岩体力学参数预测方法在桥梁岸坡稳定性分析中的应用研究

1

作者 安邦超 王琦 +1 位作者 曾耀 李春峰 《交通科技》 2026年第1期61-65,共5页

基于Hoek-Brown准则,结合工程地质勘探成果提出预测岩体力学强度参数的新方法,通过钻孔电视、钻孔声波及室内岩块试验获取岩体质量指标BQ值,推导BQ与地质强度指标GSI的数学关系,并与已有研究结果对比,发现文中方法的GSI取值更接近工程... 基于Hoek-Brown准则,结合工程地质勘探成果提出预测岩体力学强度参数的新方法,通过钻孔电视、钻孔声波及室内岩块试验获取岩体质量指标BQ值,推导BQ与地质强度指标GSI的数学关系,并与已有研究结果对比,发现文中方法的GSI取值更接近工程实际。结合Hoek-Brown准则得出岩体力学强度参数;带入实际工程中计算并与多种方法对比。结果表明,文中方法预测岩体力学强度参数更快捷、准确。 展开更多

关键词 特大桥 力学强度参数 HOEK-BROWN准则 岩体质量指标

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大跨度悬索桥隧道锚施工关键技术 被引量：7

2

作者 戴鹏 曹平辉 +1 位作者 龙勇 刘扬 《公路与汽运》 2012年第5期184-189,共6页

针对悬索桥隧道锚的构造特性,基于国内外现有的施工技术,以四川省南溪大桥隧道锚施工为例,对隧道锚的施工关键技术进行研究,提出分块掘进法,成功地解决了洞内坡度陡、洞内截面变化频繁、空间小等问题,保护了岩层的完整性;对锚固预应力... 针对悬索桥隧道锚的构造特性,基于国内外现有的施工技术,以四川省南溪大桥隧道锚施工为例,对隧道锚的施工关键技术进行研究,提出分块掘进法,成功地解决了洞内坡度陡、洞内截面变化频繁、空间小等问题,保护了岩层的完整性;对锚固预应力体系采用级差分批张拉法,保证了预应力体系的施工质量;锚塞体砼浇筑过程中采用温控与监控相结合的方法,为大体积砼的浇筑质量提供了有效的保证。 展开更多

关键词 桥梁 悬索桥 隧道锚 锚塞体 施工关键技术

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高速铁路路桥过渡段填筑工艺研究 被引量：4

3

作者 赵云飞 王中亚 《四川水力发电》 2010年第A02期86-89,111,共5页

介绍了京沪高速铁路路桥过渡段的施工工艺流程及施工工艺参数确定的过程。通过对路桥过渡段施工工艺的研究,总结出路桥过渡段最佳的施工参数,对类似工程具有借鉴意义。

关键词 京沪高速铁路 路桥过渡段 填筑 工艺

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桥梁基础挖方计算方法探讨 被引量：1

4

作者 殷鹏程 《中国勘察设计》 2011年第5期50-53,共4页

本文针对山区铁路桥梁,利用墩台纵横向的实际勘测数据,通过假设墩台附近范围内地形纵横向变化的连续性建立斗形空间几何体计算模型,根据简单多边形面积公式及拟台体体积公式,提出了墩台基础挖方量的计算方法并通过程序实现。

关键词 山区铁路桥梁 斗形空间几何体 拟台体 基础挖方

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桩网复合地基桩土应力比的确定 被引量：13

5

作者 陈娟 吴西臣 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期116-119,共4页

实践证明,桩网复合地基同时具备竖向增强体复合地基与水平向增强体复合地基的加固优点,能很好地提高地基土体承载力,减小不均匀沉降,特别是桥头过渡段地基处理中能有效控制“桥头跳车”现象的产生。本文主要对桩网复合地基的加固机理进... 实践证明,桩网复合地基同时具备竖向增强体复合地基与水平向增强体复合地基的加固优点,能很好地提高地基土体承载力,减小不均匀沉降,特别是桥头过渡段地基处理中能有效控制“桥头跳车”现象的产生。本文主要对桩网复合地基的加固机理进行分析,并结合自然平衡拱理论和加筋垫层拉膜效应理论推导出路堤下桩网复合地基桩土应力比计算公式,同时分析了各设计参数变化对桩土应力比的变化规律。工程实体试验表明,本文所推导的桩土应力比计算公式具有较好的适用性。 展开更多

