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高速公路空间大变位桥梁纠偏复位与加固改造方案研究 被引量：1
1
作者 宋重阳 付星燃 高洪波 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期132-137,共6页
某高速公路桥采用左、右分幅多跨40 m预应力混凝土连续T梁,因暴雨导致边坡覆盖层饱水后发生变形,引发桥梁空间大变位,左幅17号墩墩顶处桥面呈V形下凹、主梁现浇连续段竖向开裂。针对病害情况和成因,提出应急防护方案,并在主梁复位保留... 某高速公路桥采用左、右分幅多跨40 m预应力混凝土连续T梁,因暴雨导致边坡覆盖层饱水后发生变形,引发桥梁空间大变位,左幅17号墩墩顶处桥面呈V形下凹、主梁现浇连续段竖向开裂。针对病害情况和成因,提出应急防护方案,并在主梁复位保留利用前提下,对桥墩拆除更换为门架墩(方案一)、桥墩拆除更换为双圆柱墩(方案二)和桥面提吊复位利用原桥墩(方案三)3种加固改造方案进行比选,确定采用方案三进行加固改造,并对临时钢管支撑体系受力状态及体系转换进行计算分析,验证了加固改造方案的合理性和安全性。加固改造施工后荷载试验结果表明:桥梁实测校验系数均小于1,各项指标满足现行规范要求,加固改造效果良好。 展开更多
关键词 公路桥 连续梁桥 边坡变形 空间大变位 开裂 提吊复位 加固改造
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超高性能混凝土(UHPC)加固古石拱桥的力学性能有限元分析 被引量：1
2
作者 张瀚升 曹三鹏 +2 位作者 亓兴军 王福祥 赵若帆 《混凝土与水泥制品》 2026年第1期81-85,共5页
为了改善古石拱桥因长期服役累积损伤所引起的整体承载能力降低问题,采用增大截面法对某现存服役古石拱桥的主拱圈底部进行加固,并建立了有限元计算模型,通过承载力富裕量、挠度、弹性屈曲稳定系数等指标,对比分析了C50混凝土和超高性... 为了改善古石拱桥因长期服役累积损伤所引起的整体承载能力降低问题,采用增大截面法对某现存服役古石拱桥的主拱圈底部进行加固,并建立了有限元计算模型,通过承载力富裕量、挠度、弹性屈曲稳定系数等指标,对比分析了C50混凝土和超高性能混凝土(Ultra-high performance concrete,UHPC)的加固效果。结果表明:采用C50混凝土和UHPC加固均可以有效提高古石拱桥的承载能力和稳定性,减小挠度;与C50混凝土相比,UHPC的加固效果更好。 展开更多
关键词 古石拱桥 增大截面法 超高性能混凝土(UHPC) 承载能力 挠度 稳定性 有限元分析
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地铁深基坑邻近独桩独柱桥梁的钢管桩加固技术及变形控制研究
3
作者 刘黎明 《价值工程》 2026年第7期122-125,共4页
随着城市地铁向建筑密集区延伸,深基坑近接独桩独柱桥梁施工的安全控制成为技术难题。本文以成都地铁8号线顺风站为背景,针对桥下净空仅5.1m、基坑距桥桩最近2.8m的苛刻条件,系统研究了超低净空条件下大直径钢管桩加固与变形控制成套技... 随着城市地铁向建筑密集区延伸,深基坑近接独桩独柱桥梁施工的安全控制成为技术难题。本文以成都地铁8号线顺风站为背景,针对桥下净空仅5.1m、基坑距桥桩最近2.8m的苛刻条件,系统研究了超低净空条件下大直径钢管桩加固与变形控制成套技术。通过研发低净空液压钻机、创新钢管套丝连接工艺,并结合分层开挖、动态支护与实时监测,形成了安全可控的施工方法。实践表明,该技术可有效控制桥桩变形,保障既有桥梁运营安全,对类似工程具有重要参考价值。 展开更多
关键词 地铁深基坑 独桩独柱桥梁 钢管桩加固 变形控制 近接施工 监测预警
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UHPC加固混凝土桥墩数值模拟研究
4
作者 谈存红 《北方建筑》 2026年第1期140-147,共8页
