期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到9,196篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
高山峡谷地区隧道洞口适宜性评价与应用研究 被引量：1
1
作者 刘伟 许广春 +1 位作者 石崎材 宋树宝 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第3期60-64,74,共6页
研究目的:青藏高原高山峡谷地区隧道洞口选址面临着极为复杂的地质和环境挑战,需规避不良地质灾害和洪水位,选择围岩稳定的位置,并考虑施工难度,以降低工程风险及成本。本文基于现场地质勘察、无人机测绘等综合勘察技术,结合模糊综合评... 研究目的:青藏高原高山峡谷地区隧道洞口选址面临着极为复杂的地质和环境挑战,需规避不良地质灾害和洪水位,选择围岩稳定的位置,并考虑施工难度,以降低工程风险及成本。本文基于现场地质勘察、无人机测绘等综合勘察技术,结合模糊综合评判法和修正灰色聚类分析法构建隧道洞口选址综合评价方法,利用量化评价方法为隧道洞口的选址提供科学依据。研究结论:(1)考虑岩性、坡度、坡面走向、高程、与山脊线距离、仰坡危岩体规模、与断层距离、与现有公路距离、与对岸相应位置间最短距离9个指标建立评价体系;(2)结合现场地质勘察、专家系统和洞口适宜性定量评价建立隧道洞口选址综合评价方法;(3)相较于单一方法,综合考虑模糊综合评判法和修正灰色聚类分析法的隧道洞口选址评价方法更能反映实际工程特征,提出切实可行的洞口选址建议;(4)本研究成果可应用于山区公路隧道建设。 展开更多
关键词 隧道洞口选址 适宜性评价 模糊综合评判法 修正灰色聚类分析法
在线阅读 下载PDF
软弱围岩隧道锁脚锚管(杆、索)支护研究进展
2
作者 陈建勋 陈丽俊 +1 位作者 罗彦斌 陈浩 《中国公路学报》 北大核心 2025年第9期148-166,共19页
锁脚锚管(杆、索)具有稳定隧道初期支护拱脚、防止掉拱和抑制围岩离散变形等作用,在软弱围岩隧道支护设计与施工中受到普遍重视,其支护机理、受力特性、设计方法与支护工艺等一直是研究关注的重点。基于锁脚锚管(杆、索)支护相关研究和... 锁脚锚管(杆、索)具有稳定隧道初期支护拱脚、防止掉拱和抑制围岩离散变形等作用,在软弱围岩隧道支护设计与施工中受到普遍重视,其支护机理、受力特性、设计方法与支护工艺等一直是研究关注的重点。基于锁脚锚管(杆、索)支护相关研究和工程实践,从支护发展历程、支护工艺、支护作用原理、力学测试方法、受力特性和设计方法6个方面进行系统梳理和总结,分析已取得的研究进展。在支护发展历程方面,经历了“早期的拱脚锚杆→锁脚锚杆→小直径锁脚锚管→大直径锁脚锚管→小孔径预应力锁脚锚索→恒阻锁脚锚索”的总体发展历程和趋势。在支护工艺方面,总结了小直径锁脚锚管(杆)、大直径锁脚锚管和小孔径预应力锁脚锚索的支护参数及钻孔、锚固和连接工艺。在支护作用原理方面,揭示了锁脚锚管(杆)以控制拱脚沉降为主的斜桩作用机理,而锁脚锚索能够锚固于围岩深处,且可施加高预紧力,对初期支护拱脚起到了悬吊和主动约束作用。在力学测试方法方面,研发了锁脚锚管(杆)的模拟加载试验方法和适用于现场测试的光纤光栅测力锁脚锚管。在受力特性方面,探明了锁脚锚管(杆)的受力特点以及对拱脚荷载的分担效应,揭示了锁脚锚管管身应变的分布规律。在设计方法方面,分析认为锁脚锚管(杆、索)增加了对初期支护拱脚的约束(或支承)强度和刚度,提出了锁脚锚管(杆、索)以及钢架喷网锁脚锚管(杆、索)组合结构的支护设计方法。同时,对锁脚锚管(杆、索)支护研究发展趋势、设计与施工技术细则制定以及推广应用等方面进行了展望。 展开更多
关键词 隧道工程 软弱围岩 综述 锁脚锚管(杆、索) 设计方法 支护技术
原文传递
隧洞穿越断层综合超前地质预报方法研究 被引量：2
3
作者 胡长明 傅庭鹏 刘俊峰 《施工技术(中英文)》 2025年第4期74-81,共8页
