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模型盾构隧道管片环设计试验分析
1
作者 黄大维 李庆 +2 位作者 耿大新 江强波 陈后宏 《华东交通大学学报》 2026年第1期39-46,共8页
模型盾构隧道横向刚度相似性直接关系到模型试验过程中模型盾构隧道横断面变形的精准度。为研究模型盾构隧道管片环的设计方法,分析了模型盾构隧道管片环的相似性要求和加工材料性能,设计了不同类型的模型隧道管片环,并进行试验,得到了... 模型盾构隧道横向刚度相似性直接关系到模型试验过程中模型盾构隧道横断面变形的精准度。为研究模型盾构隧道管片环的设计方法,分析了模型盾构隧道管片环的相似性要求和加工材料性能,设计了不同类型的模型隧道管片环,并进行试验,得到了不同类型模型隧道管片环竖向位移和水平位移与竖向加载量的关系。结果表明:部分高分子材料具有一定的蠕变性,不宜用于制作模型盾构隧道管片环;尼龙材料的蠕变小,可作为加工模型隧道管片环的材料;因拼装接头的抗弯刚度影响因素复杂,当需要模拟管片纵缝接头时,建议采用开槽的方式,接头的抗弯刚度可通过开槽宽度与深度进行控制;修正均质圆环设计与加工简单,若采用缩尺试验研究盾构隧道,且需将模型盾构隧道设计为修正均质管片环时,建议使用钢板作为加工模型盾构隧道的材料。试验结果对设计模型盾构隧道具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 模型管片环 缩尺试验 管片环设计
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基于BP神经网络和Mamdani模糊推理系统的盾构隧道施工风险评估
2
作者 李明 李宁博 +2 位作者 张学朋 魏国帅 何磊 《水利规划与设计》 2026年第4期70-80,91,共12页
随着我国运输里程的增加和地下空间的广泛开发,隧道工程得到迅速发展。近年来,盾构法愈发成为隧道施工的主流,而多样的地理环境、复杂的地质条件和不完善的管理体系导致隧道施工事故频发。为准确评估盾构隧道施工项目的事故风险,文章基... 随着我国运输里程的增加和地下空间的广泛开发,隧道工程得到迅速发展。近年来,盾构法愈发成为隧道施工的主流,而多样的地理环境、复杂的地质条件和不完善的管理体系导致隧道施工事故频发。为准确评估盾构隧道施工项目的事故风险,文章基于BP神经网络和Mamdani模糊推理系统提出一种兼顾专家评判和客观实据的风险评估模型。利用已有施工项目作为样本对BP神经网络进行训练,通过神经元之间的权值系数获取风险单元权重,避免了传统评估方法中权重获取过于主观的问题。选取盾构施工准备、盾构始发接收、一般盾构掘进段、联络通道和盾构施工沿线5个方面的14个评估指标,对盾构隧道施工风险进行定量评估和风险分级。最后,选取10个施工区间样本进行评估,评估结果准确率相较于AHP-PI矩阵法提升28.57%,论证了该模型在盾构隧道施工风险评估中应用的可行性。 展开更多
关键词 盾构隧道 施工安全 风险评估 BP神经网络 Mamdani模糊推理系统
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邻近地下连续墙施工下盾构隧道韧性演化规律及评价方法
3
作者 栗晓龙 雷崇 +1 位作者 郑凯 刘斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期8-13,共6页
[目的]目前,在邻近地下连续墙(以下简称“地连墙”)施工对既有地铁盾构隧道影响、隧道结构韧性等方面有一定的理论探索,但尚未开展关于邻近地连墙施工下地铁盾构隧道韧性演化规律的相关研究,有必要对此进行深入研究。[方法]阐述了盾构... [目的]目前,在邻近地下连续墙(以下简称“地连墙”)施工对既有地铁盾构隧道影响、隧道结构韧性等方面有一定的理论探索,但尚未开展关于邻近地连墙施工下地铁盾构隧道韧性演化规律的相关研究,有必要对此进行深入研究。[方法]阐述了盾构隧道韧性理论及邻近地连墙施工下盾构隧道韧性演化过程,分析了盾构隧道关键影响因素及韧性性能指标。建立了盾构隧道有限元计算模型,选取了9个工况,选取邻近地连墙施工引起盾构隧道最大水平位移、最大弯矩增加值为分析参数,进行了盾构隧道响应特征分析。揭示了邻近地连墙施工下盾构隧道韧性演化规律,并提出了盾构隧道韧性指标取值及韧性评价方法。[结果及结论]在地连墙施工过程中,隧道位移和内力特征值均呈现出先劣化、随后略有恢复的韧性演化规律。隧道韧性性能随隧道埋深增大而减小,随地连墙与既有盾构隧道的水平净距增大而增大。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 地下连续墙施工 韧性演化 隧道韧性等级
