数据化的整治措施。文章依托甘肃刘化支线隧道工程,通过现场检测统计分析,明确该隧道特征病害类型;同时,采用文献调研... 黄土地质无衬砌隧道发育着多种特征病害,威胁着结构健康和运营安全。现有病害整治研究多局限于个案经验,尚无系统化、数据化的整治措施。文章依托甘肃刘化支线隧道工程,通过现场检测统计分析,明确该隧道特征病害类型;同时,采用文献调研法筛选出10篇研究,数据化分析地层改良型、结构支护型及表面封闭型措施效能;最后,提出“EICP注浆+网喷支护”整治措施,兼顾围岩力学性能提升与表观防护,形成该隧道特征病害的综合治理方案。 展开更多
关键词 黄土地质 无衬砌隧道 特征病害 整治措施
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隧道路面隆起病害分析及维修处治措施
6
作者 李华全 吴永 +1 位作者 匡笑艳 兰成辉 《交通世界》 2026年第4期246-248,共3页
为提高隧道路面维修处治水平,依托某隧道工程实例,针对隧道病害,通过变形量测、路面雷达扫描、隧底钻芯及垂直探孔等方法,结合设计、施工、养护历史资料等,查明产生隧道路面隆起的根本原因,并提出置换薄弱层、增设仰拱、完善防排水设施... 为提高隧道路面维修处治水平,依托某隧道工程实例,针对隧道病害,通过变形量测、路面雷达扫描、隧底钻芯及垂直探孔等方法,结合设计、施工、养护历史资料等,查明产生隧道路面隆起的根本原因,并提出置换薄弱层、增设仰拱、完善防排水设施的处治措施。施工后的检查结果表明,本次处治实现了结构加固与水害防控的目标,解决了隧道路面隆起问题,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 路面隆起 专项检测 维修处治
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联合探底雷达的隧道病害检测方法及治理研究
7
作者 代阳 《工程建设与设计》 2026年第3期96-98,共3页
针对现有技术普遍存在检测精度低和抗干扰能力弱的局限,依托重庆轨道交通2号和6号线隧道结构专项检测评估项目,提出了联合双频探地雷达与红外热像的检测方法。通过双频天线结合热梯度数据实现浅层高分辨率与深层穿透协同。结果表明,该... 针对现有技术普遍存在检测精度低和抗干扰能力弱的局限,依托重庆轨道交通2号和6号线隧道结构专项检测评估项目,提出了联合双频探地雷达与红外热像的检测方法。通过双频天线结合热梯度数据实现浅层高分辨率与深层穿透协同。结果表明,该方法对裂缝、脱空、渗水等病害的平均检出率均超过95%,在抗干扰和检测深度方面优势显著。该方法有效提升了复杂工况下病害检测的全面性与准确性。 展开更多
关键词 隧道病害检测 探地雷达 红外热成像 多源数据融合
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引水隧道管片变形特征及支护措施技术研究
8
作者 张卫泽 《市政技术》 2026年第2期129-137,共9页
为提升软土地层大直径引水隧道结构稳定性与长期服役性能,该研究以某软土地层大直径引水隧道为研究对象,基于现场监测数据,系统分析管片变形特征及控制技术。结果表明,引水隧道管片主要存在拱顶裂缝、接缝张开及环间错台等病害;同时,软... 为提升软土地层大直径引水隧道结构稳定性与长期服役性能,该研究以某软土地层大直径引水隧道为研究对象,基于现场监测数据,系统分析管片变形特征及控制技术。结果表明,引水隧道管片主要存在拱顶裂缝、接缝张开及环间错台等病害;同时,软弱地层界面处易发生局部应力集中,导致横向收敛变形显著。