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引水隧洞下穿供水管爆破振动特征分析与安全控制
1
作者 宗琦 郭建 +2 位作者 汪海波 张文涛 王梦想 《振动与冲击》 北大核心 2026年第4期152-165,共14页
引水隧洞钻爆施工可能危及临近供水管。为评估和控制爆破振动负面效应,首先对现场爆破施工激发的振动波进行了监测分析。其次使用有限元软件建立数值计算模型,探究了供水管轴向和危险截面上峰值振速、峰值等效应力传播演化特征,构建了... 引水隧洞钻爆施工可能危及临近供水管。为评估和控制爆破振动负面效应,首先对现场爆破施工激发的振动波进行了监测分析。其次使用有限元软件建立数值计算模型,探究了供水管轴向和危险截面上峰值振速、峰值等效应力传播演化特征,构建了引水隧洞下穿供水管爆破施工振动安全判据。最后对实测峰值振速分布形式进行假设检验,推算了考虑概率的安全药量。结果表明,供水管内爆破振动强度随比例距离增大而降低。三个方向中,垂向振动的强度最大、衰减速率最快、传播方向性最清晰,且垂向振动能量分布的频率范围更集中。管壁上爆破振动能量主要集中在中高频,在低频和高频能量累积较少。沿着供水管轴向,X方向各测点振动强度先增大后减小,Y、Z两方向振幅持续衰减。在危险截面上,供水管迎爆侧振动强度显著大于背爆侧,最低点振动最剧烈但峰值等效应力较小。水对供水管管壁振动有阻尼作用,水位越高减振越明显。振动波在花岗岩中传播时的能量衰减快于在凝灰岩中传播,Y方向振动对围岩的变化更为敏感。根据峰值合振速和峰值等效应力之间的关系,计算得出供水管振速安全阈值为9.24 cm/s。分布假设检验结果显示,现场爆破振动峰值振速的分布形式更加贴合t分布。基于t分布对安全段药量计算公式进行了改进,使用考虑概率的改进公式推算安全药量提升了爆破振动控制的可靠度。 展开更多
关键词 引水隧洞 供水管 下穿爆破 振动特征 安全控制
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钢弹簧浮置板轨道系统的三层叠合梁动力模型研究
2
作者 徐平 张云鹏 +2 位作者 王卫东 杨延峰 刘向明 《郑州大学学报(理学版)》 北大核心 2026年第2期77-85,共9页
随着城市轨道交通的快速发展,振动和噪声对环境的负面影响日益显著,开展钢弹簧浮置板轨道减振技术的研究具有重要的意义。充分考虑钢轨、扣件、浮置板、钢弹簧隔振器、混凝土底座和地基基础的结构参数差异,将钢弹簧浮置板轨道系统简化... 随着城市轨道交通的快速发展,振动和噪声对环境的负面影响日益显著,开展钢弹簧浮置板轨道减振技术的研究具有重要的意义。充分考虑钢轨、扣件、浮置板、钢弹簧隔振器、混凝土底座和地基基础的结构参数差异,将钢弹簧浮置板轨道系统简化为三层Euler-Bernoulli梁,构建了移动荷载作用下的动力学方程,通过双重Fourier变换得到三层叠合梁模型的解析解。以传递到底座的最大力来表征轨道系统的减振性能,以钢轨的竖向位移表征列车行驶的安全性能和舒适性能,分析了各因素对轨道系统减振性能的影响:减小钢弹簧的支承刚度,可以提高轨道系统的减振性能,但会增加钢轨的竖向位移峰值、降低产生位移峰值的车速;在一定范围内,增大钢弹簧的支承阻尼,可以提高轨道系统的减振性能;增加浮置板质量可以提高轨道系统的整体强度,但对轨道系统的减振性能有不利影响。充分考虑轨道系统的减振性能、舒适性能、结构安全和耐久性等因素,给出了钢弹簧刚度、阻尼和浮置板质量的取值建议,分别为(4~8)×10^(6) N/m、(6~9)×10^(4) N·s/m、(1600~2500)kg/m。 展开更多
关键词 浮置板道床 EULER-BERNOULLI梁 动力响应 FOURIER变换 减振效果
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浅埋偏压公路隧道初期支护非对称优化研究
3
作者 孙雅珍 袁立凡 +2 位作者 王金昌 何放 王龙岩 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期47-57,共11页