针对隧洞穿越断层时存在的超前地质预报结果与实际开挖揭露情况偏差较大问题,在探讨了目前主要超前地质预报方法技术特点的基础上,提出了基于地质调查分析法、真地震层析成像法和超前水平钻探法的综合超前地质预报体系,该体系保证了各... 针对隧洞穿越断层时存在的超前地质预报结果与实际开挖揭露情况偏差较大问题,在探讨了目前主要超前地质预报方法技术特点的基础上,提出了基于地质调查分析法、真地震层析成像法和超前水平钻探法的综合超前地质预报体系,该体系保证了各方法之间有清晰的衔接和协作,充分发挥每个方法的优势,提高了超前地质预报结果准确率。研究成果成功应用于滇中引水工程狮子山隧洞穿越F16断层的超前地质预报工作中,以穿越里程桩号DLⅡ47+012.4—DLⅡ47+196.0段范围内大型断层超前地质预报为例,详细阐述了该体系的工作流程,实践证明,该体系的综合超前地质预报结果与实际开挖揭露结果基本一致。 展开更多
关键词 隧洞 断层 地质灾害 预报
在线阅读 下载PDF
局部浸水黄土隧道洞口段动力响应试验研究
4
作者 曹小平 王少雄 +1 位作者 王建华 王治霖 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第7期61-65,103,共6页
研究目的:黄土隧道洞口段往往处于浅埋状态,在降雨或灌溉入渗叠加地震动荷载时更加容易发生破坏。为了研究局部浸水条件下黄土隧道洞口段在地震作用下的动力响应及衬砌结构的变形与受力特征,设计并完成黄土隧道洞口段大型模型并进行振... 研究目的:黄土隧道洞口段往往处于浅埋状态,在降雨或灌溉入渗叠加地震动荷载时更加容易发生破坏。为了研究局部浸水条件下黄土隧道洞口段在地震作用下的动力响应及衬砌结构的变形与受力特征,设计并完成黄土隧道洞口段大型模型并进行振动台模拟试验,得到在高强度地震作用下衬砌不同断面处的应变和洞口处的加速度响应,以及不同地震动幅值下的破坏特征。研究结论:(1)隧道各测点应变峰值随着地震波幅值增加不断增大,当地震强度增加,拱肩部位浸水时隧道拱肩应变响应较大;拱脚部位浸水时,仰拱及拱脚的应变响应较大;(2)当输入地震动加速度幅值为0.3g~0.4g时,仰拱测点PGA放大系数达到峰值,当输入地震的加速度幅值超过0.6g时,隧道拱顶测点PGA放大系数显著减小,隧道周围拱肩局部区域土体的承载力降低,围岩塑性变形发展迅速,进入加速破坏阶段;(3)两种浸水工况下隧道仰拱纵向方向全段都有不同程度的贯通裂缝,拱肩、拱脚等部位也产生裂缝,损伤严重,因此黄土隧道洞口段应当加强抗震设防;(4)该研究成果可为黄土隧道洞口段的抗震设防提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 黄土隧道 局部浸水 模型试验 动力响应
在线阅读 下载PDF
考虑随钻参数的隧道围岩智能分级预测模型
5
作者 林志 吴逸飞 +3 位作者 杨滢 瞿培栋 苟小英 罗伟 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第15期6510-6519,共10页
围岩分级是隧道工程建设中的核心要素。随着中国机械化和智能化建造技术的迅速发展,基于随钻参数的围岩智能分级方法已成为推动隧道智能化机械施工的关键保障。尤其在西部山区,由于地形复杂、施工难度大,再加上山区隧道机械化施工经验不... 围岩分级是隧道工程建设中的核心要素。随着中国机械化和智能化建造技术的迅速发展,基于随钻参数的围岩智能分级方法已成为推动隧道智能化机械施工的关键保障。尤其在西部山区,由于地形复杂、施工难度大,再加上山区隧道机械化施工经验不足,且现有智能围岩分级方法实用性有限,机械化建造对提升工程质量和有效控制施工风险至关重要。提出一种基于随钻测量参数的智能隧道围岩分级预测方法。以多条特长隧道为研究对象,采集现场随钻参数并进行围岩力学性能测试,构建随钻参数样本库,并通过支持向量回归(support vector regression,SVR)和粒子群优化-反向传播(particle swarm optimization-back propagation,PSO-BP)智能算法构建围岩智能分级预测模型。研究表明,随钻参数与围岩分级指标的相关系数绝对值|r_(s)|>0.6,显示出显著相关性,其中扭矩和旋转速度与围岩分级指标的相关性最强。使用数据清洗工具建立了包含574份理想样本的标准化参数指标数据库。对比分析智能算法的预测精度,结果表明PSO-BP预测模型的表现最佳。经瞬变电磁(transient electromagnetic,TEM)和隧道地震(tunnel seismic prediction,TSP)超前地质预报验证,基于PSO-BP神经网络的围岩智能分级预测模型能够准确预测围岩分级,为隧道机械化开挖提供可靠的分级支持。 展开更多
