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通航内河沉管工程施工关键技术研究
1
作者 韩兴 《四川水利》 2025年第4期109-113,共5页
针对引江济淮二期工程中沙颍河、泉河河段通航内河沉管工程的复杂工况,文章聚焦水下沟槽开挖控制、焊接质量控制、吊装工艺、施工质量管控与安全管控五大核心环节,构建以无人艇智能测量为核心的全流程精准控制技术体系。通过无人艇三维... 针对引江济淮二期工程中沙颍河、泉河河段通航内河沉管工程的复杂工况,文章聚焦水下沟槽开挖控制、焊接质量控制、吊装工艺、施工质量管控与安全管控五大核心环节,构建以无人艇智能测量为核心的全流程精准控制技术体系。通过无人艇三维测绘实现水下沟槽毫米级精度控制,研发对称施焊智能监测系统解决大管径焊接变形难题,创新“分级起吊+动态调平”工艺保障大跨度管道吊装安全,通过区块链技术实现全流程质量数据上链存证,并构建“预警-缓冲-联动”三级安全防护体系保障通航与施工协同。工程实践表明,该技术使沟槽平整度标准差从45 mm降至12 mm,降低73%,焊缝一次合格率达99.2%,沉管轴线偏差控制在25 mm,可为同类工程提供智能化施工范式。 展开更多
关键词 沉管工程 开挖控制 焊接质量 吊装工艺 通航安全防护
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梯形沟谷地形下高填方箱涵涵周土压力离心试验研究
2
作者 冯忠居 姚婉婷 +2 位作者 王伟 王思琦 王溪清 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期158-171,共14页
梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯... 梯形沟谷地形下高填方涵洞的涵周土压力较为复杂,且与上埋式及沟埋式涵洞差异较大。为探明山区梯形沟谷地形下高填方箱涵的涵周土压力特性,通过离心模型试验,研究了不同沟谷宽跨比B/D、沟谷坡度α对箱涵涵周土压力的影响。结果表明:梯形沟谷地形的沟谷宽度及坡度均对高填方箱涵结构受力存在不同程度的影响,且沟谷坡度在30°~60°、沟谷宽跨比B/D<3时影响程度最大;沟谷地形下高填方箱涵的涵顶垂直土压力、涵侧水平土压力及涵底反力均与沟谷宽度呈正相关关系,与沟谷坡度呈负相关关系;沟谷宽跨比B/D<3时,涵顶垂直土压力集中系数Ks<1,沟谷坡度α>30°后,涵顶垂直土压力开始由应力集中转化为应力扩散;建议进行高填方箱涵设计时,在确保边坡稳定的前提下,尽量保留原有的梯形沟谷地形,选择沟谷宽跨比B/D<3且沟谷坡度较大的区域跨越,以保证地形对箱涵的减荷作用。 展开更多
关键词 涵洞工程 涵周土压力 离心模型试验 高填方箱涵 沟谷地形 沟谷宽度 沟谷坡度
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超大跨径管拱形钢波纹管涵洞的受力特性与土压力计算方法
3
作者 卞海丁 魏进 王锦涛 《岩土力学》 北大核心 2025年第8期2532-2546,共15页
不同于传统小直径圆形钢波纹管涵洞,大跨径管拱形钢波纹管涵洞在路基工程中的应用与研究较少。依托延安某高速公路工程,详细阐述了现场试验方案,测试了一个少见的9.5 m跨径,6.5 m矢高的管拱形钢波纹管涵洞在路堤回填过程中的受力变形特... 不同于传统小直径圆形钢波纹管涵洞,大跨径管拱形钢波纹管涵洞在路基工程中的应用与研究较少。依托延安某高速公路工程,详细阐述了现场试验方案,测试了一个少见的9.5 m跨径,6.5 m矢高的管拱形钢波纹管涵洞在路堤回填过程中的受力变形特性,采用数值模拟进一步研究了管涵参数对其受力变形特性的影响,引入土拱效应系数Mf,结合正交试验与数值模拟建立了考虑土拱效应的大跨径管拱形钢波纹管涵洞的土压力计算模型,最后通过现场试验结果验证了计算模型的准确性。