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基于改进YOLOv8和ByteTrack的桥梁通航船舶识别与追踪 被引量：2
1
作者 王浩 王旭 +3 位作者 廖睿轩 茅建校 张一鸣 颜王吉 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1380-1387,共8页
针对近年来频发的船桥相撞事故,深入分析了现有桥梁主动防船撞方法的不足,设计并实现了一种基于改进YOLOv8和ByteTrack算法的航道船舶识别与追踪方法。在YOLOv8网络结构的主干网络和颈部网络之间引入了3个卷积块注意力模块(CBAM),以增... 针对近年来频发的船桥相撞事故,深入分析了现有桥梁主动防船撞方法的不足,设计并实现了一种基于改进YOLOv8和ByteTrack算法的航道船舶识别与追踪方法。在YOLOv8网络结构的主干网络和颈部网络之间引入了3个卷积块注意力模块(CBAM),以增强模型对关键特征的捕捉能力。此外,采用了ByteTrack算法来提高船舶追踪的准确性和鲁棒性,并进行对比实验分析。结果表明,改进后的模型在多目标追踪准确性(MOTA)和识别准确度(IDF1)上分别达到了79.8%和84.5%,相比原始YOLOv8模型有了约5%的精度提升,且相比于一些其他主流注意力机制模块也有更大提升。在图像处理速度方面,改进方法相对于多目标追踪算法Bot-SORT算法图像处理速度快约56%,处理相同目标图像耗时更少。 展开更多
关键词 桥梁工程 船舶追踪 深度学习 计算机视觉 YOLOv8 ByteTrack
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清水条件下环形石笼减小桥墩局部冲刷的机理 被引量：2
2
作者 齐洪亮 王杰 +2 位作者 罗文俊 田伟平 李家春 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期96-110,共15页
针对桥墩的局部冲刷防护,提出一种环形石笼减冲措施,通过室内模型试验和数值模拟相结合的方法,研究石笼填充碎石粒径、石笼直径对石笼减小桥墩局部冲刷特征的影响规律及减冲机理。利用计算流体力学(CFD)软件Fluent,对环形石笼周围流速... 针对桥墩的局部冲刷防护,提出一种环形石笼减冲措施,通过室内模型试验和数值模拟相结合的方法,研究石笼填充碎石粒径、石笼直径对石笼减小桥墩局部冲刷特征的影响规律及减冲机理。利用计算流体力学(CFD)软件Fluent,对环形石笼周围流速场特征及河床切应力特征进行数值模拟。研究结果表明:环形石笼可以有效减小桥墩局部冲刷;当环形石笼防护范围一定时,局部冲刷深度随填充碎石粒径的增大呈先减小后增大的趋势,当粒径为D/24~7D/120(D为桥墩直径)时,减冲效果最好,减冲率为54.9%;在最佳粒径的条件下,局部冲刷深度随石笼直径的增大呈先减小后增大的趋势,当直径为D/5时,减冲效果最好,减冲率为56.1%;与无防护相比,实体护圈的减冲效果明显,减冲率可达47.6%;最大局部冲刷深度与桥墩中心的距离由无防护工况的0.69D增加到1.43D;与实体护圈相比,填充碎石粒径为D/24~7D/120时,石笼的减冲率最大可达54.9%;最大冲刷深度与桥墩中心的距离可达1.84D;当石笼直径为D/5时,其减冲效果最佳,最大减冲率可达56.1%;最大冲刷深度与桥墩中心的距离为1.68D;石笼的透水性使两侧绕流流速明显减小,石笼内外部压差使石笼内部流场复杂,使桥墩附近河床表面附近流场及切应力显著减小,起到了减冲作用。 展开更多
关键词 桥梁工程 环形石笼 模型试验 数值模拟 局部冲刷
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近场爆炸作用下涂覆聚脲混凝土自锚式悬索桥数值模拟研究 被引量：1
3
作者 周广盼 陈毅鹏 +2 位作者 王荣 丁建国 董建军 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期276-286,共11页
