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梯形沟谷地形下高填方箱涵涵周土压力离心试验研究 被引量:1
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作者 冯忠居 姚婉婷 +2 位作者 王伟 王思琦 王溪清 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期158-171,共14页
梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯... 梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯形沟谷地形的沟谷宽度及坡度均对高填方箱涵结构受力存在不同程度的影响,且沟谷坡度在30°~60°、沟谷宽跨比B/D<3时影响程度最大;沟谷地形下高填方箱涵的涵顶垂直土压力、涵侧水平土压力及涵底反力均与沟谷宽度呈正相关关系,与沟谷坡度呈负相关关系;沟谷宽跨比B/D<3时,涵顶垂直土压力集中系数Ks<1,沟谷坡度α>30°后,涵顶垂直土压力开始由应力集中转化为应力扩散;建议进行高填方箱涵设计时,在确保边坡稳定的前提下,尽量保留原有的梯形沟谷地形,选择沟谷宽跨比B/D<3且沟谷坡度较大的区域跨越,以保证地形对箱涵的减荷作用。 展开更多
关键词 涵洞工程 涵周土压力 离心模型试验 高填方箱涵 沟谷地形 沟谷宽度 沟谷坡度
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温度对高密度聚乙烯波纹管受力性能的影响研究
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作者 刘保东 赵林政 +2 位作者 董寒林 魏超 哈吾儿 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期248-257,共10页
【目标】研究公路工程应用的两种不同类型的高密度聚乙烯(HDPE)波纹管双壁波纹管(HDPE-D)和钢带加强螺旋波纹管(HDPE-R)受力和变形性能随温度的变化规律。【方法】首先通过平行板加载试验对这两种直径0.6 m的HDPE波纹管进行了平行板加... 【目标】研究公路工程应用的两种不同类型的高密度聚乙烯(HDPE)波纹管双壁波纹管(HDPE-D)和钢带加强螺旋波纹管(HDPE-R)受力和变形性能随温度的变化规律。【方法】首先通过平行板加载试验对这两种直径0.6 m的HDPE波纹管进行了平行板加载试验,测量了不同环境温度下(0℃,30℃)两种管的变形和应变;然后通过环刚度的理论,分析了温度变化对两种管道力学性能的影响;最后根据两类HDPE管生产情况和公路常用管径,选择直径为1.0 m和1.5 m的HDPE-R管在不同环境温度下的情况进行数值模拟,分析了温度对公路工程中常用直径的HDPE-R管的影响。【结果】由于HDPE材料具有黏弹性,两种类型HDPE波纹管的荷载-位移曲线的斜率随着竖向变形的增大逐渐减小。两种类型的HDPE波纹管受力性能差异显著,但均具有良好的延性。HDPE-R管的承载力和刚度明显大于HDPE-D管,且由于其以钢带为主要受力构件,其受力性能受温度影响有限。HDPE-D管受力性能受温度影响较为显著,30℃环境中HDPE-D管的承载力比0℃环境中的承载力降低46%,环刚度降低43%。【结论】HDPE-R管更适用于温差较大地区的涵洞;温度对1.0 m和1.5 m直径的HDPE-R管承载力和刚度的影响程度相近。不同类型的HDPE波纹管对温度的敏感性具有显著性的差异,温度对1 m和1.5 m直径的HDPE-R管承载力和刚度的影响程度相近,HDPE-R管更适用于温差较大地区的涵洞。 展开更多
关键词 桥梁工程 受力性能 平行板加载试验 HDPE波纹管 温度 环刚度
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软弱地层浅埋双线隧道开挖地表沉降及隔离桩控制研究 被引量:1
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作者 槐荣国 周凯 +3 位作者 许迪 曾柳祁 江益辉 吴金标 《交通科学与工程》 2025年第4期113-124,共12页
