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公路隧道声场分布特征及降噪技术研究进展
1
作者 胡指南 王跃健 +3 位作者 王永刚 李彪 孙广贤 吴立朋 《兰州交通大学学报》 2026年第1期7-21,共15页
针对公路隧道噪声控制问题,系统开展了噪声源识别、传播规律分析及降噪技术评述研究。首先,明确了隧道内主要噪声源为车流,次要噪声源为风机等既有设备;深入分析了噪声声压在隧道纵向与横向的分布规律及其传播机制,揭示了隧道内的噪声特... 针对公路隧道噪声控制问题,系统开展了噪声源识别、传播规律分析及降噪技术评述研究。首先,明确了隧道内主要噪声源为车流,次要噪声源为风机等既有设备;深入分析了噪声声压在隧道纵向与横向的分布规律及其传播机制,揭示了隧道内的噪声特性,并特别指出马蹄形断面隧道中存在的“声聚焦”与“混响”现象。其次,全面归纳了当前主流的主动与被动降噪技术的降噪机理、适用场景及优缺点,指出被动降噪对中高频噪声效果显著,而主动降噪在低频噪声控制方面更具优势。研究表明,未来隧道噪声的有效控制需综合考虑道路等级、车流特征、断面形式等因素,科学融合主动与被动降噪技术。该研究成果可为公路隧道噪声控制的理论研究与降噪工程设计提供重要的理论依据和技术参考。 展开更多
关键词 公路隧道 噪声特性 被动降噪 主动降噪
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高速公路隧道机电系统的安全运行保障与智能管控策略
2
作者 黄湘雄 《现代工业工程》 2026年第5期44-47,共4页
高速公路隧道机电系统是高速公路基础设施的重要组成部分,提供通风、照明、监控、消防、供配电等服务,关系到隧道行车安全和交通效率。针对隧道内部高温、高湿、强干扰、密闭的隧道特殊工况对机电系统的要求,和传统隧道机电系统运维滞... 高速公路隧道机电系统是高速公路基础设施的重要组成部分,提供通风、照明、监控、消防、供配电等服务,关系到隧道行车安全和交通效率。针对隧道内部高温、高湿、强干扰、密闭的隧道特殊工况对机电系统的要求,和传统隧道机电系统运维滞后、控制松散、效率低下等问题,文章对安全运行和智能管控保障体系的隧道机电系统问题进行研究。首先剖析隧道机电系统运行中的主要风险和管控难点,提出覆盖机电设备整个寿命周期、分级监测预警、应急协同响应等保证交通隧道机电系统安全运行措施,应用与集成开源鸿蒙、云边端协同、AI智能诊断等新技术开发构建隧道机电系统全生命周期智能化管控架构,提出策略的应用和优化措施,最后阐述策略应用的价值,从而为实现高速公路隧道机电系统安全、高效、智能化运行提供理论和技术参考。 展开更多
关键词 高速公路隧道 机电系统 安全运行保障 智能管控 云边端协同
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省域高速公路隧道云边端协同计算架构建设与探索
3
作者 李林锋 《交通企业管理》 2026年第2期101-104,共4页
针对省域高速公路隧道监控在实时性、稳定性与资源利用上的约束,构建云—边—端协同的分布式架构。一方面,通过云端承担全局数据治理与模型训练调度,通过边端负责就地计算与轻量化推理,设备端完成多源采集与预处理;另一方面,以任务编排... 针对省域高速公路隧道监控在实时性、稳定性与资源利用上的约束,构建云—边—端协同的分布式架构。一方面,通过云端承担全局数据治理与模型训练调度,通过边端负责就地计算与轻量化推理,设备端完成多源采集与预处理;另一方面,以任务编排与资源动态分配贯通三层,进而对交通流预测、自适应照明、设备健康监测等场景进行测试与应用。结果表明,该方案显著压缩响应时延、提升预测与控制精度,降低能耗与运维成本,推动隧道运营的数字化与智能化升级;并在省域多层级的规模化场景下,形成可复用的任务—数据一体化协同工程路径。 展开更多
