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高速铁路隧道仰拱与填充整体浇筑问题研究
1
作者 李济良 汪勇 +2 位作者 刘伟 施定林 刘涛 《四川建筑》 2025年第1期92-94,共3页
隧道工程的仰拱与填充整体浇筑问题是近年来隧道建设的焦点问题,整体浇筑可提高施工进度,但也改变了隧底结构。以新建重庆至昆明高速铁路为例,通过有限元数值模拟,研究了仰拱与填充整体浇筑对衬砌结构受力的影响,并提出了工程应对措施... 隧道工程的仰拱与填充整体浇筑问题是近年来隧道建设的焦点问题,整体浇筑可提高施工进度,但也改变了隧底结构。以新建重庆至昆明高速铁路为例,通过有限元数值模拟,研究了仰拱与填充整体浇筑对衬砌结构受力的影响,并提出了工程应对措施。研究结果表明,中心沟附近属于结构的薄弱区,最容易发生剪切、开裂破坏;仰拱变厚加强了隧道基础结构,导致隧道拱部及边墙的受力有所减少,仰拱受力增加;填充物与仰拱共同受力,导致填充物受拉严重,存在表面开裂风险。为保证运营安全,在仰拱与填充整体浇筑时,填充物应采用与仰拱同强度混凝土,并加强隧底结构配筋,对仰拱为素混凝土的衬砌结构,应增设防开裂的钢筋网片,同时应尽量取消中心水沟或采用其他排水方式。研究得到的结论可为设计与现场施工提供参考,也为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 仰拱 仰拱填充 整体浇筑 数值模拟 加强配筋
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隧道浇注过程二衬台车模版荷载取值
2
作者 迟作强 宋仁杰 +2 位作者 丁炜程 伍毅敏 孔强 《公路交通科技》 北大核心 2025年第8期178-188,共11页
【目标】现有隧道台车模版荷载取值常参考建筑施工模板荷载计算方法,但隧道二衬浇注与建筑施工浇注存在显著差别。为解决现有台车模版荷载取值误差大,影响隧道衬砌施工质量的问题,对隧道浇注过程二衬台车模版荷载取值进行研究。【方法... 【目标】现有隧道台车模版荷载取值常参考建筑施工模板荷载计算方法,但隧道二衬浇注与建筑施工浇注存在显著差别。为解决现有台车模版荷载取值误差大,影响隧道衬砌施工质量的问题,对隧道浇注过程二衬台车模版荷载取值进行研究。【方法】提出了一种考虑混凝土随时间硬化特性的侧向模版荷载计算公式和一种基于局部注浆压力分布范围的顶部模版荷载计算方法,并基于临滕高速公路方山隧道建设工程,采用数值模拟和现场实测相结合的方法,对二衬台车在边墙和拱顶浇注过程中受力情况进行了分析及验证。【结果】边墙浇注过程中,混凝土硬化对侧向模版荷载的影响明显,提出的侧压力衰减系数使得模拟结果贴近实测值。拱顶浇注过程中,局部注浆压力横向和纵向的分布范围显著影响模板受力情况。对于方山隧道,横向上局部注浆压力主要集中在拱顶最后一个浇注工况范围内,纵向上分布在注浆口至台车边缘范围内,且压力自注浆口向外逐渐减小为零。此外,非对称浇注导致的偏压荷载显著增加台车变形,最大变形值达10.97 mm。台车最大应力集中在拱脚千斤、门架连接处和承重立柱的变截面处,最大应力值为585.8 MPa。【结论】提出的模版荷载计算方法使台车设计更符合隧道实际工况要求,从而提高隧道衬砌施工质量与安全性。 展开更多
关键词 隧道工程 台车模版荷载 数值模拟 二衬台车 隧道衬砌 混凝土硬化
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大直径地铁盾构隧道全预制中隔墙顶部节点同步拼装
3
作者 杜亚南 朱元昌 +3 位作者 葛照国 唐泽人 曲春雨 柳献 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期51-55,共5页