为研究近场爆炸作用下涂覆聚脲对超宽混凝土自锚式悬索桥最薄弱位置的防护效果,以某超宽混凝土自锚式悬索桥为背景,通过数值模拟方法研究了爆炸作用下自锚式悬索桥破坏特征和动力响应。采用SOLIDWORKS及HYPERMESH软件建立整桥有限元模型... 为研究近场爆炸作用下涂覆聚脲对超宽混凝土自锚式悬索桥最薄弱位置的防护效果,以某超宽混凝土自锚式悬索桥为背景,通过数值模拟方法研究了爆炸作用下自锚式悬索桥破坏特征和动力响应。采用SOLIDWORKS及HYPERMESH软件建立整桥有限元模型,并通过LS-DYNA软件对不同TNT当量、横桥向及纵桥向爆炸位置、不同聚脲厚度进行参数影响分析,对比了爆炸作用下涂覆聚脲前后整桥破坏特征和底板竖向位移。结果表明:聚脲涂层能够有效提高混凝土自锚式悬索桥的抗爆性能;针对横纵桥向不同爆炸位置,最薄弱位置分别为中间箱室和1/2跨中;针对不同聚脲厚度,横纵桥向最薄弱位置最优聚脲厚度分别为8 mm和15 mm。研究成果可为超宽混凝土自锚式悬索桥的战时加固防护提供重要依据。 展开更多
关键词 爆炸荷载 自锚式悬索桥 局部涂覆聚脲 有限元分析 动力响应
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桥梁水下结构检测研究进展与挑战 被引量：1
4
作者 刘爱荣 腾帅 +3 位作者 陈炳聪 王家琳 叶锡钧 黄永辉 《中国公路学报》 北大核心 2025年第6期17-35,共19页
为了综述桥梁水下结构缺陷检测的最新技术进展,重点探讨了水下机器人在提升检测精度和效率方面的创新应用。水下机器人能够搭载光学、声学等非接触式检测设备,以及超声仪、回弹仪等接触式检测设备,展现出在复杂水下环境中执行高效检测... 为了综述桥梁水下结构缺陷检测的最新技术进展,重点探讨了水下机器人在提升检测精度和效率方面的创新应用。水下机器人能够搭载光学、声学等非接触式检测设备,以及超声仪、回弹仪等接触式检测设备,展现出在复杂水下环境中执行高效检测的潜力。详细分析了基于光学与声学原理的非接触式检测方法的适应性和改进技术,明确了提高图像质量和检测精度的有效方法。阐明了水下接触式检测的研究现状,提出了水下机器人搭载接触式检测设备协同工作的解决方案,指出了利用水下机器人搭载接触检测设备进行水下接触检测是未来发展的重要方向。总结了当前桥梁水下结构检测技术面临的挑战,提出了基于智能算法和多源数据融合水下检测新方法,为未来的研究提供了具体方向和技术路径。 展开更多
关键词 桥梁工程 水下结构 综述 水下机器人 非接触式检测 接触式检测
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考虑恢复过程的桥梁抗震韧性评估方法
5
作者 李廷辉 刘金龙 +2 位作者 李晓丽 王燕 计静 《振动与冲击》 北大核心 2025年第7期132-145,共14页
提出了一种考虑恢复过程的混凝土桥梁结构抗震概率韧性评估方法,该方法基于暴露在恶劣环境下的混凝土结构生命周期分析的一般方法,以各破坏状态下的时变抗震能力作为功能指标,将灾害发生后残余功能和恢复过程与地震事件发生的时间联系... 提出了一种考虑恢复过程的混凝土桥梁结构抗震概率韧性评估方法,该方法基于暴露在恶劣环境下的混凝土结构生命周期分析的一般方法,以各破坏状态下的时变抗震能力作为功能指标,将灾害发生后残余功能和恢复过程与地震事件发生的时间联系起来。通过对时变桥梁易损性模型进行抽样获得桥梁地震破坏样本,结合时变功能指标,采用遗传算法(genetic algorithm,GA)解决资源约束调度问题(resource constrained project scheduling problem,RCPSP),给出了桥梁震后的具体恢复过程,最终得到了桥梁结构服役期间的抗震韧性。结果发现,当不考虑时变功能时,计算得到的桥梁抗震韧性要明显大于考虑时变功能计算得到的抗震韧性,这样会高估桥梁抵抗地震灾害及从中恢复的能力,不利于震后恢复工作的展开。选取的控制时间(t_(h)-t_(0))要合理,如果使控制时间(t_(h)-t_(0))过小,计算得到的桥梁抗震韧性普遍为0,此时就不能很好地表达桥梁的抗震韧性。 展开更多
