跨河道松散地层盾构竖向姿态与转动控制技术

1

作者 张淼 《国防交通工程与技术》 2025年第4期83-87,共5页

盾构穿越桥梁过程中往往出现隧道限界与桥桩位置冲突的情况,在换桩过程中引发的土体松弛效应以及地层扰动效应将会导致盾构姿态问题,极大的影响掘进质量与掘进效率。以南珠中城际西线2#盾构井-十三涌站区间盾构隧道施工过程中的姿态控... 盾构穿越桥梁过程中往往出现隧道限界与桥桩位置冲突的情况,在换桩过程中引发的土体松弛效应以及地层扰动效应将会导致盾构姿态问题,极大的影响掘进质量与掘进效率。以南珠中城际西线2#盾构井-十三涌站区间盾构隧道施工过程中的姿态控制为工程背景,分析了盾构竖向掉落与转动两种典型姿态问题的发展规律与控制措施。研究结果表明:松软地层下产生盾构姿态偏差的风险较高。掘进推力不足、复合地层导致的开挖面不同位置掘进效率偏差引发竖向姿态掉落;冲桩施工软土地层扰动、盾构小扭矩、既有姿态偏差共同促进盾构扭转效应。提高土舱压力、降低刀盘转速,并配合强化二次注浆可有效抬升盾体、缓解竖向姿态偏差;施加膨润土、安装楔形块,同时在盾构掌子面前结合WSS注浆与桩基加固地层,纠正了盾构侧滚,可将侧滚位移控制在50 mm以内。 展开更多

关键词 软土地层 盾构隧道 姿态控制 后点下沉 竖向姿态 盾构机转动

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软弱地层盾构隧道渣土泥浆再利用同步注浆浆液性能优化试验研究

2

作者 张乾 《国防交通工程与技术》 2025年第5期84-88,共5页

为解决盾构隧道施工过程中大量渣土的处置难题,以长春市城市轨道交通6号线工程某区间隧道为工程背景,采用室内试验的方法,分析了软弱地层盾构渣土泥浆的物理性能及颗粒级配,提出了将渣土泥浆用作制备同步注浆浆液的资源化再利用解决方... 为解决盾构隧道施工过程中大量渣土的处置难题,以长春市城市轨道交通6号线工程某区间隧道为工程背景,采用室内试验的方法,分析了软弱地层盾构渣土泥浆的物理性能及颗粒级配,提出了将渣土泥浆用作制备同步注浆浆液的资源化再利用解决方法。基于渣胶比、浆砂比等因素对浆液性能影响试验结果,确定了浆液的配比范围。研究结果表明:现场渣土泥浆黏性颗粒占比达95.1%,其稳定性较差、流动性能较好,含水率高达357.1%;泥浆再利用同步注浆浆液的渣胶比减小,浆液的3 h泌水率、凝结时间会同步降低,但抗压强度逐渐增大;浆砂比对浆液3 h泌水率、凝结时间、抗压强度无明显影响,但浆液流动度随浆砂比增大而逐渐提高。考虑盾构隧道同步注浆浆液性能施工要求,建议渣土泥浆再利用同步注浆浆液渣胶比为2.0~3.0、浆砂比为3.0~3.5。 展开更多

关键词 盾构隧道 渣土处理 再利用 同步注浆 室内试验

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兰渝铁路西秦岭特长隧道方案研究 被引量：21

3

作者 李国良 司剑钧 李宁 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第3期7-14,共8页

西秦岭特长隧道是目前中国铁路建设史上采用TBM掘进最长的隧道,设计为两座单线隧道,采用钻爆法和TBM相结合的施工方案进行施工。文章结合该隧道的环境及工程、水文地质情况,对方案比选及其TBM施工特点及工程适应性、隧道衬砌断面及其支... 西秦岭特长隧道是目前中国铁路建设史上采用TBM掘进最长的隧道,设计为两座单线隧道,采用钻爆法和TBM相结合的施工方案进行施工。文章结合该隧道的环境及工程、水文地质情况,对方案比选及其TBM施工特点及工程适应性、隧道衬砌断面及其支护参数设计、TBM掘进与同步衬砌、连续皮带机出碴等关键技术方案进行了分析论述,并介绍了TBM设备和隧道的施工概况。 展开更多

