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山区公路涵洞排水系统抗洪性能提升技术方案
1
作者 杨康 《西部交通科技》 2026年第1期210-212,共3页
文章以G654江口县青龙嘴至高墙公路改扩建工程为背景,针对项目区暴雨集中、水文地质复杂的特点,提出涵盖精细化水文勘察、结构优化实施、动态监测与施工工艺升级的综合性抗洪技术方案。通过实施涵洞孔径扩容、防冲刷铺砌强化、沉降缝防... 文章以G654江口县青龙嘴至高墙公路改扩建工程为背景,针对项目区暴雨集中、水文地质复杂的特点,提出涵盖精细化水文勘察、结构优化实施、动态监测与施工工艺升级的综合性抗洪技术方案。通过实施涵洞孔径扩容、防冲刷铺砌强化、沉降缝防水强化(采用EVA蜂窝式防水板+沥青麻絮+黏土保护层三重构造)及智能水位监测等措施,提升涵洞排水效率与结构稳定性。工程实践表明,该技术方案使涵洞过水能力提升40%以上,淤积率降低52%,可为类似山区公路涵洞抗洪优化提供技术参考。 展开更多
关键词 山区公路 涵洞排水 抗洪性能 水文分区
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梯形沟谷地形下高填方箱涵涵周土压力离心试验研究 被引量：1
2
作者 冯忠居 姚婉婷 +2 位作者 王伟 王思琦 王溪清 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期158-171,共14页
梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯... 梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯形沟谷地形的沟谷宽度及坡度均对高填方箱涵结构受力存在不同程度的影响,且沟谷坡度在30°~60°、沟谷宽跨比B/D<3时影响程度最大;沟谷地形下高填方箱涵的涵顶垂直土压力、涵侧水平土压力及涵底反力均与沟谷宽度呈正相关关系,与沟谷坡度呈负相关关系;沟谷宽跨比B/D<3时,涵顶垂直土压力集中系数Ks<1,沟谷坡度α>30°后,涵顶垂直土压力开始由应力集中转化为应力扩散;建议进行高填方箱涵设计时,在确保边坡稳定的前提下,尽量保留原有的梯形沟谷地形,选择沟谷宽跨比B/D<3且沟谷坡度较大的区域跨越,以保证地形对箱涵的减荷作用。 展开更多
关键词 涵洞工程 涵周土压力 离心模型试验 高填方箱涵 沟谷地形 沟谷宽度 沟谷坡度
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温度对高密度聚乙烯波纹管受力性能的影响研究
3
作者 刘保东 赵林政 +2 位作者 董寒林 魏超 哈吾儿 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期248-257,共10页
【目标】研究公路工程应用的两种不同类型的高密度聚乙烯(HDPE)波纹管双壁波纹管(HDPE-D)和钢带加强螺旋波纹管(HDPE-R)受力和变形性能随温度的变化规律。【方法】首先通过平行板加载试验对这两种直径0.6 m的HDPE波纹管进行了平行板加... 【目标】研究公路工程应用的两种不同类型的高密度聚乙烯(HDPE)波纹管双壁波纹管(HDPE-D)和钢带加强螺旋波纹管(HDPE-R)受力和变形性能随温度的变化规律。【方法】首先通过平行板加载试验对这两种直径0.6 m的HDPE波纹管进行了平行板加载试验,测量了不同环境温度下(0℃,30℃)两种管的变形和应变;然后通过环刚度的理论,分析了温度变化对两种管道力学性能的影响;最后根据两类HDPE管生产情况和公路常用管径,选择直径为1.0 m和1.5 m的HDPE-R管在不同环境温度下的情况进行数值模拟,分析了温度对公路工程中常用直径的HDPE-R管的影响。【结果】由于HDPE材料具有黏弹性,两种类型HDPE波纹管的荷载-位移曲线的斜率随着竖向变形的增大逐渐减小。两种类型的HDPE波纹管受力性能差异显著,但均具有良好的延性。