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钢弹簧浮置板轨道系统的三层叠合梁动力模型研究
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作者 徐平 张云鹏 +2 位作者 王卫东 杨延峰 刘向明 《郑州大学学报(理学版)》 北大核心 2026年第2期77-85,共9页
随着城市轨道交通的快速发展,振动和噪声对环境的负面影响日益显著,开展钢弹簧浮置板轨道减振技术的研究具有重要的意义。充分考虑钢轨、扣件、浮置板、钢弹簧隔振器、混凝土底座和地基基础的结构参数差异,将钢弹簧浮置板轨道系统简化... 随着城市轨道交通的快速发展,振动和噪声对环境的负面影响日益显著,开展钢弹簧浮置板轨道减振技术的研究具有重要的意义。充分考虑钢轨、扣件、浮置板、钢弹簧隔振器、混凝土底座和地基基础的结构参数差异,将钢弹簧浮置板轨道系统简化为三层Euler-Bernoulli梁,构建了移动荷载作用下的动力学方程,通过双重Fourier变换得到三层叠合梁模型的解析解。以传递到底座的最大力来表征轨道系统的减振性能,以钢轨的竖向位移表征列车行驶的安全性能和舒适性能,分析了各因素对轨道系统减振性能的影响:减小钢弹簧的支承刚度,可以提高轨道系统的减振性能,但会增加钢轨的竖向位移峰值、降低产生位移峰值的车速;在一定范围内,增大钢弹簧的支承阻尼,可以提高轨道系统的减振性能;增加浮置板质量可以提高轨道系统的整体强度,但对轨道系统的减振性能有不利影响。充分考虑轨道系统的减振性能、舒适性能、结构安全和耐久性等因素,给出了钢弹簧刚度、阻尼和浮置板质量的取值建议,分别为(4~8)×10^(6) N/m、(6~9)×10^(4) N·s/m、(1600~2500)kg/m。 展开更多
关键词 浮置板道床 EULER-BERNOULLI梁 动力响应 FOURIER变换 减振效果
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地铁运行引起邻近建筑振动影响因素分析
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作者 徐平 刘向明 +1 位作者 岳帅 杨延峰 《地震工程与工程振动》 北大核心 2026年第1期32-41,共10页
为研究地铁列车运行引起邻近建筑振动的响应因素,建立了车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型。以郑州地铁某线路邻近7层建筑现场实测振动数据为校核标准,验证了模型的准确性和假定的合理性。采用控制变量法,分析了车速、隧道与建筑... 为研究地铁列车运行引起邻近建筑振动的响应因素,建立了车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型。以郑州地铁某线路邻近7层建筑现场实测振动数据为校核标准,验证了模型的准确性和假定的合理性。采用控制变量法,分析了车速、隧道与建筑距离、隧道埋深、岩土性质、楼层数、楼板厚度、基础类型和桩基长度等因素对建筑物振动的影响。研究结果表明,土体硬度增加,土的波阻抗提高,地铁列车引起的振源强度降低,地铁振动波的传播耗能提高,从而使得建筑各楼层振级均显著降低;列车车速增大,轮轨之间冲击力增加,地铁列车引起的振源强度提高,建筑各楼层振级均显著增大;增加隧道埋深、加大建筑与振源之间距离,可有效地衰减地铁运行产生的振动能量;增加建筑层数可增大建筑的整体自重,增大楼板厚度可提高建筑结构的整体刚度,进而有效地消耗地铁振动引起的结构二次振动能量;采用桩基础,可提高土体对建筑-桩基的约束,增大建筑对列车振动的抑制作用,各楼层的振级显著降低,但增加桩长,建筑-桩基的约束作用提高有限,而地铁运行产生的振动波经土体传递至桩基的路径变短,土体对振动能量的衰减作用减弱,各楼层的振级反而有所放大。研究结果对地铁线路设计、工程建设和振动控制评价有一定指导意义。 展开更多
关键词 地铁 建筑振动 振级 数值模拟 控制变量法 影响因素
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应用于地铁的隔振屏障措施研究
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作者 徐平 杨延峰 +2 位作者 岳帅 刘向明 韩月旺 《地震工程学报》 北大核心 2026年第3期501-511,共11页
