期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到714篇文章
< 1 2 … 36 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
渗流作用下富水破碎围岩隧道施工力学特性分析
1
作者 陈顺亚 邱少冬 +1 位作者 胡尽意 黄杰 《西部交通科技》 2026年第1期166-170,193,共6页
为分析渗流作用对富水破碎围岩隧道施工阶段围岩稳定性及支护安全性的影响,文章依托西南地区某公路隧道富水破碎围岩段施工,借助FLAC 3D有限差分软件构建隧道施工数值模型,分析了渗流作用下隧道周边围岩孔隙水压力、塑性区、支护位移及... 为分析渗流作用对富水破碎围岩隧道施工阶段围岩稳定性及支护安全性的影响,文章依托西南地区某公路隧道富水破碎围岩段施工,借助FLAC 3D有限差分软件构建隧道施工数值模型,分析了渗流作用下隧道周边围岩孔隙水压力、塑性区、支护位移及其力学特性的变化规律,并评价了该隧道的稳定性。结果表明:在渗流作用影响下,拱腰形成高水压区导致塑性区发展,初支位移与内力整体提升,安全系数降低,其中右拱腰成为最不利部位;考虑渗流作用的模拟结果与实测数据更接近,在实际工程中应重视地下水渗流影响,建议采取加强拱腰支护及径向注浆加固等措施以提升隧道稳定性。研究结果可为类似隧道富水破碎围岩段设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 富水破碎围岩 公路隧道 渗流作用 施工阶段 力学特性 数值模拟
在线阅读 下载PDF
基于图像识别技术的隧道超前地质预报方法研究——以地质雷达图像为例
2
作者 钟永鑫 《科学技术创新》 2026年第7期29-32,共4页
本研究旨在解决隧道超前地质预报技术获取的图像难以识别,原始图像的识别结果过于依赖预报员的个人习惯和经验,识别结果不够准确的问题。本研究中,以地质雷达图像为研究对象,对隧道超前地质预报技术的方法进行了研究和总结,将图像模式... 本研究旨在解决隧道超前地质预报技术获取的图像难以识别,原始图像的识别结果过于依赖预报员的个人习惯和经验,识别结果不够准确的问题。本研究中,以地质雷达图像为研究对象,对隧道超前地质预报技术的方法进行了研究和总结,将图像模式识别技术引入到隧道超前地质预报中,并对地质雷达图像进行图像识别,经过滤波、二值化、细化等预处理后,发现图像可以更加准确,减轻了噪声对图像的影响。此外,在图像预处理后采用神经网络模式识别技术,建立神经网络模型,识别后能够成功检测出曲线目标,说明图像识别技术的可行性。因此,图像识别技术可以弥补观测人员由于个人习惯对地质雷达图像理解的不足,为隧道超前地质预报技术的识别提供了一条新的途径。 展开更多
关键词 图像识别 隧道超前地质预报技术 地质雷达图像 滤波
在线阅读 下载PDF
不良地质条件下高压旋喷桩加固隧道洞口段变形分析
3
作者 沈杰 《西部交通科技》 2025年第4期95-98,共4页
文章依托实际工程,对不良地质条件下高压旋喷桩加固隧道洞口段的变形进行了研究,通过现场监控量测和有限元数值模拟,分析了隧道开挖过程中地表及洞口的沉降规律。结果表明:隧道开挖后地表沉降主要分为初始沉降、迅速沉降和稳定沉降三个... 文章依托实际工程,对不良地质条件下高压旋喷桩加固隧道洞口段的变形进行了研究,通过现场监控量测和有限元数值模拟,分析了隧道开挖过程中地表及洞口的沉降规律。结果表明:隧道开挖后地表沉降主要分为初始沉降、迅速沉降和稳定沉降三个阶段,且沉降最大值位于隧道中轴线上方,实际测量地表最大沉降为46.09 mm,洞顶最大沉降为50.23 mm;采用高压旋喷桩加固后,隧道洞口段的累计沉降值得到显著降低,与未加固工况相比平均减小23.04%,说明高压旋喷桩加固能有效提升土体的整体强度和稳定性;数值模拟结果与实测数据吻合度较高,平均误差为5.21%,说明研究方法可靠,可为类似工程条件下的隧道洞口施工和加固提供了参考。 展开更多
