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隧道衬砌裂缝病害量化评价改进乘积标度法 被引量：2
1
作者 沈才华 苗淼 +1 位作者 鲍希琰 姜育科 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第2期62-73,共12页
隧道衬砌结构开裂是隧道养护工作中需重点防治的病害,隧道智慧管养的发展急需可推广应用的隧道衬砌结构裂缝病害定量评价方法。引入裂缝图像自动识别技术,融合乘积标度法和规范要求建立了单裂缝病害和衬砌结构区间段多裂缝病害量化评价... 隧道衬砌结构开裂是隧道养护工作中需重点防治的病害,隧道智慧管养的发展急需可推广应用的隧道衬砌结构裂缝病害定量评价方法。引入裂缝图像自动识别技术,融合乘积标度法和规范要求建立了单裂缝病害和衬砌结构区间段多裂缝病害量化评价指标体系,提出了指标阈值确定方法。单裂缝病害诊断方法以衬砌裂缝的长度、宽度作为主要评价指标,深度、方向和发展性作为辅助评价指标;多裂缝病害诊断方法以衬砌裂缝的长度、宽度作为主要评价指标,深度、方向、发展性和分布密度作为辅助评价指标。指标阈值确定既考虑了均匀分布函数概率分布特性,又结合了隧道结构受力安全性特点,并对评价方法的分值进行了系统的无量纲标准化处理,编制了可推广应用的软件。案例分析显示本方法基本科学合理,为实现隧道开裂病害智能识别和养护方案自动决策提供了新途径。 展开更多
关键词 隧道衬砌 乘积标度法 裂缝病害 病害诊断 层次分析法
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城市砂层隧道注浆参数优化室内试验研究 被引量：1
2
作者 魏进 王锦涛 +3 位作者 卞海丁 张巍 王朋路 冯畅 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第2期105-114,共10页
为优化城市砂层隧道注浆参数,改善注浆效果,依托实际工程砂层隧道注浆问题,自主研制了室内砂层注浆试验系统,试验设计自变量为注浆压力、土体孔隙率和浆液水灰比,因变量为结石体强度、浆液扩散半径和注浆量,通过试验结果回归拟合自变量... 为优化城市砂层隧道注浆参数,改善注浆效果,依托实际工程砂层隧道注浆问题,自主研制了室内砂层注浆试验系统,试验设计自变量为注浆压力、土体孔隙率和浆液水灰比,因变量为结石体强度、浆液扩散半径和注浆量,通过试验结果回归拟合自变量与因变量之间的相对关系式,进而采用试验所得的线性回归方程优化现场注浆设计参数,并结合优化后的掌子面开挖与浆脉情况、取芯结石体强度、地表沉降进行效果评价.研究结果表明:经方差分析、回归系数与复相关系数检验,所得自变量与因变量之间的关系方程线性回归性强、回归系数显著;注浆压力对注浆量影响最大、浆液扩散半径次之、结石体强度影响最小,土体孔隙率对注浆量影响最大、结石体强度次之、浆液扩散半径影响最小,浆液水灰比对结石体强度影响最大、注浆量次之、浆液扩散半径影响最小;采用优化后的注浆参数进行现场施工,观察到掌子面开挖过程揭露浆脉较多、浆液扩散均匀,掌子面保持直立且无地下水渗出,取样结石体强度满足要求,地表沉降稳定,表明优化后的注浆效果较好,可有效保证依托工程隧道施工的质量与安全. 展开更多
关键词 隧道工程 砂层 注浆 室内试验 优化设计
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隧道衬砌环向施工缝新型防排水结构性能研究 被引量：3
3
作者 郑波 赵万强 +5 位作者 吴剑 王立川 陈建军 许召强 李源熙 郭瑞 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期89-94,共6页
