软土地区盾构法隧道施工三维数值模拟 被引量：23

1

作者 张社荣 田新星 +1 位作者 王刚 崔溦 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期807-814,共8页

本文采用三维有限元方法,考虑软土的固结作用和隧道开挖与周边建筑物变形的相互作用,对隧道施工的全过程进行数值模拟,分析盾构法隧道施工对周边建筑物的影响。数值计算结果表明:在考虑流固耦合的条件下,盾构法隧道开挖时3～4倍洞径范... 本文采用三维有限元方法,考虑软土的固结作用和隧道开挖与周边建筑物变形的相互作用,对隧道施工的全过程进行数值模拟,分析盾构法隧道施工对周边建筑物的影响。数值计算结果表明:在考虑流固耦合的条件下,盾构法隧道开挖时3～4倍洞径范围内的土体变形可能会超过土体位移的规范规定值,施工中应加强该距离范围内的土体和周边建筑物的监测;盾构法仅对开挖掌子面处附近局部区域的孔隙水压力有影响,说明软土地区盾构法隧道施工对地下水的扰动很小;通过监测数据与计算值的对比分析可以得出,典型监测点的变形规律与监测规律相同,说明在工程条件相似的软土地区采用数值模拟对盾构法隧道施工进行预测和仿真分析是可行的,具有一定的工程参考价值。 展开更多

关键词 软土 盾构法 隧道 数值模拟 监测

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水下公路隧道最大纵坡取值研究 被引量：14

2

作者 张志刚 胡金平 +1 位作者 刘洪洲 徐国平 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第4期8-14,共7页

水下公路隧道受水下及岸上地形等条件的限制,通常纵断面呈两端陡变、中间平缓之势。由于隧道进出口端最大纵坡直接决定隧道规模的大小,设计中通常参照现行规范及标准按不大于3%或4%的纵坡进行控制;但由于各项目的交通车型比例、全隧道... 水下公路隧道受水下及岸上地形等条件的限制,通常纵断面呈两端陡变、中间平缓之势。由于隧道进出口端最大纵坡直接决定隧道规模的大小,设计中通常参照现行规范及标准按不大于3%或4%的纵坡进行控制;但由于各项目的交通车型比例、全隧道纵坡组合模式、洞内空气质量标准要求等均有所不同,实际中应基于大量的调研数据通过科学的计算分析后进行评价。文章以连接香港、珠海及澳门跨海通道连线工程中的沉管隧道为载体,阐述了公路水下隧道最大纵坡的取值过程,论证了本项目隧道进出口段的设计最大纵坡的合理性与科学性。研究结果表明,最大纵坡是公路水下隧道设计前期需明确的重要指标,水下隧道项目均应对纵坡的各影响因素进行系统研究与论证,因地制宜地确定出合理值。 展开更多

关键词 水下公路隧道 最大纵坡 影响因素

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基于随机可靠度的连拱隧道中墙厚度优化研究 被引量：6

3

作者 贾超 张婷媚 刘凯 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第6期110-115,123,共7页

对于双连拱隧道这样的大跨度隧道,中墙的稳定对隧道围岩稳定具有重要的作用,且中墙的厚度是关系安全与经济的重要指标;连拱隧道施工的开挖工序又直接影响着隧道的施工安全、工程费用以及工程进度。文章分析了开挖过程对双连拱隧道安全... 对于双连拱隧道这样的大跨度隧道,中墙的稳定对隧道围岩稳定具有重要的作用,且中墙的厚度是关系安全与经济的重要指标;连拱隧道施工的开挖工序又直接影响着隧道的施工安全、工程费用以及工程进度。文章分析了开挖过程对双连拱隧道安全性的影响,并采用随机可靠性方法对连拱隧道风险进行了研究,进而对中墙厚度进行了优化评价,并结合规范要求得出了最小中墙厚度,其设计满足安全和经济需求。 展开更多