研究浅埋偏压条件下公路隧道初期支护非对称优化方案,以确保隧道开挖过程中的稳定。依托新疆阿克特蒲1号隧道工程,通过理论计算及现场监测数据分析非对称支护的必要性,并建立三维偏压隧道模型,对喷射混凝土厚度、锚杆长度及锚杆间距进... 研究浅埋偏压条件下公路隧道初期支护非对称优化方案,以确保隧道开挖过程中的稳定。依托新疆阿克特蒲1号隧道工程,通过理论计算及现场监测数据分析非对称支护的必要性,并建立三维偏压隧道模型,对喷射混凝土厚度、锚杆长度及锚杆间距进行非对称优化设计,提出综合优化方案。结果表明:浅埋偏压条件下隧道左、右两侧围岩压力相差大,深埋侧围岩压力为浅埋侧的3.03倍;拱顶沉降呈现明显的非对称性,隧道两侧沉降值相差31.5 mm;通过增加喷射混凝土厚度、锚杆长度和锚杆间距可以有效控制隧道深埋侧的受力变形;适当减小浅埋侧的支护强度则可以充分发挥支护结构性能,协调隧道结构的应力与变形;经现场支护优化后发现,拱顶两侧沉降差值明显降低,偏压现象得到有效改善。采用非对称初期支护方案,可以有效减小浅埋偏压隧道结构两侧受力变形差异,确保隧道开挖过程中的稳定。 展开更多
关键词 浅埋偏压 初期支护 非对称优化 现场监测 数值模拟
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考虑超挖量下的盾构机极限转弯半径研究
4
作者 郑余朝 陈世达 +4 位作者 朱斌忠 姚智文 戴永兴 陶磊 吉艳雷 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第1期67-73,100,共8页
研究目的:明确盾构机的转弯能力是顺利进行小半径曲线隧道设计和施工的重要前提,而目前针对有铰盾构转弯半径方面的研究明显不足,本文根据铰接式盾构机在施工中的几何特点及仿形刀超挖量,分别推导单、双铰接盾构机尺寸,铰接角度与转弯... 研究目的:明确盾构机的转弯能力是顺利进行小半径曲线隧道设计和施工的重要前提,而目前针对有铰盾构转弯半径方面的研究明显不足,本文根据铰接式盾构机在施工中的几何特点及仿形刀超挖量,分别推导单、双铰接盾构机尺寸,铰接角度与转弯半径间的函数关系并进行相关因素分析。研究结论:(1)在单铰盾构中,盾构极限转弯半径随铰接角度的增大呈近似对数减小,且铰接装置越靠中其转弯极限半径越小;(2)在双铰盾构中,盾构极限转弯半径随盾构总长增大呈近似线性增长,且前、中盾长度比值越接近1,其转弯半径也越小;(3)无、单、双铰接盾构机均能够进行小半径转弯,且铰接角度越充分利用,有铰及多铰盾构的小半径转弯优势则越明显;(4)本研究成果可为盾构机设计及小半径盾构隧道施工提供参考与指导。 展开更多
关键词 盾构机转弯半径 铰接角度 超挖量
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基于光纤光栅的港珠澳大桥岛隧变形监测技术
5
作者 景强 景俊豪 +1 位作者 郭永兴 周万欢 《公路交通科技》 北大核心 2026年第1期210-219,共10页
【目的】为有效监测港珠澳大桥沉管隧道岛隧结合段在波浪、沉降、交通荷载等复杂因素长期作用下的结构变形,保障其运营安全,研究并提出一套高精度、长期稳定的自动化监测方法。【方法】基于光纤布拉格光栅(FBG)传感技术,研制了3种专用... 【目的】为有效监测港珠澳大桥沉管隧道岛隧结合段在波浪、沉降、交通荷载等复杂因素长期作用下的结构变形,保障其运营安全,研究并提出一套高精度、长期稳定的自动化监测方法。【方法】基于光纤布拉格光栅(FBG)传感技术,研制了3种专用传感器并构建了分布式监测系统。该系统包括用于监测管节接头三维相对位移的FBG位移传感器,基于改进共轭梁原理用于感知隧道上方沉降的FBG变形感测杆,以及用于测量人工岛挡浪墙倾斜状态的FBG倾斜计。详细阐述了传感器的设计原理、温度补偿方案与现场布设工艺,并在沉管隧道E1,E33管节关键断面及东西人工岛挡浪墙部署了监测网络,实现了数据的自动化采集与远程传输。【结果】所研制的FBG三维位移传感器在±25 mm量程内,灵敏度为51.707 pm/mm,测量精度达0.01 mm,长期运行稳定;管节接头轴向位移与气温变化强相关(范围0-5 mm),而横向与竖向变形较小(±0.5 mm内);FBG变形感测杆(10 m长)测量分辨率为0.01 mm,实验室标定准确度为0.63 mm;FBG倾斜计在±15°量程内灵敏度为146 pm/°,精度为0.01°。2023年3月11日至4月22日期间的现场监测数据显示,挡浪墙整体变形微小,最大沉降量仅为0.63 mm,结构处于稳定状态。【结论】基于FBG的传感监测系统能够有效实现沉管隧道关键部位多维度的长期、同步、高精度监测,为港珠澳大桥的结构安全运维提供了可靠技术手段。 展开更多
