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三种大跨钢波纹管涵洞力学特性对比分析 被引量：1
1
作者 沈斌斌 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期109-117,共9页
为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在... 为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在受力变形特征的分布上差异不显著,但在应力与水平变形的最不利点位置上有所不同,涵顶垂直土压力均呈现中间小,两侧大分布,随填土高度增加,涵顶中心和涵侧竖向土压力均增大且趋势相同,涵侧土压力分布各有特点,但三者波峰与波谷位置的分布规律相似。箱涵等效应力初期较大,增长速度较快,易于达到屈服应力,而拱涵和圆涵之间则没有太大差距。在水平位移增幅方面,三者差距较小,而竖向位移增幅表现为箱涵大于圆涵,也大于拱涵。 展开更多
关键词 大跨径 钢波纹管涵洞 数值模拟 垂直土压力理论
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钢波纹管涵洞受力与变形特性现场试验分析 被引量：32
2
作者 乌延玲 冯忠居 +2 位作者 王彦志 贾彦武 熊山铭 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2011年第4期513-516,共4页
为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa... 为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa左右;断面内、外侧的应变应力出现相反的拉压变化规律,且涵顶两侧45°位置为受力薄弱点.说明实际钢波纹管涵洞设计与施工中应给予关注,特别是在高填土荷载作用下,应对相应的部位进行加强或从施工工艺上采取措施. 展开更多
关键词 路基工程 钢波纹管涵洞 现场试验 受力与变形特性
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基于土-钢共同作用模型的覆土波纹钢板拱桥施工过程受力分析 被引量：18
3
作者 刘保东 尹航 +1 位作者 冯芝茂 王全录 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期65-68,共4页
通过积分计算波纹钢板截面特性,并利用刚度等效的原则将其简化为平钢板,建立了平面二维土体与结构共同作用模型,计算分析了土体参数对结构受力的影响.采用有限元分析技巧,对一座实际波纹钢板拱桥的施工过程进行了模拟,计算分析了施工过... 通过积分计算波纹钢板截面特性,并利用刚度等效的原则将其简化为平钢板,建立了平面二维土体与结构共同作用模型,计算分析了土体参数对结构受力的影响.采用有限元分析技巧,对一座实际波纹钢板拱桥的施工过程进行了模拟,计算分析了施工过程中关键截面的变形和内力变化规律.计算和分析结果表明,波纹板截面特性的积分算法具有很高的精度,通过刚度等效方法建立的土-钢共同作用模型可以考虑土与结构相互作用.施工过程的模拟结果说明,覆土波纹钢板拱桥施工过程中变形和内力变化较大,施工中应严格分层,对称回填、压实,并应特别注意覆土回填至拱顶附近时的位移和内力变化. 展开更多
关键词 桥梁工程 波纹钢板 土-钢相互作用 施工过程 力学性能
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圆形截面覆土波纹钢桥涵长期受力性能试验研究 被引量：12
4
作者 刘保东 徐伟博 +2 位作者 徐道涵 刘鹏飞 田子瀚 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期66-76,共11页