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基于迁移学习的跨工程盾构掘进姿态预测
4
作者 张健 丁小彬 +3 位作者 邓涛 郑路 关振长 陈光齐 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期454-464,共11页
盾构掘进姿态的准确预测有助于盾构操作员及时地调整盾构掘进参数,以确保盾构机沿隧道设计轴线安全掘进。传统的数据驱动模型无法同时应用于盾构机型号存在差异的两类隧道工程中,且在项目施工初期,由于数据样本匮乏导致新训练的机器学... 盾构掘进姿态的准确预测有助于盾构操作员及时地调整盾构掘进参数,以确保盾构机沿隧道设计轴线安全掘进。传统的数据驱动模型无法同时应用于盾构机型号存在差异的两类隧道工程中,且在项目施工初期,由于数据样本匮乏导致新训练的机器学习模型预测效果欠佳。因此,本文提出了一种基于迁移学习的跨工程盾构掘进姿态预测方法。以广州、福州地铁某号线盾构施工现场所获取的实测数据为例,一共选取了包括总推力和分区千斤顶油压等21个掘进参数作为模型输入,6个盾构姿态参数作为模型的预测目标。首先,通过主成分分析(principal component analysis,PCA)来提取高维特征并统一模型输入,使模型能够应用于不同的工程案例,并采用Pytorch来编译由门控循环单元(gated recurrent unit,GRU)和全连接层组成的预测模型,使用源域数据集进行训练来得到源域模型。其次,结合迁移学习的方法,将源域模型中GRU层在源域数据集上学习到的工程知识进行迁移应用,再利用目标域上部分数据进行预训练以得到迁移模型。最后,将迁移模型在目标域上进行评估,并对比了迁移模型、源域模型和新建模型的预测精度。研究结果表明:所提出的方法在目标域上盾构掘进姿态24步预测结果的平均R2为0.95,其总体预测精度要优于源域模型和新建模型,对提高跨工程的盾构姿态预测精度具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 盾构掘进 盾构姿态 深度学习 迁移学习 跨工程应用
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盾构下穿既有隧道扰动预测模型及掘进参数优化
5
作者 费瑞振 施成华 +1 位作者 张春雷 李敬梅 《岩土工程学报》 北大核心 2026年第3期590-598,共9页
为解决盾构下穿高速铁路隧道变形超限引起既有隧道结构损坏及高速铁路行车安全问题,精确预测盾构隧道开挖引起上覆隧道最大变形至关重要。基于盾构下穿既有隧道扰动变形多源异构数据库,通过XGBoost、支持向量机、神经网络机器学习算法... 为解决盾构下穿高速铁路隧道变形超限引起既有隧道结构损坏及高速铁路行车安全问题,精确预测盾构隧道开挖引起上覆隧道最大变形至关重要。基于盾构下穿既有隧道扰动变形多源异构数据库,通过XGBoost、支持向量机、神经网络机器学习算法构建了适用于新建盾构下穿施工诱发上覆高铁隧道变形的通用预测模型。基于依托工程案例,使用XGBoost算法对盾构下穿高铁隧道诱发沉降开展建模预测,借助Bayesian算法实现模型超参数优化,基于高铁隧道沉降限值提出盾构下穿施工的掘进参数建议范围。研究结果表明:(1)采用贝叶斯优化的XGBoost模型建立盾构穿越诱发既有隧道扰动预测代理模型,该模型预测误差95%以上小于0.65 mm,决定系数R^(2)达0.997,明显优于支持向量机与神经网络模型;(2)将预测代理模型与粒子群优化算法结合,建立盾构掘进速度、刀盘转速、同步注浆压力与同步注浆量为决策变量的优化控制模型,对盾构下穿浏阳河隧道段实施掘进参数优化并指导施工,无砟轨道结构沉降最大值为1.12 mm,满足轨道变形控制标准;(3)盾构掘进参数优化后的高铁隧道沉降预测值与现场监测值的时程变化规律一致,最大偏差0.198 mm,验证了盾构下穿既有隧道扰动预测与掘进参数优化控制方法的实用性与准确性。研究结果可进一步指导盾构下穿高铁隧道掘进参数范围拟定,并为保障高铁安全运营提供理论参考。 展开更多