【目的】研究软弱地层浅埋小间距双线隧道开挖引起的地表沉降及邻近建筑物变形问题,揭示地表沉降的非均匀演化规律,探索混凝土隔离桩对地表沉降的调控作用,进而保障工程安全。【方法】以深圳至大亚湾城际铁路某区间隧道工程为背景,开展... 【目的】研究软弱地层浅埋小间距双线隧道开挖引起的地表沉降及邻近建筑物变形问题,揭示地表沉降的非均匀演化规律,探索混凝土隔离桩对地表沉降的调控作用,进而保障工程安全。【方法】以深圳至大亚湾城际铁路某区间隧道工程为背景,开展数值模拟研究。采用FLAC 3D三维数值模拟软件,建立包含软弱地层、双线隧道、邻近建筑物和混凝土隔离桩的三维有限元模型,模拟分析不同的建筑物类型、基础形式、隔离桩布置方式对小间距双线隧道开挖引起的地表沉降变化规律的影响。【结果】浅埋小间距双线隧道开挖引起的地表沉降具有显著的非均匀性和不规则性,最大沉降通常出现在隧道上方或其邻近区域,两侧沉降较小;不同类型建筑物的变形差异显著,临近隧道上方的建筑物沉降较大;混凝土隔离桩能有效降低土体的主动土压力,进而减小地表沉降和建筑物变形。数值模拟还揭示了隧道掘进参数对沉降变形时空演化的影响,表明合理设计隔离桩可有效控制地表沉降。【结论】在软弱地层浅埋隧道施工中,应充分考虑地表沉降的非均匀性,合理设置隔离桩以有效控制地表沉降。 展开更多
关键词 双线隧道 数值模拟 地表沉降控制 软弱地层 隔离桩
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波纹钢-混凝土组合涵洞在高填方路段的应用研究
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作者 谭红平 《市政技术》 2025年第1期19-25,共7页
为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该... 为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该组合涵洞在高填方路基、路面荷载作用下,其强度、刚度均满足设计功能要求,可推广应用于类似山区高速公路建设工程中。 展开更多
关键词 高填方道路 波纹钢-混凝土组合涵洞 有限元分析 应用
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盾构隧道施工对排水箱涵结构稳定性相互作用影响——以雷锋西站到金洲大道站区间隧道为例
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作者 王栓 李东磊 +1 位作者 李聪 郑晓飞 《科技和产业》 2025年第8期51-59,共9页
随着城市基础设施的快速发展,盾构法作为现代轨道交通重要的施工方式,不可避免会对周边建构筑物产生相应的影响。以flac3d数值模拟技术为工具,模拟盾构隧道在下穿排水箱涵时的完整施工过程,重点分析了盾构施工中隧道形变的发展规律,探... 随着城市基础设施的快速发展,盾构法作为现代轨道交通重要的施工方式,不可避免会对周边建构筑物产生相应的影响。以flac3d数值模拟技术为工具,模拟盾构隧道在下穿排水箱涵时的完整施工过程,重点分析了盾构施工中隧道形变的发展规律,探讨了隧道施工过程对排水箱涵结构变形产生的具体影响。结果显示,在盾构施工过程中排水箱涵结构变形稳定性控制在安全范围内,为今后类似工程提供了理论依据和参考数据。 展开更多
关键词 盾构隧道 数值模拟 排水箱涵稳定性
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上埋式HDPE柔性管涵的弹性稳定性分析
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作者 伍肖 刘鹏刚 金崇锋 《西部交通科技》 2025年第7期188-190,共3页
文章针对用于上埋式路堤的柔性管涵进行了工作机理分析,提出柔性管涵用于上埋式路堤的关键在于充分发挥周围土体的作用。借助HDPE缠绕增强管的实体工程试验,将所得数据与等幅约束理想状态下的理论简析解进行对比分析,验证了“先填后挖... 文章针对用于上埋式路堤的柔性管涵进行了工作机理分析,提出柔性管涵用于上埋式路堤的关键在于充分发挥周围土体的作用。借助HDPE缠绕增强管的实体工程试验,将所得数据与等幅约束理想状态下的理论简析解进行对比分析,验证了“先填后挖”施工措施的可行性,管土共同工作也保证了上埋式柔性管涵的稳定性。 展开更多
关键词 柔性管 上埋式路堤 弹性稳定性 HDPE缠绕增强管 实体工程实验
