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基于分布式光纤光栅技术的盾构隧道结构监测及安全评估技术研究
1
作者 汤东婴 魏晓斌 +1 位作者 郭建祥 汪晟 《工程质量》 2026年第1期40-45,共6页
隧道施工中,盾构机掘进作业会打破土体的自然平衡,引发应力重分布与周边土体形变,这一过程对盾构管片的整体稳定性构成挑战。本研究聚焦于施工期地铁隧道结构变形的特征监测与分析,以南京市某地铁盾构隧道项目为例,依托高精度光纤光栅... 隧道施工中,盾构机掘进作业会打破土体的自然平衡,引发应力重分布与周边土体形变,这一过程对盾构管片的整体稳定性构成挑战。本研究聚焦于施工期地铁隧道结构变形的特征监测与分析,以南京市某地铁盾构隧道项目为例,依托高精度光纤光栅传感技术及其构建的变形监测系统,实施现场实时监测。通过建立结构健康评估模型,计算结构健康指数,旨在评估隧道施工过程中的安全性,明确盾构隧道的稳定状态,并深入探讨隧道结构变形的具体特性,总结光纤光栅传感技术在现场应用中的关键注意事项,为类似工程提供实践参考。 展开更多
关键词 光纤光栅 盾构隧道 结构评估 变形监测
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建筑敏感区隧道开挖破除抗滑桩扰动试验研究与数值分析
2
作者 杨春山 魏立新 +2 位作者 王雅甜 李亚东 马辉 《工程科学与技术》 北大核心 2026年第1期192-203,共12页
依托攀枝花阳光隧道工程,构建1∶40比例尺的模型试验装置,开展隧道破除抗滑桩进洞模型试验,探究隧道开挖扰动下围岩、结构的力学响应特征。以此为基础,借助数值分析方法建立3维精细模型计算,并与试验结果对比,进一步分析转换结构受力特... 依托攀枝花阳光隧道工程,构建1∶40比例尺的模型试验装置,开展隧道破除抗滑桩进洞模型试验,探究隧道开挖扰动下围岩、结构的力学响应特征。以此为基础,借助数值分析方法建立3维精细模型计算,并与试验结果对比,进一步分析转换结构受力特性、既有敏感建筑物的影响特性,厘清围岩塑性变形规律及潜在破坏机制。结果表明:在隧道开挖破除抗滑桩影响下,围岩主要发生沉降及伴随沉降的侧移,位移在到达掌子面前明显增加,通过后逐渐趋于稳定;隧道开挖诱发的坡面最大位移为1.19 mm,围岩受隧道建设影响可控。隧道开挖诱发应力扰动重分布,局部围岩自重应力调整促使隧道-围岩接触压力与应变增大,浅覆土区最大压力增加28.3%,最大应变增加58.28×10^(−6)。隧道开挖除受瞬时变形影响外,还存在明显的时间效应,表征出软岩变形的滞后性。隧道开挖扰动扩散、衰减且传递至转换结构,使其发生挠曲变形,最大应变为隧道结构最大应变值的30%,与掌子面距离呈反相关,并在抗滑桩截断时出现应变突增,具有瞬时变形特性,对既有边坡支挡的影响主要在截断抗滑桩两侧相邻桩范围内。截断抗滑桩受隧道开挖影响很小,既有边坡稳定系数均大于1.35,处于整体稳定状态,结合围岩和隧道结构响应特性可判断,转换结构可有效抑制隧道开挖截断抗滑桩时的力学扰动,保证隧道安全实施。隧道开挖过程邻近既有建筑主要经历微小变形-变形显增-变形缓增-变形稳定4个阶段;空间错层双线隧道薄弱处位于两者连线上部隧道拱腰位置,施工中应重点防治斜上方隧道拱腰处的塑性破坏。 展开更多
关键词 山岭隧道 破除抗滑桩 转换体系 开挖扰动 受力变形 模型试验 数值模拟
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基于激光扫描的地铁隧道轨面提取研究
3
作者 张安银 孙泽信 +2 位作者 段举举 韩磊 沈月千 《工程勘察》 2026年第3期97-102,共6页