关键词 隧道运营 云边协同计算 分布式架构 决策优化 动态任务分配
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隧道照明的动态控制 被引量：1
4
作者 包小华 黄嘉志 +3 位作者 李浚弘 沈俊 陈湘生 崔宏志 《深圳大学学报(理工版)》 北大核心 2025年第3期256-263,I0002,共9页
为降低公路隧道入口段照明能耗并提升驾驶员的视觉适应性,提出一种基于色温调节的隧道照明动态控制方法.该方法综合考虑洞外亮度、车速、车流量和色温4个关键因素,通过亮度折减系数的动态调节,实现隧道内亮度的智能控制,并与传统分级调... 为降低公路隧道入口段照明能耗并提升驾驶员的视觉适应性,提出一种基于色温调节的隧道照明动态控制方法.该方法综合考虑洞外亮度、车速、车流量和色温4个关键因素,通过亮度折减系数的动态调节,实现隧道内亮度的智能控制,并与传统分级调光法和模糊控制法进行对比分析.结果表明:传统分级调光法虽简单易行,但缺乏动态调节能力,节能性较差;模糊控制法在部分时段存在亮度偏高及规则依赖性强的问题,节能效果一般;而色温控制法在满足照明标准的前提下,通过降低亮度水平实现节能,相比传统分级调光法,节能率高达37.1%,而模糊控制法仅为5.6%.该方法可实现色温与亮度的联动控制,在提升节能性与适应性的同时,有效避免亮度骤变带来的视觉不适和安全隐患,为隧道智能照明控制提供了新思路与理论支持. 展开更多
关键词 隧道工程 隧道照明 色温 亮度折减系数 模糊控制 照明仿真
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山岭隧道排水沟泥沙淤积机制及影响因素
5
作者 万利 吴涛 +5 位作者 宋京 张军 彭一宸 杨帅 吴海平 伍毅敏 《公路交通科技》 北大核心 2026年第1期220-230,共11页
【目标】针对山岭隧道排水系统泥沙淤积诱发的排水失效、衬砌病害等问题,开展多因素耦合作用下排水沟的淤积演化规律研究,为工程防淤设计提供理论支撑。多因素耦合作用下排水沟的淤积演化规律研究,为工程防淤设计提供理论支撑。【方法... 【目标】针对山岭隧道排水系统泥沙淤积诱发的排水失效、衬砌病害等问题,开展多因素耦合作用下排水沟的淤积演化规律研究,为工程防淤设计提供理论支撑。多因素耦合作用下排水沟的淤积演化规律研究,为工程防淤设计提供理论支撑。【方法】采用足尺试验与数值模拟相结合的技术手段,系统设置含沙量、流量、坡度及4种典型截面形式(窄方形、半圆形、倒梯形、方形)的变量组合,通过试验数据校准模型参数,确保模拟结果的可靠性,系统解析上述因素对淤积的耦合影响机制。【结果】(1)淤积量与含沙浓度呈线性正相关(拟合斜率0.87),与流量及坡度呈指数负相关(R^(2)>0.90)。(2)不同截面形式排水沟在相同边界条件下,水流最大流速及防淤堵能力从大到小排序为窄方形、半圆形、倒梯形、方形。(3)提出工程防淤策略,适度增大坡度并采用定期集中排放模式,利用峰值流量增强携沙能力。(4)在满足排水及防洪标准前提下,优先选用倒梯形或半圆形截面,可通过缩减底部过水宽度提升流速,实现排水通畅性与运行可靠性协同优化。【结论】本研究明确了多因素对隧道排水沟淤积的耦合影响规律,为山岭隧道排水系统的结构选型、参数优化及防淤设计提供了科学的量化依据。 展开更多
关键词 隧道工程 排水沟 泥沙淤堵 截面优化 防淤策略
原文传递
地铁隧道场景下基于OFDM子载波相位测距方法的研究
6
作者 许耀峰 赵恒凯 +3 位作者 韩熠 吴雅婷 沈镐哲 郑国莘 《工业控制计算机》 2026年第2期3-5,共3页