关键词 时变功能 抗震韧性 遗传算法(GA) 资源约束调度问题(RCPSP)
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公铁两用桥受船舶撞击精细模拟及动力响应分析
6
作者 方海 李思凡 +2 位作者 贾恩实 祝露 刘煜 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期47-52,共6页
为研究公路铁路两用桥船桥碰撞作用下的动力响应,以崇启公铁长江大桥为背景,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立整桥模型,对3 000吨级船舶撞击整桥过程进行精细模拟,研究船舶不同撞击角度下的撞击力对船艏变形、桥塔横向位移及损伤等动力响应的... 为研究公路铁路两用桥船桥碰撞作用下的动力响应,以崇启公铁长江大桥为背景,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立整桥模型,对3 000吨级船舶撞击整桥过程进行精细模拟,研究船舶不同撞击角度下的撞击力对船艏变形、桥塔横向位移及损伤等动力响应的影响。结果表明:有限元模拟结果与试验结果基本吻合,该模拟方法可靠;船舶正撞时,船艏变形表现为与桥塔接触部位向内凹陷与整体压溃;15°侧撞时,船艏一侧大面积压溃,另一侧后部挤压变形,动能转化为内能的部分减少,产生的滑移能增加;撞击角度增大为26°时,船艏变形、桥塔横向位移和撞击力峰值随之减小,桥塔受损情况略微减轻。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 船桥碰撞 数值模拟 整桥模型 撞击角度 动力响应
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连续刚构桥双肢薄壁墩防撞浮箱火灾模拟与安全性能评估
7
作者 袁佩 郑植 +2 位作者 耿波 陈巍 张焱焜 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期108-116,共9页
为了解FRP防撞浮箱火灾对连续刚构桥桥墩性能的影响,以某连续刚构桥双肢薄壁墩(P2墩,共4肢,P2-1~P2-4墩肢)墩底FRP防撞浮箱火灾事故为背景进行研究。首先对实桥火灾现场损伤状况进行分析;然后采用FDS软件进行火灾场景模拟,分析火灾空间... 为了解FRP防撞浮箱火灾对连续刚构桥桥墩性能的影响,以某连续刚构桥双肢薄壁墩(P2墩,共4肢,P2-1~P2-4墩肢)墩底FRP防撞浮箱火灾事故为背景进行研究。首先对实桥火灾现场损伤状况进行分析;然后采用FDS软件进行火灾场景模拟,分析火灾空间瞬态温度场分布,并通过桥墩热-结构耦合计算模型分析火灾下双肢薄壁墩的热力学响应;最后进行受损结构安全性能评估。结果表明:防撞浮箱火灾造成大桥P2墩表面局部混凝土碳化及剥落,最大损伤影响深度为84.58 mm,防撞浮箱多个节段被烧毁;火灾对P2-1墩肢影响最大,其中迎火面最高温度约为766℃,背火面最高温度约为428℃,防撞浮箱火灾影响范围为起火面以上6 m内;火灾作用下P2墩的变形及应力均未发生明显变化,对该连续刚构桥的结构安全影响较小;建议凿除桥墩受损区域局部混凝土后增设钢丝网片,并采用水泥砂浆面层修复至设计截面尺寸,更换烧毁的防撞浮箱,在填充的聚氨酯泡沫中添加火焰抑制剂。 展开更多
关键词 连续刚构桥 双肢薄壁墩 FRP防撞浮箱 温度场 热力学响应 结构安全性能 有限元法
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气候变化背景下桥梁全生命周期可持续维护策略优化
8
作者 马亚飞 彭叶辉 +1 位作者 彭安银 王磊 《工程力学》 北大核心 2025年第12期47-56,160,共11页