关键词 隧道工程 岛隧结合段 三维位移监测 人工岛变形监测 光纤布拉格光栅 结构安全 结构健康监测
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TBM隧道掘进参数与围岩等级的映射关系
6
作者 李文庆 刘永胜 +6 位作者 洪开荣 寇磊 谭忠盛 许维青 马世举 朱永超 于京波 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第2期336-347,共12页
为探究TBM施工中掘进参数与围岩等级的关联,梳理某高海拔铁路TBM隧道600余万组掘进数据,采用数理统计方法研究TBM掘进参数间、掘进参数与围岩等级的相关性,利用四分法分析TBM掘进不同等级围岩时的数据分布特征和规律,提出针对不同围岩... 为探究TBM施工中掘进参数与围岩等级的关联,梳理某高海拔铁路TBM隧道600余万组掘进数据,采用数理统计方法研究TBM掘进参数间、掘进参数与围岩等级的相关性,利用四分法分析TBM掘进不同等级围岩时的数据分布特征和规律,提出针对不同围岩等级的掘进参数优化建议;按照环号提取TBM掘进数据的24项分布特征参数,利用SMOTE算法对数据不均衡问题进行处理;采用PSO-SVM、GA-SVM、SVM、Transformer等机器学习算法开展围岩等级反演,并对比4种模型的预测精度。研究表明:1)TBM掘进过程中刀盘转矩与掘进速度相关性最大,相关系数为0.92,其余掘进参数间相关性不明显,单一掘进参数均值与围岩等级相关性较小;2)Ⅱ、Ⅲ级围岩TBM各掘进参数相对于Ⅳ、Ⅴ级围岩,数值分布更加集中,波动范围更小,随着围岩等级的增加,掘进速度总体增大、刀盘转矩减小、刀盘转速和总推力先减小后增加;3)基于PSO-SVM模型的围岩等级预测精度高于SVM、GASVM、Transformer模型,且混淆矩阵分布合理,总体准确率达到88.6%,Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩的预测精准率分别为85.0%、93.1%、82.8%、71.4%。 展开更多
关键词 隧道掘进机 机器学习 围岩等级 掘进参数 PSO-SVM模型
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富水软土地区盾构法联络通道工程案例分析
7
作者 李晓凡 宋建正 +2 位作者 张雨明 宋彦杰 程雪松 《地下空间与工程学报》 北大核心 2026年第1期299-308,共10页
为克服传统冻结暗挖法联络通道施工存在的长距离施工困难、冻胀融沉造成影响等问题,依托天津地铁10号线某区间盾构法联络通道,对天津地区长距离联络通道盾构法施工的技术要点和控制方法,以及对周边环境的影响进行了分析研究。结果表明:... 为克服传统冻结暗挖法联络通道施工存在的长距离施工困难、冻胀融沉造成影响等问题,依托天津地铁10号线某区间盾构法联络通道,对天津地区长距离联络通道盾构法施工的技术要点和控制方法,以及对周边环境的影响进行了分析研究。结果表明:在天津软土地区,联络通道盾构法始发与接收采用封闭套筒、微冻结加固、钢板环梁、注浆封堵及加固等措施,严格控制和适时调整盾构掘进参数,能有效防止漏水漏砂风险,减小对主隧道及周边环境影响。联络通道盾构法施工将导致沿隧道轴线方向上部土体产生U型槽型沉降变形,始发端一侧的沉降总体上大于接收端一侧的沉降,最大沉降量约10 mm,对建(构)筑物影响总体较小。主隧道作为施工作用力载体,始发端主隧道水平位移大于接收端,始发隧道将呈现先横椭圆形后竖椭圆形的收敛变形,需重点关注始发段主隧道。 展开更多
