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铁路隧道高地温施工处理技术研究
1
作者 陈斌 《浙江水利水电学院学报》 2025年第2期47-51,58,共6页
铁路隧道高地温施工中存在施工效率低、安全风险高的问题,需要通过高地温施工处理技术的提升优化解决。高黎贡山隧道进口施工项目的高地温施工处理技术,主要包括洞内微气候环境评价、通风降温、热水封堵降温、制冰降温等,应用该技术从... 铁路隧道高地温施工中存在施工效率低、安全风险高的问题,需要通过高地温施工处理技术的提升优化解决。高黎贡山隧道进口施工项目的高地温施工处理技术,主要包括洞内微气候环境评价、通风降温、热水封堵降温、制冰降温等,应用该技术从而顺利完成了高黎贡山隧道进口施工任务。实际案例应用说明,在铁路隧道高地温施工中,仅凭单一降温技术措施难以实现有效降温,需联合应用多种降温施工技术,方可降低高温对隧道施工造成的不良影响。经对高地温段进行监测,隧道内部空气温度和原始洞内空气温度相比,实现大幅度下降,大部分都低于28℃,取得了良好的高地温处理成效。 展开更多
关键词 铁路隧道 高地温 通风降温 制冰降温
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高速公路SMA路面施工关键技术与性能提升研究
2
作者 岳学明 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第9期121-124,共4页
石料骨架密实型沥青混合料(Stone Matrix Asphalt,SMA)以其优异的高温稳定性、抗滑性和耐久性,广泛应用于高速公路上层路面结构。然而,其施工质量受温度控制、材料均匀性、碾压工艺及接缝处理等因素影响显著,直接关系到路面的整体服役... 石料骨架密实型沥青混合料(Stone Matrix Asphalt,SMA)以其优异的高温稳定性、抗滑性和耐久性,广泛应用于高速公路上层路面结构。然而,其施工质量受温度控制、材料均匀性、碾压工艺及接缝处理等因素影响显著,直接关系到路面的整体服役性能与寿命。本文从SMA材料特性出发,系统分析其常见病害机理,深入研究拌和、运输、摊铺、碾压等关键施工技术,提出性能提升的系统路径与施工过程优化策略,以期为高速公路SMA路面的高质量建设提供技术参考。 展开更多
关键词 SMA路面 施工技术 温度控制 碾压工艺 性能提升
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环端面不平整条件下衬砌管片抗剪承载特性研究 被引量：3
3
作者 关振长 杨泽龙 +2 位作者 宁茂权 刘浩 郑路 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1533-1543,共11页
在衬砌管片拼装过程中难免出现环端面不平整(或环缝间垫片局部脱空)的情形,进而在顶推力作用下管片容易产生局部开裂破损,严重时甚至危及衬砌结构安全。鉴于此,以衬砌管片抗剪原型试验为基础,在ABAQUS数值分析平台上建立P2型标准块管片... 在衬砌管片拼装过程中难免出现环端面不平整(或环缝间垫片局部脱空)的情形,进而在顶推力作用下管片容易产生局部开裂破损,严重时甚至危及衬砌结构安全。鉴于此,以衬砌管片抗剪原型试验为基础,在ABAQUS数值分析平台上建立P2型标准块管片的精细化模型,管片上部设置千斤顶靴板,底部设置垫片并使右侧垫片脱空。在靴板上逐级施加均布荷载,以分析局部脱空情况下衬砌管片在逐级顶推力作用下的力学响应,探讨环端面不平整条件下衬砌管片的裂缝发展过程及抗剪承载特性。数值模拟结果表明:顶推力加载至850 kN,管片脱空端竖向位移达到2 mm,管片内弧面上部出现第1道裂缝,内置钢筋仍处于弹性阶段;加载至1120 kN,脱空端竖向位移达到6 mm,内弧面上出现2道新裂缝,同时第1道裂缝进一步扩展形成内外贯穿性裂缝,即管片裂缝发展过程大致为内弧面→上环端面→外弧面,且裂缝附近上层纵向钢筋达到屈服强度;考虑到内外贯穿裂缝给衬砌管片带来较大渗漏水隐患,认为P2型标准块管片的抗剪承载力(即屈服荷载)约为1120 kN。