[目的]为充分发挥预制结构的优势,实现全预制中隔墙顶部节点与中隔墙主体的同步施工,对全预制中隔墙顶部节点的同步拼装进行了研究。[方法]依托上海市市域机场联络线工程的全预制中隔墙构件,详细阐述了预制中隔墙顶部节点的构造。根据... [目的]为充分发挥预制结构的优势,实现全预制中隔墙顶部节点与中隔墙主体的同步施工,对全预制中隔墙顶部节点的同步拼装进行了研究。[方法]依托上海市市域机场联络线工程的全预制中隔墙构件,详细阐述了预制中隔墙顶部节点的构造。根据其构造特点,利用中隔墙主体拼装台车上部间隙,对中隔墙顶部节点同步拼装设备的构造进行了详细分析,并对同步拼装设备各部分展开了详细介绍。随后,根据所研发设备特点制定了配套施工流程,并将研发设备按制定施工流程进行了实践。[结果及结论]所研发的同步拼装设备既能保证顶部连接件与中隔墙主体同步施工,还能控制连接件沿隧道纵向和竖直方向的运动。所制定的施工流程主要包括6个主要步骤,工序简便。现场监测结果表明,同步施工的顶部节点质量能满足拼装要求,所研发设备和制定的施工流程能有效实现中隔墙顶部节点与中隔墙主体的同步拼装。 展开更多
关键词 地铁 大直径盾构隧道 预制中隔墙 顶部节点 同步拼装设备
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不均匀地层双线隧道盾构施工对地表沉降影响研究
4
作者 梅宇 张红亚 +2 位作者 朱大勇 曹广勇 林键 《陕西理工大学学报(自然科学版)》 2025年第1期75-84,共10页
针对实际地铁隧道盾构施工时隧道上方土层大多是不均匀的问题,以合肥地铁S1线某盾构区间为背景,利用MIDAS/GTS软件建立双线隧道盾构施工模型,研究了在不均匀地层下,双线隧道施工对地表沉降的影响,并分别讨论了不同施工参数对其产生的影... 针对实际地铁隧道盾构施工时隧道上方土层大多是不均匀的问题,以合肥地铁S1线某盾构区间为背景,利用MIDAS/GTS软件建立双线隧道盾构施工模型,研究了在不均匀地层下,双线隧道施工对地表沉降的影响,并分别讨论了不同施工参数对其产生的影响。研究结果表明:隧道左线开挖时,地表沉降最大值位置位于左线隧道正上方,右线跟进后,地表沉降最大值位置逐渐向曲线隧道外侧移动;盾构施工时在一定范围内增大土仓压力能减小地表沉降,但当土仓压力增加到一定程度时,地表最大沉降值随递增的土仓压力而减小的幅度也在逐渐减小;在0.10~0.30 MPa区间内,注浆压力与千斤顶推力对地表沉降值影响不大,其对地表沉降影响敏感度比较低。该研究成果可以优化施工参数的设置和监测点的布设,对类似工程的施工提供参考。 展开更多
关键词 不均匀地层 双线隧道 数值模拟 施工参数 地表沉降
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地质雷达法隧道二衬混凝土介电常数标定方法及与混凝土龄期的关系研究 被引量：2
5
作者 王天虎 《广东建材》 2025年第2期81-83,共3页
本文深入探讨了地质雷达法在隧道二衬混凝土介电常数标定中的应用,并详细分析了介电常数与混凝土龄期之间的关系。通过设计一系列实验,利用地质雷达对隧道二衬混凝土进行无损检测,结合混凝土龄期的变化,揭示了混凝土介电常数随龄期变化... 本文深入探讨了地质雷达法在隧道二衬混凝土介电常数标定中的应用,并详细分析了介电常数与混凝土龄期之间的关系。通过设计一系列实验,利用地质雷达对隧道二衬混凝土进行无损检测,结合混凝土龄期的变化,揭示了混凝土介电常数随龄期变化的规律,提出了一种基于混凝土龄期的介电常数标定方法。该方法为隧道二衬混凝土的无损检测提供了新的理论支持和技术参考,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 地质雷达法 隧道二衬混凝土 介电常数 混凝土龄期 无损检测
