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粉煤灰-玄武岩纤维对管片混凝土力学与耐久性能影响
1
作者 陈艳茹 杨勃 聂红宾 《粉煤灰综合利用》 2026年第1期20-24,31,共6页
我国“三北地区”盾构隧道施工面临氯离子侵蚀和冻融循环的共同作用,不利于管片混凝土的长期服役。基于此,制备不同玄武岩纤维等重量取代河砂和粉煤灰等量取代水泥的混凝土试件,通过抗压强度、抗拉强度、抗冻性能、抗氯离子侵蚀能力试验... 我国“三北地区”盾构隧道施工面临氯离子侵蚀和冻融循环的共同作用,不利于管片混凝土的长期服役。基于此,制备不同玄武岩纤维等重量取代河砂和粉煤灰等量取代水泥的混凝土试件,通过抗压强度、抗拉强度、抗冻性能、抗氯离子侵蚀能力试验,分析玄武岩纤维和粉煤灰取代量对混凝土力学与耐久性能的影响规律。结果表明:盾构隧道管片混凝土抗压强度和抗折强度均随着粉煤灰以及玄武岩纤维取代量的增大而出现先增后减的变化规律;盾构隧道管片混凝土质量损失率和相对动弹性模量分别随冻融循环次数的增大而出现先变小后增大以及加速下降的变化规律;粉煤灰玄武岩纤维混凝土抗压强度在腐蚀循环次数低于20次时损失较小,甚至可能出现增长,但当腐蚀循环次数超过20次后则呈现加速下降趋势。复掺粉煤灰和玄武岩纤维对于盾构隧道管片混凝土耐久性能的提升优于单掺粉煤灰或玄武岩纤维,粉煤灰取代水泥和玄武岩纤维取代河砂的最佳量分别为5%和0.9%。研究成果可为“三北地区”盾构隧道管片混凝土的优化配合比设计提供关键参数与理论依据。 展开更多
关键词 粉煤灰 玄武岩纤维 盾构隧道管片 混凝土 力学性能 耐久性能
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沉管隧道后浇带复合胶凝材料设计及应用
2
作者 梁邦炎 朱成 高英力 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期143-150,共8页
针对沉管隧道后浇带混凝土的补偿收缩需求,本文通过室内试验、数值模拟系统分析了MgO、钙镁复合膨胀剂在不同掺量、养护条件、复合胶凝材料体系中的膨胀性能及适用性。研究发现:MgO膨胀剂的膨胀特性受温度和湿度影响显著,在20~80℃条件... 针对沉管隧道后浇带混凝土的补偿收缩需求,本文通过室内试验、数值模拟系统分析了MgO、钙镁复合膨胀剂在不同掺量、养护条件、复合胶凝材料体系中的膨胀性能及适用性。研究发现:MgO膨胀剂的膨胀特性受温度和湿度影响显著,在20~80℃条件下膨胀速率有大幅提升;湿度对MgO膨胀剂的膨胀效能也有决定性作用,水养护、相对湿度为95%(Hr=95%)的环境均可显著增强其膨胀效果,Hr=60%条件下则出现明显收缩;掺入6%~8%的钙镁复合膨胀剂C5M32(采用CaO、90 s活性的MgO、200 s活性的MgO,三者的复掺比例为5∶3∶2)可有效提高补偿收缩砂浆的膨胀能力,掺量超过10%则可能导致强度下降甚至结构失稳。结合粉煤灰与矿粉的复掺研究发现,掺和料可在一定程度上降低膨胀剂的早期膨胀速率,对长期膨胀稳定性产生积极作用。基于数值模拟分析了管节混凝土后浇带的力学演变情况,结果表明后浇带底钢板的约束效应对混凝土体积变形影响显著,通过合理控制养护温度与膨胀剂掺量可有效降低混凝土早期开裂风险。 展开更多
关键词 沉管隧道 后浇带混凝土 钙镁复合膨胀剂 膨胀性能 补偿收缩 应力分析
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对抗腐蚀有妙招——新加坡DTSS2深排隧道抗蚀混凝土完成测试
3
