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老旧石拱桥加固结构损伤检测方法
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作者 郑其华 薛齐 《结构工程师》 2026年第1期32-39,共8页
为了解决老旧石拱桥因水流冲击导致的砂浆脱离和开裂下沉等安全隐患,延长其使用寿命,提出基于几何形态重建的老旧石拱桥加固结构损伤多波段红外检测方法。结合图像预处理技术剔除干扰因素,并构建高维度像素矩阵,采用边缘检测与细化技术... 为了解决老旧石拱桥因水流冲击导致的砂浆脱离和开裂下沉等安全隐患,延长其使用寿命,提出基于几何形态重建的老旧石拱桥加固结构损伤多波段红外检测方法。结合图像预处理技术剔除干扰因素,并构建高维度像素矩阵,采用边缘检测与细化技术,还原损伤区域的几何形态。通过高斯分布模型对重构后的损伤区域进行深入剖析,揭示损伤的内部结构特征,得到的多波段红外检测结果与真实损伤完全一致,最高的丢失率结果为0.071。本文提出的检测方法可为老旧石拱桥的加固维护提供技术支持。 展开更多
关键词 损伤检测 老旧石拱桥 加固结构 几何形态重建 多波段红外检测 加固结构损伤
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高速公路空间大变位桥梁纠偏复位与加固改造方案研究 被引量:1
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作者 宋重阳 付星燃 高洪波 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期132-137,共6页
某高速公路桥采用左、右分幅多跨40 m预应力混凝土连续T梁,因暴雨导致边坡覆盖层饱水后发生变形,引发桥梁空间大变位,左幅17号墩墩顶处桥面呈V形下凹、主梁现浇连续段竖向开裂。针对病害情况和成因,提出应急防护方案,并在主梁复位保留... 某高速公路桥采用左、右分幅多跨40 m预应力混凝土连续T梁,因暴雨导致边坡覆盖层饱水后发生变形,引发桥梁空间大变位,左幅17号墩墩顶处桥面呈V形下凹、主梁现浇连续段竖向开裂。针对病害情况和成因,提出应急防护方案,并在主梁复位保留利用前提下,对桥墩拆除更换为门架墩(方案一)、桥墩拆除更换为双圆柱墩(方案二)和桥面提吊复位利用原桥墩(方案三)3种加固改造方案进行比选,确定采用方案三进行加固改造,并对临时钢管支撑体系受力状态及体系转换进行计算分析,验证了加固改造方案的合理性和安全性。加固改造施工后荷载试验结果表明:桥梁实测校验系数均小于1,各项指标满足现行规范要求,加固改造效果良好。 展开更多
关键词 公路桥 连续梁桥 边坡变形 空间大变位 开裂 提吊复位 加固改造
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基于改进BKA优化RF-MLP模型的钢管打入桩承载力预测方法
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作者 卢志芳 李德鸿 +2 位作者 刘沐宇 张强 王腾飞 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期118-124,共7页
针对海洋环境中钢管桩施工时终锤承载力确定难的问题,收集整理了多种地质条件下钢管打入桩实例样本261个,输入参数为锤重、桩径、桩长、锤落高度和贯入度,输出参数为桩基承载力.基于WGAN模型对样本库增强处理,形成了钢管打入桩承载力预... 针对海洋环境中钢管桩施工时终锤承载力确定难的问题,收集整理了多种地质条件下钢管打入桩实例样本261个,输入参数为锤重、桩径、桩长、锤落高度和贯入度,输出参数为桩基承载力.基于WGAN模型对样本库增强处理,形成了钢管打入桩承载力预测模型样本库,共1758个样本;其次,采用改进BKA优化算法,对RFMLP模型超参数进行寻优处理,建立了钢管打入桩承载力预测方法.运用该方法对礁灰岩等地质条件下的5根钢管打入桩承载力进行计算分析,计算值与实测值符合,误差小于4%,验证了本文方法的正确性与可行性. 展开更多