研究目的:渗漏水是隧道病害中最普遍的现象,以环向施工缝渗漏水尤为突出,给隧道安全运营造成隐患。基于“外排内防”设计理念,提出一种新型施工缝防排水结构,采用理论计算、数值模拟及现场试验等手段研究新型防排水结构的排水性能和应... 研究目的:渗漏水是隧道病害中最普遍的现象,以环向施工缝渗漏水尤为突出,给隧道安全运营造成隐患。基于“外排内防”设计理念,提出一种新型施工缝防排水结构,采用理论计算、数值模拟及现场试验等手段研究新型防排水结构的排水性能和应用效果,旨在有效解决隧道衬砌环向施工缝渗漏水问题。研究结论:(1)新型防排水结构中2 m宽凹凸防排水板可等效内径101 mm排水管,即使防水板失效,也能保证围岩地下水在无压状态下排到衬砌外;(2)围岩压力、衬砌混凝土浇筑压力对防排水板排水空间的挤压影响可忽略不计;(3)新型防排水结构取消了安装质量难以保证的中埋止水带,可大幅改善施工缝周围混凝土密实度;(4)现场试验表明,采用新型防排水结构的6环施工缝,在0.3 MPa水压力作用下,无任何渗水迹象;采用传统结构的3环施工缝均出现渗水;(5)新型防排水结构现场应用效果好,可解决施工缝渗漏水问题,并在施工缝渗漏水病害防治中推广应用。 展开更多
关键词 施工缝 渗漏水 外排内防 凹凸防排水板 性能试验
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特大断面小净距隧道中夹岩柱沉降特征及控制技术研究
4
作者 宋瑞斌 《施工技术(中英文)》 2025年第19期92-98,共7页
超小净距大断面隧道施工过程中,中夹岩柱的稳定性直接影响隧道整体安全。以烟筒山隧道工程为依托,结合数值模拟与现场监测数据,系统分析了动态施工全过程中夹岩柱的变形与沉降特征。研究结果表明:中夹岩柱变形可分为急速增长、缓慢增长... 超小净距大断面隧道施工过程中,中夹岩柱的稳定性直接影响隧道整体安全。以烟筒山隧道工程为依托,结合数值模拟与现场监测数据,系统分析了动态施工全过程中夹岩柱的变形与沉降特征。研究结果表明:中夹岩柱变形可分为急速增长、缓慢增长及稳定3个阶段,其拱顶沉降最终稳定值为3.73mm,是拱底隆起值0.92mm的4.04倍,表明拱顶沉降在施工过程中占主导地位。双线贯通后,中夹岩柱墙腰应力呈单峰漏斗状分布,右墙腰竖向应力由0.83MPa升至1.90MPa,增幅达128.9%,表明导洞开挖对局部区域影响显著。 展开更多
关键词 隧道 小净距 中夹岩柱 沉降 数值计算
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隧道变形缝高聚物弹韧体性能对比研究
5
作者 崔佳 方若全 +2 位作者 张辉 赵梦龙 仲建军 《交通节能与环保》 2025年第5期266-269,共4页
针对柔性拼接材料在隧道变形缝中的应用需求,本研究自主开发了TJ-300高聚物弹韧体材料,并与同类进口材料和国产材料,通过车辙试验、低温弯曲试验与Overlay Test试验进行了路用性能对比研究。结果表明,TJ-300高聚物弹韧体60℃动稳定度达... 针对柔性拼接材料在隧道变形缝中的应用需求,本研究自主开发了TJ-300高聚物弹韧体材料,并与同类进口材料和国产材料,通过车辙试验、低温弯曲试验与Overlay Test试验进行了路用性能对比研究。结果表明,TJ-300高聚物弹韧体60℃动稳定度达到1898次/mm,较同类国产材料及两种进口材料分别提高了7.6%、610%和30.4%;-10℃极限抗弯拉应变大于60 000με,较同类国产材料提高了50.7%;1 000次OT循环荷载损失仅为36%,同类国内外产品分别为78.2%、53.7%和67%,较同类产品具有一定优势。 展开更多
关键词 隧道变形缝 高聚物弹韧体 路用性能 Overlay Test试验
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降雨对江底凹形纵坡隧道排水池区段的影响及排水报警方法
6
