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上埋式HDPE柔性管涵的弹性稳定性分析
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作者 伍肖 刘鹏刚 金崇锋 《西部交通科技》 2025年第7期188-190,共3页
文章针对用于上埋式路堤的柔性管涵进行了工作机理分析,提出柔性管涵用于上埋式路堤的关键在于充分发挥周围土体的作用。借助HDPE缠绕增强管的实体工程试验,将所得数据与等幅约束理想状态下的理论简析解进行对比分析,验证了“先填后挖... 文章针对用于上埋式路堤的柔性管涵进行了工作机理分析,提出柔性管涵用于上埋式路堤的关键在于充分发挥周围土体的作用。借助HDPE缠绕增强管的实体工程试验,将所得数据与等幅约束理想状态下的理论简析解进行对比分析,验证了“先填后挖”施工措施的可行性,管土共同工作也保证了上埋式柔性管涵的稳定性。 展开更多
关键词 柔性管 上埋式路堤 弹性稳定性 HDPE缠绕增强管 实体工程实验
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融合三维激光扫描和BIM技术的大直径钢波纹管涵精细化拼装技术研究
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作者 乔天飞 彭楠楠 +2 位作者 韩兵 张思博 张信猛 《黑龙江科学》 2025年第16期62-66,共5页
针对散拼大直径钢波纹管涵拼装误差大、构件尺寸难量化等问题,融合三维激光扫描和BIM数字化建模技术,提出一种基于“数字化尺寸检测+虚拟预拼装反馈优化”的大直径波纹管涵精细化施工工艺。基于三维激光扫描技术,对钢波纹管涵大尺寸散... 针对散拼大直径钢波纹管涵拼装误差大、构件尺寸难量化等问题,融合三维激光扫描和BIM数字化建模技术,提出一种基于“数字化尺寸检测+虚拟预拼装反馈优化”的大直径波纹管涵精细化施工工艺。基于三维激光扫描技术,对钢波纹管涵大尺寸散件进行三维点云实景成像,通过BIM标准模型与实景模型的数字化比对,实现钢波纹管散件尺寸的自动化检测。基于虚拟预拼装原理,对钢波纹管涵散件拼装误差进行精准识别和施工反馈,实现大直径钢波纹管涵拼装施工的动态优化。工程应用结果表明,该技术提高了钢波纹管涵大尺寸散件的拼装精度和效率,可为同类工程施工提供参考借鉴。 展开更多
关键词 钢波纹管涵 三维激光扫描 BIM 数字化虚拟预拼装
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公路钢波纹管涵施工工艺及施工技术要求探究
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作者 张永安 《科技与创新》 2025年第5期86-88,92,共4页
随着公路建设的快速发展,对涵洞结构的要求也日益提高。传统混凝土涵洞存在施工周期长、对地基要求高、后期维护成本大等缺点。而钢波纹管涵作为一种新型的柔性结构,因其独特的优势在公路建设中得到了广泛应用。从施工工艺及技术要求2... 随着公路建设的快速发展,对涵洞结构的要求也日益提高。传统混凝土涵洞存在施工周期长、对地基要求高、后期维护成本大等缺点。而钢波纹管涵作为一种新型的柔性结构,因其独特的优势在公路建设中得到了广泛应用。从施工工艺及技术要求2个方面,对公路钢波纹管涵进行深入探讨,以期为相关工程提供有益借鉴。 展开更多
关键词 公路 钢波纹管涵 施工工艺 技术要求
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三种大跨钢波纹管涵洞力学特性对比分析
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作者 沈斌斌 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期109-117,共9页
为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在... 为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在受力变形特征的分布上差异不显著,但在应力与水平变形的最不利点位置上有所不同,涵顶垂直土压力均呈现中间小,两侧大分布,随填土高度增加,涵顶中心和涵侧竖向土压力均增大且趋势相同,涵侧土压力分布各有特点,但三者波峰与波谷位置的分布规律相似。箱涵等效应力初期较大,增长速度较快,易于达到屈服应力,而拱涵和圆涵之间则没有太大差距。在水平位移增幅方面,三者差距较小,而竖向位移增幅表现为箱涵大于圆涵,也大于拱涵。 展开更多
