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衬砌裂隙几何形状对隧道变形及应力分布影响
1
作者 祝江林 林杰 肖强 《交通科技与经济》 2026年第1期69-74,共6页
为研究隧道衬砌在含有不同裂隙深度、裂隙位置角度及裂隙长度条件下隧道变形及应力分布情况,开展FLAC3D数值模拟计算。分析数值模拟计算结果发现:裂隙深度大于150 mm时,最大拉应力、最大压应力及最大剪应力均随裂隙深度增加而呈现出不... 为研究隧道衬砌在含有不同裂隙深度、裂隙位置角度及裂隙长度条件下隧道变形及应力分布情况,开展FLAC3D数值模拟计算。分析数值模拟计算结果发现:裂隙深度大于150 mm时,最大拉应力、最大压应力及最大剪应力均随裂隙深度增加而呈现出不断增加趋势,而裂隙位置角度及裂隙长度对变形及应力影响较小;分析最大变形及最大应力位置点发现:最大变形位置主要集中在隧道底端位置,最大剪切应力位置主要在裂隙对侧拱脚处,当裂隙位置角度较大、裂隙长度较短时,裂隙附近容易出现压应力集中,主要发生在隧道拱脚处。 展开更多
关键词 隧道工程 衬砌裂隙 数值模拟 裂隙长度 裂隙深度 裂隙位置
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软弱围岩隧道循环式高压注浆预加固技术应用研究
2
作者 王昉 《建筑机械化》 2026年第1期71-73,111,共4页
针对软弱围岩隧道开挖困难的现状,以郑万高铁保康隧道为工程背景,研究开发了一种针对软岩隧道的循环式高压注浆预加固技术。通过对技术原理和控制要点展开分析,总结了技术质量控制要点。从现场施工效果、经济效益、社会效益、环保效益... 针对软弱围岩隧道开挖困难的现状,以郑万高铁保康隧道为工程背景,研究开发了一种针对软岩隧道的循环式高压注浆预加固技术。通过对技术原理和控制要点展开分析,总结了技术质量控制要点。从现场施工效果、经济效益、社会效益、环保效益和技术优势5个方面对技术效果进行分析,研究发现:循环式高压注浆预加固技术具有施工效率高、经济效益好、安全性能高的优势,较传统围岩超前预加固技术效果好,适合同类型围岩隧道推广应用。 展开更多
关键词 隧道 软弱围岩 循环式 注浆预加固 灌浆 止浆
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基于三维激光扫描的隧道衬砌断面质量检测研究
3
作者 吴和桂 《中国品牌与防伪》 2026年第1期140-142,共3页
本文引入三维激光扫描技术,优化扫描参数、规划科学路径完成数据采集,经去噪、配准与坐标转换预处理等流程,搭建几何参数提取模型与缺陷识别标准,自动化获取内径、壁厚等核心参数并量化裂缝、剥落等缺陷规格,构建涵盖几何精度、缺陷等... 本文引入三维激光扫描技术,优化扫描参数、规划科学路径完成数据采集,经去噪、配准与坐标转换预处理等流程,搭建几何参数提取模型与缺陷识别标准,自动化获取内径、壁厚等核心参数并量化裂缝、剥落等缺陷规格,构建涵盖几何精度、缺陷等级、结构安全性的综合评价框架。将该方法应用于实际隧道工程检测,结果表明检测精度可靠、覆盖全面,评价框架科学合理,为隧道衬砌断面质量管控提供高效稳妥的技术支撑,相较传统手段优势突出。 展开更多
关键词 三维激光扫描 隧道衬砌 断面检测 质量评价 缺陷识别
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基于内力现场测试结果的泥岩隧道二衬安全性分析
4
作者 程高军 郭显所 《国防交通工程与技术》 2026年第1期44-48,共5页
为研究泥岩隧道二衬结构安全性,基于现场试验测得隧道二衬的内、外侧混凝土应力与钢筋应力,分析了二衬结构的安全系数和e_(0)≥0.55 h_(0)处的裂缝宽度,总结了泥岩隧道二衬结构安全系数分布规律。研究结果表明:该泥岩隧道二衬结构安全... 为研究泥岩隧道二衬结构安全性,基于现场试验测得隧道二衬的内、外侧混凝土应力与钢筋应力,分析了二衬结构的安全系数和e_(0)≥0.55 h_(0)处的裂缝宽度,总结了泥岩隧道二衬结构安全系数分布规律。研究结果表明:该泥岩隧道二衬结构安全性较高,安全系数与最大裂缝宽度均能符合规范要求。二衬各部位均为大偏心受压,弯矩的增加会导致安全系数减小;隧道横断面上安全系数表现为非对称分布,覆土厚度大的右侧安全系数普遍大于覆土厚度小的左侧。 展开更多
