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毛羽山特长公路软岩隧道初始地应力反演分析
1
作者 陶文斌 张志峰 +3 位作者 王飞 朱方华 吴华 侯俊领 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期983-988,995,共7页
针对毛羽山公路隧道工程区地质构造的复杂性,为探明毛羽山公路隧道轴线方向的初始地应力场状态,文章基于现场水压致裂法获得隧道初始地应力实测数据,利用ANSYS软件建立毛羽山隧道工程区三维计算模型,计算得到水压致裂法各测点位置的地... 针对毛羽山公路隧道工程区地质构造的复杂性,为探明毛羽山公路隧道轴线方向的初始地应力场状态,文章基于现场水压致裂法获得隧道初始地应力实测数据,利用ANSYS软件建立毛羽山隧道工程区三维计算模型,计算得到水压致裂法各测点位置的地应力量值,运用多元回归方法对毛羽山公路隧道全长范围内轴线方向上的初始应力分布规律开展反演分析。实测地应力数据表明毛羽山隧道工程区构造应力在地应力分布中占主导地位,最大水平主应力以西北—东南向挤压为主。基于数值模拟展开的多元线性回归分析,获得的初始地应力回归计算值与实测值较为接近,误差基本控制在20%以内,验证了反演回归计算结果的合理性。通过毛羽山地应力反演回归计算表明,毛羽山隧道工程区作用应力从大到小依次为最大水平主应力σ_(H)、垂直应力σ_(v)、最小水平主应力σ_(h),且最大水平主应力与最小水平主应力的量值差距较大,隧道平面内存在较大的剪应力,易导致围岩产生过大变形或破坏。该研究成果对毛羽山公路隧道支护结构的设计、围岩稳定性的评判及施工加固方案的选择具有重要的指导意义和应用价值。 展开更多
关键词 软岩隧道 初始地应力 水压致裂法 多元回归分析
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沥青路面裂缝修补材料的耐久性与施工工艺优化措施分析
2
作者 谭长忍 《中国厨卫》 2025年第6期318-320,共3页
沥青路面作为重要的交通基础设施,其裂缝问题对路面寿命和交通安全产生了重要影响。文章针对沥青路面裂缝问题,从环境因素出发,分析裂缝的类型及特征;同时探讨了不同材料的耐久性,研究其在裂缝修补中的应用效果;最后通过引入先进设备和... 沥青路面作为重要的交通基础设施,其裂缝问题对路面寿命和交通安全产生了重要影响。文章针对沥青路面裂缝问题,从环境因素出发,分析裂缝的类型及特征;同时探讨了不同材料的耐久性,研究其在裂缝修补中的应用效果;最后通过引入先进设备和技术,提出针对性的施工工艺优化方案,以提高裂缝修补效果和延长路面的使用寿命。 展开更多
关键词 沥青路面裂缝 维修材料耐久性 施工工艺优化
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顺向坡隧道CD法施工对围岩稳定性影响分析
3
作者 刘泽清 《山西交通科技》 2025年第3期78-81,共4页
为了分析顺向坡隧道开挖过程中的围岩稳定性情况,以某顺向坡隧道工程为背景,利用midas GTS NX有限元软件模拟了采用CD法开挖隧道的围岩稳定性情况。分析得到围岩最大沉降为3.64 cm,位于隧道拱顶附近;围岩最大水平位移为1.93 cm,影响范... 为了分析顺向坡隧道开挖过程中的围岩稳定性情况,以某顺向坡隧道工程为背景,利用midas GTS NX有限元软件模拟了采用CD法开挖隧道的围岩稳定性情况。分析得到围岩最大沉降为3.64 cm,位于隧道拱顶附近;围岩最大水平位移为1.93 cm,影响范围约为50 m;还得到了围岩塑性区分布情况和稳定性系数的变化规律,结果表明施工过程中应加强应力集中点和岩层界面等位置的监测,采取施工措施减小对围岩的影响,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 隧道 顺向坡 位移 塑性区 稳定性系数
