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铁路隧道高地温施工处理技术研究
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作者 陈斌 《浙江水利水电学院学报》 2025年第2期47-51,58,共6页
铁路隧道高地温施工中存在施工效率低、安全风险高的问题,需要通过高地温施工处理技术的提升优化解决。高黎贡山隧道进口施工项目的高地温施工处理技术,主要包括洞内微气候环境评价、通风降温、热水封堵降温、制冰降温等,应用该技术从... 铁路隧道高地温施工中存在施工效率低、安全风险高的问题,需要通过高地温施工处理技术的提升优化解决。高黎贡山隧道进口施工项目的高地温施工处理技术,主要包括洞内微气候环境评价、通风降温、热水封堵降温、制冰降温等,应用该技术从而顺利完成了高黎贡山隧道进口施工任务。实际案例应用说明,在铁路隧道高地温施工中,仅凭单一降温技术措施难以实现有效降温,需联合应用多种降温施工技术,方可降低高温对隧道施工造成的不良影响。经对高地温段进行监测,隧道内部空气温度和原始洞内空气温度相比,实现大幅度下降,大部分都低于28℃,取得了良好的高地温处理成效。 展开更多
关键词 铁路隧道 高地温 通风降温 制冰降温
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基于颗粒流的围岩注浆动态过程模拟研究 被引量:16
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作者 耿萍 卢志楷 +2 位作者 丁梯 权乾龙 晏启祥 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第3期34-40,共7页
研究目的:富水地层隧道开挖易发生突水突泥,注浆为一种有效防范措施。本文基于颗粒流离散元方法,研究围岩注浆对富水地层隧道开挖的影响,通过对岩体注浆过程进行细观动态模拟,研究不同注浆压力和注浆孔布设方式下的注浆效果,从而为优化... 研究目的:富水地层隧道开挖易发生突水突泥,注浆为一种有效防范措施。本文基于颗粒流离散元方法,研究围岩注浆对富水地层隧道开挖的影响,通过对岩体注浆过程进行细观动态模拟,研究不同注浆压力和注浆孔布设方式下的注浆效果,从而为优化注浆方案提供参考。研究结论:(1)注浆压力的大小决定了最终浆液扩散形式,即注浆压力增大,注浆形式由渗透注浆变成劈裂注浆;(2)通过颗粒流软件模拟出的动态效果及数据分析,验证了劈裂注浆是压密→劈裂→压密→劈裂的动态过程,直至浆液的扩散压力不足以再劈裂围岩颗粒时趋于稳定;(3)多孔同时注浆时浆体很难进入到中心位置;(4)基于本文的研究对象,劈裂注浆的效果优于渗透注浆,考虑过大注浆压力对岩土体的冲击作用,工程应用时可尽量采用起劈压力进行劈裂注浆,且注浆时并不是较多的注浆孔同时注浆就能得到更好的效果,要针对实际地质情况,合理安排注浆孔以及注浆顺序,避免地层薄弱点出现在多孔同时注浆的中心点处;(5)本研究成果可为软弱地层注浆孔的布置原则及注浆质量控制提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 注浆动态模拟 颗粒离散元 注浆压力 注浆孔布置 参数标定
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液态CO_2相变破岩技术在地铁基坑开挖中的应用 被引量:13
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作者 李启月 刘小雄 +1 位作者 吴正宇 谢晓锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期163-169,共7页
针对硬岩地质的地铁基坑开挖工程,传统的炸药破岩技术存在着炸药审批困难、储存运输风险高和爆破能量难以控制等问题。为解决上述问题,以长沙某地铁基坑开挖工程为背景,运用液态CO_2相变破岩技术替代传统炸药爆破进行破岩开挖,并对其破... 针对硬岩地质的地铁基坑开挖工程,传统的炸药破岩技术存在着炸药审批困难、储存运输风险高和爆破能量难以控制等问题。为解决上述问题,以长沙某地铁基坑开挖工程为背景,运用液态CO_2相变破岩技术替代传统炸药爆破进行破岩开挖,并对其破岩效果和安全性进行分析与监测。研究结果表明:液态CO_2相变破岩技术在破岩效果上能替代传统炸药爆破的方式,在安全性上符合爆破安全规程规定,可在类似硬质岩体的开挖工程中推广使用。 展开更多