关键词 桩网复合地基 桩土应力比 土拱效应 拉膜效应

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向莆铁路连续梁混凝土外观质量控制技术 被引量：5

6

作者 王志武 《国防交通工程与技术》 2013年第A01期140-141,共2页

结合向莆铁路4座连续梁桥施工实例,阐述了连续梁混凝土外观缺陷产生的原因,通过对上述原因进行分析,制定了有效的控制措施,取得了显著的成果。为其他工程提供了可供借鉴的经验。

关键词 连续梁 混凝土 外观质量 控制措施

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大体积高强度混凝土空心墩柱温控研究 被引量：3

7

作者 张思天 何雄君 何振建 《交通科技》 2023年第6期70-75,共6页

大体积高强度混凝土空心墩柱构形复杂、混凝土水化热规律研究较少。文中以马鞍山公铁两用长江大桥主桥塔柱施工为背景,运用有限元软件midas Civil建立模型并分析此类高强度混凝土空心墩柱结构内部温度场分布规律,结合实测数据分析冷却... 大体积高强度混凝土空心墩柱构形复杂、混凝土水化热规律研究较少。文中以马鞍山公铁两用长江大桥主桥塔柱施工为背景,运用有限元软件midas Civil建立模型并分析此类高强度混凝土空心墩柱结构内部温度场分布规律,结合实测数据分析冷却水管系统的作用。结果表明,高强度混凝土空心墩柱与常规形状的大体积混凝土结构相比,结构整体厚度更薄,温度分布更不均匀,升温和降温更快,更容易因存在较大温差而产生裂缝;实际工程中使用冷却水管降温后,内、外最大温差最大值为19.4℃,处于规范值25℃以下,相对无冷却水管的理论值降低了4.29℃,证明铺设冷却水管系统能有效降低混凝土中心温度,缩小内、外温差从而防止温度裂缝产生。 展开更多

关键词 高强度混凝土 空心墩柱 大体积混凝土 有限元分析 水化热

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道桥工程中土石方开挖回填施工技术的运用 被引量：6

8

作者 顾玲玲 《科学技术创新》 2018年第22期133-134,共2页

在当前道桥工程建设中,土石方的相关施工技术至关重要,它是处理当前道路与桥梁工程复杂的结构框架体系的重要技术方式,通过施工人员的不断改进和优化,能够灵活、合理的处置各类作业环境下的施工问题。在开挖回填等技术方法不断创新和改... 在当前道桥工程建设中,土石方的相关施工技术至关重要,它是处理当前道路与桥梁工程复杂的结构框架体系的重要技术方式,通过施工人员的不断改进和优化,能够灵活、合理的处置各类作业环境下的施工问题。在开挖回填等技术方法不断创新和改进的背景下,道桥工程的总体质量水平得到了大幅度的提升,更加的安全可靠,切实降低了施工中质量问题发生的几率,还能够良好的应对一些新出现的问题和不足,为施工建设提供了重要保障。 展开更多

关键词 道桥工程 土石方 开挖回填

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山区高速公路桥隧连接段直立高陡边坡防护 被引量：8

9

作者 孙庆斌 《交通节能与环保》 2020年第2期145-148,共4页

本文主要高以山区高速公路桥隧连接段直立高陡边坡防护施工技术方案的论证及比选,桥隧连接段的位置大多都所处地形地貌与地质状况相对比较薄弱环节,位于这种地形位置的边坡防护要求较高,且要满足该类型边坡防护的效果。根据工程实际因素... 本文主要高以山区高速公路桥隧连接段直立高陡边坡防护施工技术方案的论证及比选,桥隧连接段的位置大多都所处地形地貌与地质状况相对比较薄弱环节,位于这种地形位置的边坡防护要求较高,且要满足该类型边坡防护的效果。根据工程实际因素,需要进一步加强和深化高陡坡隧道洞口与桥梁相接位置的安全防护勘察工作,经现场勘察及几种防护方案的必选与论证,试图从山区高速公路桥隧连接段直立高陡边坡防护方案优化设计的角度降低防护施工难度及成本。鉴于桥隧连接段及隧道洞口现状直立高陡边坡整体基本处于稳定状态,加接延长隧道洞口明洞工程,并采用SNS主洞防护网与被动防护网相结合的防护方案合理可行,该防护方案的施工工艺简单,易操作,施工成本与施工安全风险低。 展开更多