为解决传统钢筋混凝土桥墩在长期使用荷载和环境因素作用下出现的腐蚀、损伤及老化等问题,结合超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC)优异的力学性能、耐久性能及抗震性能,提出了基于UHPC围套约束的钢筋混凝土加固... 为解决传统钢筋混凝土桥墩在长期使用荷载和环境因素作用下出现的腐蚀、损伤及老化等问题,结合超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC)优异的力学性能、耐久性能及抗震性能,提出了基于UHPC围套约束的钢筋混凝土加固技术。采用有限元法对钢筋混凝土桥墩与UHPC加固混凝土桥墩在三向荷载作用下的静力性能进行了分析,并讨论了UHPC加固层高度和厚度的影响。结果表明,采用UHPC加固后,墩顶位移、混凝土最大拉应力和压应力、钢筋最大拉应力和压应力分别是加固前的0.920倍、0.610倍、0.614倍、0.812倍和0.829倍;UHPC加固层高度和厚度是影响墩顶受力和变形的重要参数;在既有UHPC参数无法满足结构受力和变形要求时,可优先利用增大加固层厚度的方法来提高桥墩的承载和变形能力。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 加固 钢筋混凝土 桥墩 有限元法
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桥梁加固工程中碳纤维复合材料的应用效果分析
5
作者 杨军 《价值工程》 2026年第3期129-132,共4页
碳纤维复合材料在桥梁加固工程中展现出显著的应用效果,通过分析其力学性能、施工工艺及经济效益,论证了该材料在提升桥梁结构承载力和耐久性方面的优势。文章探讨了碳纤维复合材料加固技术面临的挑战与应对策略,包括技术兼容性、施工... 碳纤维复合材料在桥梁加固工程中展现出显著的应用效果,通过分析其力学性能、施工工艺及经济效益,论证了该材料在提升桥梁结构承载力和耐久性方面的优势。文章探讨了碳纤维复合材料加固技术面临的挑战与应对策略,包括技术兼容性、施工工艺优化及成本效益分析。采用碳纤维复合材料进行加固不仅能有效延长桥梁使用寿命,还能减少维护成本,具有广阔的应用前景。本文还详细讨论了碳纤维复合材料加固桥梁的设计原则、施工工艺以及质量控制要点,并提出了系统的检测与评价标准。通过对这些方面的综合研究,旨在为相关工程实践提供理论指导和技术支持,推动桥梁加固技术的发展与创新。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 桥梁加固 力学性能 施工工艺 经济效益
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河流冲刷作用下的桥梁下部结构病害分析及加固措施
6
作者 谷娟娟 《交通世界》 2026年第9期148-150,共3页
为保证桥梁运营期间的结构安全,以山东东营某跨河连续简支梁桥为工程背景,对河流冲刷引发的桥梁下部结构病害进行研究,提出基础防冲刷加固、桥墩包覆与防护墙加固、疏导水流与降低流速、河道整治与护坡加固、增设水下加固防护结构等综... 为保证桥梁运营期间的结构安全,以山东东营某跨河连续简支梁桥为工程背景,对河流冲刷引发的桥梁下部结构病害进行研究,提出基础防冲刷加固、桥墩包覆与防护墙加固、疏导水流与降低流速、河道整治与护坡加固、增设水下加固防护结构等综合加固方案,并对加固效果进行验证。结果表明,加固后桥梁最大局部冲刷深度由35.0 cm降至11.0 cm,年冲刷总深度降低72.8%,桥墩变形与混凝土破损得到有效控制,整体稳定性显著提升,可为受水流冲刷桥梁的病害治理与加固设计提供参考。 展开更多
关键词 河流冲刷 桥梁病害 河床冲刷深度 防冲刷加固
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高速公路桥梁隧道预防性养护技术运用探讨
7
作者 闫俊杰 《价值工程》 2026年第7期34-37,共4页