关键词 液态CO2相变破岩 地铁基坑开挖 监测分析
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砂卵石地层冻结法施工融沉效应研究 被引量:6
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作者 王士民 王亚 +2 位作者 彭小雨 陈兵 涂果 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期247-256,265,共11页
本文针对富水砂卵石地层联络通道应用冻结法进行施工时的融沉特性进行研究,在数值模拟软件ANSYS中采用间接法进行热力耦合计算,模拟地铁联络通道冻结法施工的全过程,探讨富水砂卵石地层融沉阶段地表变形、双线隧道管片及联络通道结构的... 本文针对富水砂卵石地层联络通道应用冻结法进行施工时的融沉特性进行研究,在数值模拟软件ANSYS中采用间接法进行热力耦合计算,模拟地铁联络通道冻结法施工的全过程,探讨富水砂卵石地层融沉阶段地表变形、双线隧道管片及联络通道结构的变形与受力特性,为实际工程施工提供有效的参考与建议。结果表明:随着砂卵石地层的逐渐解冻,地表沉降呈逐渐增大的趋势,但砂卵石地层的融沉效应小,融沉变形仅有1.85 mm;管片和联络通道结构的沉降变形值随砂卵石地层的解冻逐渐增大,在此过程中管片和联络通道结构的拉应力减小,压应力增大;实际施工中,应该重点监测管片结构在与联络通道结构连接处顶部的沉降变形、底部的受压情况以及联络通道结构底板处的沉降变形和受压情况。 展开更多
关键词 地铁联络通道 冻结法 数值模拟 地层融沉 砂卵石地层
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忻州隧道下穿大运高速公路技术方案研究 被引量:6
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作者 王洪昌 马志富 +1 位作者 曾青 奂光坤 《隧道建设》 2014年第11期1082-1086,共5页
为解决大西客运专线忻州隧道下穿大运高速公路时可能引发的路面沉降及结构安全问题,对黄土浅埋隧道采用新意法+新奥法相结合的方式下穿高速公路进行了三维数值模拟,研究工法中不同设计参数及施工方案下的可行性及施工对地面沉降的影响等... 为解决大西客运专线忻州隧道下穿大运高速公路时可能引发的路面沉降及结构安全问题,对黄土浅埋隧道采用新意法+新奥法相结合的方式下穿高速公路进行了三维数值模拟,研究工法中不同设计参数及施工方案下的可行性及施工对地面沉降的影响等,结合现场实际发现忻州隧道下穿段采用新意法+新奥法相结合的设计参数(双侧壁导坑法开挖、循环进尺8 m、搭接段长度4 m的上半掌子面加固、120 m通长管棚超前加固、短进尺、早封闭)进行施工是可行的。 展开更多
关键词 新意法 浅埋隧道 黄土 高速公路 数值模拟
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高速公路SMA路面施工关键技术与性能提升研究
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作者 岳学明 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第9期121-124,共4页
石料骨架密实型沥青混合料(Stone Matrix Asphalt,SMA)以其优异的高温稳定性、抗滑性和耐久性,广泛应用于高速公路上层路面结构。然而,其施工质量受温度控制、材料均匀性、碾压工艺及接缝处理等因素影响显著,直接关系到路面的整体服役... 石料骨架密实型沥青混合料(Stone Matrix Asphalt,SMA)以其优异的高温稳定性、抗滑性和耐久性,广泛应用于高速公路上层路面结构。然而,其施工质量受温度控制、材料均匀性、碾压工艺及接缝处理等因素影响显著,直接关系到路面的整体服役性能与寿命。本文从SMA材料特性出发,系统分析其常见病害机理,深入研究拌和、运输、摊铺、碾压等关键施工技术,提出性能提升的系统路径与施工过程优化策略,以期为高速公路SMA路面的高质量建设提供技术参考。 展开更多