关键词 大跨径 钢波纹管涵洞 数值模拟 垂直土压力理论
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考虑涵土相互作用的高填方圆管涵数值分析
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作者 汤国栋 袁健 李文忠 《黑龙江交通科技》 2025年第6期55-59,66,共6页
随着我国山区高速公路建设事业的蓬勃发展,高填方路基出现的频率也随之增加,为满足排水、灌溉的需求,在这些路段修建圆管涵不可避免。而目前涵洞设计规范和设计手册都没有对高填土圆管涵的结构设计进行明确的规定,如果简单套用规范公式... 随着我国山区高速公路建设事业的蓬勃发展,高填方路基出现的频率也随之增加,为满足排水、灌溉的需求,在这些路段修建圆管涵不可避免。而目前涵洞设计规范和设计手册都没有对高填土圆管涵的结构设计进行明确的规定,如果简单套用规范公式进行计算,结果可能与实际情况差别过大,导致涵洞在后期产生病害,影响高速公路运营,为此运用大型有限元分析软件建立涵-土三维实体模型,对20 m高度填土作用下圆管涵受力情况进行计算分析,结果表明:(1)规范公式对计算高填方圆管涵依然适用;(2)管涵基础和周围土体的约束作用对涵身抗裂有利。 展开更多
关键词 涵-土相互作用 实体模型 高填土 数值分析
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波纹钢箱涵回填过程受力特性试验研究 被引量:2
6
作者 刘保东 武飞 +2 位作者 韦佳明 孙海波 张顺 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期108-115,共8页
波纹钢箱涵相较于圆形、拱形和管拱形波纹钢涵洞截面利用率更高,要求的最小覆土厚度较小,因此更适用于路基高度受限的城市地下通道、平原区以及跨线的桥涵工程。然而目前缺少针对中国净空要求的波纹钢箱涵试验研究,国外规范内力计算公... 波纹钢箱涵相较于圆形、拱形和管拱形波纹钢涵洞截面利用率更高,要求的最小覆土厚度较小,因此更适用于路基高度受限的城市地下通道、平原区以及跨线的桥涵工程。然而目前缺少针对中国净空要求的波纹钢箱涵试验研究,国外规范内力计算公式的适用性丞待研究。为此对一座跨径6.6 m,矢高3.7 m的波纹钢箱涵开展全尺寸模型试验,对回填过程中的位移、内力和土压力进行测试和分析,并将恒载作用下结构的弯矩与Duncan的计算公式进行对比。结果表明:回填至拱肩之前结构侧面持续向内变形,顶面持续向上变形;回填至拱肩以后变形开始反向变化,最终拱顶位置的下挠为矢高的0.84%。回填至拱肩和回填结束是关键施工阶段,两阶段均是拱顶外侧的应力最大,分别为36 MPa(受拉)和―100 MPa(受压);回填完成后拱顶和拱肩测点的弯矩产生的应力在总应力中的比例位于76%和100%之间;回填完成后结构顶面的土压力大于土柱法计算出的土压力,侧面的土压力小于静止土压力;Duncan提出的公式可有效预测本研究全尺寸模型在恒载作用下的弯矩,误差在11%以内。本研究成果可为后续的波纹钢箱涵规范制订和结构设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 受力特性 模型试验 波纹钢箱涵 回填施工
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高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术研究 被引量:4
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作者 郜新军 包建新 +2 位作者 张浩 周同和 殷继虎 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期10-19,共10页