研究结果表明:回填过程中管涵的竖向变形大于水平变形,同位置处的波谷应力大于波峰,土拱效应的存在使得管顶土压力与沉降均呈V形分布。回填过程中管顶的变形最大,为36.1 mm,满足变形不超过2%跨径的规范要求,但设计人员应重点关注管涵两侧90°处波谷的应力设计。管涵的螺栓拼接位置建议设置在管周顺时针30°、180°、330°附近。增大波纹尺寸与钢板厚度能够一定程度上减小管涵的变形与应力,但设计阶段应综合考虑成本造价与材料特性。所建立的理论模型计算结果与现场试验结果较为吻合,能够有效反映大跨径管拱形钢波纹管涵洞上部的土压力分布。研究成果可为大跨径管拱形钢波纹管涵洞的设计、施工与理论分析提供参考。 展开更多
关键词 钢波纹管涵洞 大跨径 管拱形 受力特性 土压力计算
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基于数字图像的山区公路涵洞病害识别方法研究
4
作者 钟向东 陈贵 +3 位作者 陈波 马倩 胡睿智 高建平 《城市道桥与防洪》 2025年第9期394-398,共5页
涵洞病害检测对于确保结构安全和公路运行至关重要,传统的检测方法通常依赖人工进入涵洞进行目视检查,但这种方法受限于山区涵洞中空间狭窄及较高的安全风险,导致检测效率低下且精度不高,病害的跟踪和修复也存在困难。因此,针对以上问... 涵洞病害检测对于确保结构安全和公路运行至关重要,传统的检测方法通常依赖人工进入涵洞进行目视检查,但这种方法受限于山区涵洞中空间狭窄及较高的安全风险,导致检测效率低下且精度不高,病害的跟踪和修复也存在困难。因此,针对以上问题提出了一种基于YOLOv8模型的涵洞病害自动识别方法。该方法通过对预处理后的图像数据集进行YOLOv8模型训练,生成训练模型以识别涵洞病害图像。实验结果表明,采用该方法能够有效识别涵洞的洞身、盖板、涵底铺砌的裂缝、表面脱落等病害,模型检测精度达到0.831,调和平均数为0.796,表明该方法具有较好的病害识别性能。 展开更多
关键词 山区涵洞 病害检测 YOLOv8 神经网络
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沟谷地形填土长期蠕变下涵洞受力机理分析
5
作者 代竞翔 陈保国 +1 位作者 任国卿 任一青 《公路工程》 2025年第1期121-128,245,共9页
埋设于天然沟谷中的箱涵在高填土长期荷载作用下,涵-土体系发生应力重分布,影响涵洞长期使用的安全性。采用数值模拟方法对沟谷地形中的涵洞进行了600个月的模拟分析,得出填土蠕变特性和涵周土压力的变化规律,揭示了填土应力传递机理。... 埋设于天然沟谷中的箱涵在高填土长期荷载作用下,涵-土体系发生应力重分布,影响涵洞长期使用的安全性。采用数值模拟方法对沟谷地形中的涵洞进行了600个月的模拟分析,得出填土蠕变特性和涵周土压力的变化规律,揭示了填土应力传递机理。在此基础上建立力学模型,推导得出涵顶平面长期土压力计算方法,并与数值模拟结果进行对比验证。研究发现:因土体蠕变,填土顶面沉降较施工完毕时增大了60%左右,涵侧外土体工后沉降达到总沉降量的40%,工后沉降主要集中于前150个月;越靠近填土顶面,相邻土层的差异沉降越小,受土体蠕变的影响也越小。涵顶平面竖向土压力随时间呈波动规律,并逐渐趋于填土自重,最终涵顶平均土压力减小19%,涵侧平均土压力增大39%;而涵侧水平土压力随时间逐渐增大,最终趋于稳定,水平土压力增大了193%,同时,基底角点接触压力减小24%,基底中心处接触压力减小了4%。填土蠕变使得沟谷内填土应力分布趋于均匀,应力集中现象逐渐减弱甚至消失。涵洞设计中应考虑蠕变引起的涵周土压力的变化,避免结构病害。 展开更多