关键词 钢管打入桩 样本增强 WGAN 机器学习 RF-MLP组合模型 桩承载力预测方法
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钢筋混凝土结构状态监测技术研究新进展
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作者 张方 丛龙宇 +2 位作者 王雨辰 杨倩 钱永久 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2026年第2期150-162,共13页
对钢筋混凝土结构状态进行监测是保障其性能水平的本质需求,相关领域的技术进步给这个传统方向带来了新的发展契机。对近年来钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀监测和混凝土耐久性监测新技术进行综述。在钢筋锈蚀监测方面,综述了半电池及自然电... 对钢筋混凝土结构状态进行监测是保障其性能水平的本质需求,相关领域的技术进步给这个传统方向带来了新的发展契机。对近年来钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀监测和混凝土耐久性监测新技术进行综述。在钢筋锈蚀监测方面,综述了半电池及自然电位监测法、极化电阻技术、电流噪声评估法等化学监测方法和超声波监测法、物理成像技术、电磁学监测技术等物理监测技术以及基于人工智能的新监测方法;在混凝土状态与耐久性监测方面,综述了超声波监测、数字成像技术监测、损伤评价指标体系研究等基于混凝土自身劣化的监测技术和基于裂缝评估混凝土状态的监测技术以及基于人工智能的新技术;在传感器及信号处理技术方面,综述了光纤传感器和其他新型传感器技术在钢筋锈蚀监测和混凝土状态监测的最新研究进展。随着状态感知层前端技术的发展,人工智能技术的融入是未来钢筋混凝土结构状态监测跨学科发展的一个趋势。 展开更多
关键词 钢筋混凝土结构 结构监测 传感器 评估 加固 维修
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考虑碳排放的劣化桥梁多目标维修策略优化
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作者 韦永华 田仲初 《中外公路》 2026年第1期258-267,共10页
为实现安全、经济、低碳三位一体的桥梁维修新局面,保障桥梁在维护年限内的高效运营,该文基于可靠度理论,得到了劣化桥梁可靠度评估模型;根据碳排放因子法,建立了桥梁维护过程碳排放计算模型,构建了综合考虑桥梁可靠度、维修成本和碳排... 为实现安全、经济、低碳三位一体的桥梁维修新局面,保障桥梁在维护年限内的高效运营,该文基于可靠度理论,得到了劣化桥梁可靠度评估模型;根据碳排放因子法,建立了桥梁维护过程碳排放计算模型,构建了综合考虑桥梁可靠度、维修成本和碳排放的目标函数,依托目标函数并结合桥梁可靠度约束条件,建立了考虑碳排放的桥梁维修策略多目标优化模型。以某桥梁为工程实例,提出了考虑不同权重的桥梁最优维护策略,并对比了单一维修行为与组合维修行为的差异。结果表明:决策者可根据不同需求选择桥梁维修策略,在偏重经济效益的情形下,其维护成本最低,但其可靠度较小;偏重环境影响时,其碳排放量最低,但其可靠度最小;偏重整体性能时,其可靠度最高,但其碳排放量与维护成本均为最大;同等权重时,其碳排放量、维护成本和可靠度均较为均衡;组合维修行为产生的碳排放量与粘贴钢板以及体外预应力法产生的碳排量相当,但组合维修行为的维修费用更低;增大截面法产生的碳排放量最多,而粘贴FRP的碳排量最小,但维修总费用最高。 展开更多
关键词 桥梁养护 碳排放 维修策略 多目标优化 桥梁可靠度 维修成本
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基于水化热控制的30 m预制T梁施工养护研究
6
作者 陈华 张文龙 汪建群 《湖南交通科技》 2026年第1期117-123,共7页