关键词 隧道沉降 盾构下穿既有隧道 扰动预测模型 掘进参数 安全控制
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地铁盾构施工振动诱发邻近单桩动力响应分析
6
作者 王朝晖 赵广资 +3 位作者 张曦 齐跃军 王瑞 汪优 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期30-37,共8页
[目的]在硬岩地层中进行地铁盾构施工,极易引发地面及邻近桩基振动。为了确保周边建筑物安全,须分析硬岩地层地铁盾构施工振动诱发邻近单桩的动力响应规律。[方法]依托某下穿人行天桥桩基的地铁隧道工程,介绍了现场振动监测的方法,对监... [目的]在硬岩地层中进行地铁盾构施工,极易引发地面及邻近桩基振动。为了确保周边建筑物安全,须分析硬岩地层地铁盾构施工振动诱发邻近单桩的动力响应规律。[方法]依托某下穿人行天桥桩基的地铁隧道工程,介绍了现场振动监测的方法,对监测得到的地面振动时程、邻近桥墩振动时程进行了分析。基于DEM(离散元)与FDM(有限差分)耦合的计算方法,建立了数值模型,分析了模型的动力振动荷载分布情况。基于数值模型,对桩身水平位移、桩身振动加速度时程、桩顶水平向振动加速度频域等动力响应特征进行了分析。[结果及结论]地铁盾构施工振动主要表现为低频振动,地面振动的峰值频率集中在3.5~4.0 Hz。刀盘前方的地面振动大于刀盘两侧,刀盘后方的地面振动最弱。荷载振幅在5 mm/s以下时,伴随荷载振幅增大,桩身各监测点水平振动位移呈线性增长。低频振动诱发的桩基振动表现为多个波峰,高频振动下邻近桩基的振动加速度幅值相对较小,波峰数量也较少。各种频率振源荷载诱发的邻近桩基振动峰值频率基本位于荷载频率的1/2频程处。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道施工 地面振动 桩基振动
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盾构隧道开挖面失稳对既有管线影响的模型试验研究
7
作者 李鹏飞 马泽帅 +2 位作者 崔小普 贾飞 夏俊偉 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期122-133,共12页
针对盾构隧道开挖面近距离密贴下穿地下管线时的失稳机制问题,利用模型试验方法,研究在不同管隧竖向净距下,隧道开挖面失稳与既有管线的相互影响规律。试验得到了既有管线应变和压力、地表沉降、地层土压力的变化规律,并通过数值模拟进... 针对盾构隧道开挖面近距离密贴下穿地下管线时的失稳机制问题,利用模型试验方法,研究在不同管隧竖向净距下,隧道开挖面失稳与既有管线的相互影响规律。试验得到了既有管线应变和压力、地表沉降、地层土压力的变化规律,并通过数值模拟进行验证。研究发现,(1)在不同的管隧净距下,雨水管线纵向变形经历3个阶段,其中快速增长阶段应变增长速率为缓慢增长阶段的2~3倍,且随着管隧净距增大,快速增长阶段的增长速率逐渐减小。(2)管线变形和土体流失有关,管隧净距较小时,土体流失主要发生在管线右下侧,管线斜向受压;管隧净距较大时,土体流失主要发生在管线两侧和底部,管线竖直受压。(3)在无管线情况下,地表变形呈现“V”形;有管线且管隧净距较小时,地表变形呈现偏“W”形,在净距增大后逐渐转变为正“W”形。(4)雨水管线对周围土体变形具有一定抑制效果,对正上方土体的效果更为显著,当管隧净距较小时,土体流失主要发生在开挖面前方;管隧净距较大时则同时发生于开挖面前方和后方。(5)试验结果表明,在黏土地层中,管线上部土体流失易产生空洞,会对管线产生较大扰动,实际工程中应采取相应控制措施。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 开挖面失稳 既有管线 模型试验 管线变形 地表沉降
