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大跨度连续梁桥运梁施工可靠性分析
1
作者 章帅琪 王丰平 +2 位作者 刘旭政 吴刚 刘嘉奕 《公路交通科技》 北大核心 2026年第2期121-129,共9页
【目标】为保障大跨度桥梁运梁施工安全,针对运梁施工期重载运梁车荷载下的大跨度连续梁桥可靠性开展研究。【方法】以一座主跨135 m大跨度连续梁桥的梁上运梁施工为例,首先采用Midas Civil有限元软件计算分析了运梁施工时连续梁桥各关... 【目标】为保障大跨度桥梁运梁施工安全,针对运梁施工期重载运梁车荷载下的大跨度连续梁桥可靠性开展研究。【方法】以一座主跨135 m大跨度连续梁桥的梁上运梁施工为例,首先采用Midas Civil有限元软件计算分析了运梁施工时连续梁桥各关键截面的荷载效应。其次,针对运梁施工这一短暂设计状况,探讨并确定了承载能力极限状态下的分项系数。然后,通过分析抗力与荷载效应的统计参数,基于JC法采用Matlab程序编制计算了各关键截面承载能力的可靠指标。最后,对比分析了运梁施工期间各关键截面承载能力可靠指标的差异。【结果】运梁施工工况属于短暂设计状况,承载能力极限状态下的重要性系数取1.1,恒载分项系数取1.0,活载分项系数取1.1;部分截面抗弯承载能力可靠指标较低,中跨跨中截面最小为3.06,各截面抗剪承载能力可靠指标均较大,为16.47~21.25。重要性系数对各截面可靠性指标的影响均较大,恒载分项系数与活载分项系数对于各截面可靠指标影响程度取决于各截面对应的荷载效应大小,本研究建议的各项系数取值较现行规范更加合理。【结论】超重运梁车荷载对于承重桥梁结构安全有较大影响,在运梁施工期间应重点关注关键截面抗弯承载能力。研究成果可为大跨度桥梁运梁施工安全评估提供有益参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 可靠性评估 JC法 运梁施工 大跨度连续梁桥 分项系数
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富水砾砂层叠落盾构隧道施工对邻近桥梁影响与保护措施
2
作者 马翔 王耕 +3 位作者 林宇航 王旭东 李明建 赵子翰 《市政技术》 2026年第1期129-136,共8页
沈阳地铁6号线沈水路站—市图书馆站盾构区间隧道从沈水路站始发,左、右线隧道呈现上下叠落方式侧穿二环桥,隧道净距3.0 m。二环桥为3跨连续梁桥,其变形控制标准高,抗变形能力低。因此,为制定合理可行的邻近桥梁保护措施,分析了上、下... 沈阳地铁6号线沈水路站—市图书馆站盾构区间隧道从沈水路站始发,左、右线隧道呈现上下叠落方式侧穿二环桥,隧道净距3.0 m。二环桥为3跨连续梁桥,其变形控制标准高,抗变形能力低。因此,为制定合理可行的邻近桥梁保护措施,分析了上、下层盾构隧道掘进对邻近桥梁的影响。数值模拟结果表明,在盾构隧道通过期间,二环桥的沉降变形超过了控制值,隧道施工对桥桩周围地层叠加扰动效应明显。结合现场实际条件,对下洞隧道采用了环向钢支撑加固、两隧道间的夹层土进行注浆加固、在隧道穿越期间对桥梁进行预顶升等措施。桥梁变形监测结果与盾构隧道内的钢支撑受力测试结果表明,桥梁的各项变形值均在控制值范围内,桥梁综合保护措施取得了较好的效果。 展开更多
关键词 盾构隧道 叠落 邻近桥桩 洞内支撑加固 注浆加固 顶升 变形 监测
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基于BWO-VMD-GRU的桥梁变形时间序列预测
3
作者 廖壮志 李强 +1 位作者 李思荣 汪伟 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2026年第1期121-126,共6页
