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饱和砂土中泥浆渗透的变形-渗流-扩散耦合计算模型 被引量:10
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作者 吴迪 周顺华 李尧臣 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1026-1036,共11页
传统的泥浆渗透计算中没有考虑土体变形和浆液流速的影响.根据泥浆颗粒的质量守恒定律推导了耦合流速的浓度扩散方程,并通过在浓度方程中引入沉积系数进一步计算得到沉积颗粒的质量;同时,以沉积量作为耦合项对毕奥固结方程中的水量连续... 传统的泥浆渗透计算中没有考虑土体变形和浆液流速的影响.根据泥浆颗粒的质量守恒定律推导了耦合流速的浓度扩散方程,并通过在浓度方程中引入沉积系数进一步计算得到沉积颗粒的质量;同时,以沉积量作为耦合项对毕奥固结方程中的水量连续方程进行了修正,在此基础上建立了变形-渗流-扩散耦合的控制方程及其变分原理.采用有限单元法求解基本方程,运用了时间增量法与直接迭代法,并利用一维试验验证计算方法的可靠性,并与赫齐格的经典模型的计算结果进行了比较,结果表明,本文建立的模型的计算结果可以较好地预测各组试验中颗粒的沉积规律,且吻合程度优于仅考虑颗粒对流和扩散的传统计算方法.最后,将泥浆在槽壁中的渗透简化为二维问题并进行了计算,计算结果与工程认识相符合,泥浆的沉积填充效应随深度的增加而增大,施工时需要严格控制浅层作业段的机械垂直度;成槽机的下斗抓挖时机可以根据地层填充的致密程度进行计算,对现场施工具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 泥浆渗透 颗粒沉积 连续性方程 多场耦合 非线性 变分原理
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嵌岩地下连续墙模型试验研究和参数测定 被引量:6
2
作者 钟建驰 冯兆祥 +1 位作者 刘玉涛 徐伟 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期204-208,共5页
结合润扬长江公路大桥北锚碇基础工程地下连续墙设计,进行了地下连续墙承载能力和嵌岩部分基床系数测试的室内试验以及试验设计、结果误差的分析,检测了在设计荷载作用下地下连续墙的工作性态,发现其内力和变形带有深梁的特征,同时验证... 结合润扬长江公路大桥北锚碇基础工程地下连续墙设计,进行了地下连续墙承载能力和嵌岩部分基床系数测试的室内试验以及试验设计、结果误差的分析,检测了在设计荷载作用下地下连续墙的工作性态,发现其内力和变形带有深梁的特征,同时验证了基床系数设计取值的合理性. 展开更多
关键词 地下连续墙 承载能力 基床系数 基础工程 公路大桥
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地下连续墙在厦门海底隧道穿越富水砂层中的应用研究 被引量:5
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作者 魏龙海 王明年 +1 位作者 陈炜韬 刘彪 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2008年第5期54-58,共5页
文章基于厦门海底隧道现场监测数据并结合数值方法,对地下连续墙在隧道穿越富水砂层时的应用效果进行了研究。结果表明,在施作地下连续墙并对地层进行降水后,隧道结构变形显著减小,其中CRD1部拱顶下沉降低了约35%~60%,CRD3部拱顶下沉... 文章基于厦门海底隧道现场监测数据并结合数值方法,对地下连续墙在隧道穿越富水砂层时的应用效果进行了研究。结果表明,在施作地下连续墙并对地层进行降水后,隧道结构变形显著减小,其中CRD1部拱顶下沉降低了约35%~60%,CRD3部拱顶下沉降低了约25%~50%,CRD1部洞周收敛降低了约50%左右。通过比较分析现场实测数据和数值计算结果可知,两者得出的隧道结构变形总体趋势一致,量值基本吻合。文章所采用的方法及研究结果对厦门海底隧道后续施工,以及类似的工程有一定的参考意义。 展开更多
关键词 海底隧道 富水砂层 地下连续墙 监控量测 数值分析
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上软下硬地层地下连续墙施工技术 被引量:7
4