将数值模拟结果与原型试验结果进行对比,二者所得管片裂缝分布与扩展规律大致一致,抗剪承载力基本相符,验证了数值模拟结果的可靠性。研究成果可为盾构隧道的衬砌设计与掘进施工提供参考依据。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片抗剪承载特性 环端面不平整 数值模拟 原型试验
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长江超长盾构隧道渣土资源化利用研究
4
作者 李存健 刘伟 《交通科技》 2025年第3期90-94,共5页
为研究过江通道盾构渣土在公路建设领域的资源化利用,文中以海太过江通道超长盾构隧道渣土为试验材料,采用新型碱激发凝胶材料作为固化剂,通过改善固化剂掺量,分别以15%、18%、21%的配比对粉砂土与淤泥质土进行改性试验,以无侧限抗压强... 为研究过江通道盾构渣土在公路建设领域的资源化利用,文中以海太过江通道超长盾构隧道渣土为试验材料,采用新型碱激发凝胶材料作为固化剂,通过改善固化剂掺量,分别以15%、18%、21%的配比对粉砂土与淤泥质土进行改性试验,以无侧限抗压强度、加州承载比、渗透系数为评价指标,进行无侧限抗压强度试验、水稳性试验和泡水实验。结果表明,新型激发凝胶材料改良后的盾构土在强度和水稳性方面均能满足路用要求,且单方费用可降低30.25%~42.5%,经济效益显著。 展开更多
关键词 盾构渣土 路基填料 碱激发凝胶固化剂 路用性能评价
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临近高架桥地铁基坑支护与开挖施工技术 被引量：1
5
作者 郭东生 《建筑机械》 2025年第2期148-153,M0003,共7页
沈阳地铁1号线东延线工程的东大营街站基坑北侧紧邻东陵路高架桥,其车站基坑的支护与开挖施工面临较大风险。为解决该施工难点,文章借助FLAC3D软件对车站基坑进行三维建模与数值模拟计算,旨在提前为基坑支护体系的设计、开挖方案的选定... 沈阳地铁1号线东延线工程的东大营街站基坑北侧紧邻东陵路高架桥,其车站基坑的支护与开挖施工面临较大风险。为解决该施工难点,文章借助FLAC3D软件对车站基坑进行三维建模与数值模拟计算,旨在提前为基坑支护体系的设计、开挖方案的选定及周边结构变形的监测提供科学依据。基于模拟计算结果,选择采用钻孔灌注桩+内支撑体系为基坑支护结构,以及明挖法+局部盖挖法为土方开挖的施工方法。为进一步验证这些措施的有效性,还利用有限元软件Plaxis对高架桥的地表沉降与墩台沉降进行了深入分析。结合计算结果与实际工程监测数据的综合研判,研究结果表明:在基坑开挖与支护过程中,高架桥桥桩的沉降变形均被严格控制在预设的安全范围内,充分证明现场所采取的基坑支护与开挖技术能够有效地控制高架桥桥桩的沉降,从而确保地铁施工安全。 展开更多
关键词 临近高架桥 开挖与支护 FLAC3D建模 Plaxis有限元 施工技术
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超高性能混凝土预制T梁外观质量控制技术研究 被引量：1
6
作者 郜军 《散装水泥》 2025年第1期121-123,126,共4页