关键词 隧道洞口 不良地质 高压旋喷桩 现场监测 数值模拟
在线阅读 下载PDF
地铁曲线隧道长期沉降监测与影响因素分析 被引量：1
4
作者 徐平 程明 +1 位作者 杨延峰 薛士勇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期150-156,共7页
以中原地区某地铁隧道工程为依托,对隧道沉降进行了现场监测,并采用理论分析和数值模拟相结合的方法,分析了曲率半径和地铁车速对曲线隧道基底土体动力响应和隧道长期沉降的影响。结果表明:通过长期监测发现,曲线隧道的沉降高于直线隧道... 以中原地区某地铁隧道工程为依托,对隧道沉降进行了现场监测,并采用理论分析和数值模拟相结合的方法,分析了曲率半径和地铁车速对曲线隧道基底土体动力响应和隧道长期沉降的影响。结果表明:通过长期监测发现,曲线隧道的沉降高于直线隧道,在曲线段沿隧道轴线出现明显的沉降槽,且曲线内侧隧道的沉降高于曲线外侧;单次地铁列车运行时,地铁列车引起隧道基底土体的振动主要分布在基底以下8 m和隧道轴线两侧各5 m的范围内,隧道曲率半径越小,加速度和沉降的峰值越大,沉降的波动幅度也越大,而车速越低,隧道基底土体沉降峰值的持续时间越长;隧道长期沉降随运营时间的变化曲线可大致分为三个阶段,即迅速发展阶段(运营期的前5年)、持续发展阶段(运营后5~10年)和稳定阶段(运营10年后);车速较低时,地铁列车易引起隧道基底土体的低频振动,并延长了在同一位置的作用时间,从而产生较大的长期沉降;综合隧道沉降、轨道磨损、列车行驶安全和行驶时间等因素,列车在曲线隧道的行驶速度宜控制在60 km/h左右。研究结果可为地铁小半径曲线隧道长期沉降控制和治理提供依据。 展开更多
关键词 地铁 沉降监测 数值模拟 曲率半径 列车速度 长期沉降 影响因素
在线阅读 下载PDF
基于点云数据的盾构隧道横断面连续提取及变形分析方法 被引量：1
5
作者 奉建军 林元铖 +2 位作者 万晓燕 周斌 王新宇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第4期106-110,共5页
三维激光扫描技术近年来被逐渐应用到地铁隧道变形监测领域,但由于缺少专业软件来连续提取隧道横断面及进行横断面轮廓的变形分析,所以应用效果不佳。本文提出了基于三维激光扫描点云数据的盾构隧道横断面连续提取及变形分析方法,采用... 三维激光扫描技术近年来被逐渐应用到地铁隧道变形监测领域,但由于缺少专业软件来连续提取隧道横断面及进行横断面轮廓的变形分析,所以应用效果不佳。本文提出了基于三维激光扫描点云数据的盾构隧道横断面连续提取及变形分析方法,采用优化的随机采样一致性算法来确定隧道中轴线和拟合隧道横断面轮廓曲线。优化了隧道中轴线向绝对坐标系XOY面、YOZ面投影过程,并处理了边界噪点对分析精度的影响。研发了相应的软件,实现了断面变形分析结果的实时输出和展示。以某地铁盾构隧道为例,将全站仪实测数据与本文方法得到的拟合数据进行了对比,实测长半轴与拟合长半轴差值小于2.0 mm的断面数占总数的93.3%,实测短半轴与拟合短半轴差值小于2.0 mm的断面数占总数的90.0%。可见,本文提出的方法应用效果良好。 展开更多
关键词 盾构隧道 三维激光扫描 隧道变形监测 随机采样一致性算法 隧道横断面拟合 隧道中轴线
在线阅读 下载PDF
基于GAR⁃Net 的隧道衬砌厚度及钢拱架识别定位
6
作者 林元铖 奉建军 +1 位作者 周斌 厉成阳 《铁道建筑》 北大核心 2025年第4期85-91,共7页