关键词 SMA路面 施工技术 温度控制 碾压工艺 性能提升
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环端面不平整条件下衬砌管片抗剪承载特性研究 被引量:3
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作者 关振长 杨泽龙 +2 位作者 宁茂权 刘浩 郑路 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1533-1543,共11页
在衬砌管片拼装过程中难免出现环端面不平整(或环缝间垫片局部脱空)的情形,进而在顶推力作用下管片容易产生局部开裂破损,严重时甚至危及衬砌结构安全。鉴于此,以衬砌管片抗剪原型试验为基础,在ABAQUS数值分析平台上建立P2型标准块管片... 在衬砌管片拼装过程中难免出现环端面不平整(或环缝间垫片局部脱空)的情形,进而在顶推力作用下管片容易产生局部开裂破损,严重时甚至危及衬砌结构安全。鉴于此,以衬砌管片抗剪原型试验为基础,在ABAQUS数值分析平台上建立P2型标准块管片的精细化模型,管片上部设置千斤顶靴板,底部设置垫片并使右侧垫片脱空。在靴板上逐级施加均布荷载,以分析局部脱空情况下衬砌管片在逐级顶推力作用下的力学响应,探讨环端面不平整条件下衬砌管片的裂缝发展过程及抗剪承载特性。数值模拟结果表明:顶推力加载至850 kN,管片脱空端竖向位移达到2 mm,管片内弧面上部出现第1道裂缝,内置钢筋仍处于弹性阶段;加载至1120 kN,脱空端竖向位移达到6 mm,内弧面上出现2道新裂缝,同时第1道裂缝进一步扩展形成内外贯穿性裂缝,即管片裂缝发展过程大致为内弧面→上环端面→外弧面,且裂缝附近上层纵向钢筋达到屈服强度;考虑到内外贯穿裂缝给衬砌管片带来较大渗漏水隐患,认为P2型标准块管片的抗剪承载力(即屈服荷载)约为1120 kN。将数值模拟结果与原型试验结果进行对比,二者所得管片裂缝分布与扩展规律大致一致,抗剪承载力基本相符,验证了数值模拟结果的可靠性。研究成果可为盾构隧道的衬砌设计与掘进施工提供参考依据。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片抗剪承载特性 环端面不平整 数值模拟 原型试验
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长江超长盾构隧道渣土资源化利用研究
8
作者 李存健 刘伟 《交通科技》 2025年第3期90-94,共5页
为研究过江通道盾构渣土在公路建设领域的资源化利用,文中以海太过江通道超长盾构隧道渣土为试验材料,采用新型碱激发凝胶材料作为固化剂,通过改善固化剂掺量,分别以15%、18%、21%的配比对粉砂土与淤泥质土进行改性试验,以无侧限抗压强... 为研究过江通道盾构渣土在公路建设领域的资源化利用,文中以海太过江通道超长盾构隧道渣土为试验材料,采用新型碱激发凝胶材料作为固化剂,通过改善固化剂掺量,分别以15%、18%、21%的配比对粉砂土与淤泥质土进行改性试验,以无侧限抗压强度、加州承载比、渗透系数为评价指标,进行无侧限抗压强度试验、水稳性试验和泡水实验。结果表明,新型激发凝胶材料改良后的盾构土在强度和水稳性方面均能满足路用要求,且单方费用可降低30.25%~42.5%,经济效益显著。 展开更多
关键词 盾构渣土 路基填料 碱激发凝胶固化剂 路用性能评价
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连续性多螺旋型隧道施工开挖石渣竖井溜渣抄道运送方法 被引量:2
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作者 向建 殷本林 +1 位作者 王峻 王再强 《水力发电》 CAS 2023年第11期84-87,102,共5页
螺旋型隧道是解决山区大高差地形交通的较好方案,可不损伤地表岩体与植被,具有保护生态环境的明显优势。针对连续性多螺旋型隧道施工中隧道开挖洞渣运距长的难题,提出了一种通过在螺旋型隧道环形展线水平投影交叉点布置竖井,通过竖井溜... 螺旋型隧道是解决山区大高差地形交通的较好方案,可不损伤地表岩体与植被,具有保护生态环境的明显优势。针对连续性多螺旋型隧道施工中隧道开挖洞渣运距长的难题,提出了一种通过在螺旋型隧道环形展线水平投影交叉点布置竖井,通过竖井溜渣,实现抄近道运送石渣的方法,省去了隧道闭合环线部分的运距,大幅缩短施工出渣的总运距。分析了溜渣竖井施工与连续性多螺旋隧道施工的动态工序关系,根据工序特点,阐述了施工成本的分析方法。 展开更多