关键词 路基工程 涵洞 沟谷 蠕变 应力重分布 沉降
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涵洞接缝类型与接缝处理措施研究
6
作者 宗敬云 吴喆娜 +3 位作者 王静 梁世春 张义江 王思琦 《科技创新与应用》 2025年第15期133-137,141,共6页
接缝是涵洞的薄弱环节,接缝处理的好坏直接影响到涵洞的防水性能、结构稳定性和使用寿命。作者通过对现浇钢筋混凝土涵洞和预制装配式涵洞接缝类型,以及防水处理方法的分类、归纳、总结和对比,得出两者接缝处理的一般方法,施工缝和沉降... 接缝是涵洞的薄弱环节,接缝处理的好坏直接影响到涵洞的防水性能、结构稳定性和使用寿命。作者通过对现浇钢筋混凝土涵洞和预制装配式涵洞接缝类型,以及防水处理方法的分类、归纳、总结和对比,得出两者接缝处理的一般方法,施工缝和沉降缝一般采用沥青麻絮或水泥砂浆塞填,迎水面采用橡胶止水带封堵接缝,背水面采用水泥砂浆修平收光的方法保证涵洞整体性;预制装配式涵洞接缝类型多样,防水处理程度更高。 展开更多
关键词 道路工程 现浇涵洞 装配式涵洞 接缝类型 防水处理
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高速公路涵洞加宽中新旧结构拼接受力特征分析 被引量：1
7
作者 郑欣欣 《交通世界》 2025年第15期160-162,共3页
为研究高速公路涵洞加宽中新旧结构拼接受力特征,结合惠深高速公路工程,分析了不同拼接方式、不同加宽跨径以及不同填土高度下涵洞拼接处的受力特征。研究表明,在外部荷载作用下,当新旧涵采用不同方式进行拼接时,新涵水平方向的最大拉... 为研究高速公路涵洞加宽中新旧结构拼接受力特征,结合惠深高速公路工程,分析了不同拼接方式、不同加宽跨径以及不同填土高度下涵洞拼接处的受力特征。研究表明,在外部荷载作用下,当新旧涵采用不同方式进行拼接时,新涵水平方向的最大拉应力始终大于旧涵。随着跨径的加宽,新旧涵拼接处盖板中间下缘受到的正应力逐渐增大,基础沉降差逐渐减小,采用沉降缝方式拼接时,拼接处盖板中间下缘受到的正应力和基础沉降差均小于植筋拼接方式。随着涵顶填土高度的增加,当采用沉降缝方式拼接时,拼接处盖板中间下缘受到的正应力小于植筋拼接方式。在工程施工中,建议采用沉降缝的方式对新旧涵洞进行拼接。 展开更多
关键词 高速公路涵洞 新旧涵拼接 受力特征 数值模拟
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长箱涵折叠式移动模板应用关键技术研究
8
作者 陈磊 杨恩铎 《施工技术(中英文)》 2025年第8期81-85,共5页
为研究长箱涵施工中的关键技术,提出并应用了一种创新的折叠式、可移动的模块化模板体系。阐述折叠式移动模板构造及其应用特性,在混凝土浇筑施工中对其进行监测,并利用MIDAS Civil有限元软件建立模型,对其强度、变形及稳定性进行分析... 为研究长箱涵施工中的关键技术,提出并应用了一种创新的折叠式、可移动的模块化模板体系。阐述折叠式移动模板构造及其应用特性,在混凝土浇筑施工中对其进行监测,并利用MIDAS Civil有限元软件建立模型,对其强度、变形及稳定性进行分析。研究指出:在混凝土浇筑实际监测中,1-4m×3m折叠式移动模板支架左侧变形最大值为0.9mm,与模拟结果的误差为3.89%;1-5m×3m折叠式移动模板支架左侧变形最大值为1.35mm,与模拟结果的误差为4.4%。模拟结果与实测数据吻合较好,表明该模板体系为长箱涵施工领域提供了具有重要参考价值的解决方案。 展开更多
关键词 箱涵 折叠式移动模板 数值模拟 应力 变形 施工技术
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基于机器视觉技术的箱型涵洞施工场景危险源识别方法研究