关键词 泥岩隧道 二衬 现场试验 安全系数 裂缝宽度
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穿越隧道断层破碎带高压地表注浆关键技术研究
5
作者 魏占坡 《建筑机械化》 2026年第1期55-59,共5页
通过对穿越隧道断层破碎带采用高压地表注浆加固技术进行应用研究,旨在解决隧道在岩体破碎断层带中的隧道初支变形问题。依托上海至南京至合肥高速铁路丰山隧道的断层破碎带情况,首先分析比选出采用高压地表注浆的重要性,其次,详细阐述... 通过对穿越隧道断层破碎带采用高压地表注浆加固技术进行应用研究,旨在解决隧道在岩体破碎断层带中的隧道初支变形问题。依托上海至南京至合肥高速铁路丰山隧道的断层破碎带情况,首先分析比选出采用高压地表注浆的重要性,其次,详细阐述了高压地表注浆的施工技术研究及加固效果;最后,以洞身实际开挖支护后的围岩监控量测数据作为隧道初支变形问题得以解决的依据,总结了一套高效的高压地表注浆技术体系,为穿越断层破碎带的安全施工提供了重要的技术支持,对类似工程具有指导意义。 展开更多
关键词 山岭隧道 断层破碎带 地表注浆 高压注浆
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隧道二衬防脱空监管技术研究与应用
6
作者 齐浩 《价值工程》 2026年第2期116-119,共4页
由于隧道衬砌施工采取整体式台车,在实际操作中,却因种种主观和客观因素,在二衬拱顶结构部位埋下了隐患,空洞与脱空问题频发,成为隧道施工质量的一大顽疾。事后对这些二衬拱顶出现空洞、脱空,事后的补强整改工作便成为一项艰巨的任务。... 由于隧道衬砌施工采取整体式台车,在实际操作中,却因种种主观和客观因素,在二衬拱顶结构部位埋下了隐患,空洞与脱空问题频发,成为隧道施工质量的一大顽疾。事后对这些二衬拱顶出现空洞、脱空,事后的补强整改工作便成为一项艰巨的任务。整改施工工期较长,需要投入大量的人力、物力和时间成本。脱空部位的位置特殊,施工空间狭窄,施工难度极大,整改质量难以得到有效保证。这些空洞、脱空问题如不妥善解决,还会给隧道的后期运营带来安全隐患,影响隧道的使用寿命和稳定性。通过防脱空监管设备对翠屏山隧道二次衬砌施工掌握的大量数据来看,二次衬砌施工迎来了破局的曙光,防脱空监管设备宛如一位精密的“健康监测医生”,为隧道二衬拱顶施工质量保驾护航,成为攻克空洞、脱空难题的关键利器,确实提高了二衬工程的质量。 展开更多
关键词 防脱空 监管技术 二次衬砌 动态监测
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基于Transformer的隧道变形预测模型及二衬支护时机
7
作者 索晓庆 李世春 +3 位作者 周子寒 邓勇 周元辅 蒙伟 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期301-312,321,共13页
【目标】二衬支护时机的合理性直接关系到隧道结构的长期稳定与施工安全,为提升隧道变形预测的精度与计算效率,确定二次衬砌支护的最佳时机,研究并构建高效、稳定且具有较强适应性的隧道变形预测模型,为隧道施工安全提供技术支撑。【方... 【目标】二衬支护时机的合理性直接关系到隧道结构的长期稳定与施工安全,为提升隧道变形预测的精度与计算效率,确定二次衬砌支护的最佳时机,研究并构建高效、稳定且具有较强适应性的隧道变形预测模型,为隧道施工安全提供技术支撑。【方法】以Transformer算法为核心框架,在前馈神经网络结构中引入Adaptive Dropout层,根据神经元的重要性动态调整网络结构,有效抑制过拟合并提升模型的泛化能力,选取影响隧道变形的9个关键参数作为输入特征,包括强度应力比、埋深、隧道等效直径等,以保证预测过程对多维信息的综合利用,构建基于Transformer的隧道变形预测模型。