关键词 螺旋型隧道 施工 石渣运输 竖井溜渣 运距
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隧道开挖引起深部土层位移的计算方法研究 被引量:1
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作者 田晓艳 刘静 代建波 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第5期17-23,共7页
基于平面应变原理,考虑岩土体的不可压缩性,采用国内外适用性较强的Peck公式验证所提出的考虑隧洞直径与上覆土层厚度、土体削减、盾尾间隙、围岩土质概况等因子对影响角参数、任意深度沉降槽宽度对数值的影响及取值区间。拟采用具体参... 基于平面应变原理,考虑岩土体的不可压缩性,采用国内外适用性较强的Peck公式验证所提出的考虑隧洞直径与上覆土层厚度、土体削减、盾尾间隙、围岩土质概况等因子对影响角参数、任意深度沉降槽宽度对数值的影响及取值区间。拟采用具体参数用于随机介质理论中,探讨了参数变化对Park位移模式3引起的隧道轴线上任一深度土层的三维空间位移的影响。通过相关具体算例结果表明:采用考虑围岩土体性质参数比较合理,且在工程上应用偏于安全。 展开更多
关键词 岩土工程 围岩土质 PECK公式 主要影响角 沉降槽宽度系数 间隙参数
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偏压作用下超大断面双连拱隧道中隔墙受力变形特性分析 被引量:7
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作者 李玉华 《施工技术(中英文)》 CAS 2022年第13期91-95,128,共6页
中隔墙的安全稳定是影响双连拱隧道施工安全的重要因素,施工过程中其受力变形特性是工程中十分关注的问题。结合某偏压作用下超大断面双连拱隧道工程,考虑地质条件和非对称开挖的影响,利用理论分析和数值模拟的方法对比分析了三导洞、... 中隔墙的安全稳定是影响双连拱隧道施工安全的重要因素,施工过程中其受力变形特性是工程中十分关注的问题。结合某偏压作用下超大断面双连拱隧道工程,考虑地质条件和非对称开挖的影响,利用理论分析和数值模拟的方法对比分析了三导洞、中导洞正洞台阶法、中导洞全断面法施工过程中中隔墙力学变形特性。研究表明:双连拱隧道结构形式一定时,不同施工方法得到的中隔墙最终应力变形量较为接近,但由于施工过程中应力和变形随开挖区域不同而存在较大差异;受偏压和非对称开挖影响,中隔墙会产生向先期开挖侧旋转的趋势,且在靠近偏压一侧会出现较大的应力集中区域;优化后的“中导洞+双侧壁开挖”施工方法能保证围岩的稳定且各项监测指标正常,保障了工程安全进行。 展开更多
关键词 隧道 双连拱 偏压 中隔墙 应力 变形 监测
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某地铁深基坑周围环境监测及变形规律研究 被引量:7
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作者 苟胜荣 《电子测量技术》 2020年第10期14-17,共4页
深基坑开挖过程中,对周围已有建筑物和构筑物的保护至关重要,对基坑周围环境变形进行监测,是施工过程安全控制的主要手段。针对某地铁深基坑施工实际,确定周围建筑物构筑物的监测项目,布置监测点进行数据监测。以移动平均法为基础,构建... 深基坑开挖过程中,对周围已有建筑物和构筑物的保护至关重要,对基坑周围环境变形进行监测,是施工过程安全控制的主要手段。针对某地铁深基坑施工实际,确定周围建筑物构筑物的监测项目,布置监测点进行数据监测。以移动平均法为基础,构建基坑周围建筑物及地下管线沉降变形的预测模型,以地下管线沉降监测数据为基础进行沉降预测分析。实际结果表明:当预测模型选取不同的参数时,预测结果表现出差异性,如果参数选取合理,则能得到理想的预测效果。当n=1时,预测模型获得结果的精度最高,能较好地反应基坑周围地下管线沉降变形情况,预测模型的适用性和准确性得到验证,可为同类型基坑施工时周围环境监测提供参考。 展开更多