为提升桥梁变形监测时间序列的预测精度,提出一种融合白鲸优化算法(Beluga Whale Optimization, BWO)、变分模态分解(Variational Mode Decomposition, VMD)与门控循环单元(Gated Recurrent Unit, GRU)的BWO-VMD-GRU智能预测模型。该方... 为提升桥梁变形监测时间序列的预测精度,提出一种融合白鲸优化算法(Beluga Whale Optimization, BWO)、变分模态分解(Variational Mode Decomposition, VMD)与门控循环单元(Gated Recurrent Unit, GRU)的BWO-VMD-GRU智能预测模型。该方法首先利用BWO自适应寻优VMD的最优分解参数,实现对原始变形信号的自适应分解,克服模态混叠与参数依赖问题。其次,根据分量频率特性重构出表征长期趋势的“趋势项”与表征短期波动的“波动项”。进而构建双通道并行GRU预测架构,分别针对趋势项与波动项设计专用模型进行预测,最终叠加输出结果。以某桥梁为期一年的桥台倾斜度监测数据为案例进行验证,结果表明:所提BWO-VMD-GRU模型在测试集上预测性能最优,其平均绝对误差(MAE)、均方根误差(RMSE)和平均绝对百分比误差(MAPE)分别为0.0079 mm、0.0096 mm和0.4607%,决定系数(R²)达0.9974,各项指标均显著优于对比模型。该方法为桥梁结构安全预警提供了可靠的技术支撑。 展开更多
关键词 桥梁变形 时间序列预测 白鲸优化算法 变分模态分解 门控循环单元 信号分解
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危桥病害原因分析及加固措施研究
4
作者 潘雪峰 《科学技术创新》 2026年第3期137-140,共4页
为查明桥梁病害原因,针对性进行处治,以某国省干道危桥改造为工程案例,对桥梁的病害原因进行分析,综合桥梁损伤情况,采用“抗滑桩支挡+桥区排水”的处治措施对堆积体进行加固处治;采用“钢护筒+钢筋笼+灌注混凝土”的方式对墩柱加固。... 为查明桥梁病害原因,针对性进行处治,以某国省干道危桥改造为工程案例,对桥梁的病害原因进行分析,综合桥梁损伤情况,采用“抗滑桩支挡+桥区排水”的处治措施对堆积体进行加固处治;采用“钢护筒+钢筋笼+灌注混凝土”的方式对墩柱加固。研究结果为类似地质条件下危桥加固提供了参考。 展开更多
关键词 危桥 堆积体 抗滑桩 钢护筒 加固
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蓄意攻击下铁路桥梁增韧防护措施效能分析
5
作者 唐海洲 龚华栋 +3 位作者 陈志龙 邬建华 赵旭东 孙阳阳 《陆军工程大学学报》 2026年第1期65-74,共10页
在常规武器蓄意攻击情境下,针对现有多维增韧防护措施作用效果难以量化评估的问题,对铁路桥梁目标特性和功能特性进行分析,研判典型武器打击制导方式及增韧防护措施。提出结合蒙特卡洛法构建多元武器打击威胁下铁路桥梁韧性仿真评估框架... 在常规武器蓄意攻击情境下,针对现有多维增韧防护措施作用效果难以量化评估的问题,对铁路桥梁目标特性和功能特性进行分析,研判典型武器打击制导方式及增韧防护措施。提出结合蒙特卡洛法构建多元武器打击威胁下铁路桥梁韧性仿真评估框架,建立桥梁韧性评估模型,实现多维增韧防护措施效能量化评估,并以某铁路桥梁为案例进行验证。结果显示,不同增韧措施面对多元武器打击威胁时的适用场景具有局限性,且同种增韧措施面对不同复合制导武器打击时的增韧效果差异显著。当桥梁面对多元武器打击威胁时,应优先选用防护层抗爆加固,再辅以GPS信号干扰,这两种增韧措施适用范围最广。而当主要威胁为布拉莫斯巡航导弹时,则应优先配置旋转角反射器阵列以遮蔽其末端制导链路,其韧性提升效果显著。研究结果将为多元武器打击威胁下铁路桥梁防护方案的制定与评估提供参考。 展开更多
关键词 蓄意攻击 铁路桥梁 增韧防护措施 韧性 蒙特卡洛
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早期高速公路桥梁护栏安全防护能力提升方案研究
6
作者 周志飞 刘国琪 +1 位作者 杨颖斐 包皓凌 《价值工程》 2026年第7期57-60,共4页