关键词 铁路隧道 方案比选 TBM 钻爆法

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两水隧道软岩铣挖法施工技术 被引量：20

4

作者 孙伟刚 王成武 陈建 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2011年第2期170-173,共4页

铣挖法是适合软岩隧道施工工艺的一种开挖方法。文章以两水软岩隧道为例,介绍了铣挖机工艺特点、采用铣挖机的隧道施工方案,从施工安全、施工质量、施工进度等方面进行了钻爆法和铣挖法的分析对比。实践结果表明,铣挖法与预裂爆破相结... 铣挖法是适合软岩隧道施工工艺的一种开挖方法。文章以两水软岩隧道为例,介绍了铣挖机工艺特点、采用铣挖机的隧道施工方案,从施工安全、施工质量、施工进度等方面进行了钻爆法和铣挖法的分析对比。实践结果表明,铣挖法与预裂爆破相结合是比较安全、经济的施工方法。 展开更多

关键词 软岩隧道 铣挖法 钻爆法 对比

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隧道近接施工对既有桩基影响的研究进展 被引量：20

5

作者 熊刚 黄思勇 项敬辉 《铁道建筑》 北大核心 2011年第7期72-74,共3页

随着地下空间开发事业的蓬勃发展,隧道近距离穿越既有桩基的现象时有发生。近接施工会引起桩基的附加变形和内力,进而对既有建筑物造成不利影响。本文总结了隧道近接施工对既有桩基影响的四种研究方法及其发展过程,指出了每种研究方法... 随着地下空间开发事业的蓬勃发展,隧道近距离穿越既有桩基的现象时有发生。近接施工会引起桩基的附加变形和内力,进而对既有建筑物造成不利影响。本文总结了隧道近接施工对既有桩基影响的四种研究方法及其发展过程,指出了每种研究方法的适用条件。分析了现阶段近接施工案例的特点、当前研究工作的主要内容和主要成果。最后指出了今后研究需重点关注的几个问题,可为类似问题的研究提供借鉴。 展开更多

关键词 隧道 近接施工 桩基 反分析 数值分析 离心机试验

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盾构掘进引起的地表变形分析综述 被引量：4

6

作者 卢慈荣 朱月娟 刘世明 《西部探矿工程》 CAS 2006年第B06期353-356,共4页

综述了盾构掘进引起地表变形的特性,介绍了目前国内外盾构掘进引起地表变形的各种分析方法及其发展动态,并就各种分析方法作了简单的比较分析。

关键词 隧道工程 盾构掘进 地表变形 扰动分析

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浅谈TBM掘进机在软弱围岩中的施工技术 被引量：9

7

作者 赵纪平 《西部探矿工程》 CAS 2004年第6期96-97,共2页

针对TB880E掘进机在磨沟岭隧道施工中 ,遇到不良地质段的处理方法 ,分析了怎样使掘进机在不良地质中能够安全、快速、高效地掘进 ,并提出了一些改进设想。

关键词 TBM掘进机 不良地质 施工技术

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大坡度并小半径曲线段盾构操作与纠偏施工控制研究 被引量：17

8

作者 张成龙 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2013年第9期80-84,共5页

以天津地铁三号线水上北路站—吴家窑站盾构区间左线施工为背景,针对盾构施工区间遇到的大坡度并小半径曲线的综合难题,利用施工过程中积累的各种数据,采用受力分析和数理统计的方法,分析了盾构推进过程中各项参数对掘进的影响,探讨了... 以天津地铁三号线水上北路站—吴家窑站盾构区间左线施工为背景,针对盾构施工区间遇到的大坡度并小半径曲线的综合难题,利用施工过程中积累的各种数据,采用受力分析和数理统计的方法,分析了盾构推进过程中各项参数对掘进的影响,探讨了盾构掘进过程中的操作与纠偏技术,得出了正确分析所采用推力的大小和方向、铰接的使用以及在特殊曲线段设置纠偏曲线是大坡度并小半径曲线段盾构操作与纠偏的重点。 展开更多