针对软土地层隧道变形机理复杂、传统注浆支护效果有限的技术问题,提出采用MJS大直径工法隔离桩与微扰动注浆相结合的复合支护方案。监测结果显示,该方案可有效改善隧道结构受力条件,支护后管片收敛变形显著减小。其中,上行线整治变形量约为24~26 mm,下行线约为10~15 mm,注浆后回弹变形量通常控制在±4 mm以内,约为收敛整治变形量的20%。研究表明复合支护方案对控制引水隧道管片变形效果显著,工程上建议优先布置隔离桩,以约束注浆体并限制浆液扩散,对残余收敛较大的关键环位实施定点补强,并在加固期及后期开展持续监测,以控制回弹并保证隧道结构长期稳定。 展开更多
关键词 隧道管片 管片变形 注浆 现场监测
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水害隧道仰拱加深重构快速施工工法研究
9
作者 郭斌 《中国设备工程》 2026年第2期260-262,共3页
随着隧道工程建设向复杂地质区域延伸,地下水环境变化引发的仰拱开裂、隆起、翻浆冒泥等病害日益突出,严重威胁着隧道运营安全。针对传统仰拱拆换施工中存在的安全风险高、施工效率低、工期紧张等问题,研发了水害隧道仰拱加深重构快速... 随着隧道工程建设向复杂地质区域延伸,地下水环境变化引发的仰拱开裂、隆起、翻浆冒泥等病害日益突出,严重威胁着隧道运营安全。针对传统仰拱拆换施工中存在的安全风险高、施工效率低、工期紧张等问题,研发了水害隧道仰拱加深重构快速施工工法。该工法整合了隧道内有限空间基底管井降水技术、多作业面平行作业快速加深重构修复技术及隧道仰拱抗变形技术,通过型钢套拱临时加固、分段跳槽拆除、仰拱加深优化及缓冲层设置等关键工艺,实现了水害隧道仰拱的安全高效修复。经过了瓦日铁路南吕梁山隧道特殊地质灾害应急抢险专项工程、兰新客专门源地震灾害抢险复旧工程等实际应用验证。本文系统地阐述了该工法的核心技术、施工工艺、工程应用效益,为同类隧道仰拱病害修复工程提供了技术参考。 展开更多
关键词 水害隧道 仰拱加深重构 管井降水 抗变形技术
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无中导洞直中墙连拱隧道衬砌裂损处治分析
10
作者 张鹏哲 《交通世界》 2026年第4期183-185,共3页
为探究公路隧道无中导洞直中墙连拱段衬砌结构裂损病害处治的思路及要点,以某公路隧道为例,对衬砌严重裂损段、衬砌轻微裂损段及微小裂缝的处治要点展开研究,并对此类隧道衬砌裂损处治效果进行检测。结果表明,无中导洞直中墙连拱隧道衬... 为探究公路隧道无中导洞直中墙连拱段衬砌结构裂损病害处治的思路及要点,以某公路隧道为例,对衬砌严重裂损段、衬砌轻微裂损段及微小裂缝的处治要点展开研究,并对此类隧道衬砌裂损处治效果进行检测。结果表明,无中导洞直中墙连拱隧道衬砌裂损处治时,须根据病害严重程度确定相应措施;对严重裂损段衬砌结构拆除重建,对轻微裂损段衬砌结构原位加固,对轻微裂缝段进行表面封闭,可取得较好的衬砌裂损处治效果。 展开更多
关键词 无中导洞 直中墙 连拱隧道 衬砌裂损
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隧道衬砌环向施工缝新型防排水结构性能研究 被引量：4
11
作者 郑波 赵万强 +5 位作者 吴剑 王立川 陈建军 许召强 李源熙 郭瑞 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期89-94,共6页