关键词 地铁基坑 变形监测 移动平均法 变形预测
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锚杆支护在整治高地应力软岩隧道大变形的效应分析 被引量:6
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作者 刘泮兴 任秋儒 朱永全 《石家庄铁道学院学报》 2006年第1期27-29,45,共4页
根据乌鞘岭隧道工程实例阐述了高地应力软岩隧道大变形的特点,及其整治措施,通过模型计算对施作锚杆隧道与没有施作锚杆隧道的应力以及位移进行了比较,并论述了锚杆支护对于整治大变形的重要作用。
关键词 乌鞘岭隧道 大变形 锚杆支护 效应分析
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平行于地裂缝的地铁隧道避让距离研究 被引量:2
14
作者 相旭 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第4期89-93,99,共6页
地裂缝为西安特有的地质灾害,地裂缝的变形对地铁的施工与运营均有不同程度的影响。首先通过1∶5的大型模型试验,对平行于地裂缝的地铁隧道的致灾模式进行研究,得出结果:地铁隧道随着地裂缝上盘沉降量的增大,结构没有出现扭剪变形,且随... 地裂缝为西安特有的地质灾害,地裂缝的变形对地铁的施工与运营均有不同程度的影响。首先通过1∶5的大型模型试验,对平行于地裂缝的地铁隧道的致灾模式进行研究,得出结果:地铁隧道随着地裂缝上盘沉降量的增大,结构没有出现扭剪变形,且随着平行距离的增加,地裂缝处滑动土楔对隧道的侧向挤压作用也逐渐减弱。通过数值模拟计算,对以上模型试验分析的结果进行更深入的验证,最后得出结论:地铁隧道与地裂缝上盘间30 m为地铁隧道的安全避让距离。该结论对今后西安地铁建设的选线具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 西安地铁 地裂缝 平行 模型试验 数值分析
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高压旋喷注浆技术在富水砂层隧道中的应用 被引量:6
15
作者 杨朝帅 王光辉 《山西建筑》 2017年第2期167-169,共3页
结合兰渝铁路桃树坪隧道出口工程实况,提出了高压旋喷注浆加固和洞内降水的综合加固方法,解决了施工中仰拱水量大、流砂涌水、支护结构开裂等问题,实现了大断面施工机械化,有效加快了施工进度,经济效益良好。
关键词 高压旋喷注浆 隧道 富水砂层 机械化施工
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工程项目风险管理在桥梁施工中的应用 被引量:3
16
作者 王军 《黑龙江交通科技》 2010年第8期222-223,共2页
工程风险管理在实践中没有规范的专项管理工作,工程风险管理制度还不甚完善,加强风险管理的专题研究工作,掌握风险识别技术,开展风险评估与分析,及时防范和化解工程风险,对于提高我国的建设管理水平和投资效益,都具有特别重要的意义。
关键词 工程项目 风险管理 桥梁施工
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临近高架桥地铁基坑支护与开挖施工技术 被引量:1
17
作者 郭东生 《建筑机械》 2025年第2期148-153,M0003,共7页
沈阳地铁1号线东延线工程的东大营街站基坑北侧紧邻东陵路高架桥,其车站基坑的支护与开挖施工面临较大风险。为解决该施工难点,文章借助FLAC3D软件对车站基坑进行三维建模与数值模拟计算,旨在提前为基坑支护体系的设计、开挖方案的选定... 沈阳地铁1号线东延线工程的东大营街站基坑北侧紧邻东陵路高架桥,其车站基坑的支护与开挖施工面临较大风险。为解决该施工难点,文章借助FLAC3D软件对车站基坑进行三维建模与数值模拟计算,旨在提前为基坑支护体系的设计、开挖方案的选定及周边结构变形的监测提供科学依据。基于模拟计算结果,选择采用钻孔灌注桩+内支撑体系为基坑支护结构,以及明挖法+局部盖挖法为土方开挖的施工方法。为进一步验证这些措施的有效性,还利用有限元软件Plaxis对高架桥的地表沉降与墩台沉降进行了深入分析。结合计算结果与实际工程监测数据的综合研判,研究结果表明:在基坑开挖与支护过程中,高架桥桥桩的沉降变形均被严格控制在预设的安全范围内,充分证明现场所采取的基坑支护与开挖技术能够有效地控制高架桥桥桩的沉降,从而确保地铁施工安全。 展开更多