地铁轨道是保证列车安全运行的关键部分。然而,由于隧道内潮湿环境和列车行驶过程中产生的各种作用力影响,轨道的几何形态会发生改变,影响列车的安全运行。为了实现地铁轨道几何形态检测,提出一种基于激光点云的轨道面提取方法。首先,... 地铁轨道是保证列车安全运行的关键部分。然而,由于隧道内潮湿环境和列车行驶过程中产生的各种作用力影响,轨道的几何形态会发生改变,影响列车的安全运行。为了实现地铁轨道几何形态检测,提出一种基于激光点云的轨道面提取方法。首先,采用圆柱拟合和欧式聚类方法提取路基区域点云;然后采用主成分分析法和格网法对路基区域点云进行处理,并结合轨道尺寸设置高度阈值,从而提取轨道面点云。通过划分不同大小的格网进行试验,结果表明格网尺寸在0.06~0.08 m范围内,轨道面提取效果最好,提取质量指标均值达到97.7%,可验证本文方法的有效性。 展开更多
关键词 地铁 轨道面提取 试验研究 点云 格网法 高程差异
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基于光纤光栅传感的盾构隧道管片接缝变形监测试验研究
4
作者 钮慧娟 汤东婴 +1 位作者 魏晓斌 郭建祥 《工程质量》 2026年第1期46-51,共6页
分布式光纤光栅是一种新型的结构变形感知技术,尤其是用于细长结构的变形监测,具有良好的耐久性、稳定性和及时性,在对于隧道结构变形的监测上具有明显的优势。然而目前光纤光栅传感器在监测盾构隧道管片接缝变形时尤其是分布式测量存... 分布式光纤光栅是一种新型的结构变形感知技术,尤其是用于细长结构的变形监测,具有良好的耐久性、稳定性和及时性,在对于隧道结构变形的监测上具有明显的优势。然而目前光纤光栅传感器在监测盾构隧道管片接缝变形时尤其是分布式测量存在同步变形和真实情况反馈度差等问题。通过设计模型试验模拟管片接缝的状态变化,采用光纤光栅传感器对接缝变形过程进行监测,验证了分布式光纤光栅布设对测量精度的影响问题,提出了基于位移传感器测量管片错台的有效方法,并采用传统方法进行比对,确保了测量的准确性。研究验证了光纤光栅技术对细小变化测量的精准性,为监测方案设定、现场监测的开展奠定了理论基础。 展开更多
关键词 光纤光栅 盾构隧道 接缝变形 模型试验
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岩溶隧道突水突泥破坏机理及防突层厚度分析
5
作者 刘祖军 《西部交通科技》 2026年第1期134-138,共5页
文章依托某穿越岩溶地貌的山岭公路隧道工程,探讨充水溶洞与隧道之间的相对大小及位置对突水突泥破坏模式的影响,采用有限差分法构建流固耦合与不流固耦合数值模型,以塑性区贯通作为突水突泥风险的评价标准,得出溶洞与隧道间的防突层安... 文章依托某穿越岩溶地貌的山岭公路隧道工程,探讨充水溶洞与隧道之间的相对大小及位置对突水突泥破坏模式的影响,采用有限差分法构建流固耦合与不流固耦合数值模型,以塑性区贯通作为突水突泥风险的评价标准,得出溶洞与隧道间的防突层安全厚度,通过对比理论解与数值解,验证数值模拟可行性。结果表明:隧顶溶洞及隧道间防突层可分为拉伸、剪切和冲切等破坏模式;随着溶洞半径与水压的增加,溶洞与隧道塑性区发展愈迅速,防突层所需的安全厚度及突水突泥风险愈高;对比解析解与数值解,考虑流固耦合效应更符合岩土体实际受力特征。研究成果可为岩溶隧道在施工及运营阶段预防突水突泥灾害提供科学的参考依据。 展开更多
关键词 岩溶隧道 突水突泥 防突层厚度 流固耦合 有限差分法
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公路隧道上覆采空区稳定性研究
6
作者 何俊 龙称心 张行 《土工基础》 2026年第1期86-90,共5页