2009年以前建成的高速公路桥梁护栏多是依据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)进行设计和施工的护栏,其安全防护能力无法满足交通现状安全需求。随着公路安全韧性提升工作在全国范围内展开,早期高速公路桥梁护栏... 2009年以前建成的高速公路桥梁护栏多是依据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)进行设计和施工的护栏,其安全防护能力无法满足交通现状安全需求。随着公路安全韧性提升工作在全国范围内展开,早期高速公路桥梁护栏面临着安全防护能力提升改造。本文基于云南省内早期建成多条国家高速的桥梁护栏,探讨了不同桥梁上部结构与不同护栏形式的提升改造方案,结论可为同类型工程提供参考。 展开更多
关键词 桥梁护栏 防护能力提升 韧性提升 高速公路
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基于属性区别理论的运营期内河跨航道桥梁通航安全风险评估研究
7
作者 葛聪 邓文彬 《中国水运》 2026年第3期20-23,共4页
本文通过对近十年运营期内河桥梁的船撞桥事故进行调研分析,得出引发船撞桥事故的主要致险因素,并基于此从船舶、管理、桥梁和环境四大方面构建了适用于运营期内河跨航道桥梁的通航安全风险评估体系。同时,为减少评估人员主观因素的影响... 本文通过对近十年运营期内河桥梁的船撞桥事故进行调研分析,得出引发船撞桥事故的主要致险因素,并基于此从船舶、管理、桥梁和环境四大方面构建了适用于运营期内河跨航道桥梁的通航安全风险评估体系。同时,为减少评估人员主观因素的影响,对评估指标进行了最大化量化,并采用专家调查法、C-OWA算子、属性区别理论、欧氏距离等方法量化风险等级。最后运用本评估模型对沪通铁路长江大桥进行了评估,验证了本模型的适用性。 展开更多
关键词 运营期 内河跨航道桥 通航风险评估 属性区别模型
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浅谈防范船舶碰撞桥梁的有效路径
8
作者 王志聪 《珠江水运》 2026年第3期53-55,共3页
船舶碰撞桥梁事故不仅造成桥梁结构受损、交通中断,且严重威胁人民群众的生命财产安全。本文以封开西江大桥近五年发生的3起船舶碰撞桥梁事故为研究对象,采用案例分析方法,深入剖析船舶操作、航道环境、技术保障及管理机制等方面问题,... 船舶碰撞桥梁事故不仅造成桥梁结构受损、交通中断,且严重威胁人民群众的生命财产安全。本文以封开西江大桥近五年发生的3起船舶碰撞桥梁事故为研究对象,采用案例分析方法,深入剖析船舶操作、航道环境、技术保障及管理机制等方面问题,通过探究其深层原因,并提出优化监测技术、引用AIS虚拟航标、强化综合管理、完善应急机制等有效路径防范船舶碰撞桥梁,为保障桥区航道安全、桥梁结构安全及人民生命财产安全提供参考。 展开更多
关键词 船舶碰撞 桥梁安全 事故分析 防范路径
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基于改进YOLOv8和ByteTrack的桥梁通航船舶识别与追踪 被引量：3
9
作者 王浩 王旭 +3 位作者 廖睿轩 茅建校 张一鸣 颜王吉 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1380-1387,共8页
针对近年来频发的船桥相撞事故,深入分析了现有桥梁主动防船撞方法的不足,设计并实现了一种基于改进YOLOv8和ByteTrack算法的航道船舶识别与追踪方法。在YOLOv8网络结构的主干网络和颈部网络之间引入了3个卷积块注意力模块(CBAM),以增... 针对近年来频发的船桥相撞事故,深入分析了现有桥梁主动防船撞方法的不足,设计并实现了一种基于改进YOLOv8和ByteTrack算法的航道船舶识别与追踪方法。在YOLOv8网络结构的主干网络和颈部网络之间引入了3个卷积块注意力模块(CBAM),以增强模型对关键特征的捕捉能力。此外,采用了ByteTrack算法来提高船舶追踪的准确性和鲁棒性,并进行对比实验分析。结果表明,改进后的模型在多目标追踪准确性(MOTA)和识别准确度(IDF1)上分别达到了79.8%和84.5%,相比原始YOLOv8模型有了约5%的精度提升,且相比于一些其他主流注意力机制模块也有更大提升。在图像处理速度方面,改进方法相对于多目标追踪算法Bot-SORT算法图像处理速度快约56%,处理相同目标图像耗时更少。 展开更多