9
作者 张峰 《工程技术研究》 2025年第6期226-228,共3页
传统施工场景中的危险源识别主要依赖于人工观察,不仅耗时耗力,还易受人为因素的影响,导致识别结果不准确。因此,文章提出基于机器视觉技术的箱型涵洞施工场景危险源识别方法研究。首先,进行箱型涵洞施工场景图像的收集与处理,对施工场... 传统施工场景中的危险源识别主要依赖于人工观察,不仅耗时耗力,还易受人为因素的影响,导致识别结果不准确。因此,文章提出基于机器视觉技术的箱型涵洞施工场景危险源识别方法研究。首先,进行箱型涵洞施工场景图像的收集与处理,对施工场景中的实体进行目标检测;其次,基于机器视觉技术构建危险源识别模型,提取关键视觉信息;最后,将提取的图像信息与危险特征进行推理,从而实现施工场景中危险源的自动识别。结果表明,将基于机器视觉技术的箱型涵洞施工场景危险源识别方法应用于实际的箱型涵洞施工场景中,能准确识别危险源的数量,从而提高该方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 箱型涵洞 危险源识别 施工场景 机器视觉 施工设计
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兰太高速二标箱涵施工中的精细化管理实践与成效
10
作者 任惠翔 《中国高新科技》 2025年第10期105-107,共3页
兰太高速二标箱涵工程通过实施精细化管理体系,在施工组织、质量控制和成本控制等方面取得了显著成效。项目团队通过三维进度计划与动态资源调配,实现了31.2km标段内90座涵洞的协同施工;采用“三级四检”质量管理模式使混凝土强度合格率... 兰太高速二标箱涵工程通过实施精细化管理体系,在施工组织、质量控制和成本控制等方面取得了显著成效。项目团队通过三维进度计划与动态资源调配,实现了31.2km标段内90座涵洞的协同施工;采用“三级四检”质量管理模式使混凝土强度合格率达100%,接缝防水合格率提升至98.6%;实施全过程成本动态监控,实现了钢材损耗率降低至1.2%、机械利用率提高至89%。实证研究表明,精细化管理系统使箱涵预制效率提升了37%,综合施工成本降低了15.2%,为同类工程提供了可复制的管理范式。研究结果表明,基于BIM的施工模拟、移动端质量巡检系统与成本预警机制构成的道路工程精细化管理模型,可有效提升工程品质与经济效益。 展开更多
关键词 箱涵施工 精细化管理 质量管控 成本优化 施工组织
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煤矿采掘机电设备自动化控制系统优化研究
11
作者 史斐 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2025年第8期129-132,共4页
处于深井开采和复杂工况下,煤矿采掘机电设备自动化控制系统面临运行效率差、设备协调性弱及系统稳定性不佳等问题,针对此类难题,规划基于智能监控、实时数据采集与解析、智能故障诊断及预测性维护的优化举措,借助多传感器融合监控技术... 处于深井开采和复杂工况下,煤矿采掘机电设备自动化控制系统面临运行效率差、设备协调性弱及系统稳定性不佳等问题,针对此类难题,规划基于智能监控、实时数据采集与解析、智能故障诊断及预测性维护的优化举措,借助多传感器融合监控技术、深度学习故障诊断算法以及云边协同控制平台的引入,做到设备运行状态实时监测、参数智能调整及故障预先警示,优化后的系统极大提升设备运转效率,减小故障出现频率,为煤矿开采智能化升级给予可靠依托。 展开更多
关键词 煤矿采掘机电设备 自动化控制 系统优化 智能监控 预测性维护
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大半径曲线干线铁路斜交架空施工技术研究