关键词 盾构法施工 联络通道 实测分析 变形监测 软土地区
原文传递
盾构隧道开挖面失稳对既有管线影响的模型试验研究
8
作者 李鹏飞 马泽帅 +2 位作者 崔小普 贾飞 夏俊偉 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期122-133,共12页
针对盾构隧道开挖面近距离密贴下穿地下管线时的失稳机制问题,利用模型试验方法,研究在不同管隧竖向净距下,隧道开挖面失稳与既有管线的相互影响规律。试验得到了既有管线应变和压力、地表沉降、地层土压力的变化规律,并通过数值模拟进... 针对盾构隧道开挖面近距离密贴下穿地下管线时的失稳机制问题,利用模型试验方法,研究在不同管隧竖向净距下,隧道开挖面失稳与既有管线的相互影响规律。试验得到了既有管线应变和压力、地表沉降、地层土压力的变化规律,并通过数值模拟进行验证。研究发现,(1)在不同的管隧净距下,雨水管线纵向变形经历3个阶段,其中快速增长阶段应变增长速率为缓慢增长阶段的2~3倍,且随着管隧净距增大,快速增长阶段的增长速率逐渐减小。(2)管线变形和土体流失有关,管隧净距较小时,土体流失主要发生在管线右下侧,管线斜向受压;管隧净距较大时,土体流失主要发生在管线两侧和底部,管线竖直受压。(3)在无管线情况下,地表变形呈现“V”形;有管线且管隧净距较小时,地表变形呈现偏“W”形,在净距增大后逐渐转变为正“W”形。(4)雨水管线对周围土体变形具有一定抑制效果,对正上方土体的效果更为显著,当管隧净距较小时,土体流失主要发生在开挖面前方;管隧净距较大时则同时发生于开挖面前方和后方。(5)试验结果表明,在黏土地层中,管线上部土体流失易产生空洞,会对管线产生较大扰动,实际工程中应采取相应控制措施。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 开挖面失稳 既有管线 模型试验 管线变形 地表沉降
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地铁运行引起邻近建筑振动影响因素分析
9
作者 徐平 刘向明 +1 位作者 岳帅 杨延峰 《地震工程与工程振动》 北大核心 2026年第1期32-41,共10页
为研究地铁列车运行引起邻近建筑振动的响应因素,建立了车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型。以郑州地铁某线路邻近7层建筑现场实测振动数据为校核标准,验证了模型的准确性和假定的合理性。采用控制变量法,分析了车速、隧道与建筑... 为研究地铁列车运行引起邻近建筑振动的响应因素,建立了车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型。以郑州地铁某线路邻近7层建筑现场实测振动数据为校核标准,验证了模型的准确性和假定的合理性。采用控制变量法,分析了车速、隧道与建筑距离、隧道埋深、岩土性质、楼层数、楼板厚度、基础类型和桩基长度等因素对建筑物振动的影响。研究结果表明,土体硬度增加,土的波阻抗提高,地铁列车引起的振源强度降低,地铁振动波的传播耗能提高,从而使得建筑各楼层振级均显著降低;列车车速增大,轮轨之间冲击力增加,地铁列车引起的振源强度提高,建筑各楼层振级均显著增大;增加隧道埋深、加大建筑与振源之间距离,可有效地衰减地铁运行产生的振动能量;增加建筑层数可增大建筑的整体自重,增大楼板厚度可提高建筑结构的整体刚度,进而有效地消耗地铁振动引起的结构二次振动能量;采用桩基础,可提高土体对建筑-桩基的约束,增大建筑对列车振动的抑制作用,各楼层的振级显著降低,但增加桩长,建筑-桩基的约束作用提高有限,而地铁运行产生的振动波经土体传递至桩基的路径变短,土体对振动能量的衰减作用减弱,各楼层的振级反而有所放大。研究结果对地铁线路设计、工程建设和振动控制评价有一定指导意义。 展开更多
关键词 地铁 建筑振动 振级 数值模拟 控制变量法 影响因素
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应用于地铁的隔振屏障措施研究