近年来全球气候变化日趋显著,持续升高的温度和CO_(2)浓度会加速混凝土碳化过程,给桥梁全生命周期维护管理带来严重挑战。该文基于时变可靠度方法,考虑气候变化和维护实施时间对维护效果的影响,建立了不同气候变化情景下桥梁性能退化与... 近年来全球气候变化日趋显著,持续升高的温度和CO_(2)浓度会加速混凝土碳化过程,给桥梁全生命周期维护管理带来严重挑战。该文基于时变可靠度方法,考虑气候变化和维护实施时间对维护效果的影响,建立了不同气候变化情景下桥梁性能退化与维护效应模型;在此基础上,通过对维护方案的成本、社会和环境影响进行量化分析,采用NSGA-Ⅱ多目标优化算法,提出了一种具有气候适应性的桥梁全生命周期可持续维护策略优化方法;结合既有桥梁分析了不同气候变化情景下的维护策略优化结果。研究表明:随着气候情景的恶化,必要性维护导致的可靠指标增量随实施时间差异显著,维护策略优化得到的Pareto前沿不断向外扩散;在SSP1-1.9、SSP2-4.5和SSP5-8.5情景下,结构全生命周期内最优维护策略的预防性维护活动次数由4、5增至7,首次必要性维护活动的实施时间由66.8年、63.1年提前至61.8年。该文提出的优化框架可为桥梁管理部门制定气候适应性的可持续维护策略提供理论支撑。 展开更多
关键词 公路桥梁 气候变化 可靠度 维护策略 可持续发展 多目标优化
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受重载车辆撞击桥梁的剩余车行可靠度研究
9
作者 刘浪 赵一飞 +2 位作者 夏永庆 罗浩 徐漫菲 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1-8,共8页
为探究桥梁在遭受重载车辆撞击之后的通行可靠性,以一座典型RC梁桥为依托,建立了桥墩受重载车辆撞击后的极限状态方程。考虑车-桥碰撞随机过程中主要参数的随机性,对桥墩失效概率进行了计算,并对其中的关键随机变量进行了参数敏感性分析... 为探究桥梁在遭受重载车辆撞击之后的通行可靠性,以一座典型RC梁桥为依托,建立了桥墩受重载车辆撞击后的极限状态方程。考虑车-桥碰撞随机过程中主要参数的随机性,对桥墩失效概率进行了计算,并对其中的关键随机变量进行了参数敏感性分析;提出了桥墩受撞损伤指标及剩余承载力折减计算方法;基于桥梁设计规范标准车道、车辆荷载模型和WIM重载模型,通过设置不同通行参数对桥梁有限元进行加载,对撞击之后桥梁通行可靠度进行了分析。研究结果表明:桥墩遭受2、 3轴重车撞击后,桥墩仍具备承受设计荷载的能力;遭受4、 5轴重车撞击后,桥墩不适宜继续服役。通行车辆类型及在桥面位置对受撞桥墩的再服役失效概率有明显影响,总体而言WIM重载模型导致桥墩失效概率比规范标准车辆荷载大1.5~2.0倍;当车辆靠近桥墩中心线位置行驶时,受撞墩失效概率显著降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 重载车辆 桥墩撞击 抗力折减 设计荷载 失效概率
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LNG油罐车火灾下的大跨径悬索桥结构热力响应
10
作者 杨明 郭晓月 +4 位作者 刘志 黄侨 宋恒宇 畅卫杰 林阳子 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期34-45,共12页
国内某跨海悬索桥作为连接当地岛屿的交通要道,桥面上易燃物质LNG(液化天然气)的大量运输给该桥运营带来了不可忽视的安全隐患。针对该桥主桥跨中处如果发生两辆LNG油罐车追尾燃烧的小概率火灾事故,基于国内已有的油池燃烧实验,结合使... 国内某跨海悬索桥作为连接当地岛屿的交通要道,桥面上易燃物质LNG(液化天然气)的大量运输给该桥运营带来了不可忽视的安全隐患。针对该桥主桥跨中处如果发生两辆LNG油罐车追尾燃烧的小概率火灾事故,基于国内已有的油池燃烧实验,结合使用火灾动力学模拟软件FDS与有限元分析软件ABAQUS进行桥面油罐车火灾模拟与火灾下的全桥力学分析,以预测LNG油罐车火灾对桥梁结构产生的影响,为防范与应对桥面发生油罐车火灾的突发事件提供参考。仿真计算结果表明:当桥上发生LNG油罐车火灾时,局部主缆和部分吊索直接受火作用,受火主缆失去部分结构性能,受火吊索遭到破坏而失效;高温区域的桥面铺装也遭高温破坏,铺装下层的主梁钢结构所受温度影响相对较小;火灾下桥梁挠度增加0.234 m,桥梁东西两幅受力不再均衡。通过对火灾中高温区域关键构件的防火研究,ABAQUS的传热分析显示,外包双层5 mm厚的隔热气凝胶保护层设计在火灾中可有效保护桥梁主要构件。 展开更多