以山东某多孔圆形截面波纹钢桥涵为依托,对其土压力和应力进行了长期监测和分析,发现温度和基础沉降对波纹钢桥涵长期受力性能有着较大影响.通过有限元模型具体分析了温度和基础沉降的影响,并对实测数据进行了修正,得出了波纹钢桥涵在... 以山东某多孔圆形截面波纹钢桥涵为依托,对其土压力和应力进行了长期监测和分析,发现温度和基础沉降对波纹钢桥涵长期受力性能有着较大影响.通过有限元模型具体分析了温度和基础沉降的影响,并对实测数据进行了修正,得出了波纹钢桥涵在填土施工完成后应力和土压力的长期发展规律.结果表明:在施工结束后长期作用阶段,管涵所受土压力变化主要受土体沉降密实的影响,土体沉降密实总体有利于土体与结构相互作用的发挥,而温度对光纤光栅传感器长期测试数据影响较大,去除该影响后各测点应力有所增长,但增长缓慢,且在一段时间以后,甚至有减小趋势,这与土压力长期变化趋势相互印证,说明波纹钢板桥涵长期受力性能将逐渐趋向对结构有利方向发展;基础沉降对管涵应力有一定影响,随沉降值逐渐增加,管中趋于受压,水平土压力也逐渐增加;而管顶趋于受拉,竖向土压力也逐渐减小,说明波纹钢桥涵对于基础沉降有较好的适应性. 展开更多
关键词 桥梁工程 覆土波纹钢桥涵 有限元分析 温度 基础沉降 力学性能
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低路堤荷载作用下钢波纹管涵切向应变现场测试 被引量：20
5
作者 李晓勇 梁养辉 +1 位作者 李祝龙 郭力源 《公路工程》 北大核心 2013年第3期90-94,125,共6页
为研究钢波纹管涵在低路堤荷载作用下的力学性能,依托泗许高速安徽淮北段一处试验涵,对荷载分别作用于超车道、行车道、应急车道情况下管涵的切向应变进行现场测试。试验数据表明:当荷载作用于不同车道时,钢波纹管切向应变不同,随着荷... 为研究钢波纹管涵在低路堤荷载作用下的力学性能,依托泗许高速安徽淮北段一处试验涵,对荷载分别作用于超车道、行车道、应急车道情况下管涵的切向应变进行现场测试。试验数据表明:当荷载作用于不同车道时,钢波纹管切向应变不同,随着荷载的移动,波纹管不同断面同一角度的切向应变值不同但变化规律相似。试验结果可以为今后的钢波纹管涵洞设计和施工提供理论依据。 展开更多
关键词 钢波纹管涵洞 低路堤 荷载 切向应变 应变集中现场测试
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高路堤钢波纹管涵与钢筋混凝土拱涵土压力对比分析 被引量：27
6
作者 胡小兵 李祝龙 +2 位作者 梁养辉 姜涛 胡滨 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2015年第9期40-45,共6页
采用薄壳波纹状结构涵洞替代混凝土等圬工涵洞在发达国家已较为普遍，除了因为薄壳波纹状结构涵洞和地基具有很好的变形协同性外，其环保性和经济性优势也成为道路界的共识。本期第一篇特稿对比研究了高路堤波纹管涵洞和钢筋混凝土拱涵... 采用薄壳波纹状结构涵洞替代混凝土等圬工涵洞在发达国家已较为普遍，除了因为薄壳波纹状结构涵洞和地基具有很好的变形协同性外，其环保性和经济性优势也成为道路界的共识。本期第一篇特稿对比研究了高路堤波纹管涵洞和钢筋混凝土拱涵两种结构形式下管周及周围土体的变形规律，由研究结果可知，钢筋混凝土拱涵涵周应力值较大，容易使结构出现裂缝及破坏，而钢波纹管力学性能优良，可将管周土压力合理地进行二次分布。第二篇特稿则结合实际工程研究了多年冻土区钢波纹管涵洞的力学性能，实践证明，这种涵洞结构可以很好地解决多年冻土区混凝土涵洞由冻融引起的不均匀沉降、裂缝、桥头“跳车”、冻胀疲劳破坏等病害现象，且具有良好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 钢波纹管涵 高路堤 压力对比 拱涵 涵洞结构 多年冻土区 变形规律
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覆土波纹钢板拱桥施工过程的受力分析 被引量：11
7
作者 刘保东 尹航 +1 位作者 王元丰 王全录 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期50-53,共4页