针对传统地质雷达法在隧道衬砌厚度和钢拱架识别定位中存在的人工解译效率低和技术依赖性强的问题,提出了一种新型的群体行为识别神经网络模型(Group Activity Recognition Net,GAR‑Net)。通过集成语义分割、目标检测和模板匹配三个子网... 针对传统地质雷达法在隧道衬砌厚度和钢拱架识别定位中存在的人工解译效率低和技术依赖性强的问题,提出了一种新型的群体行为识别神经网络模型(Group Activity Recognition Net,GAR‑Net)。通过集成语义分割、目标检测和模板匹配三个子网络,实现了对隧道衬砌厚度和钢拱架间距的自动化识别与精准定位。其中,语义分割子网络用于从地质雷达图像中提取出衬砌厚度区域;目标检测子网络用于提取钢拱架对象;模板匹配子网络则通过与预先定义的模板进行匹配,来确定钢拱架的具体位置和衬砌的厚度。经过对特定数据集的模型训练和评价指标的严格测试,GAR‑Net模型对衬砌厚度识别的平均交并比(Mean Intersection over Union,mIoU)达到了97.1%,对钢拱架识别的平均精度(Average Precision,AP)达到了96.09%。可见,GAR‑Net模型在地质雷达检测隧道衬砌厚度及钢拱架识别定位方面具有良好的测试效果和较高的应用潜力。 展开更多
关键词 GAR‑Net 隧道检测 地质雷达法 钢拱架间距 衬砌厚度 自动识别
在线阅读 下载PDF
背后空洞对隧道衬砌结构安全性影响的智能评价
7
作者 刘德军 刘岩军 +2 位作者 李静静 黄栩 高阳 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期4267-4283,共17页
首先,采用数值模拟系统分析不同空洞尺寸、空洞位置对隧道衬砌结构内力及安全性的影响规律;在此基础上,考虑围岩级别、空洞位置、纵向长度和环向角度,生成153组原始数据集,并对其进行特征化、特征相关性和线性分析;然后,将原始数据集按... 首先,采用数值模拟系统分析不同空洞尺寸、空洞位置对隧道衬砌结构内力及安全性的影响规律;在此基础上,考虑围岩级别、空洞位置、纵向长度和环向角度,生成153组原始数据集,并对其进行特征化、特征相关性和线性分析;然后,将原始数据集按照8꞉2的比例随机划分训练集与测试集,采用RF算法进行训练,选用回归算法中的准确率R2、均方误差(MSE)、平均绝对误差(MAE)和解释方差(EV),分类算法中的准确率Accuracy、精确率Precision、召回率Recall和F值评价模型的整体表现性能;最后,将构建的智能评价模型应用于实际隧道工程的安全评价。研究结果表明:空洞环向角度对衬砌结构内力以及隧道安全性的影响最大,空洞纵向长度的影响次之,空洞位置的影响最小;基于RF算法的智能评价模型在预测截面最小安全系数的回归分析中,其准确率和解释方差均可以达到0.970,均方误差和平均绝对误差分别只有0.052和0.178,在预测危险截面位置时4个评价指标均可以同时达到1;在实际工程应用中,整体空洞病害预测结果与真实的隧道衬砌结构状态基本吻合。本文研究可为定量智能评价背后空洞对衬砌结构的安全性影响提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 隧道 空洞 机器学习 智能评价 衬砌安全
在线阅读 下载PDF
盾构掘进中地层损失引起地层变形的三维解析参数确定
8
作者 李新龙 周凯 +2 位作者 王亚磊 赵佳乐 刘洋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期85-89,97,共6页
