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穿越断层破碎带隧道变刚度衬砌振动台试验研究
1
作者 申玉生 张熙 +4 位作者 常铭宇 潘笑海 粟威 陶伟明 赵何霖 《土木工程学报》 北大核心 2025年第8期101-114,共14页
依托我国西部地区穿越大型活动断裂带隧道工程,基于“引”和“让”的抗震理念设计穿越断层隧道变刚度衬砌结构,实现结构诱导变形、减小地震损伤范围的目的,并开展穿越断层破碎带隧道变刚度衬砌振动台试验进行验证。在水平剪切地震动激励... 依托我国西部地区穿越大型活动断裂带隧道工程,基于“引”和“让”的抗震理念设计穿越断层隧道变刚度衬砌结构,实现结构诱导变形、减小地震损伤范围的目的,并开展穿越断层破碎带隧道变刚度衬砌振动台试验进行验证。在水平剪切地震动激励下,根据隧道结构的加速度、接触应力、应变响应特征,以及隧道结构整体、局部连接处震害形态,探究强震作用下变刚度衬砌节段的损伤特征和减震抗错性能。研究结果表明:小于0.2g地震动时隧道结构沿轴向加速度放大系数呈断层破碎带中部大、交界面附近小的特点,地震动大于0.2g时分布形式则相反;边际谱幅值放大系数小于1时,表明隧道结构能量耗散、产生损伤,0.2g地震动后断层破碎带内隧道仰拱局部出现损伤,0.8g地震动后上盘与断层交界面隧道边际谱幅值放大系数降至0.3,结构损伤最为严重;交界面附近围岩-衬砌接触应力峰值小于上、下盘,但围岩发生塑性破坏的时机更早;破碎带内隧道仰拱损伤早于上、下盘,但损伤程度更轻;断层交界面附近衬砌开裂、错断最严重,需重点加强抗震设计;断层破碎带中部及上、下盘距交界面较远处由于衬砌变刚度结构和柔性接头的减震、诱导变形功能,震后隧道结构损伤程度较轻、范围较小。文中结论可为高烈度地震区隧道工程抗震与减震设计提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 隧道工程 断层破碎带 变刚度衬砌 柔性接头 幅值放大系数 振动台试验
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超大直径越江隧道河段极端洪潮冲刷深度预测
2
作者 孙峰 郑亮 +1 位作者 傅宗甫 徐鼎平 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期95-106,共12页
为确定富春江秦望通道工程过江段的合理埋深取值范围,通过数学模型模拟计算河段平面水位及流场情况,在此基础上结合物理模型试验研究上边界100年一遇洪水流量+下边界100年一遇洪水位、上边界100年一遇洪水流量+下边界最低潮水位、上边界... 为确定富春江秦望通道工程过江段的合理埋深取值范围,通过数学模型模拟计算河段平面水位及流场情况,在此基础上结合物理模型试验研究上边界100年一遇洪水流量+下边界100年一遇洪水位、上边界100年一遇洪水流量+下边界最低潮水位、上边界300年一遇洪水流量+下边界100年一遇洪水位、上边界300年一遇洪水流量+下边界最低潮水位(工况1~4)4种洪潮组合工况下隧址处河床最大冲刷深度,并与数学模型计算结果进行相互验证。研究结果表明:在相同洪水流量下,下游低潮位时河道水流量大,水位低,上下游水位差较大,因此,流速相对较大,更容易在河槽产生冲刷;在工况2和4下,数学模型极限冲刷深度计算结果分别为4.50与6.45 m;在4种工况,动床冲刷模型极限冲刷深度分别为1.50、1.95、2.40、4.50 m;动床冲刷试验反映洪水相应历时(原型70 h)及极限水文条件下的河床冲刷情况,冲刷深度比较符合实际情况,可为盾构穿越江河工程安全控制提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 极端洪水冲刷深度 模型试验 隧道埋深