关键词 连拱隧道 随机可靠度 中墙厚度优化 相对收敛位移

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双连拱隧道内轮廓优化设计模型及其应用 被引量：7

4

作者 余晓琳 彭立敏 《中南公路工程》 2006年第1期79-82,87,共5页

从双连拱隧道结构设计的全局出发,提出了3种双连拱隧道单洞常用内轮廓形状(单心圆、坦三心圆及尖三心圆)的优化选型计算方法,建立了以路面以上开挖面积最小为目标函数,以满足限界、通风、受力等要求为约束条件的优化模型,并采用简易复... 从双连拱隧道结构设计的全局出发,提出了3种双连拱隧道单洞常用内轮廓形状(单心圆、坦三心圆及尖三心圆)的优化选型计算方法,建立了以路面以上开挖面积最小为目标函数,以满足限界、通风、受力等要求为约束条件的优化模型,并采用简易复形法对其进行了求解。运用建立的优化模型及编制的计算机程序对某工程实例进行了计算比较,结果合理,表明其可行性及有效性。 展开更多

关键词 连拱隧道 内轮廓优化设计 复形法

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复杂污染环境下的地下车站结构耐久性设计探讨 被引量：1

5

作者 牟锐 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第2期119-126,共8页

文章以北京地铁7号线工程化工站为实例,运用理论分析、类比、因果分析等方法,针对复杂污染环境条件下地下车站的结构设计方法进行了分析,对其影响结构设计的因素进行了研究,提出了复杂污染环境条件下结构设计的思路、具体措施,以及设计... 文章以北京地铁7号线工程化工站为实例,运用理论分析、类比、因果分析等方法,针对复杂污染环境条件下地下车站的结构设计方法进行了分析,对其影响结构设计的因素进行了研究,提出了复杂污染环境条件下结构设计的思路、具体措施,以及设计施工中需注意的问题。 展开更多

关键词 污染环境 地下车站 耐久性

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高速铁路隧道内压力变动的三维效应研究 被引量：1

6

作者 张信议 高波 李领先 《四川建筑》 2008年第1期69-72,共4页

采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流动模型,通过有限体积法对三维Navier-Stokes方程进行空间区域离散,时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散,高速列车与隧道之间的相对运动采用滑动网格技术,对高速铁路隧道内的空气压力... 采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流动模型,通过有限体积法对三维Navier-Stokes方程进行空间区域离散,时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散,高速列车与隧道之间的相对运动采用滑动网格技术,对高速铁路隧道内的空气压力变动进行数值模拟。数值计算结果表明:同一断面不同位置的压力大小有差异,隧道内压力变动呈现三维效应;随着列车速度的提高,同断面最大压力差值也逐渐增大。 展开更多

关键词 隧道 压力变动 数值模拟 高速铁路

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荷载-结构模型在黄土隧道二次衬砌设计中的应用 被引量：1

7

作者 周笑 彭阳 《四川建筑》 2007年第5期93-94,共2页

目前,隧道结构设计所采用的计算模型主要有两类:一是岩体力学模型,二是荷载-结构模型。对于荷载-结构模型来说,他是否接近实际,关键是对支护结构所受荷载大小及分布形态的正确估算。为此,针对修建在黄土这一特殊地质条件下的复合式衬砌... 目前,隧道结构设计所采用的计算模型主要有两类:一是岩体力学模型,二是荷载-结构模型。对于荷载-结构模型来说,他是否接近实际,关键是对支护结构所受荷载大小及分布形态的正确估算。为此,针对修建在黄土这一特殊地质条件下的复合式衬砌隧道,采用两种不同的荷载模式对二次衬砌进行计算,得到了黄土隧道二次衬砌较合理的荷载模式,这为以后类似的工程积累了经验。 展开更多

关键词 结构设计 荷载-结构模型 黄土隧道 复合式衬砌 荷载模式

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对《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》主要技术标准的解析 被引量：13