在地铁隧道中进行精确测距,对于确保列控和导航系统的可靠性至关重要。利用正交频分复用(Orthogonal Frequency-Division Multiplexing,OFDM)信号的子载波相位可以在OFDM系统中实现高精度距离估计。采用OFDM时延信号的相邻子载波频域差... 在地铁隧道中进行精确测距,对于确保列控和导航系统的可靠性至关重要。利用正交频分复用(Orthogonal Frequency-Division Multiplexing,OFDM)信号的子载波相位可以在OFDM系统中实现高精度距离估计。采用OFDM时延信号的相邻子载波频域差分相位信息来估计视距(LOS)路径延迟,并且考虑到地铁隧道场景常见的多普勒效应造成的载波频率误差,利用相邻符号的时域相位差进行误差估计。仿真结果表明,在载波频率为4.9 GHz的地铁隧道环境,所提出的方法可以有效地估计载波频率偏移,并且经过相位补偿后的测距精度有了明显提升,在信噪比20 dB以上时,测距误差可以保持在厘米级。 展开更多
关键词 OFDM系统 子载波相位 多普勒效应 测距
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基于代偿理念的公路隧道互补式通风适用性研究
7
作者 王永东 薛威 +2 位作者 王杰 胡志豪 任雨桐 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第2期730-738,共9页
双洞互补式通风常应用于左右线通风负荷比过大的隧道。为进一步提升其在公路隧道纵向通风节能方面的优势,在双洞互补式通风的基础上,结合代偿理念对互补式通风需风量计算进行优化,修正总需风量计算公式。从需风量和通风负荷比的角度对... 双洞互补式通风常应用于左右线通风负荷比过大的隧道。为进一步提升其在公路隧道纵向通风节能方面的优势,在双洞互补式通风的基础上,结合代偿理念对互补式通风需风量计算进行优化,修正总需风量计算公式。从需风量和通风负荷比的角度对基于代偿理念的互补式通风的适用性进行研究,将隧址温度和海拔高度、隧道长度和坡度、隧道交通量和大型车比例等因素对互补式需风量和代偿互补式需风量的影响进行对比分析。结果表明:修正后的代偿互补式需风量计算方法具有显著优势,海拔高度的提高会降低该计算方法的优势;当隧道长度大于4000 m、隧道坡度大于1.5%时,采用基于代偿理念的双洞互补式通风更经济实用;当隧道交通量在25000 pcu/d~30000 pcu/d之间,大型车比例不低于35%时,或隧道交通量大于30000 pcu/d,大型车比例不低于25%时,宜采用基于代偿理念的双洞互补式通风。 展开更多
关键词 公路隧道 代偿理念 互补式通风 适用性 需风量
原文传递
423亿港元建成的中国香港中九龙绕道通车,竟藏着一个“空气净化巨兽”
8
《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第1期102-102,共1页
2025年12月21日,投资额达到423亿港元的中国香港中九龙绕道正式通车。通道采用了全球超大的隧道空气净化系统,该隧道空气净化系统曾用于西班牙马德里M30隧道、挪威Ekeberg隧道、中国香港T2隧道等项目。中国香港中九龙绕道又称中九龙通道... 2025年12月21日,投资额达到423亿港元的中国香港中九龙绕道正式通车。通道采用了全球超大的隧道空气净化系统,该隧道空气净化系统曾用于西班牙马德里M30隧道、挪威Ekeberg隧道、中国香港T2隧道等项目。中国香港中九龙绕道又称中九龙通道,连接油尖旺区的油麻地与观塘区的茶果岭,形成一条新的东西向地下通道。该通道全长4.7 km,包含3.9 km隧道段,采用双向3车道设计。隧道通车后,高峰时段穿越九龙中部的通行时间将缩短至约5 min,较现有路线节省25~30 min,可大幅减轻现有主干道路的交通压力。 展开更多