关键词 边坡防护 直立高陡坡 刚性防护网 桥隧相接段

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桥头跳车病害原因及防治措施探讨 被引量：4

10

作者 李长林 霍宏娟 汤宁静 《露天采矿技术》 CAS 2009年第6期54-55,58,共3页

从路桥过渡段路基产生跳车的原因出发,提出台背路堤填料压实不足以及路堤下地基承载力的不足是引起桥头跳车的主要原因;并结合工程实际,针对目前常用的防治措施进行了技术分析。

关键词 桥头跳车 路桥过渡段 工后沉降 压实度 防治措施

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高速公路桥(涵)台背回填施工质量控制 被引量：1

11

作者 王传鹏 《华东公路》 北大核心 2003年第5期27-28,共2页

桥 (涵 )台背回填的施工质量一直是高速公路路基施工的关键因素。结合施工实践 ,重点阐述了桥 (涵 )台背回填的材料选用、施工工艺。

关键词 高速公路 桥涵工程 台背回填 路基施工 质量控制 施工方法 材料选用 施工工艺

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窄间隙双洞隧道锚施工期安全性能分析

12

作者 张浩 窦巍 《建筑施工》 2024年第7期1018-1021,共4页

目前针对隧道锚固悬索桥的极限承载能力的研究较多,但针对窄间隙双洞隧道锚悬索桥锚固隧道施工过程的稳定性和安全性的研究较少。为了分析隧道锚在窄间隙条件下施工过程的受力特点,采用FLAC3D对隧道施工过程的受力特性进行数值分析。研... 目前针对隧道锚固悬索桥的极限承载能力的研究较多,但针对窄间隙双洞隧道锚悬索桥锚固隧道施工过程的稳定性和安全性的研究较少。为了分析隧道锚在窄间隙条件下施工过程的受力特点,采用FLAC3D对隧道施工过程的受力特性进行数值分析。研究表明,小川大桥的窄间隙双洞隧道应在开挖后及时进行支护施工,隧道锚在开挖过程中的变形较小,最大变形为1.6mm。施工过程中隧道基本处于受压状态,在洞底位置有小范围应力集中,但集中区域和塑性区域均很小,满足稳定性和安全性的要求。开挖过程中窄间隙隧道锚的应力变化规律可为悬索桥锚固隧道的设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 悬索桥 隧道锚 窄间隙双洞 数值分析

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无声破碎剂的设计与施工 被引量：5

13

作者 王仁 《山西建筑》 2004年第5期66-67,共2页

介绍了无声破碎剂的特性 ,结合翊武路桥基础石方破碎工程施工实践 ,从破碎剂的设计、使用量的计算及其施工方法等方面进行了阐述 。

关键词 无声破碎剂 胀裂 钻孔 设计 工程施工 基础工程

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爆破开挖扰动下顺层边坡动力响应规律数值模拟研究 被引量：3

14

作者 徐现启 马炜 +1 位作者 邓才兵 孙书淳 《云南水力发电》 2023年第2期10-16,共7页

以宜昭高速公路工程取料场爆破开挖产生的岩石边坡为计算实例,结合通用有限元软件ABAQUS对爆破荷载作用下岩质边坡开挖时的振动响应进行三维数值模拟研究,利用爆炸等效荷载施加方法,结果得到了岩质边坡支护完成后,在爆破荷载作用下支护... 以宜昭高速公路工程取料场爆破开挖产生的岩石边坡为计算实例,结合通用有限元软件ABAQUS对爆破荷载作用下岩质边坡开挖时的振动响应进行三维数值模拟研究,利用爆炸等效荷载施加方法,结果得到了岩质边坡支护完成后,在爆破荷载作用下支护结构面上质点振动速度变化规律和应力特性。 展开更多

