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高海拔隧道衬砌收缩约束开裂机理及防开裂优化措施
1
作者 王帅帅 仇文革 +5 位作者 史经峰 徐勇 孙向东 王永仕 陈昊喆 段东亚 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第1期168-182,共15页
为解决高海拔铁路隧道衬砌结构早期环向开裂问题,以某高原深埋铁路隧道为研究对象,通过病害踏勘明确衬砌裂缝的空间分布与扩展规律。基于“地基上长墙”温度应力理论,采用扩展有限元法,建立精细化衬砌钢筋-混凝土计算模型,模拟矮边墙约... 为解决高海拔铁路隧道衬砌结构早期环向开裂问题,以某高原深埋铁路隧道为研究对象,通过病害踏勘明确衬砌裂缝的空间分布与扩展规律。基于“地基上长墙”温度应力理论,采用扩展有限元法,建立精细化衬砌钢筋-混凝土计算模型,模拟矮边墙约束下拱墙的温度场与收缩应力场。模拟结果显示:衬砌墙脚混凝土内外最大温差达到19.95℃,衬砌拱墙中部收缩位移仅为其两端最大收缩位移的0.12%;矮边墙约束效应导致其与拱墙结合处出现应力集中,收缩约束应力最大值为2.35 MPa,已超出C35混凝土抗拉强度;矮边墙与拱墙结合位置存在“收缩位移抑制-约束应力集中”效应。模拟裂缝的开裂位置、时间、路径、长度与现场观测结果基本吻合,验证了拱墙收缩与矮边墙约束的协同作用是衬砌开裂的主导机制。据此,提出“三低一高型”及“抗裂型”混凝土配合比防开裂优化措施并进行试验。试验结果表明:1)温降阶段,“抗裂型”试件收缩应变较常规、“三低一高型”分别降低31.1%、28.7%;2)现场应用证明,“抗裂型”配合比使温升阶段墙脚最大内外温差降低50.3%,温降阶段使其收缩应变降幅达到65%。通过“温控与收缩补偿协同控制”机制,可有效缓解拱墙与矮边墙接触位置的应力集中,提高衬砌结合部位的抗裂性能。 展开更多
关键词 高海拔隧道 深埋铁路隧道 环向开裂 收缩约束 配合比优化 抗裂混凝土 数值模拟
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隧道辅助坑道装配式钢波纹板衬砌施工技术
2
作者 万云乾 《建筑机械化》 2026年第2期130-134,共5页
针对隧道辅助坑道传统衬砌工序繁琐、干扰大、成本高及混凝土性能不足等问题,提出“聚丙烯纤维喷射混凝土+装配式钢波纹板”复合衬砌结构替代传统钢筋混凝土衬砌,介绍了基于围岩分级(Ⅳ级以上取消二衬,Ⅴ级采用钢波纹板加强)的差异化支... 针对隧道辅助坑道传统衬砌工序繁琐、干扰大、成本高及混凝土性能不足等问题,提出“聚丙烯纤维喷射混凝土+装配式钢波纹板”复合衬砌结构替代传统钢筋混凝土衬砌,介绍了基于围岩分级(Ⅳ级以上取消二衬,Ⅴ级采用钢波纹板加强)的差异化支护方法,研究了装配式钢波纹板的单元化设计、不平衡槽钢安装、背后注浆及表面防护等关键工艺。该技术在太原西山供水隧道斜井工程中的应用,实现了工序简化、效率提升、成本降低与绿色低碳施工,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 隧道 辅助坑道 聚丙烯纤维 喷射混凝土 装配式钢波纹板 衬砌结构 施工技术
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衬砌裂隙几何形状对隧道变形及应力分布影响
3
作者 祝江林 林杰 肖强 《交通科技与经济》 2026年第1期69-74,共6页