关键词 油尖旺区 油麻地 空气净化系统
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贵州打哨隧道超前加固施工三维数值分析
9
作者 李文辉 《施工技术(中英文)》 2026年第1期67-73,共7页
隧道掌子面稳定性直接关系到施工安全与地表沉降控制效果。为探究不同超前加固技术的适用性与加固效果,以贵州打哨隧道浅埋段为工程背景,综合现场监测与三维数值模拟对管棚法与新意法进行了对比研究。基于Plaxis 3D建立仿真模型,分别模... 隧道掌子面稳定性直接关系到施工安全与地表沉降控制效果。为探究不同超前加固技术的适用性与加固效果,以贵州打哨隧道浅埋段为工程背景,综合现场监测与三维数值模拟对管棚法与新意法进行了对比研究。基于Plaxis 3D建立仿真模型,分别模拟了两种加固方式下的地表沉降、隧道拱顶位移及开挖面挤出量响应特征。结果表明:新意法对开挖面稳定性的提升更为显著,尤其在加固密度较高(55根玻璃纤维锚杆)条件下,挤出量较管棚法降低约57%,地表沉降控制效果提高约20%。两种加固方法对围岩水平位移影响趋势一致,但新意法在抑制隧道中心处位移方面优势更明显。 展开更多
关键词 隧道 加固 支护 稳定性 数值模拟 沉降
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浅埋段隧道三台阶法爆破施工振动响应研究
10
作者 贾国平 《施工技术(中英文)》 2026年第1期93-98,共6页
浅埋段因其覆土薄,采用爆破施工时围岩与地表结构极易受爆破能量扰动影响。以桑植隧道典型浅埋段为研究对象,基于FLAC3D建立三维数值模型,模拟三台阶法爆破施工全过程。研究结果表明:浅埋三台阶爆破施工引起的地表沉降呈典型槽型分布,... 浅埋段因其覆土薄,采用爆破施工时围岩与地表结构极易受爆破能量扰动影响。以桑植隧道典型浅埋段为研究对象,基于FLAC3D建立三维数值模型,模拟三台阶法爆破施工全过程。研究结果表明:浅埋三台阶爆破施工引起的地表沉降呈典型槽型分布,沉降峰值位于隧道轴线正上方,影响范围约为隧道开挖跨度的2倍,与理论经验公式高度一致;爆破振动响应具有典型瞬态特征,速度峰值随台阶由上至下逐级降低,表明爆破位置与传播路径对能量衰减影响显著;当爆破掌子面与监测点在纵向投影重合时,振动峰值显著增大,体现出近场能量集中效应,应加强关键位置的振动监控。 展开更多
关键词 隧道 三台阶法 爆破 振动 沉降 数值模拟
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富水地层铁路隧道防排水施工技术
11
作者 杨力宁 申建军 《工程机械与维修》 2026年第1期59-61,共3页
为提升富水地层铁路隧道防排水施工技术的可靠性与适用性,以某富水地层地铁隧道工程为实例,开展防排水施工技术研究。通过分析隧道渗透水危害及相对渗透系数与液相饱和度的关系,重点探讨了注浆材料选型与堵水工艺、超前小导管注浆工艺... 为提升富水地层铁路隧道防排水施工技术的可靠性与适用性,以某富水地层地铁隧道工程为实例,开展防排水施工技术研究。通过分析隧道渗透水危害及相对渗透系数与液相饱和度的关系,重点探讨了注浆材料选型与堵水工艺、超前小导管注浆工艺及降水井排水技术等关键措施,并进行了渗漏量监测、注浆强度检验。研究结果表明:所提方法可有效控制隧道渗漏、增强衬砌稳定性,显著改善了富水地层隧道施工的安全性与耐久性。 展开更多
关键词 富水地层 注浆材料 超前小导管 降水井 渗漏量 注浆强度
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新建隧道爆破施工对下伏公路隧道振动响应研究
12
