期刊文献+
共找到16,657篇文章
< 1 2 250 >
每页显示 20 50 100
BIM技术赋能在役桥梁安全与高效运维 被引量:2
1
作者 张丽萍 王广 +2 位作者 王力 陈云峰 李子奇 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第1期101-108,共8页
为了保证运维阶段桥梁结构安全,提升桥梁运维工作的效率,开展公路混凝土梁式桥运维阶段建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术应用研究。在对公路桥梁现行编码体系进行扩展的基础上,提出1种参数化快速建模方法,以快速完... 为了保证运维阶段桥梁结构安全,提升桥梁运维工作的效率,开展公路混凝土梁式桥运维阶段建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术应用研究。在对公路桥梁现行编码体系进行扩展的基础上,提出1种参数化快速建模方法,以快速完成桥梁构件族的创建与整体模型的集成。借助Autodesk Revit软件应用程序编程接口(application programming interface,API),采用C#语言,开发公路混凝土梁式桥智慧运维状态评估系统,以实际工程应用进行验证分析。研究结果表明:全面统一的桥梁信息编码体系,能够提高桥梁信息统计与检索效率;提出的快速建模方法能够显著减少建模工作量,建模时间较传统建模方法可减少60%,并保证模型的准确性与规范性;运维状态评估系统能够实现养护数据的充分利用与桥梁评定工作的自动化,通过对桥梁运维信息的有效组织,实现服役性能的长期追踪,从而确保运营期桥梁结构状态安全稳定。研究结果可为公路混凝土梁式桥运维管理提供技术支撑,提升桥梁运维的数字化水平。 展开更多
关键词 桥梁工程 运维状态评估系统 Building Information Modeling 公路混凝土梁式桥
在线阅读 下载PDF
日本桥梁基于耐久性与养护管理的设计技术 被引量:3
2
作者 陈开利(编译) 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期1-8,共8页
日本从20世纪90年代开始,桥梁工程建设基本上是以修建中小跨度桥梁为主,并且逐渐从以建设新桥为主向以养护管理为主转型。随着新建桥梁规模和数量的减小,提高桥梁耐久性、加强桥梁养护管理、延长桥梁使用寿命成为研究重点。在耐久性设... 日本从20世纪90年代开始,桥梁工程建设基本上是以修建中小跨度桥梁为主,并且逐渐从以建设新桥为主向以养护管理为主转型。随着新建桥梁规模和数量的减小,提高桥梁耐久性、加强桥梁养护管理、延长桥梁使用寿命成为研究重点。在耐久性设计方面,安威川桥主梁底板与波形钢腹板结合处采用了防腐涂装技术,多摩川晴空桥钢箱梁采用了多项防腐蚀和耐疲劳性能措施;对位于寒冷地区的PC桥梁,针对冻害和盐害梁体与桥面板采取多项耐久性对策;在沿海地区进行钢桥防腐性能与涂装技术试验研究等。在养护管理设计方面,多摩川晴空桥钢箱梁内、外布置了养护管理设施,东海北陆公路鹫见桥梁端采用了新型防水构造;武库川桥和芥川桥主梁采用蝶形腹板箱梁设计,可减轻自重并方便养护人员对PC多室箱梁内部进行检查;位于地震区的太田切川桥布置了监测抗震阻尼装置累积塑性变形量的测量仪器,以及拱肋检查通道等;日见梦大桥建立模拟斜拉索损伤的维修养护管理模型,以减少更换损伤斜拉索造成的社会影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 耐久性 养护管理 防腐涂装 养护设施 蝶形腹板 检查通道 维修养护管理模型