针对隧道位于采空区下方的空间关系稳定性研究,以G3612平顶山至宜昌高速宜昌段春秋寨隧道为例,运用FLAC3D分析软件构建数值模型,模拟隧道顶板距采空区1至3倍洞径的位移和应力、塑性区变化情况,研究显示:在横向上,隧道距采空区横向距离大... 针对隧道位于采空区下方的空间关系稳定性研究,以G3612平顶山至宜昌高速宜昌段春秋寨隧道为例,运用FLAC3D分析软件构建数值模型,模拟隧道顶板距采空区1至3倍洞径的位移和应力、塑性区变化情况,研究显示:在横向上,隧道距采空区横向距离大于2倍采空区宽度时,采空区对隧道的影响较小;垂向上,隧道拱顶距采空区距离不小于24 m(2倍洞径)时,采空区与隧道塑性破坏区没有贯通,采空区对隧道的影响较小;表明春秋寨隧道距上覆采空区横向上小于2倍采空区宽度、垂向上小于2倍洞径的距离属采空区影响较大区域,从而为线路调整及施工警示提供一定的依据。 展开更多
关键词 数值模拟法 采空区 隧道 安全距离 稳定性
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运营铁路隧道衬砌内部缺陷快速普查试验研究
7
作者 江波 雷洋 +2 位作者 赵玉才 王兆宁 贾飞宇 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期131-136,共6页
为实现运营铁路隧道衬砌内部缺陷的高效、无损、大规模普查,突破传统接触式地面耦合地质雷达检测速度慢、难以在有限天窗期内完成长大隧道群普查的技术瓶颈,本文提出并系统验证了一种基于车载空气耦合地质雷达的远距离(与衬砌表面悬空间... 为实现运营铁路隧道衬砌内部缺陷的高效、无损、大规模普查,突破传统接触式地面耦合地质雷达检测速度慢、难以在有限天窗期内完成长大隧道群普查的技术瓶颈,本文提出并系统验证了一种基于车载空气耦合地质雷达的远距离(与衬砌表面悬空间距1.0~4.0 m)快速检测方法。选取典型运营铁路隧道区段,采用中心频率300 MHz的车载空气耦合型地质雷达系统,以40~70 km/h的检测速度进行快速普查。为验证其筛查可靠性,利用中心频率900 MHz的地耦地质雷达对空耦地质雷达识别的异常区段进行精细复核与对比分析。结果表明:车载空耦地质雷达与地耦地质雷达在缺陷的位置、范围、形态及发展趋势上均表现出高度一致性;车载空耦地质雷达系统能有效识别衬砌内部浅层的严重缺陷,检测速度可达70 km/h,且不占用维修天窗、不影响正常行车。本文验证了空耦地质雷达用于快速筛查的可行性,为构建“空耦地质雷达快速筛查+地耦地质雷达精细详查”的分级协同检测体系提供了关键技术支撑与实证依据,具有显著的工程应用与推广价值。 展开更多
关键词 隧道工程 衬砌缺陷 地质雷达 空气耦合 快速普查 分级检测
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隧道施工中测量机器人自动化监测系统的开发应用
8
作者 王艺栋 《四川建材》 2026年第1期85-87,共3页
通过对隧道施工安全监测需求的分析,开发基于测绘机器人的自主感知系统。采用分层的设计思想,建立以测绘机器人和不同类型传感器及可靠通信的电源网为硬件构成的完备硬件感知系统,并采用B/S架构的软件体系,实现设备远程控制、智能分析... 通过对隧道施工安全监测需求的分析,开发基于测绘机器人的自主感知系统。采用分层的设计思想,建立以测绘机器人和不同类型传感器及可靠通信的电源网为硬件构成的完备硬件感知系统,并采用B/S架构的软件体系,实现设备远程控制、智能分析、多视角显示、高级告警和自动报告制作等主要功能。采用多源传感器的综合信息和先进手段实现了从原始数据获取、智能分析到未知威胁预测的自动监测过程,较好地提升数据检测效果和准确度,对保障隧道施工的安全具有重要影响。 展开更多
