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复杂海况下跨海桥梁钢沉井基础下放过程及影响优化 被引量：2
1
作者 陈明林 黄博 +1 位作者 薛泽辰 周建庭 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第2期513-523,共11页
跨海桥梁大型预制钢沉井的定位下放施工面临着海洋复杂环境中极端波浪和水流的巨大威胁,深入研究波流作用下钢沉井定位下放过程中的动力特性,对钢沉井的定位准确性、下放稳定性及施工安全性具有重要意义.基于LS-DYNA有限元程序构建波流... 跨海桥梁大型预制钢沉井的定位下放施工面临着海洋复杂环境中极端波浪和水流的巨大威胁,深入研究波流作用下钢沉井定位下放过程中的动力特性,对钢沉井的定位准确性、下放稳定性及施工安全性具有重要意义.基于LS-DYNA有限元程序构建波流作用下三维全尺寸钢沉井流固耦合模型,通过与Stokes二阶波浪解析解和已有水槽耦合实验结果进行对比,验证该三维流固耦合模型的准确性;使用已验证模型探究波浪参数、水流参数、锚缆布置形式以及结构下放位置等对钢沉井定位下放过程中所受的波流荷载和动力特性影响规律.研究结果表明:所提出的锚缆布置形式可以有效降低钢沉井结构在不同波流作用下的位移和倾角,最大倾角不超过2°;相较于水流单独作用,波流共同作用对钢沉井造成的最大水平力、水平位移和倾角至少分别增加了约86.34%、25.15%和112.96%;随着钢沉井淹没深度的增加,钢沉井所受最大水平力和水平位移分别增大了约41.90%和50.62%,钢沉井的最大倾角却减小了约31.06%;在钢沉井定位下放研究中,应充分考虑结构在不同下放深度时所受的波流荷载和位移等的影响,为分析钢沉井下放过程中的稳定性提供可靠的理论基础. 展开更多
关键词 跨海桥梁 流固耦合 钢沉井 沉井下放 动力特性 数值模拟
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高精度多波束在桥梁沉井基槽扫测中的应用 被引量：1
2
作者 张凯华 雷鹏 张龙 《珠江水运》 2025年第4期135-137,共3页
当前桥墩施工中广泛采用沉井作业,沉井基础的基槽标高的测量成为重中之重,以具体工程为例,本文详细介绍了高精度多波束作业的整个流程,包括设备安装和校准,具体的外业操作程序以及数据处理的整个过程,并详细出具了相关数据和报告,通过... 当前桥墩施工中广泛采用沉井作业,沉井基础的基槽标高的测量成为重中之重,以具体工程为例,本文详细介绍了高精度多波束作业的整个流程,包括设备安装和校准,具体的外业操作程序以及数据处理的整个过程,并详细出具了相关数据和报告,通过对扫测结果进行分析总结,说明了高精度多波束在桥梁基槽扫测中的有效性,同时也说明了高精度多波束系统在其他水下高精度三维扫测中也具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 沉井基础 高精度 多波束 基槽扫测
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铁路钢桁梁斜拉桥单悬臂施工方法研究 被引量：18
3
作者 何旭辉 刘立亚 +1 位作者 邹云峰 杨贤康 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期100-105,共6页
为分析单悬臂施工方法相对于双悬臂施工方法对铁路钢桁梁斜拉桥施工过程和最终成桥状态的影响,以南广铁路郁江特大桥[(36+96+228+96+36)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥]为背景,基于影响矩阵原理,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥有限元模型... 为分析单悬臂施工方法相对于双悬臂施工方法对铁路钢桁梁斜拉桥施工过程和最终成桥状态的影响,以南广铁路郁江特大桥[(36+96+228+96+36)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥]为背景,基于影响矩阵原理,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥有限元模型,分别对2种施工方法下该桥斜拉索索力和各施工阶段受力状态进行分析,并以索力控制为主进行施工监控。结果表明:2种施工方法下,虽然施工过程中斜拉索索力与各施工阶段受力状态有所差异,但通过调整斜拉索初张力及施工控制,采用单悬臂施工方法可以达到与双悬臂施工同样的目标成桥状态,且塔梁受力状态均能满足要求;该桥最终实测索力与目标索力误差在±5%以内。 展开更多