[目的]盾构掘进将不可避免地诱发地层损失,进而引起地层变形,现有的解析解均以待定参数作为输入量,其参数确定的复杂性限制了解析解的应用,因此有必要建立地层损失与解析解待定参数的关系,简化解析解的应用过程。[方法]在Verruijt和Saga... [目的]盾构掘进将不可避免地诱发地层损失,进而引起地层变形,现有的解析解均以待定参数作为输入量,其参数确定的复杂性限制了解析解的应用,因此有必要建立地层损失与解析解待定参数的关系,简化解析解的应用过程。[方法]在Verruijt和Sagaseta隧道开挖引起地层变形解析解的基础上,结合地层损失和相对变形的概念,采用积分公式推导了解析解中所需待定参数与地层损失之间的关系;并在平面应变问题的假设条件下,得到了待定参数沿盾构掘进方向的变化公式,从而将解析解推广至了三维空间;进一步结合实际工程分析了盾构掘进时地层损失引起的地层变形规律,并与现场实测值进行对比,从而验证该方法的可靠性。[结果及结论]该方法得到的地层三维变形解析结果与工程经验相符,可以很好地反映地层变形分布规律,且与实测数据具有较好的拟合效果;采用该方法,结合Verruijt复变函数解和Sagaseta镜像解,可以得到的盾构掘进时地层中任意一点由于地层损失引起的三维变形,进而实现盾构掘进引起地层变形的预测。 展开更多
关键词 盾构隧道 地层变形 解析方法 地层损失
在线阅读 下载PDF
卷积神经网络算法在高速公路隧道浅埋段地表下沉预测中的应用
9
作者 李伟 周泽林 《工程建设》 2025年第12期59-63,80,共6页
为解决高速公路隧道浅埋段地表沉降监控量测周期长的问题,文章将卷积神经网络算法引入到高速公路浅埋段地表沉降值预测研究中,并基于开州至云阳高速项目栏坪隧道浅埋段地表沉降实测数据,随机选取70%实测数据作为训练集,30%实测数据作为... 为解决高速公路隧道浅埋段地表沉降监控量测周期长的问题,文章将卷积神经网络算法引入到高速公路浅埋段地表沉降值预测研究中,并基于开州至云阳高速项目栏坪隧道浅埋段地表沉降实测数据,随机选取70%实测数据作为训练集,30%实测数据作为测试集。结果表明:将卷积神经网络算法应用于高速公路浅埋段地表沉降值预测研究中,可以快速计算隧道浅埋段地表沉降预测值,且预测结果显示训练集预测的均方根误差为0.043688,测试集预测的均方根误差为0.17338,证明了卷积神经网络算法的适用性。 展开更多
关键词 高速公路 卷积神经网络算法 隧道浅埋段 地表下沉
原文传递
基于随机介质理论修正Peck公式的暗挖隧道地表沉降预测 被引量：2
10
作者 蓝必冠 黄明锋 +2 位作者 杨浩 刘彬 周世均 《广州建筑》 2025年第2期1-6,共6页
本文为更加准确地预测隧道开挖引起的地表沉降,采用随机介质理论对传统Peck经验公式进行了修正,提出了新隧道开挖引起地表沉降的计算方法。本文研究了不同覆跨比H/D和土层损失率μ条件下,地表沉降特性与合理单元数n的关系,提出了确定合... 本文为更加准确地预测隧道开挖引起的地表沉降,采用随机介质理论对传统Peck经验公式进行了修正,提出了新隧道开挖引起地表沉降的计算方法。本文研究了不同覆跨比H/D和土层损失率μ条件下,地表沉降特性与合理单元数n的关系,提出了确定合理单元数n的方法。通过将修正Peck公式和传统Peck经验公式计算的地表沉降值与实测数据进行对比分析,结果表明,修正Peck公式比传统Peck经验公式能较好地预测隧道开挖引起的地表沉降。研究成果为传统Peck公式扩大了适用范围,丰富了隧道施工中地下开挖引起地表沉降的计算方法。 展开更多
关键词 隧道开挖 PECK公式 随机介质理论 地表沉降 预测
在线阅读 下载PDF
岩溶隧道动力开挖沉降变化规律及参数影响分析 被引量：1
11
作者 韦昌严 《西部交通科技》 2025年第4期162-164,共3页