关键词 测量机器人 隧道施工 自动化监测 B/S架构 传感器 智能分析
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基坑近接施工对下卧隧道影响分析与控制
9
作者 郭清 董文倩 林刚 《土工基础》 2026年第1期36-42,共7页
基坑近接施工所引起的周边土体应力状态变化,会使既有下卧盾构隧道产生位移与自身结构变形,影响隧道的运行安全。通过对杭州市某基坑工程的实例分析,说明充分利用开挖过程中的时空效应,采用“大基坑,小开挖”的分区分块开挖原则及利用... 基坑近接施工所引起的周边土体应力状态变化,会使既有下卧盾构隧道产生位移与自身结构变形,影响隧道的运行安全。通过对杭州市某基坑工程的实例分析,说明充分利用开挖过程中的时空效应,采用“大基坑,小开挖”的分区分块开挖原则及利用上覆基坑结构底板进行堆载反压,是控制既有下卧隧道变形的有效技术手段,能有效地达到近接施工安全控制的目标。同时,结合有限元数值模拟分析,全过程模拟实际施工工况,动态分析基坑近接施工过程中对下卧隧道的影响,表明有限元分析的必要性以及计算模式的合理性,可为类似工程的优化设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 近接施工 深基坑 下卧隧道 变形影响 有限元分析
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GPS精密导线控制网在城市轨道交通控制测量中的应用
10
作者 张旭龙 《建筑机械》 2026年第2期217-221,共5页
重庆市轨道交通18号线的地形地貌复杂且通视条件差,平面控制网采用重庆市独立坐标系,高程控制网为1956黄海高程基准,现有控制网仅能满足初测需求,但无法满足施工放样、竣工测量和地表沉降观测的需求。文章基于GPS技术对控制网进行加密... 重庆市轨道交通18号线的地形地貌复杂且通视条件差,平面控制网采用重庆市独立坐标系,高程控制网为1956黄海高程基准,现有控制网仅能满足初测需求,但无法满足施工放样、竣工测量和地表沉降观测的需求。文章基于GPS技术对控制网进行加密以形成GPS精密导线控制网。该GPS精密导线控制网由三等导线平面和二等水准高程控制网共同组成,研究了该控制网的布设方案、施测方法、基线解算等,并对控制网的精度进行了核算。研究结果表明,二等水准和三等导线控制网基线向量的所有独立闭合环闭合差均满足限差要求,基线向量网自身的内符合精度高,表明基线和基线向量网的质量较为可靠。 展开更多
关键词 城市轨道交通 GPS 精密导线 施工控制网 测量精度
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城市跨江盾构隧道运营期沉降规律研究
11
作者 宋粲 《城市道桥与防洪》 2026年第1期253-257,共5页
根据某城市跨江盾构隧道近10年运营数据,结合隧道结构沉降情况及隧道河床冲淤数据,分析城市跨江盾构隧道在运营期的沉降规律。结果表明:自隧道开始运营之后,隧道整体累计沉降变化曲线随时间整体趋势呈现“U”形。在运营第6年,其累计沉... 根据某城市跨江盾构隧道近10年运营数据,结合隧道结构沉降情况及隧道河床冲淤数据,分析城市跨江盾构隧道在运营期的沉降规律。结果表明:自隧道开始运营之后,隧道整体累计沉降变化曲线随时间整体趋势呈现“U”形。在运营第6年,其累计沉降量达到最大值,而后累计沉降量逐年下降。覆土厚度对开始运营阶段的沉降量有显著影响,但是随着隧道以及隧道周边环境趋于稳定,隧道运营期覆土厚度的变化对隧道整体沉降趋势影响并不显著。 展开更多
关键词 跨江盾构隧道 河床冲淤 沉降规律 覆土厚度