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超埋深高铁隧道煤层防突出揭煤方案研究
3
作者 杨昌宇 唐国荣 +6 位作者 袁勋 吴华 谢毅 喻渝 邸成 朱勇 郑杰元 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第10期182-191,共10页
煤与瓦斯突出是深部煤层和隧道掘进过程中最具破坏性的动力灾害之一,基于渝昆高铁昭通隧道2号横洞工区埋深超900m、高地应力环境、大变形、多层透气性极差的工程现状,为解决隧道段煤层煤与瓦斯突出防突节煤问题,对比分析平导掌子面一次... 煤与瓦斯突出是深部煤层和隧道掘进过程中最具破坏性的动力灾害之一,基于渝昆高铁昭通隧道2号横洞工区埋深超900m、高地应力环境、大变形、多层透气性极差的工程现状,为解决隧道段煤层煤与瓦斯突出防突节煤问题,对比分析平导掌子面一次防突、平导掌子面两次防突和增设高低位钻场等方案的防突效果,并研究多种冲孔增透技术的适用性和技术特征,确定渝昆高铁昭通隧道2号横洞工区“防突增透+水力冲孔+瓦斯抽放”一体化揭煤技术方案。现场试验结果表明:(1)增设高低位钻场方案最优,相比平导掌子一次防突方案,最长钻孔从125 m缩短至50 m(减少60%),总钻孔量从34 161降至19 250(减少43.6%);(2)水力冲孔水压与进水量呈显著正相关,22 MPa时试验孔平均进水量较10 MPa提升56.25%,且20 MPa为最优冲孔压力,此时煤体透气性增至原7倍,瓦斯衰减系数降至原1/3;(3)“分区域分阶段”防突工序可精准控制无突出危险范围,搭配13~18 kPa瓦斯抽采负压,抽采浓度提升2.3倍,单孔抽采效率提升2倍以上;(4)总结形成“三软”地层水力冲孔增透抽采工艺,适配超埋深隧道成套装备需求。本研究可有效解决超埋深高铁隧道低透气性粉煤防突难题,为超埋深高铁隧道安全施工提供技术支撑。 展开更多
关键词 超埋深高铁隧道 防突揭煤 高低位钻场 水力冲孔 煤层增透
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悬臂施工连续梁桥摩擦摆支座减隔震特征研究 被引量：2
4
作者 聂利英 潘子坚 +1 位作者 邵云澜 韩刘 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期95-101,共7页
文中以某悬臂施工连续梁桥为背景研究纵向摩擦摆支座减隔震特征.基于有限元分析,探讨支座主要影响参数、主墩与边墩墩底弯矩随支座摩擦系数变化规律相反的特点及机理.结果表明:摩擦系数是摩擦摆支座耗能减震主要控制参数;主墩与边墩减... 文中以某悬臂施工连续梁桥为背景研究纵向摩擦摆支座减隔震特征.基于有限元分析,探讨支座主要影响参数、主墩与边墩墩底弯矩随支座摩擦系数变化规律相反的特点及机理.结果表明:摩擦系数是摩擦摆支座耗能减震主要控制参数;主墩与边墩减震耗能机理不同,主墩是通过支座摩擦力对上部梁体惯性力起隔震作用,边墩是上部梁体通过摩擦摆支座耗能抑制边墩自振.结合现行规范B类桥梁两阶段设计,展示该桥型摩擦摆支座下边墩控制设计的现象,并明确主、边墩各自的设计思路. 展开更多
关键词 悬臂施工连续梁桥 摩擦摆支座 减隔震特征 边墩控制设计
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穿越软弱破碎带隧道稳定性分析
5
作者 包龙生 王选晗 +2 位作者 刘衎 刘博 赵国庆 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期523-532,共10页