HDPE-R管的承载力和刚度明显大于HDPE-D管,且由于其以钢带为主要受力构件,其受力性能受温度影响有限。HDPE-D管受力性能受温度影响较为显著,30℃环境中HDPE-D管的承载力比0℃环境中的承载力降低46%,环刚度降低43%。【结论】HDPE-R管更适用于温差较大地区的涵洞;温度对1.0 m和1.5 m直径的HDPE-R管承载力和刚度的影响程度相近。不同类型的HDPE波纹管对温度的敏感性具有显著性的差异,温度对1 m和1.5 m直径的HDPE-R管承载力和刚度的影响程度相近,HDPE-R管更适用于温差较大地区的涵洞。 展开更多
关键词 桥梁工程 受力性能 平行板加载试验 HDPE波纹管 温度 环刚度
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软弱地层浅埋双线隧道开挖地表沉降及隔离桩控制研究 被引量：2
4
作者 槐荣国 周凯 +3 位作者 许迪 曾柳祁 江益辉 吴金标 《交通科学与工程》 2025年第4期113-124,共12页
【目的】研究软弱地层浅埋小间距双线隧道开挖引起的地表沉降及邻近建筑物变形问题,揭示地表沉降的非均匀演化规律,探索混凝土隔离桩对地表沉降的调控作用,进而保障工程安全。【方法】以深圳至大亚湾城际铁路某区间隧道工程为背景,开展... 【目的】研究软弱地层浅埋小间距双线隧道开挖引起的地表沉降及邻近建筑物变形问题,揭示地表沉降的非均匀演化规律,探索混凝土隔离桩对地表沉降的调控作用,进而保障工程安全。【方法】以深圳至大亚湾城际铁路某区间隧道工程为背景,开展数值模拟研究。采用FLAC 3D三维数值模拟软件,建立包含软弱地层、双线隧道、邻近建筑物和混凝土隔离桩的三维有限元模型,模拟分析不同的建筑物类型、基础形式、隔离桩布置方式对小间距双线隧道开挖引起的地表沉降变化规律的影响。【结果】浅埋小间距双线隧道开挖引起的地表沉降具有显著的非均匀性和不规则性,最大沉降通常出现在隧道上方或其邻近区域,两侧沉降较小;不同类型建筑物的变形差异显著,临近隧道上方的建筑物沉降较大;混凝土隔离桩能有效降低土体的主动土压力,进而减小地表沉降和建筑物变形。数值模拟还揭示了隧道掘进参数对沉降变形时空演化的影响,表明合理设计隔离桩可有效控制地表沉降。【结论】在软弱地层浅埋隧道施工中,应充分考虑地表沉降的非均匀性,合理设置隔离桩以有效控制地表沉降。 展开更多
关键词 双线隧道 数值模拟 地表沉降控制 软弱地层 隔离桩
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铁路重载运输条件下钢筋混凝土涵洞受力特征试验研究 被引量：8
5
作者 刘吉元 苏永华 +1 位作者 蔡超勋 殷宁骏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期45-54,共10页
为掌握铁路既有线钢筋混凝土涵洞实际的受力特征,评估其对重载运输的适应性,理论分析涵洞活载储备量以及货车参数、冲击作用、疲劳荷载对涵洞受力的影响;通过某重载线路的大轴重列车试验,测试大轴重试验列车和运营列车通过时钢筋混凝土... 为掌握铁路既有线钢筋混凝土涵洞实际的受力特征,评估其对重载运输的适应性,理论分析涵洞活载储备量以及货车参数、冲击作用、疲劳荷载对涵洞受力的影响;通过某重载线路的大轴重列车试验,测试大轴重试验列车和运营列车通过时钢筋混凝土涵洞的静、动力响应。结果表明:30t轴重货车对涵洞的作用效应超过运营列车;大轴重列车通过时,理论上小跨度涵洞的活载储备量明显不足,但实测状态良好涵洞的受力水平较低,仍具备一定的承载潜力;涵洞跨中挠度、钢筋应变与大轴重货车的轴重、邻轴距直接相关,而与列车运行速度、货车长度关系较小;实测涵顶填土厚度大于1.0m的涵洞仍受到活载的竖向冲击作用,但动力系数并未随着货车轴重的增加而明显增加,且实测列车活载在涵顶填土中的扩散范围大于按现行铁路规范计算的结果。需要对铁路涵洞动力系数、荷载分布等的计算理论开展进一步研究,以使其进一步地完善;在既有线上开行大轴重列车之前,应对涵洞进行综合评估,以确定其合理的改造范围。 展开更多
