期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到280篇文章
< 1 2 … 14 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
连续箱梁桥病害分析及处治对策研究 被引量：3
1
作者 郭剑 《北方交通》 2025年第2期10-13,共4页
以某连续箱梁桥为研究对象,分析了桥梁结构外观病害状况以及桥梁线形变化情况,随后对桥梁技术状况进行了评定。采用Midas Civil有限元软件,分别对三种组合型式下的上部结构承载能力进行验算,根据验算结果对桥梁结构进行补强加固。模拟... 以某连续箱梁桥为研究对象,分析了桥梁结构外观病害状况以及桥梁线形变化情况,随后对桥梁技术状况进行了评定。采用Midas Civil有限元软件,分别对三种组合型式下的上部结构承载能力进行验算,根据验算结果对桥梁结构进行补强加固。模拟计算加固后效果,结果表明,在最不利荷载组合下,中跨跨中截面由加固前的0.7MPa拉应力转变为0.2MPa压应力,加固补强处治效果较为显著。 展开更多
关键词 连续箱梁桥 病害 加固处治 Midas Civil 有限元分析
在线阅读 下载PDF
小波形波纹钢加固混凝土管涵的试验研究 被引量：9
2
作者 李百建 朱良生 +2 位作者 李勇 符锌砂 葛婷 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期58-68,共11页
为了更好地了解波纹钢加固混凝土管涵的力学性能,采用钢筋混凝土管作为既有管涵,通过试验确定了5个试件的试验承载力,了解了波纹钢管的作用,分析了偏心加固对加固管承载力的影响,提出了一种估算偏心加固管承载力的方法。研究结果表明:... 为了更好地了解波纹钢加固混凝土管涵的力学性能,采用钢筋混凝土管作为既有管涵,通过试验确定了5个试件的试验承载力,了解了波纹钢管的作用,分析了偏心加固对加固管承载力的影响,提出了一种估算偏心加固管承载力的方法。研究结果表明:加固后的管涵承载能力主要取决于混凝土管和填充混凝土,波纹钢管发挥的作用很小;偏心加固管的承载力低于同心加固管;改进的“滑移理论”较为合理,文中提出的偏心加固管承载力分析方法的理论结果与试验结果的误差小于22.3%。 展开更多
关键词 管涵加固 内衬法 混凝土管涵 力学机理 室内试验
在线阅读 下载PDF
波纹钢管加固不同破损程度混凝土管涵试验 被引量：8
3
作者 李百建 李勇 +1 位作者 朱良生 符锌砂 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期62-68,共7页
为明确波纹钢管加固不同破损程度混凝土管涵的力学性能及机理,采用室内两点加载试验,对波纹钢管加固的未破坏、部分破坏和完全破坏的混凝土管涵进行研究,获得加固管的荷载-位移曲线、破坏特征和截面应变分布,基于破坏特征和截面应变分... 为明确波纹钢管加固不同破损程度混凝土管涵的力学性能及机理,采用室内两点加载试验,对波纹钢管加固的未破坏、部分破坏和完全破坏的混凝土管涵进行研究,获得加固管的荷载-位移曲线、破坏特征和截面应变分布,基于破坏特征和截面应变分布假设加固系统为套管体系(Ⅱ类管),根据变形协调条件推导极限承载力的估算公式,并论述套管体系中各个管体的荷载分配机制。研究结果表明:波纹钢管不同程度地提高了混凝土管涵的承载能力和刚度;加固后的复合管为套管体系,荷载分配依据各个管体的环刚度大小,加固管极限承载力的计算值与实测值之间的误差小于10%;只要待加固的混凝土管涵未完全破坏,波纹钢管对钢筋混凝土管的加固效果相近,即部分破坏与未破坏的钢筋混凝土管涵采用波纹钢管加固后的承载能力相近,而完全破坏的钢筋混凝土管涵加固后的承载力较低;填充层不仅起到黏结作用,而且在荷载分配方面起着重要作用;当钢筋混凝土管涵从未破坏到完全破坏时,填充层所分担的荷载迅速增加(由30%增至80%),而波纹钢管分担的载荷仅略有增加(由7%增至18%);当填充层的刚度从0增加到35 000MPa时,填充层所分担的荷载从0增加到58%,钢筋混凝土管涵分担的荷载从69%下降到29%,波纹钢管分担的荷载由31%下降到13%。 展开更多