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联合探底雷达的隧道病害检测方法及治理研究
12
作者 代阳 《工程建设与设计》 2026年第3期96-98,共3页
针对现有技术普遍存在检测精度低和抗干扰能力弱的局限,依托重庆轨道交通2号和6号线隧道结构专项检测评估项目,提出了联合双频探地雷达与红外热像的检测方法。通过双频天线结合热梯度数据实现浅层高分辨率与深层穿透协同。结果表明,该... 针对现有技术普遍存在检测精度低和抗干扰能力弱的局限,依托重庆轨道交通2号和6号线隧道结构专项检测评估项目,提出了联合双频探地雷达与红外热像的检测方法。通过双频天线结合热梯度数据实现浅层高分辨率与深层穿透协同。结果表明,该方法对裂缝、脱空、渗水等病害的平均检出率均超过95%,在抗干扰和检测深度方面优势显著。该方法有效提升了复杂工况下病害检测的全面性与准确性。 展开更多
关键词 隧道病害检测 探地雷达 红外热成像 多源数据融合
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山岭隧道断层带涌突水灾害控制技术及效果
13
作者 韩佳彬 曾开华 +1 位作者 汪翔宇 高桂青 《交通世界》 2026年第1期154-156,共3页
为探究岩体破碎松散、地下水富集地区隧道断层带开挖过程中涌突水灾害控制要点及效果,以某公路隧道为例,应用ABAQUS软件构建隧道穿越断层破碎带实体单元有限元模型,对注浆圈厚度、注浆圈渗透系数等参数取值进行细化,并对全断面帷幕注浆... 为探究岩体破碎松散、地下水富集地区隧道断层带开挖过程中涌突水灾害控制要点及效果,以某公路隧道为例,应用ABAQUS软件构建隧道穿越断层破碎带实体单元有限元模型,对注浆圈厚度、注浆圈渗透系数等参数取值进行细化,并对全断面帷幕注浆的布孔方式、注浆压力及全断面周边注浆的工艺要点展开研究。结果表明,通过优化注浆参数,加强帷幕注浆施工过程控制,该山岭隧道断层带潜在的涌突水灾害得到较好控制,可为开挖施工过程的顺利推进提供保证。 展开更多
关键词 山岭隧道 断层带 涌突水灾害 防控
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深埋零跨距立体交叉隧道变形及安全性分析
14
作者 廖大刚 徐文杰 张向向 《土工基础》 2026年第1期52-59,共8页
基于零跨距立体交叉隧道的实际工况,采用数值模拟方法,对不同跨距下交叉隧道施工全过程开展模拟研究,探究零跨距立体交叉隧道受力变形特征。结果表明:①跨距改变对最终阶段的围岩变形具有显著影响,立体交叉区域的中夹围岩变形过程体现... 基于零跨距立体交叉隧道的实际工况,采用数值模拟方法,对不同跨距下交叉隧道施工全过程开展模拟研究,探究零跨距立体交叉隧道受力变形特征。结果表明:①跨距改变对最终阶段的围岩变形具有显著影响,立体交叉区域的中夹围岩变形过程体现为急剧增大-位移减小-逐步稳定三个阶段;②跨距减小对立体交叉区域初支位移有显著影响,且不同部位最终阶段位移及其变化趋势具有较大的差异性;③隧道左洞拱腰与斜井底部变形对折减系数的变化最为敏感,但零跨距交叉隧道方案安全储备充足,且围岩与初支均处于容许范围内。 展开更多
关键词 零跨距 立体交叉隧道 变形 折减系数
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超大直径盾构隧道上浮数值模拟与参数敏感性分析
15
作者 苏昂 张心源 +2 位作者 傅辰宇 龙葳 赵辰洋 《土工基础》 2026年第1期101-105,共5页