作者 袁立刚 冷伍明 +3 位作者 姜涌 朱铁环 安永林 岳健 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1369-1382,共14页
内陆地区的城市越江道路隧道如果采用凹形大纵坡,又未在两洞之间设置联络通道时,排走洞内积水依赖于设在凹形纵坡最低处衬砌环内的行车道板之下的排水池。为了探明降雨对江底隧道排水池区段结构的影响规律以及预防事故的发生,首先,针对... 内陆地区的城市越江道路隧道如果采用凹形大纵坡,又未在两洞之间设置联络通道时,排走洞内积水依赖于设在凹形纵坡最低处衬砌环内的行车道板之下的排水池。为了探明降雨对江底隧道排水池区段结构的影响规律以及预防事故的发生,首先,针对所研究隧道进行了5年的现场调查研究,获得了降雨影响下的隧道上方江水位的变化特性;然后,基于现场调查研究成果建立三维数值模型。通过数值模拟,研究降雨对江底凹形纵坡隧道排水池区段的衬砌结构与内置排水池结构的受力性状的影响;最后,在现场调查与数值模拟的基础上,通过编制程序与模型试验研究相应的排水报警方法。研究结果表明:降雨导致江水位上涨使排水池池壁沿纵向的轴力增大,主要是因为凹形纵坡最低处的排水池池壁受到了两边斜坡段结构的偏心夹持;如果降雨导致衬砌结构漏水,会牵连影响到内置的排水池结构,使排水池池壁局部的内力明显增大;如果降雨导致排水池充满水,虽然会使衬砌环的最大压应力有所减小,但会使排水池池壁顶部的弯矩明显增大;在排水池内安装水位自动传感器,当排水池内的水位达到低水位报警水位、高水位报警水位、关闭隧道报警水位时都能够自动报警,编制了相应的PLC(可编程逻辑控制器)程序以实现上述功能;并通过排水报警模型试验,验证了所编制的PLC程序是有效的。研究成果可为隧道的健康服役及其雨灾智能防控利用和参考。 展开更多
关键词 降雨 江底隧道 凹形纵坡 排水池区段 力学影响 排水报警方法
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铁路隧道下穿机场通道受损结构修复方案安全性分析
7
作者 龚伦 孙宇泰 +2 位作者 王庆超 郭晓航 谭凌 《铁道建筑》 北大核心 2025年第10期141-147,共7页
依托重庆江北机场铁路隧道下穿机场航宾大道通道(简称机场通道)工程,提出机场通道的修复方案。建立三维数值模型,对拆除临时钢管柱前后机场通道的变形和受力进行了分析。数值分析结果表明:在基础加固、结构修复过程中,机场通道框架结构... 依托重庆江北机场铁路隧道下穿机场航宾大道通道(简称机场通道)工程,提出机场通道的修复方案。建立三维数值模型,对拆除临时钢管柱前后机场通道的变形和受力进行了分析。数值分析结果表明:在基础加固、结构修复过程中,机场通道框架结构的变形和应力变化较小;其中C、D轴处的临时钢管柱拆除对框架结构影响较大,钢管柱拆除后C、D轴之间沉降差为2.1 mm,最大拉应力、最大压应力分别为1.687、4.366 MPa。通过对机场通道的变形、应力和差异沉降分析,研究了拆除支撑和修缮过程中结构的安全性,验证了修复方案的合理性。采用综合裂损修复方案,成功完成了机场通道的修复工作,证明了修复方案安全、可靠。 展开更多
关键词 铁路隧道 下穿 机场通道 受损结构 修复方案 安全性
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基于注意力解码和连续性监督的裂缝检测方法
8
作者 谢永华 卓安南 《计算机工程与应用》 北大核心 2025年第4期122-129,共8页