基于一座实际的覆土波纹钢板拱桥,利用有限元方法建立了三维空间受力分析模型,采用现行公路规范的方法计算了不同覆土施工阶段的土压力荷载,对该桥覆土的施工过程进行了模拟,计算分析了覆土回填过程中关键截面变形和内力的变化规律。计... 基于一座实际的覆土波纹钢板拱桥,利用有限元方法建立了三维空间受力分析模型,采用现行公路规范的方法计算了不同覆土施工阶段的土压力荷载,对该桥覆土的施工过程进行了模拟,计算分析了覆土回填过程中关键截面变形和内力的变化规律。计算和分析结果表明,波纹钢板拱桥的各关键截面变形和内力随覆土回填过程发生较大变化,覆土初期拱两侧受到填土压力的挤压而下挠,同时拱顶处出现了反拱现象,且随覆土高度的增加拱顶处反拱逐渐增大,各截面的应力也均逐渐增大;覆土回填至拱顶之后,随覆土高度的增加拱顶处的反拱逐渐减小,同时拱顶拉应力也明显减小,整个拱圈趋于受压状态。因此,施工中应严格分层对称回填、压实,并应特别注意覆土回填至拱顶附近时结构的位移和应力变化。 展开更多
关键词 桥梁工程 受力性能 有限元分析 覆土波纹钢板拱桥 回填过程
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埋置波纹钢板管涵刚度对其受力性能的影响 被引量：8
8
作者 王全录 刘保东 +1 位作者 李雨株 张淼鑫 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1-4,共4页
为了分析埋置波纹钢板管涵结构的刚柔性及对整体受力性能的影响,建立了考虑土-结相互作用的有限元模型,在其他参数不变的条件下,改变波纹钢板的波形和厚度,分别计算和对比管涵内力、变形及土体变形,分析各种截面类型下波纹钢管涵的刚柔... 为了分析埋置波纹钢板管涵结构的刚柔性及对整体受力性能的影响,建立了考虑土-结相互作用的有限元模型,在其他参数不变的条件下,改变波纹钢板的波形和厚度,分别计算和对比管涵内力、变形及土体变形,分析各种截面类型下波纹钢管涵的刚柔性,并研究各种情况下管涵内力、变形和土体变形分布的特点.结果表明:波纹钢板的截面特性参数改变会导致管涵结构刚柔性的改变;波纹钢板截面刚度的增大,使管涵的变形减小,导致管涵结构受到的土压力增大和管涵的应力增大;应平衡结构的应力和变形,合理选择波纹钢板的截面形式. 展开更多
关键词 土-结相互作用 埋置式波纹钢管涵 刚柔性 有限元分析
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大跨径覆土波纹钢圆管涵稳定性分析 被引量：8
9
作者 刘保东 李鹏 +2 位作者 高锰 刘鹏飞 张哲南 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期14-18,共5页
覆土波纹钢圆管涵随跨径增大,在施工过程中,波纹管涵环向受压的土-结相互作用还未形成,可能会出现失稳情况.依据某6m管涵实体工程建立了有限元模型,计算其施工过程中的变形规律,并与实测值对比,验证了有限元模型的正确性.对比分析了不... 覆土波纹钢圆管涵随跨径增大,在施工过程中,波纹管涵环向受压的土-结相互作用还未形成,可能会出现失稳情况.依据某6m管涵实体工程建立了有限元模型,计算其施工过程中的变形规律,并与实测值对比,验证了有限元模型的正确性.对比分析了不同跨径管涵屈曲荷载,选择8m跨度的圆管涵,通过有限元模型分别模拟了基底和回填土层、管涵以上大型施工机械作用对结构屈曲荷载的影响.结果表明:在基底和回填土层填料、压实度不符合要求,以及填土高度小于最小覆土厚度的情况下,在管涵上方施工机械作用,都会使结构稳定性能大大降低.可通过增加横向、斜向拉筋和底部支撑等方式来增加结构稳定性,其中增加底部支撑的效果最为显著. 展开更多
关键词 波纹钢圆管涵 稳定性 屈曲分析 施工过程 有限元
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多孔大直径钢波纹管在填土荷载作用下的力学性能分析 被引量：5
10