关键词 桥梁工程 船舶追踪 深度学习 计算机视觉 YOLOv8 ByteTrack
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清水条件下环形石笼减小桥墩局部冲刷的机理 被引量：3
10
作者 齐洪亮 王杰 +2 位作者 罗文俊 田伟平 李家春 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期96-110,共15页
针对桥墩的局部冲刷防护,提出一种环形石笼减冲措施,通过室内模型试验和数值模拟相结合的方法,研究石笼填充碎石粒径、石笼直径对石笼减小桥墩局部冲刷特征的影响规律及减冲机理。利用计算流体力学(CFD)软件Fluent,对环形石笼周围流速... 针对桥墩的局部冲刷防护,提出一种环形石笼减冲措施,通过室内模型试验和数值模拟相结合的方法,研究石笼填充碎石粒径、石笼直径对石笼减小桥墩局部冲刷特征的影响规律及减冲机理。利用计算流体力学(CFD)软件Fluent,对环形石笼周围流速场特征及河床切应力特征进行数值模拟。研究结果表明:环形石笼可以有效减小桥墩局部冲刷;当环形石笼防护范围一定时,局部冲刷深度随填充碎石粒径的增大呈先减小后增大的趋势,当粒径为D/24~7D/120(D为桥墩直径)时,减冲效果最好,减冲率为54.9%;在最佳粒径的条件下,局部冲刷深度随石笼直径的增大呈先减小后增大的趋势,当直径为D/5时,减冲效果最好,减冲率为56.1%;与无防护相比,实体护圈的减冲效果明显,减冲率可达47.6%;最大局部冲刷深度与桥墩中心的距离由无防护工况的0.69D增加到1.43D;与实体护圈相比,填充碎石粒径为D/24~7D/120时,石笼的减冲率最大可达54.9%;最大冲刷深度与桥墩中心的距离可达1.84D;当石笼直径为D/5时,其减冲效果最佳,最大减冲率可达56.1%;最大冲刷深度与桥墩中心的距离为1.68D;石笼的透水性使两侧绕流流速明显减小,石笼内外部压差使石笼内部流场复杂,使桥墩附近河床表面附近流场及切应力显著减小,起到了减冲作用。 展开更多
关键词 桥梁工程 环形石笼 模型试验 数值模拟 局部冲刷
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桥梁水下结构检测研究进展与挑战 被引量：2
11
作者 刘爱荣 腾帅 +3 位作者 陈炳聪 王家琳 叶锡钧 黄永辉 《中国公路学报》 北大核心 2025年第6期17-35,共19页
为了综述桥梁水下结构缺陷检测的最新技术进展,重点探讨了水下机器人在提升检测精度和效率方面的创新应用。水下机器人能够搭载光学、声学等非接触式检测设备,以及超声仪、回弹仪等接触式检测设备,展现出在复杂水下环境中执行高效检测... 为了综述桥梁水下结构缺陷检测的最新技术进展,重点探讨了水下机器人在提升检测精度和效率方面的创新应用。水下机器人能够搭载光学、声学等非接触式检测设备,以及超声仪、回弹仪等接触式检测设备,展现出在复杂水下环境中执行高效检测的潜力。详细分析了基于光学与声学原理的非接触式检测方法的适应性和改进技术,明确了提高图像质量和检测精度的有效方法。阐明了水下接触式检测的研究现状,提出了水下机器人搭载接触式检测设备协同工作的解决方案,指出了利用水下机器人搭载接触检测设备进行水下接触检测是未来发展的重要方向。总结了当前桥梁水下结构检测技术面临的挑战,提出了基于智能算法和多源数据融合水下检测新方法,为未来的研究提供了具体方向和技术路径。 展开更多
关键词 桥梁工程 水下结构 综述 水下机器人 非接触式检测 接触式检测
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近场爆炸作用下涂覆聚脲混凝土自锚式悬索桥数值模拟研究 被引量：1
12
作者 周广盼 陈毅鹏 +2 位作者 王荣 丁建国 董建军 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期276-286,共11页