关键词 桥梁火灾 悬索桥杆系模型 LNG油罐车火灾模型 传热分析 力学响应
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高性能混凝土铺装层对正交异性钢桥面疲劳应力消减效应实测与量化研究
11
作者 叶华文 叶杨帆 +3 位作者 黄澳 蒋成川 徐勋 段智超 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期153-160,共8页
铺设高性能混凝土层能够显著降低正交异性钢桥面疲劳应力,从而提升其疲劳性能。依托宜宾临港公铁平层长江大桥工程,采用足尺模型疲劳试验和有限元模拟进行钢纤维混凝土层对钢桥面疲劳应力消减效应的定量分析。通过钢-混组合桥面足尺模... 铺设高性能混凝土层能够显著降低正交异性钢桥面疲劳应力,从而提升其疲劳性能。依托宜宾临港公铁平层长江大桥工程,采用足尺模型疲劳试验和有限元模拟进行钢纤维混凝土层对钢桥面疲劳应力消减效应的定量分析。通过钢-混组合桥面足尺模型静力和疲劳试验,观测钢桥面易损细节的疲劳应力和混凝土层开裂情况。根据足尺模型建立有限元模型并验证其合理性,基于有限元模型进行参数分析,探明影响钢桥面疲劳应力消减作用的关键因素。结果表明:混凝土层对钢桥面的疲劳应力消减作用主要受混凝土层和钢桥顶面刚度影响,深度不超过混凝土保护层的裂缝的不利影响可忽略。提出的疲劳应力消减作用量化公式可为正交异性钢-混组合桥面优化设计提供参考。 展开更多
关键词 正交异性钢-混组合桥面板 高性能纤维混凝土 足尺模型 疲劳应力消减作用 量化模型
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重力井曲面摩擦摆支座及其抗震性能
12
作者 曹飒飒 张飞涛 张力文 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第5期237-244,共8页
在强震或近场地震动作用下,传统隔震支座桥梁存在支座残余位移和桥墩内力响应大的问题。受科学馆重力井曲面设施的启发,提出一种基于重力井曲面的变刚度摩擦摆支座,其曲面由内部的球面和外部的重力井曲面构成。首先,基于理论推导,建立... 在强震或近场地震动作用下,传统隔震支座桥梁存在支座残余位移和桥墩内力响应大的问题。受科学馆重力井曲面设施的启发,提出一种基于重力井曲面的变刚度摩擦摆支座,其曲面由内部的球面和外部的重力井曲面构成。首先,基于理论推导,建立其水平剪切方向的恢复力模型。其次,设计并制作了一个足尺变刚度摩擦摆支座试件,并对其进行拟静力试验,以进一步探究其滞回特性和力学性能。摩擦材料采用抗压性能优越的改性超高分子量聚乙烯。最终,通过数值模拟,比较研究重力井曲面摩擦摆支座和球形支座的动力特性。结果表明:变刚度双摩擦摆支座上下滑动面呈不对称滑动现象;改性超高分子量聚乙烯摩擦材料可以满足支座对摩擦垫局部应力大的需求。此外,与普通球形双摩擦摆支座相比,重力井曲面摩擦摆支座能够大幅减小地震动作用下的内力需求,且具有与小半径球面摩擦摆支座相似的优越的自复位性能。 展开更多
关键词 变刚度隔震支座 拟静力方法 重力井曲面摩擦摆支座 桥梁抗震
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海洋环境下桥隧结构腐蚀监/检测技术进展
13
作者 雷鹰 陈智光 +3 位作者 黄璜 林理文 王林燊 林毅标 《厦门大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期555-567,共13页
