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下穿高速既有线低净空U型槽基坑支护开挖技术研究
1
作者 陈江 《科技资讯》 2025年第3期184-188,共5页
基于富春湾大道二期设计—采购—施工(Engineering-Procurement-Construction,EPC)总承包工程,针对既有桥梁桩基加固防护的需求及净空受限条件下U型槽开挖的技术难题开展研究,提出采用“全方位高压喷射(Metro Jet System,MJS)定向注浆+... 基于富春湾大道二期设计—采购—施工(Engineering-Procurement-Construction,EPC)总承包工程,针对既有桥梁桩基加固防护的需求及净空受限条件下U型槽开挖的技术难题开展研究,提出采用“全方位高压喷射(Metro Jet System,MJS)定向注浆+钻孔灌注桩”的技术对现役桥梁桩基进行防护。在钻孔灌注桩与现役桥梁桩基之间施作MJS桩,MJS定向喷射,隔离基坑开挖对现役桥梁桩基的扰动,有效解决了下穿既有线U型槽基坑开挖桥梁桩基防护施工的难题,可为同类工程建设提供指导和借鉴。 展开更多
关键词 下穿高速既有线 U型槽 基坑支护 桩基防护
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新建隧道下穿施工对既有隧道影响的监测与分析
2
作者 朱金鹏 《山西交通科技》 2025年第3期82-86,104,共6页
新建隧道下穿施工会扰动既有隧道周围岩层,严重时将导致既有隧道不均匀沉降、衬砌开裂、应力突变甚至引发隧道坍塌。因此有必要建立完善的隧道监测系统,实时监测既有隧道的受力和变形情况,保障隧道安全运营。以太古高速西山隧道为例,利... 新建隧道下穿施工会扰动既有隧道周围岩层,严重时将导致既有隧道不均匀沉降、衬砌开裂、应力突变甚至引发隧道坍塌。因此有必要建立完善的隧道监测系统,实时监测既有隧道的受力和变形情况,保障隧道安全运营。以太古高速西山隧道为例,利用midas GTS建立有限元模型,对西山隧道下穿影响区衬砌沉降、应变、裂缝、内轮廓变形等监测指标的超限阈值进行分析。通过建立隧道监测系统,对西山隧道下穿施工影响区进行实时监测,并对监测数据进行清洗和分析。监测结果表明,在下穿施工期间,西山隧道的应力和变形在超限阈值之内,下穿施工对西山隧道影响较小,结果为类似工程的监测系统建立、阈值设置和数据分析提供了一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 隧道下穿施工 有限元模拟 既有隧道监测 数据分析
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公路桥梁上跨既有铁路施工阶段数值模拟分析
3
作者 刘德金 蓝羽生 徐仕伦 《西部交通科技》 2025年第3期111-114,共4页
文章结合某高速公路桥梁上跨既有铁路工程实例,利用有限元程序建立三维地层-结构模型,分析公路桥梁桩基及承台开挖、浇筑、施做墩台、架设桥梁及运营各阶段对既有铁路路基及轨道的影响。结果表明:公路桥梁桩基、承台开挖阶段,既有路基... 文章结合某高速公路桥梁上跨既有铁路工程实例,利用有限元程序建立三维地层-结构模型,分析公路桥梁桩基及承台开挖、浇筑、施做墩台、架设桥梁及运营各阶段对既有铁路路基及轨道的影响。结果表明:公路桥梁桩基、承台开挖阶段,既有路基处于卸载状态,出现了轻微隆起变形,随着桩基、承台、墩及上部结构施工,在加载作用下既有路基逐步发生下沉变形,施工过程中铁路路基最大隆起为3.14 mm,最大沉降为4.83 mm;桩基、承台开挖对铁路路基水平横移影响轻微,随着桩基、承台、墩及上部结构施工,施工加载引起桩周地层下沉,进而带动周边土层产生附加横移,施工过程中铁路路基最大水平位移为2.18 mm;轨道受力及位移情况与路基类似,铁路轨道最大隆起为0.6mm,最大沉降为2.68 mm,最大水平位移为1.67 mm,其变形均满足安全控制标准。研究结果可为后续施工方案提供理论参考。 展开更多
关键词 道路工程 上跨施工
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排水管道顶管下穿城市动载道路施工技术探讨——以什邡地区工程为例 被引量：3
4
作者 罗利 刘卫华 +1 位作者 童龙伟 付华永 《科技和产业》 2024年第13期265-270,共6页