以邻近7层建筑的郑州某地铁线路为工程背景,采用有限元软件ABAQUS建立车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型,通过对比分析数值模拟和现场实测的振动数据,验证数值模型的准确性和假定条件设立的合理性。研究针对传统空沟和混凝土连续... 以邻近7层建筑的郑州某地铁线路为工程背景,采用有限元软件ABAQUS建立车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型,通过对比分析数值模拟和现场实测的振动数据,验证数值模型的准确性和假定条件设立的合理性。研究针对传统空沟和混凝土连续墙,分析屏障厚度和深度对隔振效果的影响,并结合两者的隔振优势,提出混凝土空心墙和刚柔结合混凝土墙两种新型屏障,对四类屏障的隔振性能进行对比分析。结果表明:四类屏障的隔振效果均随深度增大而提高,且受屏障厚度的影响不明显;考虑工程造价和隔振效果,四类屏障深度可取至隧道底埋深;混凝土空心墙隔振效果比混凝土地连续墙提高0.8 dB,增幅较小;刚柔结合混凝土墙隔振效果比混凝土地连续墙提高2.7 dB,增幅较大,整体隔振效果与空沟接近;综合考虑地铁隧道埋深、空沟维护成本和耐久性、四类屏障的隔振效果及影响因素,建议采用刚柔结合混凝土墙对邻近地铁线路的建筑进行隔振防护。研究成果可为国内地铁的振动评价和隔振减振设计提供依据。 展开更多
关键词 地铁 振动信号 空沟 混凝土连续墙 新型隔振屏障 隔振效果
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软土富水地层地铁盾构隧道联络通道冻结法+预应力支撑施工方案
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作者 何晟亚 王志杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期67-74,共8页
[目的]软弱富水地层施工条件差,地铁盾构隧道的联络通道施工会对原结构的完整性及周边地层的稳定性造成较大影响。为提高施工安全性,有必要研究联络通道冻结法+预应力支撑施工方案。[方法]以深圳城市轨道交通3号线坪西站—低碳城站区间... [目的]软弱富水地层施工条件差,地铁盾构隧道的联络通道施工会对原结构的完整性及周边地层的稳定性造成较大影响。为提高施工安全性,有必要研究联络通道冻结法+预应力支撑施工方案。[方法]以深圳城市轨道交通3号线坪西站—低碳城站区间联络通道及泵站工程为依托,提出了冻结法+预应力支撑施工方案,阐述了冻结参数及施工步骤。通过有限元模拟计算,系统性地分析了冻结壁和预应力支撑的承载性能;通过现场监测,分析了施工扰动控制效果。[结果及结论]根据有限元模拟计算结果,冻结壁的最大弯拉应力、压应力和切应力分别为0.07 MPa、1.31 MPa和0.50 MPa,满足2.0的安全系数要求。联络通道正常段冻结壁的最大变形量为21.0 mm,约为泵站冻结壁最大变形量的3.9倍。按均匀工况和不均匀工况,在500 kN的节点预应力作用下,支撑的强度计算应力比及稳定应力比均不超过0.7,具有良好的空间稳定性和承载性能。现场监测结果表明,采用冻结法+预应力支撑施工方案能有效控制联络通道施工对地面建筑及原管片衬砌的扰动。 展开更多
关键词 地铁隧道 联络通道 冻结法 预应力支撑
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联络通道冻结温度场发展及围岩冻胀位移分析
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作者 席培胜 王京 +2 位作者 翟朝娇 钟谨锐 汤杜勇 《哈尔滨商业大学学报(自然科学版)》 2026年第2期179-185,共7页
针对人工地层冻结法施工中温度场演变及冻胀变形效应问题,以特定地铁联络通道工程为背景,通过数值模拟,研究了积极冻结期内冻结壁温度场的时空分布特性及冻胀效应对地表和隧道结构所在土层变形的影响.结果表明,冻结壁的形成呈现非均匀性... 针对人工地层冻结法施工中温度场演变及冻胀变形效应问题,以特定地铁联络通道工程为背景,通过数值模拟,研究了积极冻结期内冻结壁温度场的时空分布特性及冻胀效应对地表和隧道结构所在土层变形的影响.结果表明,冻结壁的形成呈现非均匀性,在转角及底部区域扩展相对迟缓;冻结壁完全闭合是地层变形速率的转折点,发生于冻结后约第25天;冻胀效应对地表及联络通道所在地层均产生显著的隆起作用,其变形曲线呈“钟形”分布并具备明显的时效累积效应;至第45天积极冻结期结束,地表最大隆起量达6.2 mm,联络通道所在地层最大隆起量为9.5 mm. 展开更多