根据极限位移准则,以围岩变形达到极限位移的90%所对应的时间作为二次衬砌的合理支护时机,实现对隧道二次衬砌支护时机的智能预测。【结果】基于某隧道工程案例的验证结果表明,Transformer预测模型结果的平均绝对误差较传统BP神经网络降低了6.5%,迭代次数减少了59.6%,模型拟合优度R2由0.72提升至0.99,准确地预测了隧道的二衬支护时机。【结论】该隧道变形预测模型在预测精度、计算效率及稳定性方面均优于传统方法。其快速收敛的特性与较强的适应性,使其能够有效应对不同地质条件与施工环境下的预测任务,从而为二次衬砌支护时机的科学决策提供可靠的数据支撑,在保障隧道施工安全和优化支护设计方案中具有应用价值。 展开更多
关键词 隧道工程 围岩变形预测 Transformer算法 二衬支护时机 极限位移准则
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高速铁路隧道仰拱与填充整体浇筑问题研究
8
作者 李济良 汪勇 +2 位作者 刘伟 施定林 刘涛 《四川建筑》 2025年第1期92-94,共3页
隧道工程的仰拱与填充整体浇筑问题是近年来隧道建设的焦点问题,整体浇筑可提高施工进度,但也改变了隧底结构。以新建重庆至昆明高速铁路为例,通过有限元数值模拟,研究了仰拱与填充整体浇筑对衬砌结构受力的影响,并提出了工程应对措施... 隧道工程的仰拱与填充整体浇筑问题是近年来隧道建设的焦点问题,整体浇筑可提高施工进度,但也改变了隧底结构。以新建重庆至昆明高速铁路为例,通过有限元数值模拟,研究了仰拱与填充整体浇筑对衬砌结构受力的影响,并提出了工程应对措施。研究结果表明,中心沟附近属于结构的薄弱区,最容易发生剪切、开裂破坏;仰拱变厚加强了隧道基础结构,导致隧道拱部及边墙的受力有所减少,仰拱受力增加;填充物与仰拱共同受力,导致填充物受拉严重,存在表面开裂风险。为保证运营安全,在仰拱与填充整体浇筑时,填充物应采用与仰拱同强度混凝土,并加强隧底结构配筋,对仰拱为素混凝土的衬砌结构,应增设防开裂的钢筋网片,同时应尽量取消中心水沟或采用其他排水方式。研究得到的结论可为设计与现场施工提供参考,也为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 仰拱 仰拱填充 整体浇筑 数值模拟 加强配筋
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隧道拱部衬砌混凝土冲顶技术研究与应用
9
作者 吴发展 《青海交通科技》 2025年第4期46-51,共6页
隧道拱顶局部超挖,导致拱部防水板挂设松弛、与围岩不密贴,进而在衬砌拱顶部位易出现脱空。隧道拱顶脱空带来的结构不连续状态改变隧道支护整体性,影响结构受力,削弱了混凝土构件工作耐久程度。为防脱空,使用一种水平定向冲顶技术,从混... 隧道拱顶局部超挖,导致拱部防水板挂设松弛、与围岩不密贴,进而在衬砌拱顶部位易出现脱空。隧道拱顶脱空带来的结构不连续状态改变隧道支护整体性,影响结构受力,削弱了混凝土构件工作耐久程度。为防脱空,使用一种水平定向冲顶技术,从混凝土冲顶装备技术、振捣工艺、可视化手段、混凝土工作性能方面开展技术攻关研究。研究表明:(1)研发的隧道二衬拱部混凝土水平定向冲顶系统新型衬砌台车,可根据混凝土浇筑量、防空洞监测指示、带模注浆孔溢浆情况综合判定拱顶浇筑饱满度。(2)水平定向冲顶技术安装的防脱空监测带,将溢浆和冲顶转化为清晰的灯光信号及声音信号,方便施工人员观察拱顶混凝土溢浆和冲顶情况,减轻了施工人员工作强度。(3)水平定向冲顶灌注装置的直线驱动执行器可驱动滑座带动灌注管上下升降,灌注管的旋转实现360°全方位旋转灌注,水平定向冲顶工艺大幅度减少了隧道拱顶脱空,提升了隧道二衬拱顶饱满度施工质量。 展开更多
关键词 隧道拱部 复合衬砌 脱空 冲顶技术 灌浆
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穿断层隧道衬砌受力特征及柔性抗错断模拟
10