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SAP2000在某箱涵三维结构分析中的应用
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作者 魏琳帆 李康 《黑龙江水利科技》 2025年第9期75-79,共5页
结合某箱涵工程实例,采用ANSYS和AutoCAD建立6×3的多边形网格,导入到SAP2000中建立六面体实体单元,从而实现了不规则复杂结构在SAP2000中的三维建模。采用SAP2000中的壳单元和实体单元对箱涵结构进行模拟,经计算得出结构内力和应力... 结合某箱涵工程实例,采用ANSYS和AutoCAD建立6×3的多边形网格,导入到SAP2000中建立六面体实体单元,从而实现了不规则复杂结构在SAP2000中的三维建模。采用SAP2000中的壳单元和实体单元对箱涵结构进行模拟,经计算得出结构内力和应力,从而实现箱涵配筋,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 箱涵 六面体实体单元 三维建模 SAP2000 结构分析
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跨地铁水系箱涵在标准以及特殊受力工况下结构设计方法研究
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作者 李挺 徐振军 +2 位作者 贾相财 杨明宇 何士利 《市政技术》 2025年第7期41-46,共6页
针对城市地下空间开发中箱涵结构与地铁设施交叉工程的安全设计问题,以合肥市某园区水系箱涵工程为研究对象,重点解决了箱涵标准段与地铁二期出入口施工导致的箱涵下部无支撑的特殊段设计问题,提出了模块化结构拆分方法,将特殊段箱涵分... 针对城市地下空间开发中箱涵结构与地铁设施交叉工程的安全设计问题,以合肥市某园区水系箱涵工程为研究对象,重点解决了箱涵标准段与地铁二期出入口施工导致的箱涵下部无支撑的特殊段设计问题,提出了模块化结构拆分方法,将特殊段箱涵分解为工字型梁、矩形梁和支撑板的组合体系,并对建立的简支梁受荷模型进行了力学分析;通过3个阶段实现了结构优化:首先,采用多方案比选确定了最优方案;其次,基于拆分模型构建了各构件的独立力学计算单元;最后,整合了各构件并验证了结构的整体安全性。研究结果表明,该模型可有效简化复杂边界条件下的结构受力计算,其计算结果合理可靠,提升了安全度。该研究成果已应用于工程实施,并取得了一定的经验,可为同类跨地铁雨水箱涵工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 跨地铁水系箱涵 箱涵下部无支撑 结构拆分 简支梁受荷模型 方案比选
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衡阳市蒸水河溿大型箱涵复杂工况清淤施工
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作者 黄锋 曹井国 江志强 《非开挖技术》 2025年第4期39-43,共5页
以衡阳市蒸水河溿箱涵清淤工程为研究对象,针对多雨季节、复杂淤积物及受限空间等工况条件,系统阐述了止水围堰设计、淤积物探测、设备选型等关键技术环节的创新实践。通过对比分析传统清淤技术的失效机制,提出了基于动态水位调控的复... 以衡阳市蒸水河溿箱涵清淤工程为研究对象,针对多雨季节、复杂淤积物及受限空间等工况条件,系统阐述了止水围堰设计、淤积物探测、设备选型等关键技术环节的创新实践。通过对比分析传统清淤技术的失效机制,提出了基于动态水位调控的复合清淤工艺体系,并总结出四项核心改进方向,为类似工程提供了重要参考。 展开更多
关键词 箱涵清淤 装配式围堰 全地形探测 复合清淤工艺 动态水位调控
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高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术研究 被引量:4
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作者 郜新军 包建新 +2 位作者 张浩 周同和 殷继虎 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期10-19,共10页