在线阅读 下载PDF
退化RC桥梁检测-维护规划的贝叶斯决策方法
3
作者 王晓明 汪帆 +1 位作者 翟岸 赵建领 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期130-143,共14页
为了确定退化钢筋混凝土(RC)桥梁的最优检测和维护方案,进而实现结构可靠性水平与全寿命周期成本的最佳平衡,提出了一种基于风险检验(RBI)的贝叶斯决策方法;在氯离子侵蚀环境下的RC桥梁理论劣化模型基础上,发展了锈蚀损伤评估的量化指... 为了确定退化钢筋混凝土(RC)桥梁的最优检测和维护方案,进而实现结构可靠性水平与全寿命周期成本的最佳平衡,提出了一种基于风险检验(RBI)的贝叶斯决策方法;在氯离子侵蚀环境下的RC桥梁理论劣化模型基础上,发展了锈蚀损伤评估的量化指标体系,建立起基于动态贝叶斯网络的随机劣化过程模型与可靠度更新方法;综合考虑环境参数、损伤检测、维护决策等多源不确定性,引入描述检测行为的决策节点及量化预期损益的效用节点,对贝叶斯网络进行拓展,形成了基于有限记忆影响图(LIMID)的检测-维护决策体系;将上述方法应用于某在役组合梁桥的RC桥面板检测-维护规划问题。分析结果表明:该桥面板的理论锈蚀失效概率随使用年限增加而大幅上升,在服役的第40和60年将达到19.4%与45.5%,亟需采取必要的维护措施;采用本文方法对其进行检测-维护规划,获得的最优检测时间为第18、33、48及61年,其期望相对总成本为260.3,其中,检测成本为0.769,维护成本为187.8,失效成本为71.7,相较于该桥的实际维修方案,成本降幅高达36.3%;定期检查(PI)方法的相对成本为271.1,可靠度阈值(RT)方法则为270.4,证明所提方法可以提供更优的求解结果。 展开更多
关键词 桥梁工程 检测与维护规划 贝叶斯决策方法 钢筋混凝土桥梁 锈蚀退化 动态贝叶斯网络 有限记忆影响图
原文传递
基于点云高斯曲率场的桥面病害检测筛分方法
4
作者 唐亮 张翔宇 +2 位作者 吴桐 刘一军 李欣昱 《公路交通科技》 北大核心 2025年第4期94-104,共11页
【目标】传统桥面病害检测主要依赖人工目视检查,耗时费力,易受检测人员经验、主观判断等因素影响,导致检测结果一致性和准确性较难保证。针对于此,本研究提出一种基于高斯曲率场的桥面铺装病害检测方法,以提高检测效率并实现病害的自... 【目标】传统桥面病害检测主要依赖人工目视检查,耗时费力,易受检测人员经验、主观判断等因素影响,导致检测结果一致性和准确性较难保证。针对于此,本研究提出一种基于高斯曲率场的桥面铺装病害检测方法,以提高检测效率并实现病害的自动识别与分类量化。【方法】首先对三维激光扫描获取的桥面点云数据进行区域分割,提取桥面铺装区域,避免形态边缘对高斯曲率计算的干扰。再利用微分几何方法计算高斯曲率值,构建高斯曲率场,通过分析其异常点分布,对病害进行初步识别与量化。进一步地,结合Hu矩及形态学特征对识别出的异常区域进行二次筛选,以区分真实病害与人工设置物,提高识别精度。将该方法应用于一座混凝土连续梁桥的桥面铺装病害检测分析了其桥面铺装区域的高斯曲率值分布情况和桥梁表观缺陷特征。【结果】识别结果与人工目视检测结果最大相对误差为3.3%,且该方法不受光照条件影响,可代替直接的人工视觉检测。【结论】通过高斯曲率的分布能够表征该桥梁的桥面铺装坑槽、酥松剥落等表面病害,且该方法与传统检测方法对病害程度的评估结果吻合,能够高效量化桥梁结构表面病害,建立结构可视化电子档案,可实施性高,为桥面病害评估提供了一种新的技术途径。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥面铺装病害 三维激光点云 高斯曲率 形态学特征向量