裂缝检测是预防重大建筑坍塌事故的重要措施。针对裂缝特征微弱和图像背景噪声干扰较多的问题,引入语义分割领域的编码解码结构算法来提升检测鲁棒性。为了解决编码解码结构网络中解码方式单一且不能高效联系编码特征语义信息的缺陷,设... 裂缝检测是预防重大建筑坍塌事故的重要措施。针对裂缝特征微弱和图像背景噪声干扰较多的问题,引入语义分割领域的编码解码结构算法来提升检测鲁棒性。为了解决编码解码结构网络中解码方式单一且不能高效联系编码特征语义信息的缺陷,设计了基于注意力机制的解码模块,通过注意力机制增强解码器对裂缝特征的关注度,优化了模型的解码效果;对于模型预测结果中裂缝断裂问题,改进了连续性监督算法,通过在模型预测阶段加入连续性邻接图预测,并结合对应的损失函数进行监督,提高预测结果中裂缝的特征连续性;最后结合这两种方法搭建了一种编码解码结构的自动化裂缝检测模型。通过在两个数据集上的实验结果,验证了所提方法的优越性,在选取的常用算法中取得了最高的检测精度。 展开更多
关键词 裂缝检测 语义分割 编码解码 注意力机制 连续性监督
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活塞风作用下隧道温度场分布规律及保温效果
9
作者 乔雄 杨小龙 +1 位作者 冯勇 朱小明 《公路交通科技》 北大核心 2025年第2期179-187,共9页
【目标】活塞风是影响寒区既有隧道温度场分布的重要因素,故需对活塞风不同风速时的隧道温度场分布规律及保温设计不足问题展开研究。【方法】以G212国道某隧道为依托,首先采用现场监测的方法初步得到隧道内、外温度变化规律;其次基于... 【目标】活塞风是影响寒区既有隧道温度场分布的重要因素,故需对活塞风不同风速时的隧道温度场分布规律及保温设计不足问题展开研究。【方法】以G212国道某隧道为依托,首先采用现场监测的方法初步得到隧道内、外温度变化规律;其次基于温度场理论及有限元法对隧道进深及关键部位的温度分布情况进行分析;而后建立活塞风、隧道进深及温度的三维曲面拟合计算式,并对有无保温措施两种情况下的温度分布情况进行比较,以验证保温层+套衬+衬砌+仰拱改造综合保温处置措施的有效性。【结果】隧道纵向温度分布总体呈抛物线型,进口段、出口段及各断面温度分布呈三角函数型,隧道各断面温度分布总体呈现拱脚<拱腰<拱顶<仰拱底<边墙底的规律;隧道拱脚位置温度在活塞风作用下随冻深及隧道进深呈指数型分布;洞口段隧道整体温度变化幅度较大,随着隧道进深的增加整体温度变化幅度逐渐减小,洞内温度随风速的降低整体呈线性下降趋势;数值模拟结果表明,即使在最不利条件下,采用保温层+套衬+衬砌+仰拱改造综合处置措施效果较好,隧道各关键部位均为正温。【结论】研究结果对隧道结构和行车安全具有重要意义,可为长期服役的寒区既有隧道冻害防治提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 温度场 数值模拟 活塞风 处置措施
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穿越煤系瓦斯地层松散围岩施工大变形控制研究
10
作者 王博 王晓燕 《路基工程》 2025年第5期235-241,共7页
根据岛宝沟隧道围岩物理力学性质,结合地质雷达图像分析,将煤层地段围岩的影响作为基本修正指标,进行隧道围岩亚分级。结合数值模拟分析,在穿越煤层段隧道施工中,Ⅲ级围岩采用上下台阶法,Ⅳ级围岩采用环形留核心土开挖法,V级围岩采用环... 根据岛宝沟隧道围岩物理力学性质,结合地质雷达图像分析,将煤层地段围岩的影响作为基本修正指标,进行隧道围岩亚分级。结合数值模拟分析,在穿越煤层段隧道施工中,Ⅲ级围岩采用上下台阶法,Ⅳ级围岩采用环形留核心土开挖法,V级围岩采用环形留核心土开挖法,配合采用“自旋锚杆+袖阀管注浆”支护工艺。监测数据显示:拱顶沉降最大位移量48mm,基底隆起最大位移量152mm,周边收敛最大位移量307mm,均在可控安全范围,验证该方案技术对围岩控制可靠。 展开更多
关键词 铁路隧道 缓倾型岩层 煤系瓦斯 位移监测 超前支护 变形控制 稳定性
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利用群策三角模糊层次分析法确定寒区公路隧道冻害影响部位权值
11