关键词 铁路涵洞 重载运输 受力特征 活载储备量 动力系数 荷载分布
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波纹钢管涵洞在公路工程中的应用研究 被引量：13
6
作者 白义松 高伟 李洪峰 《森林工程》 2008年第2期28-30,共3页
通过对公路涵洞的常见破坏原因的分析,说明了多年来一直使用的钢筋混凝土圆管涵存在的一些问题。提出用波纹钢管涵代替钢筋混凝土圆管涵是解决这些问题的途径。简要介绍波纹钢圆管涵的基本知识,以及波纹钢管涵洞的施工过程。
关键词 波纹钢管涵洞 特殊岩土 应用
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江苏省涵洞工程安全管理关键技术
7
作者 无 《江苏水利》 2025年第12期F0002-F0002,共1页
项目创建了涵洞洞身病害的结构安全检查与诊断方法,探究了涵洞淤积的成因,提出了涵洞工程调度措施及闸门优化设置方案,制定了江苏省地方标准《涵洞工程技术管理规范》(DB32/T 4634-2024),有力支撑了涵洞工程管理工作。研究成果已在入海... 项目创建了涵洞洞身病害的结构安全检查与诊断方法,探究了涵洞淤积的成因,提出了涵洞工程调度措施及闸门优化设置方案,制定了江苏省地方标准《涵洞工程技术管理规范》(DB32/T 4634-2024),有力支撑了涵洞工程管理工作。研究成果已在入海水道大运河立交地涵、通榆河立交地涵等工程中应用,技术成果针对性和可操作性强,社会效益显著,具有广泛的推广应用前景。 展开更多
关键词 诊断方法 关键技术 涵洞工程 结构安全检查
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波纹钢-混凝土组合涵洞在高填方路段的应用研究
8
作者 谭红平 《市政技术》 2025年第1期19-25,共7页
为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该... 为解决山区高速公路桥隧群施工困难、大量弃渣外运和工程造价高等难题,以某高速公路为依托,创新性地提出了波纹钢-混凝土组合涵洞替代桥梁方案,并采用Midas Civil软件对该组合涵洞进行了有限元分析,研究了其受力性能。研究结果表明:该组合涵洞在高填方路基、路面荷载作用下,其强度、刚度均满足设计功能要求,可推广应用于类似山区高速公路建设工程中。 展开更多
关键词 高填方道路 波纹钢-混凝土组合涵洞 有限元分析 应用
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盾构隧道施工对排水箱涵结构稳定性相互作用影响——以雷锋西站到金洲大道站区间隧道为例
9
作者 王栓 李东磊 +1 位作者 李聪 郑晓飞 《科技和产业》 2025年第8期51-59,共9页
随着城市基础设施的快速发展,盾构法作为现代轨道交通重要的施工方式,不可避免会对周边建构筑物产生相应的影响。以flac3d数值模拟技术为工具,模拟盾构隧道在下穿排水箱涵时的完整施工过程,重点分析了盾构施工中隧道形变的发展规律,探... 随着城市基础设施的快速发展,盾构法作为现代轨道交通重要的施工方式,不可避免会对周边建构筑物产生相应的影响。以flac3d数值模拟技术为工具,模拟盾构隧道在下穿排水箱涵时的完整施工过程,重点分析了盾构施工中隧道形变的发展规律,探讨了隧道施工过程对排水箱涵结构变形产生的具体影响。结果显示,在盾构施工过程中排水箱涵结构变形稳定性控制在安全范围内,为今后类似工程提供了理论依据和参考数据。 展开更多
关键词 盾构隧道 数值模拟 排水箱涵稳定性
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矩形断面沟埋式涵洞垂直土压力的分析 被引量：12
10
作者 王长运 李永刚 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2005年第1期33-36,共4页