为研究隧道衬砌在含有不同裂隙深度、裂隙位置角度及裂隙长度条件下隧道变形及应力分布情况,开展FLAC3D数值模拟计算。分析数值模拟计算结果发现:裂隙深度大于150 mm时,最大拉应力、最大压应力及最大剪应力均随裂隙深度增加而呈现出不... 为研究隧道衬砌在含有不同裂隙深度、裂隙位置角度及裂隙长度条件下隧道变形及应力分布情况,开展FLAC3D数值模拟计算。分析数值模拟计算结果发现:裂隙深度大于150 mm时,最大拉应力、最大压应力及最大剪应力均随裂隙深度增加而呈现出不断增加趋势,而裂隙位置角度及裂隙长度对变形及应力影响较小;分析最大变形及最大应力位置点发现:最大变形位置主要集中在隧道底端位置,最大剪切应力位置主要在裂隙对侧拱脚处,当裂隙位置角度较大、裂隙长度较短时,裂隙附近容易出现压应力集中,主要发生在隧道拱脚处。 展开更多
关键词 隧道工程 衬砌裂隙 数值模拟 裂隙长度 裂隙深度 裂隙位置
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超大断面明挖隧道衬砌混凝土施工温控技术研究
4
作者 唐守涛 郑伟 +2 位作者 苏昌辉 刘飞 黄太强 《国防交通工程与技术》 2026年第2期92-96,共5页
隧道衬砌超大断面大体积混凝土水化热释放集中、内部温差大,极易引发早龄期温度裂缝,严重威胁结构性能与使用寿命。以新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段广湛机场二号隧道为工程背景,基于热力学理论与水化热数学模型,对大体积混凝... 隧道衬砌超大断面大体积混凝土水化热释放集中、内部温差大,极易引发早龄期温度裂缝,严重威胁结构性能与使用寿命。以新建广州至湛江高速铁路珠三角枢纽机场段广湛机场二号隧道为工程背景,基于热力学理论与水化热数学模型,对大体积混凝土温度场进行数值模拟,计算得到在无控温措施条件下混凝土内部温度明显超出规范限值;采用冷却水管物理降温、分层错缝浇筑及保湿养护等多种温控措施,将衬砌温度有效控制在60℃以内,温差与降温速率满足施工要求,显著降低了出现裂缝风险。研究表明:采用的温控体系在大体积混凝土隧道衬砌施工中具有良好的适应性与工程应用价值。 展开更多
关键词 隧道衬砌 大体积混凝土 水化热 温控措施 冷却水管布置 分层浇筑
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软弱围岩隧道循环式高压注浆预加固技术应用研究
5
作者 王昉 《建筑机械化》 2026年第1期71-73,111,共4页
针对软弱围岩隧道开挖困难的现状,以郑万高铁保康隧道为工程背景,研究开发了一种针对软岩隧道的循环式高压注浆预加固技术。通过对技术原理和控制要点展开分析,总结了技术质量控制要点。从现场施工效果、经济效益、社会效益、环保效益... 针对软弱围岩隧道开挖困难的现状,以郑万高铁保康隧道为工程背景,研究开发了一种针对软岩隧道的循环式高压注浆预加固技术。通过对技术原理和控制要点展开分析,总结了技术质量控制要点。从现场施工效果、经济效益、社会效益、环保效益和技术优势5个方面对技术效果进行分析,研究发现:循环式高压注浆预加固技术具有施工效率高、经济效益好、安全性能高的优势,较传统围岩超前预加固技术效果好,适合同类型围岩隧道推广应用。 展开更多
关键词 隧道 软弱围岩 循环式 注浆预加固 灌浆 止浆
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基坑工程岩溶区域涌水施工处理技术研究
6
作者 毛欣茹 《建设机械技术与管理》 2026年第1期26-28,共3页