8

作者 马志富 安玉红 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期187-192,共6页

防灾疏散救援是特长隧道及隧道群的重要课题。通过《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》[1]编制及修编过程中所进行的研究,系统分析铁路隧道防灾疏散救援工程设计的必要性,明确规范的定位,确定防灾疏散救援工程设计的指导思想、设计原... 防灾疏散救援是特长隧道及隧道群的重要课题。通过《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》[1]编制及修编过程中所进行的研究,系统分析铁路隧道防灾疏散救援工程设计的必要性,明确规范的定位,确定防灾疏散救援工程设计的指导思想、设计原则及疏散设施标准。比较认为,类似规范与本规范的主要标准具有一致性或相近性。研究结论概括了铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范的主要内容,期望对规范的使用有帮助作用。 展开更多

关键词 铁路隧道 防灾疏散 救援 工程设计 标准

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地铁区间隧道常见结构的设计 被引量：1

9

作者 单士军 李耐霞 《四川建筑》 2010年第2期91-93,共3页

结合深圳地铁2号线工程实例,介绍地铁区间隧道常见结构型式的设计,以用于指导建设实践。

关键词 地铁 区间隧道 结构设计

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阿海水电站大型导流洞衬砌结构设计

10

作者 李宏祥 陈世全 +1 位作者 刘玲玲 鲁德标 《云南水力发电》 2012年第3期77-81,112,共6页

以阿海水电站导流洞为实例,介绍了大型导流洞设计中常用的工程类比法、结构力学法及有限元法。采用传统的工程类比法及结构力学法可快速完成导流洞衬砌初步设计及计算,再用该初步成果进行有限元分析复核,较为合理的完成阿海大型导流洞... 以阿海水电站导流洞为实例,介绍了大型导流洞设计中常用的工程类比法、结构力学法及有限元法。采用传统的工程类比法及结构力学法可快速完成导流洞衬砌初步设计及计算,再用该初步成果进行有限元分析复核,较为合理的完成阿海大型导流洞衬砌结构设计及计算。导流洞于2007年4月开工,2009年1月过流,2011年12月下闸蓄水,安全运行近3年。导流洞下闸后进洞检查未见明显损坏,从一个侧面验证了该衬砌设计方法的正确性。 展开更多

关键词 导流洞 衬砌结构 有限元

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超浅埋隧道下穿高速公路分级控制基准分析 被引量：1

11

作者 黄林祥 《兰州工业学院学报》 2021年第3期36-41,共6页

依托新鼓山隧道下穿高速公路工程,运用数值模拟方法分析了交通荷载下超浅埋隧道下穿高速公路的动力响应,对此分析有无交通荷载时的沉降规律.在通过数值模拟获得沉降槽宽度系数的基础上,结合Peck沉降理论分析公路不平整度要求,并考虑维... 依托新鼓山隧道下穿高速公路工程,运用数值模拟方法分析了交通荷载下超浅埋隧道下穿高速公路的动力响应,对此分析有无交通荷载时的沉降规律.在通过数值模拟获得沉降槽宽度系数的基础上,结合Peck沉降理论分析公路不平整度要求,并考虑维修不平整度、公路修筑使用年限和地质条件,与前人研究的3种方法进行对比分析,提出适用于新鼓山隧道下穿公路的变形控制标准为30 mm,最后结合工程实例验证了该方法计算沉降控制基准的合理性.该研究成果可为类似工程沉降基准控制提供参考. 展开更多

关键词 下穿高速公路 超浅埋隧道 沉降控制基准 Peck公式的应用

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公路隧道设计技术的现状和展望

12

作者 李学潮 《国外公路》 北大核心 1991年第4期27-30,共4页

随着技术的发展,对公路隧道的设计要求越来越高。对于不同的设计条件,应采用不同的设计方法,但目前具有代表性的设计方法还难以令人满意。本文介绍了适用于不同施工条件的公路隧道设计的基本方法以及隧道支护结构的设计方法,同时指出了... 随着技术的发展,对公路隧道的设计要求越来越高。对于不同的设计条件,应采用不同的设计方法,但目前具有代表性的设计方法还难以令人满意。本文介绍了适用于不同施工条件的公路隧道设计的基本方法以及隧道支护结构的设计方法,同时指出了一些有待研究的问题并展望了今后的发展方向。 展开更多