10
作者 徐平 杨延峰 +2 位作者 岳帅 刘向明 韩月旺 《地震工程学报》 北大核心 2026年第3期501-511,共11页
以邻近7层建筑的郑州某地铁线路为工程背景,采用有限元软件ABAQUS建立车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型,通过对比分析数值模拟和现场实测的振动数据,验证数值模型的准确性和假定条件设立的合理性。研究针对传统空沟和混凝土连续... 以邻近7层建筑的郑州某地铁线路为工程背景,采用有限元软件ABAQUS建立车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型,通过对比分析数值模拟和现场实测的振动数据,验证数值模型的准确性和假定条件设立的合理性。研究针对传统空沟和混凝土连续墙,分析屏障厚度和深度对隔振效果的影响,并结合两者的隔振优势,提出混凝土空心墙和刚柔结合混凝土墙两种新型屏障,对四类屏障的隔振性能进行对比分析。结果表明:四类屏障的隔振效果均随深度增大而提高,且受屏障厚度的影响不明显;考虑工程造价和隔振效果,四类屏障深度可取至隧道底埋深;混凝土空心墙隔振效果比混凝土地连续墙提高0.8 dB,增幅较小;刚柔结合混凝土墙隔振效果比混凝土地连续墙提高2.7 dB,增幅较大,整体隔振效果与空沟接近;综合考虑地铁隧道埋深、空沟维护成本和耐久性、四类屏障的隔振效果及影响因素,建议采用刚柔结合混凝土墙对邻近地铁线路的建筑进行隔振防护。研究成果可为国内地铁的振动评价和隔振减振设计提供依据。 展开更多
关键词 地铁 振动信号 空沟 混凝土连续墙 新型隔振屏障 隔振效果
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沉管隧道短管节干坞内拉合施工技术
11
作者 王聪 陈金元 +1 位作者 徐彬彬 吴卓 《水道港口》 2026年第1期142-148,共7页
沉管隧道是指将若干预制完成的基本结构单元通过浮运、沉放、对接形成的水下隧道。为适应岸上段与沉管段不同基础的刚度变化,沉管隧道岸上最终接头一般设置短管节进行过渡。短管节拉合施工一般在干坞内采用体外预应力方法,即通过设置拉... 沉管隧道是指将若干预制完成的基本结构单元通过浮运、沉放、对接形成的水下隧道。为适应岸上段与沉管段不同基础的刚度变化,沉管隧道岸上最终接头一般设置短管节进行过渡。短管节拉合施工一般在干坞内采用体外预应力方法,即通过设置拉合装置采用预应力钢绞线或高强螺杆进行拉合。以襄阳鱼梁洲沉管隧道工程为依托,为了降低施工措施费,短管节拉合设计采用体内预应力张拉方法。为此研究制定并应用了干坞内短管节拉合施工工艺,解决了短管节拉合过程偏转、GINA止水带压缩不均匀的问题。根据施工实践,得到如下结论:混凝土管节与基础之间的静摩擦系数约为0.84,滑动摩擦系数处于0.55~0.68;研发了截止阀式液压同步控制系统,实现了穿心千斤顶的分级加载、同步移动及单个调控的功能;钢绞线工作锚具锁定、穿心千斤顶泄压回油后,钢绞线平均回弹量约为2.4 mm、回弹率约为0.026%。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 短管节拉合 体内预应力 摩擦系数 液压同步控制系统 钢绞线回弹量
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模型盾构隧道管片环设计试验分析
12
作者 黄大维 李庆 +2 位作者 耿大新 江强波 陈后宏 《华东交通大学学报》 2026年第1期39-46,共8页