为规范涌水区处理,开展基坑工程岩溶区域涌水施工处理技术的研究。选择某基坑工程作为研究试点,根据工程项目的基本情况、岩溶区域地质情况与涌水现状,通过布置注浆孔位、孔内排水降压、封堵溃口,进行地表钻孔封堵溃口;采用“分层阻隔+... 为规范涌水区处理,开展基坑工程岩溶区域涌水施工处理技术的研究。选择某基坑工程作为研究试点,根据工程项目的基本情况、岩溶区域地质情况与涌水现状,通过布置注浆孔位、孔内排水降压、封堵溃口,进行地表钻孔封堵溃口;采用“分层阻隔+靶向注浆”的综合治理方案,进行局部注浆涌水处理;在此基础上,通过试泵准备、全断面注浆参数设计、双液分层注浆施工,完成岩溶区域涌水施工处理。 展开更多
关键词 基坑工程 双液分层注浆 注浆参数 排水降压 涌水施工处理 岩溶区域
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隧道软弱围岩管棚超前支护系统施工技术研究
7
作者 冯景臣 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2026年第1期138-141,共4页
软弱围岩隧道的稳定性直接决定了工程安全与效率。本文针对传统管棚支护技术在软弱围岩中的不足——承载可靠性不高、围岩扰动控制难度大等问题,通过系统性研究与工程实践验证,提出了一种优化的管棚超前支护系统施工方法。深入研究揭示... 软弱围岩隧道的稳定性直接决定了工程安全与效率。本文针对传统管棚支护技术在软弱围岩中的不足——承载可靠性不高、围岩扰动控制难度大等问题,通过系统性研究与工程实践验证,提出了一种优化的管棚超前支护系统施工方法。深入研究揭示了围岩应力重分布规律与钢花管-围岩相互作用机制,建立了基于动态围岩分级与三维荷载分析的新型管棚参数设计准则。研发并应用了低扰动导向钻进装备、改进孔口密封技术和分层分段注浆工艺。在西南某高压富水软弱围岩引水隧洞工程中,该技术使管棚支护承载力提升超过55%,隧道掌子面变形量有效下降约43%,循环进尺速度提高至每天5.2米。工程实践表明,优化后的管棚系统能显著改善围岩稳定状态,为类似地质条件下隧道的安全、高效施工提供了重要支撑。 展开更多
关键词 隧道工程 软弱围岩 管棚超前支护 施工技术优化 围岩稳定性
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大断面隧道二次衬砌全滑槽法混凝土浇筑技术应用研究
8
作者 白利强 《建筑机械化》 2026年第2期120-123,共4页
针对大断面隧道二次衬砌浇筑采用管式结构或管槽结合的方式容易堵管的问题,研发了一种全滑槽法混凝土浇筑技术,并在长大断面隧道中成功应用。分析了该技术施工原理,研究了关键施工技术,并从经济效益、社会效益和技术特点等方面分析了该... 针对大断面隧道二次衬砌浇筑采用管式结构或管槽结合的方式容易堵管的问题,研发了一种全滑槽法混凝土浇筑技术,并在长大断面隧道中成功应用。分析了该技术施工原理,研究了关键施工技术,并从经济效益、社会效益和技术特点等方面分析了该技术的应用效果。研究发现:全滑槽法混凝土浇筑技术施工效率高,技术先进,操作简单,质量显著,值得同条件大断面隧道推广应用。 展开更多
关键词 大断面隧道 二次衬砌 全滑槽法 混凝土浇筑 振捣
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隧道二衬拱顶混凝土脱空成因分析与防治施工技术研究
9
作者 任天天 《水泥》 2026年第2期129-131,共3页
针对某特长隧道二次衬砌施工中拱顶易出现混凝土脱空的质量问题,从混凝土材料性能与衬砌浇筑工艺两方面进行了成因分析。研究提出了一套综合防治施工技术:通过优化配合比,开发了适用于拱顶的高流动性微膨胀混凝土;改进了衬砌台车浇筑与... 针对某特长隧道二次衬砌施工中拱顶易出现混凝土脱空的质量问题,从混凝土材料性能与衬砌浇筑工艺两方面进行了成因分析。研究提出了一套综合防治施工技术:通过优化配合比,开发了适用于拱顶的高流动性微膨胀混凝土;改进了衬砌台车浇筑与附着式、插入式振捣相结合的组合施工工艺;并应用地质雷达进行脱空智能检测与精细化注浆回填。研究成果证实了该综合技术体系能有效防治拱顶脱空,保障了隧道结构的整体质量与长期安全。 展开更多
