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半飘浮体系斜拉桥转体施工临时固结体系及其安全影响因素分析
1
作者 桂水荣 杨勋春 +2 位作者 史西锋 朱华中 申天成 《桥梁建设》 北大核心 2025年第6期168-176,共9页
为探究半飘浮体系斜拉桥转体施工墩梁临时固结体系性能及其施工安全影响因素,以九江快速路跨庐山站转体斜拉桥为背景进行研究。针对该桥JS53号墩墩梁临时固结方案(墩顶矩形截面临时支墩与临时立柱相结合)的不足,提出墩梁临时固结优化方... 为探究半飘浮体系斜拉桥转体施工墩梁临时固结体系性能及其施工安全影响因素,以九江快速路跨庐山站转体斜拉桥为背景进行研究。针对该桥JS53号墩墩梁临时固结方案(墩顶矩形截面临时支墩与临时立柱相结合)的不足,提出墩梁临时固结优化方案(临时支墩面积不变,仅将其矩形截面修改为圆形),采用Abaqus软件进行JS53号墩墩梁临时固结体系静、动力性能分析,并探讨墩梁临时固结体系在转动角加速度、斜拉索索力张拉程度、转体结构重心偏心距各影响因素作用下的受力特征。结果表明:墩顶圆形截面临时支墩能显著改善临时支墩的应力分布;转体施工时,当转动角加速度超过0.2 rad/min^(2)后,临时支墩应力波动幅值大幅度增加,建议其值不大于0.2 rad/min^(2);斜拉索索力张拉程度显著影响桥梁临时结构与永久结构的应力,需保证索力张拉到成桥设计索力85%以上;转体结构重心偏心距显著影响临时固结体系的应力;实桥转体过程中临时立柱未见明显变形,临时固结系统安全可靠,成功抑制了转体过程中结构偏移的影响。 展开更多
关键词 斜拉桥 半飘浮体系 转体施工 临时固结体系 静力分析 动力分析 安全影响因素 有限元法
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转体连续梁桥临时固结承载力计算研究 被引量：2
2
作者 贡佳豪 王迎春 +1 位作者 杨镇 张文学 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2025年第2期44-49,共6页
为研究连续梁转体施工过程对临时固结的影响,将临时固结的转体连续梁桥简化为三质点模型,计算了该结构受到的施工荷载、偏心荷载、环境风荷载及动力效应引起的荷载。建立了临时固结力学计算模型,对转体连续梁桥悬臂浇筑阶段及转体阶段... 为研究连续梁转体施工过程对临时固结的影响,将临时固结的转体连续梁桥简化为三质点模型,计算了该结构受到的施工荷载、偏心荷载、环境风荷载及动力效应引起的荷载。建立了临时固结力学计算模型,对转体连续梁桥悬臂浇筑阶段及转体阶段临时固结所受荷载进行了比较分析,推导了临时固结的承载力需求公式,并对某(90+90)m公路转体连续梁桥临时固结承载力进行了设计和验算。结果表明,相对于悬臂浇筑阶段,连续梁临时固结在转体阶段的承载力需求更大。因此,为保证连续梁转体结构的安全性,需分别对悬臂浇筑阶段和转体阶段下的临时固结承载力进行验算。 展开更多
关键词 桥梁工程 承载力 力学模型 临时固结 转体施工 动力效应
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广深沿江高速钢箱梁转体施工技术 被引量：1
3
作者 邓成刚 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期42-48,共7页
广深沿江高速公路深圳段二期工程鹤洲互通B匝道第7联采用(70+110+70) m变高平曲连续钢箱梁跨越广深高速,主墩墩柱为钢-混组合结构。主梁采用“双T构”异位支架法拼装、墩底水平转体法施工,转体长度分别为(60.9+60.9) m和(47.9+47.9) m... 广深沿江高速公路深圳段二期工程鹤洲互通B匝道第7联采用(70+110+70) m变高平曲连续钢箱梁跨越广深高速,主墩墩柱为钢-混组合结构。主梁采用“双T构”异位支架法拼装、墩底水平转体法施工,转体长度分别为(60.9+60.9) m和(47.9+47.9) m。针对工期短、配重难、线形控制风险大等难点,通过有限元计算,为钢梁制造、拼装、落架、配重及合龙提供理论依据。施工过程中,转体系统及墩柱钢壳均采用吊装法施工;钢梁拼装支架采用“扩大基础+钢管立柱+分配梁”的形式,沿广深高速两侧异位布设;采用大型汽车吊分段吊装钢梁;转体前适时完成墩梁临时固结,采用“竖向千斤顶+卸落垫块”卸载并拆除拼装支架,根据称重试验结果调整配重;双T构同步转体后精调锁定,边、中跨依次合龙,桥面高程误差控制在15 mm内,90 d安全快速完成主体结构及转体施工。 展开更多
关键词 曲线桥 钢箱梁 异位拼装 墩梁临时固结 转体施工 吊装合龙 施工技术
