期刊文献+
共找到377篇文章
< 1 2 19 >
每页显示 20 50 100
钢带增强措施提升覆土波纹钢管涵承载性能
1
作者 陈世京 王浩宇 +3 位作者 康黎静 雷钦 龚小婷 刘保东 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第5期150-160,共11页
针对大跨径、深填土波纹钢管涵的承载力提升需求,提出在回填土中增设与管体连接的钢带增强措施。通过模型试验发现,增设钢带可有效控制结构变形,回填阶段最大竖向和水平变形分别减少25.22%和17.09%,同时改善应力分布均匀性,管肩处波峰... 针对大跨径、深填土波纹钢管涵的承载力提升需求,提出在回填土中增设与管体连接的钢带增强措施。通过模型试验发现,增设钢带可有效控制结构变形,回填阶段最大竖向和水平变形分别减少25.22%和17.09%,同时改善应力分布均匀性,管肩处波峰和波谷应力分别降低47.41%和40.68%。基于FLAC 3D的数值模拟结果与试验数据吻合良好,验证了方法的可靠性。依据某实际工程模拟分析了钢带位置、厚度、长度对结构的影响,结果表明钢带位置和长度对结构变形及应力调控效果显著,但是厚度影响较小。且钢带增强波纹钢管涵可降低地震作用下的结构应力和变形,并具备良好的工程经济性和施工可行性。 展开更多
关键词 波纹钢管涵 模型试验 结构增强 受力性能
在线阅读 下载PDF
双齿装配式盖板涵力学性能及连接形式研究
2
作者 毕健东 杨韫韬 +2 位作者 刘龙旗 张宏 朱保磊 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期297-305,共9页
为有效提升公路用预制装配式箱涵在施工期及服役期的力学性能和抗破损能力,本文提出了一种新型公路用钢筋混凝土结构装配式双齿形上下拼装盖板涵洞。根据实际工程参数和材料性质,利用有限元仿真软件进行模拟,得到不同填土高度下盖板涵... 为有效提升公路用预制装配式箱涵在施工期及服役期的力学性能和抗破损能力,本文提出了一种新型公路用钢筋混凝土结构装配式双齿形上下拼装盖板涵洞。根据实际工程参数和材料性质,利用有限元仿真软件进行模拟,得到不同填土高度下盖板涵顶板距最左侧1.5 m中央位置及侧墙高1.5 m中央处变形较大,顶板板齿与侧墙接缝处应力集中现象明显。根据涵体受力及变形特点设计了不同墙身截面形式及连接方式的盖板箱涵形式并进行模拟对比,得出上窄下宽的梯形侧墙截面形式及0.3 m宽板齿结构更有利于侧墙受力。最后优选出一种侧墙截面为梯形,板齿宽度为0.1 m,施工方式为交错盖板的预制装配式双齿盖板涵。经过优化之后,变形及应力值显著减小,满足承载能力要求,具有良好的抗压抗剪力学性能及抗变形能力,在考虑经济和预制合理性的前提下,可为同类型工程提供参考。 展开更多
关键词 装配式箱涵 盖板涵 连接形式 受力分析
原文传递
海浪影响区RC-UHPC组合板框架涵技术研究
3
作者 邱俊峰 《中外公路》 2025年第3期103-111,共9页
针对近海桥涵建设存在的构筑物易受海浪影响、布设受限、软基处理代价大等问题,该文提出了一种新型RC⁃UHPC组合板框架涵技术方案。结合依托工程,选取普通箱涵作为比选方案开展技术经济性分析,介绍了新结构的设计要点及施工工序。基于整... 针对近海桥涵建设存在的构筑物易受海浪影响、布设受限、软基处理代价大等问题,该文提出了一种新型RC⁃UHPC组合板框架涵技术方案。结合依托工程,选取普通箱涵作为比选方案开展技术经济性分析,介绍了新结构的设计要点及施工工序。基于整体受力计算结果,分析了不同荷载工况下顶板的受力性能,并针对梁板收缩徐变效应及结构整体温度变形所产生的次内力情况进行分析。研究表明:相较于普通箱涵,RC⁃UHPC组合板框架涵的混凝土用量节约40%以上,总造价降低10%以上,并利用UHPC的高韧性及高耐久性,避免结构过早产生裂缝等病害,全寿命周期成本更低;其受力性能在运营工况和极端波浪工况下满足设计要求,而收缩徐变及温度等产生的次效应显著,可采取相应设计及施工控制措施以降低次效应的不利影响。RC⁃UHPC组合板框架涵为海浪影响区的桥涵工程建设提供了一种适用性更强的新型方案,可为后续同类工程应用提供借鉴。 展开更多