关键词 地铁隧道 盾构 推力 铰接 小半径 大坡度 纠偏

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TBM在长大隧道开挖中应用前景初探 被引量：10

9

作者 黄今 苏华友 《山西建筑》 2007年第2期276-277,共2页

介绍了当前国内外长大隧道工程所取得的成果以及其今后发展趋势,阐述了TBM法的发展原因、过程及优点,提出了TBM未来的发展趋势,对长大隧道及TBM的发展提出几点建议。

关键词 长大隧道 TBM 开挖

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隧道掌子面稳定性分析的一种简化方法 被引量：1

10

作者 顾博渊 白浪峰 +1 位作者 徐平 刘燕鹏 《筑路机械与施工机械化》 2019年第3期129-134,共6页

为提出一种快速、准确评估软弱围岩隧道浅埋段掌子面稳定性的计算方法,在基于楔形块体理论对掌子面稳定性进行分析的基础上,得到一种分析隧道掌子面稳定性的简化方法;采用该方法对黑山南北高速KOSMAN隧道项目的掌子面稳定性进行计算分... 为提出一种快速、准确评估软弱围岩隧道浅埋段掌子面稳定性的计算方法,在基于楔形块体理论对掌子面稳定性进行分析的基础上,得到一种分析隧道掌子面稳定性的简化方法;采用该方法对黑山南北高速KOSMAN隧道项目的掌子面稳定性进行计算分析。现场实际情况和计算结果表明,该方法具有快速、简便、实用等优点,能够及时、有效地为现场施工提供技术指导,可为今后类似项目提供参考。 展开更多

关键词 隧道工程 掌子面 稳定分析 楔形块体理论

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中天山隧道敞开式TBM掘进与二次衬砌同步施工方案设计 被引量：5

11

作者 李艳明 《四川建筑》 2010年第3期203-204,206,共3页

采用TBM掘进施工是未来长大隧道施工的首选方案,实现TBM掘进与衬砌同步施工能有效利用时间、缩短工期。针对中天山隧道特点,确定了中天山隧道敞开式TBM施工组织,为未来TBM在长大隧道施工积累了宝贵的施工经验,更为未来的施工组织管理提... 采用TBM掘进施工是未来长大隧道施工的首选方案,实现TBM掘进与衬砌同步施工能有效利用时间、缩短工期。针对中天山隧道特点,确定了中天山隧道敞开式TBM施工组织,为未来TBM在长大隧道施工积累了宝贵的施工经验,更为未来的施工组织管理提供了新的模式。 展开更多

关键词 隧道 掘进 衬砌 施工方案

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卵石地层盾构施工地层分层沉降特点及减沉技术 被引量：3

12

作者 万朝栋 《四川建筑》 2021年第1期123-125,共3页

盾构隧道近二十年来在国内地铁建设过程中得到了大量应用,但其施工"后遗症"时有发生。这些后遗症在不同地层中表现出不同特点,对于砂卵石地层盾构施工的最明显沉降特征是在施工完成一月到数月后地表发生突发性沉降坍塌。基于... 盾构隧道近二十年来在国内地铁建设过程中得到了大量应用,但其施工"后遗症"时有发生。这些后遗症在不同地层中表现出不同特点,对于砂卵石地层盾构施工的最明显沉降特征是在施工完成一月到数月后地表发生突发性沉降坍塌。基于此种情况,国内许多学者针对砂卵石滞后沉降机理开展了大量研究,但大多数认为其具有随机性。文章结合已有的研究成果,针对成都地铁6号线某区间进行实测研究,对砂卵石地层盾构施工地层分层沉降时空分布规律进行了总结。根据此规律提出了地表注浆充填减沉技术,认为该方法预防砂卵石地层滞后沉降有较好效果。此项研究可为该类型地层盾构施工地表沉降控制提供一定借鉴作用。 展开更多

关键词 卵石地层 地表注浆 数值计算 盾构隧道 分层沉降

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关于单线铁路长隧道快速掘进施工技术的探讨 被引量：2

13

作者 张玉印 《山西建筑》 2010年第7期290-291,共2页

针对如何实现长隧道的快速掘进这一问题,在简要介绍隧道爆破技术研究进展和钻爆法施工作业过程的基础上,阐述了单线隧道爆破掘进技术的特点及发展方向,总结了我国目前隧道爆破工程中存在的问题。