30 m预制T梁在装配式桥梁工程中应用广泛,一般采用C50混凝土,浇筑方量小、强度等级高,但其水化热不容忽视,且极易在施工期产生早期裂缝,影响其施工养护质量。以湖北某预应力混凝土先简支后连续T梁桥为工程背景,结合桥址气候条件建立其... 30 m预制T梁在装配式桥梁工程中应用广泛,一般采用C50混凝土,浇筑方量小、强度等级高,但其水化热不容忽视,且极易在施工期产生早期裂缝,影响其施工养护质量。以湖北某预应力混凝土先简支后连续T梁桥为工程背景,结合桥址气候条件建立其水化热时变模型,研究了不同水泥类型、不同入模温度的水化热温致效应,模拟了夏季和冬季制梁时不同拆模时间对结构内表温差的影响,提出了基于季节差异的拆模时间控制标准:夏季制梁时控制拆模时间不少于12 h,冬季制梁时应适当延迟拆模,应不少于30 h。研究成果可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 预制T梁 水化热 低热水泥 温度场 内表温差
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科特迪瓦Banco湾主桥跨中下挠主动控制研究
7
作者 周军华 刘爽平 +1 位作者 姜天华 刘志康 《建材世界》 2026年第1期51-55,共5页
为有效主动控制大跨度连续箱梁桥跨中下挠和箱梁开裂等病害问题,以科特迪瓦Banco湾主桥为背景,采用Midas Civil软件建立全桥有限元模型,在多跨多维变截面连续箱梁采取体内体外混合配束下,研究悬臂施工各阶段和成桥状态下结构的内力和变... 为有效主动控制大跨度连续箱梁桥跨中下挠和箱梁开裂等病害问题,以科特迪瓦Banco湾主桥为背景,采用Midas Civil软件建立全桥有限元模型,在多跨多维变截面连续箱梁采取体内体外混合配束下,研究悬臂施工各阶段和成桥状态下结构的内力和变形规律,确定体内体外最优配束比,探索二次张拉体外束主动控制跨中下挠有效性。结果表明:体内体外配束比在4∶1时结构内力最为均匀合理;在最优体内体外配束比基础上,分析二次张拉体外束结构变形规律,发现二次张拉部分体外束要比同时张拉所有体外束更能有效控制跨中下挠,且张拉体外束E6时效果最佳。 展开更多
关键词 体外预应力 有限元模拟混合配束 二次张拉 大跨度连续箱梁桥
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简支空心板裂缝成因分析及处置措施 被引量:1
8
作者 周玲艳 《四川建材》 2026年第1期188-190,共3页
依托广东省佛山市南海区正在运营的国省干道桥梁定期检查项目,系统汇总简支空心板桥的主要病害,重点总结裂缝的各种类型和表现形式,从设计、施工、运营等方面分析裂缝产生的原因,并提出相应的建议和处置措施,旨在为现役中小跨径桥梁病... 依托广东省佛山市南海区正在运营的国省干道桥梁定期检查项目,系统汇总简支空心板桥的主要病害,重点总结裂缝的各种类型和表现形式,从设计、施工、运营等方面分析裂缝产生的原因,并提出相应的建议和处置措施,旨在为现役中小跨径桥梁病害的处置和维修提供指导。 展开更多
关键词 简支空心板 混凝土裂缝 成因分析 处置措施
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复杂城市立交综合维修加固研究
9
作者 蔡宪棠 胡会勇 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期126-133,共8页
针对复杂城市立交病害特点,以某大型多层立交为背景,采用理论计算与检测相结合的方法对病害原因进行分析,制定维修加固方案并检验加固效果。结果表明:由于结构、边界条件等的复杂性,该立交主梁存在超限裂缝,墩柱严重开裂、破损,危及桥... 针对复杂城市立交病害特点,以某大型多层立交为背景,采用理论计算与检测相结合的方法对病害原因进行分析,制定维修加固方案并检验加固效果。结果表明:由于结构、边界条件等的复杂性,该立交主梁存在超限裂缝,墩柱严重开裂、破损,危及桥梁安全;城市立交病害形成机制较为复杂,采用检测、静动载试验、结构体系及运营条件分析、有限元法等相结合的综合研判方法进行分析,梁体的病害原因可归结为材料退化、截面削弱、超载等;墩柱病害则是由温度力、制动力、离心力、沉降等因素综合作用的结果,理论分析与病害实际发展趋势较为吻合;对上、下部结构采取粘贴钢板、增加刚性层、加大截面、改变支座类型等措施相结合的精细化综合维修加固方案,加固后结构承载力理论计算值满足规范要求,避免了过度加固造成的资金浪费及结构损伤;加固后静、动载试验结果显示,结构承载力恢复至原设计荷载等级、结构状态良好,达到预期加固效果。 展开更多