12
作者 陈玉耿 《工程技术研究》 2025年第2期71-73,共3页
近些年,随着经济的飞速发展,各省会城市新建地铁遍地开花,各火车站区域铁路多处需增设下穿通道,对既有铁路采取钢便梁架空法施工。如遇场地受限,与铁路斜交区域,架空还需分多次倒换,且架空倒换期间应充分考虑曲线段两侧接触网立柱迁改... 近些年,随着经济的飞速发展,各省会城市新建地铁遍地开花,各火车站区域铁路多处需增设下穿通道,对既有铁路采取钢便梁架空法施工。如遇场地受限,与铁路斜交区域,架空还需分多次倒换,且架空倒换期间应充分考虑曲线段两侧接触网立柱迁改距离规范要求及土方开挖时的稳定性,从而避免影响行车安全,因此倒换架空采用的D型梁及其基础位置、接触网位置固定、倒换架空完成后的最终架空超高设置计算格外重要。基于此,文章依托汉口火车站北广场涉铁工程中的下穿京广铁路桥涵工程,运用计算机辅助设计平纵断面图结合中太元计算确定各结构物及架空梁尺寸及位置,最终形成稳固的架空体系,为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 大半径曲线 既有线 斜交 架空
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涵洞结构病害分析及加固技术研究
13
作者 谭昊坤 《现代工程科技》 2025年第10期101-104,共4页
涵洞作为交通基础设施的关键组成部分,其结构病害的精准防控与加固技术的科学应用直接关系工程安全与社会经济效益。针对当前涵洞病害治理中存在的技术选择粗放、管理协同不足等问题,系统性梳理了结构补强、材料修复与地基处理三大技术... 涵洞作为交通基础设施的关键组成部分,其结构病害的精准防控与加固技术的科学应用直接关系工程安全与社会经济效益。针对当前涵洞病害治理中存在的技术选择粗放、管理协同不足等问题,系统性梳理了结构补强、材料修复与地基处理三大技术类别的适用边界及管理要点,揭示了病害严重程度、资源约束条件与交通影响要素对技术决策的复合作用机制。通过构建“智慧监测—预防养护—应急响应”的全流程优化策略,提出管理机制与技术方案的双向适配路径,创新性建立以数据驱动决策、标准引领养护、多方协同处置为核心的治理框架。研究突破了传统工程实践中单一技术路径的局限,为涵洞结构安全维护提供了兼顾技术可行性与经济合理性的系统解决方案,对完善基础设施韧性管理体系具有理论指导意义。 展开更多
关键词 涵洞 结构病害 加固技术
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高延性混凝土加固涵洞的耐久性研究
14
作者 谭昊坤 《现代工程科技》 2025年第11期53-56,共4页
随着基础设施老龄化问题加剧,提升涵洞工程耐久性已成为工程管理领域的关键课题。聚焦高延性混凝土材料特性与工程管理实践的交叉研究,系统揭示其加固机制的本质特征与作用边界。研究发现,材料微观结构优化形成的多重防护机制可有效延... 随着基础设施老龄化问题加剧,提升涵洞工程耐久性已成为工程管理领域的关键课题。聚焦高延性混凝土材料特性与工程管理实践的交叉研究,系统揭示其加固机制的本质特征与作用边界。研究发现,材料微观结构优化形成的多重防护机制可有效延缓环境侵蚀进程,而界面黏结稳定性与自修复时效性共同构成保障耐久性的双重支柱。通过建立材料性能与管理制度间的动态适配关系,为基础设施可持续维护提供兼具技术可行性与经济合理性的解决方案,对推动新型建材的工程转化具有理论指导价值。 展开更多
关键词 高延性混凝土 加固涵洞 耐久性
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装配式涵洞施工技术研究
15