关键词 隧道衬砌 拱顶脱空 混凝土配合比 地质雷达 注浆回填
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城市轨道暗挖隧道衬砌混凝土施工中裂缝控制技术和质量保障措施
10
作者 张福平 《中国水泥》 2026年第1期109-112,共4页
暗挖隧道衬砌混凝土作为结构承载和防水的主要构件,其施工质量直接影响隧道结构安全性和使用寿命,混凝土裂缝问题成为制约衬砌质量的技术难题。混凝土裂缝产生机理涉及温度应力、收缩应力、结构变形应力等多重因素,裂缝控制需要从材料... 暗挖隧道衬砌混凝土作为结构承载和防水的主要构件,其施工质量直接影响隧道结构安全性和使用寿命,混凝土裂缝问题成为制约衬砌质量的技术难题。混凝土裂缝产生机理涉及温度应力、收缩应力、结构变形应力等多重因素,裂缝控制需要从材料选择、施工工艺、质量管理等方面建立综合防控体系。以广州地铁十号线天河路站暗挖工程为依托,探讨暗挖隧道衬砌施工中混凝土裂缝控制技术和质量保障措施。 展开更多
关键词 暗挖隧道 衬砌混凝土施工 混凝土裂缝 裂缝控制 质量保障
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基于内力现场测试结果的泥岩隧道二衬安全性分析
11
作者 程高军 郭显所 《国防交通工程与技术》 2026年第1期44-48,共5页
为研究泥岩隧道二衬结构安全性,基于现场试验测得隧道二衬的内、外侧混凝土应力与钢筋应力,分析了二衬结构的安全系数和e_(0)≥0.55 h_(0)处的裂缝宽度,总结了泥岩隧道二衬结构安全系数分布规律。研究结果表明:该泥岩隧道二衬结构安全... 为研究泥岩隧道二衬结构安全性,基于现场试验测得隧道二衬的内、外侧混凝土应力与钢筋应力,分析了二衬结构的安全系数和e_(0)≥0.55 h_(0)处的裂缝宽度,总结了泥岩隧道二衬结构安全系数分布规律。研究结果表明:该泥岩隧道二衬结构安全性较高,安全系数与最大裂缝宽度均能符合规范要求。二衬各部位均为大偏心受压,弯矩的增加会导致安全系数减小;隧道横断面上安全系数表现为非对称分布,覆土厚度大的右侧安全系数普遍大于覆土厚度小的左侧。 展开更多
关键词 泥岩隧道 二衬 现场试验 安全系数 裂缝宽度
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高铁隧道二衬缺陷预防针对性措施研究
12
作者 刘特 《工程建设与设计》 2026年第4期205-207,共3页
以西安至安康高速铁路站前工程XKZQ-4标段隧道为研究对象,针对二衬可能出现的各类缺陷展开针对性预防研究。首先深入剖析缺陷形成机理,随后设计出涵盖二衬台车优化、工艺标准化、管理精细化的预防方案,最后通过衬砌敲击、雷达扫描、取... 以西安至安康高速铁路站前工程XKZQ-4标段隧道为研究对象,针对二衬可能出现的各类缺陷展开针对性预防研究。首先深入剖析缺陷形成机理,随后设计出涵盖二衬台车优化、工艺标准化、管理精细化的预防方案,最后通过衬砌敲击、雷达扫描、取芯等自检手段,分析二衬缺陷预防针对性措施的治理效果。研究结果显示,二衬缺陷预防针对性措施能够有效预防二衬施工过程中可能出现的各类缺陷。 展开更多
关键词 高铁隧道 二衬缺陷 台车优化 工艺标准化 管理精细化
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复杂地质环境下高速铁路隧道施工技术
13
作者 王海涛 《散装水泥》 2026年第2期85-87,共3页