作者 吕凤娇 李华明 +4 位作者 何欢 高文学 朱旭阳 蔡玮 张鹏 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第17期115-118,共4页
钢波纹管应用于地基中能够基本上避免因地基变形导致的涵洞破坏,减小路面因地基沉降而产生的应力集中。针对背景工程中的大直径钢波纹管进行试验监测,分析钢波纹管在不同填土高度状况下的应力、应变规律,同时利用有限元分析软件进行数... 钢波纹管应用于地基中能够基本上避免因地基变形导致的涵洞破坏,减小路面因地基沉降而产生的应力集中。针对背景工程中的大直径钢波纹管进行试验监测,分析钢波纹管在不同填土高度状况下的应力、应变规律,同时利用有限元分析软件进行数值模拟,对比分析不同状况下波纹管的应力、应变状况。 展开更多
关键词 公路工程 地基 钢波纹管 试验 监测 有限元分析
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钢筋混凝土圆管涵破裂原因分析与防治 被引量：6
11
作者 朱梦良 张健仁 李海梁 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期24-27,共4页
通过钢筋混凝土圆管涵的力学分析,找出引起圆管涵破裂的外因———施工荷载及填筑方法,提供了新的填筑方法及控制施工荷载的方法。为了提高涵管承载能力。
关键词 圆管涵 承载能力 施工荷载 钢筋混凝土 破裂
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薄覆土波纹管拱型涵洞长期受力性能研究 被引量：13
12
作者 刘保东 刘静波 +2 位作者 刘鹏飞 徐道涵 孙绪锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期65-73,共9页
以某连续多跨薄覆土波纹管拱型涵洞为依托,对波纹管涵洞在运营期间的土压力和应力进行了长期监测和分析,发现环境温度变化对波纹管涵洞的长期受力性能影响显著,尤其对波纹管涵洞应力的影响较大。因此,利用Ansys有限元软件建立二维模型... 以某连续多跨薄覆土波纹管拱型涵洞为依托,对波纹管涵洞在运营期间的土压力和应力进行了长期监测和分析,发现环境温度变化对波纹管涵洞的长期受力性能影响显著,尤其对波纹管涵洞应力的影响较大。因此,利用Ansys有限元软件建立二维模型分析了温度对薄覆土波纹管拱型涵洞应力的影响;剔除温度的影响后,研究了薄覆土波纹管拱型涵洞在运营期间应力和土压力的长期演变规律。研究结果表明:温度周期性变化使得薄覆土波纹管拱型涵洞所受应力也呈周期性变化趋势,且相比于管顶,管中的应力变化受温度影响更为敏感;但是土压力受温度影响不明显,因此应去除温度影响后研究涵洞长期受力性能。在研究温度对波纹管拱型涵洞长期受力性能的影响时,可将温度作为温度荷载施加在有限元模型中。不考虑温度影响,对该结构在运营期间的长期受力性能监测发现,随着时间增长各测点应力有缓慢的增大趋势,且管周土体沉实后充分发挥土-结相互作用,使得薄覆土波纹管拱型涵洞应力呈减小的趋势,从而使薄覆土波纹管拱型涵洞长期受力性能逐渐向有利的方向发展。 展开更多
关键词 桥梁工程 长期受力性能 试验研究 波纹管拱型涵洞 薄覆土
原文传递
钢波纹管涵洞的薄壳效应 被引量：23
13
作者 王艳丽 李祝龙 吴大中 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期86-90,共5页
从旋转对称壳基本理论着手,总结发现工程计算法、解析法等均不适用竖向受力的涵洞工程。根据试验数据用有限元法分析了钢波纹管涵洞大应变与小应变问题,得到两者的结果非常接近,完全可以采用小应变方法进行分析。针对工程现场采用的反... 从旋转对称壳基本理论着手,总结发现工程计算法、解析法等均不适用竖向受力的涵洞工程。根据试验数据用有限元法分析了钢波纹管涵洞大应变与小应变问题,得到两者的结果非常接近,完全可以采用小应变方法进行分析。针对工程现场采用的反开槽回填法施工,建立了有限元力学分析模型,采用底面约束所有位移和扭转自由度、管两侧立面施加水平位移约束、顶面施加荷载、其余面自由的边界条件,施加竖向汽车荷载进行分析。结果表明,该模型得到的计算结果和现场实测值拟合良好,说明该法是可行的,所得的结论是可靠的。 展开更多