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双孔洞倾角对红砂岩强度及其破裂分形特征影响 被引量：2
4
作者 戎虎仁 曹海云 +2 位作者 董浩 王占盛 张佳瑶 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期173-183,共11页
为研究双孔洞倾角对红砂岩力学特性及裂纹扩展规律的影响,在长方体红砂岩试样的基础上预制2个呈中心对称分布的圆孔双孔洞。孔洞直径为6 mm,孔洞间距为6 mm,两圆心连线与水平线的夹角为双孔洞倾角。利用伺服压力机对双孔洞红砂岩进行单... 为研究双孔洞倾角对红砂岩力学特性及裂纹扩展规律的影响,在长方体红砂岩试样的基础上预制2个呈中心对称分布的圆孔双孔洞。孔洞直径为6 mm,孔洞间距为6 mm,两圆心连线与水平线的夹角为双孔洞倾角。利用伺服压力机对双孔洞红砂岩进行单轴压缩试验;基于数字图像相关技术分析了受力状态下应变场变化特征,揭示了双孔洞红砂岩在单轴压缩下的裂纹扩展机理;利用分形维数定量分析不同倾角时裂纹类型与岩石强度的关系。结果表明:随着倾角的增大,红砂岩试样抗压强度和弹性模量先减小后增大,其中抗压强度呈二次函数分布;初始裂纹产生时,不同双孔洞倾角试样的变形主要受轴向应变影响,试样最终破坏时,不同双孔洞倾角试样的变形主要受径向应变影响;初始裂纹产生方位可分为3种,即倾角为0°~30°,45°~60°,90°;受轴向应变影响产生初始裂纹,试样的破坏受径向应变影响;鉴于试样破坏时裂纹类型有明显差异,不同倾角时双孔洞红砂岩表面裂纹类型的分形维数与抗压强度具有良好的线性关系。 展开更多
关键词 隧道工程 双孔洞倾角 数字图像技术 红砂岩 分形维数
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超大跨公路隧道洞口浅埋偏压处治方案研究 被引量：3
5
作者 祝鑫 梁淦波 《交通科技》 2024年第5期127-133,144,共8页
超大跨公路隧道浅埋偏压洞口段围岩软弱破碎,进出洞施工时开挖扰动大,围岩应力及围岩变形具有突发性、变化快的特点,易造成隧道塌陷破坏,导致安全事故。为确保隧道洞口浅埋偏压段围岩的稳定性和安全性,结合边坡工程的处治经验,采用微型... 超大跨公路隧道浅埋偏压洞口段围岩软弱破碎,进出洞施工时开挖扰动大,围岩应力及围岩变形具有突发性、变化快的特点,易造成隧道塌陷破坏,导致安全事故。为确保隧道洞口浅埋偏压段围岩的稳定性和安全性,结合边坡工程的处治经验,采用微型桩群桩和地表钢花管注浆支护体系加固洞口的滑塌体,提高围岩强度,减小地表的不均匀沉降,在出洞时施作护拱反压回填并设置偏压挡墙平衡偏压力。本文以圆墩隧道深圳龙岗端洞口为例提出上述支护体系,并对该支护体系进行了受力分析,通过数值模拟结合现场监测结果找到相关规律,证明该加固系统可有效改善隧道浅埋偏压情况,为后续大跨度隧道洞口加固提供一定的参考价值。 展开更多
关键词 滑塌体 超大跨 浅埋偏压 应力分布
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施工期隧道隐伏岩溶综合探测分析 被引量：1
6
作者 罗伟斌 黄保胜 熊清华 《西部交通科技》 2024年第9期77-80,共4页
文章采用传统地质调查法、遥感地质调查法、地质雷达法、三维激光扫描法在岩溶区隧道进行多种方法的隧道隐伏岩溶综合探测调查,为设计支护方案变更提供基础资料。结果表明:采用地质调查、地质雷达法、三维激光扫描法的隧道隐伏岩溶综合... 文章采用传统地质调查法、遥感地质调查法、地质雷达法、三维激光扫描法在岩溶区隧道进行多种方法的隧道隐伏岩溶综合探测调查,为设计支护方案变更提供基础资料。结果表明:采用地质调查、地质雷达法、三维激光扫描法的隧道隐伏岩溶综合探测调查可以很好地查明隧道隐伏岩溶的规模大小、发育规律、充填情况等信息;综合探测调查法在岩溶区隧道施工隐伏岩体探测中是实用的和有效的,可为类似工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 隐伏岩溶 地质调查法 地质雷达法 三维激光扫描法