为提高HPFRC预制T梁成品质量,减少因施工原因造成的成本流失,文章基于丰富的施工现场试验与深入的专题研究,系统地研究了在HPFRC预制T梁生产过程中常见的几种外观缺陷;通过细致的成因分析,揭示了这些问题背后的技术因素和管理因素,在此... 为提高HPFRC预制T梁成品质量,减少因施工原因造成的成本流失,文章基于丰富的施工现场试验与深入的专题研究,系统地研究了在HPFRC预制T梁生产过程中常见的几种外观缺陷;通过细致的成因分析,揭示了这些问题背后的技术因素和管理因素,在此基础上,进一步探讨了针对性控制技术和管理策略,旨在从源头上解决这些外观质量问题。结果显示,在施工过程中针对出现的外观质量缺陷,在过程中采取相应解决措施,可大幅提升HPFRC预制T梁成品的外观质量。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 预制T梁 外观质量控制 外观质量缺陷分析 改进措施
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大体积混凝土承台施工阶段温度场模拟与监测
7
作者 林学春 谷音 +2 位作者 张建忠 唐左平 林龙威 《福建交通科技》 2025年第6期56-65,共10页
大体积混凝土承台作为大跨径桥梁施工基础,一旦因温度应力产生温度裂缝,将对桥梁工程的安全性、稳定性等带来较大的隐患。基于东吾洋特大桥工程,计算了混凝土材料的热学参数,构建了大体积混凝土承台施工阶段温度场数值模拟方法,通过温... 大体积混凝土承台作为大跨径桥梁施工基础,一旦因温度应力产生温度裂缝,将对桥梁工程的安全性、稳定性等带来较大的隐患。基于东吾洋特大桥工程,计算了混凝土材料的热学参数,构建了大体积混凝土承台施工阶段温度场数值模拟方法,通过温度测点实时监测承台施工阶段温度场并通过实测数据验证温度场数值模拟方法。研究表明:大体积混凝土浇筑过程受水化放热、保温条件、浇筑温度等多因素影响,施工阶段开展数值模拟和结构温度监测可为控制大体积混凝土早期温度裂缝提供支撑。实际工程中,可依据“内降外保”原则,优化配合比,减少热源;前期控制混凝土浇筑温度,后期做好保温养护工作,从而控制大体积混凝土早期温度裂缝。 展开更多
关键词 大体积混凝土 数值模拟 温控措施 温度场
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长钢轨轨道板上拱换板施工技术研究
8
作者 杨绍楠 《建筑机械》 2025年第1期141-146,共6页
在地质构造应力与承压富水环境的综合影响下,红山隧道仰拱区域的力学行为极为复杂,特别是隧道内长钢轨轨道板区域出现上拱病害,CRTSⅢ型双块式无砟轨道道床板发生了显著的上拱变形,该段轨道板高程降低了30mm。文章聚焦于隧道长钢轨轨道... 在地质构造应力与承压富水环境的综合影响下,红山隧道仰拱区域的力学行为极为复杂,特别是隧道内长钢轨轨道板区域出现上拱病害,CRTSⅢ型双块式无砟轨道道床板发生了显著的上拱变形,该段轨道板高程降低了30mm。文章聚焦于隧道长钢轨轨道板上拱换板施工问题,通过构建轨道-线路一体化有限元模型,引入双线性内聚力模型分析隧道长钢轨轨道板上拱的纵向力分布特性。研究端刺应力敏感区域,分析过渡段与支承层结合部轨道板的纵向应力及变形内在联系,提出创新施工方法。利用绳锯切割仰拱填充层,实现道床板与下部隧道结构分离落道。通过千斤顶、水平顶推装置、气垫等多种手段,对道床板的平面位置或高程姿态进行精确调整。这一技术不仅有效避免了因大规模拆除和重建道床板及仰拱填充层而导致的行车中断,还显著降低了施工成本,同时确保了无砟轨道结构的整体性受力。该施工技术为处理类似道轨道板上拱换板问题提供了宝贵的经验借鉴,并为后续进一步优化和整治隧道长钢轨轨道板上拱病害、确保高铁安全平稳运行提供了重要的参考依据。 展开更多
关键词 隧道长钢轨 轨道板 上拱换板 有限元模型 双线性内聚力模型 施工技术
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考虑多种因素大断面高速公路隧道超欠挖安全技术研究
9
作者 张健 《建筑机械》 2025年第1期167-172,共6页