原文传递
考虑加固时间区间的在役混凝土桥梁运维策略分析
5
作者 王晓明 李鹏飞 +2 位作者 吴润涵 杨文杰 李晨曦 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期34-43,共10页
针对在役桥梁维修加固策略在制定和实施过程中存在的主观不确定性问题,提出一种考虑加固时间区间的桥梁运维决策框架。该框架首先基于区间数学的概念,引入区间数量化不能用概率描述的主观不确定性;其次利用代理模型高效率高精度映射的特... 针对在役桥梁维修加固策略在制定和实施过程中存在的主观不确定性问题,提出一种考虑加固时间区间的桥梁运维决策框架。该框架首先基于区间数学的概念,引入区间数量化不能用概率描述的主观不确定性;其次利用代理模型高效率高精度映射的特点,基于代理模型实现概率-区间混合不确定性下最不利可靠度指标的直接映射;最后通过多目标优化算法NSGA-Ⅱ对该框架进行高效驱动。为了验证该框架在工程问题上的适用性,以典型装配式简支T梁桥为例,基于WIM系统实测数据建立了车辆荷载效应时变模型,之后引入抗力退化时变模型,对T梁桥的运维策略进行了优化,并制定了典型T梁桥的运维决策库。结果表明:时间区间较小的策略对应的全生命周期成本(LCC)较小,容许的主观不确定性也较小;时间区间较大的策略虽LCC较大,但为施工、决策等留了更充足的空间;对于跨径20~40m的简支T梁桥,均可通过不同的加固策略使其在LCC最小的情况下,满足服役期的可靠度指标要求,表明该框架具有良好的适用性,可为在役桥梁维修加固策略的制定提供方法依据。 展开更多
关键词 桥梁运维策略 主观不确定性 时变可靠度 全生命周期成本 车辆荷载效应
在线阅读 下载PDF
城市桥梁预防性养护技术研究与案例分析
6
作者 陈和平 姜天华 张璇 《建材世界》 2025年第1期71-75,共5页
城市桥梁是城市交通网络的关键枢纽,预防性养护有助于延长桥梁使用寿命。基于此,系统梳理了城市桥梁预防性养护的理论体系及养护关键技术。以武汉市某5跨变截面连续箱梁桥为案例,采用规范法、层次分析法(AHP)进行风险评估,对上部结构、... 城市桥梁是城市交通网络的关键枢纽,预防性养护有助于延长桥梁使用寿命。基于此,系统梳理了城市桥梁预防性养护的理论体系及养护关键技术。以武汉市某5跨变截面连续箱梁桥为案例,采用规范法、层次分析法(AHP)进行风险评估,对上部结构、下部结构、桥面系的健康状况进行打分,根据评估结果给出养护方案。 展开更多
关键词 城市桥梁 预防性养护 风险评估 层次分析法
在线阅读 下载PDF
海洋环境混凝土桥梁耐久性设计与施工控制
7
作者 侯满 李凌云 《黑龙江交通科技》 2025年第6期72-75,79,共5页
海南环岛旅游公路珠碧江大桥主桥为五跨拱形斜腿刚构,处于海洋潮汐高氯盐侵蚀环境中,且在主梁根部进行镂空处理。为提升沿海混凝土桥梁结构耐久性,基于桥梁混凝土侵蚀机理提出了“原材料+配合比+钢筋保护层+阻锈剂+防腐涂层+箍筋卡具+... 海南环岛旅游公路珠碧江大桥主桥为五跨拱形斜腿刚构,处于海洋潮汐高氯盐侵蚀环境中,且在主梁根部进行镂空处理。为提升沿海混凝土桥梁结构耐久性,基于桥梁混凝土侵蚀机理提出了“原材料+配合比+钢筋保护层+阻锈剂+防腐涂层+箍筋卡具+透水模板布”联合防护技术,突出方案中与已有处理措施的不同之处,并对支撑耐久性及施工质量的数据进行说明。 展开更多
关键词 海南环岛旅游公路 沿海桥梁 高氯盐侵蚀环境 耐久性设计 施工控制
在线阅读 下载PDF
斜拉索表观病害图像智能识别综述 被引量:2