关键词 道路工程 混凝土管涵 室内试验 内衬加固 力学性能 承载能力计算
原文传递
基于条件状态和基于可靠度的桥梁维修方法的比较研究 被引量：9
4
作者 曹明兰 黄侨 杨伟军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期46-50,62,共6页
通过探讨基于条件状态的桥梁维修优化方法,并将其与基于可靠度的桥梁维修优化方法进行比较,澄清了有关桥梁养护管理方面的一些容易混淆的概念,阐述了这两种方法的特点、优势和劣势,指出应该着力推动更适合中国桥梁养护现状的基于条件状... 通过探讨基于条件状态的桥梁维修优化方法,并将其与基于可靠度的桥梁维修优化方法进行比较,澄清了有关桥梁养护管理方面的一些容易混淆的概念,阐述了这两种方法的特点、优势和劣势,指出应该着力推动更适合中国桥梁养护现状的基于条件状态的维修优化方法的应用,与此同时还应关注和了解代表未来发展方向的基于可靠度的维修优化方法的最新研究与应用,并在需要时选择运用之。 展开更多
关键词 桥梁维修 条件状态 可靠度 贴现成本
在线阅读 下载PDF
黄土地区高速公路涵洞病害调查及分析 被引量：22
5
作者 赵建斌 李万乐 +1 位作者 申俊敏 董立山 《土木工程与管理学报》 2014年第1期24-28,共5页
黄土地区高速公路涵洞病害时有发生,为此本文对山西省内数条高速公路涵洞病害进行了实地调研,归纳和总结了涵洞病害类型及影响,探讨了黄土地区涵洞病害的基本特征,并结合黄土地区特有的地质特征以及设计、施工等因素对病害成因进行了分... 黄土地区高速公路涵洞病害时有发生,为此本文对山西省内数条高速公路涵洞病害进行了实地调研,归纳和总结了涵洞病害类型及影响,探讨了黄土地区涵洞病害的基本特征,并结合黄土地区特有的地质特征以及设计、施工等因素对病害成因进行了分析,认为黄土地区高速公路涵洞在设计时要充分考虑其地质环境及受力状况,使涵洞选型、选址以及受力计算更加合理;在施工过程中则要严格控制工序,确保施工质量。本次调研结果可进一步加深对黄土地区涵洞病害的认识,得出病害形成机理和发展规律,对今后黄土地区高速公路涵洞的设计施工具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 公路工程 涵洞 病害 成因分析
在线阅读 下载PDF
基于单元模态应变能法的桥梁结构损伤识别研究 被引量：18
6
作者 王根会 胡良红 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期83-86,共4页
桥梁结构损伤识别是对桥梁结构进行安全性评定的一个重要环节。本文首先根据桥梁结构损伤前后动力特性分析,导出由于单元损伤引起的结构模态振型的改变系数;然后,运用结构局部损伤因子法建立单元损伤敏感的指示因子,推导出单元损伤前后... 桥梁结构损伤识别是对桥梁结构进行安全性评定的一个重要环节。本文首先根据桥梁结构损伤前后动力特性分析,导出由于单元损伤引起的结构模态振型的改变系数;然后,运用结构局部损伤因子法建立单元损伤敏感的指示因子,推导出单元损伤前后的单元模态应变能的变化,并对损伤单元与未损伤单元之间的关系进行了研究。最后,以单元模态应变能的变化率作为损伤定位的判别参数,对桥梁结构损伤定位的识别方法进行了研究,并以一座装配式预应力钢筋混凝土系杆拱桥作为工程实例,通过其在不同损伤情况下计算结果和实测结果的分析和讨论,说明该方法能够比较准确地对结构损伤进行定位识别,同时也证明本文研究方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 单元模态应变能 桥梁结构 损伤识别痧
在线阅读 下载PDF
西部山区高填路堤涵洞病害及其防治对策 被引量：42
7
作者 张卫兵 刘保健 《中外公路》 北大核心 2007年第1期35-39,共5页