为研究近场爆炸作用下涂覆聚脲对超宽混凝土自锚式悬索桥最薄弱位置的防护效果,以某超宽混凝土自锚式悬索桥为背景,通过数值模拟方法研究了爆炸作用下自锚式悬索桥破坏特征和动力响应。采用SOLIDWORKS及HYPERMESH软件建立整桥有限元模型... 为研究近场爆炸作用下涂覆聚脲对超宽混凝土自锚式悬索桥最薄弱位置的防护效果,以某超宽混凝土自锚式悬索桥为背景,通过数值模拟方法研究了爆炸作用下自锚式悬索桥破坏特征和动力响应。采用SOLIDWORKS及HYPERMESH软件建立整桥有限元模型,并通过LS-DYNA软件对不同TNT当量、横桥向及纵桥向爆炸位置、不同聚脲厚度进行参数影响分析,对比了爆炸作用下涂覆聚脲前后整桥破坏特征和底板竖向位移。结果表明:聚脲涂层能够有效提高混凝土自锚式悬索桥的抗爆性能;针对横纵桥向不同爆炸位置,最薄弱位置分别为中间箱室和1/2跨中;针对不同聚脲厚度,横纵桥向最薄弱位置最优聚脲厚度分别为8 mm和15 mm。研究成果可为超宽混凝土自锚式悬索桥的战时加固防护提供重要依据。 展开更多
关键词 爆炸荷载 自锚式悬索桥 局部涂覆聚脲 有限元分析 动力响应
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气候变化背景下桥梁全生命周期可持续维护策略优化 被引量：1
13
作者 马亚飞 彭叶辉 +1 位作者 彭安银 王磊 《工程力学》 北大核心 2025年第12期47-56,160,共11页
近年来全球气候变化日趋显著,持续升高的温度和CO_(2)浓度会加速混凝土碳化过程,给桥梁全生命周期维护管理带来严重挑战。该文基于时变可靠度方法,考虑气候变化和维护实施时间对维护效果的影响,建立了不同气候变化情景下桥梁性能退化与... 近年来全球气候变化日趋显著,持续升高的温度和CO_(2)浓度会加速混凝土碳化过程,给桥梁全生命周期维护管理带来严重挑战。该文基于时变可靠度方法,考虑气候变化和维护实施时间对维护效果的影响,建立了不同气候变化情景下桥梁性能退化与维护效应模型;在此基础上,通过对维护方案的成本、社会和环境影响进行量化分析,采用NSGA-Ⅱ多目标优化算法,提出了一种具有气候适应性的桥梁全生命周期可持续维护策略优化方法;结合既有桥梁分析了不同气候变化情景下的维护策略优化结果。研究表明:随着气候情景的恶化,必要性维护导致的可靠指标增量随实施时间差异显著,维护策略优化得到的Pareto前沿不断向外扩散;在SSP1-1.9、SSP2-4.5和SSP5-8.5情景下,结构全生命周期内最优维护策略的预防性维护活动次数由4、5增至7,首次必要性维护活动的实施时间由66.8年、63.1年提前至61.8年。该文提出的优化框架可为桥梁管理部门制定气候适应性的可持续维护策略提供理论支撑。 展开更多
关键词 公路桥梁 气候变化 可靠度 维护策略 可持续发展 多目标优化
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地震-滚石链生灾害下桥梁结构韧性抗灾设计方法研究
14
作者 何文涛 杨智乐 +2 位作者 马睿 董慧慧 温佳年 《市政技术》 2026年第1期1-11,244,共12页
为满足山区桥梁结构在地震-滚石链生灾害作用下的韧性抗灾需求,提出了基于多水准多参数的桥梁结构韧性抗灾设计方法。首先,提出了面向不同灾害等级的多级韧性目标体系;随后,提出了多灾害作用下,山区桥梁结构的两阶段设计方法,并制定了... 为满足山区桥梁结构在地震-滚石链生灾害作用下的韧性抗灾需求,提出了基于多水准多参数的桥梁结构韧性抗灾设计方法。首先,提出了面向不同灾害等级的多级韧性目标体系;随后,提出了多灾害作用下,山区桥梁结构的两阶段设计方法,并制定了基于多水准多参数的山区桥梁结构韧性抗灾设计流程;最后,以四川彻底关大桥为工程实例载体,验证了所提韧性抗灾设计方法在山区桥梁结构中的适用性。分析结果表明,在不同设防水准下,墩柱均满足多级韧性目标要求,证实了所提设计方法具有较好的适用性。 展开更多
关键词 山区桥梁结构 多水准多参数 韧性抗灾 链生灾害 设计方法
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重力井曲面摩擦摆支座及其抗震性能 被引量：1
15
作者 曹飒飒 张飞涛 张力文 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2025年第5期237-244,共8页