[背景]腐蚀是海洋环境下桥梁与隧道工程常见的失效破坏方式之一,对腐蚀状态的监/检测,有助于对桥隧结构的安全性能进行评估.[进展]本文对海洋环境下桥隧结构腐蚀监/检测常用的电化学方法和物理方法进行了总结,分析了各类方法的监/检测... [背景]腐蚀是海洋环境下桥梁与隧道工程常见的失效破坏方式之一,对腐蚀状态的监/检测,有助于对桥隧结构的安全性能进行评估.[进展]本文对海洋环境下桥隧结构腐蚀监/检测常用的电化学方法和物理方法进行了总结,分析了各类方法的监/检测原理、研究进展和应用.电化学方法主要有半电池电位法、线性极化法、电化学阻抗谱、混凝土电阻率法、宏电池电流法、电化学噪声和电化学多功能腐蚀传感器等.物理方法主要有电阻探针、声发射、超声检测、光纤传感监测、长标距光纤光栅传感腐蚀监测和基于计算机视觉与机器学习的腐蚀监测技术等.每种方法都有各自的适用范围和局限性.电化学方法根据周边混凝土环境中各参数的变化,间接地推断钢筋的腐蚀状况,一般给出腐蚀的定性信息.物理方法通过测定与钢筋腐蚀相关的物理特性变化,给出钢筋的腐蚀位置与程度,具有直接性与直观性.本文对平潭海峡大桥主桥墩进行腐蚀监测,采用了融合物理与电化学的监测方法,利用多功能电化学腐蚀探头实时监测6个电化学参数,根据参数的变化进行腐蚀预警;利用长标距光纤光栅传感技术监测宏应变,构建基于宏应变模态的腐蚀损伤指标,进行腐蚀定位与定量识别.物理与电化学方法融合互补,为平潭海峡大桥的腐蚀监测提供了技术保障.[展望]在复杂严酷的海洋环境下,对桥隧结构的腐蚀进行准确的监/检测还面临很多挑战.未来的研究方向应集中在:物理和电化学技术的综合应用;与计算机视觉、深度学习和机器学习算法等先进计算方法的协同结合;开发用于海洋环境下桥隧结构腐蚀评估的新型智能监/检测系统. 展开更多
关键词 腐蚀监/检测 电化学方法 物理方法 融合方法 多功能腐蚀传感 长标距光纤光栅传感
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基于PSR模型与贝叶斯网络的钢-混组合梁桥抗震韧性评价
14
作者 郝伟 王德凯 +1 位作者 刘坤杰 张然 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期281-290,共10页
【目标】为研究地震灾害下钢-混组合梁桥的抗震韧性水平,建立一种从指标选取到韧性评价全过程的韧性评价模型,以G312线泾河大桥为例对钢-混组合梁桥抗震韧性水平进行分析评价。【方法】首先,基于压力-状态-响应模型(PSR)从压力源、承灾... 【目标】为研究地震灾害下钢-混组合梁桥的抗震韧性水平,建立一种从指标选取到韧性评价全过程的韧性评价模型,以G312线泾河大桥为例对钢-混组合梁桥抗震韧性水平进行分析评价。【方法】首先,基于压力-状态-响应模型(PSR)从压力源、承灾状态和灾后响应3个属性构建出地震灾害下钢-混组合梁桥的18个韧性评价指标;然后,依据解释结构模型将筛选出的钢-混组合梁桥抗震韧性评价指标转换为具有因果层次关系的贝叶斯网络;最后,将该网络结构导入到Netica软件中进行分析计算。【结果】计算结果表明,G312线泾河大桥抗震韧性水平合格及以上概率为88.4%,良好及以上概率达到66.5%,由贝叶斯网络逆向推理得出组合梁材料强度和抗震措施较修复费用对泾河大桥的抗震韧性水平更加敏感,正向评价与逆向推理结果均与现场情况相符,其抗震韧性水平表现为良好。【结论】通过工程实例验证了使用压力-状态-响应模型筛选出的18个钢-混组合梁桥抗震韧性评价指标的适用性和合理性,PSR模型与贝叶斯网络可有效用于钢-混组合梁桥抗震韧性水平分析,应用该指标模型可为地震灾害下钢-混组合梁桥的韧性水平做出合理评价并能对维持钢-混组合梁桥的抗震韧性水平做出管理决策依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 韧性评价 贝叶斯网络 钢-混组合梁桥 PSR模型 解释结构模型
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钢桁架桥开裂节点栓接钢板加固效果评估
15
作者 谭金华 姜友维 +1 位作者 苏小青 刘洋 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期350-355,共6页