关键词 岩质边坡 爆破荷载 动力响应 振动速度 应力 等效荷载 支护结构

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斜坡式钢栈桥在深基础土方工程中的应用 被引量：1

15

作者 任志才 王希达 +1 位作者 郝嘉陵 陈志明 《建筑施工》 1996年第4期11-11,22,共2页

1 工程概况1.1 中国煤炭大厦位于上海市浦东新区陆家嘴金融贸易区东方路与灵山路交汇处,本建筑为综合性、多功能四星级豪华大厦.建筑面积62409m^2,占地面积8080m^2,地面以上34层,总高度153m,裙房4层,地下2层.基础底标高-12.100m(相当于... 1 工程概况1.1 中国煤炭大厦位于上海市浦东新区陆家嘴金融贸易区东方路与灵山路交汇处,本建筑为综合性、多功能四星级豪华大厦.建筑面积62409m^2,占地面积8080m^2,地面以上34层,总高度153m,裙房4层,地下2层.基础底标高-12.100m(相当于绝对标高+4.600m),混凝土垫层300mm,碎石垫层200mm.工程开挖深度11.650m,电梯井加深处14.950m,开挖面为93.7×78.15m,出土89900m^3. 展开更多

关键词 深基础 土石方工程 钢栈桥 斜坡式

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临近既有线土石方开挖施工防护技术 被引量：2

16

作者 李征 《国防交通工程与技术》 2012年第S1期95-96,共2页

以成渝客专资阳沱江多线特大桥0#台前后土石方开挖为例,论述临近既有线土石方开挖施工所采用的主动防护网、被动防护网、防护排架、预留隔墙和给开挖设备设置安全绳等防护措施。为同类施工提供借鉴。

关键词 临近既有线 土石方开挖 防护网 防护排架 预留隔墙

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小截面组合箱梁混凝土施工技术 被引量：2

17

作者 张振宇 《国防交通工程与技术》 2013年第A01期118-119,共2页

随着我国高铁的迅速发展,桥梁在铁路中占有的比重越来越大,南方多为山地丘陵地带,整孔箱梁无法完整的通过隧道。为了解决这一问题,出现了设计时速300km的组合箱梁这一新的梁型,但是新的梁型腹板几何尺寸很薄,很难保证施工质量。结合贵... 随着我国高铁的迅速发展,桥梁在铁路中占有的比重越来越大,南方多为山地丘陵地带,整孔箱梁无法完整的通过隧道。为了解决这一问题,出现了设计时速300km的组合箱梁这一新的梁型,但是新的梁型腹板几何尺寸很薄,很难保证施工质量。结合贵广铁路广宁制梁场,重点介绍了如何保证小截面预制梁质量的施工技术,为同类型箱梁施工提供借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 小截面组合箱梁 混凝土振捣

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岩质顺层破碎采石场开挖边坡稳定性分析 被引量：1

18

作者 徐现启 马炜 +1 位作者 邓才兵 孙书淳 《云南水力发电》 2023年第2期17-24,共8页

以宜昭B4取料场边坡为实例,选取边坡单级坡高、开挖坡度、支护方式等3个典型影响因素进行分析,利用ABAQUS建立边坡三维有限元模型,模拟了边坡开挖、支护施工过程,计算出各开挖支护方案下坡体的水平及竖向位移随开挖时步的变化情况,并结... 以宜昭B4取料场边坡为实例,选取边坡单级坡高、开挖坡度、支护方式等3个典型影响因素进行分析,利用ABAQUS建立边坡三维有限元模型,模拟了边坡开挖、支护施工过程,计算出各开挖支护方案下坡体的水平及竖向位移随开挖时步的变化情况,并结合强度折减法,将安全系数作为边坡稳定性评判标准。结果表明:同一边坡在工况相同时,支护方式对边坡稳定性影响最大,其次是边坡坡度,单级坡高影响最小。经优化后降低单级坡高(10m)、减缓边坡坡度(1∶1)、采用喷锚联合支护,此方案下边坡支护结构面上最大竖向位移为3.67mm,最大拉应力为0.73MPa,最大水平位移出现在边坡坡脚与平台上,为1mm;边坡开挖支护后的安全系数为1.46,大于规范中边坡稳定安全系数1.35。 展开更多

关键词 岩质边坡 强度折减法 稳定性 安全系数 应力 位移 参数敏感性

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云桂线增大石林板桥至昆明南线路最大坡度的方案研究

19

作者 李冠宇 《四川建材》 2010年第1期146-148,共3页

结合云桂线本段的运营特征,研究在客货分线后提高石林板桥至昆明南的线路最大坡度,以降低工程风险和节省工程投资。

关键词 铁路 活动断裂 线路坡度 隧道风险

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