《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第1期59-59,共1页
新加坡深层隧道污水系统二期工程(DTSS2)设计目标中包含100年的使用寿命,为实现这一目标,必须保证隧道内的混凝土衬砌能够有效对抗微生物腐蚀。为此,项目团队将新加坡生产的混凝土试样送往德国柏林,在真实的城市污水环境中进行了为期1... 新加坡深层隧道污水系统二期工程(DTSS2)设计目标中包含100年的使用寿命,为实现这一目标,必须保证隧道内的混凝土衬砌能够有效对抗微生物腐蚀。为此,项目团队将新加坡生产的混凝土试样送往德国柏林,在真实的城市污水环境中进行了为期1年的抗腐蚀试验,以验证材料的可靠性。微生物诱导腐蚀问题微生物腐蚀是影响污水隧道使用寿命的重要因素。污水中的厌氧菌会分解有机物产生硫化氢,硫化氢又会被好氧菌转化为硫酸,对混凝土造成强烈的酸性侵蚀。 展开更多
关键词 DTSS2 新加坡 深排隧道 好氧菌 抗蚀混凝土
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荷载-硫酸盐侵蚀作用下喷射混凝土性能变化规律
4
作者 王嘉旋 王家赫 +2 位作者 渠亚男 高宇 仲新华 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期157-162,共6页
喷射混凝土在隧道初期支护中广泛应用,在服役过程中常同时承受外部荷载与硫酸盐侵蚀的双重作用,目前针对两者耦合作用的研究尚不充分。本文通过试验研究了应力水平分别为混凝土极限压应力的0、7.5%、15.0%条件下,喷射混凝土在5%质量分... 喷射混凝土在隧道初期支护中广泛应用,在服役过程中常同时承受外部荷载与硫酸盐侵蚀的双重作用,目前针对两者耦合作用的研究尚不充分。本文通过试验研究了应力水平分别为混凝土极限压应力的0、7.5%、15.0%条件下,喷射混凝土在5%质量分数硫酸钠溶液中的性能演变情况。结果表明:纯硫酸盐侵蚀作用下,喷射混凝土在早龄期(侵蚀龄期30 d内)的强度与耐久性均增加,而应力作用下其性能持续下降。应力的存在加剧了因硫酸盐侵蚀引起的混凝土性能劣化,具体体现在抗压强度下降、动弹性模量降低、质量损失加剧等方面。应力水平越高,混凝土劣化程度越深。通过微观分析发现,喷射混凝土内部孔隙多为层状、片状的连通孔隙,荷载作用会促进硫酸根离子渗透、生成侵蚀产物,从而加速劣化进程。 展开更多
关键词 喷射混凝土 硫酸盐侵蚀 试验研究 孔隙结构 荷载
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基于纤维随机理论的隧道土工布渗透系数阻力理论模型
5
作者 康磊 龚琛杰 +1 位作者 王海林 杨飞 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期641-653,共13页
针对现有土工布渗透系数模型难以准确反映实际工程中渗流-应力耦合工况的问题,本文提出一种基于纤维随机理论的新型渗透系数阻力理论模型。通过引入正态分布权重函数表征纤维乱向分布特征,将压应力效应转化为纤维空间取向的调整参数。... 针对现有土工布渗透系数模型难以准确反映实际工程中渗流-应力耦合工况的问题,本文提出一种基于纤维随机理论的新型渗透系数阻力理论模型。通过引入正态分布权重函数表征纤维乱向分布特征,将压应力效应转化为纤维空间取向的调整参数。基于土工布性能参数分析,建立了纤维总长度的理论计算公式,结合流体力学原理推导出新型渗透系数阻力理论模型的理论框架。为验证模型可靠性,采用15组带压横向渗透试验和16组带压垂直渗透试验数据对参数进行标定。研究结果表明:纤维乱向分布参数与固体体积分数呈负指数关系(回归系数R^(2)=0.95),压应力参数与荷载值呈显著线性正相关(回归系数R^(2)=0.92);横向和垂直渗透系数随外荷载及固体体积分数的增大,均呈现先快速衰减后趋于稳定的变化规律;新模型对渗透系数的预测结果与实测值的最大偏差不超过0.16 cm/s,验证了模型的可靠性和准确性。研究成果可为隧道防排水系统设计提供理论依据和技术支撑。 展开更多