作者 姚辉 梁庆国 +2 位作者 冯勇 温晋博 旦航 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第31期13618-13626,共9页
目前寒区隧道抗冻设防的重点部位和范围确定大多是以工程经验为主,尚未形成统一的标准。为了探究冻害对隧道不同部位的具体影响权值,通过调研22座典型寒区公路隧道冻害案例,基于群策三角模糊数的模糊层次分析法,建立了冻害影响部位的权... 目前寒区隧道抗冻设防的重点部位和范围确定大多是以工程经验为主,尚未形成统一的标准。为了探究冻害对隧道不同部位的具体影响权值,通过调研22座典型寒区公路隧道冻害案例,基于群策三角模糊数的模糊层次分析法,建立了冻害影响部位的权重评价模型,并以甘肃G212七道梁隧道作为依托工程进行了验证。结果表明:冻害对隧道的主要影响部位集中在衬砌、道路、围岩、排水系统与通风系统、洞门和三缝位置,冻害对它们的影响权重依次为:排水系统与通风系统>衬砌>围岩>道路>三缝>洞门。 展开更多
关键词 寒区公路隧道 冻害 模糊层次分析法 群体决策 三角模糊数 定量评价
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涂层法预防隧道中央排水沟结晶的适用性研究 被引量：1
12
作者 张永刚 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第4期1455-1462,1470,共9页
近些年来,世界范围内多处公路隧道出现了排水系统结晶病害,不仅对隧道排水功能造成影响,更是威胁着隧道的运营安全。针对此问题,学者们已对其形成机理及主要影响因素展开了大量研究。但由于排水系统的隐蔽性,目前还未形成有效的防治措... 近些年来,世界范围内多处公路隧道出现了排水系统结晶病害,不仅对隧道排水功能造成影响,更是威胁着隧道的运营安全。针对此问题,学者们已对其形成机理及主要影响因素展开了大量研究。但由于排水系统的隐蔽性,目前还未形成有效的防治措施。从预防结晶角度出发,开展室内试验,模拟了4种涂层与1种阻垢剂共5种工况下的结晶规律。结果表明:空白对照组表面结晶生成量最多,且产生结晶体速度较快,不同种类涂层具有一定预防结晶作用,涂层阻垢效果依次为:超疏水涂层>氟碳涂层>水性环氧涂层>油性环氧涂层,其中超疏水涂层阻垢效率最高,达31.9%;阻垢剂前期预防结晶效果显著,但随试验周期的增长,阻垢效率逐渐变低。 展开更多
关键词 隧道工程 中央排水沟 结晶预防 涂层 阻垢剂
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基于知识图谱的国内隧道排水领域的可视化研究
13
作者 范佳宸 吕建兵 +2 位作者 张磊 胡博炫 饶军应 《广东公路交通》 2025年第3期50-56,共7页
隧道排水系统的正常运维关系到隧道的使用安全与寿命。为了直观了解其研究现状,基于文献计量法及CiteSpace工具,以CNKI上获取的2004—2024年的328篇文献为样本,构建了一系列知识图谱。为把握隧道排水领域在不同阶段的发展脉络,提供了一... 隧道排水系统的正常运维关系到隧道的使用安全与寿命。为了直观了解其研究现状,基于文献计量法及CiteSpace工具,以CNKI上获取的2004—2024年的328篇文献为样本,构建了一系列知识图谱。为把握隧道排水领域在不同阶段的发展脉络,提供了一种全新的可视化研究方式。研究显示,该领域发文量近些年呈现出稳定趋势,保持在每年30篇左右;但该领域机构研究合作较为固定,学科交叉研究性不强;该领域研究历经起步、发展、成熟、创新4个阶段,每个阶段各有侧重,并将研究细化至隧道领域的子方向;研究视角逐渐从宏观施工工艺向微观淤堵机理转变,数值模拟成为趋势,新型排水材料成为研究热点。 展开更多
关键词 隧道排水 知识图谱 CITESPACE 可视化分析
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富水粉细砂岩特殊地质隧道地表深孔注浆施工技术及经济研究