管线下穿动载道路等敏感区域时,易引起周围土体变形,造成土体周边沉降与隆起。为解决传统顶管技术的不足,更好地实现复杂环境下顶管安全穿越城市道路等敏感区域,以什邡市城东片区配套道路排水工程顶管施工为背景,研究一种地下排水管线... 管线下穿动载道路等敏感区域时,易引起周围土体变形,造成土体周边沉降与隆起。为解决传统顶管技术的不足,更好地实现复杂环境下顶管安全穿越城市道路等敏感区域,以什邡市城东片区配套道路排水工程顶管施工为背景,研究一种地下排水管线顶管穿越动载路面的施工方法。该方法包含顶进、掘进、线型控制及灌浆系统,通过顶进前的数值模拟与安全评估,优化顶进工艺。工程实践表明,顶管结束以后,管道区域顶部路基及路面变形较小,满足施工变形控制的要求。 展开更多
关键词 排水管道 顶管施工 安全评估 激光测量 注浆预加固
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太原南站东广场道路雨污水管线顶管施工技术应用 被引量：1
5
作者 李丹 《建筑安全》 2024年第6期87-90,共4页
针对传统管道施工开挖破坏面积大、安全风险高、施工周期长等特点,提出雨污管线顶管施工技术,因其对周边环境影响较小,施工效率高,故为本项目最优选择。以太原南站东广场北营北路项目为例,介绍了道路污水管线的管材选择,重点从污水管线... 针对传统管道施工开挖破坏面积大、安全风险高、施工周期长等特点,提出雨污管线顶管施工技术,因其对周边环境影响较小,施工效率高,故为本项目最优选择。以太原南站东广场北营北路项目为例,介绍了道路污水管线的管材选择,重点从污水管线顶管施工过程中的基坑围护、土方开挖及顶管顶进、纠偏等具体施工工艺进行论述,证明顶管技术相较传统开挖方式可显著提高施工效率,缩短道路封闭时间,提高安全性,进一步保证太原南站东广场道路污水管道施工质量。 展开更多
关键词 道路工程 雨污水管线 顶管技术 施工方法
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复杂环境顶管工程加固技术研究
6
作者 张高锋 《建筑安全》 2024年第2期20-24,共5页
针对一顶进失败致使顶管工程无法顺利进行的工程,在复杂的作业环境,通过采取加固的方式,分别对复杂环境检查井后背进行适应性改造,实现检查井作为工作井的目的;采取双液浆的注浆加固,解决了顶进过程中地层扰动造成的顶力异常增加,保护... 针对一顶进失败致使顶管工程无法顺利进行的工程,在复杂的作业环境,通过采取加固的方式,分别对复杂环境检查井后背进行适应性改造,实现检查井作为工作井的目的;采取双液浆的注浆加固,解决了顶进过程中地层扰动造成的顶力异常增加,保护地下管线,防止发生损坏管线事故,并形成注浆加固工艺。在顶管顶进沿线采用双液浆及旋喷桩组合的加固方式,地层稳固,未发生塌陷等现象。 展开更多
关键词 复杂环境 顶管工程 加固 注浆
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既有线下穿箱涵工程对周围环境影响的研究 被引量：3
7
作者 张健 高秀梅 黄生根 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第10期41-46,共6页
研究目的:在实际施工中,如何控制箱涵下穿施工对周围地层的扰动影响,是快速、安全进行箱涵顶进施工的关键。某超大断面、施工技术难度很高的箱涵顶进工程,在施工期间为不中断既有公路线的正常通行,采用了管棚支护下箱涵下穿技术。本文... 研究目的:在实际施工中,如何控制箱涵下穿施工对周围地层的扰动影响,是快速、安全进行箱涵顶进施工的关键。某超大断面、施工技术难度很高的箱涵顶进工程,在施工期间为不中断既有公路线的正常通行,采用了管棚支护下箱涵下穿技术。本文通过对其现场测试数据的整理和分析,总结箱涵顶进对周围环境的扰动影响规律。研究结论:(1)在与箱涵的中心标高一致处,掌子面正前方的深层土体发生最大的水平位移;(2)通过监测土体与涵壁的接触压力,可以分析顶进过程中注浆及箱涵顶力的作用效果;(3)采取修正箱涵顶力,可以保证箱涵沿着设计线路顶进;(4)孔隙水压力是评价箱涵顶进对土层扰动的灵敏准确的指标。 展开更多
关键词 管棚 箱涵 监测 周围环境 影响
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铁路全钢结构框架墩设计与施工关键技术 被引量：2
8
作者 张晓明 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期39-44,共6页