关键词 隧道工程 土工布 渗透系数 阻力理论模型 纤维随机理论
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掺钢纤维盾构管片混凝土的配合比设计与性能研究
6
作者 黄亚林 《广东建材》 2026年第3期29-31,共3页
本研究针对盾构管片混凝土的性能需求,设计了掺钢纤维的C60混凝土配合比,并对其力学性能和耐久性进行了分析评估。通过正交试验确定了C60混凝土的最佳配合比参数,研究了钢纤维掺量对混凝土抗压强度、抗折强度、抗渗性的影响。结果表明,... 本研究针对盾构管片混凝土的性能需求,设计了掺钢纤维的C60混凝土配合比,并对其力学性能和耐久性进行了分析评估。通过正交试验确定了C60混凝土的最佳配合比参数,研究了钢纤维掺量对混凝土抗压强度、抗折强度、抗渗性的影响。结果表明,掺入适量钢纤维可显著提高混凝土的抗折强度,降低了混凝土开裂的风险,且随着钢纤维掺量的提高,混凝土的抗折强度不断上升。当水胶比为0.25,砂率为28%,钢纤维掺量为15%时,混凝土28天抗压强度、抗折强度、抗渗强度能够满足C60盾构管片混凝土的性能要求。随后根据正交试验得出的最佳配合比参数,研究了不同掺量的钢纤维对C60盾构管片混凝土的早期自收缩性能的影响,本研究为设计掺钢纤维盾构管片混凝土的配合比提供了一定的理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 钢纤维 盾构管片 C60混凝土 配合比设计 力学性能 抗渗性能 早期自收缩
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隧道衬砌台车智能机器人自动化打磨及喷涂脱模剂的方法
7
作者 鲁文堂 王小岐 +2 位作者 田文成 李长松 邱亚 《中国科技期刊数据库 工业B》 2026年第1期175-180,共6页
随着隧道施工技术的不断发展,对衬砌施工质量和效率的要求日益提高。本文详细阐述了一种利用智能机器人对隧道衬砌台车模板进行自动化打磨及喷涂脱模剂的方法。通过对该方法的系统介绍,包括其工作原理、工艺流程、设备组成以及实际应用... 随着隧道施工技术的不断发展,对衬砌施工质量和效率的要求日益提高。本文详细阐述了一种利用智能机器人对隧道衬砌台车模板进行自动化打磨及喷涂脱模剂的方法。通过对该方法的系统介绍,包括其工作原理、工艺流程、设备组成以及实际应用效果等方面,展示出该方法在提高施工质量稳定性、提升工作效率、降低劳动强度和保障施工安全等多方面的显著优势,为隧道衬砌施工的智能化发展提供了新的思路与参考。 展开更多
关键词 隧道 衬砌台车 智能机器人 自动化 模板打磨 喷涂脱模剂
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钢纤维喷射混凝土在隧道支护中的应用优势研究
8
作者 易志伟 《交通节能与环保》 2026年第1期158-162,共5页