研究不同产状因素软弱破碎带下隧道施工时围岩的变形规律、受力情况及稳定性,为该类隧道工程提供数据支撑和参考。利用Midas GTS NX有限元软件,根据不同的软弱破碎带产状因素(倾向、走向、宽度)建立多种数值模型,研究不同产状软弱破碎... 研究不同产状因素软弱破碎带下隧道施工时围岩的变形规律、受力情况及稳定性,为该类隧道工程提供数据支撑和参考。利用Midas GTS NX有限元软件,根据不同的软弱破碎带产状因素(倾向、走向、宽度)建立多种数值模型,研究不同产状软弱破碎带作用下施工时隧道结构的变形规律。不同产状因素的软弱破碎带作用下,围岩竖向、水平位移均呈现出先增大后减小的趋势,位移在破碎带中心达到最大值,并逐渐向两侧减小,整体呈“正态分布”,位移突变量基本是破碎带宽度的2~3倍。保持隧道行进方向与软弱破碎带正交,可有效提升隧道结构稳定性,同一监测断面的各个测点接触压力由大至小依次为拱脚、边墙、拱肩、拱顶、仰拱,可见拱脚至边墙区域为支护结构的薄弱部位。 展开更多
关键词 软弱破碎带 隧道稳定性 数值模拟 倾向 走向 宽度
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公轨合建盾构隧道内部结构与管片协同受力计算模型及其力学特性
6
作者 张西文 江晓童 +4 位作者 杨殿勇 门燕青 刘鑫锦 孙文昊 张亮亮 《济南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期426-433,共8页
为了探究公轨合建盾构隧道内部结构与管片的协同受力特性,并寻求更符合工程实际的计算模型,采用ABAQUS软件建立6种公轨合建盾构隧道计算模型,即单管片、单内部结构、内部结构与管片固接、内部结构与管片单铰接、内部结构与管片双铰接、... 为了探究公轨合建盾构隧道内部结构与管片的协同受力特性,并寻求更符合工程实际的计算模型,采用ABAQUS软件建立6种公轨合建盾构隧道计算模型,即单管片、单内部结构、内部结构与管片固接、内部结构与管片单铰接、内部结构与管片双铰接、接头刚度折减计算模型(分别编号为模型1、2、…、6),分析汽车、列车荷载作用下内部结构与管片的内力和变形分布。结果表明:利用模型2计算所得弯矩最小,利用模型4、5计算所得弯矩最大;内部结构自重对管片产生的附加正弯矩为859.3~876.9 kN·m,附加负弯矩为-770.5~-798.6 kN·m;内部结构与管片协同受力计算模型按照连接方式对弯矩的影响由大到小的顺序依次为模型5、4、6,模型3、6的影响程度接近,按照土体压力荷载及汽车、列车荷载作用下的应变由大到小的顺序依次为模型4、5、6,模型3、6的应变接近;鉴于工程实践中通常分开设计和计算盾构管片与内部混凝土结构,建议在涉及内部结构的公轨合建盾构隧道设计过程中,构建内部结构与管片协同受力计算模型;工程设计中应根据施工工艺和连接方式选择合适的计算模型,对于预制与现浇相结合的内部结构型式,更宜选用模型6。 展开更多
关键词 公轨合建盾构隧道 内部结构 内力分析 计算模型 力学特性 ABAQUS软件
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特高海拔寒区隧道施工期衬砌结构温度场及变形开裂行为研究
7
作者 卢汉青 包卫星 +3 位作者 郭强 潘振华 车博文 李慧宙 《土木工程学报》 北大核心 2025年第8期115-127,共13页