关键词 立交桥 病害 有限元法 无损检测 静动载试验 维修 加固
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基于声呐点云的桥梁水下桩基轴线提取与倾斜检测
10
作者 刘宁 张杰武 +1 位作者 严靖 朱彦洁 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期23-29,共7页
水下构筑物所处深水、浑水区域,其可达性较差,检测难度较大。为评估桥梁水下基础的稳定性并促进检测技术发展,基于水下声呐点云数据,提出了一种水下桩基轴线提取与倾斜度自动检测的方法。采用主成分分析法(PCA)确定桩基点云切片的法向量... 水下构筑物所处深水、浑水区域,其可达性较差,检测难度较大。为评估桥梁水下基础的稳定性并促进检测技术发展,基于水下声呐点云数据,提出了一种水下桩基轴线提取与倾斜度自动检测的方法。采用主成分分析法(PCA)确定桩基点云切片的法向量;再结合投影与几何分析提取桩基轴线特征点的空间坐标;随后利用RANSAC算法拟合水下桩基轴线,进而计算桩基倾斜度;通过数值模拟生成水下桩基点云模型验证方法的有效性。研究结果表明:桩基倾角计算值与真值的绝对误差均值为0.031°,表明该方法能准确从点云中提取桩基倾角,具备较好的工程应用价值;基于三维声呐测量系统获取某两座长江大桥水下群桩三维点云数据,利用该方法实现了实桥水下桩基变形检测。 展开更多
关键词 桥梁工程 水下检测 三维声呐 点云 桩基轴线 倾斜度
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基于声发射技术的混凝土剪切破坏特性试验
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作者 黄练 农李俊 +3 位作者 刘昀 王烁 袁晟 石柳 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期129-141,共13页
为探究混凝土受剪损伤破坏过程的声发射特性,开展了Z形试件的直剪和压剪破坏试验,联合累积能量、幅值和计数时变曲线、计数-幅值、上升角(RA)-平均频率(AF)及b值等多种声发射参数分析方法,探明了混凝土受剪损伤破坏过程的声发射特性。... 为探究混凝土受剪损伤破坏过程的声发射特性,开展了Z形试件的直剪和压剪破坏试验,联合累积能量、幅值和计数时变曲线、计数-幅值、上升角(RA)-平均频率(AF)及b值等多种声发射参数分析方法,探明了混凝土受剪损伤破坏过程的声发射特性。研究结果表明:压剪试件因水平力约束,具有更高的承载力,材料内部损伤劣化程度更高,声发射信号更活跃;在微裂纹萌生阶段,所有试件的声发射信号幅值集中在80 dB内,振铃计数低于200,而在剪切裂纹成型、扩展和宏观裂纹阶段,其声发射信号幅值高于80 dB,该特征与受力形式无关;所有试件的剪切裂纹单元数均超过80%,明显大于拉伸裂纹单元总数,说明各试件产生的裂纹以剪切裂纹为主,且其聚类中心的AF和RA范围分别为20~40 kHz和0.3~0.6 s/V;竖向加载时,压剪试件的b值呈三阶段破坏特征,初始阶段b值较高且声发射信号幅值低于70 dB,损伤稳定扩展阶段b值数据点变得密集,且维持在1.4上下波动变化,而直剪试件此特征不明显,破坏阶段b值持续震荡下降,且80 dB以上高幅值信号剧烈增多,此外,b值首次持续下降预示混凝土材料出现剪切裂纹。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土 剪切破坏 声发射参数 RA-AF分析 b值分析
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区域桥梁退化特征和绿色低碳管养决策
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作者 张文武 李江峰 +2 位作者 龙关旭 高欣凯 夏烨 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期108-117,共10页