本文针对传统喷射混凝土在隧道支护中抗拉强度低、韧性不足的问题,依托雄安新区至忻州高速铁路阜平隧道工程,通过室内试验与离散元模拟相结合的方法,开展现场立方体抗压试验,分析不同钢纤维掺量对混凝土抗压强度的影响,确定本工程配合... 本文针对传统喷射混凝土在隧道支护中抗拉强度低、韧性不足的问题,依托雄安新区至忻州高速铁路阜平隧道工程,通过室内试验与离散元模拟相结合的方法,开展现场立方体抗压试验,分析不同钢纤维掺量对混凝土抗压强度的影响,确定本工程配合比下最优掺量为20 kg/m^(3)。同时,基于PFC^(2D)离散元软件建立混凝土细观模型,通过标定细观力学参数(弹性模量、黏结强度等),模拟钢纤维混凝土的受压破坏过程。结果表明:钢纤维通过优化力链分布、抑制微裂缝扩展及均匀化位移场,可有效增强围岩支护结构的韧性和稳定性,提升混凝土的抗压强度和变形协调能力。 展开更多
关键词 钢纤维喷射混凝土 围岩变形控制 立方体抗压试验 离散元模拟 力链网络 细观力学
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公路工程建设中隧道洞渣绿色综合利用技术研究与应用
9
作者 申丽娜 《交通节能与环保》 2026年第1期153-157,共5页
在全球应对气候变化与我国推进“双碳”目标的背景下,交通运输行业绿色转型迫在眉睫。公路隧道工程产生巨量洞渣,传统堆放或填埋方式浪费资源、破坏环境。河南省作为交通枢纽,隧道工程规模大,洞渣处理问题突出。本文系统研究隧道洞渣绿... 在全球应对气候变化与我国推进“双碳”目标的背景下,交通运输行业绿色转型迫在眉睫。公路隧道工程产生巨量洞渣,传统堆放或填埋方式浪费资源、破坏环境。河南省作为交通枢纽,隧道工程规模大,洞渣处理问题突出。本文系统研究隧道洞渣绿色综合利用技术体系,包括基于组合权重-可拓学理论的分级评价、岩泥分离工艺、绿色智能生产与高品质骨料制备技术,并结合典型案例进行效益分析。结果显示:该技术可提升洞渣综合利用率20%以上,有效替代天然砂石,减少弃渣占地与环境污染,实现资源、环境、经济与社会效益的统一。推广隧道洞渣绿色综合利用技术,是实现交通基础设施“无废化”建造、助力循环经济、服务“双碳”目标的关键举措,对推动公路建设行业高质量发展具有重要意义。 展开更多
关键词 隧道洞渣 绿色综合利用 资源化 低碳建造 智能生产
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公路隧道初期支护喷射混凝土质量控制与性能提升研究
10
作者 陈冬来 《价值工程》 2026年第6期152-154,共3页
针对公路隧道初期支护喷射混凝土技术发展概况,文章分析了原材料控制、配合比优化、施工参数规范等关键技术,提出一套系统的质量控制与性能提升方法。研究引入钢纤维、速凝剂、高活性矿物掺合料以及湿喷技术,有效改善了混凝土的抗裂、... 针对公路隧道初期支护喷射混凝土技术发展概况,文章分析了原材料控制、配合比优化、施工参数规范等关键技术,提出一套系统的质量控制与性能提升方法。研究引入钢纤维、速凝剂、高活性矿物掺合料以及湿喷技术,有效改善了混凝土的抗裂、抗剪及早期强度性能,同时提升了喷射密实度与岩面粘结力。结合实际隧道工程进行实测数据分析与效果评估。结果表明,所提出的控制措施和改性手段能显著提高喷射混凝土的整体性能,满足隧道支护的安全性与耐久性要求。 展开更多
关键词 公路隧道 初期支护 喷射混凝土 质量控制 性能提升
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浅析严寒条件对履带装备使用的影响及对策
11
作者 倪卫东 《中国设备工程》 2026年第7期259-261,共3页