为研究特高海拔寒区隧道在施工未贯通期间且未保温处理条件下的衬砌结构温度变形行为,文章以新藏公路升级改造项目中穿越西昆仑山脉某在建寒区隧道工程为依托,采用原位监测和数值分析等手段分析衬砌内部纵向温度和应变变化规律及衬砌结... 为研究特高海拔寒区隧道在施工未贯通期间且未保温处理条件下的衬砌结构温度变形行为,文章以新藏公路升级改造项目中穿越西昆仑山脉某在建寒区隧道工程为依托,采用原位监测和数值分析等手段分析衬砌内部纵向温度和应变变化规律及衬砌结构的变形开裂特征。研究表明:隧道施工未贯通期间,在围岩稳定后,二次衬砌结构应变与温度变化具有关联性极高的负相关关系,衬砌结构降温使得应变显著增长,而衬砌结构升温对应变的下降幅度影响相对较小;靠近洞口的衬砌结构日温差及年温差较大,衬砌结构变形量大,衬砌表面裂缝较多;0℃以下的持续降温对衬砌结构变形量的增长尤为显著,在距洞口200m范围内应为该隧道施工期冻害设防的重点。研究成果为寒区隧道衬砌温度场及变形研究提供了宝贵的实测数据,为寒区隧道施工期确定保温防冻距离提供参考依据。 展开更多
关键词 寒区隧道 原位测试 数值模拟 温度场 衬砌裂缝 冻害设防
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基于数值仿真的盾构隧洞抗震性能分析与设计方案比选
8
作者 易孝军 唐欣薇 +1 位作者 徐占国 辛高志 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第10期77-80,共4页
基于韩江榕江练江水系连通后续优化工程,针对穿越软弱土、液化土这些抗震不利地段的盾构隧洞抗震设计问题,采用数值仿真的方法开展了盾构隧洞抗震性能分析与设计方案比选。结果表明,建立的数值模型能够较好的模拟软弱土、液化土中盾构... 基于韩江榕江练江水系连通后续优化工程,针对穿越软弱土、液化土这些抗震不利地段的盾构隧洞抗震设计问题,采用数值仿真的方法开展了盾构隧洞抗震性能分析与设计方案比选。结果表明,建立的数值模型能够较好的模拟软弱土、液化土中盾构隧洞的动力行为。对比有、无内衬方案和浅埋、深埋方案,相比无内衬方案,有内衬方案隧洞管片螺栓应力和接缝张开量极值分别降低48.9%和59.1%;相比浅埋方案,深埋方案隧洞震陷位移极值减小3.66 cm,降幅为23.4%。最后,建议本工程选择有内衬、深埋设计方案。上述研究为此类工程的设计提供了参考。 展开更多
关键词 盾构隧洞 砂土液化 软土震陷 衬砌结构型式 埋深布置
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考虑管片参数的复合地层盾构隧道力学特性研究
9
作者 康潇月 孟庆军 +4 位作者 贾少东 徐飞 何川 姚超凡 王士民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期139-144,共6页
[目的]盾构隧道设计时常忽略复合地层条件下地层纵向差异对隧道结构产生的影响,造成了结构设计尽管在短期内可满足建设要求而长远来看很难达到服役年限的问题。对此,有必要开展考虑在纵向地层差异条件下管片结构参数变化的隧道力学特性... [目的]盾构隧道设计时常忽略复合地层条件下地层纵向差异对隧道结构产生的影响,造成了结构设计尽管在短期内可满足建设要求而长远来看很难达到服役年限的问题。对此,有必要开展考虑在纵向地层差异条件下管片结构参数变化的隧道力学特性研究。[方法]依托南宁地铁5号线复合地层盾构隧道工程,建立三维纵向数值模型,计算复合地层下的隧道结构力学响应,分析管片幅宽、纵向螺栓强度及螺栓数量对隧道力学特性的影响。[结果及结论]地层突变对隧道力学行为的影响范围与隧道的整体纵向刚度有关。增加管片宽度和纵向螺栓数量会扩大隧道力学行为的影响范围,但螺栓等级对此影响不大。大幅宽管片能有效减小结构整体纵向刚度,但会增大内力响应;与提高螺栓等级相比,增加纵向螺栓数量对隧道结构整体纵向刚度的提升更明显,且结构变形更小。 展开更多
关键词 盾构隧道 复合地层 管片参数 力学响应
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悬浮隧道M形球头拉杆桥墩的力学性能研究 被引量：1
10
作者 曾礼 付军 +2 位作者 任勇 易运洋 文晓旭 《交通科技》 2025年第3期80-85,共6页