关键词 近海桥涵工程 RC⁃UHPC组合板 框架涵 结构设计 收缩徐变效应 全寿命周期成本
原文传递
水利工程放水涵洞渗漏水处理探讨
4
作者 李科娟 《中国科技纵横》 2025年第8期90-92,共3页
放水涵洞作为水利工程的重要组成部分,在泄洪和水资源调控中发挥着重要作用。本文探讨了水利工程中放水涵洞渗漏水问题,分析了渗漏水的原因,包括地质条件、设计与施工缺陷、材料老化与环境侵蚀、运行管理问题等,介绍了传统与现代渗漏水... 放水涵洞作为水利工程的重要组成部分,在泄洪和水资源调控中发挥着重要作用。本文探讨了水利工程中放水涵洞渗漏水问题,分析了渗漏水的原因,包括地质条件、设计与施工缺陷、材料老化与环境侵蚀、运行管理问题等,介绍了传统与现代渗漏水检测技术,比如目视检查、水压测试、无损检测、声波检测、红外热成像技术等,并提出了表面处理、结构性修复及综合防水措施等渗漏水处理方法。同时,强调了监管体系的建立与执行、定期维护的重要性以及维护技术与方法的应用,以期为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 水利工程 放水涵洞 渗漏水处理 处理策略
在线阅读 下载PDF
高速公路桥梁跨越南水北调暗渠方案研究
5
作者 尹子安 《北方交通》 2025年第3期13-16,22,共5页
为评价高速公路桥梁跨越南水北调工程箱型断面暗渠的设计施工方案,以南大王庄互通C、D匝道桥跨越南水北调中线天津干线箱涵暗渠为例进行分析。从保证暗渠箱涵运营安全的角度出发,为养护维修作业预留条件,对桥梁上部结构设计和暗渠防护... 为评价高速公路桥梁跨越南水北调工程箱型断面暗渠的设计施工方案,以南大王庄互通C、D匝道桥跨越南水北调中线天津干线箱涵暗渠为例进行分析。从保证暗渠箱涵运营安全的角度出发,为养护维修作业预留条件,对桥梁上部结构设计和暗渠防护措施进行了分析。其中,上部结构设计主要包括结构型式的选择和临时墩的设置,防护措施主要包括防护桩、钢板桩和桥面排水系统。 展开更多
关键词 高速公路桥梁 南水北调暗渠 防护 结构设计
在线阅读 下载PDF
高速公路高填土涵洞结构型式及设计
6
作者 祝轶君 《黑龙江交通科技》 2025年第7期33-36,41,共5页
针对高速公路高填土涵洞结构容易开裂、坍塌等问题,为保证涵洞结构质量,利用有限元构建涵洞模型,分析了涵洞填土变形、土压力分布及涵土特性,确定涵洞设计形式,助力于提高涵洞工程质量。研究结论如下:(1)土压力分布与土层沉降曲线基本一... 针对高速公路高填土涵洞结构容易开裂、坍塌等问题,为保证涵洞结构质量,利用有限元构建涵洞模型,分析了涵洞填土变形、土压力分布及涵土特性,确定涵洞设计形式,助力于提高涵洞工程质量。研究结论如下:(1)土压力分布与土层沉降曲线基本一致,6~12 m范围填土土层,涵顶范围土压力超过范围外压力值,且一定程度出现应力集中现象。而距离涵顶20~30 m位置,土压力类似均匀分布。(2)工程考虑涵洞受力结构,盖板采取刚接型式,仰拱设计,配合5层加筋减载,涵洞沉降缝<10 cm,涵洞与路堤沉降差异<30 cm。(3)工程垫层厚度20 cm,不同路段地基承载力范围在449~800 kPa,满足工程要求,可承担上部荷载。可见,高速公路高填土涵洞结合工程实际选择恰当结构型式,有助于改善涵洞受力特性,减少不均匀沉降情况。 展开更多
关键词 高速公路 涵洞结构 高填土 型式设计
在线阅读 下载PDF
高速公路涵洞设计标准化及技术创新
7
作者 胡琼 彭小明 +2 位作者 李金光 何庭 姜菲菲 《湖南交通科技》 2025年第2期172-177,共6页