随着机械行业发展速度的不断加快,履带装备种类增多,应用范围不断扩大。为了使履带装备能够在严寒条件下始终保持安全平稳运行状态,需细致分析严寒条件对设备造成的不利影响,就影响范围、影响程度制定专项解决对策。对此,本文首先阐述... 随着机械行业发展速度的不断加快,履带装备种类增多,应用范围不断扩大。为了使履带装备能够在严寒条件下始终保持安全平稳运行状态,需细致分析严寒条件对设备造成的不利影响,就影响范围、影响程度制定专项解决对策。对此,本文首先阐述履带装备种类、发展历程、应用特征;其次,分析了严寒条件对履带装备使用的影响;再次,分别提出了履带装备保养措施、故障诊断方式;最后,就严寒条件的影响后果,制定专项解决对策,以供参考。 展开更多
关键词 严寒条件 履带装备 使用影响 对策
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混凝土速凝剂对水泥凝结时间的影响研究
12
作者 刘超 《水泥》 2026年第3期87-90,共4页
为了研究混凝土速凝剂对水泥凝结时间的影响,采用单变量控制试验,以中国建筑材料研究总院有限公司购买的基准水泥(混凝土外加剂专用P·I 42.5硅酸盐水泥,生产日期为2025年3月10日)为基准,掺入粉状速凝剂(4%~6%)、液体无碱速凝剂(6%~... 为了研究混凝土速凝剂对水泥凝结时间的影响,采用单变量控制试验,以中国建筑材料研究总院有限公司购买的基准水泥(混凝土外加剂专用P·I 42.5硅酸盐水泥,生产日期为2025年3月10日)为基准,掺入粉状速凝剂(4%~6%)、液体无碱速凝剂(6%~8%)、液体有碱速凝剂(3%~5%),通过维卡仪测定初凝与终凝时间。结果表明,粉状速凝剂初凝由137 min缩短至1 min30 s,终凝由197 min缩短至4 min15 s;液体无碱速凝剂初凝由137 min缩短至3 min50 s,终凝由197 min缩短至8 min10 s;液体有碱速凝剂初凝由137 min缩短至3 min10 s,终凝由197 min缩短至7 min30 s。分析认为其通过促进C_(3)A与C_(3)S水化反应加速硬化进程,建议工程中合理选择速凝剂类型与掺量。 展开更多
关键词 混凝土速凝剂 凝结时间 水泥
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盾构隧道快速连接件管片接缝平底密封垫防水性能 被引量：2
13
作者 丁文其 李睿佳 +3 位作者 乔亚飞 吴昱东 于勇 黄继辉 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期53-67,共15页
为探索新型平底密封垫的防水性能,对三元乙丙橡胶平底密封垫进行了数值计算,使用万能试验机进行了压缩试验,制作了混凝土管片试块,进行了足尺防水试验,设计并进行了不同张开量下三元乙丙橡胶密封垫压缩热氧老化试验,并使用阿伦尼乌斯方... 为探索新型平底密封垫的防水性能,对三元乙丙橡胶平底密封垫进行了数值计算,使用万能试验机进行了压缩试验,制作了混凝土管片试块,进行了足尺防水试验,设计并进行了不同张开量下三元乙丙橡胶密封垫压缩热氧老化试验,并使用阿伦尼乌斯方程预测了密封垫的长期防水性能。研究结果表明:错台分别为0、3、5 mm时密封垫拼装所需的闭合压力分别为24.85、21.87、24.59 kN/m,平底面设计有效减小了密封垫闭合所需的拼装力;不同错台下的闭合压力接近,说明取消柱脚结构减小了错台对密封垫压缩性能的影响;在管片张开3 mm与错台5 mm的最不利工况下,平底密封垫的防水能力达到了0.8 MPa,满足短期设计防水要求的0.7 MPa;混凝土试具试验得到的极限防水能力小于钢制试具,混凝土的粗糙表面降低了密封垫的防水能力,平底密封垫与混凝土之间的界面可能成为潜在的防水薄弱环节;将密封垫底面纳入渗水路径考虑后,大部分工况下试验与数值模拟得到的耐水压差在80 kPa以内,数值模拟方法可靠;与传统带柱脚结构的密封垫不同,取消柱脚结构后底面不再产生应力集中,其防水性能可能小于密封垫顶面;平底密封垫在管片张开0、3 mm时,常温下老化系数分别为0.45和0.72,老化性能优于传统密封垫与圆柱体试件;密封垫受到的压力越大,性能衰减越快,且对温度变化更敏感。 展开更多