作者 王文良 《施工技术(中英文)》 2026年第1期81-87,共7页
新建隧道采用爆破方法开挖时,瞬时产生的冲击荷载及其传播波动易对下伏的既有隧道产生影响。以古丈隧道上跨永吉高速公路罗依溪隧道工程为研究背景,采用FLAC3D建立三维数值模型,对新建隧道爆破施工过程中下伏既有公路隧道的沉降与振动... 新建隧道采用爆破方法开挖时,瞬时产生的冲击荷载及其传播波动易对下伏的既有隧道产生影响。以古丈隧道上跨永吉高速公路罗依溪隧道工程为研究背景,采用FLAC3D建立三维数值模型,对新建隧道爆破施工过程中下伏既有公路隧道的沉降与振动响应进行分析。结果表明:不同交叉工况下既有隧道的沉降规律存在差异,首次上跨阶段地层完整、刚度较高,沉降较小;第2次上跨阶段因右线隧道上方土体已开挖稳定、整体刚度降低,沉降有所增大。对比同一工况下不同线路发现,左线拱顶表现为拱起变形,而右线出现沉降,表明爆破扰动在空间分布上具有一定不对称性。爆破荷载25.9MPa作用下,既有隧道底板最大沉降约1.35mm,拱顶振动速度峰值3.16cm/s,均远小于规范限值,结构整体保持稳定。 展开更多
关键词 隧道 爆破 沉降 振动响应 冲击荷载 数值模拟
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活塞风对地铁车站公共区域气流的影响与改进措施
13
作者 赵丽忠 李永兵 《铁道勘察》 2026年第1期84-89,共6页
北方城市地铁车站安全门系统易受列车活塞风影响,造成公共区域内风速较大,进而引起站台上部分乘客舒适感较差。为了解决该问题,降低列车活塞风对公共区乘客出行造成的不适感,对太原地铁1号线车站站厅、站台层楼扶梯口部及出入口处活塞... 北方城市地铁车站安全门系统易受列车活塞风影响,造成公共区域内风速较大,进而引起站台上部分乘客舒适感较差。为了解决该问题,降低列车活塞风对公共区乘客出行造成的不适感,对太原地铁1号线车站站厅、站台层楼扶梯口部及出入口处活塞风效应及环境温度进行现场实测,并采用模拟计算软件分析多种优化活塞风效应措施对各测点风速的影响。研究表明,采取适当增大迂回风道过风面积,减少站台门上方连通百叶面积及增加出入口防寒等措施,可有效降低约20%进入车站公共区的活塞风量,使活塞风速度降低至1.5 m/s以内,舒适性指标达到1级微风,从而有效提高车站公共区内乘客舒适性。 展开更多
关键词 地铁车站 活塞风 通风空调 风速 乘客舒适度 迂回风道
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高速公路隧道照明系统智能调控技术研究
14
作者 邱杰 《微型计算机》 2026年第3期100-102,共3页
文章以通山至武宁高速公路湖北段隧道为研究对象,基于“感知—传输—控制—反馈”的智能调控技术,深入研究了包括隧道照明分区特性分析、多参数感知融合模型构建、动态照度调控算法设计及分区群控逻辑实现,并建立安全与节能优化评价体... 文章以通山至武宁高速公路湖北段隧道为研究对象,基于“感知—传输—控制—反馈”的智能调控技术,深入研究了包括隧道照明分区特性分析、多参数感知融合模型构建、动态照度调控算法设计及分区群控逻辑实现,并建立安全与节能优化评价体系。结果表明,该技术可实现洞外亮度、交通量及时段的动态调光,提高照明安全性并显著降低能耗,为高速公路隧道照明智能化提供技术参考。 展开更多
关键词 高速公路隧道 照明系统 智能调控 多参数感知 动态调光 分区控制
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基于“端-边-云”协同架构的隧道供配电多源感知与故障精准定位系统构建
15
作者 陈光勇 李雨辰 +1 位作者 于香玉 付军 《中国交通信息化》 2026年第2期129-134,共6页