8
作者 张洪 蒋小刚 +2 位作者 朱志伟 夏润川 周建庭 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期10-26,共17页
斜拉索是斜拉桥的主要承重构件之一,其外层护套病害容易渗透影响索内钢丝健康,采用视频图像法智能识别出拉索表观病害意义重大.从传统图像检测和深度学习两方面系统地综述了基于图像识别的斜拉索表观损伤识别方法,以及各个方法的基本原... 斜拉索是斜拉桥的主要承重构件之一,其外层护套病害容易渗透影响索内钢丝健康,采用视频图像法智能识别出拉索表观病害意义重大.从传统图像检测和深度学习两方面系统地综述了基于图像识别的斜拉索表观损伤识别方法,以及各个方法的基本原理和应用效果,对目前的检测实例进行深入分析;介绍一些前沿深度学习方法,为拉索表观检测提供参考;归纳各类方法的主要特点,对目前检测中存在的问题进行了探讨和展望.以深度学习模型为主的图像识别方法具有较好的识别准确率和算法鲁棒性、较强的学习能力和适应性,综合图像缺陷识别效果最优,但仍存在检测精度和速度难平衡、图像数据需求大和标注成本高等难点.为此,可以采取提高图像质量、构建更多半监督和无监督相关的深度学习模型、提升检测模型学习能力等手段改善检测方法. 展开更多
关键词 斜拉索 表观病害 图像识别 深度学习
在线阅读 下载PDF
耐候高强螺栓连接锈后抗滑移性能及有限元模拟方法 被引量:1
9
作者 王涛 袁阳光 +3 位作者 许家溶 袁卓亚 翟晓亮 杨飞 《中国公路学报》 北大核心 2025年第5期101-111,共11页
为研究耐候高强螺栓连接锈蚀后的抗滑移性能并建立其有限元模拟方法,首先针对Q345qDNH钢材开展锈后拉伸性能试验,并校准其拉伸本构关系;其次,设计Q345qDNH钢材四栓高强螺栓连接件,开展拉伸性能测试,分析滑移荷载、局部滑移行为特征及抗... 为研究耐候高强螺栓连接锈蚀后的抗滑移性能并建立其有限元模拟方法,首先针对Q345qDNH钢材开展锈后拉伸性能试验,并校准其拉伸本构关系;其次,设计Q345qDNH钢材四栓高强螺栓连接件,开展拉伸性能测试,分析滑移荷载、局部滑移行为特征及抗滑移系数;最后,基于所校准的材料本构关系,建立了连接件拉伸性能的有限元模拟方法,并验证其适用性。研究结果发现:锈蚀程度较低时,Q345qDNH钢材抗变形能力变化较小,抗变形能力随失重率增大而减小;稳定锈层形成时,Q345qDNH钢材的上屈服强度、平均抗拉强度较初始状态分别下降4.6%、4.5%,材料未锈蚀时,断后伸长率及最大力塑性延伸率分别为44.1%、14.4%,形成稳定锈层时,2个指标分别下降35.1%、15.1%;Q345qDNH钢材四栓连接件的局部滑移行为具有随机性,通常在第1排、第3排螺栓处产生相对滑移,连接件无锈蚀时,滑移位置多伴随2个摩擦面同时滑移,连接件锈蚀后,滑移位置可能为2个摩擦面同时滑移或1个摩擦面滑移;Q345qDNH钢材高强螺栓连接件在无锈蚀状态的抗滑移系数约为0.5503,暴露部位稳定锈层形成时约为0.5291,但数值水平有进一步的增长空间,采用现行规范建议值进行相关设计计算时,能够保证足够的安全冗余;所建立的有限元模拟方法得到的滑移荷载与实测值的误差为11.32%,能够支撑后续大批量的数值模拟工作。 展开更多
关键词 桥梁工程 耐候钢高强螺栓连接件 拉伸试验 抗滑移性能 有限元模拟
原文传递
某铁路特大桥混凝土桥墩火损检测与评估 被引量:3
10
作者 张腾 《世界桥梁》 北大核心 2025年第3期117-123,共7页