作者 张鹤松 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2025年第4期120-123,共4页
城市化进程加速,交通基础设施建设需求持续增长,涵洞作为交通设施关键构成部分,地位举足轻重。传统涵洞施工技术存在工期漫长、质量把控难度大、施工环境要求严苛等问题,且资源消耗量大。为化解这些难题,装配式涵洞施工技术渐受关注。... 城市化进程加速,交通基础设施建设需求持续增长,涵洞作为交通设施关键构成部分,地位举足轻重。传统涵洞施工技术存在工期漫长、质量把控难度大、施工环境要求严苛等问题,且资源消耗量大。为化解这些难题,装配式涵洞施工技术渐受关注。装配式涵洞借助工厂化生产、现场组装的方式,大幅提升施工效率,保障施工质量,兼具良好的环保性与经济性。 展开更多
关键词 装配式 涵洞 施工技术
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纵向连接件对矩形顶管接头剪切性能影响研究
16
作者 许有俊 赵峥嵘 +1 位作者 张朝 林洪泽 《铁道学报》 北大核心 2025年第9期193-200,共8页
目前对矩形顶管环缝接头的研究主要集中在无纵向连接件的情况,而对设置纵向连接件的矩形顶管接头受力性能的研究不够系统,并且相应的试验验证较少,为此,考虑纵向连接件及其余构造特征对矩形顶管接头的影响,通过对接头进行抗剪试验,研究... 目前对矩形顶管环缝接头的研究主要集中在无纵向连接件的情况,而对设置纵向连接件的矩形顶管接头受力性能的研究不够系统,并且相应的试验验证较少,为此,考虑纵向连接件及其余构造特征对矩形顶管接头的影响,通过对接头进行抗剪试验,研究纵向连接件对矩形顶管接头剪切性能的影响规律。研究结果表明:带纵向连接件矩形顶管接头的剪切变形分为弹性、屈服以及破坏阶段;纵向连接件对接头延性有一定的提高,增强接头抵抗变形的能力,对接头抗剪性能的提高以及整体性的增强起到了重要作用;纵向连接件与钢套环和接头混凝土协同工作能够提高24%的接头剪切刚度,最终使接头剪力的承载能力提高17%的,降低大约68%的钢套环应变;增加纵向连接件的预紧力、增设螺栓孔构造钢筋、提高纵向连接件的强度以及选择与螺栓孔直径相近的纵向连接件尺寸能够有效提高接头抗剪能力并且减小矩形顶管自身结构的破坏。 展开更多
关键词 矩形顶管 F形承插接头 纵向连接件 抗剪试验 剪切性能
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钢带增强措施提升覆土波纹钢管涵承载性能
17
作者 陈世京 王浩宇 +3 位作者 康黎静 雷钦 龚小婷 刘保东 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第5期150-160,共11页
针对大跨径、深填土波纹钢管涵的承载力提升需求,提出在回填土中增设与管体连接的钢带增强措施。通过模型试验发现,增设钢带可有效控制结构变形,回填阶段最大竖向和水平变形分别减少25.22%和17.09%,同时改善应力分布均匀性,管肩处波峰... 针对大跨径、深填土波纹钢管涵的承载力提升需求,提出在回填土中增设与管体连接的钢带增强措施。通过模型试验发现,增设钢带可有效控制结构变形,回填阶段最大竖向和水平变形分别减少25.22%和17.09%,同时改善应力分布均匀性,管肩处波峰和波谷应力分别降低47.41%和40.68%。基于FLAC 3D的数值模拟结果与试验数据吻合良好,验证了方法的可靠性。依据某实际工程模拟分析了钢带位置、厚度、长度对结构的影响,结果表明钢带位置和长度对结构变形及应力调控效果显著,但是厚度影响较小。且钢带增强波纹钢管涵可降低地震作用下的结构应力和变形,并具备良好的工程经济性和施工可行性。 展开更多
关键词 波纹钢管涵 模型试验 结构增强 受力性能