针对超大直径盾构隧道所面临的施工期管片上浮问题,依托江阴靖江长江隧道工程,建立了考虑浆液时变特征的三维有限元计算模型。使用有限元软件ABAQUS(2016)对模型进行求解,并将计算结果与实际工况的监测数据进行对比,验证了模型的正确性... 针对超大直径盾构隧道所面临的施工期管片上浮问题,依托江阴靖江长江隧道工程,建立了考虑浆液时变特征的三维有限元计算模型。使用有限元软件ABAQUS(2016)对模型进行求解,并将计算结果与实际工况的监测数据进行对比,验证了模型的正确性。结合模拟结果,分析了地层压缩性、注浆压力值大小、注浆压力持续时间对管片上浮的影响。引入单因素敏感性分析法,计算得到了各因素对管片上浮的敏感度。结果表明:地层压缩性的增强、注浆压力的增加、注浆压力持续时间的增加都将使盾构隧道管片上浮的现象加剧。管片上浮对各影响因素的敏感度从大到小依次为地层的压缩性、注浆压力的持续时间、注浆压力的大小。最后从实际工程的角度给出了针对性的管片上浮控制措施。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片上浮 参数分析 敏感性分析
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路桥隧道项目全过程试验检测技术
16
作者 商晶一 刘佩茹 《中国科技期刊数据库 工业A》 2026年第1期046-049,共4页
当前,试验检测技术作为工程项目建设中必不可少的方法,影响着工程建设水平,关系着施工的科学性。在公路桥梁隧道工程中,通过合理应用试验检测技术,不但可以明确公路桥梁隧道建设实际情况,指导后续施工活动,而且可以为客观地评价工程建... 当前,试验检测技术作为工程项目建设中必不可少的方法,影响着工程建设水平,关系着施工的科学性。在公路桥梁隧道工程中,通过合理应用试验检测技术,不但可以明确公路桥梁隧道建设实际情况,指导后续施工活动,而且可以为客观地评价工程建设效果提供支持。为了进一步发挥试验检测技术在公路桥梁隧道工程中的应用价值,文章以某工程为研究对象,分析了公路桥梁隧道项目试验检测技术要点,希望可以为施工人员提供参考。 展开更多
关键词 公路桥梁隧道 试验检测 技术要点
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基于滑动窗口和斜率特征的振弦式传感器数据清洗方法 被引量：2
17
作者 陈建勋 陈辉 +3 位作者 罗彦斌 罗华 陈浩 李昌鹏 《中国公路学报》 北大核心 2025年第5期134-145,共12页
隧道结构健康监测自诊断和状态评估都是建立在数据分析的基础上,但传感器所获取的数据不可避免地会出现诸多异常数据。这些异常数据不仅包含非结构性因素引起的干扰信息,还包括结构性因素引起的损伤信息。如何提取淹没在异常数据中的有... 隧道结构健康监测自诊断和状态评估都是建立在数据分析的基础上,但传感器所获取的数据不可避免地会出现诸多异常数据。这些异常数据不仅包含非结构性因素引起的干扰信息,还包括结构性因素引起的损伤信息。如何提取淹没在异常数据中的有用损伤信息,并剔除无用的干扰信息成为了重点。根据异常数据变化率的不稳定、不连续性,提出一种滑动斜率异常检测和数据重构法。首先,采用滑动窗口对数据进行动态分段处理,再对各窗口内数据进行最小二乘线性拟合,得到斜率和截距向量;其次,根据斜率的方差和拟合优度设置阈值,检测并剔除离散程度较大、拟合程度较差的斜率和截距值;最后,利用回归计算和中位数法进行数据重构。基于钢筋混凝土试件损伤试验数据和现场监测的异常数据,对所提方法与传统3σ法、滑动中值滤波、小波变换和经验模态分解法的应用效果进行对比。结果表明:所提方法能够有效清洗其他方法难以处理的增益和偏移数据,能有效识别和清洗数据的异常趋势,同时不破坏原有的结构性损伤数据,保证了监测数据的质量,能够满足实际应用的需要。 展开更多
关键词 隧道工程 时间序列数据 数据清洗 滑动斜率检测法 振弦式传感器 滑动窗口 损伤试验