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盾构施工参数对叠落隧道侧穿建筑物的影响研究
8
作者 阳林 龚江 +4 位作者 辛志勇 向南 黄喆 郑腾跃 王树英 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期63-70,共8页
[目的]分析叠落隧道后行线盾构施工参数(上部土仓压力、盾尾注浆压力)设置对既有建筑物的影响,以期为类似工程提供参考。[方法]以长春地铁5号线硅谷大街站—繁荣路西站区间侧穿既有建筑物工程为背景,运用数值模拟方法分析建筑物沉降与... [目的]分析叠落隧道后行线盾构施工参数(上部土仓压力、盾尾注浆压力)设置对既有建筑物的影响,以期为类似工程提供参考。[方法]以长春地铁5号线硅谷大街站—繁荣路西站区间侧穿既有建筑物工程为背景,运用数值模拟方法分析建筑物沉降与应力分布随上部土仓压力及盾尾注浆压力变化而变化的规律,并结合现场监测数据进行了验证。[结果及结论]增大上部土仓压力能够有效降低建筑物的沉降与倾斜度,且其减小幅度随着土仓压力的增大而逐渐减弱。过大的上部土仓压力会对建筑物产生不利的拉应力。与此同时,增加盾尾注浆压力也能减小建筑物的沉降和倾斜度,但效果不及上部土仓压力影响显著;此外,建筑物临近隧道轴线的长边受开挖扰动的影响最大,因此在实际施工过程中应给予重点关注。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 叠落隧道 侧穿施工 施工参数 建筑物
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复杂断面盾构组装硐锚杆设计分析
9
作者 窦和潮 封坤 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期137-143,共7页
结合复杂大断面隧道结构受力特点,通过现场监测分析了不同施工阶段下蘑菇形组装硐(上断面为蘑菇形,下断面为直墙平底)锚杆轴力的变化情况;通过数值模拟总结了沿隧道横断面锚杆轴力的分布特征,并分析了不同锚杆支护方案下组装硐的受力情... 结合复杂大断面隧道结构受力特点,通过现场监测分析了不同施工阶段下蘑菇形组装硐(上断面为蘑菇形,下断面为直墙平底)锚杆轴力的变化情况;通过数值模拟总结了沿隧道横断面锚杆轴力的分布特征,并分析了不同锚杆支护方案下组装硐的受力情况。本文提出了通过调整锚杆设计方案来改善组装硐结构受力、变形的方法。结果表明:上断面锚杆轴力由拱顶向下逐渐减小;下断面锚杆轴力由上至下先增大后减小;上断面锚杆有利于减小隧道拱部的竖向变形,但会增大断面朝向硐室的水平变形;下断面锚杆可以约束下断面直墙的水平变形;与上下断面均不设锚杆的工况相比,上断面锚杆长5 m,下断面锚杆长12 m,纵向间距均为1.0 m时,对初期支护的变形控制效果最好;下断面锚杆长度由上至下递减的方案,既经济也能有效控制初期支护变形。 展开更多
关键词 大直径盾构 组装硐 复杂断面 现场监测 数值模拟 锚杆设计
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不同溶洞分布下白云岩地层地铁盾构施工的动态力学变化特征
10
作者 齐明山 王祥 +1 位作者 刘琛尧 晏启祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期61-66,共6页
[目的]白云岩地层中溶洞隐伏多,易造成塌方和涌水。为确保施工安全,须基于溶洞分布情况研究白云岩地层地铁盾构施工的动态力学变化特征,分析对盾构施工过程中影响。[方法]以贵阳地铁3号线皂角井站—太慈桥站区间为工程依托,通过PFC^(3D)... [目的]白云岩地层中溶洞隐伏多,易造成塌方和涌水。为确保施工安全,须基于溶洞分布情况研究白云岩地层地铁盾构施工的动态力学变化特征,分析对盾构施工过程中影响。[方法]以贵阳地铁3号线皂角井站—太慈桥站区间为工程依托,通过PFC^(3D)6.0离散元软件与FLAC^(3D)6.0有限差分软件耦合,建立盾构隧道三维离散-连续精细化数值模型,进而研究不同溶洞分布对盾构隧道施工的影响。首先,盾构机土仓内的渣土采用滚阻接触本构,并通过数值验证确定其对应的细观参数;其次,分析盾构施工过程中地层的变形规律,获得了盾构机的刀盘扭矩、推力及土仓压力的力学分布特征;最后,进一步研究了不同溶洞水平间距和空间分布下盾构隧道施工的动态力学变化特征。[结果及结论]刀盘的切削方向对地面的沉降有一定影响,盾构施工对开挖面前方5 m范围内的土体有显著影响。最大地面沉降出现在靠近溶洞的一侧。当溶洞位于开挖面下方时,盾构机在自重作用下有栽头的风险。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 白云岩地层 离散-连续耦合模型 掘进参数 溶洞分布