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不对称连拱隧道现场监测与分析研究 被引量：104
7
作者 王军 夏才初 +3 位作者 朱合华 李永盛 林志良 陈晓钜 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期267-271,共5页
介绍了马宅顶不对称连拱隧道新奥法施工过程中现场监测的项目、手段及方法。基于监测结果,分析了不对称连拱隧道围岩和支护系统的变形及受力特点,获得围岩的动态信息以指导施工,为支护体系的优化提供依据,并对监测结果进行了讨论,可为... 介绍了马宅顶不对称连拱隧道新奥法施工过程中现场监测的项目、手段及方法。基于监测结果,分析了不对称连拱隧道围岩和支护系统的变形及受力特点,获得围岩的动态信息以指导施工,为支护体系的优化提供依据,并对监测结果进行了讨论,可为日后同类工程的设计、施工和监测提供有益的借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 连拱隧道 新奥法 现场监测 隧道围岩 支护系统
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黄土公路隧道衬砌受力特性测试研究 被引量：98
8
作者 赵占厂 谢永利 +1 位作者 杨晓华 李又云 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期66-69,共4页
通过对浅埋黄土公路隧道衬砌受力现场测试,研究了隧道衬砌围岩压力、钢花拱轴力和二次衬砌混凝土应变随时间变化以及不同位置分布情况。结果表明:拱部和边墙围岩压力先是增大后减小然后趋于稳定,隧道周围土体有局部坍塌的可能,按实测值... 通过对浅埋黄土公路隧道衬砌受力现场测试,研究了隧道衬砌围岩压力、钢花拱轴力和二次衬砌混凝土应变随时间变化以及不同位置分布情况。结果表明:拱部和边墙围岩压力先是增大后减小然后趋于稳定,隧道周围土体有局部坍塌的可能,按实测值推算的竖向围岩压力小于按已有公式计算的值,钢花拱轴力稳定较快且以受压为主,二次衬砌和仰拱的承载作用并不明显。 展开更多
关键词 隧道工程 围岩压力 现场测试 二次衬砌 仰拱
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地质顺层偏压隧道围岩压力及其分布特点的试验研究 被引量：91
9
作者 周晓军 高杨 +1 位作者 李泽龙 杨昌宇 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第1期12-21,共10页
结合渝怀铁路渔塘湾隧道所处的地质顺层偏压特点,按照相似理论,对地质顺层岩体作用于隧道衬砌结构上的偏压载荷进行了模型试验,初步得出了地质顺层偏压隧道围岩压力的分布特点及其与不同顺层倾角之间的变化关系,并就顺层岩体隧道结构的... 结合渝怀铁路渔塘湾隧道所处的地质顺层偏压特点,按照相似理论,对地质顺层岩体作用于隧道衬砌结构上的偏压载荷进行了模型试验,初步得出了地质顺层偏压隧道围岩压力的分布特点及其与不同顺层倾角之间的变化关系,并就顺层岩体隧道结构的形式和支护措施进行了探讨。 展开更多
关键词 地质顺层 偏压隧道 衬砌结构 同岩压力 模型试验
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超大埋深特长公路隧道初始地应力场反演分析 被引量：40
10
作者 代聪 何川 +2 位作者 陈子全 汪耀 杨文波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期100-108,共9页