为使桥梁养护适应当前可持续发展要求,构建了一个融合桥梁退化预测、成本控制与绿色低碳目标的管养决策模型;通过调研和机理探究,选取桥梁位置、设计时速、路基宽度、交通量、桥龄、桥型等作为特征列,基于反向传播(BP)神经网络构建了桥... 为使桥梁养护适应当前可持续发展要求,构建了一个融合桥梁退化预测、成本控制与绿色低碳目标的管养决策模型;通过调研和机理探究,选取桥梁位置、设计时速、路基宽度、交通量、桥龄、桥型等作为特征列,基于反向传播(BP)神经网络构建了桥梁退化预测模型,将桥梁总体、上部、下部及桥面状态划分为5个等级;提出了桥梁养护碳排放计算框架,包括维修工程和延误交通两部分,系统搜集并整理了材料生产与运输、能源及施工机械等环节计算时所需碳排放因子,根据二氧化碳在大气中随时间衰减的情况引入动态碳排放因子,以反映衰减效应,并从单桥单次维修、单桥多次维修逐步推出多桥多次维修的计算方法;在此基础上,通过非支配排序遗传算法-Ⅲ(NSGA-Ⅲ)构建了基于养护费用、安全评级、二氧化碳排放量这3个目标函数的多目标优化模型;以山东高速公路网为例,选取1362座桥梁的7225组数据进行模型训练和验证,通过设定不同的代价系数,调整BP神经网络模型层数,以准确率为评价指标测试了不同神经网络参数的退化模型的性能,并选取了最优模型;进一步将该退化模型与NSGA-Ⅲ结合,通过非支配排序给出了Pareto前沿解集,设置了不同区分点,得到了不同偏重指标的养护策略。研究结果表明:在4层隐藏网络结构和对低等级状态预测错误设置更高惩罚权重的代价系数条件下,退化模型取得的分类准确率为76.5%,相较于网络结构相同但仅考虑均等错误代价的基线模型(分类准确率为67.2%)有明显提升,表明采用的代价敏感学习策略能改善模型对关键状态的预测性能;结合NSGA-Ⅲ和较优的退化预测模型得到的Pareto解集包含了费用、均衡、安全与绿色方案,每个方案都无法在不损失其他指标的前提下提高某个指标,是局部最优解,而多种差异化方案能够满足桥梁养护的多样需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 NSGA-Ⅲ 退化模型 养护决策 绿色低碳
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玻利维亚圣罗莎大桥更换斜拉索
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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期141-142,共2页
玻利维亚圣罗莎大桥(Santa Rosa Bridge,见图1)位于首都苏克雷东北约258km处,是38号公路在圣罗莎峡谷的一部分。2017年,该桥上圣克鲁斯侧有1对斜拉索失效,随即对桥梁进行了快速的临时修复,但当时未进行详细的结构评估。后续的检测暴露... 玻利维亚圣罗莎大桥(Santa Rosa Bridge,见图1)位于首都苏克雷东北约258km处,是38号公路在圣罗莎峡谷的一部分。2017年,该桥上圣克鲁斯侧有1对斜拉索失效,随即对桥梁进行了快速的临时修复,但当时未进行详细的结构评估。后续的检测暴露出很多结构病害,包括钢构件锈蚀、主梁挠度过大、混凝土裂缝以及桥塔处支座错位。分析表明:2017年斜拉索失效的主要原因是套管内灌浆质量较差,沿斜拉索长度方向有空隙。因此,需对结构进行维修,以防止未来出现类似或者更严重的事故。 展开更多
关键词 圣罗莎大桥 钢构件锈蚀 结构评估 斜拉索
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美国I-494大桥更换支座
14
作者 邹祎凡(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期138-138,共1页