通过对矩形断面沟埋式涵洞垂直土压力的分析,提出了一种新的计算模型,采用土体极限平衡理论,推导沟埋式涵洞垂直土压力的计算公式,该公式具有与上埋式涵洞土压力计算公式的形式,而且反映了沟槽宽度和胸腔宽度等对涵洞土压力的影响。
关键词 涵洞 土压力 沟埋式
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上埋式涵洞垂直土压力计算及减荷技术应用 被引量：5
11
作者 曹周阳 顾安全 杨凤云 《水利与建筑工程学报》 2018年第4期231-235,共5页
以涵洞为代表的上埋式构筑物土压力计算方法,在公路、铁路、水利及市政等部门中的相关设计规范中并不统一。为了使得涵洞土压力计算方法更加统一。针对常规设计与施工的涵洞,在以往理论计算和10多次室内外试验的基础上,并考虑涵洞结构... 以涵洞为代表的上埋式构筑物土压力计算方法,在公路、铁路、水利及市政等部门中的相关设计规范中并不统一。为了使得涵洞土压力计算方法更加统一。针对常规设计与施工的涵洞,在以往理论计算和10多次室内外试验的基础上,并考虑涵洞结构突出地面高度和土性的影响,提出了垂直土压力系数的空间分布图及其数据表,使得计算方法更具有针对性。基于高填方涵洞EPS板减荷技术,提出了一套设计方法及其应用判据,经多个现场试验工点的实际应用与跟踪监测,证明减荷技术既安全又经济。 展开更多
关键词 上埋式涵洞 土压力计算 减荷技术 EPS板
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钢波纹管涵洞在公路建设中应用技术分析 被引量：16
12
作者 刘成志 《公路交通技术》 2009年第4期103-105,共3页
随着劳动力和环保成本的快速增加,一些原来受资金约束的新技术、新材料、新工艺显示了明显的优势,并在建设中得到广泛应用,这对传统公路交通建设技术提出了新要求。结合西藏波纹钢管涵的应用实践,对波纹管涵的应用技术条件进行分析、探讨。
关键词 交通 桥涵 钢管涵 分析
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山区公路高填方涵洞土压力计算理论研究综述 被引量：33
13
作者 杨锡武 《重庆交通学院学报》 2005年第4期55-61,66,共8页
根据我国山区公路高填方涵洞设计没有合适土压力计算理论和方法,介绍了目前国内外有关高填方涵洞土压力计算理论研究成果和现状,并对这些理论和方法作了评述,对于高填方涵洞结构设计和土压力计算理论研究有一定参考价值.
关键词 公路 高填方 涵洞 土压力
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探讨减小高填方涵洞洞顶土压力的方法 被引量：3
14
作者 王丽群 《企业技术开发》 2007年第1期46-48,共3页
文章以箱涵为例,分析了涵洞上方土拱形成机理,并指出采用合理的施工方法使涵洞顶部土体形成“土拱”,可以有效减小涵洞顶部的土压力从而减小涵洞内力,能有效减小高填方涵洞病害发生的机率。
关键词 高填方涵洞 土拱 形成机理
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公路钢波纹管涵施工工艺及施工技术要求探究 被引量：1
15
作者 张永安 《科技与创新》 2025年第5期86-88,92,共4页
随着公路建设的快速发展,对涵洞结构的要求也日益提高。传统混凝土涵洞存在施工周期长、对地基要求高、后期维护成本大等缺点。而钢波纹管涵作为一种新型的柔性结构,因其独特的优势在公路建设中得到了广泛应用。从施工工艺及技术要求2... 随着公路建设的快速发展,对涵洞结构的要求也日益提高。传统混凝土涵洞存在施工周期长、对地基要求高、后期维护成本大等缺点。而钢波纹管涵作为一种新型的柔性结构,因其独特的优势在公路建设中得到了广泛应用。从施工工艺及技术要求2个方面,对公路钢波纹管涵进行深入探讨,以期为相关工程提供有益借鉴。 展开更多
关键词 公路 钢波纹管涵 施工工艺 技术要求