针对公路隧道电缆沟内供电电缆环境恶劣、故障类型多样(漏电、短路、接地不良等)且排除故障时间长等问题,构建基于“端-边-云”协同架构的隧道供配电多源感知与智能监测系统。该系统主要对变电所低压柜以后的供电干线电缆及隧道内配电... 针对公路隧道电缆沟内供电电缆环境恶劣、故障类型多样(漏电、短路、接地不良等)且排除故障时间长等问题,构建基于“端-边-云”协同架构的隧道供配电多源感知与智能监测系统。该系统主要对变电所低压柜以后的供电干线电缆及隧道内配电箱进行监测,在关键位置安装三线监测终端、分布式测温光缆等多种类型传感终端,结合二次脉冲法能够全面、快速检测低阻、高阻、开路等故障类型,并精确定位故障点。边缘层采用本地AI压缩感知技术,减小传输数据90%,以此降低网络传输带宽压力;平台层运用云计算平台、联邦学习持续优化风险辨识模型,形成“感知、分析、决策、处置”全过程闭环管理。以京沪高速济莱路段蟠龙隧道为工程应用案例,结果表明:该系统实现故障点定位误差可改善幅度83.6%,隐患识别准确率达95.7%,故障响应时间在6min以内,有效提升了隧道电力供应安全性和运行效率,为隧道供配电系统智能化运维提供可靠的技术支撑,具有显著的工程推广应用价值。 展开更多
关键词 隧道供配电系统 接地检测 多源感知 智能监测 端边云架构 电缆故障定位
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全断面硬岩段地层大直径双模盾构区间结构防水综合施工技术研究
16
作者 王敏 袁孟 侯鹰鹏 《建筑机械》 2026年第1期276-279,283,共5页
深惠城际大鹏支线某区间地质条件复杂,长距离穿越高强度全断面硬岩段时,盾构掘进面临效率低、管片上浮、裂纹及渗漏水等技术难题。为解决不可逆的管片质量问题及节点工期风险,需开展全断面硬岩段大直径双模盾构区间结构防水施工技术研... 深惠城际大鹏支线某区间地质条件复杂,长距离穿越高强度全断面硬岩段时,盾构掘进面临效率低、管片上浮、裂纹及渗漏水等技术难题。为解决不可逆的管片质量问题及节点工期风险,需开展全断面硬岩段大直径双模盾构区间结构防水施工技术研究。文章依托工程实例,依据双模盾构长距离硬岩段掘进实践,针对硬岩段管片上浮、开裂、错台引发的渗漏水问题,系统总结双模盾构的成套注浆施工技术体系。该体系包含带压掘进同步注浆、同步充填豆砾石、施作止浆环、二次注浆、地质雷达扫描及补充注浆等。工程应用表明,该注浆技术体系为施工全过程提供了关键技术保障,显著抑制了硬岩地层大直径盾构区间管片上浮,保障了管片成型质量,将错台、裂缝等结构性缺陷导致的渗漏水发生率降低70%以上,大幅缩减了验收前管片缺陷处治成本,同时保证硬岩段月平均110环的施工进度,施工效率提升25%。 展开更多
关键词 城际铁路 盾构区间 全断面硬岩 豆砾石充填 二次注浆 防水
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新建隧道爆破施工诱发邻近既有隧道振动响应研究
17
作者 杨璐瑶 《施工技术(中英文)》 2026年第1期88-92,98,共6页
爆破施工极易诱发邻近建筑结构振动。以莲花山隧道扩建工程为依托,针对新建隧道爆破施工诱发邻近既有隧道振动响应问题,采用FLAC3D建立三维数值模型,研究爆破荷载作用下既有隧道拱顶与拱脚的振动响应及沉降特性。结果表明:爆破振动速度... 爆破施工极易诱发邻近建筑结构振动。以莲花山隧道扩建工程为依托,针对新建隧道爆破施工诱发邻近既有隧道振动响应问题,采用FLAC3D建立三维数值模型,研究爆破荷载作用下既有隧道拱顶与拱脚的振动响应及沉降特性。结果表明:爆破振动速度分布经历了“局部集中、外扩扩散、均匀衰减”的演化规律,约在0.041 7s达到峰值,至1.0s基本稳定;拱顶振动速度峰值普遍高于拱脚,呈现先增大后减小的空间分布特征,且受左右线洞口机械开挖长度差异的影响存在一定差异性。数值模拟结果显示,既有隧道拱顶与拱脚的最大振动速度分别为12.23,9.15,7.30,6.79cm/s,均低于交通隧道安全限值的15cm/s;拱顶与拱脚最大沉降值分别为-22.47,-22.30,-22.85,-22.65mm,均小于30mm的警戒值。研究表明,所采用的爆破施工方案及参数设置合理,对既有隧道结构安全影响较小,具有较好的可行性与安全性。 展开更多