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基于不均衡样本的盾构结泥饼风险预测模型建立及实证
11
作者 辛志勇 辛伟锁 +4 位作者 阳林 徐卫超 刘远 袁潇 王树英 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期35-41,48,共8页
[目的]基于盾构机数据的刀盘结泥饼预测在保障隧道施工安全和提高施工效率方面有重要价值。传统机器学习模型在处理此类小样本数据时,难以有效捕捉少数类别特征,导致模型倾向于学习多数类别,而忽视少数类别,从而影响预警效果。对此,有... [目的]基于盾构机数据的刀盘结泥饼预测在保障隧道施工安全和提高施工效率方面有重要价值。传统机器学习模型在处理此类小样本数据时,难以有效捕捉少数类别特征,导致模型倾向于学习多数类别,而忽视少数类别,从而影响预警效果。对此,有必要基于不均衡样本建立盾构结泥饼风险预测模型并进行实证。[方法]首先,通过特征工程剔除停机数据并识别稳定掘进段;随后,结合特征重要度评估与相关性分析,筛选用于泥饼预测的关键特征;在此基础上,将Focal Loss(焦点损失)函数嵌入LSTM(长短期记忆网络),以增强模型对少数类样本的关注。以长春某地铁盾构实际工程为例对模型预测准确性进行实证。[结果及结论]面向EPB(土压平衡盾构)原始掘进数据的预处理流程框架有效提升了数据质量。通过正交试验,确定了焦点损失函数的最佳超参数组合为:调制指数γ=1.000,直实类别对应的类别权重α_(z)=0.750。在相同数据集和超参数条件下,传统LSTM模型的性能评估指标F_(1)值为0.724,而使用基于Focal Loss的LSTM模型后,F_(1)值提高至0.982,F_(1)值的增加表明Focal Loss函数的引入有效提升了模型对不平衡样本的预测性能。 展开更多
关键词 地铁 盾构施工 盾构泥饼预测 不均衡样本 长短期记忆网络算法 焦点损失函数
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渣土浆在地铁隧道盾尾管片壁后注浆中的再利用及效果分析
12
作者 简永洲 黄思远 +4 位作者 李福东 易斌斌 兰海宁 钟小春 吴荣华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期23-29,共7页
[目的]地铁隧道盾构法施工有大量渣土需要外排。渣土不仅占用地面施工空间,而且运输过程中需要消耗大量人力物力,造成资源浪费和城市环境破坏。为了响应国家“双碳”战略,需要研究废弃渣土的循环再利用技术。[方法]依托南京地铁6号线金... [目的]地铁隧道盾构法施工有大量渣土需要外排。渣土不仅占用地面施工空间,而且运输过程中需要消耗大量人力物力,造成资源浪费和城市环境破坏。为了响应国家“双碳”战略,需要研究废弃渣土的循环再利用技术。[方法]依托南京地铁6号线金陵石化站至栖霞山站区间盾构工程,提出了一种以盾构废弃渣土为原料的渣土浆再利用技术。阐述了案例工程概况,介绍了渣土浆的制备工艺。在案例项目实施初期,选取2个区段,分别采用了商品浆(传统单液浆)、渣土浆作为同步注浆材料。分析了这2个区段的地面沉降、管片竖向位移及管片渗漏位置,以对比渣土浆和商品浆的使用效果。[结果及结论]渣土浆性质良好,可代替商品浆作为同步注浆材料。从地面沉降及管片上浮控制作用的角度看,渣土浆均优于商品浆。以渣土浆作为同步注浆材料的施工区段,其地面沉降相较于商品浆减小了约40%,管片上浮量相较于商品浆减小了约56%。经过初步计算,案例项目的渣土外运成本约节省了94.42万元,制备浆液成本约减少了40万元/km。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 渣土浆再利用技术 地面沉降 管片上浮