关键词 铁路桥 斜拉桥 钢桁梁 有限元法 单悬臂施工 双悬臂施工 索力 施工控制
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泰州长江公路大桥深水沉井基础定位下沉与控制技术研究 被引量：14
4
作者 刘建波 张永涛 +1 位作者 杨炎华 牛照 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期76-81,共6页
为解决泰州长江公路大桥在复杂条件下深水沉井定位难、摆动大等难题,以该桥中塔沉井为例,采用河工模型试验、CFD方法分析沉井着床阶段的河床冲刷形态和沉井摆动,同时研究终沉阶段下沉系数和沉井施工监控系统。根据分析研究结果,沉井定... 为解决泰州长江公路大桥在复杂条件下深水沉井定位难、摆动大等难题,以该桥中塔沉井为例,采用河工模型试验、CFD方法分析沉井着床阶段的河床冲刷形态和沉井摆动,同时研究终沉阶段下沉系数和沉井施工监控系统。根据分析研究结果,沉井定位采用"钢锚墩+锚系"的半刚性定位系统;采用"小锅底"取土方式下沉;采用信息化实时监控系统实时监测沉井空间几何姿态,确保了沉井准确定位与平稳下沉,最终将其平面误差控制在30cm以内,垂直度误差为1/363。 展开更多
关键词 泰州长江公路大桥 悬索桥 沉井基础 定位系统 研究 桥梁施工
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特大圆形锚碇沉井下沉系数和稳定系数研究 被引量：10
5
作者 邓友生 刘华飞 +3 位作者 时一波 肖本林 黄峰 吴鹏 《世界桥梁》 北大核心 2016年第1期35-39,共5页
为了解特大圆形锚碇沉井下沉施工中下沉系数和稳定系数变化规律,以武汉鹦鹉洲长江大桥北锚碇高43m、外径66m的沉井基础为背景,运用太沙基理论对3次接高与3次下沉的不排水沉井施工方案各工况进行稳定性验算。结果表明:在前2次沉井下沉过... 为了解特大圆形锚碇沉井下沉施工中下沉系数和稳定系数变化规律,以武汉鹦鹉洲长江大桥北锚碇高43m、外径66m的沉井基础为背景,运用太沙基理论对3次接高与3次下沉的不排水沉井施工方案各工况进行稳定性验算。结果表明:在前2次沉井下沉过程中,其下沉系数较大,下沉较容易;第3次下沉过程中,其下沉系数减小,下沉较困难,须采取相应助沉措施。沉井的正面阻力和侧摩阻力在各下沉工况下均随着沉井的下沉深度呈线性增加,且正面阻力在沉井节段接高稳定工况下增幅达到最大,在刃脚踏面支承工况下增幅最小,稳定性均满足要求。 展开更多
关键词 鹦鹉洲长江大桥 锚碇 沉井 下沉系数 稳定系数 正面阻力 侧摩阻力 有限元法
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沉井下沉期荷载分布特征的细观试验 被引量：12
6
作者 穆保岗 别倩 +1 位作者 赵学亮 龚维明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期49-56,共8页