美国I-494大桥(I-494Bridge,见图1)位于明尼苏达州明尼阿波利斯市南约15km处,跨明尼苏达河,连接布卢明顿市、伊根市以及门多塔海茨市,并连通邻近机场和一处重要旅游景点,是该地区交通网络的主干线。I-494大桥1982年建成通车,全长1374m,... 美国I-494大桥(I-494Bridge,见图1)位于明尼苏达州明尼阿波利斯市南约15km处,跨明尼苏达河,连接布卢明顿市、伊根市以及门多塔海茨市,并连通邻近机场和一处重要旅游景点,是该地区交通网络的主干线。I-494大桥1982年建成通车,全长1374m,分左右2幅布置,每幅桥由36个梯形混凝土墙式墩支承,跨长35~79m,主跨采用钢梁,其余跨采用混凝土梁。单幅桥面宽18m,布置单向3车道。 展开更多
关键词 明尼阿波利斯市 支座更换 明尼苏达州
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英国国王轮渡桥更换拉索
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作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期142-142,共1页
英国国王轮渡桥(Kingsferry Bridge,见图1)是一座升降式开启桥,通往肯特郡谢佩岛。该桥跨越斯韦尔河(通往繁忙的泰晤士港的唯一通航水道),任何导致桥梁停用的维护工作都会对交通产生较大的影响。谢佩岛位于肯特郡西北海岸,泰晤士河河口... 英国国王轮渡桥(Kingsferry Bridge,见图1)是一座升降式开启桥,通往肯特郡谢佩岛。该桥跨越斯韦尔河(通往繁忙的泰晤士港的唯一通航水道),任何导致桥梁停用的维护工作都会对交通产生较大的影响。谢佩岛位于肯特郡西北海岸,泰晤士河河口。除国王轮渡桥,岛上还有2006年建成的谢佩立交桥(Sheppey Crossing),该桥通航净高较高,提升了区域公路和水路运输能力,但遇到大风天气,仍然需要封闭桥梁,因此当地居民对于20世纪50年代建成的国王轮渡桥仍然非常依赖。 展开更多
关键词 斯韦尔河 国王轮渡桥 Kingsferry Bridge
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基于水化热抑制的大体积混凝土桥梁承台裂缝控制方法
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作者 王丹杰 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第1期103-106,共4页
大体积混凝土桥梁承台因水化热集中易产生温度应力,进而引发有害裂缝,影响结构耐久性。本文以某跨江大桥主塔承台为研究对象,针对其尺寸(长18.6m×宽14.8m×高4.5m)与浇筑量(1234m³)特点,从配合比优化、温控系统设计、施... 大体积混凝土桥梁承台因水化热集中易产生温度应力,进而引发有害裂缝,影响结构耐久性。本文以某跨江大桥主塔承台为研究对象,针对其尺寸(长18.6m×宽14.8m×高4.5m)与浇筑量(1234m³)特点,从配合比优化、温控系统设计、施工工艺改进三方面构建水化热抑制体系。通过现场监测与试验验证,混凝土7d水化热降至278kJ/kg,承台内外最大温差控制在23℃以内,28d后未发现有害裂缝(宽度≥0.2mm),裂缝控制合格率达100%。 展开更多
关键词 大体积混凝土 桥梁承台 水化热抑制 裂缝控制 温度监测 配合比优化
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软土地基区桥梁顶升纠偏及加固一体化施工技术研究
17
作者 周鹏飞 《科学界》 2026年第2期50-54,共5页
软土地基具有高含水率、低承载力、强压缩性等特性,在长期交通荷载与环境因素作用下,易引发桥梁基础沉降、墩柱倾斜等病害,严重威胁桥梁结构安全与通行能力。传统处理方式多采用“先纠偏、后加固”的分步施工模式,存在工期长、成本高、... 软土地基具有高含水率、低承载力、强压缩性等特性,在长期交通荷载与环境因素作用下,易引发桥梁基础沉降、墩柱倾斜等病害,严重威胁桥梁结构安全与通行能力。传统处理方式多采用“先纠偏、后加固”的分步施工模式,存在工期长、成本高、二次扰动地基等问题。本文针对软土地基区桥梁病害特点,提出顶升纠偏与加固一体化施工技术,通过优化施工流程、创新设备选型与参数设计,构建“沉降监测-同步顶升-地基加固-结构修复”的一体化技术体系。 展开更多