作者 王超峰 周彦军 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第4期39-43,共5页
武汉长江隧道位于武汉地区特殊的上软下硬且承压水位高的地层中,采用地下连续墙法施工,由于地质条件复杂,成槽技术是施工的关键。施工中通过采取改善泥浆性能、提高液面和设备优化组合等一系列有效的技术措施,减少了坍孔和周边环境的影... 武汉长江隧道位于武汉地区特殊的上软下硬且承压水位高的地层中,采用地下连续墙法施工,由于地质条件复杂,成槽技术是施工的关键。施工中通过采取改善泥浆性能、提高液面和设备优化组合等一系列有效的技术措施,减少了坍孔和周边环境的影响,确保了成槽精度和墙体质量。所取得的经验对类似工程有参考价值。 展开更多
关键词 武汉长江隧道 地下连续墙 成槽技术 泥浆性能 施工管理
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成都某地铁车站深基坑水平变形分析 被引量:5
5
作者 阴红宇 李天斌 +1 位作者 高美奔 仵拨云 《铁道建筑》 北大核心 2013年第3期97-100,共4页
成都某地铁车站深基坑位于砂卵石地层中,周围各类建筑物和生命线工程密集,对施工变形控制要求严格。通过基坑围护桩测斜数据分析围护桩的最大变形、相应位置及其与支撑施作时间的关系,通过数值模拟研究围护桩在基坑开挖过程中的应力... 成都某地铁车站深基坑位于砂卵石地层中,周围各类建筑物和生命线工程密集,对施工变形控制要求严格。通过基坑围护桩测斜数据分析围护桩的最大变形、相应位置及其与支撑施作时间的关系,通过数值模拟研究围护桩在基坑开挖过程中的应力应变特征。研究结果表明:选择护壁桩加三道横向支撑作为围护体系能满足安全施工要求;基坑阳角部位、基坑轮廓长边中点部位、各围护桩的桩体中部应重点加强施工监测和支护;第二次和第三次开挖时段,基坑塑性区部位最小主应力分化明显,局部甚至出现拉应力。应加强观测。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 水平变形
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盾构直接切削围护墙的设计探讨 被引量:16
6
作者 焦齐柱 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2007年第4期20-23,共4页
在国内地下工程中,盾构进出洞一般采用人工凿除盾构范围的围护墙后再进行掘进的方式,该种方式对地层加固和止水要求相对较高,且存在一定的施工风险,施工费时费力。采用GFRP(玻璃纤维)筋代替围护墙中盾构直径范围内的钢筋,可使盾构在进... 在国内地下工程中,盾构进出洞一般采用人工凿除盾构范围的围护墙后再进行掘进的方式,该种方式对地层加固和止水要求相对较高,且存在一定的施工风险,施工费时费力。采用GFRP(玻璃纤维)筋代替围护墙中盾构直径范围内的钢筋,可使盾构在进出洞时直接切削围护墙进行掘进,这样既可以加快施工进度、减少施工风险,同时还可以降低围护墙前地层的加固范围及地层与围护墙间的止水要求,是一种比较经济的施工方法。 展开更多
关键词 盾构 围护墙 GFRP筋 设计
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超深异型地连墙施工关键技术研究 被引量:13
7
作者 赵明时 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期207-212,共6页
地下围护结构技术的创新和进步促使地连墙结构向超深、异型方向发展。文章根据多年的地连墙施工经验及天津于家堡地区建设超深异型地连墙的成功案例,提出了超深异型地连墙施工关键技术要点,即液压抓斗与反循环联合成槽施工工艺、超深异... 地下围护结构技术的创新和进步促使地连墙结构向超深、异型方向发展。文章根据多年的地连墙施工经验及天津于家堡地区建设超深异型地连墙的成功案例,提出了超深异型地连墙施工关键技术要点,即液压抓斗与反循环联合成槽施工工艺、超深异型地连墙垂直度控制的经验公式和地连墙刚性接头软连接的施工方法,拓展了地连墙向超深、异型方向发展的应用范围。 展开更多
关键词 超深 异型 地连墙 关键技术
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超深格构式地下连续墙在海河沉管隧道护堤结构中的应用 被引量:9
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作者 张斌梁 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第6期99-102,共4页