模型盾构隧道横向刚度相似性直接关系到模型试验过程中模型盾构隧道横断面变形的精准度。为研究模型盾构隧道管片环的设计方法,分析了模型盾构隧道管片环的相似性要求和加工材料性能,设计了不同类型的模型隧道管片环,并进行试验,得到了... 模型盾构隧道横向刚度相似性直接关系到模型试验过程中模型盾构隧道横断面变形的精准度。为研究模型盾构隧道管片环的设计方法,分析了模型盾构隧道管片环的相似性要求和加工材料性能,设计了不同类型的模型隧道管片环,并进行试验,得到了不同类型模型隧道管片环竖向位移和水平位移与竖向加载量的关系。结果表明:部分高分子材料具有一定的蠕变性,不宜用于制作模型盾构隧道管片环;尼龙材料的蠕变小,可作为加工模型隧道管片环的材料;因拼装接头的抗弯刚度影响因素复杂,当需要模拟管片纵缝接头时,建议采用开槽的方式,接头的抗弯刚度可通过开槽宽度与深度进行控制;修正均质圆环设计与加工简单,若采用缩尺试验研究盾构隧道,且需将模型盾构隧道设计为修正均质管片环时,建议使用钢板作为加工模型盾构隧道的材料。试验结果对设计模型盾构隧道具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 模型管片环 缩尺试验 管片环设计
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基于BP神经网络和Mamdani模糊推理系统的盾构隧道施工风险评估
13
作者 李明 李宁博 +2 位作者 张学朋 魏国帅 何磊 《水利规划与设计》 2026年第4期70-80,91,共12页
随着我国运输里程的增加和地下空间的广泛开发,隧道工程得到迅速发展。近年来,盾构法愈发成为隧道施工的主流,而多样的地理环境、复杂的地质条件和不完善的管理体系导致隧道施工事故频发。为准确评估盾构隧道施工项目的事故风险,文章基... 随着我国运输里程的增加和地下空间的广泛开发,隧道工程得到迅速发展。近年来,盾构法愈发成为隧道施工的主流,而多样的地理环境、复杂的地质条件和不完善的管理体系导致隧道施工事故频发。为准确评估盾构隧道施工项目的事故风险,文章基于BP神经网络和Mamdani模糊推理系统提出一种兼顾专家评判和客观实据的风险评估模型。利用已有施工项目作为样本对BP神经网络进行训练,通过神经元之间的权值系数获取风险单元权重,避免了传统评估方法中权重获取过于主观的问题。选取盾构施工准备、盾构始发接收、一般盾构掘进段、联络通道和盾构施工沿线5个方面的14个评估指标,对盾构隧道施工风险进行定量评估和风险分级。最后,选取10个施工区间样本进行评估,评估结果准确率相较于AHP-PI矩阵法提升28.57%,论证了该模型在盾构隧道施工风险评估中应用的可行性。 展开更多
关键词 盾构隧道 施工安全 风险评估 BP神经网络 Mamdani模糊推理系统
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基于信息技术与教学创新融合的氢燃料电池教学台架设计与应用
14
作者 蒋翠翠 张永栋 +1 位作者 郑少鹏 余林江 《科技创新与应用》 2026年第2期111-114,共4页
随着新能源汽车技术的快速发展,氢燃料电池作为一种高效、清洁的能源转换装置,逐渐成为能源领域的研究热点。该文探讨氢燃料电池教学台架在教学中的应用价值,在台架的设计及应用中,充分结合信息技术和创新性的教学模式;分析台架在帮助... 随着新能源汽车技术的快速发展,氢燃料电池作为一种高效、清洁的能源转换装置,逐渐成为能源领域的研究热点。该文探讨氢燃料电池教学台架在教学中的应用价值,在台架的设计及应用中,充分结合信息技术和创新性的教学模式;分析台架在帮助学生理解氢燃料电池工作原理、性能特性以及系统集成等方面的作用。通过教学实践案例,展示任务驱动为导向的教学五步骤,提高学生的学习兴趣和实践能力,可为新能源专业人才培养提供有益的参考。 展开更多
关键词 燃料电池 教学台架 信息技术 教学创新 实践能力
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中风化泥岩地层盾构结泥饼风险预测研究
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作者 刘季富 刘佳奇 +3 位作者 耿芳闯 徐公允 王宇博 方勇 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2026年第1期79-85,共7页