为了准确分析沉井下沉期荷载分布特征可能受到的施工行为影响,设计了3组不同尺寸的沉井模型模拟下沉。在试验箱内分层铺设彩色标准砂,采取吸砂等助沉措施,利用CCD技术连续跟踪拍摄,观测地表沉陷范围、颗粒流动趋势,测量侧壁土压力,并采... 为了准确分析沉井下沉期荷载分布特征可能受到的施工行为影响,设计了3组不同尺寸的沉井模型模拟下沉。在试验箱内分层铺设彩色标准砂,采取吸砂等助沉措施,利用CCD技术连续跟踪拍摄,观测地表沉陷范围、颗粒流动趋势,测量侧壁土压力,并采用二维颗粒流程序PFC2D对试验过程进行模拟。研究结果表明:沉井下沉期的地表沉陷范围与沉井平面尺寸相关,由于吸砂形成的应力松弛影响,沉井侧壁的土压力在深度方向分布呈现先增大后减小的趋势,PFC程序分析的结果与室内模拟的规律较为一致;沉井下沉期间荷载分布特征不同于现行规范规定的线性分布,应考虑取土下沉的扰动行为对其荷载分布特征的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 沉井 细观试验 荷载分布特征 颗粒流
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泰州大桥中塔深水超深巨型沉井施工技术 被引量：11
7
作者 张鸿 刘鹏 肖文福 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期559-563,共5页
泰州大桥中塔采用水中沉井作为基础结构,该沉井高度达76m,分钢沉井和混凝土沉井上下两部分,高度分别为38m,规模属国内第一、世界罕见,其施工难度和施工风险大。根据泰州大桥中塔沉井基础施工情况,重点阐述沉井浮运、定位着床等深水巨型... 泰州大桥中塔采用水中沉井作为基础结构,该沉井高度达76m,分钢沉井和混凝土沉井上下两部分,高度分别为38m,规模属国内第一、世界罕见,其施工难度和施工风险大。根据泰州大桥中塔沉井基础施工情况,重点阐述沉井浮运、定位着床等深水巨型沉井施工技术。研究该深水超深巨型沉井施工技术具有很大的意义,不仅介绍了其关键技术,同时,也为将来类似工程提供了借鉴。 展开更多
关键词 超深巨型沉井 浮运 定位 着床 吸泥下沉
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大型沉井浮运阻力研究 被引量：15
8
作者 徐双喜 李晓彬 +1 位作者 曹正林 吴卫国 《水运工程》 北大核心 2007年第12期29-32,42,共5页
利用计算流体软件FLUENT对大型圆形钢沉井浮运时受到的水阻力进行数值计算,得到了不同流速不同吃水工况下沉井外壁和沉井总体的水流力;并将FLUENT计算结果与经验公式估算结果比较分析,验证了经验公式中只规定外壁为挡水面积是不合理的... 利用计算流体软件FLUENT对大型圆形钢沉井浮运时受到的水阻力进行数值计算,得到了不同流速不同吃水工况下沉井外壁和沉井总体的水流力;并将FLUENT计算结果与经验公式估算结果比较分析,验证了经验公式中只规定外壁为挡水面积是不合理的。在实际浮运中沉井内壁也受到了较大的水流力,并且不可忽略。依据FLUENT数值结果对经验公式进行修正,修正后的公式考虑了内壁受到的水流力,可更准确地估算大型圆形沉井浮运时的水流力。此修正经验公式可为工程实际提供参考。 展开更多
关键词 沉井 水流力 FLUENT 经验公式
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沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案 被引量：6
9
作者 余允锋 邱琼海 王立忠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期74-78,共5页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无... 沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无法出坞、浮运时搁浅的风险,为了减小钢沉井吃水深度,保持气舱内压力稳定,提出了增压助浮方案,即对称封闭12个井孔,形成密闭气舱,同时设置主动增压系统,由井孔封闭盖板顶面向封闭气舱内加压注气的方案。增压系统由空压机、主供气管、分供气管、支供气管、气压表、止回阀、截止止回阀及液位传感器组成,通过增压充气和减压放气2个措施,控制各个气舱内的压力。采用该方案后,29号主墩钢沉井从出坞到浮运到墩位处仅用了3h,实施效果良好。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢沉井 整体浮运 增压系统 桥梁施工