传统高速公路桥梁隧道养护多为事后维修,存在成本高、难度大、干扰交通等问题。本文以云南某高速为研究对象,基于预防性养护理念,通过资料收集整理、全面检测明确病害类型与程度,结合相关技术规范制定针对性养护方案。桥梁养护采用裂缝... 传统高速公路桥梁隧道养护多为事后维修,存在成本高、难度大、干扰交通等问题。本文以云南某高速为研究对象,基于预防性养护理念,通过资料收集整理、全面检测明确病害类型与程度,结合相关技术规范制定针对性养护方案。桥梁养护采用裂缝表面封闭或注浆、混凝土修补加固、支座更换修复及防腐涂装等技术;隧道养护运用注浆堵漏、防水卷材铺设、路面修复及通风照明系统维护等措施。实施后,该高速桥梁隧道病害得到有效治理,结构性能显著提升,预计未来10年节省维修费用5300万元,使用寿命延长15年,相比传统养护方式,30年总成本降低9600万元,兼具显著经济与社会效益。 展开更多
关键词 高速公路 桥梁 隧道 养护技术
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高强预应力碳纤维索在桥梁加固中的应用
8
作者 曹硕 《建筑机械化》 2026年第2期151-155,共5页
为解决传统桥梁加固技术存在自重大、施工复杂、耐久性欠佳等问题,以浙江某国道桥梁加固工程为例,对高强预应力碳纤维索的材料性能、加固机理及其在桥梁加固工程中的设计要点、施工工艺、质量控制措施进行研究,提出结合实际工程案例的... 为解决传统桥梁加固技术存在自重大、施工复杂、耐久性欠佳等问题,以浙江某国道桥梁加固工程为例,对高强预应力碳纤维索的材料性能、加固机理及其在桥梁加固工程中的设计要点、施工工艺、质量控制措施进行研究,提出结合实际工程案例的效果评估结果及该技术应用面临的问题与发展趋势分析,以期为桥梁加固工程相关人员提供全面、系统的技术参考,推动高强预应力碳纤维索加固技术的广泛应用与创新发展。 展开更多
关键词 桥梁加固 预应力碳纤维索 加固机理 工程应用
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既有高速公路桥梁改扩建工程老旧梁板加固施工技术
9
作者 黄龙 《建筑机械化》 2026年第3期160-163,189,共5页
在既有高速公路改扩建工程中老旧桥梁承载力普遍不足的背景下,为解决原设计标准偏低、长期超载运营导致的梁板承载能力下降问题,以京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程JK-C01标段为例,对预应力碳纤维板加固技术进行研究,提出包括加固方... 在既有高速公路改扩建工程中老旧桥梁承载力普遍不足的背景下,为解决原设计标准偏低、长期超载运营导致的梁板承载能力下降问题,以京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程JK-C01标段为例,对预应力碳纤维板加固技术进行研究,提出包括加固方案比选、设计计算、施工工艺与质量控制在内的成套加固方案。 展开更多
关键词 桥梁加固 预应力碳纤维板 砂浆覆盖
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预应力碳纤维板在简支空心板桥加固中的应用
10
作者 黎盛塘 《交通世界》 2026年第8期108-110,共3页
为探究预应力碳纤维板在简支空心板桥梁底加固中应用的技术要点及效果,指导施工,以某公路桥梁为例,首先,提出了预应力碳纤维板加固方案,并对该桥梁预应力碳纤维板加固的流程与工艺进行分析,涉及施工准备、既有病害处理、张拉设备安装及... 为探究预应力碳纤维板在简支空心板桥梁底加固中应用的技术要点及效果,指导施工,以某公路桥梁为例,首先,提出了预应力碳纤维板加固方案,并对该桥梁预应力碳纤维板加固的流程与工艺进行分析,涉及施工准备、既有病害处理、张拉设备安装及涂胶、碳纤维板预应力张拉、养护等环节。最后对加固后的梁体性能进行监测,以验证加固效果。结果表明,应用预应力碳纤维板加固简支空心板桥的工艺较为成熟、过程相对简捷、加固效果可靠,可快速恢复和提高桥梁结构强度和承载能力。 展开更多
关键词 预应力碳纤维板 加固 简支空心板桥
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钢筋混凝土拱桥不同加固方法及其效果对比
11
作者 眭芝萍 《湖南交通科技》 2026年第1期144-147,共4页