在隧道工程的建设过程中,爆破掘进所导致的超欠挖问题始终是影响工程质量、安全及成本的关键因素。为了深入研究高速公路隧道新奥法施工开挖过程中超欠挖现象的安全技术问题,文章以延吉至长春高速公路大断面隧道施工为案例,针对隧道Ⅲ... 在隧道工程的建设过程中,爆破掘进所导致的超欠挖问题始终是影响工程质量、安全及成本的关键因素。为了深入研究高速公路隧道新奥法施工开挖过程中超欠挖现象的安全技术问题,文章以延吉至长春高速公路大断面隧道施工为案例,针对隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段构建了数值模型,模拟了隧道断面的爆破过程。通过钻孔测斜数据(BCD)和Midas GTS折减强度有限元分析模型,推测了最危险的滑动面,并采用不平衡推力传递法,基于BCD推断的滑动面计算了安全系数。进一步以BCD和有限元法确定的滑动面为基础,建立了多台阶边坡上限分析模型,以研究不同围岩加固措施对边坡安全稳定的影响。此外,还从洞身开挖、洞内装渣、运渣、爆破作业、初期支护、二衬施工、竖井施工等多个方面分析了造成超欠挖的原因,并探讨了相应的超欠挖安全技术控制措施。 展开更多
关键词 大断面高速公路 隧道超欠挖 BCD Midas GTS 安全技术
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露天矿冻土层深孔+预裂爆破施工技术
10
作者 魏玉飞 《建筑机械》 2025年第2期143-147,153,共6页
为了应对高海拔、高寒地区冻土层对爆破作业效果的不利影响,文章创新性地提出了深孔+预裂爆破技术方案。此方案通过引入智能爆破设计手段,并融合精细化爆破施工理念,分析了露天矿冻土层深孔+预裂爆破的施工方案,并顺利开展了现场试验。... 为了应对高海拔、高寒地区冻土层对爆破作业效果的不利影响,文章创新性地提出了深孔+预裂爆破技术方案。此方案通过引入智能爆破设计手段,并融合精细化爆破施工理念,分析了露天矿冻土层深孔+预裂爆破的施工方案,并顺利开展了现场试验。研究结果表明,采用此技术方案后,爆堆的前冲距离被有效控制在约15m,爆区的塌落线深度则达到了约6m。爆堆内部物料呈现出良好的松散状态,大块率和根底率显著降低,从而大幅提升了铲装作业的效率。基于精细化爆破施工理念的指导,对露天深孔+预裂爆破领域内的智能爆破设计进行了全面总结与阐述,实践证明了该技术方案在实现良好爆破效果方面的显著成效。 展开更多
关键词 露天矿 冻土层 深孔+预裂爆破 智能爆破 施工技术
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基于朝阳公园站附属结构高效施工技术研究
11
作者 李洋洋 《建筑机械》 2025年第2期231-236,共6页
文章以北京地铁3号线朝阳公园站附属结构施工为例,针对施工难度大、文明要求高、干扰因素多的特点,运用有限元软件对附属结构施工进行有限元数值分析,探讨如何在繁忙的城市区域实现高效、安全的地铁车站附属结构施工,利用有限元软件通... 文章以北京地铁3号线朝阳公园站附属结构施工为例,针对施工难度大、文明要求高、干扰因素多的特点,运用有限元软件对附属结构施工进行有限元数值分析,探讨如何在繁忙的城市区域实现高效、安全的地铁车站附属结构施工,利用有限元软件通过数值模拟结合现场监测数据,分析车站主体结构与附属结构转换过程中支护体系施工,采用国内外最先进的模拟梁法,对地铁车站主体附属结构施工细部进行了改进和优化。分析结果表明,采用有限元数值分析优化施工工序,组合多种工艺、工法施工,不仅高效完成附属结构施工,而且经济和社会效益显著。 展开更多
关键词 地铁车站 附属结构 有限元数值分析 高效施工 技术研究
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道路桥梁裂缝原因分析及处理措施
12
作者 姚雪连 《工程建设与设计》 2025年第9期196-198,共3页
为了提高道路桥梁施工质量,有效解决道路桥梁工程中存在的裂缝问题,论文从材料、设计、施工、环境、荷载等方面分析道路桥梁产生裂缝的原因,并提出了相应的裂缝预防与修补、结构补强措施以及后期维护与监测措施。