14
作者 李准 赵兴忠 《高速铁路技术》 2025年第5期30-37,共8页
在铁路隧道工程建设领域,复杂地质环境下的施工技术选择与投资控制一直是行业关注的核心议题,尤其是富水粉细砂岩地质条件下的隧道工程。本文以新建玉溪至磨憨铁路某隧道为研究对象,针对富水粉细砂岩特殊地质条件下隧道地表深孔注浆施... 在铁路隧道工程建设领域,复杂地质环境下的施工技术选择与投资控制一直是行业关注的核心议题,尤其是富水粉细砂岩地质条件下的隧道工程。本文以新建玉溪至磨憨铁路某隧道为研究对象,针对富水粉细砂岩特殊地质条件下隧道地表深孔注浆施工展开技术与经济研究。通过确定施工参数、优化施工工艺和施工方法,并运用写实统计和现场测定法,明确人材机等数量,据此分析测定地表深孔注浆定额,为规范工艺流程和完善地表深孔注浆工程的定额经济体系提供理论与实践支持。研究表明,(1)基于富水粉细砂岩隧道地表深孔注浆技术方案,选定合理的施工机具,制定全流程施工方法;(2)通过统计工料机消耗,构建隧道富水粉细砂岩地质条件下的施工组织设计模型,并编制深孔注浆补充定额;(3)富水粉细砂岩施工条件下,地表深孔注浆基价为889元/m;(4)本研究形成的定额成果与施工组织设计模型,可为同类铁路工程在技术方案制定、施工管理优化及成本控制等方面提供可借鉴的标准化范式。 展开更多
关键词 富水粉细砂 特殊地质 施工技术 施工组织模型 单价分析
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寒区隧道冻害防治措施研究
15
作者 王俊 《中国储运》 2025年第10期48-48,共1页
一、引言寒区隧道是指修建在寒冷地区的隧道,这些地区通常具有较低的气温和较长的冬季。我国冻土地区面积约占国土面积的3/4[1]。寒区隧道在我国东北、西北及青藏高原等区域得到了广泛应用。寒区隧道的建设和运营面临诸多挑战,其中最为... 一、引言寒区隧道是指修建在寒冷地区的隧道,这些地区通常具有较低的气温和较长的冬季。我国冻土地区面积约占国土面积的3/4[1]。寒区隧道在我国东北、西北及青藏高原等区域得到了广泛应用。寒区隧道的建设和运营面临诸多挑战,其中最为突出的问题是冻害。 展开更多
关键词 冻害防治 寒冷地区 西北 寒区隧道 冻土 东北 青藏高原
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隧道衬砌结构小型不规则空洞试验与量化分析
16
作者 姚旭炜 凌同华 +2 位作者 张亮 何文超 文梦芝 《交通科学与工程》 2025年第3期118-126,共9页
【目的】实现小型不规则空洞缺陷尺寸的可靠量化分析。【方法】基于探地雷达技术对小型不规则空洞模型进行探测,利用小波变换模极大值法识别不规则空洞的探地雷达信号特征点,再将特征点串联,实现不规则空洞的二维轮廓重构。【结果】运... 【目的】实现小型不规则空洞缺陷尺寸的可靠量化分析。【方法】基于探地雷达技术对小型不规则空洞模型进行探测,利用小波变换模极大值法识别不规则空洞的探地雷达信号特征点,再将特征点串联,实现不规则空洞的二维轮廓重构。【结果】运用小波变换模极大值法能有效识别不规则空洞的电磁波信号并凸显轮廓边缘特征点;Bior3.5小波基的特征点识别误差普遍低于10%,适用于不规则空洞轮廓的定位与定量识别;二维轮廓重构后的不规则空洞模型能较好地体现实体模型的轮廓特征。【结论】通过偏移归位、信号奇异点提取及特征信息二维重构等手段,可实现小型不规则空洞模型的量化分析,进而为隧道衬砌结构质量评估提供参考与技术依据。 展开更多
关键词 小型不规则空洞 探地雷达 小波变换模极大值法 二维重构 量化识别
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高速公路隧道内火灾区域损伤检测分析——以甘肃某高速公路隧道为例 被引量：1