根据实地调研,认为西部山区高填路堤涵洞病害严重,其客观原因主要是结构荷载过大和地基不均匀沉降;主观上表现在行业重视程度不够及设计与施工体系不完善。该文从结构荷载、断面尺寸、水、地基和地形条件影响等方面分析了山区高填路堤... 根据实地调研,认为西部山区高填路堤涵洞病害严重,其客观原因主要是结构荷载过大和地基不均匀沉降;主观上表现在行业重视程度不够及设计与施工体系不完善。该文从结构荷载、断面尺寸、水、地基和地形条件影响等方面分析了山区高填路堤涵洞病害机理,并提出相应的防治对策,以期借鉴和重视。 展开更多
关键词 高填路堤 涵洞 病害 防治对策
在线阅读 下载PDF
拼装钢波纹板加固既有涵洞施工新技术 被引量：11
8
作者 田英 刘楠 郭小雄 《铁道建筑》 北大核心 2015年第8期32-34,共3页
论述了拼装钢波纹板技术应用现状、技术原理、优缺点及适用性。首次将该技术应用于铁路涵洞加固,分析了涵洞排水、拼装波纹板精细化安装、分区域分次空隙回填注浆、结构多层防锈等关键技术。实践证明,该技术应用于涵洞加固,施工工期短,... 论述了拼装钢波纹板技术应用现状、技术原理、优缺点及适用性。首次将该技术应用于铁路涵洞加固,分析了涵洞排水、拼装波纹板精细化安装、分区域分次空隙回填注浆、结构多层防锈等关键技术。实践证明,该技术应用于涵洞加固,施工工期短,侵占限界少,便于维护,对类似工程有重要的参考价值。 展开更多
关键词 重载铁路 拼装波纹板 涵洞 加固
在线阅读 下载PDF
延安方塔大道箱涵损坏段应急加固设计
9
作者 李晓梅 裴如龙 《城市道桥与防洪》 2025年第1期204-206,220,共4页
道路下埋设的过水构筑物的质量,对整体工程的安全可靠起着决定性的作用,尤其是在湿陷性黄土地区,地下隐蔽工程的渗漏保障设计更是工程设计的重要内容之一。延安市方塔大道下沿道路长度方向布设有排水箱涵,紧邻道路的山体滑坡导致箱涵局... 道路下埋设的过水构筑物的质量,对整体工程的安全可靠起着决定性的作用,尤其是在湿陷性黄土地区,地下隐蔽工程的渗漏保障设计更是工程设计的重要内容之一。延安市方塔大道下沿道路长度方向布设有排水箱涵,紧邻道路的山体滑坡导致箱涵局部路段受到损坏,结合箱涵损坏段加固设计,总结了伸缩缝处止水破坏、伸缩缝处出现裂缝、涵身出现微小裂缝以及涵身混凝土表层脱落等病害发生后的设计方案,并详细阐述了处置步骤及注意事项,经过1 a多运营监测,其工程质量良好,经受住了一个雨季的考验,可为今后类似工程提供参考。 展开更多
关键词 箱涵损坏 伸缩缝处止水破坏 伸缩缝处裂缝 涵身裂缝 涵身混凝土脱落
在线阅读 下载PDF
交通循环荷载对涵洞结构的数值模拟研究
10
作者 马晓涛 周川华 +1 位作者 解瑞强 梅宇航 《工程与建设》 2025年第4期863-867,共5页
目前,我国公路涵洞工程仍以混凝土结构为主。然而,在软土地基条件下,此类结构易受路基压缩与地基沉降的影响,导致结构失稳。相比之下,钢波纹管涵凭借其柔性变形能力与抗拉强度优势,可显著提升对地基不均匀沉降的适应性,从而有效降低因... 目前,我国公路涵洞工程仍以混凝土结构为主。然而,在软土地基条件下,此类结构易受路基压缩与地基沉降的影响,导致结构失稳。相比之下,钢波纹管涵凭借其柔性变形能力与抗拉强度优势,可显著提升对地基不均匀沉降的适应性,从而有效降低因差异沉降引发的涵体破坏风险。本文通过建立软土地基下的钢波纹管涵数值模型,分析交通循环荷载作用下管涵的应力和位移的动力响应,着重研究荷载循环次数、轴重大小、车速大小对管涵动力性能的影响。结果表明:①随着循环加载次数的增加,涵洞结构的竖向位移响应呈现显著的非线性递增规律,而后逐渐收敛至动态平衡阶段;②轴载越大即超载率越高,不同测试点的路面沉降就越大;③车速对涵洞结构的影响呈非单调性,在车速为80 km/h时竖向位移与变形达到峰值,而非随车速线性增长。 展开更多
关键词 交通循环荷载 软土地基 管涵 数值模拟 动力响应
在线阅读 下载PDF
桥梁全寿命智慧运维服务体系研究
11
作者 翟志雄 张骏 邱奕龙 《北方交通》 2025年第7期14-16,共3页
我国市政桥梁设计行业的发展正逐步由“建”转“养”,趋向于存量运维主导。在这一阶段,对在役桥梁结构进行监测诊断、维修养护和更新将成为主要任务。结合国内外基础设施建设、运维经验,将桥梁全寿命智慧运维服务体系分为四个部分,并以... 我国市政桥梁设计行业的发展正逐步由“建”转“养”,趋向于存量运维主导。在这一阶段,对在役桥梁结构进行监测诊断、维修养护和更新将成为主要任务。结合国内外基础设施建设、运维经验,将桥梁全寿命智慧运维服务体系分为四个部分,并以武汉长丰桥引桥局部空心板断裂事故为研究案例,分析了桥梁病害快速修复和快拆更新技术要点。 展开更多