天津海河沉管隧道的护堤工程应用了最深达52.5 m格构式地下连续墙结构,形状复杂,地质条件差,特别是如此超大深度在国内同类工程中实属少见,施工难度大,可借鉴经验少。详细介绍该格构式挡墙的结构、布置形式和重要作用,分析施工难点,针... 天津海河沉管隧道的护堤工程应用了最深达52.5 m格构式地下连续墙结构,形状复杂,地质条件差,特别是如此超大深度在国内同类工程中实属少见,施工难度大,可借鉴经验少。详细介绍该格构式挡墙的结构、布置形式和重要作用,分析施工难点,针对该结构异型槽段多的特点,采取对浅层土体进行预加固和合理的开槽方法;对槽段穿过厚砂层采取改善泥浆品质、适当加大泥浆比重、加大泥浆液面与地下水位间的高程差、控制单元槽段长度,以及加强施工管理和过程控制等措施,达到提高槽壁稳定度之目的;同时,辅以十字钢板接头、大幅钢筋笼起吊入槽和墙底注浆加固等关键技术,有效地解决了施工难题。 展开更多
关键词 沉管隧道 护堤 地下连续墙 施工
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超深地下连续墙施工技术 被引量:16
9
作者 谭少珩 《铁道建筑》 北大核心 2008年第3期26-28,共3页
以天津市地铁2号线为例,浅谈天津地区富水软土地质条件下超深地下连续墙施工技术。文章从成槽机械的选择、泥浆的控制、地连墙接头形式的选择以及钢筋笼的施工方法等方面进行了说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决超深... 以天津市地铁2号线为例,浅谈天津地区富水软土地质条件下超深地下连续墙施工技术。文章从成槽机械的选择、泥浆的控制、地连墙接头形式的选择以及钢筋笼的施工方法等方面进行了说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决超深地下连续墙施工的技术问题。 展开更多
关键词 地连墙 成槽机械 预制接头
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拱北隧道工作井超深地下连续墙特重型钢筋笼吊装施工技术 被引量:6
10
作者 马胜利 《铁道建筑》 北大核心 2016年第4期84-86,共3页
拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线关键控制性工程,其中暗挖段长度255 m,下穿拱北口岸,地理环境复杂,是国内第一座采用曲线管幕法施工的隧道。暗挖段用东、西2座工作井作为施工通道,其中东侧工作井深32 m,以地下连续墙作为围护结构。地下... 拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线关键控制性工程,其中暗挖段长度255 m,下穿拱北口岸,地理环境复杂,是国内第一座采用曲线管幕法施工的隧道。暗挖段用东、西2座工作井作为施工通道,其中东侧工作井深32 m,以地下连续墙作为围护结构。地下连续墙深52.4 m,钢筋笼长52 m,钢筋笼吊装总质量达105 t以上,是罕见的特重型钢筋笼,整幅吊装难度极大,可借鉴经验少。本文分析了施工技术难点,介绍了钢筋笼吊点布置、钢筋笼自身刚度控制、吊车配置和吊具选择、吊装工艺控制等关键施工技术,有效地解决了施工难题。 展开更多
关键词 拱北隧道 曲线管幕 超深地下连续墙 特重型钢筋笼 刚度控制 整幅吊装
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围护结构兼竖向支撑系统在盖挖逆作地下交通工程中的应用 被引量:1
11
作者 吕宝伟 田巧焕 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期94-97,共4页
盖挖逆作法基坑两侧的地下连续墙,作为施工期间基坑的围护结构,截水防渗并承受周围水土的侧压力,作为竖向支撑结构,承受着由各层逆作结构板传递的竖向载荷,在使用阶段可以作为工程永久抗浮结构。一级基坑内部的二级基坑地下连续墙,因为... 盖挖逆作法基坑两侧的地下连续墙,作为施工期间基坑的围护结构,截水防渗并承受周围水土的侧压力,作为竖向支撑结构,承受着由各层逆作结构板传递的竖向载荷,在使用阶段可以作为工程永久抗浮结构。一级基坑内部的二级基坑地下连续墙,因为墙顶在负一层底板处,不能直接兼顾竖向支撑作用,结合工程实例,对该技术问题进行分析研究,提出采用临时格构柱等措施,永临结合,实现了二级基坑围护结构兼竖向支撑系统在盖挖逆作地下交通工程中的应用。 展开更多