关键词 盾构隧道 快速连接件 三元乙丙橡胶 平底密封垫 接缝防水性能 热氧老化 长期性能预测
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高性能盾构隧道壁后注浆浆液配合比优化设计 被引量：1
14
作者 周红梅 王淑婷 +2 位作者 朱万旭 黄歆彧 白玮 《桂林理工大学学报》 北大核心 2025年第3期342-347,共6页
针对传统地下隧道工程盾构法施工中盾构隧道壁后注浆浆液易出现集料下沉、离析而导致的注浆管道堵塞和浆体分层等问题,通过对以水泥、砂、粉煤灰和膨润土为主要原材料的盾构隧道壁后注浆浆液进行单因素试验,得出外加剂种类及其掺量对浆... 针对传统地下隧道工程盾构法施工中盾构隧道壁后注浆浆液易出现集料下沉、离析而导致的注浆管道堵塞和浆体分层等问题,通过对以水泥、砂、粉煤灰和膨润土为主要原材料的盾构隧道壁后注浆浆液进行单因素试验,得出外加剂种类及其掺量对浆液流动度、自由泌水率和离析率的影响规律,确定外加剂掺量范围;采用均匀设计的试验方法,分析各材料组分对盾构砂浆截锥流动度、自由泌水率及离析率的影响;结合相关性能指标,运用MATLAB优化工具箱对浆液进行最优性能配合比模拟优化试验,得出高性能盾构隧道壁后注浆浆液配合比。结果表明:优化后的浆液流动度为257.5 mm,3 h自由泌水率为0.71%,24 h自由泌水率为0.36%,离析率为3.1%,凝结时间为6.7 h,28 d抗压强度达2.61 MPa,具有良好的抗离析性能,从本质上解决了壁后注浆浆液易分层、离析、堵管的问题。 展开更多
关键词 盾构隧道 注浆浆液 离析 均匀设计 配合比
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限排模式下地铁共建管廊综合井渗流规律研究
15
作者 张国军 李明宇 +3 位作者 罗庆斐 臧加浩 余海波 王峥峥 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第4期415-422,共8页
以深圳市地铁14号线共建管廊为工程背景,采用自主设计的试验装置,模拟研究不同透水盲管渗透系数下综合井的渗流规律.同时,利用COMSOL软件建立综合井渗流模型研究透水盲管渗透系数,并通过对比模型试验与数值模拟结果,验证了数值模型的准... 以深圳市地铁14号线共建管廊为工程背景,采用自主设计的试验装置,模拟研究不同透水盲管渗透系数下综合井的渗流规律.同时,利用COMSOL软件建立综合井渗流模型研究透水盲管渗透系数,并通过对比模型试验与数值模拟结果,验证了数值模型的准确性,进而研究不同透水盲管管径下综合井的渗流规律.结果表明,不同透水盲管渗透系数对应的孔隙水压力随着时间的推移而减小,减小速度先快后慢.在相同时间段内,随着透水盲管渗透系数的降低,孔隙水压力的变化量为1.87~1.96kPa.此外,孔隙水压力随着透水盲管渗透系数的减小而增大,增大幅度为0.01~1.27kPa.当透水盲管渗透系数大于1.192m/s时,侧墙外孔隙水压力并未减小;而当透水盲管渗透系数小于或等于1.192m/s时,侧墙外孔隙水压力降幅为0.001~0.012MPa.随着透水盲管管径的增大,孔隙水压力减小速度先快后慢,并且在靠近排水系统的侧墙处孔隙水压力变化最大.综上,建议透水盲管管径为0.10~0.16m. 展开更多