为探明蓝家岩超大埋深特长公路隧道轴线方向的初始地应力场状态,依据工程地质勘察报告,利用有限元计算软件ANSYS建立了工程区三维地质模型;以现场水压致裂法测得的初始地应力资料为研究基础,通过地质力学分析确定影响初始地应力场形成... 为探明蓝家岩超大埋深特长公路隧道轴线方向的初始地应力场状态,依据工程地质勘察报告,利用有限元计算软件ANSYS建立了工程区三维地质模型;以现场水压致裂法测得的初始地应力资料为研究基础,通过地质力学分析确定影响初始地应力场形成的主要因素,并将其表达为数值计算所需的边界和初始条件;在各影响因素单独作用下,计算得到水压致裂法各测点位置的地应力量值;运用多元回归分析获得了蓝家岩隧道轴线方向上的初始地应力场分布规律。根据蓝家岩隧道轴线处地应力场回归方程,计算得到现场应力解除法各测点位置处的地应力,并与实测结果进行比较,从而验证反演回归计算结果的合理性。结果表明:主应力量值随埋深呈现出近似线性增长的关系,垂直主应力等于或略大于单位面积上覆岩层的自重应力;主应力量值呈现出S_H(最大水平主应力)>S_h(最小水平主应力>S_V(垂直主应力)的规律,表明蓝家岩隧道初始地应力场以水平构造应力为主导;主应力量值大部分在20 MPa以上,说明蓝家岩隧道为高地应力场隧道;最大水平主应力与最小水平主应力的量值相差较大,根据摩尔-库仑强度理论可知隧道水平面内存在较大剪应力,易导致围岩产生过大变形或破坏;在断层经过区域,受断层挤压剪切作用,地应力变化剧烈,相对断层前后的地层而言有一定的应力松弛。 展开更多
关键词 隧道工程 初始地应力场 多元回归 地应力测试
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公路隧道围岩压力研究与发展 被引量：54
11
作者 曲海锋 杨重存 +2 位作者 朱合华 王华牢 杨彦民 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第3期536-543,共8页
由于岩土体性质、地应力、边界条件、施工过程等方面的复杂性和随机性,使得公路隧道围岩压力的确定或计算变得十分困难。近百多年来,国内外的学者不断地结合新工艺、新技术,从不同角度出发对其进行了深入的研究,从最初的松动压力到现在... 由于岩土体性质、地应力、边界条件、施工过程等方面的复杂性和随机性,使得公路隧道围岩压力的确定或计算变得十分困难。近百多年来,国内外的学者不断地结合新工艺、新技术,从不同角度出发对其进行了深入的研究,从最初的松动压力到现在的形变压力、从经验公式法到反分析预测法等,取得了不少有价值的成果。但随着近年来公路隧道的结构越来越复杂、断面越来越大,现有的这些围岩压力的计算方法已很难满足其建设的需要,发展更加合理的围岩压力计算方法已经成为一种迫切的需要。作者首先对经验公式法、理论计算法、现场量测法、模型试验法和反分析预测法等围岩压力计算方法的研究和发展进行分析和评价,指出这些方法中普遍存在的问题。在此基础上对我国公路、铁路隧道中经验公式的适应性和适用性进行了重点讨论,旨在为公路隧道围岩压力计算的研究和发展提供借鉴和参考意义。 展开更多
关键词 围岩压力 荷载结构法 经验公式 公路隧道
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非关联流动准则对浅埋隧道稳定性影响的上限分析 被引量：18
12
作者 赵炼恒 孙秋红 +1 位作者 黄阜 邹金锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期101-106,共6页
基于非关联流动准则和极限分析上限理论,通过构建浅埋隧道的简单破坏模式,推导了非关联流动准则下浅埋隧道围岩压力的计算公式。基于内外能耗守恒原理,结合强度折减技术对一定围岩压力下浅埋隧道稳定性进行了分析,并应用非线性优化方法... 基于非关联流动准则和极限分析上限理论,通过构建浅埋隧道的简单破坏模式,推导了非关联流动准则下浅埋隧道围岩压力的计算公式。基于内外能耗守恒原理,结合强度折减技术对一定围岩压力下浅埋隧道稳定性进行了分析,并应用非线性优化方法,得出了浅埋隧道围岩压力和一定围岩压力下浅埋隧道稳定性上限解析的优化解答。研究结果表明:岩土材料的剪胀特性和围岩侧压力系数均对浅埋隧道和稳定性有较大影响,且岩土侧压力相关系数对浅埋隧道稳定性的影响程度更为显著。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋隧道 稳定性分析 上限定理 非关联流动法则 破坏模式