针对实现悬浮隧道的关键在于找到一种设计施工均合理可行的约束结构方案的需求,讨论桥式悬浮隧道的M形球铰拉杆桥墩设计方案,研究其静力和抗震性能。通过讨论空气弹簧减隔震球铰支座+预应力钢管混凝土结构、普通单向受拉球铰支座+预应... 针对实现悬浮隧道的关键在于找到一种设计施工均合理可行的约束结构方案的需求,讨论桥式悬浮隧道的M形球铰拉杆桥墩设计方案,研究其静力和抗震性能。通过讨论空气弹簧减隔震球铰支座+预应力钢管混凝土结构、普通单向受拉球铰支座+预应力钢管结构2种方案,结果表明,2种连杆静力性能均可满足悬浮隧道正常使用要求;地震工况下,2种连杆方案均有良好的减隔震能力,可满足VIII度0.2g抗震设防要求。 展开更多
关键词 悬浮隧道 约束 静力性能 抗震性能
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考虑横断面几何参数的高速铁路预制拼装式明洞衬砌分块设计与拼装方法
11
作者 周晓军 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期104-118,共15页
以某设计时速350 km高速铁路单洞双线大跨度隧道工程为依托,从设计与施工2个方面对拼装式明洞衬砌进行研究。首先,结合建筑限界和安全疏散通道等因素确定衬砌内轮廓及衬砌横断面形式;然后,基于平面几何基本原理,提出考虑明洞衬砌横断面... 以某设计时速350 km高速铁路单洞双线大跨度隧道工程为依托,从设计与施工2个方面对拼装式明洞衬砌进行研究。首先,结合建筑限界和安全疏散通道等因素确定衬砌内轮廓及衬砌横断面形式;然后,基于平面几何基本原理,提出考虑明洞衬砌横断面几何参数的预制块分块方法;最后,在优化结构形式的基础上,提出预制块结构设计与拼装方法。结果表明:该依托工程的隧道横断面设计为带仰拱的多心圆曲边墙拱形断面形式,以提高明洞的整体稳定性和运营寿命;优化后,单环衬砌设计为3块A型预制块、2块B型预制块和1块C型预制块,衬砌各接头位置处弯矩较小甚至为0;预制块环向间以半圆形榫接头拼接,纵向间以圆台形榫接头拼接,并通过缓膨胀止水条、排水管、排水沟等形式加强衬砌整体防水性能;单环拼装时先拼装仰拱部位的C型预制块,再拼装拱肩部位的B型预制块,最后再拼装拱部的A型预制块,前后相邻预制块对位,以通缝方式完成明洞衬砌整体拼装。 展开更多
关键词 高速铁路 单洞双线大跨度隧道 预制拼装式明洞 横断面设计 新型钢筋混凝土预制块 几何参数
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基于隧道围岩精细化分级的隧道破坏模式自动计算方法
12
作者 王明年 袁硕 +2 位作者 钟浩 于丽 王旭 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第1期24-30,共7页
原有隧道围岩分级主要依托多种方法对掌子面进行单一分级,通过实验及数值计算可以获取对应围岩破坏模式并给予对应的支护设计,随着围岩精细化分级技术的发展,现场施工能够获取大量单一围岩分部位精细化分级数据以供精细化设计使用,但手... 原有隧道围岩分级主要依托多种方法对掌子面进行单一分级,通过实验及数值计算可以获取对应围岩破坏模式并给予对应的支护设计,随着围岩精细化分级技术的发展,现场施工能够获取大量单一围岩分部位精细化分级数据以供精细化设计使用,但手动计算分析大量不同工况所需的成本过高。本文在围岩三维精细化分级结果的基础上,对隧道围岩横、纵向岩体非均匀性进行分析并实现自动化数值计算模型,可将围岩三维精细化分级结果作为输入,对大量非均匀工况自动完成计算并实现自动化记录。同时,本文对最终计算结果进行可视化分析,其结果显示:围岩非均匀性将导致单一围岩级别掌子面对应多种破坏模式,以及破坏模式随围岩等级增大而发生过渡变化。 展开更多