目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试... 目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试验分析采用新技术施工的管涵结构的受力及变形特征及其上部竖向土压力分布规律,确定最优管侧填筑范围。结果 新填筑技术能充分利用水泥土的刚度限制管涵的变形,当管涵两侧2/3管径范围内采用水泥质量分数为8%水泥土回填时,管涵的最大竖向及水平变形分别减少了35.1%和55.0%,结构最大应力也由管顶处转移至管涵上部45°附近,受力更为合理。结论 新填筑技术使管涵更好地与周围土体逐步变形协调,产生荷载重分布形成土拱效应,将管顶土压力由管中心向管边缘处转移,有效减小了钢波纹管涵结构变形和应力集中。 展开更多
关键词 高填方路基 大直径钢波纹管涵 填筑施工 设计参数优化 变形控制
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融合三维激光扫描和BIM技术的大直径钢波纹管涵精细化拼装技术研究
11
作者 乔天飞 彭楠楠 +2 位作者 韩兵 张思博 张信猛 《黑龙江科学》 2025年第16期62-66,共5页
针对散拼大直径钢波纹管涵拼装误差大、构件尺寸难量化等问题,融合三维激光扫描和BIM数字化建模技术,提出一种基于“数字化尺寸检测+虚拟预拼装反馈优化”的大直径波纹管涵精细化施工工艺。基于三维激光扫描技术,对钢波纹管涵大尺寸散... 针对散拼大直径钢波纹管涵拼装误差大、构件尺寸难量化等问题,融合三维激光扫描和BIM数字化建模技术,提出一种基于“数字化尺寸检测+虚拟预拼装反馈优化”的大直径波纹管涵精细化施工工艺。基于三维激光扫描技术,对钢波纹管涵大尺寸散件进行三维点云实景成像,通过BIM标准模型与实景模型的数字化比对,实现钢波纹管散件尺寸的自动化检测。基于虚拟预拼装原理,对钢波纹管涵散件拼装误差进行精准识别和施工反馈,实现大直径钢波纹管涵拼装施工的动态优化。工程应用结果表明,该技术提高了钢波纹管涵大尺寸散件的拼装精度和效率,可为同类工程施工提供参考借鉴。 展开更多
关键词 钢波纹管涵 三维激光扫描 BIM 数字化虚拟预拼装
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靖江市北三环南侧河连通工程箱涵防渗及稳定计算
12
作者 鞠程炜 刘陈 刘小杰 《陕西水利》 2025年第4期149-151,155,共4页
箱涵作为河道连通工程中的重要水工建筑物,其防渗能力与稳定性高低是其能否安全运行的关键。以靖江市北三环南侧河连通工程中的箱涵为研究对象,开展箱涵设计,包括总体布置、防渗计算、稳定性计算。首先,论述靖江市北三环南侧河连通工程... 箱涵作为河道连通工程中的重要水工建筑物,其防渗能力与稳定性高低是其能否安全运行的关键。以靖江市北三环南侧河连通工程中的箱涵为研究对象,开展箱涵设计,包括总体布置、防渗计算、稳定性计算。首先,论述靖江市北三环南侧河连通工程基本概况;然后阐述靖江市北三环南侧河连通工程建设必要性;接着分析河流连通工程箱涵渗漏机理;最后开展箱涵设计。分析结果表明:靖江市北三环南侧河连通工程所设计的箱涵其防渗计算结果满足规范要求,稳定计算结果符合要求。研究成果可为类似工程提供有价值的参考。 展开更多
关键词 河连通工程 箱涵 防渗计算 稳定计算
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公路钢波纹管涵施工工艺及施工技术要求探究
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作者 张永安 《科技与创新》 2025年第5期86-88,92,共4页
随着公路建设的快速发展,对涵洞结构的要求也日益提高。传统混凝土涵洞存在施工周期长、对地基要求高、后期维护成本大等缺点。而钢波纹管涵作为一种新型的柔性结构,因其独特的优势在公路建设中得到了广泛应用。从施工工艺及技术要求2... 随着公路建设的快速发展,对涵洞结构的要求也日益提高。传统混凝土涵洞存在施工周期长、对地基要求高、后期维护成本大等缺点。而钢波纹管涵作为一种新型的柔性结构,因其独特的优势在公路建设中得到了广泛应用。从施工工艺及技术要求2个方面,对公路钢波纹管涵进行深入探讨,以期为相关工程提供有益借鉴。 展开更多