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多功能体育馆钢网架施工安全技术分析 被引量：1
6
作者 薛飞 《建筑机械》 2025年第1期22-26,31,共6页
文章选取重庆市潼南区产教融合示范片区PPP项目中的17#楼多功能体育馆钢网架工程作为案例,运用BIM数字孪生技术,构建了钢网架的数字模型,并与三维扫描传感器所提供的实时数据相结合,形成了1个真实且可交互的数字化环境。通过预先设定的... 文章选取重庆市潼南区产教融合示范片区PPP项目中的17#楼多功能体育馆钢网架工程作为案例,运用BIM数字孪生技术,构建了钢网架的数字模型,并与三维扫描传感器所提供的实时数据相结合,形成了1个真实且可交互的数字化环境。通过预先设定的顶升路径、智能分析以及模拟施工,操作数字孪生平台实现了对每个顶升点的同步控制。此外,还从施工用电、机械伤害、高空作业、物体打击、顶升施工等5个维度,对钢架网的安全技术进行了深入分析。同时,利用三维扫描传感器采集的实时数据,实现了智能安全动态预警。BIM数字孪生技术,作为现实物体与虚拟模型相结合的产物,为钢网架施工提供了安全、高效、智能化的技术支持。在实际应用过程中,该技术优化了管理手段,提升了施工效率,降低了施工风险。 展开更多
关键词 多功能体育馆 数字孪生 三维扫描传感器 智能建造 数字化 数字孪生平台
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高速公路隧道施工技术及质量控制研究 被引量：1
7
作者 薛广彬 《智能城市应用》 2025年第1期59-61,共3页
保障交通流畅与提高运输效能,高速公路隧道这一关键交通构造发挥着至关重要的作用,确保隧道工程顺利完工与使用安全,隧道施工技术与质量控制是至关重要的环节。现代隧道建设对施工技术与地质条件应对日益增长的交通量提出了新挑战,传统... 保障交通流畅与提高运输效能,高速公路隧道这一关键交通构造发挥着至关重要的作用,确保隧道工程顺利完工与使用安全,隧道施工技术与质量控制是至关重要的环节。现代隧道建设对施工技术与地质条件应对日益增长的交通量提出了新挑战,传统质量管理已显力不从心。针对高速公路隧道施工所遭遇的技术难题,文中融合了近年来的先进施工技术与质量控制策略,深入研究了适配多样化地质环境的施工技术路线。在隧道施工领域,文章系统性地对质量控制进行了深入研究,着重剖析了施工环节中实施的质量检测技术与管控策略,特别是在围岩监控、喷射混凝土作业、支护结构稳固性等关键领域的质量把控。本篇文章致力于为高速公路隧道施工项目构建坚实的理论支撑与详尽的技术指引,旨在确保隧道工程实现高品质、高安全与长寿命。 展开更多
关键词 高速公路隧道 施工技术 质量控制 围岩监测 喷射混凝土
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广西某高速公路隧道初衬支护时机优化设计分析
8
作者 姚宇洪 张红星 冷先伦 《西部交通科技》 2025年第5期179-182,共4页
文章以广西某高速公路隧道为研究对象,分别采用数值模拟和收敛-约束方法,分析了隧道开挖过程中不同应力释放系数对围岩变形和支护结构性能的影响,提出了对象工程的最优支护时间和与之对应的变形控制值。结果表明:基于现场监测数据确定... 文章以广西某高速公路隧道为研究对象,分别采用数值模拟和收敛-约束方法,分析了隧道开挖过程中不同应力释放系数对围岩变形和支护结构性能的影响,提出了对象工程的最优支护时间和与之对应的变形控制值。结果表明:基于现场监测数据确定现场施工的支护时间,当围岩应力释放率为45%时,支护时间过早,初衬混凝土可能会出现压-弯破坏;基于收敛-约束法提出了对象工程的最优支护时间,即围岩应力释放率为55%~75%、初衬结构与掌子面的最大距离为2~4 m,此时能充分发挥初衬支护结构性能;在最优支护时间范围内,隧道围岩初衬顶拱沉降控制值为7.0 mm、收敛变形控制值为6.2 mm。 展开更多