关键词 道路工程 钢波纹管涵洞 有限元 薄壳效应
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考虑位移协调的上埋式圆管涵设计方法 被引量：10
14
作者 魏红卫 张起森 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期737-741,共5页
埋入式圆形涵管上的填土不但是荷载,也是涵管与土发生作用的介质,这种特性决定了圆管涵的工作性质。本文考虑了涵管结构与土的位移协调,提出了相应的涵管设计方法。结合现有规范方法和试验结果的比较分析,证实了本文方法的合理性。
关键词 上埋式圆管涵 设计 荷载 涵管 位移
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大跨覆土波纹钢板拱桥结构加强措施研究 被引量：11
15
作者 刘保东 李雨株 +1 位作者 王全录 高延奎 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期24-29,共6页
由于结构承受回填土压力,随着跨度增加,覆土波纹钢板拱桥的内力增幅较大,有必要对波纹板拱圈采取结构加强措施.基于跨径为16m的圆弧拱桥,采用混凝土复合加强肋方案对拱圈进行加强,分别建立了未加强、拱脚部位加强、沿拱圈环向加强和沿... 由于结构承受回填土压力,随着跨度增加,覆土波纹钢板拱桥的内力增幅较大,有必要对波纹板拱圈采取结构加强措施.基于跨径为16m的圆弧拱桥,采用混凝土复合加强肋方案对拱圈进行加强,分别建立了未加强、拱脚部位加强、沿拱圈环向加强和沿拱圈与横向的双方向加强等4种考虑土结相互作用的三维有限元模型,计算和对比分析了4种情况下结构的受力和变形特点.结果表明,覆土波纹钢板圆弧拱桥应力分布不均匀,对受力最大部位的拱脚采取局部加强措施能够显著改善结构的受力性能;环向加强措施改善了结构受力性能,但结构整体性较差;双向加强措施的改善效果明显,且有利于提高结构的整体性. 展开更多
关键词 钢板桥涵 土结相互作用 覆土波纹钢板拱桥 大跨径
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钢筋混凝土圆管涵管周土压力的理论及试验研究 被引量：3
16
作者 方志 温庆杰 谭冬莲 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期1-5,共5页
对钢筋混凝土圆管涵在填土荷载和车辆荷载作用下的管周土压力进行了现场试验研究,并对管-土共同作用体系进行了弹性有限元分析.在此基础上采用面积等效法提出了钢筋混凝土圆管涵在填土荷载和车辆活栽作用下的土压力计算公式,并与现场试... 对钢筋混凝土圆管涵在填土荷载和车辆荷载作用下的管周土压力进行了现场试验研究,并对管-土共同作用体系进行了弹性有限元分析.在此基础上采用面积等效法提出了钢筋混凝土圆管涵在填土荷载和车辆活栽作用下的土压力计算公式,并与现场试验值及各规范的计算值进行了比较.结果表明:本文计算公式得到的结果与试验值吻合较好.随管顶填土高度hs的增加,管周的竖向土压力系数Ks可取值1.5(hs<1 m)-1.35(hs>10 m)、侧向土压力系数λ可取值0.L(hs<1 m)-0.25(hs>3 m),其中间值可采用线性内插;车辆荷载产生的土压力可按23°扩散角进行计算. 展开更多
关键词 圆管涵 有限元法 土压力 车辆活载 现场测试
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上埋式HDPE柔性管涵的弹性稳定性分析
17
作者 伍肖 刘鹏刚 金崇锋 《西部交通科技》 2025年第7期188-190,共3页