关键词 围岩分级 随钻参数 相关性 机器学习 PSO-BP预测模型
在线阅读 下载PDF
误差传播理论在地下贯通工程测量中的应用研究
6
作者 石磊 刘修刚 郭建磊 《陕西煤炭》 2025年第3期164-168,共5页
为了提高地下工程贯通点的精度,采用附加约束条件的间接平差方法,即在平差时增加一个约束条件,使得地面控制网点对于贯通点的横、纵两项误差的比例相等,利用最小二乘法对地面控制网进行平差处理,求得地面控制网点平差后的坐标值,并将此... 为了提高地下工程贯通点的精度,采用附加约束条件的间接平差方法,即在平差时增加一个约束条件,使得地面控制网点对于贯通点的横、纵两项误差的比例相等,利用最小二乘法对地面控制网进行平差处理,求得地面控制网点平差后的坐标值,并将此方法应用于实例中。结果表明,附加约束平差后控制点的坐标发生了变化,变化后控制点对贯通点的定位精度提高了20%,以此确保地下贯通工程的质量与安全。 展开更多
关键词 地下工程 贯通测量 贯通点误差 附加约束条件的间接平差 最小二乘原则
在线阅读 下载PDF
基于有限元分析的紧急停车带初期支护结构优化及处治方案
7
作者 刘洋 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第3期110-113,共4页
针对糖坊梁隧道在高地应力环境下软弱围岩大变形、钢架扭曲、衬砌开裂等问题,提出了基于有限元分析的紧急停车带初期支护结构优化及处治方案。方法包括调整支护参数如钢拱架间距和喷射混凝土厚度,采用新型支护材料,并对变形严重部位进... 针对糖坊梁隧道在高地应力环境下软弱围岩大变形、钢架扭曲、衬砌开裂等问题,提出了基于有限元分析的紧急停车带初期支护结构优化及处治方案。方法包括调整支护参数如钢拱架间距和喷射混凝土厚度,采用新型支护材料,并对变形严重部位进行特别处理。结果显示,优化后侧壁监测点径向位移平均值为5.2mm,拱顶为6.1mm,表明变形得到有效控制。支护力范围在120kN至132kN之间,显示出结构稳定性提升。此外,加固处置后围岩压力最大下降了8kPa,变形速率从0.038mm/d降至0.030mm/d。该优化及处治方案有效提升了隧道结构的稳定性和安全性,为类似结构优化提供了参考。 展开更多
关键词 有限元分析 紧急停车带 初期支护 结构优化
在线阅读 下载PDF
小孔径预应力锚索对软岩隧道围岩的加固效应 被引量：4
8
作者 陈丽俊 陈建勋 +4 位作者 郭会杰 单宇 王智佼 王万平 张立鑫 《中国公路学报》 北大核心 2025年第1期224-237,共14页
以小孔径端部树脂锚固预应力锚索应用于交通隧道为背景,为系统揭示小孔径预应力锚索对软岩隧道围岩的加固效应,首先基于地层-结构模型模拟分析了小孔径预应力锚索加固隧道围岩的承载拱效应,进而建立了锚固围岩的广义“荷载-结构”力学... 以小孔径端部树脂锚固预应力锚索应用于交通隧道为背景,为系统揭示小孔径预应力锚索对软岩隧道围岩的加固效应,首先基于地层-结构模型模拟分析了小孔径预应力锚索加固隧道围岩的承载拱效应,进而建立了锚固围岩的广义“荷载-结构”力学分析模型,推导了长、短锚索组合支护下锚固围岩承载力计算公式;然后进行了锚固围岩模拟加载的数值分析,研究了锚固围岩塑性区发展过程和极限承载力的主要影响因素,探讨了锚索支护方案的有效性;最后,通过现场试验检验和总结了小孔径预应力锚索对软岩隧道围岩的加固效果。结果表明:长、短锚索组合支护下加固范围内围岩形成了由浅层承载拱和深层承载拱组合而成的叠加拱,相比短锚索方案增大了锚索预紧力的扩散范围,而相比长锚索方案则兼顾了工程经济性;锚固围岩承载后其内表面首先进入塑性状态,取锚固围岩内表面进入塑性状态时相应的荷载作为锚固围岩承载力偏于保守;锚固围岩极限承载力可通过数值计算方法获取,其大小主要取决于围岩强度和锚索锚固力;小孔径预应力锚索高预紧力主动支护能够显著增大锚固围岩整体刚度;在较软岩、软岩地层条件下采用小孔径(Φ21.8)预应力长-短锚索组合(5 m+10 m,上、中台阶每环19根,排距80 cm,设计锚固力450 kN,设计预紧力350 kN),隧道实测最大变形基本控制在30 cm以内;对于极软岩地层,如何确保小孔径锚索具备足够的锚固力是亟待解决的一个关键技术问题。 展开更多