关键词 公路 钢波纹管涵 施工工艺 技术要求
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大跨径钢波纹板拱涵设计方法研究
14
作者 张俊英 闫少伟 乔涌 《山西建筑》 2025年第4期149-152,共4页
针对大跨径钢波纹板拱涵设计方法不完善的问题,结合工程设计实例,总结钢波纹板结构的特点,分析钢波纹板拱涵与钢筋混凝土拱涵的受力区别,对比规范计算方法和有限元模型计算方法,提出对于跨径为8 m的高填土钢波纹板拱涵,采用规范计算方... 针对大跨径钢波纹板拱涵设计方法不完善的问题,结合工程设计实例,总结钢波纹板结构的特点,分析钢波纹板拱涵与钢筋混凝土拱涵的受力区别,对比规范计算方法和有限元模型计算方法,提出对于跨径为8 m的高填土钢波纹板拱涵,采用规范计算方法计算应力偏小,应采用考虑土拱相互作用的有限元分析方法。 展开更多
关键词 钢波纹板拱涵 土拱相互作用 规范方法 有限元方法
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三种大跨钢波纹管涵洞力学特性对比分析
15
作者 沈斌斌 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期109-117,共9页
为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在... 为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在受力变形特征的分布上差异不显著,但在应力与水平变形的最不利点位置上有所不同,涵顶垂直土压力均呈现中间小,两侧大分布,随填土高度增加,涵顶中心和涵侧竖向土压力均增大且趋势相同,涵侧土压力分布各有特点,但三者波峰与波谷位置的分布规律相似。箱涵等效应力初期较大,增长速度较快,易于达到屈服应力,而拱涵和圆涵之间则没有太大差距。在水平位移增幅方面,三者差距较小,而竖向位移增幅表现为箱涵大于圆涵,也大于拱涵。 展开更多
关键词 大跨径 钢波纹管涵洞 数值模拟 垂直土压力理论
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考虑涵土相互作用的高填方圆管涵数值分析
16
作者 汤国栋 袁健 李文忠 《黑龙江交通科技》 2025年第6期55-59,66,共6页
随着我国山区高速公路建设事业的蓬勃发展,高填方路基出现的频率也随之增加,为满足排水、灌溉的需求,在这些路段修建圆管涵不可避免。而目前涵洞设计规范和设计手册都没有对高填土圆管涵的结构设计进行明确的规定,如果简单套用规范公式... 随着我国山区高速公路建设事业的蓬勃发展,高填方路基出现的频率也随之增加,为满足排水、灌溉的需求,在这些路段修建圆管涵不可避免。而目前涵洞设计规范和设计手册都没有对高填土圆管涵的结构设计进行明确的规定,如果简单套用规范公式进行计算,结果可能与实际情况差别过大,导致涵洞在后期产生病害,影响高速公路运营,为此运用大型有限元分析软件建立涵-土三维实体模型,对20 m高度填土作用下圆管涵受力情况进行计算分析,结果表明:(1)规范公式对计算高填方圆管涵依然适用;(2)管涵基础和周围土体的约束作用对涵身抗裂有利。 展开更多
关键词 涵-土相互作用 实体模型 高填土 数值分析
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基于MIDAS的波纹钢拱涵受力变形的影响分析
17
作者 刘晓光 李振龙 +1 位作者 汪东林 吕秋玲 《工程与建设》 2025年第1期104-107,共4页
为研究波纹钢拱涵在各因素影响下位移影响,基于有限元软件MIDAS GTS NX,分别从四个因素进行分析:回填土高度、结构的壁厚、地基土弹性模量以及回填土弹性模量。计算结果表明:随着回填土高度增加,波纹钢拱涵的变形增大;随着波纹钢壁厚的... 为研究波纹钢拱涵在各因素影响下位移影响,基于有限元软件MIDAS GTS NX,分别从四个因素进行分析:回填土高度、结构的壁厚、地基土弹性模量以及回填土弹性模量。计算结果表明:随着回填土高度增加,波纹钢拱涵的变形增大;随着波纹钢壁厚的增加,波纹钢拱涵的变形减小;随着地基土弹性模量的增加,波纹钢拱涵的变形随之改变,但变化幅度较小;随着回填土弹性模量的增加,波纹钢拱涵的变形随之减小。波纹钢拱涵位移最大值出现在拱肩位置,涵底位置位移变形较小。 展开更多