关键词 单线铁路 快速掘进 爆破技术 隧道 特点

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泥水平衡盾构系统中废弃泥浆的减量化处理 被引量：1

14

作者 杨霞 《山西建筑》 2014年第20期196-198,共3页

通过对沉降剂种类、投加量、搅拌时间、搅拌速度的研究,针对不同种类的废弃泥浆确定了不同的减量化工艺,通过该工艺处理之后得出:粘土质废弃泥浆1含水率从81%降至64%,体积缩小为处理前的53%;砂质废弃泥浆2含水率从63.9%降至51.8%,体积... 通过对沉降剂种类、投加量、搅拌时间、搅拌速度的研究,针对不同种类的废弃泥浆确定了不同的减量化工艺,通过该工艺处理之后得出:粘土质废弃泥浆1含水率从81%降至64%,体积缩小为处理前的53%;砂质废弃泥浆2含水率从63.9%降至51.8%,体积缩小为处理前的75%;废弃砂质泥浆3含水率从89.4%降至67.9%,体积缩小为处理前的33%。 展开更多

关键词 沉降剂 减量化工艺 密度 速度

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盾构通过矿山法隧道复合支护的管片内力解析解及应用 被引量：10

15

作者 张常光 赵均海 张庆贺 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第2期95-100,114,共7页

文章针对"矿山法+盾构法"施工形成的复合支护体系,提出了模型分析的基本假定,将初始地应力分解为静水应力作用和拉压偏应力作用,并通过围岩应力释放系数反映支护时机和开挖面空间效应,利用弹性力学理论推导出了两向不等地应... 文章针对"矿山法+盾构法"施工形成的复合支护体系,提出了模型分析的基本假定,将初始地应力分解为静水应力作用和拉压偏应力作用,并通过围岩应力释放系数反映支护时机和开挖面空间效应,利用弹性力学理论推导出了两向不等地应力条件下管片弯矩和轴力的弹性解析解;进而结合深圳地铁某区间隧道的工程实践得出了围岩应力释放系数、侧压力系数、背填层厚度和背填层弹性模量等参数的影响特性,为此新型工法的推广及复合支护的管片设计提供了理论支持。 展开更多

关键词 复合支护 管片内力 解析解 影响因数

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近距离双线平行盾构施工引起的土体沉降计算 被引量：41

16

作者 吴华君 魏纲 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第2期63-69,75,共8页

文章提出近距离双线水平平行盾构施工引起的总的土体沉降曲线符合正态分布规律,并对现有双线平行盾构施工引起的地面沉降计算方法进行了综述。针对现有各种方法存在的不足,建立了修正的二维Peck公式,可以计算双线平行盾构施工引起的深... 文章提出近距离双线水平平行盾构施工引起的总的土体沉降曲线符合正态分布规律,并对现有双线平行盾构施工引起的地面沉降计算方法进行了综述。针对现有各种方法存在的不足,建立了修正的二维Peck公式,可以计算双线平行盾构施工引起的深层土体沉降,同时能够考虑沉降曲线的不对称性。对计算参数取值进行研究,实测数据统计结果表明i总/i先跟h/D成明显的线性减小关系,提出了参数i总和η总的计算公式。首次提出两条隧道轴线的相对水平距离系数C=L/(h+R),认为总的地面沉降曲线形状与C值大小有关,本文公式适用于C<0.6的工况。算例分析结果表明:本文方法预测值与实测值比较吻合,且计算比较简便。 展开更多

关键词 双线平行盾构施工 土体沉降 计算方法

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地下铁道SCB法扩挖双层车站结构与施工方案 被引量：7

17

作者 张明聚 刘义 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1215-1224,共10页

为了统筹地铁区间隧道和车站施工,减少盾构施工中的非推进作业,提出在区间盾构隧道基础上扩挖双层地铁车站的结构施作方案(shield tunnel,cross-channel braced-frame,SCB),主要包括盾构隧道、横通道及框支结构等施作过程.以北京地铁实... 为了统筹地铁区间隧道和车站施工,减少盾构施工中的非推进作业,提出在区间盾构隧道基础上扩挖双层地铁车站的结构施作方案(shield tunnel,cross-channel braced-frame,SCB),主要包括盾构隧道、横通道及框支结构等施作过程.以北京地铁实际工程为背景,对该工法的施工特点及结构特性进行了分析,对车站行车隧道几何关系、盾构衬砌的分块设计及基坑支护等关键技术进行了研究,并将其施工工期及造价与原工程施工方案进行了对比分析.研究结果表明,采用SCB法修建的车站结构及施工方案可行,并可减少投入盾构机数量,提高盾构机的使用效率,有显著的工期优势与经济效益. 展开更多