关键词 桥梁 全寿命 智慧运维 数字化
在线阅读 下载PDF
砌体涵洞常见病害及加固技术
12
作者 钟国东 刘福林 《广东公路交通》 2025年第4期46-51,共6页
我国山区公路存在大量的砌体涵洞,特别是二十世纪九十年代修建的小跨径桥涵结构。砌体通过砂浆粘结力、摩擦力和块体间的咬合力进行传力,如果设计不合理、砌筑不当、经流水渗透或冲刷等均会引发病害,从而影响结构耐久性和承载力,因此需... 我国山区公路存在大量的砌体涵洞,特别是二十世纪九十年代修建的小跨径桥涵结构。砌体通过砂浆粘结力、摩擦力和块体间的咬合力进行传力,如果设计不合理、砌筑不当、经流水渗透或冲刷等均会引发病害,从而影响结构耐久性和承载力,因此需要对砌体涵洞加强养护。综述了砌体涵洞的常见病害及原因,总结了其加固技术。由于现行的桥梁加固设计规范未对砌体结构加固计算作出规定,基于其受力机理和破坏特征提出外包加固后承载力的计算方法,为砌体涵洞加固提供参考。 展开更多
关键词 砌体涵洞 病害 加固技术 计算方法
在线阅读 下载PDF
沿海高速公路钢筋混凝土通用涉海桥梁的养护管理探讨
13
作者 乔丽霞 《工程建设与设计》 2025年第4期254-256,共3页
受海水腐蚀、潮汐作用、海风侵蚀等侵蚀因素长期作用影响,涉海桥梁结构在不断地经受着严酷的考验。论文从涉海桥梁的腐蚀机理着手,以涧河大桥为例,介绍了其建设管理与养护管理中的防腐措施,从而维护其处于良好的技术状况。
关键词 涉海桥梁 养护管理 防腐 钢筋混凝土
在线阅读 下载PDF
混凝土桥梁预防性养护的评价体系 被引量：10
14
作者 张春霞 乔国栋 马少飞 《现代交通技术》 2010年第4期36-40,共5页
针对公路常用钢筋混凝土桥梁,对预防性养护评价技术进行了研究。考虑桥梁主梁、墩台基础及桥面等3个主要构件,提出以耐久性指标为目标的层次评价分析模型,采用层次分析理论(AHP),根据对《公路桥涵养护规范》及许多工程的调查结果确定了... 针对公路常用钢筋混凝土桥梁,对预防性养护评价技术进行了研究。考虑桥梁主梁、墩台基础及桥面等3个主要构件,提出以耐久性指标为目标的层次评价分析模型,采用层次分析理论(AHP),根据对《公路桥涵养护规范》及许多工程的调查结果确定了指标层权重;并在综合评价过程中采用变权原理对模糊综合评价结果进行了处理,使结果更为均衡,建立了一套较完整的公路常用桥梁预防性养护评价体系,把不可测量的混凝土结构或构件耐久性逐层分解为可现场检测的定性或定量指标。实例表明本方法具有可操作性和逻辑性。 展开更多
关键词 桥梁工程 预防性养护 层次分析法 变权原理 评价体系
在线阅读 下载PDF
高速公路建设用地地质灾害危险性评估技术的应用 被引量：4
15
作者 颜廷舟 刘玉山 +1 位作者 王红明 李勇锋 《西部探矿工程》 CAS 2006年第11期260-262,共3页
通过对大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水北段沿线滑坡、崩塌和膨胀土等地质灾害危险性评估实例,介绍了地质灾害危险性预测评估技术在建设用地地质灾害危险性综合评估中的应用,并对高速公路建设用地地质灾害危险性预测评估技术提出了... 通过对大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水北段沿线滑坡、崩塌和膨胀土等地质灾害危险性评估实例,介绍了地质灾害危险性预测评估技术在建设用地地质灾害危险性综合评估中的应用,并对高速公路建设用地地质灾害危险性预测评估技术提出了几点看法。 展开更多
关键词 建设用地 地质灾害危险性 预测评估
在线阅读 下载PDF
拱桥加固方案的模糊优选 被引量：5
16
作者 冯仲仁 余丹丹 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2008年第1期160-163,共4页