关键词 波纹板 数值模拟 影响因素 位移
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混凝土箱涵施工工艺及结构受力分析
18
作者 刘大杨 《工程技术研究》 2025年第3期17-19,共3页
文章依托鄂州航空物流产业园政府和社会资本合作项目,系统介绍了钢筋混凝土箱涵从基础换填到土体回填的各工序,通过有限元软件建立三维箱涵模型,分析了交通循环荷载作用下的箱涵动力响应及受力特征,并评估了箱涵结构的安全性。研究结果... 文章依托鄂州航空物流产业园政府和社会资本合作项目,系统介绍了钢筋混凝土箱涵从基础换填到土体回填的各工序,通过有限元软件建立三维箱涵模型,分析了交通循环荷载作用下的箱涵动力响应及受力特征,并评估了箱涵结构的安全性。研究结果表明,随着循环荷载的反复,箱涵逐渐从弹性状态转为屈服状态,滞回环面积逐渐增大,残余变形逐渐增大;骨架曲线说明箱涵并未发生明显的损伤,箱涵各位置的主应力均小于箱涵的抗拉和抗压强度。 展开更多
关键词 混凝土箱涵 有限元分析 结构受力
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预制装配式箱涵关键技术及工程应用研究
19
作者 刘斌 李开正 杨永亮 《现代交通技术》 2025年第4期40-46,共7页
以通锡高速公路海门至通州段项目为例,分析大尺寸预制装配式箱涵上下分节的构造样式、分节位置及上下节段与纵向接缝的连接形式,并通过有限元建模来计算分析不同工况下的结构受力状态。研究结果表明,大尺寸预制装配式箱涵上下节段的分... 以通锡高速公路海门至通州段项目为例,分析大尺寸预制装配式箱涵上下分节的构造样式、分节位置及上下节段与纵向接缝的连接形式,并通过有限元建模来计算分析不同工况下的结构受力状态。研究结果表明,大尺寸预制装配式箱涵上下节段的分节位置位于侧壁中间,分节处采用铰接并配置弯曲螺栓连接。有限元分析结果表明,螺栓处受力较小,满足螺栓抗拉强度的规范要求。预制装配式箱涵纵向采用预应力钢筋串通连接,预应力钢筋的张拉由节段间拼缝宽度和张拉力控制。研究结果显示,预制装配式箱涵适用于大型箱涵或箱型通道工程。 展开更多
关键词 预制装配式箱涵 上下节段 连接构造
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波纹钢箱涵回填过程受力特性试验研究 被引量:2
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作者 刘保东 武飞 +2 位作者 韦佳明 孙海波 张顺 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期108-115,共8页
波纹钢箱涵相较于圆形、拱形和管拱形波纹钢涵洞截面利用率更高,要求的最小覆土厚度较小,因此更适用于路基高度受限的城市地下通道、平原区以及跨线的桥涵工程。然而目前缺少针对中国净空要求的波纹钢箱涵试验研究,国外规范内力计算公... 波纹钢箱涵相较于圆形、拱形和管拱形波纹钢涵洞截面利用率更高,要求的最小覆土厚度较小,因此更适用于路基高度受限的城市地下通道、平原区以及跨线的桥涵工程。然而目前缺少针对中国净空要求的波纹钢箱涵试验研究,国外规范内力计算公式的适用性丞待研究。为此对一座跨径6.6 m,矢高3.7 m的波纹钢箱涵开展全尺寸模型试验,对回填过程中的位移、内力和土压力进行测试和分析,并将恒载作用下结构的弯矩与Duncan的计算公式进行对比。结果表明:回填至拱肩之前结构侧面持续向内变形,顶面持续向上变形;回填至拱肩以后变形开始反向变化,最终拱顶位置的下挠为矢高的0.84%。回填至拱肩和回填结束是关键施工阶段,两阶段均是拱顶外侧的应力最大,分别为36 MPa(受拉)和―100 MPa(受压);回填完成后拱顶和拱肩测点的弯矩产生的应力在总应力中的比例位于76%和100%之间;回填完成后结构顶面的土压力大于土柱法计算出的土压力,侧面的土压力小于静止土压力;Duncan提出的公式可有效预测本研究全尺寸模型在恒载作用下的弯矩,误差在11%以内。本研究成果可为后续的波纹钢箱涵规范制订和结构设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 受力特性 模型试验 波纹钢箱涵 回填施工
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