某铁路特大桥一圆端形混凝土桥墩在施工期间发生火灾,桥墩过火时间约为10 min。为了解火灾对桥墩力学性能、承载能力的影响,指导后续维修加固,对桥墩外观、混凝土抗压强度、碳化深度、钢筋保护层厚度进行了专项检测;采用X-射线衍射(XRD... 某铁路特大桥一圆端形混凝土桥墩在施工期间发生火灾,桥墩过火时间约为10 min。为了解火灾对桥墩力学性能、承载能力的影响,指导后续维修加固,对桥墩外观、混凝土抗压强度、碳化深度、钢筋保护层厚度进行了专项检测;采用X-射线衍射(XRD)技术、热重-差示扫描热(TG-DSC)同步热分析以及扫描电子显微镜(SEM)分析推测火场最高温度;根据检测及热分析结果对墩身混凝土材料力学性能与剩余承载力进行分析。结果表明:墩身过火区域有混凝土剥落现象,混凝土抗压强度仍满足规范限值要求,且碳化深度较小,钢筋保护层厚度满足要求;受火时火场最高温度不超过800℃;火灾对桥墩核心混凝土材料力学性能影响很小,过火后桥墩剩余承载力满足设计要求。根据检测与评估结果,提出凿除受损区域局部混凝土后增设钢丝网片结合喷射混凝土或水泥砂浆将桥墩修复至设计截面尺寸的处治措施。 展开更多
关键词 铁路桥 混凝土桥墩 火灾 检测 温度场 承载能力 评估 处治
在线阅读 下载PDF
应用桩基托换技术的深基坑工程下穿地铁高架桥变形控制研究 被引量:2
11
作者 彭华 王晓菁 +3 位作者 李子晨 李如地 肖骁骐 王冠 《工程力学》 北大核心 2025年第S1期173-182,共10页
针对道路深基坑下穿地铁高架桥工程中变形控制难的问题,该文依托北京某应用桩基托换技术的道路深基坑下穿既有地铁高架桥工程,采用数值模拟和现场实测相结合的方式,研究桩基托换和深基坑施工对地铁高架桥及轨道结构的影响,并对关键参数... 针对道路深基坑下穿地铁高架桥工程中变形控制难的问题,该文依托北京某应用桩基托换技术的道路深基坑下穿既有地铁高架桥工程,采用数值模拟和现场实测相结合的方式,研究桩基托换和深基坑施工对地铁高架桥及轨道结构的影响,并对关键参数进行设计。结论如下:确定了主动托换的顶升力设计值、最优桩长、顶升千斤顶的选型及平面布置等关键技术;桩基托换阶段中,桥梁下部结构最大竖、横向变形分别为1.620 mm、1.904 mm,轨道结构最大竖、横向变形分别为1.877 mm、1.612 mm;基坑施工阶段中,桥梁下部结构的最大沉降为-2.982 mm、最大横向变形为2.530 mm,轨道结构最大沉降为-2.885 mm、最大横向变形为2.517 mm;邻近道路基坑处的桥墩变形对围护结构参数变化的敏感性大小为:围护桩嵌固深度插入比>围护桩桩径>围护桩桩距;该文研究可为类似地铁桥梁结构的变形规律及控制研究提供技术参考。 展开更多
关键词 深基坑 高架桥 桩基托换 数值模拟 变形控制
在线阅读 下载PDF
基于SLGM和T-LSIS的大跨混凝土箱梁桥裂缝统一识别与开裂机理研究 被引量:1
12
作者 徐栋 贾勤龙 端木祥永 《土木工程学报》 北大核心 2025年第2期33-49,共17页
持续下挠是大跨混凝土箱梁桥的主要病害特征。由于箱梁的空间复杂性,近年来一些无法由传统分析方法解释的裂缝不断从对桥梁的检查中被发现,不能排除正是由于这些未被注意到的裂缝导致结构的下挠。而对这些超出设计预期的裂缝进行识别与... 持续下挠是大跨混凝土箱梁桥的主要病害特征。由于箱梁的空间复杂性,近年来一些无法由传统分析方法解释的裂缝不断从对桥梁的检查中被发现,不能排除正是由于这些未被注意到的裂缝导致结构的下挠。而对这些超出设计预期的裂缝进行识别与机理研究对传统理论分析框架提出挑战。为解决这一问题,文章提出一种基于精细有限元模型-空间网格模型(SLGM),结合三层应力指标系统(T-LSIS)的裂缝统一识别理论分析框架,并以大跨径混凝土多箱室箱梁桥为实际背景,开展全面的裂缝识别与开裂机理研究。