关键词 隧道 爆破 数值模拟 振动响应 沉降
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长距离反坡排水施工技术在山区高原特长公路隧道中的应用
18
作者 郝建财 王永刚 王卫刚 《建筑机械》 2026年第2期152-158,共7页
汶马高速中的狮子坪隧道受水文地质条件的影响,围岩涌水量最大时可达30000m/d,给反坡施工造成了极大困难。基于此,该项目根据隧道长度、坡度、涌水量和设备情况等,通过设置排水管路、临时或固定泵站、集水箱等设施分段接力将隧道内涌水... 汶马高速中的狮子坪隧道受水文地质条件的影响,围岩涌水量最大时可达30000m/d,给反坡施工造成了极大困难。基于此,该项目根据隧道长度、坡度、涌水量和设备情况等,通过设置排水管路、临时或固定泵站、集水箱等设施分段接力将隧道内涌水排至通风横洞,再由通风横洞自然排出洞外,快速高效地完成隧道反坡排水工作。文章研究了反坡排水段涌水量测定、集水箱、排水设备选型及布置等关键技术。此外,为解决该项目隧道反坡富水段中含有大量泥沙、排水设备易堵塞的问题,提出了1种专用排水设备,通过滤网将水中泥沙进行过滤,通过连通器将溢满水箱内的水引入另1个集水箱,有效避免了集水箱水溢出倒流。为解决现有排水管连接处稳定性差、易漏水渗水的难题,提出了1种高稳定性的隧道排水管连接结构,有效提高了管道连接处的稳定性和抗剪能力,同时也提高了连接处的环境适应性和密封性。 展开更多
关键词 长大隧道 反坡排水 涌水量 专用排水设备 排水管连接
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地铁隧道风机服役性能趋势预测方法研究
19
作者 张军 白东 田龙 《铁道勘察》 2026年第1期185-191,共7页
隧道风机作为地铁运营阶段的关键安全保障设备,若发生故障将对地铁运营安全构成严重威胁。为提升隧道风机服役性能与运行可靠性,提出一种基于分解预测算法(DFM)的设备状态趋势预测模型,通过支持向量机实现风机振动信号预测,并针对SVR构... 隧道风机作为地铁运营阶段的关键安全保障设备,若发生故障将对地铁运营安全构成严重威胁。为提升隧道风机服役性能与运行可靠性,提出一种基于分解预测算法(DFM)的设备状态趋势预测模型,通过支持向量机实现风机振动信号预测,并针对SVR构造复杂数据模型时构造难度大的问题,引入VMD算法来实现问题拆解,以提高预测精度;针对VMD算法端点效应和SVR参数设置问题,引入PSO算法和MEW算法进一步提高模型预测准确性。以太原地铁1号线隧道风机实际运行状态为研究载体,分别采用传统预测模型与DFM模型,对采集的风机振动信号开展预测对比分析。研究表明,DFM模型的均方误差和平均绝对百分误差分别为9.703和46.1488%;而传统预测模型为24.6249和141.4%,按照MAPE评估指标计算,DFM模型整体预测精度较传统模型提升67%。研究结果表明,DFM模型可有效改善设备状态预测的准确性,为地铁运营机电设备故障预警及服役可靠性评估提供重要技术支撑。 展开更多
关键词 地铁 隧道风机 服役性能 分解预测 预测算法
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