为进一步提升隧道施工安全管理质量,有效防范隧道坍塌安全事故的发生,探究岩溶隧道动力开挖过程中的隧道及岩溶沉降变化规律,文章提出钻爆法结合三臂凿岩施工工艺,并利用FLAC 3D软件构建三维隧道模型,研究沉降速率变化规律及爆破进尺和... 为进一步提升隧道施工安全管理质量,有效防范隧道坍塌安全事故的发生,探究岩溶隧道动力开挖过程中的隧道及岩溶沉降变化规律,文章提出钻爆法结合三臂凿岩施工工艺,并利用FLAC 3D软件构建三维隧道模型,研究沉降速率变化规律及爆破进尺和驱动钻头扭矩对隧道横断面拱顶、隧道纵向及岩溶顶部沉降速率的影响。结果表明:当采用钻爆法时隧道横断面拱顶、隧道纵向及岩溶顶部的沉降速率均较大,采用三臂凿岩掘进时隧道横断面拱顶及隧道纵向的沉降速率均明显下降;随着爆破进尺增加,隧道及岩溶沉降速率逐渐增加,但爆破进尺<2.5 m时,对隧道及岩溶沉降速率的影响较小;随着驱动钻头扭矩增加,隧道及岩溶沉降速率呈先缓慢增加后快速增加趋势,当驱动钻头扭矩>2 000 kN·m时,隧道及岩溶沉降速率突然增加,因此应将驱动钻头扭矩控制在≤2 000 kN·m。 展开更多
关键词 岩溶隧道 动力开挖 钻爆法 三臂凿岩 力学响应
在线阅读 下载PDF
缓倾泥岩砂岩互层地质隧道变形机理及控制分析 被引量：1
12
作者 刘长卿 《建筑机械化》 2025年第3期53-56,共4页
以金甬线苍前村隧道为依托进行数值模拟,针对泥岩砂岩互层地质隧道变形,通过对不同层厚的砂岩泥岩互层地质隧道层厚、倾角、弱化系数的分析进行研究,得出泥岩砂岩互层地质隧道各自因素所引起的变形机理的本质特征。分析不同施工方法对... 以金甬线苍前村隧道为依托进行数值模拟,针对泥岩砂岩互层地质隧道变形,通过对不同层厚的砂岩泥岩互层地质隧道层厚、倾角、弱化系数的分析进行研究,得出泥岩砂岩互层地质隧道各自因素所引起的变形机理的本质特征。分析不同施工方法对隧道结构变形特征及安全性能的影响,通过两台阶开挖和三台阶开挖的得出控制变形范围。确定更为适合苍前村隧道及类似隧道的施工工法。 展开更多
关键词 缓倾泥岩 砂岩 隧道变形 机理及控制
原文传递
基于马鞍山隧道的预收敛变形监测结果分析及施工优化
13
作者 田忠 马振硕 伍毅敏 《建筑安全》 2025年第9期14-18,共5页
在隧道施工过程中,围岩变形监测与施工优化十分重要。为研究通过预收敛变形监测技术对具体工程进行施工设计优化,以马鞍山隧道施工为背景,对比了其现场监测结果与数值模拟结果,发现二者的预收敛测线变化特征大致相同,但末端相对沉降量... 在隧道施工过程中,围岩变形监测与施工优化十分重要。为研究通过预收敛变形监测技术对具体工程进行施工设计优化,以马鞍山隧道施工为背景,对比了其现场监测结果与数值模拟结果,发现二者的预收敛测线变化特征大致相同,但末端相对沉降量的数值模拟结果与监测结果差异较大。在施工优化方案中,采取数值模拟的方法对比分析了工法调整前后的预收敛变形和拱顶沉降变形结果。通过将三台阶法与环形开挖预留核心土进行对比分析,结果表明:预留核心土工法可减小超前核心土区域的预收敛变形,同时能显著降低隧道水平位移与竖直沉降。 展开更多
关键词 隧道工程 施工优化 隧道工程 变形监测
在线阅读 下载PDF
不良地质条件下预应力锚杆岩壁吊车梁设计研究
14
作者 王锦锋 刘加进 +1 位作者 姚新刚 田迎春 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第S1期808-814,共7页
对于不良地质条件下的地下厂房岩壁吊车梁设计,国家能源局规范NB/T 35079—2016未做较为明确规定。由于不良地质条件下围岩释放应力难以准确预估,普通砂浆受拉锚杆受力离散型较大,难以完全保证岩梁安全稳定运行。提出并验证了可重新张... 对于不良地质条件下的地下厂房岩壁吊车梁设计,国家能源局规范NB/T 35079—2016未做较为明确规定。由于不良地质条件下围岩释放应力难以准确预估,普通砂浆受拉锚杆受力离散型较大,难以完全保证岩梁安全稳定运行。提出并验证了可重新张拉的预应力锚杆岩壁吊车梁设计方案,该方案预应力锚杆深入稳定围岩,受围岩释放应力影响较小,在施工和使用过程中,若预应力锚杆受力超标,可对预应力锚杆松弛再张拉,保证长久安全稳定运行。数值计算结果表明,预应力锚杆岩梁可与围岩紧密贴合,较普通砂浆锚杆岩梁具有更可靠的整体稳定性,有利于减小围岩和结构间的开合度,保障结构与围岩的黏聚力和摩擦力的有效发挥,提高岩梁整体稳定性。最后,以以色列Kokhav Hayarden抽蓄地下厂房的预应力锚杆岩梁作为案例,验证了预应力锚杆岩梁具备较大的安全裕度,设计合理可行。 展开更多