关键词 软土地基 桥梁病害 顶升纠偏 加固一体化 同步顶升 高压喷射注浆
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公路桥梁隧道工程灌浆加固施工质量控制关键技术与实践
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作者 叶振 《中国公路》 2026年第4期110-111,共2页
本文聚焦公路桥梁隧道工程灌浆加固施工质量控制,构建“方案-过程-验收”三维管控体系,核心创新为闭环自适应控制算法与多维度无损检测技术的融合应用。优化施工准备阶段浆材配比、核心施工参数动态调控及验收缺陷靶向修复技术,结合路... 本文聚焦公路桥梁隧道工程灌浆加固施工质量控制,构建“方案-过程-验收”三维管控体系,核心创新为闭环自适应控制算法与多维度无损检测技术的融合应用。优化施工准备阶段浆材配比、核心施工参数动态调控及验收缺陷靶向修复技术,结合路基沉降、桥梁支座脱空、隧道渗漏水等典型工程案例,量化呈现技术成效:加固后结构承载力提升30%以上,病害复发率降至5%以下。明确技术适用边界与特殊工况适配方案,为同类工程提供可落地的质量控制路径,对提升工程加固效果与结构耐久性具有重要参考价值。 展开更多
关键词 公路桥梁隧道工程 灌浆加固 施工质量控制 全流程技术 闭环自适应控制 无损检测
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城市体检视角下市政道路桥梁结构安全智能评价体系研究
19
作者 芦霖 《中国科技期刊数据库 工业B》 2026年第2期093-096,共4页
城市体检在城市基础设施精细化治理过程中发挥着不可替代的支撑作用,也给市政道路桥梁结构安全的综合评价打开了新的思考方向。现阶段路桥结构安全相关智能评价工作,常常面临数据零散不成体系、评价涉及维度过于单薄、技术手段与实际应... 城市体检在城市基础设施精细化治理过程中发挥着不可替代的支撑作用,也给市政道路桥梁结构安全的综合评价打开了新的思考方向。现阶段路桥结构安全相关智能评价工作,常常面临数据零散不成体系、评价涉及维度过于单薄、技术手段与实际应用场景脱节、风险预警与后续处置无法形成完整链条等诸多问题,这些问题的存在,使得现有评价模式很难跟上城市体检常态化开展、精准化识别风险的现实需求。为此,本研究依托城市体检全周期治理的整体思路,把目光对准路桥结构在运行中出现的细微病害与持续变化的风险状况,梳理清楚评价体系搭建过程中难以攻克的难点,提出逐层推进、切实可行的改进思路,希望能让从隐患感知、问题诊断到处置落实的全环节流程更加完善,为城市范围内道路桥梁的安全运维管理以及韧性城市的建设推进,提供具备实际操作价值的参考。 展开更多
关键词 城市体检 市政道路桥梁 结构安全 智能评价 轻量化诊断 运维闭环
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PC连续T梁桥火灾后快速损伤识别与评估及加固措施实例
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作者 熊志朋 陈瑛 《江西交通科技》 2026年第1期49-56,共8页
为实现混凝土桥梁火灾后快速损伤识别与评估,本文提出了一套火灾后混凝土桥梁损伤检测与结构安全性能评估方法,并以某高速公路火灾PC连续T梁桥为实例验证。实例表明:火灾后主梁承载能力满足设计要求,结构整体安全,但耐久性受损,需及时维... 为实现混凝土桥梁火灾后快速损伤识别与评估,本文提出了一套火灾后混凝土桥梁损伤检测与结构安全性能评估方法,并以某高速公路火灾PC连续T梁桥为实例验证。实例表明:火灾后主梁承载能力满足设计要求,结构整体安全,但耐久性受损,需及时维修;高温作用下钢筋与混凝土强度均出现下降,但常温恢复后强度折减有限,混凝土截面的实际损失是影响承载能力的主因。所提出的检测与评估方法具备科学性、实用性与有效性,可为同类桥梁的灾后检测、评定、运营维护与修复提供参考. 展开更多
关键词 PC梁桥 火灾 快速损伤识别与评估 加固措施 实例
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