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沉箱-垫层-桩复合基础竖向特性的细观试验 被引量：3
10
作者 朱小军 费康 +2 位作者 李文帅 许朝阳 龚维明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期93-99,共7页
为了分析沉箱-垫层-桩复合基础的竖向受力特性,以深水桥梁桩箱基础试验模型为背景,针对3组不同级配砂石垫层,进行了桩箱基础竖向承载特性试验。通过在沉箱顶部施加竖向荷载、桩身埋设应变片、土压力计以及位移计等测试方法,并在试验过... 为了分析沉箱-垫层-桩复合基础的竖向受力特性,以深水桥梁桩箱基础试验模型为背景,针对3组不同级配砂石垫层,进行了桩箱基础竖向承载特性试验。通过在沉箱顶部施加竖向荷载、桩身埋设应变片、土压力计以及位移计等测试方法,并在试验过程中采用粒子图像测速(PIV)技术进行连续跟踪拍摄,得到桩身侧摩阻力、桩顶刺入量、砂石流动趋势及垫层孔隙率等变化规律,利用图像处理技术获取了土体颗粒位移场,并采用颗粒流程序PFC^(2D)对该复合基础应力传递方式和孔隙率等细观特性进行补充分析。研究结果表明:砂石垫层颗粒级配对桩顶刺入量有较大影响,由粗集料和良好级配骨料砂石构成的垫层可有效减小桩顶刺入量;沉箱下沉时,桩身中性点位置从0.4L处下移到0.7L处,同时桩顶区域孔隙率由29.2%降低至11.2%,下降幅度较为明显,表明其颗粒被挤压密实形成核心区,与数字图像处理得出的土体位移场形态相吻合;PFC^(2D)程序分析结果与室内模拟的规律较为一致,沉箱刃脚处土体孔隙率经历了先下降后升高的过程,表现出土体的剪胀特性,而桩顶处土体孔隙率值持续降低,形成桩顶核心压密区。研究成果可为深水桥梁桩箱基础设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 竖向特性 细观试验 桩箱基础 颗粒流
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“双碳”目标下锚碇沉井出坞浮运安全风险仿真与管控模型构建
11
作者 曾子云 熊子多 《交通节能与环保》 2025年第5期249-253,共5页
针对厦金大桥东锚碇沉井出坞作业的高风险性,本研究基于多场耦合理论,系统分析风、水流及拖曳力对沉井姿态的影响机制。通过正常气象、大风天气及繁忙航道三种工况下的5次重复模拟试验,验证控制模型有效性:大风条件下沉井最大倾斜度显... 针对厦金大桥东锚碇沉井出坞作业的高风险性,本研究基于多场耦合理论,系统分析风、水流及拖曳力对沉井姿态的影响机制。通过正常气象、大风天气及繁忙航道三种工况下的5次重复模拟试验,验证控制模型有效性:大风条件下沉井最大倾斜度显著降低60.9%,拖轮最大承载力减小12.5%;繁忙水域碰撞风险下降75.0%;正常天气拖船总能耗降低7.9%。对比2024年7月实际浮运数据,提出“安全强化-节能降碳”一体化管控范式,通过优化拖曳力控制策略及浮运路径规划,实现了重大工程浮运作业中安全风险控制与“双碳”目标的协同优化,为超大型沉井浮运安全管控提供了创新性技术支撑。 展开更多
关键词 厦金大桥 沉井浮运 安全管控模型 多场耦合 风险仿真 碳排放强度
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海中大型钢沉井姿态调整及稳定技术探讨
12
作者 檀署忠 《福建交通科技》 2025年第2期106-111,共6页
依托厦门第三东通道刘五店航道桥东锚碇工程,针对钢沉井下沉到位后可能出现的姿态偏差问题展开研究,设计出快速、精确的调平及抄垫系统以调整沉井姿态并满足设计规范要求,同时开展抗倾覆、抗滑移稳定性分析并提出级配石料回填稳定方案... 依托厦门第三东通道刘五店航道桥东锚碇工程,针对钢沉井下沉到位后可能出现的姿态偏差问题展开研究,设计出快速、精确的调平及抄垫系统以调整沉井姿态并满足设计规范要求,同时开展抗倾覆、抗滑移稳定性分析并提出级配石料回填稳定方案。在本工程钢沉井施工中应用上述着床调平支垫及回填措施,经施工阶段实时监控量测,沉井姿态稳定、结构受力均匀,未出现不均匀沉降或滑移,证明技术措施有效且结构安全可靠,该技术具有调平操作简单高效安全、支垫设计可分散刃脚荷载避免变形、回填方案能提高台风期抗滑移抗倾覆稳定性等优势,从而保障桥梁全寿命周期的安全、可靠。 展开更多