作者 景熠 陆勇 +1 位作者 任非凡 张锋 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第34期14872-14878,共7页
随着“一带一路”倡议和交通强国战略的实施,中国西部进行了大规模隧道建设,但由于受到复杂地质条件,特别是断层破碎带的影响,部分隧道出现衬砌破坏现象,为了研究穿断层隧道衬砌的受力特征并对类似工程抗错断设计提供参考,通过构建穿断... 随着“一带一路”倡议和交通强国战略的实施,中国西部进行了大规模隧道建设,但由于受到复杂地质条件,特别是断层破碎带的影响,部分隧道出现衬砌破坏现象,为了研究穿断层隧道衬砌的受力特征并对类似工程抗错断设计提供参考,通过构建穿断层隧道的三维数值模型,首先分析在不同断层倾角和宽度条件下衬砌受力特征。在此基础上,对两种柔性垫层布置方案进行分析,明确其受力机制。且创新性地提出了“轴向+径向”协同缓冲的最优方案,多角度分析了垫层厚度和材料特性的影响。结果表明:断层诱发隧道衬砌产生显著的应力集中,且同时受到断层倾角与宽度两者共同影响,断层倾角和宽度越小,应力集中越剧烈;轴向柔性垫层的布置,使得衬砌内侧应力集中显著减弱,而外侧明显加剧;径向柔性垫层的布置,使得衬砌内、外侧应力集中均减弱,但内侧减弱效果有限;“轴向+径向”柔性垫层方案能够使得衬砌内、外侧不再出现应力集中现象,合理的垫层厚度及力学特性能得到最优的抗错断效果。 展开更多
关键词 穿断层隧道 隧道衬砌 受力特征 柔性垫层 数值模拟
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隧道浇注过程二衬台车模版荷载取值
11
作者 迟作强 宋仁杰 +2 位作者 丁炜程 伍毅敏 孔强 《公路交通科技》 北大核心 2025年第8期178-188,共11页
【目标】现有隧道台车模版荷载取值常参考建筑施工模板荷载计算方法,但隧道二衬浇注与建筑施工浇注存在显著差别。为解决现有台车模版荷载取值误差大,影响隧道衬砌施工质量的问题,对隧道浇注过程二衬台车模版荷载取值进行研究。【方法... 【目标】现有隧道台车模版荷载取值常参考建筑施工模板荷载计算方法,但隧道二衬浇注与建筑施工浇注存在显著差别。为解决现有台车模版荷载取值误差大,影响隧道衬砌施工质量的问题,对隧道浇注过程二衬台车模版荷载取值进行研究。【方法】提出了一种考虑混凝土随时间硬化特性的侧向模版荷载计算公式和一种基于局部注浆压力分布范围的顶部模版荷载计算方法,并基于临滕高速公路方山隧道建设工程,采用数值模拟和现场实测相结合的方法,对二衬台车在边墙和拱顶浇注过程中受力情况进行了分析及验证。【结果】边墙浇注过程中,混凝土硬化对侧向模版荷载的影响明显,提出的侧压力衰减系数使得模拟结果贴近实测值。拱顶浇注过程中,局部注浆压力横向和纵向的分布范围显著影响模板受力情况。对于方山隧道,横向上局部注浆压力主要集中在拱顶最后一个浇注工况范围内,纵向上分布在注浆口至台车边缘范围内,且压力自注浆口向外逐渐减小为零。此外,非对称浇注导致的偏压荷载显著增加台车变形,最大变形值达10.97 mm。台车最大应力集中在拱脚千斤、门架连接处和承重立柱的变截面处,最大应力值为585.8 MPa。【结论】提出的模版荷载计算方法使台车设计更符合隧道实际工况要求,从而提高隧道衬砌施工质量与安全性。 展开更多
关键词 隧道工程 台车模版荷载 数值模拟 二衬台车 隧道衬砌 混凝土硬化
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高速铁路隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工技术研究 被引量：2
12
作者 董仲飞 《工程机械与维修》 2025年第3期21-23,共3页