针对部分钢筋混凝土拱桥承载能力不足的加固需求,基于实际桥梁加固工程,通过Midas Civil软件建立有限元模型,基于增大截面法,通过改变主拱圈加固厚度、加固材料以及加固范围3种参数进行对比,系统分析不同参数对桥梁承载能力及跨中挠度... 针对部分钢筋混凝土拱桥承载能力不足的加固需求,基于实际桥梁加固工程,通过Midas Civil软件建立有限元模型,基于增大截面法,通过改变主拱圈加固厚度、加固材料以及加固范围3种参数进行对比,系统分析不同参数对桥梁承载能力及跨中挠度等力学性能的影响效果。研究表明:与采用C40混凝土相比,采用高性能砂浆加固可使拱圈弯矩和挠度略有降低;随着加固范围的扩大,截面弯矩显著减小,但加固范围继续扩大时其减幅趋于稳定;加固范围与结构刚度呈正相关,挠度改善效果随加固范围增大而增强;全拱圈增大截面法中,加固厚度与弯矩减小幅度呈显著正比关系。研究内容为钢筋混凝土拱桥加固设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 桥梁加固 Midas Civil 增大截面法
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预应力连续箱梁体内体外组合预应力加固技术研究 被引量：4
12
作者 宋重阳 付星燃 +1 位作者 高洪波 胡承泽 《中外公路》 2025年第2期187-193,共7页
为解决某预应力混凝土现浇连续箱梁桥第2跨底板横向开裂及整体刚度下降的病害问题,该文通过病害成因分析,建立了考虑截面刚度折减与预应力损失的有限元损伤模型,结合包络设计的原则,合理确定了加固新增预应力度,提出了“整联腹板外包新... 为解决某预应力混凝土现浇连续箱梁桥第2跨底板横向开裂及整体刚度下降的病害问题,该文通过病害成因分析,建立了考虑截面刚度折减与预应力损失的有限元损伤模型,结合包络设计的原则,合理确定了加固新增预应力度,提出了“整联腹板外包新增体内长束、第2跨底板新增局部体外短束”的体内体外组合预应力加固方案。施工监控和加固前、后荷载试验结果表明:该加固方式恢复了预压应力储备,提高了整体刚度,加固效果良好。体内体外组合预应力加固技术具有有效改善应力状况、提高结构整体刚度、适应性广等优点,可为其他同类工程的加固提供参考。 展开更多
关键词 预应力连续箱梁 底板裂缝 刚度折减 体内体外预应力加固 损伤模型 荷载试验
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宽幅大纵坡连续箱梁桥承载能力评估
13
作者 胡海洋 宁晓骏 +1 位作者 毛德均 周泽林 《建筑技术》 2026年第3期354-358,共5页
以某双幅大纵坡连续箱梁桥为工程背景,对其左、右幅均开展了成桥荷载试验研究,通过实测结构响应与有限元计算结果的系统对比,综合评定了桥梁承载能力与实际工作性能,为桥梁运营及健康养护提供科学的依据。结果表明:该桥左、右幅的校验... 以某双幅大纵坡连续箱梁桥为工程背景,对其左、右幅均开展了成桥荷载试验研究,通过实测结构响应与有限元计算结果的系统对比,综合评定了桥梁承载能力与实际工作性能,为桥梁运营及健康养护提供科学的依据。结果表明:该桥左、右幅的校验系数和相对残余均满足设计要求,结构具有足够的强度和刚度,接近弹性工作状态;该桥左、右幅实测自振频率均高于理论频率,左幅桥冲击系数相对右幅桥稍显增大,但均满足规范限值。该桥双幅结构均满足现行车辆通行安全标准及极限承载能力设计要求,建议运营期重点加强左幅桥铺装层平整度的养护;鉴于该桥左右两幅荷载试验结果差异不大,对于同期建设且施工水平相同的对称幅桥,可随机选取其中一幅开展荷载试验,以节省试验费用。 展开更多
关键词 双幅大纵坡连续箱梁桥 成桥荷载试验 相对残余 自振频率 冲击系数
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预应力混凝土斜拉桥箱梁强扭损伤模拟及修复后受力性能试验 被引量：2
14
作者 刘国坤 颜东煌 +1 位作者 王文熙 李小华 《中国公路学报》 北大核心 2025年第4期145-157,共13页