关键词 隧道工程 软岩 小孔径预应力锚索 承载拱 加固效应
原文传递
软岩隧道初期支护拱脚收敛变形控制新方法 被引量：6
9
作者 陈丽俊 陈建勋 +3 位作者 郭会杰 高剑峰 杨宝东 温金鹏 《中国公路学报》 北大核心 2025年第6期246-257,共12页
针对软岩隧道初期支护拱脚收敛变形控制难题,从结构荷载和约束条件角度探究了台阶法施工中初期支护拱脚收敛变形的发生条件,提出采用预应力锁脚锚索主动控制初期支护拱脚收敛变形,通过理论计算和现场试验相结合的方法,研究预应力锁脚锚... 针对软岩隧道初期支护拱脚收敛变形控制难题,从结构荷载和约束条件角度探究了台阶法施工中初期支护拱脚收敛变形的发生条件,提出采用预应力锁脚锚索主动控制初期支护拱脚收敛变形,通过理论计算和现场试验相结合的方法,研究预应力锁脚锚索对软岩隧道初期支护拱脚的支护力学效应及变形控制效果,并提出预应力锁脚锚索施工方法。结果表明:水平围岩荷载产生的拱脚收敛变形大于垂直围岩荷载产生的拱脚扩张变形,是初期支护拱脚发生收敛变形的根本原因;传统锁脚锚管(杆)对初期支护拱脚的约束作用有限,甚至并未发挥轴向锚固作用,初期支护拱脚水平约束不足是拱脚发生显著收敛变形的重要原因;在打设10 m长Ф21.8 mm小孔径端部树脂锚固预应力锁脚锚索,并施加高预紧力(设计预紧力不低于300 kN)后,初期支护拱脚变形速率出现明显降低,其作用原理是预应力锁脚锚索在对初期支护拱脚收敛变形起到强力、快速、主动抑制作用的同时,与钢架-喷射混凝土初期支护组成“预应力锚索挡墙”,对隧道围岩起到了主动加固作用;对于隧道开挖后掌子面溜塌、拱顶掉块垮塌严重,“先锚后支”方案难以实施,或考虑支护成本高、工序时间长、不能大量使用预应力锚索的情况,预应力锁脚锚索支护是一种新的可选方案,具有很高的推广应用价值。 展开更多
关键词 隧道工程 软岩 现场试验 初期支护 收敛变形 预应力锁脚锚索
原文传递
基于弯矩传递足尺试验的大直径地铁盾构隧道承插式管片环间传力性能研究 被引量：1
10
作者 胡秋斌 师一鸣 +2 位作者 曹伟飚 李文勇 柳献 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期161-164,171,共5页
[目的]采用双排连接件的大直径盾构隧道接头力学性能及环间传力性能更为复杂,故有必要针对采用双排快速连接件的错缝拼装承插式管片,开展管片弯矩传递足尺试验,对新型接头在大直径盾构隧道中力学性能开展研究。[方法]基于某大直径盾构... [目的]采用双排连接件的大直径盾构隧道接头力学性能及环间传力性能更为复杂,故有必要针对采用双排快速连接件的错缝拼装承插式管片,开展管片弯矩传递足尺试验,对新型接头在大直径盾构隧道中力学性能开展研究。[方法]基于某大直径盾构隧道工程,开展了大盾构隧道承插式管片弯矩传递足尺试验,研究了双排布置快速连接件接头的管片环间传力性能,得到了弯矩传递系数等重要设计参数,分析了新型接头受力性能发展规律,探究了新型接头隧道纵向传力机理并开展影响因素分析。[结果及结论]采用新型接头的管片弯矩传递效应较好,错缝拼装方式纵缝接头转角刚度有所提高,充分发挥了管片本体的承载能力;随外荷载的增大,弯矩传递效应不断变化,弯矩传递系数是一个随外荷载不断变化的值;隧道纵向力增大,弯矩传递效应有所加强,纵向力对弯矩传递系数影响规律基本呈线性正相关关系。随隧道纵向力不断增大,纵缝接头转角刚度呈增大趋势,转角刚度与纵向力基本呈线性正相关关系。 展开更多
关键词 地铁 大直径盾构隧道 管片接头 新型连接件 弯矩传递 转角刚度
在线阅读 下载PDF
软弱围岩隧道初期支护承载力计算方法与参数综合比选 被引量：1
11
作者 陈丽俊 张家瑞 +3 位作者 陈建勋 刘瑞辉 罗彦斌 王传武 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期68-80,共13页