文章针对用于上埋式路堤的柔性管涵进行了工作机理分析,提出柔性管涵用于上埋式路堤的关键在于充分发挥周围土体的作用。借助HDPE缠绕增强管的实体工程试验,将所得数据与等幅约束理想状态下的理论简析解进行对比分析,验证了“先填后挖... 文章针对用于上埋式路堤的柔性管涵进行了工作机理分析,提出柔性管涵用于上埋式路堤的关键在于充分发挥周围土体的作用。借助HDPE缠绕增强管的实体工程试验,将所得数据与等幅约束理想状态下的理论简析解进行对比分析,验证了“先填后挖”施工措施的可行性,管土共同工作也保证了上埋式柔性管涵的稳定性。 展开更多
关键词 柔性管 上埋式路堤 弹性稳定性 HDPE缠绕增强管 实体工程实验
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东北季冻区大孔径钢波纹管涵洞受力特征分析 被引量：7
18
作者 李长江 李祝龙 +2 位作者 胡滨 梁养辉 郭力源 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第3期45-48,52,共5页
针对东北季冻区大孔径钢波纹管涵内壁切向应变及外壁土压力现场测试,得出波峰、波谷、波侧应变变化规律:填土初期均为拉应变,随着填土高度的增加,一些测点由拉应变转化为压应变(均在管周120°出现变化),且有增大趋势;管壁外侧土压... 针对东北季冻区大孔径钢波纹管涵内壁切向应变及外壁土压力现场测试,得出波峰、波谷、波侧应变变化规律:填土初期均为拉应变,随着填土高度的增加,一些测点由拉应变转化为压应变(均在管周120°出现变化),且有增大趋势;管壁外侧土压力随着填土高度增加,且0°垂直土压力大于其他角度径向土压力;综合分析管内壁应变及管外土压力可得出管周90°处受力最不均匀,在钢波纹管生产、安装时采取一定的加固措施。 展开更多
关键词 季冻区 土压力 钢波纹管涵洞 受力分析
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波纹钢板管涵结构的有限元分析 被引量：7
19
作者 袁新明 王琪 《扬州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2007年第4期79-82,共4页
运用有限元方法对某一钢板管涵进行分析,得到有关应力、变形的一些结论,可为工程设计提供一定的参考.在分析中,考虑了波纹钢板的正交各向异性材料特性和地基管涵结构的耦合作用.计算结果表明,管涵结构满足强度要求,考虑地基和管涵结构... 运用有限元方法对某一钢板管涵进行分析,得到有关应力、变形的一些结论,可为工程设计提供一定的参考.在分析中,考虑了波纹钢板的正交各向异性材料特性和地基管涵结构的耦合作用.计算结果表明,管涵结构满足强度要求,考虑地基和管涵结构的耦合作用比较合理. 展开更多
关键词 波纹钢板管涵 应力 变形 有限元分析
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融合三维激光扫描和BIM技术的大直径钢波纹管涵精细化拼装技术研究
20
作者 乔天飞 彭楠楠 +2 位作者 韩兵 张思博 张信猛 《黑龙江科学》 2025年第16期62-66,共5页
针对散拼大直径钢波纹管涵拼装误差大、构件尺寸难量化等问题,融合三维激光扫描和BIM数字化建模技术,提出一种基于“数字化尺寸检测+虚拟预拼装反馈优化”的大直径波纹管涵精细化施工工艺。基于三维激光扫描技术,对钢波纹管涵大尺寸散... 针对散拼大直径钢波纹管涵拼装误差大、构件尺寸难量化等问题,融合三维激光扫描和BIM数字化建模技术,提出一种基于“数字化尺寸检测+虚拟预拼装反馈优化”的大直径波纹管涵精细化施工工艺。基于三维激光扫描技术,对钢波纹管涵大尺寸散件进行三维点云实景成像,通过BIM标准模型与实景模型的数字化比对,实现钢波纹管散件尺寸的自动化检测。基于虚拟预拼装原理,对钢波纹管涵散件拼装误差进行精准识别和施工反馈,实现大直径钢波纹管涵拼装施工的动态优化。工程应用结果表明,该技术提高了钢波纹管涵大尺寸散件的拼装精度和效率,可为同类工程施工提供参考借鉴。 展开更多
关键词 钢波纹管涵 三维激光扫描 BIM 数字化虚拟预拼装
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