为研究预应力混凝土斜拉桥箱梁强受扭损伤后的受力性能,以某实桥断索工况为背景,制作了相似比为1∶4的大比例主梁缩尺模型;依据应力等效原则对模型梁施加轴力、剪力及扭矩荷载,模拟实桥断索后主梁的受力状态,重点研究了断索后主梁的强... 为研究预应力混凝土斜拉桥箱梁强受扭损伤后的受力性能,以某实桥断索工况为背景,制作了相似比为1∶4的大比例主梁缩尺模型;依据应力等效原则对模型梁施加轴力、剪力及扭矩荷载,模拟实桥断索后主梁的受力状态,重点研究了断索后主梁的强受扭损伤性能,结合有限元模型评估了箱梁损伤后的抗扭承载力及索力恢复后的压弯力学性能。最后对加固模型梁进行了疲劳性能及压弯破坏试验,研究受损加固主梁在长期荷载作用下的耐久性能和极限抗弯承载力,也验证了常用规范在混凝土箱梁加固后抗弯承载力分析的适用性。研究结果表明:模型梁强受扭损伤后的裂缝宽度、间距和角度与实桥高度相似,模型梁实测扭转变形与计算扭转变形及实桥控制截面扭转变形吻合较好,通过模拟实桥断索扭矩和模型梁所能承受的极限扭矩,判断实桥断索时主梁所受最大扭矩荷载约为其抗扭承载力的75%;索力恢复后,虽然主梁的抗弯刚度有所下降,但对体系刚度影响有限,该模型梁加固后的抗疲劳性能优于未损伤梁段;疲劳加载后的模型梁抗弯极限承载力仍符合规范要求,各规范关于抗弯极限承载力及挠度的计算值与实测结果均较接近,基本能反映箱梁在正常使用极限状态下的变形性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 模型试验 预应力混凝土箱梁 受扭损伤 抗扭承载力 抗弯承载力
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双幅独柱墩连续弯桥抗倾覆加固方案 被引量：1
15
作者 程浩波 王占飞 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期105-110,共6页
某双幅独柱墩连续弯桥跨径布置为(4×20) m+(20+3×20.044) m,上部结构为单箱单室整体式现浇钢筋混凝土箱梁,中间连续墩均为独柱墩。采用规范法对该桥抗倾覆能力进行评估,仅左幅第一联未出现支座脱压,左、右幅各联抗倾覆稳定系... 某双幅独柱墩连续弯桥跨径布置为(4×20) m+(20+3×20.044) m,上部结构为单箱单室整体式现浇钢筋混凝土箱梁,中间连续墩均为独柱墩。采用规范法对该桥抗倾覆能力进行评估,仅左幅第一联未出现支座脱压,左、右幅各联抗倾覆稳定系数均小于2.5,抗倾覆能力不足,需进行加固。结合该桥结构特点,提出在独柱墩墩顶左、右幅主梁腹板之间增设横梁,将两幅梁桥连接共同抵抗横向倾覆的加固方案;经验算,加固后该桥各支座均未出现脱压,第一联、第二联抗倾覆稳定系数分别提高为36.6和46.9。该加固方案既能显著提高梁桥抗倾覆能力,又不缩减桥下空间,且不显著改变原结构受力,施工难度也较小,该桥采用该方案进行加固。根据近期检查,新增横梁未出现裂缝,原桥支座未出现横向滑移。 展开更多
关键词 连续梁桥 弯桥 双幅桥 独柱墩 抗倾覆能力 增设横梁 加固方案
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夹片起弧式CFRP板锚具设计优化与试验
16
作者 赵敏 肖丹 +1 位作者 齐艺佳 王中强 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第22期9561-9567,共7页
现有碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced plastic,CFRP)板夹片式锚具在张拉过程中,由于锚杯上下内壁受到挤压力的作用,易产生起拱变形,进而在锚杯与夹片接触面出现“脱空”现象,这导致CFRP板锚固段在横向受力上呈现不均匀性。... 现有碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced plastic,CFRP)板夹片式锚具在张拉过程中,由于锚杯上下内壁受到挤压力的作用,易产生起拱变形,进而在锚杯与夹片接触面出现“脱空”现象,这导致CFRP板锚固段在横向受力上呈现不均匀性。同时,CFRP板两侧由于应力集中,易发生劈裂破坏。为改善此问题,提出了夹片起弧式CFRP板锚具的优化设计思路,并对不同起弧高度的夹片式锚具进行了有限元数值模拟与静载张拉试验研究。