针对型钢钢架-喷射混凝土是软弱围岩隧道初期支护的主要组成部分,但尚缺乏统一、完善的结构计算方法,造成支护设计存在盲目性的状况,给出型钢钢架-喷射混凝土初期支护的材料等效弹性模量和结构承载力计算方法;结合算例进行型钢钢架-喷... 针对型钢钢架-喷射混凝土是软弱围岩隧道初期支护的主要组成部分,但尚缺乏统一、完善的结构计算方法,造成支护设计存在盲目性的状况,给出型钢钢架-喷射混凝土初期支护的材料等效弹性模量和结构承载力计算方法;结合算例进行型钢钢架-喷射混凝土初期支护不同结构承载力计算方法的对比分析,并对不同支护方案的初期支护结构承载力与工程经济性进行综合对比。研究结果表明:3种方法(截面抗弯刚度等效、截面抗压刚度等效和同时考虑截面抗弯刚度与抗压刚度等效)所得型钢钢架-喷射混凝土初期支护等效弹性模量的最大相对误差约为6%;考虑型钢钢架翼缘对喷射混凝土的加强作用,将初期支护视为钢筋混凝土结构,或将型钢钢架-喷射混凝土初期支护完全视为型钢混凝土结构,该2种方法计算所得结构承载力相差约为9%;鉴于安全考虑,推荐采用将型钢钢架-喷射混凝土初期支护视为钢筋混凝土结构的承载力计算方法;若不考虑喷射混凝土强度增长过程,视型钢钢架与具有极限强度的喷射混凝土同步受荷,不同支护方案的初期支护承载力由大到小排序为I25a、HW200、I22a、HW175、I20b、I20a、HW150;所需工程费用由大到小排序为HW200、I25a、HW175、I22a、I20b、I20a、HW150;综合考虑结构承载力和工程经济性,I20a/b钢架优于HW175钢架,I22a钢架优于HW200钢架;对初期支护早期强度和刚度要求高的情况,HW175钢架优于I22a钢架,HW200钢架优于I25a钢架。 展开更多
关键词 隧道工程 型钢钢架 承载力计算 喷射混凝土 初期支护
原文传递
考虑岩石剪胀及应变软化特性的隧道围岩力学模型 被引量：3
12
作者 周书东 张彤炜 +2 位作者 刘文学 张光雄 刘红岩 《公路交通科技》 北大核心 2025年第3期204-214,共11页
【目标】为描述中、低强度岩石力学行为对隧道围岩应力、位移及塑性区等力学特性的影响,克服目前常用的岩石剪胀或软化模型存在的参数多、适用性差且多适用于硬岩等不足,建立考虑岩石剪胀及应变软化特性的隧道围岩力学模型。【方法】首... 【目标】为描述中、低强度岩石力学行为对隧道围岩应力、位移及塑性区等力学特性的影响,克服目前常用的岩石剪胀或软化模型存在的参数多、适用性差且多适用于硬岩等不足,建立考虑岩石剪胀及应变软化特性的隧道围岩力学模型。【方法】首先基于前人提出的围岩应力释放法及摩尔库伦屈服准则,建立了同时考虑岩石强度峰后阶段剪胀角非线性衰减和强度软化特性的隧道围岩力学模型,并给出了该模型半数值半解析解的求解方法与流程;而后通过隧道内壁位移、塑性区峰值和残余半径等指标计算结果对该软化模型及其两个特例即理想弹塑性和弹脆性模型的合理性进行了验证;然后,对比分析了目前常用的5种剪胀模型对隧道围岩变形及塑性区的影响;最后,研究了弹脆性模型、理想弹塑性模型和应变软化模型等3种本构模型对隧道围岩应力、位移和塑性区半径等计算结果的影响。【结果】发现随着剪胀角的增加,洞壁处的围岩位移、塑性区峰值半径及残余半径均呈增长趋势;理想弹塑性模型低估了围岩塑性区范围及变形,易造成安全隐患。而弹脆性模型则会高估围岩塑性区范围及变形,导致支护结构工程量增加,造成不要的浪费。而应变软化模型由于能够很好地反映围岩的软化特性,因而可以精确地预测围岩应力、位移及塑性区范围。【结论】相较于常用的理想弹塑性模型,所提出的考虑岩石剪胀及应变软化特性的隧道围岩力学模型能更准确地刻画中、低强度隧道围岩的力学特性。 展开更多
关键词 隧道工程 应变软化模型 应力释放法 隧道围岩 剪胀角 围岩塑性区
原文传递
两类计算模型下浅埋软土地铁隧道下穿城市道路关键影响参数匹配性分析 被引量：1
13
作者 刘聪 罗震 +2 位作者 杨帆 徐世祥 龚志彪 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第4期1676-1687,共12页