文中针对一座服役近30年出现大量疲劳裂纹的长江钢桁架桥进行钢桁架桥横梁节点加固前后足尺试件的疲劳试验,结合三维数值模拟,研究裂纹尖端断裂力学参数和加固后疲劳应力幅重分布规律,评估栓接钢板加固的有效性.结果表明:(1)加固后监测... 文中针对一座服役近30年出现大量疲劳裂纹的长江钢桁架桥进行钢桁架桥横梁节点加固前后足尺试件的疲劳试验,结合三维数值模拟,研究裂纹尖端断裂力学参数和加固后疲劳应力幅重分布规律,评估栓接钢板加固的有效性.结果表明:(1)加固后监测监控的疲劳薄弱细节包括:(1)下翼缘板螺栓孔中心附近;(2)腹板在加劲肋下端应力集中处;(3)下翼缘板下贴钢板的外边缘附近;(2)原开裂区域的应力幅值减少60%~98.78%,理论损伤度分析表明加固后梁的整体寿命提高7%以上,足尺试验表明加固对横梁整体疲劳性能改善有限;(3)扩展有限元法、J积分法计算的应力强度因子与模拟的裂纹扩展过程均显示栓接钢板加固对节点局部疲劳性能改善显著. 展开更多
关键词 桥梁工程 有限元仿真 疲劳试验 应力强度因子 疲劳寿命 栓接钢板加固
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基于梯形泡沫铝复合夹层结构的新型船–桥碰撞防护装置损伤特性研究
16
作者 刘昆 张子阳 +1 位作者 王加夏 俞同强 《船舶力学》 北大核心 2025年第4期629-644,共16页
随着交通运输业的高速发展,船–桥碰撞事故时有发生并带来相关人员生命、财产损失,船–桥防撞设施在保护桥梁结构的同时也能降低船舶的损伤。针对传统钢制套箱刚度大、防护位置固定等不足,本文基于梯形泡沫铝复合夹层结构设计自浮式新... 随着交通运输业的高速发展,船–桥碰撞事故时有发生并带来相关人员生命、财产损失,船–桥防撞设施在保护桥梁结构的同时也能降低船舶的损伤。针对传统钢制套箱刚度大、防护位置固定等不足,本文基于梯形泡沫铝复合夹层结构设计自浮式新型船–桥防撞装置,通过有限元软件LS–DYNA建立考虑了桩–水–土耦合的船–防撞装置–桥墩碰撞模型,开展典型碰撞载荷作用的船–防撞装置–桥墩损伤特性研究,评估了不同的船速、船撞角度等因素下防撞装置的耐撞性能。结果表明,该防撞装置具备优异的缓冲、吸能特性,能有效降低碰撞力峰值,延长碰撞作用时间,在减小桥墩损伤的同时可以有效减小船艏结构损伤。 展开更多
关键词 船–桥碰撞 梯形泡沫铝复合夹层结构 防撞装置 流固耦合 损伤特性
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基于YOLOv5的轻量化桥梁缺陷识别
17
作者 王琳虹 刘宇阳 +3 位作者 刘子昱 鹿应佳 张宇恒 黄桂树 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第9期2958-2968,共11页
以YOLOv5算法为基础框架,通过引入FasterNet轻量化网络结构优化特征提取过程,降低模型计算复杂度;结合卷积块注意力模块(CBAM)注意力机制,提高模型对缺陷特征的关注度;采用SIoU损失函数改进边界框回归精度,提升定位准确性。实验结果表明... 以YOLOv5算法为基础框架,通过引入FasterNet轻量化网络结构优化特征提取过程,降低模型计算复杂度;结合卷积块注意力模块(CBAM)注意力机制,提高模型对缺陷特征的关注度;采用SIoU损失函数改进边界框回归精度,提升定位准确性。实验结果表明:本文改进模型在自建桥梁缺陷数据集上取得了显著效果,精确度和mAP分别达到81.2%和71.5%,较基准模型有明显提升。本研究为桥梁缺陷的智能化检测提供了技术支撑,对推动桥梁养护管理的数字化转型具有重要意义。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 缺陷检测 深度学习 无人机视角
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视觉和雷达融合的桥梁防撞预警检测系统
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作者 刘彬 王焕然 《机械制造》 2025年第5期81-86,96,共7页