关键词 公路 隧道 设计 支护结构

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地震区隧道门标准设计

13

作者 高玉兰 《铁道标准设计》 1996年第12期4-5,共2页

地震区隧道门标准设计铁道部专业设计院桥隧处高玉兰长期以来，人们对隧道的抗震问题往往不象对地面结构那样重视，究其原因，主要是由于隧道在地震时遭受致命危害的实例比地面建筑少。然而调查结果表明，强地震除对地面上各种结构造成... 地震区隧道门标准设计铁道部专业设计院桥隧处高玉兰长期以来，人们对隧道的抗震问题往往不象对地面结构那样重视，究其原因，主要是由于隧道在地震时遭受致命危害的实例比地面建筑少。然而调查结果表明，强地震除对地面上各种结构造成严重破坏外，对隧道也会造成不同程度... 展开更多

关键词 隧道 隧道门 标准设计 抗震设计

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重庆-贵阳改建铁路线扩能改造工程宗家山隧道方案设计

14

作者 熊昀 《新疆交通科技》 2011年第6期34-38,共5页

宗家山隧道属于改建铁路重庆-贵阳线，进口桩号K171＋746，出口桩号K172＋828，全长1082m。通过对重庆-贵阳改建铁路线扩能改造工程宗家山隧道气象、水文、地质等情况分析，着重阐述了宗家山隧道设计思路、方案及技术标准采用情况，并... 宗家山隧道属于改建铁路重庆-贵阳线，进口桩号K171＋746，出口桩号K172＋828，全长1082m。通过对重庆-贵阳改建铁路线扩能改造工程宗家山隧道气象、水文、地质等情况分析，着重阐述了宗家山隧道设计思路、方案及技术标准采用情况，并从工程地质条件、施工方法、超前地质预报及防排水等方面对设计方案进行了系统的论述。 展开更多

关键词 改建铁路 隧道设计 衬砌

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地下十字交叉隧道的设计与施工技术 被引量：5

15

作者 逄铁铮 《公路》 北大核心 2013年第8期310-313,共4页

厦门市机场路一期工程中的万石山隧道下穿正在改建的钟鼓山隧道,在十字交叉部位隧道的设计和施工组织都非常复杂,通过在钟鼓山隧道交叉段边墙内设置暗梁,加大万石山隧道的结构厚度等措施,解决了结构受力问题;通过万石山隧道设置双层衬... 厦门市机场路一期工程中的万石山隧道下穿正在改建的钟鼓山隧道,在十字交叉部位隧道的设计和施工组织都非常复杂,通过在钟鼓山隧道交叉段边墙内设置暗梁,加大万石山隧道的结构厚度等措施,解决了结构受力问题;通过万石山隧道设置双层衬砌结构,第一层二次衬砌采用先拱后墙的盖挖法施工,解决了施工过程中两隧道结构的相互干扰问题。 展开更多

关键词 隧道 十字交叉 双层衬砌 先拱后墙 放坡

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港珠澳大桥拱北隧道总体建设方案

16

作者 程占 程勇 夏凡 《公路》 北大核心 2014年第4期251-254,共4页

港珠澳大桥珠海连接线作为公路工程需由城市中心地带穿过,其中穿拱北口岸区域地表不允许影响口岸正常通关,地下无桩基空白走廊带狭窄,工程建设条件差。经充分研究地形、地貌、地质及前后接驳构筑物条件,非常规地提出渐变双线上下叠行路... 港珠澳大桥珠海连接线作为公路工程需由城市中心地带穿过,其中穿拱北口岸区域地表不允许影响口岸正常通关,地下无桩基空白走廊带狭窄,工程建设条件差。经充分研究地形、地貌、地质及前后接驳构筑物条件,非常规地提出渐变双线上下叠行路线方案,设拱北隧道下穿该区域。采用与路线方案配套新工艺———管幕冻结暗挖法穿过拱北口岸,采用明挖法实现结构形式的渐变。预估全隧道的风险后,提出以新工艺区段为核心来开展施工组织,保障工程顺利实施。 展开更多