为探讨车辆荷载下浅埋软土暗挖通道合理的衬砌断面厚度,采用荷载-结构法和地层-结构法分别建立二维有限元模型,量化了不同埋深、车辆荷载以及衬砌厚度下地铁暗挖通道的受力特性及安全系数。结果表明:无论有无车辆荷载,隧道弯矩最大值均... 为探讨车辆荷载下浅埋软土暗挖通道合理的衬砌断面厚度,采用荷载-结构法和地层-结构法分别建立二维有限元模型,量化了不同埋深、车辆荷载以及衬砌厚度下地铁暗挖通道的受力特性及安全系数。结果表明:无论有无车辆荷载,隧道弯矩最大值均位于的拱脚或拱肩处,安全系数最小值则位于拱顶。按原设计配筋,无论是否有车辆荷载,安全系数随埋深增大而减小,随二次衬砌厚度增大而增大。浅埋工况下,荷载-结构法计算的安全系数均比地层-结构法计算的安全系数小。荷载-结构法计算结果表明:在车辆荷载与围岩压力下,二次衬砌厚依次为60、90、100 cm时,埋深分别不超过8、12、14.6 m时满足规范安全系数要求;地层-结构法计算结果表明:在车辆荷载与围岩压力下,二次衬砌厚依次为60、80、100 cm时,其埋深分别不超过12、15.5、19 m能满足规范安全系数要求。 展开更多
关键词 地铁隧道 二次衬砌 车辆荷载 安全系数
在线阅读 下载PDF
超埋深高铁隧道煤层防突出揭煤方案研究
14
作者 杨昌宇 唐国荣 +6 位作者 袁勋 吴华 谢毅 喻渝 邸成 朱勇 郑杰元 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第10期182-191,共10页
煤与瓦斯突出是深部煤层和隧道掘进过程中最具破坏性的动力灾害之一,基于渝昆高铁昭通隧道2号横洞工区埋深超900m、高地应力环境、大变形、多层透气性极差的工程现状,为解决隧道段煤层煤与瓦斯突出防突节煤问题,对比分析平导掌子面一次... 煤与瓦斯突出是深部煤层和隧道掘进过程中最具破坏性的动力灾害之一,基于渝昆高铁昭通隧道2号横洞工区埋深超900m、高地应力环境、大变形、多层透气性极差的工程现状,为解决隧道段煤层煤与瓦斯突出防突节煤问题,对比分析平导掌子面一次防突、平导掌子面两次防突和增设高低位钻场等方案的防突效果,并研究多种冲孔增透技术的适用性和技术特征,确定渝昆高铁昭通隧道2号横洞工区“防突增透+水力冲孔+瓦斯抽放”一体化揭煤技术方案。现场试验结果表明:(1)增设高低位钻场方案最优,相比平导掌子一次防突方案,最长钻孔从125 m缩短至50 m(减少60%),总钻孔量从34 161降至19 250(减少43.6%);(2)水力冲孔水压与进水量呈显著正相关,22 MPa时试验孔平均进水量较10 MPa提升56.25%,且20 MPa为最优冲孔压力,此时煤体透气性增至原7倍,瓦斯衰减系数降至原1/3;(3)“分区域分阶段”防突工序可精准控制无突出危险范围,搭配13~18 kPa瓦斯抽采负压,抽采浓度提升2.3倍,单孔抽采效率提升2倍以上;(4)总结形成“三软”地层水力冲孔增透抽采工艺,适配超埋深隧道成套装备需求。本研究可有效解决超埋深高铁隧道低透气性粉煤防突难题,为超埋深高铁隧道安全施工提供技术支撑。 展开更多
关键词 超埋深高铁隧道 防突揭煤 高低位钻场 水力冲孔 煤层增透
在线阅读 下载PDF
穿越断层破碎带隧道变刚度衬砌振动台试验研究
15
作者 申玉生 张熙 +4 位作者 常铭宇 潘笑海 粟威 陶伟明 赵何霖 《土木工程学报》 北大核心 2025年第8期101-114,共14页
依托我国西部地区穿越大型活动断裂带隧道工程,基于“引”和“让”的抗震理念设计穿越断层隧道变刚度衬砌结构,实现结构诱导变形、减小地震损伤范围的目的,并开展穿越断层破碎带隧道变刚度衬砌振动台试验进行验证。在水平剪切地震动激励... 依托我国西部地区穿越大型活动断裂带隧道工程,基于“引”和“让”的抗震理念设计穿越断层隧道变刚度衬砌结构,实现结构诱导变形、减小地震损伤范围的目的,并开展穿越断层破碎带隧道变刚度衬砌振动台试验进行验证。在水平剪切地震动激励下,根据隧道结构的加速度、接触应力、应变响应特征,以及隧道结构整体、局部连接处震害形态,探究强震作用下变刚度衬砌节段的损伤特征和减震抗错性能。研究结果表明:小于0.2g地震动时隧道结构沿轴向加速度放大系数呈断层破碎带中部大、交界面附近小的特点,地震动大于0.2g时分布形式则相反;边际谱幅值放大系数小于1时,表明隧道结构能量耗散、产生损伤,0.2g地震动后断层破碎带内隧道仰拱局部出现损伤,0.8g地震动后上盘与断层交界面隧道边际谱幅值放大系数降至0.3,结构损伤最为严重;交界面附近围岩-衬砌接触应力峰值小于上、下盘,但围岩发生塑性破坏的时机更早;破碎带内隧道仰拱损伤早于上、下盘,但损伤程度更轻;断层交界面附近衬砌开裂、错断最严重,需重点加强抗震设计;断层破碎带中部及上、下盘距交界面较远处由于衬砌变刚度结构和柔性接头的减震、诱导变形功能,震后隧道结构损伤程度较轻、范围较小。文中结论可为高烈度地震区隧道工程抗震与减震设计提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 隧道工程 断层破碎带 变刚度衬砌 柔性接头 幅值放大系数 振动台试验