研究考虑不同荷载因素、环境温度场模式、箱梁“框架效应”对结构抗裂性能的影响,并将识别的裂缝位置及形态与现场实测数据进行了对比,讨论并解析实桥不同裂缝的开裂机理及其核心影响因素。结果表明:基于SLGM和T-LSIS分析框架能够实现对实桥裂缝位置和形态的统一识别,包括传统方法无法解释的一些裂缝。此外,内外温差效应对箱梁的抗裂性能影响显著,对“框架效应”的忽略是导致箱梁腹板产生超出设计预期的开裂的核心原因。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土箱梁 精细有限元 裂缝识别 空间网格模型 横向框架效应
原文传递
基于BS-YOLO11模型的混凝土桥梁裂缝识别研究 被引量:2
13
作者 周水兴 罗成 周琳淇 《公路交通技术》 2025年第2期119-126,共8页
为进一步提高裂缝识别精度和识别率,提出一种新型裂缝识别BS-YOLO11模型,该模型结合了加权双向特征金字塔网络、挤压-激励注意力模块与YOLO11模型三者的优点。为验证该模型的有效性,设计了4组模块消融试验,评估了BiFPN模块与SE模块对YOL... 为进一步提高裂缝识别精度和识别率,提出一种新型裂缝识别BS-YOLO11模型,该模型结合了加权双向特征金字塔网络、挤压-激励注意力模块与YOLO11模型三者的优点。为验证该模型的有效性,设计了4组模块消融试验,评估了BiFPN模块与SE模块对YOLO11模型性能的影响,并与原YOLO系列模型的识别效果进行对比。结果表明:YOLO模型中结合BiFPN与SE注意力机制模块,能充分发挥各自优势所带来的性能提升,实现图像增强与目标识别的高效协同,可将识别精度提升到81.4%,BS-YOLO11模型表现出较高的精度和鲁棒性,具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 混凝土桥梁 裂缝识别 BS-YOLO11 BiFPN模块 挤压-激励注意力模块 深度学习
在线阅读 下载PDF
基于机器视觉的混凝土梁智能养护系统设计
14
作者 荣学亮 谢安乔 +2 位作者 赵品 陈伟 王保宪 《中国公路学报》 北大核心 2025年第9期307-317,共11页
大型预制梁场是高速公路、高速铁路等重大交通基础设施路桥工程建设的关键保证,混凝土梁保温保湿养护是预制梁生产过程中的重要环节,若养护不当,将出现结构裂缝、表面粉化、强度降低等质量问题。目前的养护方法存在洒水养护随意性大、... 大型预制梁场是高速公路、高速铁路等重大交通基础设施路桥工程建设的关键保证,混凝土梁保温保湿养护是预制梁生产过程中的重要环节,若养护不当,将出现结构裂缝、表面粉化、强度降低等质量问题。目前的养护方法存在洒水养护随意性大、养护质量难以保证、无法做到按需适时养护、养护用水量过多,造成水资源浪费等问题。针对上述不足,以某大型混凝土箱梁预制梁场为工程依托,基于机器视觉技术,采用深度学习算法解决混凝土梁温湿度数据感知问题,并构建混凝土梁智能养护系统。首先,基于养护试验采集了混凝土表面图像并进行图像数据处理,构建图像数据集;其次,基于YOLOv11算法建立了混凝土表面湿度智能识别模型,嵌入一种新的特征提取模块(C3K2-IMSC)优化模型;最后,基于表面湿度识别模型构建了包含智能识别和智能决策模块的智能养护系统。结果表明:使用新的C3K2-IMSC特征提取模块的优化模型比YOLOv11基准模型的mAP值提升了2.03%;在此基础上,混凝土梁智能养护系统依据表面湿度<90%RH区域所占比例控制养护系统向预制梁体进行洒水养护。研究成果可为混凝土梁智能养护的工程应用提供基础模型与验证数据。 展开更多