关键词 地下交通工程 盖挖逆作法 围护结构 竖向支撑系统
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上海地铁上体馆主变电站工程施工与监测 被引量:2
12
作者 陆林强 《隧道建设》 1993年第3期40-48,共9页
上海地铁上体馆主变电站工程是上海地铁一号线的关键工程之一。本文筒述了该工程的施工情况,分析了基坑开挖过程中土体的变位及发展规律,并对本工程中连续墙的入土深度、逆作法施工、环境影响等问题进行了初探。
关键词 地下连续墙 逆作法 工程施工 监测
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在泥质粉砂岩地层中采用双轮铣快速成槽施工技术 被引量:15
13
作者 詹涛 杨春勃 安斌 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第12期2019-2025,共7页
为提高南昌地区泥质粉砂岩地层中地下连续墙成槽工效,以南昌轨道交通3号线六眼井车站地下连续墙施工为例,通过研究泥质粉砂岩岩性参数,调研双轮铣槽机设备性能,结合实际工况,对设备与配套进行选型与优化,并对成槽工艺进行创新与改进,通... 为提高南昌地区泥质粉砂岩地层中地下连续墙成槽工效,以南昌轨道交通3号线六眼井车站地下连续墙施工为例,通过研究泥质粉砂岩岩性参数,调研双轮铣槽机设备性能,结合实际工况,对设备与配套进行选型与优化,并对成槽工艺进行创新与改进,通过对1期和2期的施工效果进行分析,得出以下结论:1)复合地层中适宜采用"抓铣"结合快速施工工艺; 2)在较厚的泥质粉砂岩地层中成槽,锥齿型刀盘比标准平齿刀盘效果更好; 3)在泥质粉砂岩地层中,离心式泥水分离系统较振动滤砂机拥有更好的泥水分离效果,可有效提高成槽概率; 4)形成适应南昌地区泥质粉砂岩地层的地下连续墙双轮铣槽机快速成槽施工技术,可以在南昌地区推广应用,也可为类似地层和工程提供借鉴。 展开更多
关键词 地下连续墙 泥质粉砂岩 双轮铣 刀盘选型 快速成槽技术
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复杂条件下超深地下连续墙泥浆的使用及性能 被引量:5
14
作者 张海波 柳伟 李建高 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第1期166-170,176,共6页
天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1线,采用地下连续墙围护结构,最大墙深67m,在开挖过程中需穿越最大厚度达18m的粉砂层,且需在寒冷的冬季施工,科学地配置和正确地使用泥浆是保证成槽的关键。根据技术规范和工程经验,设定了本项目地下连续... 天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1线,采用地下连续墙围护结构,最大墙深67m,在开挖过程中需穿越最大厚度达18m的粉砂层,且需在寒冷的冬季施工,科学地配置和正确地使用泥浆是保证成槽的关键。根据技术规范和工程经验,设定了本项目地下连续墙施工中泥浆的性能指标,采取多种措施实现了对泥浆质量的严格控制,从而有效地保证了后续施工工艺的顺利进行。 展开更多
关键词 泥浆 性能 劣化 再生 保温
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地铁基坑下穿铁路桥的桥墩保护设计方案合理性研究 被引量:13
15
作者 李恒一 王志杰 +2 位作者 何晟亚 王如磊 徐海岩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期180-185,共6页
以深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际铁路特大桥工程为依托,通过数值模拟和理论分析,对地铁基坑下穿段实施的桥墩保护措施的合理性展开了深入研究。研究结果发现:针对桥墩水平位移,若仅采用隔离桩和采用土体加固两个措施,对两侧桥墩... 以深圳地铁12号线和平站下穿穗莞深城际铁路特大桥工程为依托,通过数值模拟和理论分析,对地铁基坑下穿段实施的桥墩保护措施的合理性展开了深入研究。研究结果发现:针对桥墩水平位移,若仅采用隔离桩和采用土体加固两个措施,对两侧桥墩产生的影响差别较小;设置隔离桩可有效控制桥墩的竖向位移;在地下连续墙能保证基坑稳定的前提下,改变其墙厚和嵌固深度,对桥墩位移的变化影响较小;分区开挖可有效控制基坑变形及临近桥梁区域土体的变形。 展开更多