研究目的:渗漏水是隧道病害中最普遍的现象,以环向施工缝渗漏水尤为突出,给隧道安全运营造成隐患。基于“外排内防”设计理念,提出一种新型施工缝防排水结构,采用理论计算、数值模拟及现场试验等手段研究新型防排水结构的排水性能和应... 研究目的:渗漏水是隧道病害中最普遍的现象,以环向施工缝渗漏水尤为突出,给隧道安全运营造成隐患。基于“外排内防”设计理念,提出一种新型施工缝防排水结构,采用理论计算、数值模拟及现场试验等手段研究新型防排水结构的排水性能和应用效果,旨在有效解决隧道衬砌环向施工缝渗漏水问题。研究结论:(1)新型防排水结构中2 m宽凹凸防排水板可等效内径101 mm排水管,即使防水板失效,也能保证围岩地下水在无压状态下排到衬砌外;(2)围岩压力、衬砌混凝土浇筑压力对防排水板排水空间的挤压影响可忽略不计;(3)新型防排水结构取消了安装质量难以保证的中埋止水带,可大幅改善施工缝周围混凝土密实度;(4)现场试验表明,采用新型防排水结构的6环施工缝,在0.3 MPa水压力作用下,无任何渗水迹象;采用传统结构的3环施工缝均出现渗水;(5)新型防排水结构现场应用效果好,可解决施工缝渗漏水问题,并在施工缝渗漏水病害防治中推广应用。 展开更多
关键词 施工缝 渗漏水 外排内防 凹凸防排水板 性能试验
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模块式钢棚洞柔性缓冲层冲击力学行为试验研究与数值仿真
12
作者 齐欣 许浒 +3 位作者 袁松 黎良仆 余志祥 孟庆成 《中国公路学报》 北大核心 2025年第12期477-492,共16页
为提高山区公路明棚洞的施工效率、地形适应性和结构韧性,提出了一种由多个模块化单元组成的柔性缓冲层钢结构棚洞,每个单元上部缓冲层均由柔性防护网系统和砂土垫层构成。通过开展防护动能为500 kJ的柔性缓冲层足尺模型冲击试验,结合... 为提高山区公路明棚洞的施工效率、地形适应性和结构韧性,提出了一种由多个模块化单元组成的柔性缓冲层钢结构棚洞,每个单元上部缓冲层均由柔性防护网系统和砂土垫层构成。通过开展防护动能为500 kJ的柔性缓冲层足尺模型冲击试验,结合动力非线性数值计算分析,探讨了其工作机理与传力路径,明确了其变形响应和内力分布特征,并进一步研究了砂土垫层厚度和落石质量对防护性能的影响。结果表明:该柔性缓冲层的双重拦截机制能有效实现落石防护,耗能模式中以系统内能占绝对主导地位,其中环形网片、耗能器和砂土垫层耗能占比分别为9.50%、68.72%和21.78%;与仅设置砂土垫层模型相比,柔性缓冲层中砂土垫层的侵入深度减小61%且冲击力降低71%,随着砂土垫层厚度增大,冲击力峰值逐渐减小,综合考虑结构负重与防护效果,建议砂土垫层厚度取0.4 m为宜;相同冲击能级下,随着落石质量增大,网片、钢丝绳等部件内力逐步减小,耗能器工作则更加充分。在此基础上,定义了柔性缓冲层的正常使用能级和极限承载能级的判断准则,明确了该缓冲层的正常使用能级为500 kJ,极限防护能级为1 500 kJ。 展开更多
关键词 隧道工程 钢棚洞 冲击试验 柔性防护机制 装配式结构 防护能级
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基于全景图像的隧道裂缝空间形位特征定量表征与识别方法
13
作者 傅金阳 杨浩宇 +3 位作者 梁向荣 王浩宇 阳军生 赵鹏 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第12期5630-5643,共14页