涵洞是高速公路的重要构造物,其数量多,分布广。受设计不合理、施工不规范等因素影响,以往的涵洞工程病害突出。高速公路涵洞设计标准化是高速公路标准化建设体系的重要组成部分,有利于高速公路建设实现降本增效和质量提升,也是建管养... 涵洞是高速公路的重要构造物,其数量多,分布广。受设计不合理、施工不规范等因素影响,以往的涵洞工程病害突出。高速公路涵洞设计标准化是高速公路标准化建设体系的重要组成部分,有利于高速公路建设实现降本增效和质量提升,也是建管养运一体化和信息化的必然要求。文中重点介绍了涵洞标准化的编制思路、编制内容、关键技术研究与设计创新,供工程建设人员参考。 展开更多
关键词 涵洞 设计 标准化 技术创新
在线阅读 下载PDF
基于国产图形引擎的铁路盾构隧道BIM设计软件开发
8
作者 齐成龙 廖立坚 王雨权 《中国铁路》 北大核心 2025年第11期58-66,共9页
采用国际通用BIM软件平台开展数字化设计,存在软件扩展性不足、行业标准落地困难、信息安全无法保证等问题。基于国产BIMBase图形引擎,使用C++语言进行二次开发,完成铁路盾构隧道BIM软件设计。该设计采用了以下关键技术:为定义管片环参... 采用国际通用BIM软件平台开展数字化设计,存在软件扩展性不足、行业标准落地困难、信息安全无法保证等问题。基于国产BIMBase图形引擎,使用C++语言进行二次开发,完成铁路盾构隧道BIM软件设计。该设计采用了以下关键技术:为定义管片环参数化组件,研究Python二次开发、跨平台几何复用2条组件建模技术路线,以IFC格式为媒介进行组件管理类开发,并使用map型关联容器,完成代理组件实例化;根据优化问题的求解思路,研究考虑预埋槽道的通用楔形盾构管片空间排布算法,实现管片环最优化位姿筛选;研究适用于铁路工程的空间线性定位技术,将线性定位单元与管片环组件绑定,实现盾构隧道BIM模型的三维快速布置。该软件能够有效实现BIM软件的国产化替代,并为基于BIMBase、C++二次开发的其他BIM技术研究提供基本思路和方法。 展开更多
关键词 铁路盾构隧道 管片 预埋槽道 国产化 排布 BIM软件 线性定位
在线阅读 下载PDF
公路高填土涵洞的加固设计研究 被引量:1
9
作者 林青 《四川建材》 2024年第2期159-160,165,共3页
针对高公路高填土涵洞容易出现质量问题,对高填土涵洞相关内容进行了阐述,依据工程实例对公路高填土涵洞的加固实际进行了探讨,从而提高高填土涵洞稳定性,为人们提供良好交通环境的结论。
关键词 公路 加固设计 高填土涵洞 基础结构
在线阅读 下载PDF
减荷措施下涵洞土压力与填土变形数值计算 被引量:19
10
作者 郭婷婷 顾安全 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期12-16,29,共6页
以南广高速公路的2座涵洞为试验工点,采用EPS板作为减荷材料,通过ANSYS有限元计算,并结合现场土压力实测,研究了涵洞在有、无EPS减荷措施,以及EPS板铺设厚度不同情况下的涵洞垂直土压力与填土变形,并将有限元计算结果与现场实测值进行... 以南广高速公路的2座涵洞为试验工点,采用EPS板作为减荷材料,通过ANSYS有限元计算,并结合现场土压力实测,研究了涵洞在有、无EPS减荷措施,以及EPS板铺设厚度不同情况下的涵洞垂直土压力与填土变形,并将有限元计算结果与现场实测值进行了对比。分析结果表明:在涵洞覆盖最大填土高度时,涵洞洞顶垂直土压力的计算值与实测值相差平均不超过16%;洞顶铺设不同厚度EPS板减荷时,洞顶土压力约减小了1/2~2/3,且在本试验条件下,洞顶EPS板愈厚,减荷效果愈好;变形云图直观展示了洞顶平面内外土柱沉降差的存在,是反映垂直土压力各种影响因素的综合性参数;洞顶铺设EPS板减荷时,洞顶平面内外土柱形成沉降差,从而达到减荷效果,且在同等填土高度下,洞顶EPS板愈厚,洞顶平面内外土柱间的沉降差值愈大,故其减荷效果也愈显著。 展开更多