关键词 桥梁工程 智能养护系统 深度学习算法 混凝土梁 表面湿度
原文传递
基于图像连通域的桥梁裂缝识别算法应用研究 被引量:1
15
作者 黄鹏 范文哲 +1 位作者 胡玲玲 吴迪 《中外公路》 2025年第2期126-132,共7页
针对桥梁裂缝识别算法精度不高、应用效果不佳的问题,该文以桥梁表观高精度图像为研究对象,提出一种基于图像连通域特征与最大内切圆计算原理的裂缝识别算法(CIACM)。首先,采用灰度化、匀光滤波和边缘检测等传统图像处理算法将裂缝边缘... 针对桥梁裂缝识别算法精度不高、应用效果不佳的问题,该文以桥梁表观高精度图像为研究对象,提出一种基于图像连通域特征与最大内切圆计算原理的裂缝识别算法(CIACM)。首先,采用灰度化、匀光滤波和边缘检测等传统图像处理算法将裂缝边缘特征显现;随后,基于连通域特征与最大内切圆计算原理进行裂缝识别,并筛选裂缝最大宽度处。试验结果表明:该算法计算绝对误差不超过0.02 mm,相对误差平均值为2.47%,标准差为1.52%;对于宽度<0.2 mm的细微裂缝,相对误差平均值为4.71%,标准差为1.54%,满足桥梁检测精度要求。研究表明:CIACM算法可有效提升裂缝识别精度,尤其适用于细微裂缝检测,为桥梁表观损伤自动化评估提供了可靠的技术支持。 展开更多
关键词 桥梁检测 裂缝识别 图像处理 连通域 最大内切圆
原文传递
洪溪特大桥健康监测系统设计及应用 被引量:2
16
作者 林鸿飞 余友江 +1 位作者 丁杨 梁宁一 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期42-50,共9页
文泰高速洪溪特大桥处于峡谷地带,为(150+265+150) m双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用塔墩梁固结体系,梁底以下最大墩高121~126 m,结构受力行为复杂。为了解该桥运营期实际结构响应及安全风险,采用感知层、基础设施层、数据层、... 文泰高速洪溪特大桥处于峡谷地带,为(150+265+150) m双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,采用塔墩梁固结体系,梁底以下最大墩高121~126 m,结构受力行为复杂。为了解该桥运营期实际结构响应及安全风险,采用感知层、基础设施层、数据层、应用支撑层、应用层和交互层六层逻辑架构建立健康监测系统。结合桥址环境、结构受力分析及运营风险分析等,针对性设计了10类监测项目。监测数据分析结果表明:桥址区环境温度变化剧烈且环境湿度高,以西南风为主,左、右幅实际车辆荷载存在明显差异;主梁挠度变化受温度作用明显但小于报警阈值;斜拉索索力处于正常范围内且长期保持相对稳定;结构振动信号信噪比较高且数据可靠,实测基频大于理论基频,结构具有良好的刚度。该桥健康监测系统能够确保桥梁结构状况预警的准确性,可为准确判断桥梁在运营中的健康状态提供数据支撑。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 健康监测系统 报警阈值 数据分析 状态评估 工程应用
在线阅读 下载PDF
预应力连续箱梁体内体外组合预应力加固技术研究
17
作者 宋重阳 付星燃 +1 位作者 高洪波 胡承泽 《中外公路》 2025年第2期187-193,共7页