目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试... 目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试验分析采用新技术施工的管涵结构的受力及变形特征及其上部竖向土压力分布规律,确定最优管侧填筑范围。结果 新填筑技术能充分利用水泥土的刚度限制管涵的变形,当管涵两侧2/3管径范围内采用水泥质量分数为8%水泥土回填时,管涵的最大竖向及水平变形分别减少了35.1%和55.0%,结构最大应力也由管顶处转移至管涵上部45°附近,受力更为合理。结论 新填筑技术使管涵更好地与周围土体逐步变形协调,产生荷载重分布形成土拱效应,将管顶土压力由管中心向管边缘处转移,有效减小了钢波纹管涵结构变形和应力集中。 展开更多
关键词 高填方路基 大直径钢波纹管涵 填筑施工 设计参数优化 变形控制
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不同截面选型对波纹钢箱涵受力性能影响分析 被引量:1
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作者 张顺 刘保东 +2 位作者 高猛 武飞 王志宏 《中外公路》 2024年第1期126-132,共7页
波纹钢箱形结构相较于圆形、拱形和管拱形波纹钢结构截面利用率更高,更适用于路基高度受限的情况。目前对波纹钢箱涵加强措施的研究较多,但缺乏对波纹钢截面形式选择的研究。该文使用有限元分析软件Abaqus对波纹钢箱涵侧墙倾斜角度分别... 波纹钢箱形结构相较于圆形、拱形和管拱形波纹钢结构截面利用率更高,更适用于路基高度受限的情况。目前对波纹钢箱涵加强措施的研究较多,但缺乏对波纹钢截面形式选择的研究。该文使用有限元分析软件Abaqus对波纹钢箱涵侧墙倾斜角度分别为0°、5°、10°、15°和20°共5种工况建立有限元模型,对结构应力和变形结果进行分析。结果表明:增大波纹钢箱涵侧墙的倾斜角度可以有效减小结构的竖向变形和结构的最大应力;但为充分发挥波纹钢箱涵截面利用率高的优势,推荐选用倾斜角度5°~10°的波纹钢箱涵形式。 展开更多
关键词 波纹钢箱涵 截面选型 受力性能 有限元分析
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低填方路基施工过程中钢波纹管涵洞受力变形分析 被引量:1
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作者 张彬彬 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2024年第2期10-15,共6页
研究低填方路基在动态施工过程中钢波纹管涵洞的受力特点与变形特征对于涵洞设计与现场施工方案的编制具有重要意义。本文以新晋高速公路为例,针对低填方段动态施工过程中的钢波纹管涵洞的内外壁轴向和切向受力特征及变形特性,并结合管... 研究低填方路基在动态施工过程中钢波纹管涵洞的受力特点与变形特征对于涵洞设计与现场施工方案的编制具有重要意义。本文以新晋高速公路为例,针对低填方段动态施工过程中的钢波纹管涵洞的内外壁轴向和切向受力特征及变形特性,并结合管顶处土压力随填土高度的分布规律进行研究分析,研究发现:管涵顶部的土压力系数变化反应为土拱生成、破坏、新土拱生成的受力传递效应;侧面填土的拖拽作用而产生附加应力是造成管涵顶部土压力远大于侧面土压力的主要原因;在低填方段中管涵顶部应变最大,而变形主要体现在水平向的压缩和竖直向的拉伸,最终使管涵截面呈现椭圆状变形,因此在实际施工过程中应加大顶部的防护。 展开更多
关键词 低填方 钢波纹管 变形 土压力 动态
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农村公路涵洞设计中波纹钢结构涵的设计研究 被引量:2
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作者 张金会 《低碳世界》 2024年第5期154-156,共3页
为解决农村公路涵洞设计中波纹钢结构涵的问题,提高波纹钢结构涵的承载能力和抗震性能,对其进行深入研究。首先,分析不同类型波纹钢结构涵的优缺点;其次,研究波纹钢结构涵的材料与选择;最后,从具体步骤、质量控制与监测、安全管理3个方... 为解决农村公路涵洞设计中波纹钢结构涵的问题,提高波纹钢结构涵的承载能力和抗震性能,对其进行深入研究。首先,分析不同类型波纹钢结构涵的优缺点;其次,研究波纹钢结构涵的材料与选择;最后,从具体步骤、质量控制与监测、安全管理3个方面论述波纹钢结构涵的制造与装配过程,为农村公路涵洞设计提供参考。 展开更多
关键词 农村公路 涵洞设计 波纹钢结构涵