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深埋大变形隧道炭质板岩蠕变特性试验 被引量：16
13
作者 王更峰 张永兴 +1 位作者 熊晓晖 黄达 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期95-102,共8页
针对深埋隧道中厚层炭质板岩蠕变特性,进行三轴压缩强度试验与三轴蠕变试验,建立能反映时间损伤的炭质板岩蠕变模型,进而为后续的深埋隧道时空效应分析提供蠕变模型与参数。结果表明,炭质板岩峰值强度较高,峰后出现应变软化,破坏时出现... 针对深埋隧道中厚层炭质板岩蠕变特性,进行三轴压缩强度试验与三轴蠕变试验,建立能反映时间损伤的炭质板岩蠕变模型,进而为后续的深埋隧道时空效应分析提供蠕变模型与参数。结果表明,炭质板岩峰值强度较高,峰后出现应变软化,破坏时出现明显剪切破裂面。蠕变试验显示,随着加载应力水平提高,轴向与侧向均出现衰减蠕变、稳态蠕变及加速蠕变,侧向与轴向应变之间的关系由近似线性增加趋于破坏应力水平时的非线性增加。轴向蠕变存在起始应力阈值,约为同围压下瞬时抗压强度的60%,侧向蠕变起始应力阈值约为轴向的50%,侧向加速蠕变比轴向加速蠕变发生略早。在Burgers模型中引入反映力学参数随时间损伤劣化的损伤因子,建立了变参数Burgers蠕变损伤模型,损伤蠕变模型对试验数据的拟合效果优于定常Burgers模型。将变参数Burgers蠕变损伤模型串联一个由非线性黏壶与塑性元件并联而成的非线性粘塑性体,建立了非线性粘弹塑性蠕变损伤模型,该模型较好的描述了炭质板岩的加速蠕变,可用于后续的隧道大变形时空效应分析。 展开更多
关键词 隧道工程 深埋隧道 Burgers损伤蠕变 炭质板岩 蠕变特性 非线性黏弹塑性蠕变模型
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长大深埋隧道工程区地应力状态预测与实例分析 被引量：22
14
作者 王成虎 邢博瑞 陈永前 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期955-960,共6页
深埋隧道工程区地应力场的预测一直是工程技术人员所需迫切解决的难题。针对此问题提出了解决方案,即利用世界应力图、中国大陆地壳应力环境数据库以及前人研究成果可获得工程区应力场方向的初步认识,同时还可以利用Anderson断层力学理... 深埋隧道工程区地应力场的预测一直是工程技术人员所需迫切解决的难题。针对此问题提出了解决方案,即利用世界应力图、中国大陆地壳应力环境数据库以及前人研究成果可获得工程区应力场方向的初步认识,同时还可以利用Anderson断层力学理论分析工程区可能的主应力方向。在获得原地应力实测资料后,利用较为翔实的工程地质资料基于Hoek-Brown强度理论估算工程区范围内的岩体强度,然后利用修正Sheorey模型和数值模拟手段开展工程区深埋区域的地应力状态的预测分析。某水电站工程区位于青藏高原西缘。3个钻孔的水压致裂原地应力实测数据显示三向主应力之间的关系为SH>Sh>SV或SH>SV>Sh,表明最大水平主应力占主导地位,水平构造作用力明显。实测所得到的测区最大水平主应力方向为NEE向(N70.3°—89°E);而世界应力图给出的区域应力场方向为NE向。通过修正Sheorey模型对深埋引水隧洞沿线的工程区应力状态进行了预测,结果显示,埋深最大的地方,最大最小水平应力值分别为56.70,40.14 MPa。 展开更多
关键词 应力场预测 修正Sheorey模型 世界应力图 应力测量 青藏高原西缘
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两水隧道地应力测量及三维地应力场多元回归分析 被引量：8
15