为准确预测土压平衡盾构在黏性地层中掘进时的结泥饼风险并制定合理防治措施,以成都轨道交通资阳线中风化泥岩为对象,综合采用界限含水率、法向/切向黏附力与黏附率试验,系统评估地层结泥饼风险,并结合现场掘进数据对预测方法进行验证... 为准确预测土压平衡盾构在黏性地层中掘进时的结泥饼风险并制定合理防治措施,以成都轨道交通资阳线中风化泥岩为对象,综合采用界限含水率、法向/切向黏附力与黏附率试验,系统评估地层结泥饼风险,并结合现场掘进数据对预测方法进行验证。研究结果表明:结泥饼风险可分为高、中、低3级;经验图表法判定该地层为高风险(稠度指数0.655),而黏附力试验(法向1.93 kPa、切向20.8 kPa)显示为中等风险,黏附率试验(0.55)则判定为高风险;现场掘进表明,该地层虽存在泥饼风险,但经渣土改良后可控,整体风险等级为中等,与黏附力预测结果一致,表明黏附力测试法在中低塑性泥岩地层中具有更高预测可靠性。研究结果可为类似工程风险预警与防控提供科学参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 泥饼 风险预测 室内试验 泥岩
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绥德分洪洞与延榆铁路新绥德隧道交叉段施工时序对比分析研究
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作者 解豪 邓祥辉 +2 位作者 王博潼 王睿 贾泽旭 《西安工业大学学报》 2026年第1期35-46,共12页
在实际工程中,隧道(隧洞)经常在地层中交叉,因此确定穿越方式对于保障隧道(隧洞)安全至关重要。本文以绥德分洪洞与延榆铁路隧道交叉段为工程背景,采用数值模拟方法对比分析了“分洪洞下穿铁路隧道”与“铁路隧道上穿分洪洞”两种不同... 在实际工程中,隧道(隧洞)经常在地层中交叉,因此确定穿越方式对于保障隧道(隧洞)安全至关重要。本文以绥德分洪洞与延榆铁路隧道交叉段为工程背景,采用数值模拟方法对比分析了“分洪洞下穿铁路隧道”与“铁路隧道上穿分洪洞”两种不同施工方案的隧道(隧洞)变形、支护结构受力特征及最不利截面安全系数。从数值模拟结果看,“铁路隧道上穿分洪洞”施工方案在隧道变形控制、初期支护结构受力状态及二次衬砌安全储备等方面均表现出更优的结果。因此,采用“铁路隧道上穿分洪洞”施工方案在改善隧道变形和优化支护结构受力方面具有明显优势。 展开更多
关键词 交叉隧道 施工时序 数值模拟 隧道变形 安全系数
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盾构机下穿运营地铁车站磨地连墙风险管控技术应用
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作者 周海群 《山西建筑》 2026年第1期164-167,共4页
针对杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间下穿运营地铁2号线车站,盾构机磨2号线车站地下连续墙穿过的工程实例,从盾构机磨墙时出土超方引起地面沉降塌陷、盾构机磨墙前需进行换刀两方面分析了盾构机磨墙存在的主要风险,并结合工程特... 针对杭州地铁7号线建设三路站—耕文路站区间下穿运营地铁2号线车站,盾构机磨2号线车站地下连续墙穿过的工程实例,从盾构机磨墙时出土超方引起地面沉降塌陷、盾构机磨墙前需进行换刀两方面分析了盾构机磨墙存在的主要风险,并结合工程特点介绍了盾构机磨墙的MJS工法加固方案,工程实践表明相关加固措施和方案合理可行。 展开更多
关键词 盾构机 磨墙 MJS 加固
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地铁隧道施工工法比较分析
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作者 帖辰龙 张敏思 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2026年第2期142-144,170,共4页