原文传递
考虑支护刚度的隧道形变压力计算方法探讨
16
作者 胡炜 王志龙 +2 位作者 喻渝 谭信荣 张涛 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第10期159-166,共8页
形变压力作为支护与围岩共同变形中产生的接触压力,与支护结构刚度密切相关。为明确支护刚度与形变压力的关系,采用统计回归方法对深埋隧道形变压力现场实测数据进行分析,研究支护刚度对形变压力的影响规律,并采用多因素分析方法,研究... 形变压力作为支护与围岩共同变形中产生的接触压力,与支护结构刚度密切相关。为明确支护刚度与形变压力的关系,采用统计回归方法对深埋隧道形变压力现场实测数据进行分析,研究支护刚度对形变压力的影响规律,并采用多因素分析方法,研究考虑支护刚度等因素的一般深埋隧道形变压力计算方法。研究表明:支护刚度与隧道跨度、断面形状、支护结构弹性模量、厚度相关,在形变压力实测数据对应的隧道断面形状变化不大的前提下,可采用喷混(含钢架)截面抗弯刚度表征支护刚度;形变压力与喷混(含钢架)截面抗弯刚度、围岩级别及隧道跨度正相关,截面抗弯刚度和围岩级别采用指数函数、隧道跨度采用线性函数进行形变压力公式拟合的相关系数最高;采用提出的形变压力计算公式得到的围岩形变压力值低于现行隧道规范松动压力公式计算得到的压力值;基于形变压力样本数据特征,建立的形变压力计算方法主要适用于隧道跨度为12.0~15.2 m、喷混(含钢架)截面抗弯刚度为(0.02~5.00)×10^(7) N·m^(2)的一般围岩条件下的深埋双线隧道,研究结论可为深埋隧道围岩形变压力的进一步研究提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 形变压力 统计回归 支护刚度 计算方法 深埋隧道
在线阅读 下载PDF
寒区隧道冻融圈整体冻胀力计算模型研究进展 被引量：1
17
作者 刘乃飞 郭倬宇 +2 位作者 宋战平 杨蓓 鲁洁 《冰川冻土》 2025年第2期393-407,共15页
已建寒区隧道大多冻害频发,衬砌冻胀开裂严重,隧道冻胀力计算是寒区隧道防抗冻设计亟待解决的难题之一。冻融圈整体冻胀模型是应用最广的冻胀力计算模型,对寒区隧道设计至关重要。本文首先浅析冻结围岩的力学状态和强度理论,从弹性与弹... 已建寒区隧道大多冻害频发,衬砌冻胀开裂严重,隧道冻胀力计算是寒区隧道防抗冻设计亟待解决的难题之一。冻融圈整体冻胀模型是应用最广的冻胀力计算模型,对寒区隧道设计至关重要。本文首先浅析冻结围岩的力学状态和强度理论,从弹性与弹塑性角度探讨冻融圈整体冻胀物理模型,并总结均匀冻胀和不均匀冻胀假定下的冻胀力弹性计算模型与弹塑性计算模型;阐明不同冻胀变形假定下冻胀力弹性计算模型的计算思路及求解方法,分析弹性与弹塑性冻胀力计算模型的联系,并归纳不均匀冻胀假定下各冻胀因素的表达方式。在总结现有研究的基础上,探讨寒区隧道冻胀力计算模型进一步的研究方向,以期为寒区隧道工程施工设计提供参考。 展开更多
关键词 寒区 隧道工程 弹塑性 冻胀力 冻胀模型
原文传递
大断面软弱围岩隧道超前支护体系加固机理研究
18
作者 张霄 王明年 +4 位作者 王志龙 于丽 童建军 刘大刚 杨恒洪 《中国公路学报》 北大核心 2025年第9期255-267,共13页