作者 余云燕 李国良 +4 位作者 赵德安 陈志敏 魏明强 尹建民 李永松 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期29-36,共8页
文章针对兰渝铁路两水隧道选择1个测孔、7个试验段进行水压致裂地应力测量。测试结果表明两水隧道的现今应力场以水平应力为主导,应力量级属于极高应力水平。最大主应力方向为N80°W^EW,与区域构造应力场方向一致。该测点的最大水... 文章针对兰渝铁路两水隧道选择1个测孔、7个试验段进行水压致裂地应力测量。测试结果表明两水隧道的现今应力场以水平应力为主导,应力量级属于极高应力水平。最大主应力方向为N80°W^EW,与区域构造应力场方向一致。该测点的最大水平主应力方向与隧道轴线方向夹角较小,利于隧道围岩稳定。结合实际的地质条件和地层参数,在实测地应力结果的基础上,建立隧道区两个大规模三维计算模型,通过有限元分析软件ANSYS对重力、水平挤压和剪切等4种工况的自重应力场和构造应力场分别进行数值计算,根据多元回归方程,宏观扩展分析两水隧道区域的原岩地应力场。分析结果表明,两水隧道大部分区段的水平横向地应力值为7.0~9.0 MPa、水平横向侧压力系数为1.0~1.5。宏观地应力场的分析结果对工程设计与施工具有重要参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 水压致裂法 地应力测量 回归分析 有限元
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滑坡-隧道相互作用受力变形规律的研究 被引量：60
16
作者 毛坚强 周德培 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期371-376,共6页
调查结果表明 ,相当数量修建于滑坡中的隧道因发生程度不同的病害而影响线路的正常运营。为研究滑坡 隧道间的相互作用机理及受力变形规律 ,应用接触问题的有限元算法对这一问题进行了计算分析。简要介绍了该算法的基本原理 ,并应用该... 调查结果表明 ,相当数量修建于滑坡中的隧道因发生程度不同的病害而影响线路的正常运营。为研究滑坡 隧道间的相互作用机理及受力变形规律 ,应用接触问题的有限元算法对这一问题进行了计算分析。简要介绍了该算法的基本原理 ,并应用该法对一个工程实例进行了计算 。 展开更多
关键词 滑坡-随道相互作用 受力变形规律 有限元法 接触问题 岩土工程 作用机理
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灰土挤密桩加固黄土隧道受力与变形性状分析 被引量：7
17
作者 单超 甘露 +2 位作者 王亚东 曹校勇 赖金星 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期86-95,共10页
兰州地区黄土土质疏松、孔隙比大、强度低,普遍具有严重的湿陷性、高压缩性和动力易损性,在增加正压力或孔隙水压力时,极易引起隧道底部及建筑物地基的破坏。为解决兰州绕城高速某大断面黄土隧道底部变形过大的问题,文章选择灰土挤密桩... 兰州地区黄土土质疏松、孔隙比大、强度低,普遍具有严重的湿陷性、高压缩性和动力易损性,在增加正压力或孔隙水压力时,极易引起隧道底部及建筑物地基的破坏。为解决兰州绕城高速某大断面黄土隧道底部变形过大的问题,文章选择灰土挤密桩作为加固手段,采用三维数值方法对隧底未处理条件下和采用灰土挤密桩加固后的围岩变形与受力特征进行研究。结果表明:隧底开挖后主要产生隆起,并随开挖方向逐渐增大,起点拱脚处产生下沉,位移最大值出现在隧底中心处;采用灰土挤密桩加固后,其桩身轴力、桩身应力和桩身位移在水平方向均呈现出两边小、中间大的规律,且随开挖方向逐渐增大,桩身承担了隧道开挖产生的大部分荷载,隧底受力与变形均有所减小;灰土挤密桩加固后的隧底位移值减小了32.0%~34.4%,灰土挤密桩能够很好地提高黄土隧道隧底承载力和抵抗变形的能力。 展开更多
关键词 兰州 黄土隧道 灰土挤密桩 受力与变形 数值模拟