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耦合断层错动与地震动的隧道抗震输入方法
13
作者 郑兴群 赵伯明 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期160-170,共11页
针对现有隧道抗震相关研究大多将形影相随的断层错动和地震动分开考虑的局限性,提出一种随机合成耦合断层错动和地震动的强震动合成方法。首先,借助数值格林函数法计算得出断层错动引起的地表永久位移,参照M&P速度脉冲波形推导得到... 针对现有隧道抗震相关研究大多将形影相随的断层错动和地震动分开考虑的局限性,提出一种随机合成耦合断层错动和地震动的强震动合成方法。首先,借助数值格林函数法计算得出断层错动引起的地表永久位移,参照M&P速度脉冲波形推导得到表征永久位移的小波函数;然后,以小波函数动态化永久位移,并将其加入合成得到的强震记录的位移时程中,实现断层错动与地震动作用耦合。采用三维有限元模型,模拟断层错动单独作用、地震动单独作用、断层错动与地震动共同作用下的隧道结构的地震响应。结果表明:无论何种加载方式,隧道的破坏都主要集中在穿越断层处;隧道结构在地震荷载作用下的受压损伤程度普遍高于受拉损伤,算例中压缩损伤因子超过0.8;单独施加任一荷载都会低估地震作用对隧道结构的破坏作用,耦合荷载作用下的隧道变形显著超越单独荷载作用下的,算例中耦合荷载作用下隧道拱顶永久位移量级达单一地震动工况的2.1倍。 展开更多
关键词 隧道工程 断层错动 地震动 小波函数 有限元模型
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城际铁路盾构隧道管片错台结构光双目视觉检测技术
14
作者 陈乾 王长丹 王景龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期1-6,共6页
[目的]针对城际铁路盾构隧道中常见的管片错台病害问题,亟须一种兼具高精度、轻量化与低成本的自动化检测方法,以提升检测效率和准确性。[方法]采用结构光双目视觉照相机获取管片环缝区域的高密度点云数据,并通过滤波、校正与降采样等... [目的]针对城际铁路盾构隧道中常见的管片错台病害问题,亟须一种兼具高精度、轻量化与低成本的自动化检测方法,以提升检测效率和准确性。[方法]采用结构光双目视觉照相机获取管片环缝区域的高密度点云数据,并通过滤波、校正与降采样等方法进行预处理。针对环缝检测问题,将点云转换为灰度强度图,结合Canny边缘检测与形态学处理提取初始边缘,利用霍夫变换法检测直线,并引入融合方向与距离信息的双阈值聚类算法,实现环缝线条的精确识别。在错台量检测方面,基于区域生长与KD(K维)树优化策略,自动标注目标测量区域;通过交互式错台提取方法与人工测量结果对比,验证设备的可行性与准确性。提出基于局部高程差的分区平面拟合法与全局二次曲面拟合法两种错台量提取方法。构建SIFT(尺度不变特征变换)特征点提取与RANSAC(随机采样一致性)鲁棒配准融合的图像拼接框架,实现错台管片图像的无缝融合与全景拼接展示。[结果及结论]粤港澳大湾区城际铁路盾构隧道试验结果表明,采用结构光双目视觉照相机可实现错台量±0.2 mm级精度检测,为城际铁路盾构隧道全生命周期监测提供了新技术路径。 展开更多
关键词 城际铁路 盾构隧道 管片错台 结构光双目视觉
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大直径铁路盾构隧道绿色低碳建造评价方法研究
15
作者 华阳 杨阳 +2 位作者 喻渝 余浩伟 殷召念 《高速铁路技术》 2026年第1期11-19,共9页