关键词 钢沉井 姿态调整 姿态稳定 抗倾覆稳定性 抗滑移稳定性
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桥梁方沉井浮运阻力研究 被引量：7
13
作者 徐双喜 郭佳 董威 《水运工程》 北大核心 2009年第2期68-72,共5页
运用计算流体软件FLUENT对方形钢沉井浮运时受到的水阻力进行数值计算,得到了不同流速不同吃水工况下沉井外壁和沉井整体的水阻力,并将FLUENT计算结果与经验公式估算结果比较分析,验证了经验公式中只规定外壁为挡水面积是不合理的。在... 运用计算流体软件FLUENT对方形钢沉井浮运时受到的水阻力进行数值计算,得到了不同流速不同吃水工况下沉井外壁和沉井整体的水阻力,并将FLUENT计算结果与经验公式估算结果比较分析,验证了经验公式中只规定外壁为挡水面积是不合理的。在实际浮运中沉井内壁也受到了较大的水阻力,并且不可忽略。依据FLUENT数值结果对经验公式进行修正,修正后的经验公式考虑了内壁受到的水阻力,可更准确地估算方形沉井浮运时的水阻力。修正后的经验公式可为工程实际应用提供方便。 展开更多
关键词 沉井 浮运阻力 FLUENT 经验公式 修正
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马鞍山长江公路大桥北锚碇沉井下沉施工技术 被引量：14
14
作者 王永东 汪学进 《世界桥梁》 北大核心 2011年第3期25-28,32,共5页
在马鞍山长江大桥北锚碇沉井基础下沉施工过程中,根据地层的深入和地质情况变化,先采取沉井四周布置降水井、水力吸泥机取土的排水下沉法,后期则采取搭设钢平台、安装龙门吊等设备进行不排水吸泥下沉的方法,终沉阶段启动空气幕助沉措施... 在马鞍山长江大桥北锚碇沉井基础下沉施工过程中,根据地层的深入和地质情况变化,先采取沉井四周布置降水井、水力吸泥机取土的排水下沉法,后期则采取搭设钢平台、安装龙门吊等设备进行不排水吸泥下沉的方法,终沉阶段启动空气幕助沉措施,确保了沉井下沉的稳定,在加快施工进度、提高工程质量、降低施工成本等方面取得了显著效果。 展开更多
关键词 悬索桥 沉井基础 施工 排水 下沉 空气幕
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黄土地区泄水洞沉井力学性能研究及应用
15
作者 李剑 《居业》 2025年第2期247-252,共6页
本文通过ABAQUS软件对黄土地区沉井工程进行有限元分析,探讨沉井的变形特点,并将有限元结果与工程实际相结合,以验证有限元模型的有效性。基于有限元数值模拟,对不同沉井结构进行分析,研究井壁混凝土强度、钢筋截面尺寸、撑杆尺寸对沉... 本文通过ABAQUS软件对黄土地区沉井工程进行有限元分析,探讨沉井的变形特点,并将有限元结果与工程实际相结合,以验证有限元模型的有效性。基于有限元数值模拟,对不同沉井结构进行分析,研究井壁混凝土强度、钢筋截面尺寸、撑杆尺寸对沉井结构整体受力性能的影响规律。结果表明:在沉井内部设置撑杆能够明显提高沉井的整体刚度,降低其侧向变形,并提高其安全性;在一定范围内增大井壁混凝土强度和钢筋截面尺寸,同样能够提高沉井的侧向刚度。研究结果可为黄土地区沉井工程施工提供理论参考。 展开更多
关键词 黄土 沉井工程 数值模拟 力学性能
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沪通长江大桥主航道桥沉井施工关键技术 被引量：50
16