关键词 道路桥梁 施工技术 裂缝问题 处理措施
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大体积混凝土内部拉应力与环境温度场间的关系研究
13
作者 周海峰 马瞻 闫勇 《西部交通科技》 2025年第5期175-178,共4页
桥塔大体积混凝土结构常裸露于自然环境中,极易受到环境温度场变化的影响。这些温度变化会在混凝土中产生显著的拉应力,增加了开裂的风险,严重威胁到结构的安全性与使用寿命。为此,文章采用数值模拟分析方法,从外部温度场变化的角度探... 桥塔大体积混凝土结构常裸露于自然环境中,极易受到环境温度场变化的影响。这些温度变化会在混凝土中产生显著的拉应力,增加了开裂的风险,严重威胁到结构的安全性与使用寿命。为此,文章采用数值模拟分析方法,从外部温度场变化的角度探讨了大体积混凝土在不同温度变化工况下的拉应力响应,对其开裂的可能性进行分析评估,旨在深入了解温度变化对混凝土结构的影响,为实际工程中的改进温控策略提供科学依据,进而确保工程质量,延长结构寿命。 展开更多
关键词 桥塔大体积混凝土 数值分析 温度场 拉应力
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桥梁超大直径缓黏结预应力施工技术研究
14
作者 高展 马鲁岳 《建筑机械化》 2025年第10期152-155,共4页
针对有黏结预应力技术面临施工效率低、耐久性不足等问题,以超大直径缓黏结预应力技术为研究对象,结合某大型桥梁工程实践,系统分析了缓黏结预应力材料的性能特点、施工工艺及质量控制方法。通过理论分析与工序优化,保证了缓黏结预应力... 针对有黏结预应力技术面临施工效率低、耐久性不足等问题,以超大直径缓黏结预应力技术为研究对象,结合某大型桥梁工程实践,系统分析了缓黏结预应力材料的性能特点、施工工艺及质量控制方法。通过理论分析与工序优化,保证了缓黏结预应力技术在桥梁结构中的抗裂性、耐久性及施工便捷性优势。研究表明,该技术可显著提升桥梁结构的长期服役性能,并为类似工程提供技术参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 缓黏结预应力 超大直径 施工技术
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基于离散元方法的千枚岩隧道掌子面稳定性研究 被引量：2
15
作者 王启志 张立舟 +2 位作者 朱海明 周成涛 陈林 《现代城市轨道交通》 2024年第7期65-71,共7页
千枚岩隧道在施工过程中由于围岩软弱破碎,易在掌子面附近发生失稳塌方。文章采用颗粒流软件PFC模拟炭质千枚岩三轴试验,标定围岩材料的细观参数,以此构建隧址区三维离散元数值计算模型,模拟隧道在不同开挖进尺和开挖方法下开挖支护全过... 千枚岩隧道在施工过程中由于围岩软弱破碎,易在掌子面附近发生失稳塌方。文章采用颗粒流软件PFC模拟炭质千枚岩三轴试验,标定围岩材料的细观参数,以此构建隧址区三维离散元数值计算模型,模拟隧道在不同开挖进尺和开挖方法下开挖支护全过程,分析隧道开挖后掌子面位移发展规律和开挖扰动区分布范围特征,揭示千枚岩隧道掌子面失稳机理。数值计算结果表明:随开挖进尺的增大,隧道开挖扰动区范围增大;在不同开挖方法中,台阶法的开挖扰动区范围最小。相关研究可为类似软弱破碎围岩隧道的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 千枚岩隧道 掌子面稳定性 离散元方法 PFC 缩尺模型
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盾构隧道中间穿越既有地下管线及地铁隧道变形影响分析 被引量：1
16
作者 吴华柒 罗杰 施柳盛 《建筑施工》 2024年第12期1951-1954,共4页