关键词 道路工程 高填土涵洞 土压力 数值计算 减荷效果
原文传递
基于吉林省路况的新型预制装配式箱涵结构的力学性能 被引量:7
11
作者 宫亚峰 逄蕴泽 +2 位作者 王博 谭国金 毕海鹏 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期917-924,共8页
四构件组合式预制装配式箱涵是一种新型涵体结构,其在分层填压过程中的受力变形特性尚不明确。本文依托铁科高速公路松原至通榆段新建高速公路建设项目,对此新型涵体结构进行了现场试验,分析了各分层填压施工过程中的结构受力变形特性,... 四构件组合式预制装配式箱涵是一种新型涵体结构,其在分层填压过程中的受力变形特性尚不明确。本文依托铁科高速公路松原至通榆段新建高速公路建设项目,对此新型涵体结构进行了现场试验,分析了各分层填压施工过程中的结构受力变形特性,建立了涵-土结构有限元模型,将理论与实测结果进行对比,以验证模型的正确性,并拓展分析了土体弹模、填土高度对新型涵体结构力学性能的影响规律。研究表明:随着分层填压高度的不断增加,上顶板持续下凹,左、右侧墙持续外凸,且在回填过程中选择弹性模量大的回填土体,对涵体结构受力变形性能有积极影响,尤其在高填土的结构回填中,提升幅度更为明显;车辆活载对涵体受力变形的影响随着填土高度的增加而逐渐减小。 展开更多
关键词 道路工程 预制装配式箱涵 现场试验 数值模拟 车辆活载
原文传递
钢筋混凝土圆管涵竖向土压力计算方法 被引量:11
12
作者 谭冬莲 方志 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期40-42,51,共4页
埋设在高等级公路中的钢筋混凝土圆管涵属于上埋式管涵,作用于其上的竖向土压力影响因素繁多,分析极其复杂。运用实测结果修正有限元结果的方法,提出了上埋式钢筋混凝土圆管涵管顶竖向土压力计算公式,并与各国规范计算结果进行了比较。... 埋设在高等级公路中的钢筋混凝土圆管涵属于上埋式管涵,作用于其上的竖向土压力影响因素繁多,分析极其复杂。运用实测结果修正有限元结果的方法,提出了上埋式钢筋混凝土圆管涵管顶竖向土压力计算公式,并与各国规范计算结果进行了比较。比较结果表明所给出的计算公式表达式简捷,系数确定可靠,便于工程设计,能保证工程运用的安全、经济。 展开更多
关键词 上埋式圆管涵 竖向土压力 有限元分析 钢筋混凝土圆管涵 现场试验 边界约束
在线阅读 下载PDF
土工离心机试验涵洞模型设计与分析 被引量:4
13
作者 齐永正 刘向东 +1 位作者 吕嘉 陆丽娜 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第3期406-410,共5页
针对软基低路堤涵洞模型进行室内离心机试验,介绍了涵洞模型制作的过程以及遇到的一些问题。涵洞模型设计采用了必要的简化手段和替代材料,模型桩基设计采用了等复合模量的换算方法,同时考虑了道路面层与行车荷载的相关换算模式。模型... 针对软基低路堤涵洞模型进行室内离心机试验,介绍了涵洞模型制作的过程以及遇到的一些问题。涵洞模型设计采用了必要的简化手段和替代材料,模型桩基设计采用了等复合模量的换算方法,同时考虑了道路面层与行车荷载的相关换算模式。模型试验结果表明:对于软基低路堤路段,涵洞设置水泥搅拌桩复合地基可以减小绝对沉降,但却增加了路面纵向差异沉降;从减少跳车现象、增加行车舒适性考虑,在软基低路堤路段涵洞设计时建议以控制不均匀沉降为主,以控制绝对沉降为辅的设计理念进行设计。 展开更多
关键词 离心模型试验 涵洞 软基 低路堤 纵向差异沉降
在线阅读 下载PDF
桥涵下穿既有铁路台后回填施工工艺优化研究
14
作者 徐跃发 李元龙 +1 位作者 童加柱 龚爱军 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第4期108-114,共7页