针对传统钢横梁-混凝土立柱框架墩邻近营业线时,混凝土立柱施工周期长、钢横梁吊装难度大的问题,提出钢横梁-钢立柱全钢结构框架墩方案。以宣绩高铁跨越既有皖赣铁路工程为背景,对全钢结构框架墩进行设计及应用研究。全钢结构框架墩立... 针对传统钢横梁-混凝土立柱框架墩邻近营业线时,混凝土立柱施工周期长、钢横梁吊装难度大的问题,提出钢横梁-钢立柱全钢结构框架墩方案。以宣绩高铁跨越既有皖赣铁路工程为背景,对全钢结构框架墩进行设计及应用研究。全钢结构框架墩立柱与横梁均为钢结构,提升了结构整体性;采用轻量化设计降低吊装难度和工程投资;通过柱底混合连接构造连接框架墩钢立柱和混凝土基础,提高了安装精度和连接可靠性。对结构稳定、局部承压、疲劳强度、刚度变形等各项指标进行验算,结果表明均满足规范要求。全钢结构框架墩采用旁位拼装、整体吊装、柱底对位连接的施工方案,施工阶段采用吊装变形控制和对位引导等施工关键技术,有效提高了施工工效和安装精度。对比传统钢横梁混凝土立柱框架墩,全钢结构框架墩工程投资相当,但减小了对既有铁路运营的干扰,施工难度和施工风险均大幅降低。 展开更多
关键词 跨线桥 全钢结构框架墩 钢横梁-钢立柱 轻量化设计 混合连接 柱底对位安装 整体吊装 营业线施工
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框架桥顶进中D24m施工便梁的改进应用 被引量：12
9
作者 毛坤海 龚宏华 《铁道建筑》 北大核心 2011年第8期9-11,共3页
在铁路既有线框架桥顶进施工中,当线间距较小时,D24 m施工便梁无法采用标准的组装方法进行线路加固。通过对D24 m施工便梁组装技术的改进,即采用D24 m施工便梁超低位组装,以满足铁路限界要求,确保了框架桥安全顶进到位。
关键词 D24m施工便梁 技术改进 线路加固 框架桥顶进
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箱涵顶进线路加固中便梁支点(桩基)优化设计 被引量：6
10
作者 毛坤海 龚宏华 《铁道建筑》 北大核心 2011年第2期55-57,共3页
在铁路既有线框架桥顶进施工中,对高大框架桥的顶进,线路加固显得尤其重要,而线路加固中的支点设置是关键问题之一。本文讨论D24 m便梁加固线路时,便梁支点(桩基)的优化设计,既对桩基进行了稳定性检算;并且在框架桥顶进施工过程中对桩... 在铁路既有线框架桥顶进施工中,对高大框架桥的顶进,线路加固显得尤其重要,而线路加固中的支点设置是关键问题之一。本文讨论D24 m便梁加固线路时,便梁支点(桩基)的优化设计,既对桩基进行了稳定性检算;并且在框架桥顶进施工过程中对桩基进行监测,监测结果与理论计算的桩基变形量能够较好的吻合。对今后线路加固采用D型便梁的情况下,设置便梁支点有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 线路加固 便梁支点 桩基 顶进框架桥
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汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥跨既有汉丹铁路施工防护关键技术 被引量：2
11
作者 李陆平 王吉连 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第6期66-69,共4页
跨铁路既有线施工在我国当前铁路建设中占有较大的比例。结合新建汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥跨汉丹铁路连续梁工程实例,简要介绍铁路既有线侧连续梁基础、下部结构及上部结构施工过程,重点阐述线路加固、门式防护钢架等关键技术,对类似... 跨铁路既有线施工在我国当前铁路建设中占有较大的比例。结合新建汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥跨汉丹铁路连续梁工程实例,简要介绍铁路既有线侧连续梁基础、下部结构及上部结构施工过程,重点阐述线路加固、门式防护钢架等关键技术,对类似跨铁路既有线施工具有一定的借鉴和参考意义。 展开更多
关键词 既有线 线路加固 连续梁 施工
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上跨京沪高速铁路钢盖梁制造与吊装施工技术 被引量：13
