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题名大直径盾构隧道轨下结构设计方案比选研究
被引量：15
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作者
金张澜
刘方
岳岭
吕刚
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第1期116-121,共6页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2017G007-B)
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文摘
京张高铁清华园隧道为国内首次采用全预制轨下结构的盾构隧道。以该工程为背景,为得出适合大直径盾构隧道的轨下结构方案,选择轨下结构全现浇、中箱涵预制两侧现浇、全预制3个方案,通过论述分析和建立有限元模型计算,从工期、施工工序、对隧道结构的影响、结构受力和变形特征、施工环境和环保要求、工程造价等方面对方案优缺点进行分析、比选。研究结论:轨下结构全预制方案在工期、施工工效、施工质量、施工环境等方面具有明显优势;全预制轨下结构在受力和变形上能够满足高速铁路的运营要求;施工实践表明,全预制轨下结构有效解决了本工程工期短、距离长、要求高的工程难点问题。
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关键词
京张高铁
铁路隧道
盾构隧道
全预制结构
轨下结构
同步施工
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Keywords
Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway
railway tunnel
shield tunnel
full prefabricated structure
sub-rail structure
synchronized construction
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分类号
U454.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名盾构隧道施工质量缺陷浅谈
被引量：3
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作者
刘恕全
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机构
广州市盾建地下工程有限公司
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出处
《隧道建设》
2006年第A02期59-61,80,共4页
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文摘
介绍地铁盾构隧道施工中出现的主要质量缺陷,对造成这些质量缺陷的原因进行了分析,并提出了预防和克服质量缺陷的措施。分析表明:盾构隧道施工过程中的质量缺陷大多数是很常见的,并且相互影响,其中施工技术和施工操作是引起盾构隧道质量缺陷的最主要原因。
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关键词
盾构隧道
地铁施工
质量缺陷
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Keywords
shield tunnel
Metro construction
quality defect
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分类号
U454.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名软黏土地层地铁盾构始发端加固及掘进控制研究
被引量：1
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作者
成航宇
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机构
中铁十八局集团第五工程有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2024年第3期128-132,196,共6页
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基金
2021年山东省工信厅第二批创新项目(202160800412)。
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文摘
盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一,具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站~欣嘉园站区间盾构始发为例,基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围,并针对穿越软黏土的力学特点,提出“三轴搅拌桩+2排高压旋喷桩”的联合加固方案,并分析了始发端的掘进控制参数,运用现场实测方法得到了地表沉降曲线。结果表明,土体加固方案可满足加固土体的抗剪切、抗拉和盾尾部防渗要求;加固区掘进推力≤1 200 kN,推进速度≤10 mm/min,刀盘转速≤1 r/min;非加固区掘进推力≤3 000,推进速度30~40 mm/min,刀盘转速1~1.51 r/min;监测表明最大地表沉降发生在掘进掌子面附近,掌子面前方2倍掘进长度后的地表沉降趋近于0;地表沉降峰值随着掘进长度的增加而增加,在盾壳尾部脱离加固区时,地表沉降的速率增加较快。
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关键词
软黏土
地铁盾构
三轴搅拌桩
始发端加固
掘进控制
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Keywords
soft clay
subway shield tunneling
three-axis mixing pile
reinforcement at launching hole
excavation control
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分类号
U454.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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