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泡沫轻质土在铁路临时管涵封堵中的应用 被引量:1
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作者 洪根田 《四川建材》 2024年第9期160-162,共3页
用泡沫轻质土对铁路临时涵管进行封堵,以某铁路车站路基的DK155+696临时涵管封堵施工为案例,通过封堵方案比选、泡沫轻质土施工过程以及施工质量控制要点等方面的介绍,分析比较泡沫轻质土和C20混凝土的性能和经济性指标。结果表明:泡沫... 用泡沫轻质土对铁路临时涵管进行封堵,以某铁路车站路基的DK155+696临时涵管封堵施工为案例,通过封堵方案比选、泡沫轻质土施工过程以及施工质量控制要点等方面的介绍,分析比较泡沫轻质土和C20混凝土的性能和经济性指标。结果表明:泡沫轻质土在铁路临时管涵封堵中的应用效果良好,同时能够进一步提高工作效率和节省投资。 展开更多
关键词 高填方路基 临时涵管 泡沫轻质土封堵
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YTHG钢波纹管涵在黄土地区施工技术及质量控制研究 被引量:1
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作者 吴晓明 《四川建材》 2024年第1期108-109,114,共3页
钢波纹管涵作为一种新型高强排水设施,以其优良的受力特性,有效解决了因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏等问题,提高了行车舒适性,以其独特的施工工艺,有效缩短工期,降低建设成本。结合子姚高速公路YTHG钢波纹管涵设计施工实例,从施... 钢波纹管涵作为一种新型高强排水设施,以其优良的受力特性,有效解决了因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏等问题,提高了行车舒适性,以其独特的施工工艺,有效缩短工期,降低建设成本。结合子姚高速公路YTHG钢波纹管涵设计施工实例,从施工方案设计、施工工艺研究、施工质量控制等方面研究分析YTHG钢波纹管涵在黄土地区施工技术及质量控制,施工效益良好,易有效控制施工质量,为类似施工提供参考。 展开更多
关键词 黄土 高速公路 钢波纹管涵
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钢波纹管涵洞受力与变形特性现场试验分析 被引量:31
13
作者 乌延玲 冯忠居 +2 位作者 王彦志 贾彦武 熊山铭 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2011年第4期513-516,共4页
为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa... 为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa左右;断面内、外侧的应变应力出现相反的拉压变化规律,且涵顶两侧45°位置为受力薄弱点.说明实际钢波纹管涵洞设计与施工中应给予关注,特别是在高填土荷载作用下,应对相应的部位进行加强或从施工工艺上采取措施. 展开更多
关键词 路基工程 钢波纹管涵洞 现场试验 受力与变形特性
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基于土-钢共同作用模型的覆土波纹钢板拱桥施工过程受力分析 被引量:18
14
作者 刘保东 尹航 +1 位作者 冯芝茂 王全录 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期65-68,共4页
通过积分计算波纹钢板截面特性,并利用刚度等效的原则将其简化为平钢板,建立了平面二维土体与结构共同作用模型,计算分析了土体参数对结构受力的影响.采用有限元分析技巧,对一座实际波纹钢板拱桥的施工过程进行了模拟,计算分析了施工过... 通过积分计算波纹钢板截面特性,并利用刚度等效的原则将其简化为平钢板,建立了平面二维土体与结构共同作用模型,计算分析了土体参数对结构受力的影响.采用有限元分析技巧,对一座实际波纹钢板拱桥的施工过程进行了模拟,计算分析了施工过程中关键截面的变形和内力变化规律.计算和分析结果表明,波纹板截面特性的积分算法具有很高的精度,通过刚度等效方法建立的土-钢共同作用模型可以考虑土与结构相互作用.施工过程的模拟结果说明,覆土波纹钢板拱桥施工过程中变形和内力变化较大,施工中应严格分层,对称回填、压实,并应特别注意覆土回填至拱顶附近时的位移和内力变化. 展开更多