关键词 临近高架桥 开挖与支护 FLAC3D建模 Plaxis有限元 施工技术
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超高性能混凝土预制T梁外观质量控制技术研究 被引量:1
18
作者 郜军 《散装水泥》 2025年第1期121-123,126,共4页
为提高HPFRC预制T梁成品质量,减少因施工原因造成的成本流失,文章基于丰富的施工现场试验与深入的专题研究,系统地研究了在HPFRC预制T梁生产过程中常见的几种外观缺陷;通过细致的成因分析,揭示了这些问题背后的技术因素和管理因素,在此... 为提高HPFRC预制T梁成品质量,减少因施工原因造成的成本流失,文章基于丰富的施工现场试验与深入的专题研究,系统地研究了在HPFRC预制T梁生产过程中常见的几种外观缺陷;通过细致的成因分析,揭示了这些问题背后的技术因素和管理因素,在此基础上,进一步探讨了针对性控制技术和管理策略,旨在从源头上解决这些外观质量问题。结果显示,在施工过程中针对出现的外观质量缺陷,在过程中采取相应解决措施,可大幅提升HPFRC预制T梁成品的外观质量。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 预制T梁 外观质量控制 外观质量缺陷分析 改进措施
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大体积混凝土承台施工阶段温度场模拟与监测
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作者 林学春 谷音 +2 位作者 张建忠 唐左平 林龙威 《福建交通科技》 2025年第6期56-65,共10页
大体积混凝土承台作为大跨径桥梁施工基础,一旦因温度应力产生温度裂缝,将对桥梁工程的安全性、稳定性等带来较大的隐患。基于东吾洋特大桥工程,计算了混凝土材料的热学参数,构建了大体积混凝土承台施工阶段温度场数值模拟方法,通过温... 大体积混凝土承台作为大跨径桥梁施工基础,一旦因温度应力产生温度裂缝,将对桥梁工程的安全性、稳定性等带来较大的隐患。基于东吾洋特大桥工程,计算了混凝土材料的热学参数,构建了大体积混凝土承台施工阶段温度场数值模拟方法,通过温度测点实时监测承台施工阶段温度场并通过实测数据验证温度场数值模拟方法。研究表明:大体积混凝土浇筑过程受水化放热、保温条件、浇筑温度等多因素影响,施工阶段开展数值模拟和结构温度监测可为控制大体积混凝土早期温度裂缝提供支撑。实际工程中,可依据“内降外保”原则,优化配合比,减少热源;前期控制混凝土浇筑温度,后期做好保温养护工作,从而控制大体积混凝土早期温度裂缝。 展开更多
关键词 大体积混凝土 数值模拟 温控措施 温度场
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新老混凝土界面连接形式对其界面剪切作用特性的影响分析 被引量:5
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作者 李斌 肖成志 孙文君 《河北水利电力学院学报》 2019年第2期22-27,共6页
为了研究新老混凝土界面连接性能的影响因素,文中提出一种新型三维钢筋网垫用于新老混凝土界面的锚固连接,并基于“Z形”连接的混凝土构件试样,针对采用不同界面连接形式的新老混凝土结合体进行剪切试验,对比分析不同连接界面的力学特... 为了研究新老混凝土界面连接性能的影响因素,文中提出一种新型三维钢筋网垫用于新老混凝土界面的锚固连接,并基于“Z形”连接的混凝土构件试样,针对采用不同界面连接形式的新老混凝土结合体进行剪切试验,对比分析不同连接界面的力学特性。结果表明:通过界面粘接或植筋连接对混凝土进行界面修复时,结构的抗剪强度仅能恢复到未开裂状态下的30%左右,其破坏形式为明显的脆性破坏;而通过三维钢筋网垫进行混凝土界面锚固后,结构的抗剪强度达到了未开裂状态的72.5%,其破坏形式为延性破坏。 展开更多
关键词 新老混凝土 连接界面 力学性能 剪切作用
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