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三种大跨钢波纹管涵洞力学特性对比分析 被引量：1
16
作者 沈斌斌 《水利与建筑工程学报》 2025年第1期109-117,共9页
为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在... 为了揭示三种大跨径钢波纹管涵洞力学特性的差异,通过有限元方法对不同工况下大跨径钢波纹管圆涵、拱涵和箱涵三种结构的力学特性进行比较,分析其变形特征、涵顶垂直土压力、涵侧土压力及结构安全性等方面的表现。结果表明:三种结构在受力变形特征的分布上差异不显著,但在应力与水平变形的最不利点位置上有所不同,涵顶垂直土压力均呈现中间小,两侧大分布,随填土高度增加,涵顶中心和涵侧竖向土压力均增大且趋势相同,涵侧土压力分布各有特点,但三者波峰与波谷位置的分布规律相似。箱涵等效应力初期较大,增长速度较快,易于达到屈服应力,而拱涵和圆涵之间则没有太大差距。在水平位移增幅方面,三者差距较小,而竖向位移增幅表现为箱涵大于圆涵,也大于拱涵。 展开更多
关键词 大跨径 钢波纹管涵洞 数值模拟 垂直土压力理论
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松浦大桥主塔下横梁箱内临时支架设计 被引量：1
17
作者 王海军 王骏明 《低温建筑技术》 2011年第10期51-53,共3页
本文以哈尔滨市在建松浦大桥主塔下横梁施工为对象,结合现场实际的结构物、水文及相应规范,采取容许应力法对临时支架进行设计计算。实践证明:临时支架设计满足现场施工需要,既能保证现浇主塔下横梁施工质量,又能节约施工成本,加快施工... 本文以哈尔滨市在建松浦大桥主塔下横梁施工为对象,结合现场实际的结构物、水文及相应规范,采取容许应力法对临时支架进行设计计算。实践证明:临时支架设计满足现场施工需要,既能保证现浇主塔下横梁施工质量,又能节约施工成本,加快施工进度,为主塔下横梁的施工提供一个新途径。 展开更多
关键词 主塔下横梁 临时支架 容许应力
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高填方涵洞分层回填的数值模拟和土压力分析 被引量：2
18
作者 黄豪 赵雷鸣 +2 位作者 邹志强 邓琦 林说平 《交通与计算机》 2008年第1期96-98,共3页
应用大型通用有限元分析软件ANSYS的生死单元功能对涵洞土体的分层回填施工过程进行数值模拟,分析了卵形拱涵和箱形涵的垂直土压力分布规律,比较了分层回填数值模拟和整体计算2种方法得到的垂直土压力集中系数的差别。实测卵形拱涵的应... 应用大型通用有限元分析软件ANSYS的生死单元功能对涵洞土体的分层回填施工过程进行数值模拟,分析了卵形拱涵和箱形涵的垂直土压力分布规律,比较了分层回填数值模拟和整体计算2种方法得到的垂直土压力集中系数的差别。实测卵形拱涵的应力结果表明分层回填数值模拟的计算结果更符合工程实际。 展开更多
关键词 涵洞 土压力 数值模拟
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公路加宽改建原有涵洞的处治 被引量：1
19
作者 张杨 《四川建筑》 2013年第3期147-149,151,共4页
结合省道211线马尔康红旗桥至金川丹巴界段改建工程涵洞设计。探讨公路加宽改建中原有涵洞处治设计面临的一些主要情况和处治方式。
关键词 公路加宽 涵洞 重建 接长 拆除
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谈黄土地区高填土冲沟涵的施工 被引量：1
20
作者 张勃蓬 《山西建筑》 2011年第32期166-167,共2页
根据我国黄土地区的实际地质情况,就黄土地区高填土涵洞的设计及处理、防护与排水措施作了简单介绍,并对高填土涵洞施工经验进行了归纳,以促进黄土地区公路涵洞设计施工的发展。
关键词 黄土地区 冲沟涵 设计 施工
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