为保证上海北横通道新建工程Ⅰ标江苏路二级匝道盾构隧道中间穿越安全施工,基于Mohr-Coulomb屈服准则,建立既有管线-新建隧道-既有隧道三维复合数值模型,对隧道中间穿越过程中既有管线和隧道随关键施工参数如盾构推进力、注浆量及注浆... 为保证上海北横通道新建工程Ⅰ标江苏路二级匝道盾构隧道中间穿越安全施工,基于Mohr-Coulomb屈服准则,建立既有管线-新建隧道-既有隧道三维复合数值模型,对隧道中间穿越过程中既有管线和隧道随关键施工参数如盾构推进力、注浆量及注浆压力等的变形响应展开研究。同时,通过与现场盾构推进过程中既有管线及隧道的变形监测数据进行对比,验证所提数值分析结果的合理性。最后根据分析结果、实测数据及现场实际施工参数控制措施等,总结了盾构中间穿越的经验,对类似工程提供参考意见。 展开更多
关键词 盾构隧道 中间穿越 既有管线 既有隧道 数值模拟
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早高强喷射混凝土在软岩大变形隧道中的应用研究 被引量：1
17
作者 唐亚森 农江平 胥旭波 《西部交通科技》 2024年第2期148-151,共4页
为研究破碎板岩段隧道大变形特征与早高强喷射混凝土对于控制隧道变形的效果,文章以某隧道破碎板岩段软岩大变形控制为研究对象,通过现场调研、数值模拟、现场实测等分析了软岩大变形特征与控制方法,并研究了早高强喷射混凝土的应用及... 为研究破碎板岩段隧道大变形特征与早高强喷射混凝土对于控制隧道变形的效果,文章以某隧道破碎板岩段软岩大变形控制为研究对象,通过现场调研、数值模拟、现场实测等分析了软岩大变形特征与控制方法,并研究了早高强喷射混凝土的应用及其效果。结果表明:软岩大变形表现为初支开裂、拱架偏移、扭曲、断裂等,当早高强喷射混凝土弹性模量比逐步提高时,对于隧道变形控制效果越来越好,能够减小20%~30%的隧道总变形,现场实测表明采用早高强喷射混凝土后隧道能够达到弹性模量比为0.75的效果。 展开更多
关键词 隧道工程 软岩大变形早高强喷射混凝土 数值模拟 弹性模量比 变形控制
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软弱局部透水地层注浆止水盾尾刷更换技术 被引量：2
18
作者 丁程 程姿洋 +1 位作者 王文恺 杨平 《林业工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期160-166,共7页
在城市轨道交通建设中,由于长距离、小半径盾构掘进情况越来越多,导致盾尾刷因长时间受力或受力不均而磨损,降低或失去密封性,需对其及时进行更换。本研究以苏州轨道交通8号线虎殿路站—虎丘湿地公园站出入场线区间更换盾尾刷为背景,基... 在城市轨道交通建设中,由于长距离、小半径盾构掘进情况越来越多,导致盾尾刷因长时间受力或受力不均而磨损,降低或失去密封性,需对其及时进行更换。本研究以苏州轨道交通8号线虎殿路站—虎丘湿地公园站出入场线区间更换盾尾刷为背景,基于盾尾刷更换各种止水方式比选分析,结合该工程位于软弱局部透水地层特点,提出并实施了一种多方式注浆止水的盾尾刷更换方法。即在软弱局部透水地层中,通过在盾尾注入聚氨酯、惰性浆液、双浆液,以及通过盾体径向注入惰性浆液,对盾尾前后地下水进行有效封堵,再通过拆卸一环管片进行第一道盾尾刷的拆卸与更换,更换期间实测表明地表累积沉降与日沉降均满足控制要求,注浆加固后打开观测孔止水效果良好,仅耗时14 d便恢复掘进。本研究提出的软弱局部透水地层注浆止水的盾尾刷更换成套工艺与方法取得很好的实施效果,可为今后类似工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 软弱局部透水地层 盾尾刷更换 多种浆液交叉注浆 注浆止水
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