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公路隧道开挖应力变化及锚杆受力影响研究 被引量：7
18
作者 丁智 夏唐代 +2 位作者 陈春来 王金艳 魏新江 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第6期116-123,共8页
文章基于S13等级公路1#隧道工程实例,采用数值模拟方法,分析了隧道在不同埋深、不同围岩等级、不同开挖方式情况下应力变化及锚杆支护内力变化等规律,并和实测数据进行了对比。研究结果表明:当隧道进行开挖时,隧道周围岩体初始应力被释... 文章基于S13等级公路1#隧道工程实例,采用数值模拟方法,分析了隧道在不同埋深、不同围岩等级、不同开挖方式情况下应力变化及锚杆支护内力变化等规律,并和实测数据进行了对比。研究结果表明:当隧道进行开挖时,隧道周围岩体初始应力被释放,岩体发生变形,原岩体应力重新分布,随着开挖面不断推进其应力会随之发生改变;隧道洞口开挖面以及隧道中段开挖面的拱顶A、拱腰B、拱底C处应力状态变化规律并不一致。不同开挖方式、不同围岩等级、不同埋深对锚杆内力的影响大小和区域也不相同,Ⅲ级围岩锚杆最大受力主要集中在拱顶及附近区域,Ⅳ、Ⅴ级围岩锚杆最大受力产生在拱脚左右两边;隧道埋深为60 m、100 m时,锚杆所受最大轴力在隧道拱底左右两侧;当隧道埋深增加到140 m时,锚杆最大轴力在拱顶左侧区域。研究成果可为相关隧道设计和施工提供参考,可使隧道初期支护以及二次衬砌选案更加合理。 展开更多
关键词 公路隧道施工 应力变化 锚杆支护 数值仿真
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落石冲击力计算方法的试验研究 被引量：92
19
作者 杨其新 关宝树 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期101-106,共6页
为了探索明洞落石冲击后产生的附加荷载对结构物的影响，针对我国的工程实际，以若干单一化条件为基础，采用小比尺的模拟棚式明洞．通过重锤自由下落到土槽的实验方法，找出落石对具有不同厚度填土缓冲层的明洞产生冲击力的变化规律，... 为了探索明洞落石冲击后产生的附加荷载对结构物的影响，针对我国的工程实际，以若干单一化条件为基础，采用小比尺的模拟棚式明洞．通过重锤自由下落到土槽的实验方法，找出落石对具有不同厚度填土缓冲层的明洞产生冲击力的变化规律，提出了计算落石冲击力的实验式，为工程设计提供基本依据。 展开更多
关键词 落石 冲击力 明洞 计算方法
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关角隧道断层地应力特征与应用 被引量：6
20
作者 陈志敏 余云燕 +1 位作者 赵德安 李国良 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期54-60,共7页
基于关角隧道实测地应力数据,文章采用有限元多元回归法和有限元改进型BP神经网络法拓展得到三维区域宏观地应力场,分析了地应力的三维分布规律。结果表明,关角隧道所穿越多处断层位置处地应力值偏高,侧压力系数偏大。考虑到其可能对隧... 基于关角隧道实测地应力数据,文章采用有限元多元回归法和有限元改进型BP神经网络法拓展得到三维区域宏观地应力场,分析了地应力的三维分布规律。结果表明,关角隧道所穿越多处断层位置处地应力值偏高,侧压力系数偏大。考虑到其可能对隧道设计和施工产生影响,进一步分析了隧道穿越断层过程中的地应力分布规律。结果表明,地应力沿隧道穿过断层的里程呈现两头小、中间大规律,应力分布明显受断层构造的影响而存在一定的偏压现象。研究成果是后续一系列科研、设计和施工的重要基础,通过优化设计和施工措施,关角隧道大变形地段均得到有效控制。 展开更多
关键词 隧道 断层 地应力 多元回归法 神经网络法 大变形
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