关键词 地下水 综合井 渗流规律 透水盲管
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NC-UHPC界面抗剪性能试验及基于内聚力模型的仿真分析
16
作者 黄维 王婷 +2 位作者 张雨婷 斯比努尔·下木希奴 周知 《华侨大学学报(自然科学版)》 2025年第4期400-409,共10页
为探究超高性能混凝土(UHPC)与普通混凝土(NC)界面抗剪机理,通过9组NC-UHPC试件双面剪切试验,研究钢纤维掺量、混凝土龄期及边界约束条件对界面力学性能的影响规律。结合ABAQUS软件建立含界面粘结-滑移特性的精细化有限元模型,并通过理... 为探究超高性能混凝土(UHPC)与普通混凝土(NC)界面抗剪机理,通过9组NC-UHPC试件双面剪切试验,研究钢纤维掺量、混凝土龄期及边界约束条件对界面力学性能的影响规律。结合ABAQUS软件建立含界面粘结-滑移特性的精细化有限元模型,并通过理论推导构建界面粘结应力分布模型。结果表明:在无约束工况下,低钢纤维掺量(体积分数为0%~1%)试件呈现单面破坏特征,而固定NC试块下端可有效激发双剪破坏模式;UHPC钢纤维掺量与界面抗剪强度呈正相关,而界面刚度受钢纤维掺量影响较小;UHPC龄期增长可提升界面刚度,而NC龄期增加则产生抑制作用;建立的有限元模型能有效表征界面损伤演化过程,但对双剪试件非对称应变场的模拟存在局限性;基于能量守恒原理建立界面荷载-位移两参数模型,其预测结果与试验数据具有良好一致性。 展开更多
关键词 NC-UHPC界面 单推试验 数字图像相关 有限元 内聚力模型
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隧道衬砌水泥混凝土抗渗性能优化研究
17
作者 孙胜旗 《内蒙古科技与经济》 2026年第3期142-145,共4页
文章通过双因素试验设计,测试不同硅灰掺量和引气剂含量对混凝土坍落度、抗压强度及渗水深度的影响,结合孔隙分形维数分析和气孔结构表征,揭示抗渗性能提升机理。结果表明,5%硅灰与0.3%引气剂复合配比效果最优,渗水深度较基准组降低60%(... 文章通过双因素试验设计,测试不同硅灰掺量和引气剂含量对混凝土坍落度、抗压强度及渗水深度的影响,结合孔隙分形维数分析和气孔结构表征,揭示抗渗性能提升机理。结果表明,5%硅灰与0.3%引气剂复合配比效果最优,渗水深度较基准组降低60%(至42mm),抗渗等级从P8提升至P10;硅灰细化孔隙结构,引气剂形成封闭气泡网络,二者协同增强抗渗性,同时兼顾力学性能与施工和易性。 展开更多
关键词 隧道混凝土 抗渗性能 气孔结构 渗水高度
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掺纤维钢筋混凝土隧道衬砌的结构性能研究
18
作者 张支璨 《徐州工程学院学报(自然科学版)》 2025年第3期45-51,共7页
对纤维增强混凝土(FRC)与传统钢筋混凝土(RC)在隧道衬砌中的结构性能进行深入分析.以等尺寸的FRC和RC隧道衬砌试件作为研究对象进行全尺寸试验,从而确定这两种试件的力学行为及破坏机理.分析研究结果可知,与RC试件相比,在屈服点FRC试件... 对纤维增强混凝土(FRC)与传统钢筋混凝土(RC)在隧道衬砌中的结构性能进行深入分析.以等尺寸的FRC和RC隧道衬砌试件作为研究对象进行全尺寸试验,从而确定这两种试件的力学行为及破坏机理.分析研究结果可知,与RC试件相比,在屈服点FRC试件的承载力更高,证明这一类型的试件承载力水平与耐久性更优,可以在实际工程中广泛应用. 展开更多