关键词 桥梁工程 波纹钢板 土-钢相互作用 施工过程 力学性能
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圆形截面覆土波纹钢桥涵长期受力性能试验研究 被引量:12
15
作者 刘保东 徐伟博 +2 位作者 徐道涵 刘鹏飞 田子瀚 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期66-76,共11页
以山东某多孔圆形截面波纹钢桥涵为依托,对其土压力和应力进行了长期监测和分析,发现温度和基础沉降对波纹钢桥涵长期受力性能有着较大影响.通过有限元模型具体分析了温度和基础沉降的影响,并对实测数据进行了修正,得出了波纹钢桥涵在... 以山东某多孔圆形截面波纹钢桥涵为依托,对其土压力和应力进行了长期监测和分析,发现温度和基础沉降对波纹钢桥涵长期受力性能有着较大影响.通过有限元模型具体分析了温度和基础沉降的影响,并对实测数据进行了修正,得出了波纹钢桥涵在填土施工完成后应力和土压力的长期发展规律.结果表明:在施工结束后长期作用阶段,管涵所受土压力变化主要受土体沉降密实的影响,土体沉降密实总体有利于土体与结构相互作用的发挥,而温度对光纤光栅传感器长期测试数据影响较大,去除该影响后各测点应力有所增长,但增长缓慢,且在一段时间以后,甚至有减小趋势,这与土压力长期变化趋势相互印证,说明波纹钢板桥涵长期受力性能将逐渐趋向对结构有利方向发展;基础沉降对管涵应力有一定影响,随沉降值逐渐增加,管中趋于受压,水平土压力也逐渐增加;而管顶趋于受拉,竖向土压力也逐渐减小,说明波纹钢桥涵对于基础沉降有较好的适应性. 展开更多
关键词 桥梁工程 覆土波纹钢桥涵 有限元分析 温度 基础沉降 力学性能
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低路堤荷载作用下钢波纹管涵切向应变现场测试 被引量:20
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作者 李晓勇 梁养辉 +1 位作者 李祝龙 郭力源 《公路工程》 北大核心 2013年第3期90-94,125,共6页
为研究钢波纹管涵在低路堤荷载作用下的力学性能,依托泗许高速安徽淮北段一处试验涵,对荷载分别作用于超车道、行车道、应急车道情况下管涵的切向应变进行现场测试。试验数据表明:当荷载作用于不同车道时,钢波纹管切向应变不同,随着荷... 为研究钢波纹管涵在低路堤荷载作用下的力学性能,依托泗许高速安徽淮北段一处试验涵,对荷载分别作用于超车道、行车道、应急车道情况下管涵的切向应变进行现场测试。试验数据表明:当荷载作用于不同车道时,钢波纹管切向应变不同,随着荷载的移动,波纹管不同断面同一角度的切向应变值不同但变化规律相似。试验结果可以为今后的钢波纹管涵洞设计和施工提供理论依据。 展开更多
关键词 钢波纹管涵洞 低路堤 荷载 切向应变 应变集中现场测试
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高路堤钢波纹管涵与钢筋混凝土拱涵土压力对比分析 被引量:27
17
作者 胡小兵 李祝龙 +2 位作者 梁养辉 姜涛 胡滨 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2015年第9期40-45,共6页
采用薄壳波纹状结构涵洞替代混凝土等圬工涵洞在发达国家已较为普遍,除了因为薄壳波纹状结构涵洞和地基具有很好的变形协同性外,其环保性和经济性优势也成为道路界的共识。本期第一篇特稿对比研究了高路堤波纹管涵洞和钢筋混凝土拱涵... 采用薄壳波纹状结构涵洞替代混凝土等圬工涵洞在发达国家已较为普遍,除了因为薄壳波纹状结构涵洞和地基具有很好的变形协同性外,其环保性和经济性优势也成为道路界的共识。本期第一篇特稿对比研究了高路堤波纹管涵洞和钢筋混凝土拱涵两种结构形式下管周及周围土体的变形规律,由研究结果可知,钢筋混凝土拱涵涵周应力值较大,容易使结构出现裂缝及破坏,而钢波纹管力学性能优良,可将管周土压力合理地进行二次分布。第二篇特稿则结合实际工程研究了多年冻土区钢波纹管涵洞的力学性能,实践证明,这种涵洞结构可以很好地解决多年冻土区混凝土涵洞由冻融引起的不均匀沉降、裂缝、桥头“跳车”、冻胀疲劳破坏等病害现象,且具有良好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 钢波纹管涵 高路堤 压力对比 拱涵 涵洞结构 多年冻土区 变形规律