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双齿装配式盖板涵力学性能及连接形式研究
18
作者 毕健东 杨韫韬 +2 位作者 刘龙旗 张宏 朱保磊 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期297-305,共9页
为有效提升公路用预制装配式箱涵在施工期及服役期的力学性能和抗破损能力,本文提出了一种新型公路用钢筋混凝土结构装配式双齿形上下拼装盖板涵洞。根据实际工程参数和材料性质,利用有限元仿真软件进行模拟,得到不同填土高度下盖板涵... 为有效提升公路用预制装配式箱涵在施工期及服役期的力学性能和抗破损能力,本文提出了一种新型公路用钢筋混凝土结构装配式双齿形上下拼装盖板涵洞。根据实际工程参数和材料性质,利用有限元仿真软件进行模拟,得到不同填土高度下盖板涵顶板距最左侧1.5 m中央位置及侧墙高1.5 m中央处变形较大,顶板板齿与侧墙接缝处应力集中现象明显。根据涵体受力及变形特点设计了不同墙身截面形式及连接方式的盖板箱涵形式并进行模拟对比,得出上窄下宽的梯形侧墙截面形式及0.3 m宽板齿结构更有利于侧墙受力。最后优选出一种侧墙截面为梯形,板齿宽度为0.1 m,施工方式为交错盖板的预制装配式双齿盖板涵。经过优化之后,变形及应力值显著减小,满足承载能力要求,具有良好的抗压抗剪力学性能及抗变形能力,在考虑经济和预制合理性的前提下,可为同类型工程提供参考。 展开更多
关键词 装配式箱涵 盖板涵 连接形式 受力分析
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公路波纹钢管涵安装定额编制研究
19
作者 李文英 王野尘 +2 位作者 王珏 高晶 王付 《交通企业管理》 2025年第5期82-83,共2页
波纹钢结构涵洞在我国公路建设中的应用逐年增加。它是采用波纹状管或由波纹状弧形板通过连接、拼装而成的一种涵洞结构形式。与传统的混凝土结构涵洞相比,波纹钢结构涵洞具有较好的变形适应性,适应地基不均匀沉降能力强,安全耐久、施... 波纹钢结构涵洞在我国公路建设中的应用逐年增加。它是采用波纹状管或由波纹状弧形板通过连接、拼装而成的一种涵洞结构形式。与传统的混凝土结构涵洞相比,波纹钢结构涵洞具有较好的变形适应性,适应地基不均匀沉降能力强,安全耐久、施工简便、节省工期、低碳环保。《公路工程预算定额》(JTG/T3832-2018)4-7-5安装圆管涵定额仅有部分孔径的波纹钢管涵子目,即整装管径150厘米、250厘米,拼装管径300厘米、400厘米、600厘米。 展开更多
关键词 公路建设 波纹钢管涵 定额编制 水平分析
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连续箱梁桥病害分析及处治对策研究 被引量：1
20
作者 郭剑 《北方交通》 2025年第2期10-13,共4页
以某连续箱梁桥为研究对象,分析了桥梁结构外观病害状况以及桥梁线形变化情况,随后对桥梁技术状况进行了评定。采用Midas Civil有限元软件,分别对三种组合型式下的上部结构承载能力进行验算,根据验算结果对桥梁结构进行补强加固。模拟... 以某连续箱梁桥为研究对象,分析了桥梁结构外观病害状况以及桥梁线形变化情况,随后对桥梁技术状况进行了评定。采用Midas Civil有限元软件,分别对三种组合型式下的上部结构承载能力进行验算,根据验算结果对桥梁结构进行补强加固。模拟计算加固后效果,结果表明,在最不利荷载组合下,中跨跨中截面由加固前的0.7MPa拉应力转变为0.2MPa压应力,加固补强处治效果较为显著。 展开更多
关键词 连续箱梁桥 病害 加固处治 Midas Civil 有限元分析
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