关键词 隧道 围岩分级 精细化设计 自动化 数值计算
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自由场边界在隧道地震反应计算中的应用
13
作者 宾佳 黄子炜 +2 位作者 武俊鹏 邹炎 景立平 《四川地震》 2025年第3期9-15,共7页
隧道地震反应计算中,模型侧边界的有效性直接影响所得到的波场是否能够代表真实的地震波场,进而影响隧道动力响应结果的精度和可靠性。自由场边界通过主副网格协同的方式来考虑边界对散射波的吸收,这在FLAC等有限差分软件中应用广泛。... 隧道地震反应计算中,模型侧边界的有效性直接影响所得到的波场是否能够代表真实的地震波场,进而影响隧道动力响应结果的精度和可靠性。自由场边界通过主副网格协同的方式来考虑边界对散射波的吸收,这在FLAC等有限差分软件中应用广泛。为了在通用有限元软件中实现自由场边界,首先在介绍自由场边界原理的基础上,通过APDL语言在ANSYS中二次开发实现了自由场边界。然后利用该自由场边界条件进行了自由场地震反应计算,并与一维土层地震反应分析软件EERA的计算结果进行对比。最后,利用该自由场边界进行了隧道地震反应计算,并与波动拟静力法解析解的结果进行对比。结果表明,在ANSYS中采用自由场边界计算得到的结果最大误差在10%以内,这说明本文开发的自由场边界在有限元软件数值计算中的应用是合理且可靠的。 展开更多
关键词 隧道 数值计算 地震反应 自由场边界 解析解
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盾构近接下穿既有地铁隧道的扰动分析
14
作者 任跃勤 梅方超 《四川建筑》 2025年第4期80-84,共5页
成都轨道交通19号线龙桥路站—双流机场站区间下穿既有地铁10号线工程被判定为超规模危大工程,经过分析评估和总结以往实践经验,提出了一套沉降控制专项方案。同时借助有限元软件模拟了新建区间盾构掘进的施工全过程,分析了洞内深孔注... 成都轨道交通19号线龙桥路站—双流机场站区间下穿既有地铁10号线工程被判定为超规模危大工程,经过分析评估和总结以往实践经验,提出了一套沉降控制专项方案。同时借助有限元软件模拟了新建区间盾构掘进的施工全过程,分析了洞内深孔注浆情况下既有隧道的变形响应特性,研究表明:(1)纵向上,位于新建隧道正上方的既有隧道管片结构出现最大沉降,沉降量值随开挖而增加且在单线贯通前变化十分显著;(2)当盾构开挖至穿越段时正上方既有隧道断面的各监测点位移变化最为明显,表现为拱顶和拱底出现大幅沉降,拱腰处出现水平收敛;(3)既有隧道4个正穿断面的变形在施工过程中均表现为“横鸭蛋”式变形逐渐转变为“竖鸭蛋”式变形,且在穿越段掘进时变形速率最快、变形幅度最大。 展开更多
关键词 盾构下穿 既有隧道 洞内深孔注浆 变形 数值模拟
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超浅埋地铁隧道复合地层暗挖关键技术
15
作者 唐志强 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期87-91,103,共6页
研究目的:为解决地铁建设中复杂环境下超浅埋上软下硬复合地层采用暗挖施工出现的拱部围岩稳定性差、地表沉降大、地下涌水等问题,本文以杭州地铁某工程为例,采用理论研究、数值模拟和现场监测等手段,对周边环境复杂、超浅埋复合地层隧... 研究目的:为解决地铁建设中复杂环境下超浅埋上软下硬复合地层采用暗挖施工出现的拱部围岩稳定性差、地表沉降大、地下涌水等问题,本文以杭州地铁某工程为例,采用理论研究、数值模拟和现场监测等手段,对周边环境复杂、超浅埋复合地层隧道的稳定性、设计工法、开挖方式、辅助加固措施等进行深入研究。研究结论:(1)针对超浅埋复合地层暗挖隧道,提出了地表加固以改良地层参数和止水的设计理念,能够有效地避免开挖的塌陷和涌水的风险;(2)通过研究采用管棚+小导管的洞内预加固技术,可在拱部一定范围内形成“微拱”效应,能够有效地控制开挖过程中拱部变形和地表沉降;(3)结合地质和隧道断面研究确定采用科学的开挖工法,配以合理的支护措施,进一步提升了开挖的时空效应,可有效地控制拱顶沉降和围岩变形;(4)本文研究可为复合地层的超浅埋地铁隧道建设提供参考。 展开更多