关键词 地下铁道 盾构隧道 地铁车站 SCB 工法

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考虑围岩蠕变特性的TBM隧道管片衬砌受力特性研究 被引量：4

18

作者 刘方 胡雄玉 高峰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期124-128,173,共6页

为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受... 为研究深部高地应力岩层中修建TBM隧道时管片衬砌结构的力学行为,以某深埋TBM工法隧道为研究对象,建立基于围岩蠕变和管片分块效应的衬砌-围岩复合模型,研究考虑时间效应下管片衬砌的受力特性。结果表明:考虑围岩蠕变效应下管片衬砌受力表现出明显的时间效应。随着围岩蠕变时间的延长,管片衬砌的形变、内力和接缝张开量均呈现两阶段增长,具体表现为前期呈线性增长,后期增加趋缓。洞周围岩应力经历三阶段变化,即先减小后增大直至稳定。围岩蠕变时间为100年时,管片衬砌的内力和形变量均接近极限值。研究结果可为深部高地应力且考虑围岩蠕变效应下的TBM隧道衬砌结构设计提供参考。 展开更多

关键词 TBM隧道 高地应力 围岩蠕变 管片衬砌内力 管片衬砌形变 长期安全性

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黄土地区地铁车站PBA工法导洞形式优化分析 被引量：11

19

作者 王博 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第4期117-122,129,共7页

针对黄土地区地铁车站PBA工法导洞形式优化方案及其影响,依托西安地铁8号线新植物园站工程开展研究。借助三维数值模型进行原方案与优化方案的对比分析,重点探究导洞形式优化对地表沉降及车站结构内力的影响。最后,讨论并给出PBA工法导... 针对黄土地区地铁车站PBA工法导洞形式优化方案及其影响,依托西安地铁8号线新植物园站工程开展研究。借助三维数值模型进行原方案与优化方案的对比分析,重点探究导洞形式优化对地表沉降及车站结构内力的影响。最后,讨论并给出PBA工法导洞形式优化施工的加固措施。结果显示:不同施工顺序下导洞形式优化导致地表沉降值增长20.41%~26.44%;车站结构内力提升且分布特征改变,但内力变化对结构安全影响较小。最优施工顺序为导洞先上后下、先边后中,扣拱先边后中。通过采用下导洞大管棚注浆与锁脚锚杆等加固措施,可有效缓解导洞形式优化引起的地表沉降变化。导洞形式优化可作为黄土地区PBA工法施工遭遇地基承载力不足问题的可靠处理方式。 展开更多

关键词 黄土地区 地铁车站 PBA工法 导洞形式 优化分析 数值模拟 加固措施

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淤泥质软土人行过街地下通道出入口施工技术 被引量：1

20

作者 刘胜群 吴延平 海钧 《铁道建筑》 北大核心 2009年第9期58-59,共2页

结合工程实例介绍了采用明挖法与浅埋暗挖法相结合的施工方法,在淤泥质软土地层中开挖人行过街地下通道出入口的施工技术。通过采用注浆辅助喷锚构筑法建井及注浆复合衬砌明暗结合法施工出入口斜坡段,降低了风险,减少了拆迁并为下一步... 结合工程实例介绍了采用明挖法与浅埋暗挖法相结合的施工方法,在淤泥质软土地层中开挖人行过街地下通道出入口的施工技术。通过采用注浆辅助喷锚构筑法建井及注浆复合衬砌明暗结合法施工出入口斜坡段,降低了风险,减少了拆迁并为下一步通道浅埋暗挖施工积累了经验。 展开更多

关键词 软土 竖井 有限元 浅埋暗挖

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