17
作者 王雄 金彦军 蒋军强 《中国建材科技》 2025年第1期92-96,共5页
针对甘肃某高速公路隧道车辆火灾事故,分析火灾对隧道结构的损伤现状,明确检测项目的技术依据与规范,包括衬砌混凝土强度、碳化深度、净空断面尺寸等。结果显示,火灾对隧道衬砌表层和路面造成显著损害,内部结构仍具备承载能力。依据检... 针对甘肃某高速公路隧道车辆火灾事故,分析火灾对隧道结构的损伤现状,明确检测项目的技术依据与规范,包括衬砌混凝土强度、碳化深度、净空断面尺寸等。结果显示,火灾对隧道衬砌表层和路面造成显著损害,内部结构仍具备承载能力。依据检测结果进行技术评级,火灾核心区段衬砌混凝土评级为c级,需重点加固。在修复技术上,结合火灾区域受损情况,提出受损衬砌和路面的加固方法、排水系统和标识优化方案,为隧道结构的长期安全提供保障。 展开更多
关键词 隧道火灾 衬砌混凝土 损伤检测 结构加固 火灾评估
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列车速度对寒区隧道保温防融长度的影响研究
18
作者 黄华南 陈勇 +1 位作者 王一博 吴亚平 《中外公路》 2025年第1期196-203,共8页
为了研究列车速度对寒区隧道围岩保温防融措施的影响,首先要分析温度场的情况。该文以昆仑山寒区隧道工程为背景,综合考虑了外界大气温度、不同车速引起的活塞风效应及行车阻力对隧道内温度场分布的影响。然后运用热流固耦合技术建立包... 为了研究列车速度对寒区隧道围岩保温防融措施的影响,首先要分析温度场的情况。该文以昆仑山寒区隧道工程为背景,综合考虑了外界大气温度、不同车速引起的活塞风效应及行车阻力对隧道内温度场分布的影响。然后运用热流固耦合技术建立包括隧道围岩、混凝土衬砌和隧道内空气的三维数值计算模型,对列车不同速度运行引起的隧道内热环境变化进行合理的预测。结果表明:当列车通过隧道长期运行时,活塞风风速和列车车头尾压差随行车速度的提升而增大,行车阻力也随之增大,使得隧道围岩温度明显升高;无论列车是否长期运行,隧道围岩径向温度的影响深度随隧道进深的增大均不断减小,且在隧道轴向上的温度变化幅度也明显减小;当列车以速度v=80 km/h和160 km/h长期运行时,推荐昆仑山隧道两端洞口保温防融长度分别设置为470 m、790 m,以有效防止昆仑山隧道围岩发生融沉危害。 展开更多
关键词 寒区隧道 活塞风 温度场 设防长度 列车速度
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隧道洞口危岩分区稳定性评价与治理 被引量：1
19
作者 滕振楠 牟智恒 +3 位作者 唐协 田尚志 韦远飞 杨枫 《公路交通技术》 2025年第1期133-141,共9页
基于危岩体特征,先将危岩体进行分区评价,并采用强度折减法验证边坡的稳定性,再采用荷载结构法验证隧道结构的安全性,进而提出合理的处治方案,保证隧道施工及运营安全。研究结果表明:1)分布范围广的危岩体,应结合裂隙发育状态、破坏方... 基于危岩体特征,先将危岩体进行分区评价,并采用强度折减法验证边坡的稳定性,再采用荷载结构法验证隧道结构的安全性,进而提出合理的处治方案,保证隧道施工及运营安全。研究结果表明:1)分布范围广的危岩体,应结合裂隙发育状态、破坏方式等进行分区域评价,量化安全指标;2)针对节理裂隙发育、结构面切割作用强的危岩体,应采用锚固、嵌补、反压等措施相结合的综合处治方案;3)高陡边坡危岩体处治应综合监控量测数据进行处治效果后评价。基于构造分区的高陡坡面危岩体稳定性评价量化了安全指标,既可确保安全,又可避免因过度防护造成成本增加,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 高陡坡面 强度折减 稳定性评价 分区处治
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