简述铁丝岭高铁隧道工程概况和地质情况,从工艺流程、施工方法等方面,详细阐述了二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺,从试验材料、试验步骤等方面进行了浆液结合性试验,并分析了试验结果。从雷达检测、敲击检查、打孔检验、取芯验证等方面,... 简述铁丝岭高铁隧道工程概况和地质情况,从工艺流程、施工方法等方面,详细阐述了二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺,从试验材料、试验步骤等方面进行了浆液结合性试验,并分析了试验结果。从雷达检测、敲击检查、打孔检验、取芯验证等方面,开展了二次衬砌检测及取芯验证,总结了二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺特点,为隧道工程施工提供了有益参考。 展开更多
关键词 高铁隧道 二次衬砌 拱顶带模注浆 微膨胀浆液 RPC管
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提升高铁隧道二衬一次合格率的措施分析 被引量：1
13
作者 杜兵权 《国防交通工程与技术》 2025年第3期88-91,73,共5页
结合新建重庆至黔江铁路隧道工程的实际情况,分析了影响高铁隧道二衬一次合格率的因素。针对缺乏冲顶终止有效判断措施、端头模板拼接间距较大、附着式振捣器振捣强度不足、无拱顶混凝土排出浮浆装置等影响二衬质量的因素,通过加装防脱... 结合新建重庆至黔江铁路隧道工程的实际情况,分析了影响高铁隧道二衬一次合格率的因素。针对缺乏冲顶终止有效判断措施、端头模板拼接间距较大、附着式振捣器振捣强度不足、无拱顶混凝土排出浮浆装置等影响二衬质量的因素,通过加装防脱空液位报警器、增设可视化模板及软搭接、增加插入式振捣器及塑料排水板等措施,可将高铁隧道二衬一次合格率从85.0%提升到95.0%,效果显著,可供类似工程施工参考。 展开更多
关键词 高铁隧道 二次衬砌 合格率 可视化模板 插入式振捣器 塑料排水板
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高速公路隧道施工技术及质量控制研究 被引量：1
14
作者 薛广彬 《智能城市应用》 2025年第1期59-61,共3页
保障交通流畅与提高运输效能,高速公路隧道这一关键交通构造发挥着至关重要的作用,确保隧道工程顺利完工与使用安全,隧道施工技术与质量控制是至关重要的环节。现代隧道建设对施工技术与地质条件应对日益增长的交通量提出了新挑战,传统... 保障交通流畅与提高运输效能,高速公路隧道这一关键交通构造发挥着至关重要的作用,确保隧道工程顺利完工与使用安全,隧道施工技术与质量控制是至关重要的环节。现代隧道建设对施工技术与地质条件应对日益增长的交通量提出了新挑战,传统质量管理已显力不从心。针对高速公路隧道施工所遭遇的技术难题,文中融合了近年来的先进施工技术与质量控制策略,深入研究了适配多样化地质环境的施工技术路线。在隧道施工领域,文章系统性地对质量控制进行了深入研究,着重剖析了施工环节中实施的质量检测技术与管控策略,特别是在围岩监控、喷射混凝土作业、支护结构稳固性等关键领域的质量把控。本篇文章致力于为高速公路隧道施工项目构建坚实的理论支撑与详尽的技术指引,旨在确保隧道工程实现高品质、高安全与长寿命。 展开更多
关键词 高速公路隧道 施工技术 质量控制 围岩监测 喷射混凝土
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广西某高速公路隧道初衬支护时机优化设计分析
15
作者 姚宇洪 张红星 冷先伦 《西部交通科技》 2025年第5期179-182,共4页
文章以广西某高速公路隧道为研究对象,分别采用数值模拟和收敛-约束方法,分析了隧道开挖过程中不同应力释放系数对围岩变形和支护结构性能的影响,提出了对象工程的最优支护时间和与之对应的变形控制值。结果表明:基于现场监测数据确定... 文章以广西某高速公路隧道为研究对象,分别采用数值模拟和收敛-约束方法,分析了隧道开挖过程中不同应力释放系数对围岩变形和支护结构性能的影响,提出了对象工程的最优支护时间和与之对应的变形控制值。结果表明:基于现场监测数据确定现场施工的支护时间,当围岩应力释放率为45%时,支护时间过早,初衬混凝土可能会出现压-弯破坏;基于收敛-约束法提出了对象工程的最优支护时间,即围岩应力释放率为55%~75%、初衬结构与掌子面的最大距离为2~4 m,此时能充分发挥初衬支护结构性能;在最优支护时间范围内,隧道围岩初衬顶拱沉降控制值为7.0 mm、收敛变形控制值为6.2 mm。 展开更多