关键词 超浅埋 复合地层 暗挖 改良地层 管棚+小导管
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穿越活动断层海底盾构隧道地震响应研究
16
作者 何应道 曹梦青 +2 位作者 张恒 朱兴吉 武哲书 《智能城市》 2025年第8期135-138,共4页
在地震作用下,破裂带与岩层的不均匀形变对隧道的破坏作用尤为显著,开展穿越活动断层隧道的地震响应研究及其易损性分析具有重要意义。文章以广梅汕铁路海底隧道为工程背景,借助ABAQUS软件,研究了该隧道在跨断层区域的地震响应与受力特... 在地震作用下,破裂带与岩层的不均匀形变对隧道的破坏作用尤为显著,开展穿越活动断层隧道的地震响应研究及其易损性分析具有重要意义。文章以广梅汕铁路海底隧道为工程背景,借助ABAQUS软件,研究了该隧道在跨断层区域的地震响应与受力特征,分析了地震作用下断层宽度、抗震长螺栓设置对隧道结构应变分布及损伤情况的影响,探讨了地震动、位错单独作用以及位错-地震动耦合作用下隧道结构的受力状况。结果表明:破裂带宽度越大,隧道在相同地震动作用下的危险程度越高;设置抗震长螺栓可有效减轻地震损伤;位错发生后,位错-地震动的叠加效应会使隧道损伤程度远大于隧道单独承受地震作用时的损伤。 展开更多
关键词 跨断层隧道 地震响应 断层错动 数值模拟
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复合地层盾构隧道下穿既有新候机楼锅炉房的影响与沉降控制研究
17
作者 杨军 裴亮 《四川建筑》 2025年第2期120-123,126,共5页
以成都地铁19号线下穿新候机楼锅炉房区段为工程背景,采用数值模拟与现场实测相结合的方式,对复合地层条件下施工全过程中地表沉降变化规律以及盾构近接下穿对锅炉房基础、储油罐和地沟的力学响应特性展开数值模拟分析。并通过数值模拟... 以成都地铁19号线下穿新候机楼锅炉房区段为工程背景,采用数值模拟与现场实测相结合的方式,对复合地层条件下施工全过程中地表沉降变化规律以及盾构近接下穿对锅炉房基础、储油罐和地沟的力学响应特性展开数值模拟分析。并通过数值模拟结果与现场监测数据的对比,验证了注浆加固施工技术的可靠性。结果表明:(1)锅炉房基础出现不均匀沉降现象,地表最大沉降值为3.74 mm,沉降数值符合规范标准。(2)双线贯通后,锅炉房基础、储油罐结构及热力地沟的最大沉降值分别为4.20 mm、4.01 mm以及4.68 mm,均未超过规范控制标准。(3)通过超前注浆及水泥-水玻璃双液浆二次加固技术,施工过程中地表整体变形值在-1~-3 mm之间,且施工结束后地表沉降值依旧保持稳定。 展开更多
关键词 盾构隧道 近接下穿工程 地层加固 力学特性
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悬浮隧道出水方案研究
18
作者 曾礼 周昌栋 付军 《中国水运》 2025年第17期144-147,共4页