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砂砾地层小净距多孔顶管先后顶进叠加扰动效应分析 被引量：3
18
作者 刘维正 张思宇 +1 位作者 陈旺 彭焱锋 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期138-155,共18页
为研究小净距多孔顶管施工叠加扰动效应,依托南昌市丹霞路综合管廊工程,建立三孔顶管的三维数值模型,探究左→右→中、右→左→中、中→左→右、中→右→左、左→中→右、右→中→左这6种不同施工顺序对土体与管片受力变形的影响规律。... 为研究小净距多孔顶管施工叠加扰动效应,依托南昌市丹霞路综合管廊工程,建立三孔顶管的三维数值模型,探究左→右→中、右→左→中、中→左→右、中→右→左、左→中→右、右→中→左这6种不同施工顺序对土体与管片受力变形的影响规律。综合考虑地表沉降、土体水平位移、管片受力变形,比选出最优施工顺序,并基于此顺序分析三孔顶管引起的土拱效应,以地表沉降与管片变形为判别依据对扰动影响进行分区,同时结合现场监测数据验证模拟结果的准确性,揭示砂砾地层顶管施工时地层受力变形规律。建立地表沉降、管片变形分别与管径、管净距、埋深的经验关系,给出砂砾地层多孔顶管施工的强、中、弱影响分区界限。研究结果表明:间隔式施工比相邻顶管连续施工造成的叠加扰动小,最优顺序为依次施工外侧大直径顶管、小直径顶管及中间顶管,其地表沉降、土体水平位移、管片受力和变形较最不利值分别减少12.2%、24.4%、12%和13.6%;在顶进过程中,地表最大沉降发生在顶管轴线上方并不断叠加变大,第1孔顶管引起的地表最大沉降占最终沉降峰值的50%~70%,沉降槽宽度逐渐增大至单孔时的1.75倍;三孔顶管两侧土体水平位移不断叠加变大,两顶管中间土体水平位移较小且受施工顺序影响较大;后行管顶进会使先行管上方的土拱继续发展,中间顶管上方的土拱效应程度最强;土压力的最大增幅与降幅分别为69.5%和40.9%,顶管上方4.5 m以上土体几乎不受应力释放与土拱效应的影响。 展开更多
关键词 多孔顶管 施工顺序 叠加扰动 数值模拟 影响分区 现场监测
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快速鲁棒掌子面全局节理特征提取算法
19
作者 白宇 郝毅仁 +4 位作者 陈玮 裴少康 王贺 王继超 方浩 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第3期1157-1165,共9页
隧道掌子面监测对于保障施工安全与工程质量至关重要,然而传统依赖手工测量和现场观察的监测方式效率低下且精度受限。为提升监测水平,提出一种结合深度学习的掌子面快速数字化方法。该方法通过构建掌子面单应变换模型,运用基于深度学... 隧道掌子面监测对于保障施工安全与工程质量至关重要,然而传统依赖手工测量和现场观察的监测方式效率低下且精度受限。为提升监测水平,提出一种结合深度学习的掌子面快速数字化方法。该方法通过构建掌子面单应变换模型,运用基于深度学习的特征匹配算法和基于多尺度信息的快速自适应节理特征提取算法,实现不依赖相机参数和拍摄角度的快速、准确节理特征提取,并借助快速节理检测和融合方法达成实时性监测。实验结果显示,此方法能够有效提取全局掌子面节理信息,显著提高数据采集效率,降低操作难度。综上,该方法为隧道工程监测提供了全新的思路与方法,有力保障了隧道施工安全。 展开更多
关键词 掌子面图像 单应变换 深度学习特征点 节理特征提取 GPU加速 随机样本一致算法
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