在强震或近场地震动作用下,传统隔震支座桥梁存在支座残余位移和桥墩内力响应大的问题。受科学馆重力井曲面设施的启发,提出一种基于重力井曲面的变刚度摩擦摆支座,其曲面由内部的球面和外部的重力井曲面构成。首先,基于理论推导,建立... 在强震或近场地震动作用下,传统隔震支座桥梁存在支座残余位移和桥墩内力响应大的问题。受科学馆重力井曲面设施的启发,提出一种基于重力井曲面的变刚度摩擦摆支座,其曲面由内部的球面和外部的重力井曲面构成。首先,基于理论推导,建立其水平剪切方向的恢复力模型。其次,设计并制作了一个足尺变刚度摩擦摆支座试件,并对其进行拟静力试验,以进一步探究其滞回特性和力学性能。摩擦材料采用抗压性能优越的改性超高分子量聚乙烯。最终,通过数值模拟,比较研究重力井曲面摩擦摆支座和球形支座的动力特性。结果表明:变刚度双摩擦摆支座上下滑动面呈不对称滑动现象;改性超高分子量聚乙烯摩擦材料可以满足支座对摩擦垫局部应力大的需求。此外,与普通球形双摩擦摆支座相比,重力井曲面摩擦摆支座能够大幅减小地震动作用下的内力需求,且具有与小半径球面摩擦摆支座相似的优越的自复位性能。 展开更多
关键词 变刚度隔震支座 拟静力方法 重力井曲面摩擦摆支座 桥梁抗震
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考虑恢复过程的桥梁抗震韧性评估方法
16
作者 李廷辉 刘金龙 +2 位作者 李晓丽 王燕 计静 《振动与冲击》 北大核心 2025年第7期132-145,共14页
提出了一种考虑恢复过程的混凝土桥梁结构抗震概率韧性评估方法,该方法基于暴露在恶劣环境下的混凝土结构生命周期分析的一般方法,以各破坏状态下的时变抗震能力作为功能指标,将灾害发生后残余功能和恢复过程与地震事件发生的时间联系... 提出了一种考虑恢复过程的混凝土桥梁结构抗震概率韧性评估方法,该方法基于暴露在恶劣环境下的混凝土结构生命周期分析的一般方法,以各破坏状态下的时变抗震能力作为功能指标,将灾害发生后残余功能和恢复过程与地震事件发生的时间联系起来。通过对时变桥梁易损性模型进行抽样获得桥梁地震破坏样本,结合时变功能指标,采用遗传算法(genetic algorithm,GA)解决资源约束调度问题(resource constrained project scheduling problem,RCPSP),给出了桥梁震后的具体恢复过程,最终得到了桥梁结构服役期间的抗震韧性。结果发现,当不考虑时变功能时,计算得到的桥梁抗震韧性要明显大于考虑时变功能计算得到的抗震韧性,这样会高估桥梁抵抗地震灾害及从中恢复的能力,不利于震后恢复工作的展开。选取的控制时间(t_(h)-t_(0))要合理,如果使控制时间(t_(h)-t_(0))过小,计算得到的桥梁抗震韧性普遍为0,此时就不能很好地表达桥梁的抗震韧性。 展开更多
关键词 时变功能 抗震韧性 遗传算法(GA) 资源约束调度问题(RCPSP)
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公铁两用桥受船舶撞击精细模拟及动力响应分析
17
作者 方海 李思凡 +2 位作者 贾恩实 祝露 刘煜 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期47-52,共6页
为研究公路铁路两用桥船桥碰撞作用下的动力响应,以崇启公铁长江大桥为背景,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立整桥模型,对3 000吨级船舶撞击整桥过程进行精细模拟,研究船舶不同撞击角度下的撞击力对船艏变形、桥塔横向位移及损伤等动力响应的... 为研究公路铁路两用桥船桥碰撞作用下的动力响应,以崇启公铁长江大桥为背景,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立整桥模型,对3 000吨级船舶撞击整桥过程进行精细模拟,研究船舶不同撞击角度下的撞击力对船艏变形、桥塔横向位移及损伤等动力响应的影响。结果表明:有限元模拟结果与试验结果基本吻合,该模拟方法可靠;船舶正撞时,船艏变形表现为与桥塔接触部位向内凹陷与整体压溃;15°侧撞时,船艏一侧大面积压溃,另一侧后部挤压变形,动能转化为内能的部分减少,产生的滑移能增加;撞击角度增大为26°时,船艏变形、桥塔横向位移和撞击力峰值随之减小,桥塔受损情况略微减轻。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 船桥碰撞 数值模拟 整桥模型 撞击角度 动力响应