12
作者 马雪梅 《铁道建筑》 北大核心 2013年第8期38-40,共3页
郑徐客运专线徐州特大桥采用门式结构上跨京沪高速铁路,钢盖梁制造与吊装施工组织难度大。介绍钢盖梁在工厂分节段加工、现场拼装焊接、整体起吊、柱顶拼接就位的工艺,分析各阶段影响安全与质量的主要因素。采用抱紧式翻转工装并加强检... 郑徐客运专线徐州特大桥采用门式结构上跨京沪高速铁路,钢盖梁制造与吊装施工组织难度大。介绍钢盖梁在工厂分节段加工、现场拼装焊接、整体起吊、柱顶拼接就位的工艺,分析各阶段影响安全与质量的主要因素。采用抱紧式翻转工装并加强检验保证梁体焊接质量;对吊装设备安全性进行检算,并采用临时锚固装置,加强作业过程控制保证吊装作业的质量和安全,同时也保证了正在联调联试的京沪高速铁路的安全。 展开更多
关键词 钢盖梁 制造 吊装 施工
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机场滑行道下箱涵顶进长大管棚施工方案 被引量：5
13
作者 冯卫星 岳祖润 《铁道建筑技术》 2006年第5期47-49,共3页
详细介绍了直径为325 mm、长达142 m的长大管棚施工方案,内容包括长大管棚打设方法、施工工艺、流程、工序、设备、技术要求和施工组织等。所介绍的方案成功应用于实际工程,取得了良好的经济效益和社会效益,也为同类工程提供了实践经验。
关键词 箱涵顶进 长大管棚 施工方案
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线路架空施工中横穿梁的受力分析 被引量：5
14
作者 孙键 《铁道建筑》 北大核心 2010年第2期4-5,共2页
在营业线上进行线路架空作业是一项广泛使用且存在很大风险的作业。对在架空施工中经常使用的横穿梁架空的应力分布情况进行了分析和检算,取得了大量的试验数据,对保证线路架空施工作业安全有较好的指导和借鉴意义。
关键词 线路架空 横穿梁 有限元
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旋喷桩侧面防护在粉土地层桥涵顶进施工中的应用 被引量：4
15
作者 何金阳 《铁道建筑》 北大核心 2011年第9期95-96,共2页
郑州市中牟县建设大道延长段工程在K534+106处下穿陇海铁路,该处土层主要为无黏性的粉土、粉砂土,为防止框构桥顶进过程中路基塌方以及顶进到位后产生轨道空吊,采用旋喷桩解决顶进桥涵中路基预处理加固,说明了旋喷桩侧面防护的设计方法... 郑州市中牟县建设大道延长段工程在K534+106处下穿陇海铁路,该处土层主要为无黏性的粉土、粉砂土,为防止框构桥顶进过程中路基塌方以及顶进到位后产生轨道空吊,采用旋喷桩解决顶进桥涵中路基预处理加固,说明了旋喷桩侧面防护的设计方法,施工工艺、参数和施工注意事项,为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 桥涵顶进 旋喷桩 侧面防护 粉土
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富水含砂软土地层施工对邻近桥梁影响分析 被引量：1
16
作者 汪小南 李立岩 裴启涛 《城市道桥与防洪》 2024年第5期263-267,278,M0023,共7页
针对深厚软土地层、高承压水等不利条件下的基坑开挖及顶管施工对邻近桥梁结构影响问题,以邻近武汉常青路高架桥梁某电力通道工程施工为背景,构建了三维数值分析模型,系统分析了基坑开挖及顶管施工对高架桥梁结构位移及受力的影响。研... 针对深厚软土地层、高承压水等不利条件下的基坑开挖及顶管施工对邻近桥梁结构影响问题,以邻近武汉常青路高架桥梁某电力通道工程施工为背景,构建了三维数值分析模型,系统分析了基坑开挖及顶管施工对高架桥梁结构位移及受力的影响。研究表明:基坑开挖及顶管施工引起的桥梁结构最大水平向、竖向位移分别为1.31 mm、1.13 mm,桥梁结构最大轴力、桥桩弯矩分别为6694.4 kN、263.3 kN·m,施工前后轴力累计变化率为-1.79%,弯矩累计变化率为1.35%,桥梁结构受力变化较小,均在规范限值以内,表明本工程设计方案是可行的、合理的。设计方案和研究成果可为邻近桥梁结构安全施工提供支撑。 展开更多
关键词 富水含砂 基坑开挖 顶管施工 桥梁 数值分析
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