关键词 公路隧道 初衬结构 支护时机 变形控制值 数值模拟
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高速公路隧道施工技术与质量控制研究 被引量：1
9
作者 马永伟 《智能城市应用》 2025年第1期53-55,共3页
公路交通建设领域,隧道工程伴随高速公路建设的脚步不断前行,其地位愈发凸显。对隧道建设而言,处理地质环境与实施施工过程中,需应对技术挑战及确保质量管控的艰巨任务,高速公路隧道施工技术发展态势的探究,对其发展现状及质量控制关键... 公路交通建设领域,隧道工程伴随高速公路建设的脚步不断前行,其地位愈发凸显。对隧道建设而言,处理地质环境与实施施工过程中,需应对技术挑战及确保质量管控的艰巨任务,高速公路隧道施工技术发展态势的探究,对其发展现状及质量控制关键环节进行深入剖析,通过对高速公路隧道施工过程中所遭遇的围岩稳定性、施工安全与进度管理等方面的问题进行深入剖析,进而形成了一套切实可行的技术应对措施与质量控制手段。在隧道建设过程中,科学选取施工技术,构建完善的质量监管体系,并强化施工期间的实时监控与即时反馈。对于保障隧道工程品质至关重要,针对高速公路隧道施工领域,本研究所提供的理论依据和实践指导,对技术创新与质量提升起到了关键作用。 展开更多
关键词 高速公路隧道 施工技术 质量控制 围岩稳定性 安全管理
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复杂地质市域电力管廊隧道顶管法机械超前清障技术 被引量：1
10
作者 钱亦媛 徐建 +1 位作者 周联英 何雅慧 《浙江建筑》 2025年第2期41-44,共4页
针对电力隧道区间位于软硬过渡等复杂地层时,顶管机由普通软弱地层进入岩质地层后难以一次性顶进至接收井的问题,在此,以S304省道(320国道段至运溪路)电力管廊土建工程为背景,提出了一种接收井侧暗埋隧道机械法超前清除“岩质障碍”+回... 针对电力隧道区间位于软硬过渡等复杂地层时,顶管机由普通软弱地层进入岩质地层后难以一次性顶进至接收井的问题,在此,以S304省道(320国道段至运溪路)电力管廊土建工程为背景,提出了一种接收井侧暗埋隧道机械法超前清除“岩质障碍”+回填密实水泥砂浆法。该机械超前清障技术不仅有效解决了硬岩顶管难题,而且机械清障可与顶管作业同步实施,清障后的隧洞采用砂浆回填注浆密实,为顶管的二次掘进创造了无障碍条件,直达工作井并成功接收。其施工高效且安全、质量可控,可为类似顶管工程提供借鉴。 展开更多
关键词 软硬过渡段 顶管法 清障技术 接收
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基于CDP模型对预制衬砌管片抗弯性能试验的数值模拟 被引量：1
11
作者 谷喜权 《山西建筑》 2025年第5期56-60,共5页