随着铁路与城市功能的逐步完善,铁路客运服务设施在逐步提质,铁路两侧的交通连接和各类管线横穿铁路的连接也在逐步完善,铁路既有线的下穿桥、涵工程等呈逐年增加趋势,这类工程的实施,对运营中的铁路安全带来诸多不安全隐患——特别是... 随着铁路与城市功能的逐步完善,铁路客运服务设施在逐步提质,铁路两侧的交通连接和各类管线横穿铁路的连接也在逐步完善,铁路既有线的下穿桥、涵工程等呈逐年增加趋势,这类工程的实施,对运营中的铁路安全带来诸多不安全隐患——特别是下穿桥、涵后路基的回填带来的不均匀沉降隐患。为了解决这一难题,设计单位、设备运行管理单位也采取了诸多工程措施,包括原土夯实回填、三七灰土换填、级配碎石回填、局部素混凝土回填、增加道砟回填深度等等,措施不一,作为一项隐患问题,一直困扰着工程施工和运营设备管理,我们结合潍坊站改工程的旅客地道、行包地道延长工程项目的经验,在高密站改的下穿旅客地道施工中采用了素混凝土回填工艺工法,并对工艺工法进行了补充完善,现简介如下,以便交流和推广应用。 展开更多
关键词 桥后回填 过渡段 三七灰土换填 级配碎石回填 原土夯实回填
在线阅读 下载PDF
泥石流区公路涵洞水力最优断面形式研究
15
作者 袁猛 陆甲华 +1 位作者 于磊磊 杨亚 《西部交通科技》 2024年第7期200-202,217,共4页
文章通过推导和计算V形、矩形、半圆形、半椭圆形及梯形等5种铺底涵洞的断面形态参数,提出水力最佳断面,并通过综合比选,得出最优经济断面形式。研究表明,在设计涵洞时,必须结合环境条件,从经济和技术方面综合考虑,既要考虑水力最佳断面... 文章通过推导和计算V形、矩形、半圆形、半椭圆形及梯形等5种铺底涵洞的断面形态参数,提出水力最佳断面,并通过综合比选,得出最优经济断面形式。研究表明,在设计涵洞时,必须结合环境条件,从经济和技术方面综合考虑,既要考虑水力最佳断面,又要考虑施工和实用经济性。 展开更多
关键词 泥石流区 涵洞 水力最优断面 沟床横坡 综合比选
在线阅读 下载PDF
轻质泡沫土在高速公路天然气管道保护涵洞中的应用
16
作者 李琛 《山东交通科技》 2024年第2期19-21,共3页
以某高速公路天然气管道保护涵洞为例,比较常规填土与轻质泡沫填土引起的涵洞基底压力和沉降值,轻质泡沫填土具有较大的优势,可解决保护涵洞地基承载力和沉降值不满足要求的问题,为同类工程问题提供参考。
关键词 轻质泡沫土 天然气保护涵洞 地基承载力 涵洞沉降
在线阅读 下载PDF
涵洞-填土-地基共同作用的涵洞减载效应研究 被引量:4
17
作者 陶庆东 何兆益 贾颖 《三峡大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第5期67-74,共8页
为缓解高填方盖板涵顶部竖向土压力集中的状况,进行了室内填土-涵洞-地基模型试验,通过监测涵洞顶部与底部竖向土压力,验证了FLAC数值模型的精度与可靠性,然后在该数值模型的基础上,对涵底地基压缩减载、涵底地基与涵顶联合压缩减载时... 为缓解高填方盖板涵顶部竖向土压力集中的状况,进行了室内填土-涵洞-地基模型试验,通过监测涵洞顶部与底部竖向土压力,验证了FLAC数值模型的精度与可靠性,然后在该数值模型的基础上,对涵底地基压缩减载、涵底地基与涵顶联合压缩减载时各工况进行了数值模拟.结果表明:在涵底地基上设置固定尺寸的地基压缩区,可在不显著增加涵洞竖向沉降的情况下,有效减小涵顶竖向土压力;当仅在涵底地基上设置压缩减载区,压缩区深度为0.5 D(D为涵洞高度),宽度为2B(B为涵洞基础宽度)时,对缓解涵洞顶部土压力集中效果最好;当为涵顶与涵底联合压缩减载时,在保证最优的涵底地基压缩减载情况下,涵顶压缩区厚度为0.6 m时对应的涵顶竖向土压力减小最显著;当涵顶上方填土高度为28 m,且在最优的联合减载情况下,涵顶竖向土压力与涵底竖向压力的最大减载率分别为61.13%和45.42%. 展开更多