关键词 联络通道 人工冻结 温度场 数值模拟 冻结壁 围岩变形
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富水砂层影响下隧道失稳破坏特征与安全隔水层厚度
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作者 王洪涛 赵万里 +2 位作者 张红军 任学木 殷允腾 《公路交通科技》 北大核心 2026年第2期130-140,共11页
【目标】本研究旨在深入揭示富水砂层地质条件下隧道围岩的失稳破坏机理,从而为相关工程的设计优化与安全施工提供理论支撑。【方法】研究依托某海滨城市典型地铁区间隧道工程,采用FLAC3D数值模拟软件建立三维计算模型。通过系统改变隔... 【目标】本研究旨在深入揭示富水砂层地质条件下隧道围岩的失稳破坏机理,从而为相关工程的设计优化与安全施工提供理论支撑。【方法】研究依托某海滨城市典型地铁区间隧道工程,采用FLAC3D数值模拟软件建立三维计算模型。通过系统改变隔水层的厚度与土体黏聚力等关键参数,模拟分析了不同工况下隧道围岩的应力分布、塑性区发展及变形特征。基于模拟结果,进一步探讨了围岩的破坏模式,并提出了一种用于预测安全隔水层厚度的理论方法。【结果】(1)在富水砂层影响下,隧道围岩塑性区呈现“X”形分布特征。当隔水层厚度较大或土体黏聚力较高时,塑性区与富水砂层相互隔离,未形成贯通,围岩破坏的关键部位集中于隧道顶板。(2)安全隔水层厚度与隧道埋深呈正相关关系,而与隔水层土体的黏聚力、重度、内摩擦角及隧道初始支护力均呈负相关。【结论】本研究明确了隔水层厚度与土体强度参数对富水砂层隧道围岩稳定性的协同影响规律。所提出的安全隔水层厚度预测方法,综合考虑了地质条件与工程措施,能够为与之类似地质环境下的隧道工程,在确定合理覆土厚度、评估施工风险及制订针对性支护方案时提供理论依据与工程参考。 展开更多
关键词 隧道工程 隔水层厚度 数值模拟 富水砂层 失稳破坏
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强膨胀软弱围岩隧道超前注浆加固施工工法
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作者 陈焱 李超 孙文昌 《建筑机械化》 2026年第2期96-100,共5页
针对强膨胀软弱围岩隧道施工中存在的围岩松散、自稳性差、易溜塌变形及地下水影响等问题,提出了洞内长距离集束袖阀管超前注浆结合大管棚与锁脚锚管的综合加固方法,介绍了“超前周边注浆+结构加强”的处置方案,研究了注浆参数设计、施... 针对强膨胀软弱围岩隧道施工中存在的围岩松散、自稳性差、易溜塌变形及地下水影响等问题,提出了洞内长距离集束袖阀管超前注浆结合大管棚与锁脚锚管的综合加固方法,介绍了“超前周边注浆+结构加强”的处置方案,研究了注浆参数设计、施工工艺及效果评价方法,介绍了该技术在提升围岩稳定性、控制变形、保障施工安全与进度方面的实际应用与成效。 展开更多
关键词 浅埋隧道 软弱围岩 强膨胀岩 长距离 集束袖阀管 超前注浆 围岩加固
原文传递
复杂岩溶隧道有限空间深基坑作业与大型构件吊装综合技术研究
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作者 常宝龙 《价值工程》 2026年第6期124-126,共3页
针对渝昆高铁宁靖里隧道DK556+152处遭遇的超大型无充填深腔溶洞,提出“拱桥跨越”的综合处治方案。该方案面临20m深基坑开挖、大型拱桥构件在复杂空间内吊装、溶洞壁稳定控制等多重技术挑战。本文系统阐述了以JQZ40-200型自平衡架桥机... 针对渝昆高铁宁靖里隧道DK556+152处遭遇的超大型无充填深腔溶洞,提出“拱桥跨越”的综合处治方案。该方案面临20m深基坑开挖、大型拱桥构件在复杂空间内吊装、溶洞壁稳定控制等多重技术挑战。本文系统阐述了以JQZ40-200型自平衡架桥机为核心设备的“马道+垂直吊运”协同出渣技术、基于“锚喷网索+型钢支撑”的分层联合支护技术,以及依托架桥机的大型拱桥构件精准吊装技术。通过工程实践,形成了一套适用于高风险、有限空间、深基坑及大吨位吊装作业的综合性施工技术包,安全高效地完成了溶洞跨越,为类似极端地质条件下的隧道工程提供了直接、宝贵的借鉴经验。 展开更多