为了获得更加精确、全面、实时的船舶航行信息,有效防止船舶偏离正常航道对桥梁产生碰撞,造成生命及财产安全损害,构建一种视觉和雷达融合的桥梁防撞预警检测系统。以YOLOv5算法为基础,对比不同船舶数据集和不同迭代次数下的船舶检测置... 为了获得更加精确、全面、实时的船舶航行信息,有效防止船舶偏离正常航道对桥梁产生碰撞,造成生命及财产安全损害,构建一种视觉和雷达融合的桥梁防撞预警检测系统。以YOLOv5算法为基础,对比不同船舶数据集和不同迭代次数下的船舶检测置信度结果,并且得到船舶类型、大小等信息。通过相控阵雷达,检测船舶的航行及距离信息。在桥区设置三个预警区域,当船舶航行进入预警区域时生成报警提示,并对不同类型的船舶进行声光报警或触发智能拦截装置,进而有效保障桥梁和船舶航行安全。 展开更多
关键词 视觉 雷达 桥梁 防撞 检测
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桥梁结构弹性整体稳定安全系数限值溯源与计算建议
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作者 王新敏 刘嘉武 《国防交通工程与技术》 2025年第4期1-5,73,共6页
第一类稳定问题的临界荷载,即结构整体稳定的特征值屈曲荷载通过数值方法已易于获得,而结构整体稳定安全系数定义与限值因规范不同各异,但均为某个固定数值(2.0或4.0),导致规范之间及规范本身的稳定计算出现冲突或矛盾。介绍了众多规范... 第一类稳定问题的临界荷载,即结构整体稳定的特征值屈曲荷载通过数值方法已易于获得,而结构整体稳定安全系数定义与限值因规范不同各异,但均为某个固定数值(2.0或4.0),导致规范之间及规范本身的稳定计算出现冲突或矛盾。介绍了众多规范关于弹性整体稳定安全的相关规定及存在的问题,明确了弹性整体稳定安全系数的定义,结合中心受压柱子曲线和欧拉临界荷载公式,提出了考虑长细比的安全系数计算公式,并建议长细比分段的安全系数下限值(2.5-4.0-8.0-16.0)。对结构弹性稳定,通过特征值屈曲分析获得特征值屈曲荷载和稳定安全系数,然后根据临界应力计算等效长细比,再通过公式或表格确定安全系数下限值,进而判断结构弹性整体稳定的安全性。该弹性整体稳定安全系数下限值不仅适用于桥梁结构,也可用于其他行业的结构稳定分析。 展开更多
关键词 桥梁结构 整体稳定 安全系数 特征值屈曲分析
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梁式桥抗震韧性评估方法:Ⅰ.基于专家意见的构件震后功能恢复模型 被引量：7
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作者 王晓伟 叶爱君 +6 位作者 吴学平 周连绪 宋开辉 李军 娄亮 魏新农 彭俊 《土木工程学报》 北大核心 2025年第1期65-76,共12页
梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过... 梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过程。为填补这一空白,该文第一部分采用专家意见调研的方法,构建了梁式桥主要受力构件(墩柱、主梁、支座、基础、桥台)和次要受力构件(挡块、伸缩缝)的震后功能恢复模型。首先,系统地定义了各构件的多级损伤状态和性能指标;然后,设计了调研问卷,面向全国各地124位桥梁设计、科研、施工、检测、养护、加固领域的专家,征询各构件不同损伤状态下的桥梁震后通行决策、残余通行功能、决策时间、构件修复策略与时间、以及构件修复期间桥梁残余通行功能;最后,通过对调研结果的统计分析,建立了梁式桥各构件的震后功能恢复模型。该文第二部分将利用该模型对我国量大面广的板式支座梁式桥开展抗震韧性评估研究。 展开更多
关键词 桥梁工程 抗震韧性 震后功能恢复模型 专家意见调研 功能损失 构件修复时间
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