为解决某预应力混凝土现浇连续箱梁桥第2跨底板横向开裂及整体刚度下降的病害问题,该文通过病害成因分析,建立了考虑截面刚度折减与预应力损失的有限元损伤模型,结合包络设计的原则,合理确定了加固新增预应力度,提出了“整联腹板外包新... 为解决某预应力混凝土现浇连续箱梁桥第2跨底板横向开裂及整体刚度下降的病害问题,该文通过病害成因分析,建立了考虑截面刚度折减与预应力损失的有限元损伤模型,结合包络设计的原则,合理确定了加固新增预应力度,提出了“整联腹板外包新增体内长束、第2跨底板新增局部体外短束”的体内体外组合预应力加固方案。施工监控和加固前、后荷载试验结果表明:该加固方式恢复了预压应力储备,提高了整体刚度,加固效果良好。体内体外组合预应力加固技术具有有效改善应力状况、提高结构整体刚度、适应性广等优点,可为其他同类工程的加固提供参考。 展开更多
关键词 预应力连续箱梁 底板裂缝 刚度折减 体内体外预应力加固 损伤模型 荷载试验
原文传递
小半径曲线桥墩柱横向偏位及纠偏处治方案研究 被引量:1
18
作者 孙伟 李欢 +2 位作者 熊宗奇 项顺 徐一超 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期126-132,共7页
针对小半径曲线桥的墩柱横向偏位问题,以某高速公路一座小半径曲线匝道桥为背景,基于现场检测结果及结合类似工程对桥墩产生横向偏位的机理进行研究,从重力二阶效应及墩柱底部应力状态两方面对偏位墩柱受力状况进行分析,提出“整梁推单... 针对小半径曲线桥的墩柱横向偏位问题,以某高速公路一座小半径曲线匝道桥为背景,基于现场检测结果及结合类似工程对桥墩产生横向偏位的机理进行研究,从重力二阶效应及墩柱底部应力状态两方面对偏位墩柱受力状况进行分析,提出“整梁推单墩”的纠偏处治方案,并对顶推过程中主梁关键部位受力和变形进行分析。结果表明:伸缩缝堵塞失效,约束主梁正常伸缩,是引发墩柱横向偏位的重要诱因;在现状墩柱横向偏位状态下,墩柱底部拉应力已超过或接近其混凝土抗拉强度,柱底混凝土已处于开裂或接近开裂状态,对墩柱结构耐久性不利,由恒载引发的重力二阶效应产生的墩底附加弯矩相对总弯矩占比为2%~5%,整体处于可控状态,但因其具有非线性增长的特点,应受到重视;采用“整梁推单墩”进行墩柱横向偏位纠偏处治,顶推反力对主梁产生的应力及变形均较小,对结构不会产生明显影响。经现场实施,该桥墩柱及主梁顺利复位,桥梁运营状态良好。 展开更多
关键词 小半径曲线桥 匝道桥 墩柱 横向偏位 纠偏处治 整梁推单墩 顶推力 有限元法
在线阅读 下载PDF
混合荷载下双层公铁钢桁梁桥面板疲劳应力分析
19
作者 朱玉卿 傅中秋 +1 位作者 李心诚 吉伯海 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期396-402,共7页
根据某公铁不对称布置双层钢桁梁桥建立节段有限元模型,依据规范施加汽车荷载和列车荷载.结果表明:从荷载层面出发,上下层荷载对另一层应力状态影响很小;下层钢桥面板公铁混合荷载对上层钢桥面板疲劳性能有影响,尤其是上层钢桥面板重车... 根据某公铁不对称布置双层钢桁梁桥建立节段有限元模型,依据规范施加汽车荷载和列车荷载.结果表明:从荷载层面出发,上下层荷载对另一层应力状态影响很小;下层钢桥面板公铁混合荷载对上层钢桥面板疲劳性能有影响,尤其是上层钢桥面板重车道弧形缺口位置;由于下层钢桥面板公铁荷载不对称,上层偏离列车线一侧的重车道下弧形缺口最大主应力值大幅高出另一侧;上层偏离列车线一侧弧形缺口的疲劳损伤度大幅高于另一侧,但其他典型疲劳细节的疲劳损伤度相接近. 展开更多
关键词 双层钢桁梁 公铁两用 混合荷载 应力时程 疲劳损伤度
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 250 下一页 到第
使用帮助 返回顶部