我国隧道工程进入建养并重的新时期,如何快速、准确地识别隧道裂损病害及其特征信息,对于隧道结构性能评定尤为关键。针对目前隧道衬砌裂缝特征识别局限于局部图像、难以准确获取各裂缝的实际空间位置信息以及量化隧道结构中所有裂缝的... 我国隧道工程进入建养并重的新时期,如何快速、准确地识别隧道裂损病害及其特征信息,对于隧道结构性能评定尤为关键。针对目前隧道衬砌裂缝特征识别局限于局部图像、难以准确获取各裂缝的实际空间位置信息以及量化隧道结构中所有裂缝的实际形位特征等问题,提出一种基于全景展开图的隧道表观裂缝识别方法与形位特征分析框架。基于三维重建与图像拼接技术,生成了隧道衬砌全景展开图像;提出一种改进的YOLOv5s-DCA模型,通过引入DenseOne模块与CA注意力机制提升了对全景图底层图像细微裂缝特征的捕捉能力,减小了背景信息的干扰;建立了隧道裂缝种类判别和裂缝空间形位特征定量分析方法,实现了全景图中裂缝的精确识别与形位特征高效量化。结合某机场超长节段明挖隧道C48-49仓段对所提方法进行了验证。实验结果表明,YOLOv5s-DCA模型在保持与原始模型检测速度相近的同时,AP和F1指标分别提升了4.2%和3.2%,准确性和鲁棒性均优于原始模型;通过构建图像尺寸与实际物理尺寸的映射关系,实现了隧道整体层面对衬砌裂缝各种特征参数的提取。经现场实测验证,裂缝长度计算值与现场人工测量结果的最大相对误差为15.69%,有效解决了传统智能检测方法中尺寸对应的失真问题。研究成果可为隧道工程裂缝现场检测及维护提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 全景图像 裂缝识别 特征分析 YOLOv5s
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铁路隧道下穿机场通道受损结构修复方案安全性分析
14
作者 龚伦 孙宇泰 +2 位作者 王庆超 郭晓航 谭凌 《铁道建筑》 北大核心 2025年第10期141-147,共7页
依托重庆江北机场铁路隧道下穿机场航宾大道通道(简称机场通道)工程,提出机场通道的修复方案。建立三维数值模型,对拆除临时钢管柱前后机场通道的变形和受力进行了分析。数值分析结果表明:在基础加固、结构修复过程中,机场通道框架结构... 依托重庆江北机场铁路隧道下穿机场航宾大道通道(简称机场通道)工程,提出机场通道的修复方案。建立三维数值模型,对拆除临时钢管柱前后机场通道的变形和受力进行了分析。数值分析结果表明:在基础加固、结构修复过程中,机场通道框架结构的变形和应力变化较小;其中C、D轴处的临时钢管柱拆除对框架结构影响较大,钢管柱拆除后C、D轴之间沉降差为2.1 mm,最大拉应力、最大压应力分别为1.687、4.366 MPa。通过对机场通道的变形、应力和差异沉降分析,研究了拆除支撑和修缮过程中结构的安全性,验证了修复方案的合理性。采用综合裂损修复方案,成功完成了机场通道的修复工作,证明了修复方案安全、可靠。 展开更多
关键词 铁路隧道 下穿 机场通道 受损结构 修复方案 安全性
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活塞风作用下隧道温度场分布规律及保温效果
15
作者 乔雄 杨小龙 +1 位作者 冯勇 朱小明 《公路交通科技》 北大核心 2025年第2期179-187,共9页
【目标】活塞风是影响寒区既有隧道温度场分布的重要因素,故需对活塞风不同风速时的隧道温度场分布规律及保温设计不足问题展开研究。【方法】以G212国道某隧道为依托,首先采用现场监测的方法初步得到隧道内、外温度变化规律;其次基于... 【目标】活塞风是影响寒区既有隧道温度场分布的重要因素,故需对活塞风不同风速时的隧道温度场分布规律及保温设计不足问题展开研究。【方法】以G212国道某隧道为依托,首先采用现场监测的方法初步得到隧道内、外温度变化规律;其次基于温度场理论及有限元法对隧道进深及关键部位的温度分布情况进行分析;而后建立活塞风、隧道进深及温度的三维曲面拟合计算式,并对有无保温措施两种情况下的温度分布情况进行比较,以验证保温层+套衬+衬砌+仰拱改造综合保温处置措施的有效性。