关键词 高填方涵洞 减载机制 基底压力 竖向土压力 减载率
在线阅读 下载PDF
结构参数与填料特性对盖板涵洞土涵作用影响 被引量:3
18
作者 陶庆东 何兆益 贾颖 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第2期468-478,共11页
为精确地计算涵洞顶部竖向土压力集中系数,进行了土石混合体填料—涵洞室内模型试验。利用试验结果标定了FLAC数值模型,运用该数值模型研究了结构参数与填料性质对涵洞力学特性的影响。结果表明:在侧墙顶部以下0.35D(D为侧墙高度)处出... 为精确地计算涵洞顶部竖向土压力集中系数,进行了土石混合体填料—涵洞室内模型试验。利用试验结果标定了FLAC数值模型,运用该数值模型研究了结构参数与填料性质对涵洞力学特性的影响。结果表明:在侧墙顶部以下0.35D(D为侧墙高度)处出现最大水平负弯矩,在0.67D处出现水平弯矩反弯点;含石量对侧墙上水平土压力影响显著,含石量为50%和70%时,侧墙上产生的侧向水平土压力更大;随着涵洞顶板厚度的增加,涵顶边缘竖向土压力随之增加,涵顶中心竖向土压力随之减小;随着泊松比的增加,侧墙上正负弯矩的反弯点位置逐渐下移,反弯点的位置变化区间为[0.49D,0.71D];数值模拟结果得到的涵顶边缘竖向土压力集中系数大于相关规范与研究成果的上限值,涵洞结构边缘所受竖向土压力大于理论计算得到的竖向土压力。 展开更多
关键词 土拱效应 盖板涵洞 土石混合体 模型试验 竖向土压力
原文传递
基于Teigha平台的智能化框架涵绘图系统开发 被引量:4
19
作者 郝龙 刘智 李军 《中外公路》 北大核心 2015年第S1期186-189,共4页
由于框架涵在海外项目中数量众多,设计周期长,因此需要设计一套智能化绘图程序。由于Teigha平台可以在多系统(Windows、Mac、Unix、Android等)下应用,能够实现对DWG文件的完全读写和显示控制操作,并且可以作为工具平台嵌入到各种自主开... 由于框架涵在海外项目中数量众多,设计周期长,因此需要设计一套智能化绘图程序。由于Teigha平台可以在多系统(Windows、Mac、Unix、Android等)下应用,能够实现对DWG文件的完全读写和显示控制操作,并且可以作为工具平台嵌入到各种自主开发系统中,因此是智能化框架涵绘图系统开发的最佳选择。该文结合框架涵的基本特点,提出了专家知识系统的概念,在Teigha平台基础上完成智能化框架涵绘制系统的开发。系统能够根据参数设定,自动完成框架涵图纸的更新与输出,提高了工作效率,具有很好的现实意义和广泛的应用前景。 展开更多
关键词 Teigha 框架涵 DWG 智能化绘图系统
原文传递
装配式钢筋混凝土管型通道地震响应分析 被引量:1
20
作者 颜丹青 王建国 胡可 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期95-98,共4页
文章通过沿人工边界设置一系列由弹簧和阻尼器组成的简单物理元件的黏弹性人工边界来模拟无限地基,建立了土-装配式钢筋混凝土管型通道地震动力相互作用的二维有限元模型。利用ANSYS中APDL参数化语言编制了相应的程序,对某装配式钢筋混... 文章通过沿人工边界设置一系列由弹簧和阻尼器组成的简单物理元件的黏弹性人工边界来模拟无限地基,建立了土-装配式钢筋混凝土管型通道地震动力相互作用的二维有限元模型。利用ANSYS中APDL参数化语言编制了相应的程序,对某装配式钢筋混凝土管型通道进行了地震响应分析,探讨了其动力反应特性及动力响应规律,以期对实际工程建设有所裨益。 展开更多
关键词 装配式管型通道 二维接触模型 土-结构相互作用 黏弹性人工边界 地震响应
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 19 下一页 到第
使用帮助 返回顶部