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车辆火灾下框架桥温度场及结构损伤分析
18
作者 刘旭政 邵建业 +4 位作者 郭河 乔磊 吴刚 郑尚敏 饶文真 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期17-30,共14页
为探究框架桥在车辆火灾作用下的温度场分布及结构损伤,利用火灾动力学仿真软件FDS建立不同火灾场景下框架桥的数值模型,分析火灾强度、火灾位置、框架桥净跨径、桥宽和净高对顶板下表面绝热温度场的影响;通过ABAQUS软件建立最不利火灾... 为探究框架桥在车辆火灾作用下的温度场分布及结构损伤,利用火灾动力学仿真软件FDS建立不同火灾场景下框架桥的数值模型,分析火灾强度、火灾位置、框架桥净跨径、桥宽和净高对顶板下表面绝热温度场的影响;通过ABAQUS软件建立最不利火灾场景下框架桥的热传导模型,获取不同受火时间下框架桥的内部温度场分布,采用等温线法计算分析顶板危险段跨中截面等效面积、等效惯性矩和抗弯承载力随受火时间的变化规律,并建立相应的预测公式。研究结果表明:顶板下表面绝热温度随火灾强度增强而升高,随火灾位置与道路中心距离变近而升高,随框架桥净跨径增大而降低,随框架桥净高增大而升高;框架桥桥宽对顶板下表面最高绝热温度无显著影响,但是最低绝热温度随桥宽的增大而降低;最不利火灾场景下顶板下表面的最低绝热温度和最高绝热温度分别达到了1154℃和1350℃;由于混凝土具有良好的热惰性,火灾作用下顶板危险段内部温度沿其厚度方向急剧降低;顶板危险段跨中截面300℃、500℃和800℃等温线深度随受火时间的延长而增大,但是增大速率逐渐变缓;顶板危险段跨中截面面积缩减系数、惯性矩缩减系数和抗弯承载力缩减系数均随受火时间的延长呈二次函数递减。研究结果可为框架桥火灾损伤评估、加固修复等方面提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 框架桥 火灾损伤 温度场 车辆火灾 顶板
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桥梁承载缆索抗火密封技术研究
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作者 张少锦 夏晓亮 +1 位作者 刘豪 代云云 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期17-25,共9页
针对桥梁承载缆索普遍存在的受力钢丝、锚固结构早期锈蚀和火灾威胁等风险问题,从缆索安全使用和耐久使用的第一性需求出发,研发了高韧抗火密封技术。该技术提出桥梁承载缆索外防护结构耐温界限阈值和密封界限阈值的耐温耐用双控指标;... 针对桥梁承载缆索普遍存在的受力钢丝、锚固结构早期锈蚀和火灾威胁等风险问题,从缆索安全使用和耐久使用的第一性需求出发,研发了高韧抗火密封技术。该技术提出桥梁承载缆索外防护结构耐温界限阈值和密封界限阈值的耐温耐用双控指标;设计具有抗火隔热和防火密封功能的典型结构,开发超细玄武岩连续纤维基材,合成抗火隔热缠包带、抗火密封缠包带,与玄武岩纤维罗纹布增强的耐高温硅基密封胶通过现浇封装工艺,自固化合成整体式柔韧防护套结构;根据功用、耐用和经济性需求提出轻量化分级防护设计方法。通过不同抗火密封结构及材料对比试验,验证高韧抗火密封技术的先进性和可靠性。设计实施了花江峡谷大桥在内的多座大跨度桥梁缆索防护,实现了缆索700℃以上温度区域的抗火密封防护和700℃以下温度区域可靠的防火密封防护,大幅度提升了缆索外防护结构的功用性、耐用性和受力结构的安全性。 展开更多
关键词 桥梁缆索 高韧抗火密封技术 双控指标 分级防护 现浇封装 燃烧试验
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