抗弯性能是预制混凝土衬砌管片的重要力学性能指标之一,直接影响地铁隧道的整体安全性和使用寿命。根据相关规范要求,通过单块管片的抗弯性能试验,现场量测试验构件的荷载、位移与裂缝宽度数据,评价管片的抗弯性能。混凝土材料受力过程... 抗弯性能是预制混凝土衬砌管片的重要力学性能指标之一,直接影响地铁隧道的整体安全性和使用寿命。根据相关规范要求,通过单块管片的抗弯性能试验,现场量测试验构件的荷载、位移与裂缝宽度数据,评价管片的抗弯性能。混凝土材料受力过程中有复杂的非线性特性,可以通过混凝土塑性损伤因子较好地进行模拟。在ABAQUS中建立单块管片的三维模型,模拟抗弯性能试验加载全过程。通过试验结果与数值模拟结果的对比,两者吻合良好,验证了数值模型各参数取值的可行性,为该模型更广泛的应用提供了参考。 展开更多
关键词 衬砌管片 抗弯性能 有限元分析 混凝土塑性损伤
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胶州湾第二海底隧道变截面装配式二衬台车应用研究 被引量：1
12
作者 王洪旭 刘爱武 +2 位作者 王克义 吕笑笑 杨晓帆 《现代城市轨道交通》 2025年第5期49-55,共7页
聚焦胶州湾第二海底隧道N线与C匝道分岔过渡段超大断面变截面二次衬砌施工,深入研究新型三角门架装配式衬砌台车。该工程大跨段施工面临工期紧、难度大等挑战,传统台车难以满足需求。新型台车由模板、台架、行走机构等多部分组成,结构... 聚焦胶州湾第二海底隧道N线与C匝道分岔过渡段超大断面变截面二次衬砌施工,深入研究新型三角门架装配式衬砌台车。该工程大跨段施工面临工期紧、难度大等挑战,传统台车难以满足需求。新型台车由模板、台架、行走机构等多部分组成,结构设计独特,如三脚架门框结构自重轻、便于操作,零部件较传统台车减少一半。通过Ansys workbench软件对其进行结构验算,结果表明满足强度、刚度和稳定性要求。施工采用“不断拆卸”的装配式方式,从大截面向小截面施工,可减少机械使用和装配时间,增大通风面积,改善作业环境。该台车的应用极大节省二衬施工作业时间,保证施工质量和效率,降低成本,其设计与施工技术对同类工程具有重要参考价值。 展开更多
关键词 变截面隧道 衬砌台车 装配式 二次衬砌
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隧道二衬水平定向冲顶施工技术及应用效果研究
13
作者 王彦伟 《现代城市轨道交通》 2025年第9期56-61,共6页
为解决隧道二衬拱部脱空、不密实等质量问题,以雄忻高铁阜平隧道为依托,通过混凝土冲顶灌注过程分析与装备优化试验,研发出隧道二衬水平定向冲顶技术。该技术创新采用具备升降和旋转功能的冲顶装备,搭配可视化系统主动干预混凝土流动方... 为解决隧道二衬拱部脱空、不密实等质量问题,以雄忻高铁阜平隧道为依托,通过混凝土冲顶灌注过程分析与装备优化试验,研发出隧道二衬水平定向冲顶技术。该技术创新采用具备升降和旋转功能的冲顶装备,搭配可视化系统主动干预混凝土流动方向,突破传统工艺瓶颈。核心装备含伸缩出料管(水平双向开口、顶部设分流圆锥)和液压升降旋转系统,单孔灌注可消除流动屏障,经 CFD 分析泵管内压仅为传统工艺的 68%。关键技术包括:控制混凝土坍落度 220 mm、保坍 2.5~3 h、含气量 5%;优化泵管减少弯头,末端软管≤2 m;分低、中、高阶段调整灌注管位置,配合 20 台高频振动器分阶段振捣。应用显示,该技术显著优化隧道二衬施工:泵送压力降4~6 MPa,拱部防脱空绿灯率提高5%~9%,1 692 m 衬砌仅 30 处轻微脱空,混凝土强度升3~5 MPa;同时经济效益突出,每12 m 减注浆材料0.85 t,1 m节约44.5 元,冲顶时间缩0.5~1 h,具技术借鉴价值。 展开更多
关键词 隧道二衬 拱部 水平定向冲顶
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日本山岭隧道衬砌浇筑新技术
14
《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第1期218-218,共1页