为解决铁路盾构隧道绿色低碳建造水平缺乏系统评价方法的问题,依托南京枢纽上元门隧道工程,构建科学的评价体系并开展适用方法验证研究。通过梳理大直径铁路盾构隧道施工特性与绿色低碳要求,构建包含目标层、准则层、指标层的三级绿色... 为解决铁路盾构隧道绿色低碳建造水平缺乏系统评价方法的问题,依托南京枢纽上元门隧道工程,构建科学的评价体系并开展适用方法验证研究。通过梳理大直径铁路盾构隧道施工特性与绿色低碳要求,构建包含目标层、准则层、指标层的三级绿色低碳建造评价指标体系,并明确各指标分级判定标准;采用改进的组合赋权策略,提升指标权重科学性;选择灰度评价模型,构建隧道绿色低碳建造评价方法,结合工程实际监测数据实现定量化评价。研究结果表明,(1)构建的指标体系可全面覆盖大直径铁路盾构隧道绿色低碳建造关键影响因素;(2)改进的AHP+熵权法组合赋权法有效规避单一赋权局限性,结果更贴合工程实际;(3)灰度评价模型在该类工程评价中具备良好适用性,可准确量化绿色低碳水平;(4)南京枢纽上元门过江隧道绿色低碳建造预评价等级基本符合工程绿色低碳建设目标,验证了评价体系与模型的实际应用价值。本文研究可为大直径铁路盾构隧道绿色低碳建造评价提供理论支撑与实践参考。 展开更多
关键词 大直径盾构 铁路隧道 绿色低碳建造 指标体系 评价方法
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无端头加固条件下地铁盾构水下接收施工技术
16
作者 周勇武 谢忠良 马少俊 《浙江建筑》 2026年第1期80-85,共6页
为保障盾构机在无端头加固富水砂层中安全顺利接收,无端头加固条件下地铁盾构水下接收技术是盾构法隧道施工的关键控制环节。本文以特拉维夫轻轨红线西段Allenby车站盾构水下接收工程为背景,针对富水砂层中涌水、涌砂风险,深入探究了无... 为保障盾构机在无端头加固富水砂层中安全顺利接收,无端头加固条件下地铁盾构水下接收技术是盾构法隧道施工的关键控制环节。本文以特拉维夫轻轨红线西段Allenby车站盾构水下接收工程为背景,针对富水砂层中涌水、涌砂风险,深入探究了无端头加固条件下盾构水下接收的关键技术。结果表明:通过合理设置洞门钢环构建盾体密闭体系,结合接收井内外1 m水位差控制,可有效阻断涌水涌砂通道;在接收全过程中,逐步将盾构推力、推进速度及土仓压力降至安全阈值,同步采用盾壁高黏度膨润土注浆与盾尾二次注浆工艺,形成复合盾周密封环,通过“密闭—降压—注浆密封”协同控制措施,成功实现了无端头加固条件下盾构的安全水下接收。该技术方案显著降低了施工风险及对周边环境的扰动,可为类似工程提供技术参考。 展开更多
关键词 地铁盾构 富水砂层 无端头加固 水下接收
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盾构机下穿运营地铁车站磨地连墙风险管控技术应用
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作者 周海群 《山西建筑》 2026年第1期164-167,共4页
针对杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间下穿运营地铁2号线车站,盾构机磨2号线车站地下连续墙穿过的工程实例,从盾构机磨墙时出土超方引起地面沉降塌陷、盾构机磨墙前需进行换刀两方面分析了盾构机磨墙存在的主要风险,并结合工程特... 针对杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间下穿运营地铁2号线车站,盾构机磨2号线车站地下连续墙穿过的工程实例,从盾构机磨墙时出土超方引起地面沉降塌陷、盾构机磨墙前需进行换刀两方面分析了盾构机磨墙存在的主要风险,并结合工程特点介绍了盾构机磨墙的MJS工法加固方案,工程实践表明相关加固措施和方案合理可行。 展开更多
关键词 盾构机 磨墙 MJS 加固
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长大纵坡盾构隧道同步注浆关键技术与智能控制研究
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作者 王培可 程坤 +3 位作者 徐磊 周凤平 马林 杜润 《现代城市轨道交通》 2026年第1期49-54,共6页