加固方案的选择是旧桥加固设计的关键环节,选择加固方案涉及的因素众多,且部分因素具有模糊性,从而在确定加固方案时采用了多级模糊综合评判决策方法进行优选.文中针对拱桥加固的特点,结合具体的拱桥实例,采用了二级模糊综合评判决策方... 加固方案的选择是旧桥加固设计的关键环节,选择加固方案涉及的因素众多,且部分因素具有模糊性,从而在确定加固方案时采用了多级模糊综合评判决策方法进行优选.文中针对拱桥加固的特点,结合具体的拱桥实例,采用了二级模糊综合评判决策方法进行加固方案的优选,并介绍了该方法的应用模型. 展开更多
关键词 模糊综合评判决策 拱桥加固 优选 权重
在线阅读 下载PDF
基于FEM的箱涵裂缝产生机理初探 被引量：2
17
作者 贺志勇 申冠鹏 +2 位作者 许鹏飞 袁辉明 兰衍亮 《中外公路》 北大核心 2008年第4期192-195,共4页
依据某高速公路全线涵洞病害检测数据,采用Ansys有限元分析软件,对混凝土箱涵裂缝的扩展过程进行有限单元法(FEM)分析,分析结果同涵洞病害检测结果基本一致。探讨了涵身裂缝产生的原因,以期为箱涵裂缝的治理和预防提供参考。
关键词 箱涵 裂缝 有限元 预防
在线阅读 下载PDF
基于马尔可夫预测模型的桥梁养护时机研究 被引量：6
18
作者 张春霞 马少飞 王领 《现代交通技术》 2014年第5期84-87,共4页
文章研究了桥梁技术状况的时变规律,根据模糊评价理论结合马尔可夫过程方法 ,给出了桥梁技术状况和养护费用的预测模型。算例分析表明,该方法可进行桥梁技术状况预测,从而揭示出桥梁技术状况发展规律并预判到潜在的危险,以便在时间和空... 文章研究了桥梁技术状况的时变规律,根据模糊评价理论结合马尔可夫过程方法 ,给出了桥梁技术状况和养护费用的预测模型。算例分析表明,该方法可进行桥梁技术状况预测,从而揭示出桥梁技术状况发展规律并预判到潜在的危险,以便在时间和空间上优化分配养护预算,确保桥梁在目标使用期内安全和合理使用。 展开更多
关键词 桥梁工程 养护时机 马尔可夫过程 预测模型
在线阅读 下载PDF
隧道病害分级的现状和发展 被引量：5
19
作者 罗鑫 夏才初 《西部探矿工程》 CAS 2006年第12期180-182,共3页
隧道病害分级是科学评价隧道病害状况的一个十分重要的方面。对目前隧道病害分级的成果进行了综述,并分析了隧道病害分级中需要进一步研究的问题。
关键词 隧道病害 分级 综述
在线阅读 下载PDF
梯度结构混凝土构件的设计、制备与性能评价 被引量：1
20
作者 温小栋 赵莉 董博 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期53-59,共7页
为了提高恶劣环境下混凝土结构耐久性,基于功能梯度材料理念,利用无细观界面过渡区水泥基材料的高抗裂自修复、低离子传输能力,对混凝土构件进行梯度复合结构设计,主动增强保护层。考虑构件体型、内外层材料差异及现场施工,研究梯度结... 为了提高恶劣环境下混凝土结构耐久性,基于功能梯度材料理念,利用无细观界面过渡区水泥基材料的高抗裂自修复、低离子传输能力,对混凝土构件进行梯度复合结构设计,主动增强保护层。考虑构件体型、内外层材料差异及现场施工,研究梯度结构混凝土构件制备方法,并对1∶5缩尺构件及足尺构件进行性能试验。结果表明:GSCM不会发生体积变形不一致性破坏;与传统的单层混凝土构件相比,GSCM表层的强度提高幅度为30%;GSCM面层仅存在少量宽度在0.02~0.05 mm之间不可见裂纹,而传统的单层构件存在宽度在0.2~0.5 mm的可见裂纹;GSCM渗透深度与氯离子扩散系数分别为0 mm和6.3×10^(-13)m^2/s,而传统的单层构件为15 mm和12.8×10^(-13)m^2/s;三环拼装性能良好,满足工程要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 梯度结构设计 数值模拟 性能分析 混凝土构件 恶劣环境
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 14 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部