为了探明大断面软弱围岩隧道掌子面核心土及拱部围岩超前支护体系加固机理,开展了超前支护体系加固下隧道掌子面稳定性模型试验及数值模拟研究,分析了掌子面锚杆(核心土加固)、超前管棚(拱部围岩加固)单独加固和这2种措施同时加固下,隧... 为了探明大断面软弱围岩隧道掌子面核心土及拱部围岩超前支护体系加固机理,开展了超前支护体系加固下隧道掌子面稳定性模型试验及数值模拟研究,分析了掌子面锚杆(核心土加固)、超前管棚(拱部围岩加固)单独加固和这2种措施同时加固下,隧道掌子面支护应力、失稳过程、破坏模式、支护结构受力、围岩应力场及变形场特征,揭示了这2种措施的协同加固机理,提出了协同加固下掌子面受力模式。研究结果表明:掌子面锚杆的加固效果明显优于超前管棚,2种措施协同加固效果最佳,锚杆与超前管棚对掌子面稳定性的提升贡献比约为5:1;掌子面锚杆加固下掌子面破坏模式仍为“拱形(拱部围岩)+三角形(核心土)”,锚杆与核心土之间发生相对位移并产生剪应力,可有效控制拱部围岩及核心土应力释放,减小核心土及拱部围岩的失稳范围,提高围岩稳定性;超前管棚加固下仅核心土出现了“三角形”失稳区域,超前管棚能通过“梁效应”有效控制掌子面拱部围岩的应力释放及变形,并将失稳区核心土所受的围岩压力传递至稳定区围岩及支护段,从而减小核心土所受围岩压力,但对核心土的加固效果有限,对其失稳范围影响不大;掌子面锚杆及超前管棚协同加固下,仅核心土出现了“三角形”失稳区域,掌子面锚杆对核心土的加固作用为超前管棚的“梁效应”提供了更好的底部支撑,使得超前管棚受力模式更佳,掌子面拱部围岩及核心土的失稳范围均明显减小,掌子面围岩整体稳定性明显提高。 展开更多
关键词 隧道工程 掌子面稳定性 模型试验 数值模拟 超前支护体系 掌子面锚杆 超前管棚 协同加固机理
原文传递
悬臂施工连续梁桥摩擦摆支座减隔震特征研究 被引量：2
19
作者 聂利英 潘子坚 +1 位作者 邵云澜 韩刘 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期95-101,共7页
文中以某悬臂施工连续梁桥为背景研究纵向摩擦摆支座减隔震特征.基于有限元分析,探讨支座主要影响参数、主墩与边墩墩底弯矩随支座摩擦系数变化规律相反的特点及机理.结果表明:摩擦系数是摩擦摆支座耗能减震主要控制参数;主墩与边墩减... 文中以某悬臂施工连续梁桥为背景研究纵向摩擦摆支座减隔震特征.基于有限元分析,探讨支座主要影响参数、主墩与边墩墩底弯矩随支座摩擦系数变化规律相反的特点及机理.结果表明:摩擦系数是摩擦摆支座耗能减震主要控制参数;主墩与边墩减震耗能机理不同,主墩是通过支座摩擦力对上部梁体惯性力起隔震作用,边墩是上部梁体通过摩擦摆支座耗能抑制边墩自振.结合现行规范B类桥梁两阶段设计,展示该桥型摩擦摆支座下边墩控制设计的现象,并明确主、边墩各自的设计思路. 展开更多
关键词 悬臂施工连续梁桥 摩擦摆支座 减隔震特征 边墩控制设计
在线阅读 下载PDF
超大直径越江隧道河段极端洪潮冲刷深度预测
20
作者 孙峰 郑亮 +1 位作者 傅宗甫 徐鼎平 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期95-106,共12页
为确定富春江秦望通道工程过江段的合理埋深取值范围,通过数学模型模拟计算河段平面水位及流场情况,在此基础上结合物理模型试验研究上边界100年一遇洪水流量+下边界100年一遇洪水位、上边界100年一遇洪水流量+下边界最低潮水位、上边界... 为确定富春江秦望通道工程过江段的合理埋深取值范围,通过数学模型模拟计算河段平面水位及流场情况,在此基础上结合物理模型试验研究上边界100年一遇洪水流量+下边界100年一遇洪水位、上边界100年一遇洪水流量+下边界最低潮水位、上边界300年一遇洪水流量+下边界100年一遇洪水位、上边界300年一遇洪水流量+下边界最低潮水位(工况1~4)4种洪潮组合工况下隧址处河床最大冲刷深度,并与数学模型计算结果进行相互验证。研究结果表明:在相同洪水流量下,下游低潮位时河道水流量大,水位低,上下游水位差较大,因此,流速相对较大,更容易在河槽产生冲刷;在工况2和4下,数学模型极限冲刷深度计算结果分别为4.50与6.45 m;在4种工况,动床冲刷模型极限冲刷深度分别为1.50、1.95、2.40、4.50 m;动床冲刷试验反映洪水相应历时(原型70 h)及极限水文条件下的河床冲刷情况,冲刷深度比较符合实际情况,可为盾构穿越江河工程安全控制提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 极端洪水冲刷深度 模型试验 隧道埋深
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部