关键词 地铁深基坑 下穿铁路桥 近接施工 桥墩保护 隔离桩 土体加固
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葫芦形锚碇基坑地下连续墙开挖阶段变形规律研究 被引量:3
16
作者 凌李华 吴欣 董城 《公路工程》 北大核心 2016年第6期36-38,共3页
葫芦形地下连续墙结构在世界上没有太多工程与理论经验,属于地下连续墙的难点工程。通过有限元计算与实测结果对比分析,揭示了葫芦形地下连续墙在基坑开挖过程的变形规律,为后续同类型工程提供参考。
关键词 葫芦形锚碇 地下连续墙 变形规律
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逆作深基坑围护结构变形空间效应分析 被引量:7
17
作者 何向玲 吴东云 周嘉宾 《铁道建筑》 北大核心 2011年第10期72-74,共3页
以某交通枢纽基坑工程为例,基于数值模拟计算,进行了基坑开挖过程中围护结构不同位置处、不同方向上的水平变形分析。得到结论是,逆作法施工基坑围护结构变形较小;水平位移最大值发生于围护墙体的中部,一般位于基坑开挖面以上0.2~0.3... 以某交通枢纽基坑工程为例,基于数值模拟计算,进行了基坑开挖过程中围护结构不同位置处、不同方向上的水平变形分析。得到结论是,逆作法施工基坑围护结构变形较小;水平位移最大值发生于围护墙体的中部,一般位于基坑开挖面以上0.2~0.3倍的基坑深度处;地连墙水平变形的空间效应明显。 展开更多
关键词 逆作基坑 地连墙 水平变形 空间效应
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地下连续墙成槽设备选型 被引量:7
18
作者 蔡龙成 李建高 《铁道建筑》 北大核心 2011年第9期75-77,共3页
天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1线,采用地连墙作围护结构,最大墙深67 m。在开挖过程中需穿越最大厚度达18 m粉砂层和两层承压水,选择合适的成槽设备直接关系到地连墙施工的成败。通过选取15幅试验槽段施工,根据成槽速度、成槽质量、设... 天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1线,采用地连墙作围护结构,最大墙深67 m。在开挖过程中需穿越最大厚度达18 m粉砂层和两层承压水,选择合适的成槽设备直接关系到地连墙施工的成败。通过选取15幅试验槽段施工,根据成槽速度、成槽质量、设备故障率、设备耗油率等多因素,对三种不同型号的成槽设备从技术性和经济性两方面进行方案比选。根据试验结果对成槽工艺进行了调整,确定了成槽设备配置方案,并提出了成槽设备冬季保养措施。 展开更多
关键词 地连墙 成槽施工 设备配置 冬季保养
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软土地区地铁车站半盖挖深基坑施工 被引量:8
19
作者 闫顺 《铁道建筑》 北大核心 2011年第8期76-77,共2页
软土地区地铁车站深基坑施工选用半盖挖法,采用地下连续墙+内支撑作为围护结构,既满足了路面道路宽度行车的要求,又能满足地铁施工的需要,并通过实际工程监测,说明设计构件均能满足工程需要,为地铁工程中的半盖挖设计提供参考。
关键词 半盖挖 混凝土路面 支撑
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地下连续墙施工技术在地铁工程中的应用 被引量:5
20
作者 霍雅倩 姚传勤 +2 位作者 马海彬 白蓉 曹建元 《四川建筑》 2022年第2期283-285,共3页
地下连续墙是一种较为先进的深基坑支护形式,是地铁围护结构常用的一种方式,这种围护结构施工时对于周围建筑物地基扰动小。文章以深圳市地铁16号线安良站为实例,根据安良站地质水文状况,制定地下连续墙专项施工方案,对其施工工艺及重... 地下连续墙是一种较为先进的深基坑支护形式,是地铁围护结构常用的一种方式,这种围护结构施工时对于周围建筑物地基扰动小。文章以深圳市地铁16号线安良站为实例,根据安良站地质水文状况,制定地下连续墙专项施工方案,对其施工工艺及重难点处理措施进行介绍,可为类似项目提供参考。 展开更多
关键词 地下连续墙 基坑支护 地铁工程
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