研究结果表明,传统CFRP板夹片式锚具的主要破坏形式为先劈裂后拉碎,其锚固效率仅为68.75%。当夹片起弧高度较低时,无法有效填充锚杯的“脱空”,导致CFRP板锚固段整体压应力水平偏低,锚固效率下降至56.67%。相反,若夹片起弧过高(0.5 mm),则会在CFRP板锚固段中部产生应力集中,锚固效率提升至81.25%,但仍非最优。值得注意的是,当夹片起弧高度设置为0.25 mm时,锚固效率显著提高至90.83%,且破坏形式转变为爆炸式破坏,这表明CFRP材料的性能得到了充分发挥。因此,合理设置夹片起弧高度可有效防止CFRP板锚固段因“脱空”而发生劈裂破坏,研究结果具有较高的工程应用价值。 展开更多
关键词 CFRP板 锚具 夹片起弧 设计优化 有限元模拟 静载试验
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一种提高刚架拱桥刚度的方法及其应用
17
作者 邓声丙 谢肖礼 《桂林理工大学学报》 北大核心 2025年第2期213-220,共8页
针对现役刚架拱桥刚度不足的问题,提出一种在两侧刚架拱片上增设钢桁架、在原桥面重新铺设桥面钢筋和新浇筑桥面板,从而形成板桁组合结构以抵抗荷载的加固方法——板桁组合结构加固法。以柳城县某桥为例,用该方法对桥梁进行加固改造,通... 针对现役刚架拱桥刚度不足的问题,提出一种在两侧刚架拱片上增设钢桁架、在原桥面重新铺设桥面钢筋和新浇筑桥面板,从而形成板桁组合结构以抵抗荷载的加固方法——板桁组合结构加固法。以柳城县某桥为例,用该方法对桥梁进行加固改造,通过荷载试验测出加固后桥梁在荷载试验下的挠度和无障碍跑车试验下的冲击系数,并用Midas Civil建立有限元模型,对比加固改造前后结构的力学性能。结果表明,该加固方法能大幅度提高结构刚度。 展开更多
关键词 刚架拱桥 刚度 钢桁架 板桁组合结构加固法 荷载试验
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兼顾桥台及主梁加固的拱梁组合法研究
18
作者 王振宇 潘龙 +2 位作者 曾卓 高荣雄 陈卓然 《公路工程》 2025年第5期29-37,共9页
基于一座两跨连续梁的桥台加固及主梁提载工程实践,提出在梁底增设拱肋并与上部结构结合在一起的拱梁组合加固方法,以同时加固桥台和提高主梁承载力。基于换算刚度法,推导了新增等截面抛物线无铰连拱后组合结构的竖向刚度和桥台抗推承... 基于一座两跨连续梁的桥台加固及主梁提载工程实践,提出在梁底增设拱肋并与上部结构结合在一起的拱梁组合加固方法,以同时加固桥台和提高主梁承载力。基于换算刚度法,推导了新增等截面抛物线无铰连拱后组合结构的竖向刚度和桥台抗推承载力理论公式。研究了拱梁组合加固参数对主梁竖向刚度及桥台抗推刚度的影响规律。通过加固前后的数值分析和试验对比,表明拱梁组合加固方法可以较大幅度提高主梁竖向刚度和承载力,同时提高了桥台抗推刚度。研究表明,拱梁组合加固法对中小跨度的桥梁加固具有借鉴意义。 展开更多
关键词 拱梁组合加固 无铰连拱 换算刚度法 抗推刚度 承载力
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预应力碳纤维板在桥梁加固中的应用 被引量：3
19
作者 薛志翔 《工程技术研究》 2025年第11期114-116,共3页
文章以某市政道路K5+650处的简支T梁桥为研究对象,采用预应力碳纤维板对梁体进行加固,分析锚固体系和碳纤维板的设计方法,通过midas Civil软件建立T梁桥左幅的模型,对梁体加固前后的挠度和应力展开验算,并探讨预应力碳纤维板的现场应用... 文章以某市政道路K5+650处的简支T梁桥为研究对象,采用预应力碳纤维板对梁体进行加固,分析锚固体系和碳纤维板的设计方法,通过midas Civil软件建立T梁桥左幅的模型,对梁体加固前后的挠度和应力展开验算,并探讨预应力碳纤维板的现场应用要点及实施效果。结果表明,实行预应力碳纤维板加固方法,可以有效确保桥梁结构的稳定性,为类似桥梁加固项目设计提供借鉴。 展开更多
关键词 预应力 碳纤维板 T梁桥 加固设计 加固验算 静载试验
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