关键词 纤维 混凝土 纤维增强混凝土 隧道 结构性能 衬砌
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循环荷载作用下渗透型高聚物与过江盾构隧道接缝混凝土界面特性试验
19
作者 王钰轲 宋龙飞 +1 位作者 郭成超 钟燕辉 《中国公路学报》 北大核心 2025年第8期332-342,共11页
接缝渗漏是运营期过江盾构隧道的主要病害之一,针对此类病害,常选择易发泡、高流动等性能良好的治理材料,但在长期循环荷载等作用下其黏结性能受到挑战。鉴于此,在现有发泡型高聚物材料基础上改进并研发了新型渗透型高聚物,考虑了循环... 接缝渗漏是运营期过江盾构隧道的主要病害之一,针对此类病害,常选择易发泡、高流动等性能良好的治理材料,但在长期循环荷载等作用下其黏结性能受到挑战。鉴于此,在现有发泡型高聚物材料基础上改进并研发了新型渗透型高聚物,考虑了循环幅值、循环次数和干湿状态因素,开展渗透型高聚物-混凝土界面循环剪切试验、循环后直剪试验,分析了不同因素下新型渗透型高聚物与隧道混凝土界面的黏结性能,对比了发泡型高聚物与渗透型高聚物两者用于隧道不同渗漏病害处治的优劣。结果表明:渗透型高聚物-混凝土界面和发泡型高聚物-混凝土界面的黏结性能在循环荷载作用下均受到一定程度影响,在潮湿状态下,界面剪切模量与剪应力下降幅度比干燥状态时较大。渗透型高聚物-混凝土界面抗剪强度在界面干、湿状态和循环荷载条件下均满足过江盾构隧道渗漏处治需求。发泡型高聚物-混凝土界面的初始抗剪强度较高,但在循环荷载和干湿状态的影响下,其抗剪强度和剪应力下降超过50%,而渗透型高聚物-混凝土界面黏结性能和抗循环能力更强,适用于隧道接缝渗漏长久处治。 展开更多
关键词 隧道工程 渗透型高聚物 循环剪切试验 抗剪强度 发泡型高聚物 界面特性
原文传递
隧道开裂衬砌UV-FRP加固力学特性试验 被引量：3
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作者 赵国军 郭成超 +1 位作者 王复明 王海波 《中国公路学报》 北大核心 2025年第7期235-246,共12页
紫外光固化纤维增强(UV-FRP)加固技术具有快速、高强的优势,在隧道开裂衬砌快速修复加固方面有着广泛的应用前景。探明UV-FRP加固衬砌结构的受力变形特征和破坏规律对认知其加固性能及加固机理至关重要。为此,通过自主研制的隧道衬砌加... 紫外光固化纤维增强(UV-FRP)加固技术具有快速、高强的优势,在隧道开裂衬砌快速修复加固方面有着广泛的应用前景。探明UV-FRP加固衬砌结构的受力变形特征和破坏规律对认知其加固性能及加固机理至关重要。为此,通过自主研制的隧道衬砌加载装置,针对未加固衬砌、加固衬砌(UV-FRP加固)和完整衬砌,开展了1/4缩尺衬砌模型加载试验,分析了试样的受力变形特征、开裂破坏模式、承载与变形能力等。结果表明:衬砌加载过程可分为初裂、应变强化和峰后阶段,UV-FRP脱黏发生在应变强化阶段;UV-FRP加固衬砌与完整衬砌裂缝形态基本一致,主要由跨中裂缝与受拉区环状裂缝组成;与未加固衬砌相比,UV-FRP加固衬砌的起裂荷载、屈服荷载与延性系数分别提高了49.6%、13.8%和76.9%。进一步地,通过分析衬砌刚度的时变规律,探明了开裂衬砌UV-FRP加固机制,发现UV-FRP主要提高了开裂衬砌的早期刚度,进而对其后续受力变形特征产生影响。 展开更多
关键词 隧道工程 开裂衬砌 模型试验 UV-FRP 力学特性 加固机制
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