关键词 公路隧道 初衬结构 支护时机 变形控制值 数值模拟
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高速公路隧道施工技术与质量控制研究 被引量：1
16
作者 马永伟 《智能城市应用》 2025年第1期53-55,共3页
公路交通建设领域,隧道工程伴随高速公路建设的脚步不断前行,其地位愈发凸显。对隧道建设而言,处理地质环境与实施施工过程中,需应对技术挑战及确保质量管控的艰巨任务,高速公路隧道施工技术发展态势的探究,对其发展现状及质量控制关键... 公路交通建设领域,隧道工程伴随高速公路建设的脚步不断前行,其地位愈发凸显。对隧道建设而言,处理地质环境与实施施工过程中,需应对技术挑战及确保质量管控的艰巨任务,高速公路隧道施工技术发展态势的探究,对其发展现状及质量控制关键环节进行深入剖析,通过对高速公路隧道施工过程中所遭遇的围岩稳定性、施工安全与进度管理等方面的问题进行深入剖析,进而形成了一套切实可行的技术应对措施与质量控制手段。在隧道建设过程中,科学选取施工技术,构建完善的质量监管体系,并强化施工期间的实时监控与即时反馈。对于保障隧道工程品质至关重要,针对高速公路隧道施工领域,本研究所提供的理论依据和实践指导,对技术创新与质量提升起到了关键作用。 展开更多
关键词 高速公路隧道 施工技术 质量控制 围岩稳定性 安全管理
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胶州湾第二海底隧道变截面装配式二衬台车应用研究 被引量：1
17
作者 王洪旭 刘爱武 +2 位作者 王克义 吕笑笑 杨晓帆 《现代城市轨道交通》 2025年第5期49-55,共7页
聚焦胶州湾第二海底隧道N线与C匝道分岔过渡段超大断面变截面二次衬砌施工,深入研究新型三角门架装配式衬砌台车。该工程大跨段施工面临工期紧、难度大等挑战,传统台车难以满足需求。新型台车由模板、台架、行走机构等多部分组成,结构... 聚焦胶州湾第二海底隧道N线与C匝道分岔过渡段超大断面变截面二次衬砌施工,深入研究新型三角门架装配式衬砌台车。该工程大跨段施工面临工期紧、难度大等挑战,传统台车难以满足需求。新型台车由模板、台架、行走机构等多部分组成,结构设计独特,如三脚架门框结构自重轻、便于操作,零部件较传统台车减少一半。通过Ansys workbench软件对其进行结构验算,结果表明满足强度、刚度和稳定性要求。施工采用“不断拆卸”的装配式方式,从大截面向小截面施工,可减少机械使用和装配时间,增大通风面积,改善作业环境。该台车的应用极大节省二衬施工作业时间,保证施工质量和效率,降低成本,其设计与施工技术对同类工程具有重要参考价值。 展开更多
关键词 变截面隧道 衬砌台车 装配式 二次衬砌
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铁路隧道衬砌混凝土的早期开裂成因及控制措施 被引量：1
18
作者 罗浩 《中国水泥》 2025年第2期90-92,共3页
衬砌混凝土展开后属于较大体积的薄壁混凝土结构,承受的收缩应力较大,混凝土的早期自收缩率及干燥收缩率大。裂缝产生的时间在终凝前及终凝后的一段时间内,混凝土的收缩量占据整个混凝土结构非荷载变形的绝大部分,混凝土胶体材料在硬化... 衬砌混凝土展开后属于较大体积的薄壁混凝土结构,承受的收缩应力较大,混凝土的早期自收缩率及干燥收缩率大。裂缝产生的时间在终凝前及终凝后的一段时间内,混凝土的收缩量占据整个混凝土结构非荷载变形的绝大部分,混凝土胶体材料在硬化过程中体积收缩,与集料的约束作用产生拉应力,促使结构物开裂。本文通过分析铁路隧道衬砌混凝土早期开裂的表现形式,深入研究了温度、收缩、沉降等因素导致的开裂机理,并从混凝土配合比优化、水化热控制、施工质量管理、养护工艺改进等方面提出了系统的控制措施。 展开更多
关键词 铁路隧道 衬砌混凝土 早期开裂 成因
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