近年来,日本的多家建筑企业陆续开发山岭隧道的衬砌浇筑系统,系统开发多以自动化、智能化、预制化为目的。奥村组:山岭隧道衬砌混凝土自动浇筑系统该系统于2024年9月研究完成,结合了奥村组以前开发的“高速浇筑系统”和“基于压力计的... 近年来,日本的多家建筑企业陆续开发山岭隧道的衬砌浇筑系统,系统开发多以自动化、智能化、预制化为目的。奥村组:山岭隧道衬砌混凝土自动浇筑系统该系统于2024年9月研究完成,结合了奥村组以前开发的“高速浇筑系统”和“基于压力计的浇筑高度检测系统”,并连接了泵送机的遥控器和振捣器的控制盘。预先设定浇筑高度,通过自动控制泵的压送速度、泵和振捣器的运转和停止,可自动进行除浇筑口切换以外的衬砌混凝土浇筑作业。西松建设:注浆数据三维可视化和分析系统该系统于2024年8月开发完成,通过专用分析软件读取由注浆装置记录的注浆率、注浆压力、注浆量等数据,进行注浆数据的三维可视化,并使用反距离加权法等空间数据插值功能进行分布趋势分析。日本佐藤工业:自填充衬砌构筑系统该系统已于2024年成功应用于“俵山·丰田道路第1隧道工程”中。 展开更多
关键词 隧道工程 隧道衬砌 控制泵 振捣器 山岭隧道 反距离加权法 浇筑高度 控制盘
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初支拱盖法在上软下硬地层地铁车站的适用性研究
15
作者 马天坤 苏秀婷 +2 位作者 程倩倩 杜晓涛 刘丽 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期306-313,共8页
地铁车站开挖项目面临复杂多变的地质条件,采用何种开挖方法是目前关注的重点。常规开挖方式中,明挖法占用大量土地,产生噪声污染;双侧壁导坑法强度过度储备;拱盖法对上软下硬地层有很好的适应性,但存在施工缝渗水问题。青岛市位于上软... 地铁车站开挖项目面临复杂多变的地质条件,采用何种开挖方法是目前关注的重点。常规开挖方式中,明挖法占用大量土地,产生噪声污染;双侧壁导坑法强度过度储备;拱盖法对上软下硬地层有很好的适应性,但存在施工缝渗水问题。青岛市位于上软下硬的特殊地质环境中,地铁车站多在花岗岩层建设,以上几种施工方法在地下水资源丰富的青岛并不十分适用。为了研究初支拱盖法在该类地层地铁车站的适用性,本文运用Midas GTS NX软件,对青岛地铁一号线某车站建模并仿真计算,结合实时监测数据分析了拱顶沉降、洞内净空收敛和地表沉降规律。结果表明:初支拱盖法在该类上软下硬地层中能有效保障施工安全,其中关键施工环节为凿除初支和开挖核心土体;及时支护对维持洞室稳定和防止地表沉陷至关重要。 展开更多
关键词 初支拱盖法 上软下硬地层 拱顶沉降 洞内净空收敛 地表沉降
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二衬纵向连续灌注施工作业技术研究
16
作者 刘霄 《科学技术创新》 2025年第2期134-137,共4页
二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌,是隧道施工过程中的一道重要工序。结合沪渝蓉高铁6标当阳隧道的二次衬砌施工,从施工工法流程方面着手,采用二衬纵向连续灌注施... 二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌,是隧道施工过程中的一道重要工序。结合沪渝蓉高铁6标当阳隧道的二次衬砌施工,从施工工法流程方面着手,采用二衬纵向连续灌注施工作业技术,以达到二衬连续灌注,拱顶同步压浆,减少二衬顶部脱空,以适应现代化高速道路隧道建设的要求。 展开更多