关键词 岩溶隧道 深基坑 有限空间作业 架桥机吊装 拱桥跨越 联合支护
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隧道斜井穿越富水破碎带施工技术研究——以渝昆高铁华山松隧道为例
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作者 舒思源 《河南科技》 2026年第4期75-79,共5页
【目的】隧道穿越富水破碎带时,易发生塌方、突水突泥等灾害,施工安全风险高,有必要对其施工技术进行研究。【方法】以渝昆高铁华山松隧道斜井穿越富水破碎段为背景,对其已施工段灾害表观特征进行梳理,提出了“地质预报+超前加固+支护... 【目的】隧道穿越富水破碎带时,易发生塌方、突水突泥等灾害,施工安全风险高,有必要对其施工技术进行研究。【方法】以渝昆高铁华山松隧道斜井穿越富水破碎段为背景,对其已施工段灾害表观特征进行梳理,提出了“地质预报+超前加固+支护加强”的综合技术。【结果】采用TSP+瞬变电磁法+超前钻探综合预报手段,准确探测了前方富水情况;掌子面前方采用直径127 mm、长15 m、大外插角30°~40°的深孔泄水+初支背后Ф100 mm盲管引排等综合方式,有效降低了水对施工的影响;通过设置外层HW175型钢钢架和内层全环I20b型钢钢架的双层钢拱架等支护参数,顺利穿越剩余3处断层破碎带。【结论】研究成果可为今后类似工程提供参考。 展开更多
关键词 隧道 富水破碎带 超前钻探 泄水孔 双层钢架
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煤矿采空地质大断面隧道施工变形机理与影响效应分析
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作者 罗海鹏 《价值工程》 2026年第12期12-15,共4页
我国山区重大基础设施沿线采空区广泛分布,在隧道开挖卸荷效应下,煤矿采空区围岩会产生塑性破坏,导致其稳定性大大降低,研究开挖扰动作用下煤矿采空区隧道变形机理,建立隧道开挖作用下采空区周围岩体力学分析模型,关注采空区水压和地应... 我国山区重大基础设施沿线采空区广泛分布,在隧道开挖卸荷效应下,煤矿采空区围岩会产生塑性破坏,导致其稳定性大大降低,研究开挖扰动作用下煤矿采空区隧道变形机理,建立隧道开挖作用下采空区周围岩体力学分析模型,关注采空区水压和地应力水平的影响效应,揭示隐伏煤矿采空区隧道变形he1塑性区演化规律。结果表明:围岩最大沉降位于岩溶隧道拱顶围岩处,隧道底部围岩呈现隆起趋势,且施工影响围岩沉降变形范围在20m左右;围岩位移最大值位于隧道正上方,同时横向围岩沉降沿中轴线呈现对称分布,采空区下方岩体开挖完成时沉降达到最大值;隧道开挖扰动作用下采空区岩体稳定性与地应力水平和采空区水压存在一定的关系,其中,地应力水平是决定围岩稳定性的主要因素。研究结果对煤矿采空区大断面隧道稳定性分析与评估理论具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 煤矿采空区 大断面隧道 变形机理 稳定性 影响效应
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高原隧道岩溶段注浆加固参数对基底稳定性影响研究
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作者 钱程 《广东建材》 2026年第2期95-98,共4页
以高原某隧道岩溶段为工程背景,系统研究了注浆压力、注浆量和注浆速度等关键参数对隧道基底稳定性的影响。通过现场监测与数据分析,揭示了各参数及其耦合效应对基底沉降与围岩收敛变形的控制机制。结果表明:注浆压力由0.5 MPa提升至1.5... 以高原某隧道岩溶段为工程背景,系统研究了注浆压力、注浆量和注浆速度等关键参数对隧道基底稳定性的影响。通过现场监测与数据分析,揭示了各参数及其耦合效应对基底沉降与围岩收敛变形的控制机制。结果表明:注浆压力由0.5 MPa提升至1.5 MPa时,30天累计基底沉降量由5.2 mm降至3.6 mm,围岩收敛变形由9.6 mm降至2.7 mm;注浆量由50 L/m增至120 L/m时,沉降量由5.2 mm降至3.6 mm;注浆速度由60 L/min降至20 L/min时,沉降量由5.4 mm降至3.8 mm。提高注浆压力(1.2 MPa~1.5 MPa)、增大注浆量(≥100 L/m)并控制注浆速度在20 L/min~30 L/min范围内,可显著提升浆液填充密实度与地基整体刚度,有效抑制沉降与变形。研究成果可为高原岩溶地区隧道工程注浆加固参数优化提供可靠的数据支持与实践依据。 展开更多