关键词 不良地质条件 释放应力 重新张拉 预应力锚杆 岩壁吊车梁 附壁墙
在线阅读 下载PDF
特长山岭隧道衬砌监测及模拟研究 被引量：24
15
作者 孙克国 李术才 +3 位作者 张庆松 李树忱 李景龙 刘斌 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期4465-4470,共6页
在新奥法的隧道设计理念中,现场的监控量测工作是必不可少的重要组成部分。监控量测不仅能准确反映围岩的稳定性,而且通过对监测数据的分析及在此基础上的数值模拟工作,可以较好地优化隧道的衬砌结构,从而使动态设计、信息化施工成为可... 在新奥法的隧道设计理念中,现场的监控量测工作是必不可少的重要组成部分。监控量测不仅能准确反映围岩的稳定性,而且通过对监测数据的分析及在此基础上的数值模拟工作,可以较好地优化隧道的衬砌结构,从而使动态设计、信息化施工成为可能。为实时掌握隧道施工期间的围岩变形和支护结构的受力特点,某特长山岭隧道进行以应力监测和位移监测为基础的全程监控量测工作。并以应力监测为基础,采用有限元软件对隧道衬砌结构在不同级别围岩中的受力状态进行模拟,以监测位移值做标准,对数值模拟结果的正确性进行验证。计算出不同衬砌结构在相应级别围岩中的临界荷载,以指导现场监控量测工作。从而保证隧道的施工安全并优化衬砌设计,为后续工程的设计提供指导。 展开更多
关键词 隧道工程 山岭隧道 衬砌结构 应力监测 数值模拟
在线阅读 下载PDF
基坑工程下地铁隧道隆起位移数值模拟分析 被引量：42
16
作者 俞缙 许琼鹤 +2 位作者 邢崴崴 丁勇 程万钊 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期653-657,共5页
结合南京龙蟠路隧道(南侧)西段上跨既建成的地铁1号线双线盾构隧道的基坑工程,针对未经加固以及运用高压旋喷法加固基坑坑内地基两种工况,采用ANSYS对已建地铁盾构隧道隆起位移进行三维弹塑性有限元数值模拟。模拟计算结果表明,坑内未... 结合南京龙蟠路隧道(南侧)西段上跨既建成的地铁1号线双线盾构隧道的基坑工程,针对未经加固以及运用高压旋喷法加固基坑坑内地基两种工况,采用ANSYS对已建地铁盾构隧道隆起位移进行三维弹塑性有限元数值模拟。模拟计算结果表明,坑内未经加固基坑开挖后下部隧道隆起位移过大;坑内加固后基坑开挖不会造成下部隧道过大的隆起位移是安全可行的,该结论与工程实际监测结果相符。 展开更多
关键词 基坑工程 盾构隧道 隆起位移 三维数值模拟
在线阅读 下载PDF
明挖法地铁车站围护结构变形模拟与预测研究 被引量：17
17
作者 孙克国 李术才 +3 位作者 李树忱 张庆松 刘向升 张霄 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期3210-3215,共6页
以采用明挖法施工的一地铁车站为工程实例,对工程区的地质勘察报告进行详细分析,在考虑车站主体结构、初始地应力、施工过程以及地层的物理力学参数等诸多因素的基础上,采用FLAC3D有限差分程序对地层及围护结构的稳定性进行模拟研究。... 以采用明挖法施工的一地铁车站为工程实例,对工程区的地质勘察报告进行详细分析,在考虑车站主体结构、初始地应力、施工过程以及地层的物理力学参数等诸多因素的基础上,采用FLAC3D有限差分程序对地层及围护结构的稳定性进行模拟研究。研究结果表明,相应的围护结构及内支撑支护体系能保证施工期车站基坑的围岩稳定,并对其施工过程提出了几条改进性建议,预测了施工期围护结构监测位移的稳定值。通过后期施工过程中车站基坑的位移监测,实测出围护结构上8个测点的位移稳定值,通过对变化趋势和位移量值的分析,得出围护结构的监测稳定值略小于数值计算的位移预测值,但是两者的变形趋势完全符合的结论,证明了有限差分法及FLAC3D在模拟基坑开挖、评价围岩稳定性和预测位移方面的有效性,从而为后续相似工程的位移预测提供了一种有效可靠的计算方法。 展开更多