【结果】隧道纵向温度分布总体呈抛物线型,进口段、出口段及各断面温度分布呈三角函数型,隧道各断面温度分布总体呈现拱脚<拱腰<拱顶<仰拱底<边墙底的规律;隧道拱脚位置温度在活塞风作用下随冻深及隧道进深呈指数型分布;洞口段隧道整体温度变化幅度较大,随着隧道进深的增加整体温度变化幅度逐渐减小,洞内温度随风速的降低整体呈线性下降趋势;数值模拟结果表明,即使在最不利条件下,采用保温层+套衬+衬砌+仰拱改造综合处置措施效果较好,隧道各关键部位均为正温。【结论】研究结果对隧道结构和行车安全具有重要意义,可为长期服役的寒区既有隧道冻害防治提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 温度场 数值模拟 活塞风 处置措施
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穿越煤系瓦斯地层松散围岩施工大变形控制研究
16
作者 王博 王晓燕 《路基工程》 2025年第5期235-241,共7页
根据岛宝沟隧道围岩物理力学性质,结合地质雷达图像分析,将煤层地段围岩的影响作为基本修正指标,进行隧道围岩亚分级。结合数值模拟分析,在穿越煤层段隧道施工中,Ⅲ级围岩采用上下台阶法,Ⅳ级围岩采用环形留核心土开挖法,V级围岩采用环... 根据岛宝沟隧道围岩物理力学性质,结合地质雷达图像分析,将煤层地段围岩的影响作为基本修正指标,进行隧道围岩亚分级。结合数值模拟分析,在穿越煤层段隧道施工中,Ⅲ级围岩采用上下台阶法,Ⅳ级围岩采用环形留核心土开挖法,V级围岩采用环形留核心土开挖法,配合采用“自旋锚杆+袖阀管注浆”支护工艺。监测数据显示:拱顶沉降最大位移量48mm,基底隆起最大位移量152mm,周边收敛最大位移量307mm,均在可控安全范围,验证该方案技术对围岩控制可靠。 展开更多
关键词 铁路隧道 缓倾型岩层 煤系瓦斯 位移监测 超前支护 变形控制 稳定性
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富水粉细砂岩特殊地质隧道地表深孔注浆施工技术及经济研究
17
作者 李准 赵兴忠 《高速铁路技术》 2025年第5期30-37,共8页
在铁路隧道工程建设领域,复杂地质环境下的施工技术选择与投资控制一直是行业关注的核心议题,尤其是富水粉细砂岩地质条件下的隧道工程。本文以新建玉溪至磨憨铁路某隧道为研究对象,针对富水粉细砂岩特殊地质条件下隧道地表深孔注浆施... 在铁路隧道工程建设领域,复杂地质环境下的施工技术选择与投资控制一直是行业关注的核心议题,尤其是富水粉细砂岩地质条件下的隧道工程。本文以新建玉溪至磨憨铁路某隧道为研究对象,针对富水粉细砂岩特殊地质条件下隧道地表深孔注浆施工展开技术与经济研究。通过确定施工参数、优化施工工艺和施工方法,并运用写实统计和现场测定法,明确人材机等数量,据此分析测定地表深孔注浆定额,为规范工艺流程和完善地表深孔注浆工程的定额经济体系提供理论与实践支持。研究表明,(1)基于富水粉细砂岩隧道地表深孔注浆技术方案,选定合理的施工机具,制定全流程施工方法;(2)通过统计工料机消耗,构建隧道富水粉细砂岩地质条件下的施工组织设计模型,并编制深孔注浆补充定额;(3)富水粉细砂岩施工条件下,地表深孔注浆基价为889元/m;(4)本研究形成的定额成果与施工组织设计模型,可为同类铁路工程在技术方案制定、施工管理优化及成本控制等方面提供可借鉴的标准化范式。 展开更多
关键词 富水粉细砂 特殊地质 施工技术 施工组织模型 单价分析
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