关键词 高原隧道 岩溶地基 注浆加固 参数优化 基底稳定性
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天山深隧——国道219线温泉至霍尔果斯公路莫逊山隧道不良地质处置攻坚纪实
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作者 杨关飞 赵义虎 黎学 《中国公路》 2026年第2期20-23,共4页
国道219线温泉至霍尔果斯公路莫逊山隧道施工中,“温泉号”TBM掘进至PD1K80+500段时遭遇地质突变,Ⅲ级花岗岩地层变为Ⅴ级蚀变带突水突泥等险情接踵而至。中交第二公路工程局有限公司温霍公路项目三标段设计施工总承包部迅速行动,成立... 国道219线温泉至霍尔果斯公路莫逊山隧道施工中,“温泉号”TBM掘进至PD1K80+500段时遭遇地质突变,Ⅲ级花岗岩地层变为Ⅴ级蚀变带突水突泥等险情接踵而至。中交第二公路工程局有限公司温霍公路项目三标段设计施工总承包部迅速行动,成立攻坚小组,以技术攻关、设备革新为抓手,量身定制处置方案,完成TBM双模改造,成功破解施工难题,让“温泉号”在复杂地质中稳步掘进,为项目顺利推进筑牢根基。 展开更多
关键词 国道219线 不良地质 隧道 温泉号TBM 蚀变带
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山岭特长隧道施工不良地质灾害成因与处治方案研究
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作者 闭万深 黄晖 《西部交通科技》 2026年第1期198-201,232,共5页
公路工程隧道施工过程中的不良地质灾害已成为制约隧道安全、施工工期的关键因素。文章以某山岭特长隧道施工为背景,针对该隧道施工中所出现的塌方、富水、岩溶等不良地质灾害,详细分析其形成原因,针对性地提出有效的病害处治方案,并通... 公路工程隧道施工过程中的不良地质灾害已成为制约隧道安全、施工工期的关键因素。文章以某山岭特长隧道施工为背景,针对该隧道施工中所出现的塌方、富水、岩溶等不良地质灾害,详细分析其形成原因,针对性地提出有效的病害处治方案,并通过对衬砌位移的实时监测,验证所采取的处治方案科学合理,处治效果良好,可为同类隧道施工不良地质灾害的处治提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 特长隧道 山岭 不良地质 成因分析 处治方案
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临江漫滩区地铁联络通道冻挖法施工地层变形规律研究
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作者 郑敏杰 洪荣宝 +3 位作者 肖缪晴 姜一鸣 卜海洋 徐苏锋 《科学技术创新》 2026年第7期171-174,共4页
临江漫滩区地层富水且松软,常用人工地层冻结技术进行地层加固,然而,地层冻胀问题一直是工程界研究的热点问题。有鉴于此,本文以南通地铁2号线某联络通道冻挖法施工项目为背景,数值模拟联络通道施工的全过程,分析冻结温度场和地层位移... 临江漫滩区地层富水且松软,常用人工地层冻结技术进行地层加固,然而,地层冻胀问题一直是工程界研究的热点问题。有鉴于此,本文以南通地铁2号线某联络通道冻挖法施工项目为背景,数值模拟联络通道施工的全过程,分析冻结温度场和地层位移场的演化规律,结果表明,冻结45天,冻结壁厚度为2.4 m,大于设计厚度2.1 m。双线隧道施工、地层冻结、联络通道施工、通道贯通施工中地层最大垂直位移分别为20.32mm、132.38 mm、118.59 mm、119.14 mm,表现出较强的浮力作用。该全过程数值模拟方法可为类似冻结工程的设计提供帮助。 展开更多
关键词 临江漫滩 联络通道 人工地层冻结技术 数值模拟 变形
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复杂地质条件下铁路隧道施工安全控制技术——以阿尔及利亚某项目为例
15