比较不同地铁隧道施工工法的可行性与围岩沉降力学特性,以南昌地铁2号线地铁大厦站为案例,在相同结构及地层参数下,对PBA工法、中洞法、双侧壁导洞法及NTR工法进行系统性分析。基于有限差分软件FLAC3D构建三维数值模型,模拟施工过程并... 比较不同地铁隧道施工工法的可行性与围岩沉降力学特性,以南昌地铁2号线地铁大厦站为案例,在相同结构及地层参数下,对PBA工法、中洞法、双侧壁导洞法及NTR工法进行系统性分析。基于有限差分软件FLAC3D构建三维数值模型,模拟施工过程并对比拱顶沉降、地表沉降及围岩应力分布。结果表明:NTR工法在拱顶沉降控制中表现最优,最终沉降量最小,且围岩扰动最小,安全性最高;中洞法地表与拱顶沉降差值最小,沉降可控性最佳;PBA工法沉降集中于导洞开挖阶段,需强化初期支护;双侧壁导洞法则因侧洞开挖引发显著沉降。综合沉降、应力及施工效率,NTR工法在复杂地质条件下兼具高效性与安全性,可为大跨度浅埋地铁隧道工程提供优选方案。 展开更多
关键词 地下工程 隧道工程 施工工艺 数值模拟 方案对比 拱顶沉降
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隧道钻爆法施工不同阶段CO污染物扩散特性
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作者 杨帅 任锐 +5 位作者 刘渊 董婧 杜娟 冯江 高成强 师金锋 《火箭军工程大学学报》 2026年第1期110-119,共10页
为明晰隧道钻爆法施工过程中CO的动态扩散机制并提升施工安全性,采用数值模拟方法建立了隧道施工不同阶段的污染物扩散模型,并通过现场测试验证了数值模型的可靠性,同时分析了不同施工阶段、风管风速、初始质量分数和出渣车车速对CO扩... 为明晰隧道钻爆法施工过程中CO的动态扩散机制并提升施工安全性,采用数值模拟方法建立了隧道施工不同阶段的污染物扩散模型,并通过现场测试验证了数值模型的可靠性,同时分析了不同施工阶段、风管风速、初始质量分数和出渣车车速对CO扩散特性的影响规律。结果表明:在爆破初期,CO迅速充斥在掌子面附近的抛掷区域内,随后CO云团发生对流变形,其影响范围随通风时间呈先增加后减小的趋势;出渣阶段,在交通风与机械风耦合作用下,距离出渣车尾部5 m范围内的CO质量分数呈现中间高、四周低的分布形式;增加风管风速可以缩短通风时间,但两者并非线性关系,在兼顾环保与通风效率的基础上,推荐风管风速为15 m/s左右;CO初始质量分数越低,达到隧道施工安全规范的用时越少;随着出渣车行驶速度的增加,CO质量分数降低,扩散范围变广,因此在规定允许范围内可以适当增加出渣车的行驶速度。 展开更多
关键词 隧道工程 钻爆法施工 耦合流场 CO扩散特性
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致谢《隧道建设(中英文)》2025年审稿专家
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《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第1期231-232,共2页
2025年,在政府相关部门、主管主办单位以及编委、理事、审稿专家、作者、读者和行业同仁的大力支持、关心和帮助下,《隧道建设(中英文)》各项工作顺利开展,喜获新的成绩和荣誉,学术影响力和传播力进一步提升。1)截至2025年底,本刊官网ww... 2025年,在政府相关部门、主管主办单位以及编委、理事、审稿专家、作者、读者和行业同仁的大力支持、关心和帮助下,《隧道建设(中英文)》各项工作顺利开展,喜获新的成绩和荣誉,学术影响力和传播力进一步提升。1)截至2025年底,本刊官网www.suidaojs.com来稿量1214篇,正式审稿专家2410人,微信公众平台关注人数36672人。2)出版12期正刊(共204篇、2400页)和2期增刊,包含“隧道及地下工程装配式建造技术”“瓦斯隧道建造新理论新技术”“地下空间高质量发展”“隧道光环境下驾驶人动态感知机理和低碳照明技术”4期专题、38篇专题文章。3)期刊影响力指标进一步提升。 展开更多
关键词 专题文章 微信公众平台 官网 学术影响力 增刊
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