作者 李军堂 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期12-17,共6页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主航道桥6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。其中,桥塔墩沉井平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个12.8m×12.8m的井孔;边... 沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主航道桥6个桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构。其中,桥塔墩沉井平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个12.8m×12.8m的井孔;边墩及辅助墩沉井平面尺寸为39.2m×26.8m。为解决在巨大水流力下钢沉井的浮运、定位、着床等难题,确保施工质量,桥塔墩钢沉井在工厂整体制造,采取临时封闭12个井孔的助浮措施,整体出坞浮运,并采取了大直径钢管桩锚碇系统及液压千斤顶多向快速定位技术;边、辅墩沉井工厂整体制造,分两大段整体运输、吊装,采取了沉井内部大直径钢管桩定位技术;29号主墩采取河床预防护技术。采取以上关键技术后,主航道桥6个桥墩沉井均已进入稳定深度,实施效果良好。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢沉井 整体制造 锚碇 定位 河床防护 桥梁施工
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深水巨型钢沉井基础施工方案 被引量：5
17
作者 刘杰文 黄龙华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第B05期38-43,46,共7页
苏通长江公路大桥为主跨1088m的双塔斜拉桥,其主塔墩为钢沉井基础。钢沉井为88.0m×40.0m圆端形截面,沉井高80m,工程规模巨大,桥位水文、地质、气象条件复杂,施工技术含量高。介绍对该深水巨型钢沉井基础施工方案的设想,供施工方案... 苏通长江公路大桥为主跨1088m的双塔斜拉桥,其主塔墩为钢沉井基础。钢沉井为88.0m×40.0m圆端形截面,沉井高80m,工程规模巨大,桥位水文、地质、气象条件复杂,施工技术含量高。介绍对该深水巨型钢沉井基础施工方案的设想,供施工方案确定及实施之参考。 展开更多
关键词 深水 沉井 桥梁基础 钢结构 施工方案
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广州珠江黄埔大桥圆形地下连续墙施工技术 被引量：7
18
作者 孙立功 张碧 《铁道建筑》 北大核心 2008年第9期28-29,113,共3页
以广州珠江黄埔大桥为工程背景,针对其北锚碇位于珠江中心岛上,地下水位受潮汐影响对地下连续墙施工影响较大这一客观因素,阐述了各施工关键环节施工要点。同时指出控制成槽质量是施工成功的关键。
关键词 珠江黄埔大桥 圆形 地下连续墙 施工技术
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大型沉井下沉力学性能分析与研究 被引量：6
19
作者 李进 欧阳效勇 《中外公路》 北大核心 2018年第2期113-118,共6页
通过分析马鞍山长江大桥锚碇基础大型沉井侧土压力的监测数据,提出了沉井侧摩阻力分布图式规律。当沉井下沉深度较小时,井壁侧阻力基本随着入土深度呈线性增长;而当沉井下沉超过一定深度后,随着下沉深度不断增加,侧摩阻力分布呈现上下... 通过分析马鞍山长江大桥锚碇基础大型沉井侧土压力的监测数据,提出了沉井侧摩阻力分布图式规律。当沉井下沉深度较小时,井壁侧阻力基本随着入土深度呈线性增长;而当沉井下沉超过一定深度后,随着下沉深度不断增加,侧摩阻力分布呈现上下小、中间大的分布图式,且峰值点以上的部分可基本看成线性分布。更重要的是,随着沉井入土深度的不断增加,沉井侧摩阻力峰值逐渐增加,且峰值发生的位置也逐渐下移,这主要是由于压力松弛区下移造成的。最后,提出同类大型沉井在类似地质条件下侧摩阻力的修正公式。 展开更多
关键词 大型沉井 侧摩阻力 分布图式 修正公式
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