随着我国高速铁路的飞速发展,地下空间工程日益复杂,如山区峡谷、岩溶发育区、破碎带等。高铁隧道建设中面临着不良地质扰动、高应力大断面稳定、工期与质量均衡等关键技术问题。文章立足于我国高铁隧道建设实际,对在复杂地质条件下的... 随着我国高速铁路的飞速发展,地下空间工程日益复杂,如山区峡谷、岩溶发育区、破碎带等。高铁隧道建设中面临着不良地质扰动、高应力大断面稳定、工期与质量均衡等关键技术问题。文章立足于我国高铁隧道建设实际,对在复杂地质条件下的隧道施工难题进行深入探讨,重点阐述超前地质预报、精细化开挖支护、防排水一体化及智能化监测调控等关键技术措施。 展开更多
关键词 复杂地质 高铁隧道 施工工艺 质量管控
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穿越隧道断层破碎带高压地表注浆关键技术研究
14
作者 魏占坡 《建筑机械化》 2026年第1期55-59,共5页
通过对穿越隧道断层破碎带采用高压地表注浆加固技术进行应用研究,旨在解决隧道在岩体破碎断层带中的隧道初支变形问题。依托上海至南京至合肥高速铁路丰山隧道的断层破碎带情况,首先分析比选出采用高压地表注浆的重要性,其次,详细阐述... 通过对穿越隧道断层破碎带采用高压地表注浆加固技术进行应用研究,旨在解决隧道在岩体破碎断层带中的隧道初支变形问题。依托上海至南京至合肥高速铁路丰山隧道的断层破碎带情况,首先分析比选出采用高压地表注浆的重要性,其次,详细阐述了高压地表注浆的施工技术研究及加固效果;最后,以洞身实际开挖支护后的围岩监控量测数据作为隧道初支变形问题得以解决的依据,总结了一套高效的高压地表注浆技术体系,为穿越断层破碎带的安全施工提供了重要的技术支持,对类似工程具有指导意义。 展开更多
关键词 山岭隧道 断层破碎带 地表注浆 高压注浆
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隧道二衬防脱空监管技术研究与应用
15
作者 齐浩 《价值工程》 2026年第2期116-119,共4页
由于隧道衬砌施工采取整体式台车,在实际操作中,却因种种主观和客观因素,在二衬拱顶结构部位埋下了隐患,空洞与脱空问题频发,成为隧道施工质量的一大顽疾。事后对这些二衬拱顶出现空洞、脱空,事后的补强整改工作便成为一项艰巨的任务。... 由于隧道衬砌施工采取整体式台车,在实际操作中,却因种种主观和客观因素,在二衬拱顶结构部位埋下了隐患,空洞与脱空问题频发,成为隧道施工质量的一大顽疾。事后对这些二衬拱顶出现空洞、脱空,事后的补强整改工作便成为一项艰巨的任务。整改施工工期较长,需要投入大量的人力、物力和时间成本。脱空部位的位置特殊,施工空间狭窄,施工难度极大,整改质量难以得到有效保证。这些空洞、脱空问题如不妥善解决,还会给隧道的后期运营带来安全隐患,影响隧道的使用寿命和稳定性。通过防脱空监管设备对翠屏山隧道二次衬砌施工掌握的大量数据来看,二次衬砌施工迎来了破局的曙光,防脱空监管设备宛如一位精密的“健康监测医生”,为隧道二衬拱顶施工质量保驾护航,成为攻克空洞、脱空难题的关键利器,确实提高了二衬工程的质量。 展开更多
关键词 防脱空 监管技术 二次衬砌 动态监测
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关于隧洞混凝土衬砌厚度变更审核要点探析
16
作者 罗倩 侯颖 廖启丹 《四川水利》 2026年第1期79-81,135,共4页