关键词 二衬 连续浇筑 带模注浆 施工工艺
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含盐地层致隧道衬砌劣化机理及控制技术
17
作者 王志科 《国防交通工程与技术》 2025年第3期92-96,共5页
随着铁路隧道的大量修建,含盐地层侵蚀性、膨胀性不良地质致隧道衬砌结构病害呈上升趋势,病害处理成为一大难题,做好施工质量过程控制尤为重要。通过对含盐地层在地下水发育地段致隧道二衬钢筋及混凝土侵蚀劣化机理研究,结合新建成昆铁... 随着铁路隧道的大量修建,含盐地层侵蚀性、膨胀性不良地质致隧道衬砌结构病害呈上升趋势,病害处理成为一大难题,做好施工质量过程控制尤为重要。通过对含盐地层在地下水发育地段致隧道二衬钢筋及混凝土侵蚀劣化机理研究,结合新建成昆铁路永仁至广通段扩能工程民太隧道出口段及大树村隧道等穿越含盐地层段的隧道施工实践,提出了穿越含盐地层隧道开挖、初支、防排水及二衬等施工过程控制技术,措施有效抑制了含盐地层侵蚀性、膨胀性对隧道衬砌结构的劣化。 展开更多
关键词 隧道工程 衬砌 含盐地层 侵蚀性 膨胀性 劣化机理 控制技术
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纤维增强隧道衬砌混凝土强度与韧性试验研究
18
作者 左朝阳 《国防交通工程与技术》 2025年第5期32-37,共6页
为解决混凝土由于脆性高而导致其在软岩大变形隧道支护中难以产生让位变形吸能的缺点,采用聚丙烯纤维对混凝土进行增强增韧改性,对不同纤维掺量的混凝土开展室内抗压强度、抗折以及轴心抗压强度等试验,研究其混凝土力学性质变化规律,通... 为解决混凝土由于脆性高而导致其在软岩大变形隧道支护中难以产生让位变形吸能的缺点,采用聚丙烯纤维对混凝土进行增强增韧改性,对不同纤维掺量的混凝土开展室内抗压强度、抗折以及轴心抗压强度等试验,研究其混凝土力学性质变化规律,通过声发射监测技术,对试件破裂信号进行监测。研究结果表明:①聚丙烯纤维对混凝土抗压强度、抗弯强度具有促进作用,在纤维掺量为1.00 kg/m^(3)达到峰值。②最佳纤维掺量条件下,抗压韧性指数W 0.85、W 0.5、W 0.2整体上升,纤维混凝土压缩吸能与增韧阻裂能力显著提升。③随着纤维掺量的升高,声发射数据点增多,试样破坏过程中产生裂纹数量增多,塑性韧性增强,利于能量的耗散。研究成果可为软岩大变形隧道的支护材料选择提供参考。 展开更多
关键词 纤维混凝土 增强增韧 隧道衬砌 改性 抗压韧性指数 声发射技术
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提升高铁隧道二衬一次合格率的措施分析
19
作者 杜兵权 《国防交通工程与技术》 2025年第3期88-91,73,共5页
结合新建重庆至黔江铁路隧道工程的实际情况,分析了影响高铁隧道二衬一次合格率的因素。针对缺乏冲顶终止有效判断措施、端头模板拼接间距较大、附着式振捣器振捣强度不足、无拱顶混凝土排出浮浆装置等影响二衬质量的因素,通过加装防脱... 结合新建重庆至黔江铁路隧道工程的实际情况,分析了影响高铁隧道二衬一次合格率的因素。针对缺乏冲顶终止有效判断措施、端头模板拼接间距较大、附着式振捣器振捣强度不足、无拱顶混凝土排出浮浆装置等影响二衬质量的因素,通过加装防脱空液位报警器、增设可视化模板及软搭接、增加插入式振捣器及塑料排水板等措施,可将高铁隧道二衬一次合格率从85.0%提升到95.0%,效果显著,可供类似工程施工参考。 展开更多
关键词 高铁隧道 二次衬砌 合格率 可视化模板 插入式振捣器 塑料排水板
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