长大纵坡盾构隧道施工过程中,同步注浆是保障围岩稳定和控制地表沉降的核心工序。与水平隧道相比,纵坡沿隧道轴线方向存在静水压力梯度,浆液流动、压力分布和固化过程均发生显著改变,从而引起浆液离析、倒流、管片上浮等复合风险。文章... 长大纵坡盾构隧道施工过程中,同步注浆是保障围岩稳定和控制地表沉降的核心工序。与水平隧道相比,纵坡沿隧道轴线方向存在静水压力梯度,浆液流动、压力分布和固化过程均发生显著改变,从而引起浆液离析、倒流、管片上浮等复合风险。文章首先针对长大纵坡工况下面临的复合挑战,分析离析、非对称压力场和长距离输送对施工的影响;然后,结合先进浆液材料,探讨触变改性单液浆液、双液浆液和剪切型砂浆的性能及应用;最后,结合智能控制与质量验证技术的发展,讨论压流联动智能注浆系统、姿态修正算法和基于“GPR+XG Boost”的高分辨率质量评价技术,为长大纵坡盾构隧道施工的设计与控制提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 长大纵坡 同步注浆 浆液流变 智能控制 质量验证
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富水砂卵石地层土压平衡盾构掘进渣土改良试验研究
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作者 张剑锋 黎寰 +1 位作者 吴倩 刘欢 《市政技术》 2026年第2期108-119,共12页
针对某隧道土压平衡(EPB)盾构穿越富水砂卵石地层的工程难题,开展室内渣土改良试验,对泡沫、钠基膨润土泥浆及衡盾泥3种改良剂及改良渣土性能试验、坍落度试验与渗透试验,结果表明:泡沫体积分数为3%,注入比为20%;钠基膨润土泥浆质量浓度... 针对某隧道土压平衡(EPB)盾构穿越富水砂卵石地层的工程难题,开展室内渣土改良试验,对泡沫、钠基膨润土泥浆及衡盾泥3种改良剂及改良渣土性能试验、坍落度试验与渗透试验,结果表明:泡沫体积分数为3%,注入比为20%;钠基膨润土泥浆质量浓度为235 g/L,掺入比为1∶10;衡盾泥A液∶B液配合比为18∶1(掺入比1∶25)或21∶1(掺入比1:20),3种改良方案均满足渣土施工所需的和易性及抗渗性要求。泡沫改良渣土的渗透系数最小,但其临界水力坡降仅为10.9;钠基膨润土改良渣土和衡盾泥改良渣土均表现出较强的抗渗稳定性,其中钠基膨润土改良渣土抗渗效果最佳,水力坡降达到34.9时,其渗透系数仍能维持在10^(-5)cm/s数量级,但泥浆用量较大,衡盾泥则在用量相对较少的情况下,其临界水力坡降为19.3,在3种改良剂中综合性能最为均衡。将衡盾泥改良方案应用于施工实践,实测改良后刀盘与螺旋输送机扭矩均有所降低且数值更稳定,螺旋输送机喷涌现象消失。该研究可为后续类似富水砂卵石地层土压平衡盾构施工的渣土改良提供量化依据。 展开更多
关键词 渣土改良 富水砂卵石地层 土压平衡盾构 室内试验
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铁路隧道超深竖井井底排水保障技术研究与应用
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作者 王健宏 王树英 +2 位作者 罗钰博 刘维 沈皓 《科技与创新》 2026年第4期245-248,共4页
在长大铁路隧道超深竖井井底施工过程中,隧道排水是影响施工安全和后期运营安全的关键,尤其对于富水地区而言,易造成突涌水、衬砌裂损等病害,影响结构安全。基于此,针对铁路隧道超深竖井井底排水保障技术展开分析,以高黎贡山隧道2号竖... 在长大铁路隧道超深竖井井底施工过程中,隧道排水是影响施工安全和后期运营安全的关键,尤其对于富水地区而言,易造成突涌水、衬砌裂损等病害,影响结构安全。基于此,针对铁路隧道超深竖井井底排水保障技术展开分析,以高黎贡山隧道2号竖井作为工程案例,对井底车场及隧道排水施工关键技术开展研究。通过泄水孔临界涌水速度数值模拟,当泄水孔涌水速度达到12.27 m/s时,壁后水头达到临界值,应采取泄压排水措施。进一步地,针对工程现场进行反坡排水、排水路径规划等,依托工程案例,提出竖井井底排水设备选型与布置最佳方案,以此为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路隧道 隧道排水 施工技术 设备选型
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