作者 潘盟 《时代汽车》 2026年第6期17-19,共3页
阿尔及利亚某铁路围岩隧道项目中,项目区域地质条件复杂,存在多类型不良地质交叉叠加现象,项目施工安全面临地质复杂性、海外施工限制及风险叠加效应等挑战。研究旨在开发并应用复杂地质条件下铁路隧道施工安全控制技术,采用超前地质预... 阿尔及利亚某铁路围岩隧道项目中,项目区域地质条件复杂,存在多类型不良地质交叉叠加现象,项目施工安全面临地质复杂性、海外施工限制及风险叠加效应等挑战。研究旨在开发并应用复杂地质条件下铁路隧道施工安全控制技术,采用超前地质预报与风险精准识别技术、软弱围岩段施工安全控制技术、断层破碎带与涌水突泥防治技术、施工过程安全监测与智能预警体系,其应用结果显示这些技术对施工过程中的安全风险做到了有效识别和控制,施工安全水平显著提升,项目得以顺利实施。 展开更多
关键词 复杂地质条件 铁路隧道施工 安全控制技术 超前地质预报
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隧道穿越富水断层的注浆圈参数优化研究
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作者 王明镜 李沐遥 王延可 《福建建材》 2026年第2期69-72,109,共5页
针对隧道穿越富水断层破碎带的不同注浆圈参数对隧道施工的影响程度问题,采用FLAC3D数值模拟方法,分析了不同注浆圈厚度和不同注浆圈渗透系数对隧道施工围岩变形位移、塑性区体积和涌水量3个方面的影响,共计模拟了25种对比工况。研究结... 针对隧道穿越富水断层破碎带的不同注浆圈参数对隧道施工的影响程度问题,采用FLAC3D数值模拟方法,分析了不同注浆圈厚度和不同注浆圈渗透系数对隧道施工围岩变形位移、塑性区体积和涌水量3个方面的影响,共计模拟了25种对比工况。研究结果表明,增大注浆圈厚度和减小渗透系数比能够有效改善断层围岩稳定性,合适的注浆圈参数为厚度5m、渗透系数比50。 展开更多
关键词 富水断层 三台阶预留核心土法 注浆圈参数优化 FLAC3D
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深埋长隧洞地表定向钻注浆技术及应用
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作者 陈刚 《水利水电工程设计》 2026年第1期5-5,共1页
地表定向钻预注浆技术是一种应用于深埋长隧洞灾害防控的前沿技术手段。该技术将地面定向钻长距离精准穿越的优势与注浆加固技术深度融合,可实现不良地质段高效预加固与涌水突泥灾害的安全处置。相较于传统洞内注浆,该技术具有不占用掌... 地表定向钻预注浆技术是一种应用于深埋长隧洞灾害防控的前沿技术手段。该技术将地面定向钻长距离精准穿越的优势与注浆加固技术深度融合,可实现不良地质段高效预加固与涌水突泥灾害的安全处置。相较于传统洞内注浆,该技术具有不占用掌子面作业时间、灾害源易于治理、浆液胶凝时间灵活调控等显著优势,适用于埋深大、断面小、机具调运困难的“两极”建造环境。 展开更多
关键词 深埋长隧洞 灾害防控 预注浆技术 地表定向钻
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公路隧道富水破碎带突水突泥超前预注浆处治要点
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作者 杨方林 《交通世界》 2026年第4期180-182,共3页
为探究超前预注浆加固技术在公路隧道富水破碎带突水突泥病害处治中应用的技术要点以指导施工,以某公路隧道为例,首先,提出超前预注浆处治方案,包括注浆参数确定、注浆孔布置、注浆材料和注浆设备选用等;进而对超前预注浆处治工艺展开分... 为探究超前预注浆加固技术在公路隧道富水破碎带突水突泥病害处治中应用的技术要点以指导施工,以某公路隧道为例,首先,提出超前预注浆处治方案,包括注浆参数确定、注浆孔布置、注浆材料和注浆设备选用等;进而对超前预注浆处治工艺展开分析,涉及施工准备、止浆墙施作、钻孔注浆等环节。结果表明,超前预注浆处治过程相对简捷,但处治效果与注浆参数取值和注浆过程控制密切相关;通过优化注浆参数并加强注浆过程控制,可取得较为理想的富水破碎带突水突泥灾害处治效果。 展开更多
关键词 公路隧道 富水破碎带 突水突泥 预注浆
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