关键词 隧道工程 数值模拟 地铁车站 有限差分法 位移监测
在线阅读 下载PDF
浅埋大跨连拱隧道施工中变形的监测与控制措施 被引量：59
18
作者 刘招伟 何满潮 肖红渠 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期339-342,共4页
详细介绍了京珠高速公路某双连拱隧道采用三导洞超前法施工过程中变形的现场监测结果与分析 ,提出了抑制变形的工程措施 ,对后续工程施工具有指导意义。
关键词 双连拱隧道 施工 变形监测 浅埋大跨 控制 三导洞超前法
在线阅读 下载PDF
大断面黄土偏压隧道开挖侧向边坡稳定性影响分析 被引量：26
19
作者 陈思阳 朱彦鹏 +2 位作者 李忠 黄丽华 张浩亮 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第1期82-89,共8页
大断面黄土偏压隧道穿越边坡时,由于隧道开挖断面大,施工频繁扰动土体,容易诱发滑坡、崩塌等工程风险。文章结合对隧址边坡进行预先加固的具体工程试验段,以边坡的稳定性计算为核心,选用改进的强度折减法,同时考虑抗拉强度指标与抗剪强... 大断面黄土偏压隧道穿越边坡时,由于隧道开挖断面大,施工频繁扰动土体,容易诱发滑坡、崩塌等工程风险。文章结合对隧址边坡进行预先加固的具体工程试验段,以边坡的稳定性计算为核心,选用改进的强度折减法,同时考虑抗拉强度指标与抗剪强度指标的折减;利用FLAC3D建立三维数值模型,模拟分析短台阶、CD、CRD三种施工方法对边坡稳定性的影响。工程实践表明:在大断面偏压黄土隧道开挖侧边坡潜在滑面不明确情况下,用改进后的强度折减法,分析开挖对侧向边坡稳定性的影响,其结果与实际情况比较符合;隧道连续开挖对侧向边坡稳定性影响明显;在边坡支护情况下,综合各项因素,大断面偏压黄土隧道宜采用CRD法开挖。 展开更多
关键词 隧道开挖 边坡稳定性 强度折减法 数值模拟
在线阅读 下载PDF
隧道衬砌介电常数试验与理论分析 被引量：20
20
作者 黎霞 高燕希 +1 位作者 宁黎磊 许建武 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期70-74,共5页
通过试验模拟隧道混凝土衬砌结构,分别就不同龄期和不同深度2种情况,采用地质雷达对混凝土衬砌中雷达波的传播速度进行测量,由此得到相应介电常数的测量值,并发现介电常数随衬砌深度增加而线性增大这一反常现象。结合隧道混凝土衬砌的特... 通过试验模拟隧道混凝土衬砌结构,分别就不同龄期和不同深度2种情况,采用地质雷达对混凝土衬砌中雷达波的传播速度进行测量,由此得到相应介电常数的测量值,并发现介电常数随衬砌深度增加而线性增大这一反常现象。结合隧道混凝土衬砌的特点,考虑隧道混凝土衬砌中的自由水分布,将多相混合物介电常数的体积模型作进一步改进,提出混凝土的介电常数模型。结果表明:该模型能很好地说明所得试验结果,为地质雷达用于隧道衬砌混凝土衬砌深度的精确测量提供了必要的修正依据。 展开更多
关键词 隧道工程 混凝土衬砌 模型试验 介电常数 地质雷达 自由水分布
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 36 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部