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覆土波纹钢板拱桥施工过程的受力分析 被引量:11
18
作者 刘保东 尹航 +1 位作者 王元丰 王全录 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期50-53,共4页
基于一座实际的覆土波纹钢板拱桥,利用有限元方法建立了三维空间受力分析模型,采用现行公路规范的方法计算了不同覆土施工阶段的土压力荷载,对该桥覆土的施工过程进行了模拟,计算分析了覆土回填过程中关键截面变形和内力的变化规律。计... 基于一座实际的覆土波纹钢板拱桥,利用有限元方法建立了三维空间受力分析模型,采用现行公路规范的方法计算了不同覆土施工阶段的土压力荷载,对该桥覆土的施工过程进行了模拟,计算分析了覆土回填过程中关键截面变形和内力的变化规律。计算和分析结果表明,波纹钢板拱桥的各关键截面变形和内力随覆土回填过程发生较大变化,覆土初期拱两侧受到填土压力的挤压而下挠,同时拱顶处出现了反拱现象,且随覆土高度的增加拱顶处反拱逐渐增大,各截面的应力也均逐渐增大;覆土回填至拱顶之后,随覆土高度的增加拱顶处的反拱逐渐减小,同时拱顶拉应力也明显减小,整个拱圈趋于受压状态。因此,施工中应严格分层对称回填、压实,并应特别注意覆土回填至拱顶附近时结构的位移和应力变化。 展开更多
关键词 桥梁工程 受力性能 有限元分析 覆土波纹钢板拱桥 回填过程
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埋置波纹钢板管涵刚度对其受力性能的影响 被引量:8
19
作者 王全录 刘保东 +1 位作者 李雨株 张淼鑫 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1-4,共4页
为了分析埋置波纹钢板管涵结构的刚柔性及对整体受力性能的影响,建立了考虑土-结相互作用的有限元模型,在其他参数不变的条件下,改变波纹钢板的波形和厚度,分别计算和对比管涵内力、变形及土体变形,分析各种截面类型下波纹钢管涵的刚柔... 为了分析埋置波纹钢板管涵结构的刚柔性及对整体受力性能的影响,建立了考虑土-结相互作用的有限元模型,在其他参数不变的条件下,改变波纹钢板的波形和厚度,分别计算和对比管涵内力、变形及土体变形,分析各种截面类型下波纹钢管涵的刚柔性,并研究各种情况下管涵内力、变形和土体变形分布的特点.结果表明:波纹钢板的截面特性参数改变会导致管涵结构刚柔性的改变;波纹钢板截面刚度的增大,使管涵的变形减小,导致管涵结构受到的土压力增大和管涵的应力增大;应平衡结构的应力和变形,合理选择波纹钢板的截面形式. 展开更多
关键词 土-结相互作用 埋置式波纹钢管涵 刚柔性 有限元分析
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大跨径覆土波纹钢圆管涵稳定性分析 被引量:8
20
作者 刘保东 李鹏 +2 位作者 高锰 刘鹏飞 张哲南 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期14-18,共5页
覆土波纹钢圆管涵随跨径增大,在施工过程中,波纹管涵环向受压的土-结相互作用还未形成,可能会出现失稳情况.依据某6m管涵实体工程建立了有限元模型,计算其施工过程中的变形规律,并与实测值对比,验证了有限元模型的正确性.对比分析了不... 覆土波纹钢圆管涵随跨径增大,在施工过程中,波纹管涵环向受压的土-结相互作用还未形成,可能会出现失稳情况.依据某6m管涵实体工程建立了有限元模型,计算其施工过程中的变形规律,并与实测值对比,验证了有限元模型的正确性.对比分析了不同跨径管涵屈曲荷载,选择8m跨度的圆管涵,通过有限元模型分别模拟了基底和回填土层、管涵以上大型施工机械作用对结构屈曲荷载的影响.结果表明:在基底和回填土层填料、压实度不符合要求,以及填土高度小于最小覆土厚度的情况下,在管涵上方施工机械作用,都会使结构稳定性能大大降低.可通过增加横向、斜向拉筋和底部支撑等方式来增加结构稳定性,其中增加底部支撑的效果最为显著. 展开更多
关键词 波纹钢圆管涵 稳定性 屈曲分析 施工过程 有限元
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