关键词 拱北隧道 路线 渐变双线上下叠行 管幕 冻结暗挖法

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钱江隧道盾构段内部结构设计 被引量：6

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作者 郭霄 李伟平 +1 位作者 高翔 郑国平 《公路》 北大核心 2011年第8期260-264,共5页

钱江隧道是高速公路项目——钱江通道及接线工程的过江隧道段,是整个工程的关键性控制工程。根据钱江隧道的净空断面、建筑界限及横断面布置,主要内部结构为行车道板、路面、烟道板、泵房、疏散滑梯、救援楼梯、防撞侧墙。通过对内部结... 钱江隧道是高速公路项目——钱江通道及接线工程的过江隧道段,是整个工程的关键性控制工程。根据钱江隧道的净空断面、建筑界限及横断面布置,主要内部结构为行车道板、路面、烟道板、泵房、疏散滑梯、救援楼梯、防撞侧墙。通过对内部结构的合理布置及设计,钱江隧道的盾构段满足了隧道的总体工期需要,解决了同步施工的难题,取得了较好的技术及经济效益。 展开更多

关键词 公路隧道 过江隧道 内部结构设计 同步施工

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大跨度临海机场隧道设计关键技术研究 被引量：1

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作者 李鸿博 金晓宏 《公路》 北大核心 2019年第1期299-304,共6页

机场隧道为八车道大跨度临海隧道,隧址区水文、地质条件复杂,隧道底板以下存在较厚的填土层及软弱淤泥层,同时隧道所处区域位于规划机场下,后期机场填海造地的方式、规划跑道位于隧道顶部等因素都对隧道设计产生较大的影响。对隧道断面... 机场隧道为八车道大跨度临海隧道,隧址区水文、地质条件复杂,隧道底板以下存在较厚的填土层及软弱淤泥层,同时隧道所处区域位于规划机场下,后期机场填海造地的方式、规划跑道位于隧道顶部等因素都对隧道设计产生较大的影响。对隧道断面形式、基桩形式、地基处理、结构防水、施工围堰等方面进行了综合对比和分析,提出了满足现场地质条件及后期飞机起降的隧道设计方案。研究结果表明,孔跨度较均匀的多孔隧道结构受力及经济性更为合理,钻孔灌注桩与碎石桩的基础形式可以有效地满足结构受力和抗浮等要求,同时能够起到防止砂土液化的效果。相关研究成果可供类似工程参考。 展开更多

关键词 隧道 临海 大跨度 飞机荷载 断面型式 地基处理 防水 围堰

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广州临江大道隧道设计

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作者 陈水盛 《公路》 北大核心 2014年第3期204-208,共5页

以广州临江大道隧道工程为背景,详细介绍了该工程中的双层隧道、交叉口及过江隧道的结构设计,并重点阐述了交叉口、隧道防水等设计内容,最后对该工程的设计及交通功能做出了总体评价。

关键词 双层隧道 设计 交叉口 隧道防水

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城市大跨连拱隧道设计研究 被引量：1

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作者 白国权 雷华 《公路》 北大核心 2012年第12期211-216,共6页

以昆明安宁市太平新区二期主干道道路工程太平隧道的建设为背景,详述了其土建部分设计所涉及的各个子项,叙述了设计难点、先进性、新技术的应用等。整座隧道从开工到全部贯通历时一年零两个月的时间,施工过程严格按设计参数和工法进行,... 以昆明安宁市太平新区二期主干道道路工程太平隧道的建设为背景,详述了其土建部分设计所涉及的各个子项,叙述了设计难点、先进性、新技术的应用等。整座隧道从开工到全部贯通历时一年零两个月的时间,施工过程严格按设计参数和工法进行,最终顺利建成为云南第一大跨连拱隧道。本隧道的建成进一步完善了城市的配套市政设施,优化了市政路网系统,使城市对外交通更加快速便捷。 展开更多

关键词 大跨 连拱隧道 设计 研究

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