隧洞衬砌厚度变更直接影响工程造价,其单价审核是成本控制的关键环节。文章结合水利工程定额与合同原则,系统分析厚度变更的成因与审核要点,并通过对龙洞岩隧洞案例的深入剖析,探讨单价争议的解决方案。审核实践表明,对于投标中的不平... 隧洞衬砌厚度变更直接影响工程造价,其单价审核是成本控制的关键环节。文章结合水利工程定额与合同原则,系统分析厚度变更的成因与审核要点,并通过对龙洞岩隧洞案例的深入剖析,探讨单价争议的解决方案。审核实践表明,对于投标中的不平衡报价,变更组价时应回归定额标准而非延续投标偏差。案例中的核心突破在于,创新性地采用概算定额耗量系数合理核定超填量,并严格依据投标水平锁定其他费用,从而确保了审核结果的合规性与公允性,对规范水利工程变更管理具有借鉴意义。 展开更多
关键词 水利工程 隧洞衬砌 工程造价 变更审核
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喷射混凝土在公路隧道二衬加固中的应用
17
作者 王晓平 燕永兵 《工程建设与设计》 2026年第2期151-153,共3页
以运营数年隧道的局部病害整治实际项目为背景,系统分析了隧道主体结构变形诱发局部病害的成因。由于山区路网不完善,无法采取完全封闭施工模式,项目采用边通车、边施工的实施方案。在此基础上,探讨了切实可行的维修原则和病害处理方案... 以运营数年隧道的局部病害整治实际项目为背景,系统分析了隧道主体结构变形诱发局部病害的成因。由于山区路网不完善,无法采取完全封闭施工模式,项目采用边通车、边施工的实施方案。在此基础上,探讨了切实可行的维修原则和病害处理方案,介绍了轻型钢轨结合喷射混凝土的施工工艺流程和施工要点,分析了加固结构的设计参数及注意事项,并针对隧道后期运营维护工作提出了具体要求。 展开更多
关键词 喷射混凝土 公路隧道 二衬加固 应用
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砂率对隧道衬砌砼性能影响试验研究
18
作者 李艳华 《中国设备工程》 2026年第5期232-234,共3页
本文研究不同砂率条件下对砼坍落度、力学指标、耐久性能、结构稳定性等指标的影响。结果表明,当砂率处于35%~47%时,随着砼砂率的增加,坍落度、抗压强度及弹性模量先增大后减小,含气量持续增大;当砂率为38%时,砼抗压强度和弹性模量达到... 本文研究不同砂率条件下对砼坍落度、力学指标、耐久性能、结构稳定性等指标的影响。结果表明,当砂率处于35%~47%时,随着砼砂率的增加,坍落度、抗压强度及弹性模量先增大后减小,含气量持续增大;当砂率为38%时,砼抗压强度和弹性模量达到峰值;电通量先减小后增大,不同龄期砼的干燥收缩率呈线性增长,当砂率为38%~47%时,砼裂缝数量及裂缝宽度与砂率间近似呈正比。实际施工中,宜将砼砂率控制在38%~41%,严寒冻融段隧道二衬砼应优先选用38%砂率,一般施工区域应优先选用41%砂率。 展开更多
关键词 混凝土 砂率 力学性能 耐久性
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隧道复杂水文地质深长大直径竖井装配式衬砌技术
19
作者 赵彦 申铁军 《河南建材》 2026年第3期85-88,共4页
文章结合工程水文地质,创造性地提出了“模筑衬砌+装配式钢波纹板+高分子聚合材料柔性填充层”组合的围岩变形控制“刚-柔”复合韧性支护体系,使支护结构受力更为合理可靠,巧妙化解了富水软弱围岩段竖井的支护难题,成为国内第一座竖井... 文章结合工程水文地质,创造性地提出了“模筑衬砌+装配式钢波纹板+高分子聚合材料柔性填充层”组合的围岩变形控制“刚-柔”复合韧性支护体系,使支护结构受力更为合理可靠,巧妙化解了富水软弱围岩段竖井的支护难题,成为国内第一座竖井结构采用装配式支护体系的高速公路隧道竖井。 展开更多
关键词 隧道 复杂地质 长大直径
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