为解决悬浮隧道端部出水段的结构难题,本文提出一种悬浮隧道端部出水端桥式结构方案。通过静力和抗震性能分析,结合等效水位简化波浪动态效应,评估了结构在潮汐、极端天气及地震荷载下的响应。结果表明,隧道及桥墩的结构性能可以满足潮... 为解决悬浮隧道端部出水段的结构难题,本文提出一种悬浮隧道端部出水端桥式结构方案。通过静力和抗震性能分析,结合等效水位简化波浪动态效应,评估了结构在潮汐、极端天气及地震荷载下的响应。结果表明,隧道及桥墩的结构性能可以满足潮汐及极端天气引起的海平面波动的受力要求,桥墩抗震性能符合Ⅷ度0.2g设防标准,横向加速度峰值仅为地震波输入的20.7%,竖向加速度存在放大现象。桥式结构有效衔接悬浮隧道与陆地,可为琼州海峡等工程提供技术支撑。 展开更多
关键词 悬浮隧道 出水 结构方案 静力性能 抗震性能
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地铁结构侵限处理技术研究 被引量：1
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作者 王丽丽 李智 《广东土木与建筑》 2025年第3期100-103,共4页
为快速解决施工配合中的侵限问题,以便遇到类似问题能尽快选用经济适用的解决方案。文章以佛山地铁某站实际施工案例为依托,在总结前人经验的基础上,针对围护结构补强+剔凿侵限部分连续墙和局部优化主体结构侧墙+加强配筋两个方案,从技... 为快速解决施工配合中的侵限问题,以便遇到类似问题能尽快选用经济适用的解决方案。文章以佛山地铁某站实际施工案例为依托,在总结前人经验的基础上,针对围护结构补强+剔凿侵限部分连续墙和局部优化主体结构侧墙+加强配筋两个方案,从技术、经济两个维度进行比选分析,结果表明,局部优化主体结构侧墙+加强配筋方案在造价、工期方面有绝对优势,在侵限数据可控时,可优先采用此方案。 展开更多
关键词 佛山地铁 侵限 补强 优化
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基于动态线性分段表示的钻进参数围岩分级特征提取方法 被引量：1
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作者 何永义 王明年 +5 位作者 凌学鹏 易文豪 夏覃永 李泽星 童建军 赵思光 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第1期96-106,共11页
依托来自宜昌—郑万高铁联络线隧道工程的1 765份钻进参数样本,在分析钻进参数时序曲线特征的基础上,结合贝叶斯置信区间检验方法、动态线性分段表示方法、卡尔曼滤波方法和线性分段均值处理方法,提出一种基于动态线性分段表示的钻进参... 依托来自宜昌—郑万高铁联络线隧道工程的1 765份钻进参数样本,在分析钻进参数时序曲线特征的基础上,结合贝叶斯置信区间检验方法、动态线性分段表示方法、卡尔曼滤波方法和线性分段均值处理方法,提出一种基于动态线性分段表示的钻进参数围岩分级特征提取方法;对比该方法处理前后掌子面钻进参数样本的离散性和差异性,以及采用该方法处理前后6种不同机器学习算法下的围岩分级模型准确性,验证该方法的应用效果。结果表明:钻进参数时序体现出明显的纵向分段、区间波动和随机离散特征;采用该方法处理后,相同围岩级别下的样本数据标准差平均降低28.72%~82.68%,不同围岩级别下的样本类间距离均值提升66.79%~77.37%,6种机器学习算法下围岩分级模型得到的分级准确率由85.3%~88.8%提高到88.1%~89.9%。作为一种基础数据处理方法,该方法能够避免各种非地质因素对围岩分级精度的影响,较好地体现了钻进参数和围岩质量间的良好响应关系,并提升了具体实践中的围岩质量评价准确性。 展开更多
关键词 隧道 围岩分级 钻进参数 时间序列 动态线性分段表示 贝叶斯置信区间检验 卡尔曼滤波
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