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公路T构钢箱连续梁桥转体施工力学性能研究 被引量：1
4
作者 王辉 《国防交通工程与技术》 2025年第3期50-54,共5页
转体施工过程中,桥梁处于可变体系,转体系统在施工过程中受力状态会影响桥梁安全。通过全桥整体分析分别得到临时装置的构造需求,并对悬臂施工过程中的砂箱和转体过程中的转体系统开展了精细分析,多维度分析桥梁施工过程的受力状态。分... 转体施工过程中,桥梁处于可变体系,转体系统在施工过程中受力状态会影响桥梁安全。通过全桥整体分析分别得到临时装置的构造需求,并对悬臂施工过程中的砂箱和转体过程中的转体系统开展了精细分析,多维度分析桥梁施工过程的受力状态。分析结果表明:悬臂施工过程中砂箱未出现负反力,没有倾覆的风险,根据砂箱反力确定砂箱最小直径和混凝土表面最小承压面积,经加强配筋和增加钢垫板处理结构应力满足强度要求;转体施工过程中转体系统绝大部分区域受力满足强度要求,并且具有较大余量,转体支座局部与混凝土连接区域超过混凝土强度要求,但超限部分为支座上钢板区域,满足钢材强度要求。研究为转体施工提供了理论指导和依据,可为类似工程实施提供参考。 展开更多
关键词 T构钢箱连续梁桥 转体施工 悬臂施工 有限元分析 力学性能
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成都天府绿道跨成昆铁路斜拉桥设计 被引量：2
5
作者 赵彬 王美馨 +1 位作者 郑爱华 李科 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期22-28,共7页
成都天府绿道跨成昆铁路桥为(29.98+37.6+41.3+173.88)m独塔双索面斜拉桥,采用塔墩梁固结体系。桥塔采用水滴形钢筋混凝土塔,高95 m,与锦城湖水交相呼应,形态挺拔修长,线条简约柔美。预应力混凝土主梁采用单箱双室截面,外轮廓为带切角矩... 成都天府绿道跨成昆铁路桥为(29.98+37.6+41.3+173.88)m独塔双索面斜拉桥,采用塔墩梁固结体系。桥塔采用水滴形钢筋混凝土塔,高95 m,与锦城湖水交相呼应,形态挺拔修长,线条简约柔美。预应力混凝土主梁采用单箱双室截面,外轮廓为带切角矩形,兼顾美观、降低风阻、增强横向抗弯刚度和抗扭刚度等需求。斜拉索采用环氧涂层平行钢绞线拉索,便于塔内狭小空间的架设工作。转体结构主要由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。施工时在支架上现浇转体梁段,主梁平面转体就位后与主跨梁端支架现浇段合龙,转体时边跨侧、主跨侧主梁悬臂长度分别为111.48 m和166.3 m,悬臂总长277.78 m。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,进行施工阶段和持久状况的静力、稳定性计算,结果满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 转体施工 不对称孔跨 水滴形桥塔 预应力混凝土箱梁 钢绞线斜拉索 桥梁设计
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大吨位超高墩T构转体结构
6
作者 孙杰 苏威风 林国强 《铁道建筑》 北大核心 2025年第3期74-78,共5页
延安东绕城高速公路上跨包头—西安铁路、西安—延安高铁主桥采用(70+70)m预应力混凝土T构,主墩高57 m。为减少桥梁施工对既有普速铁路、高速铁路影响,采用转铰设在墩身位置施工。大吨位超高墩T构转体施工受力复杂,安全问题尤其值得重... 延安东绕城高速公路上跨包头—西安铁路、西安—延安高铁主桥采用(70+70)m预应力混凝土T构,主墩高57 m。为减少桥梁施工对既有普速铁路、高速铁路影响,采用转铰设在墩身位置施工。大吨位超高墩T构转体施工受力复杂,安全问题尤其值得重视。本文通过理论研究和建立实体模型,对转体过程中桥梁抗倾覆性、转铰设在墩身不同位置对结构的影响、墩身后浇带结构设计等进行分析,确定大吨位超高墩转铰设在墩身的合理位置。研究结果表明:大吨位超高墩T构转铰设在墩底时桥梁抗倾覆安全储备不足,建议转铰设在墩身;根据有限元分析结果,确定转铰设在距墩顶5 m处;T构转体墩身后浇段采用H型有效解决了转铰上下转盘连接受力问题。 展开更多
关键词 T构 转体施工 大吨位 超高墩 上跨铁路 结构分析
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基于数字孪生的桥梁转体施工管控平台构建
7
作者 张志国 刘豪 +1 位作者 姚佳禹 马珍 《铁道建筑》 北大核心 2025年第11期157-164,共8页
跨线桥转体施工安全风险突出,施工组织协调复杂,且施工控制交互性较差,以人工操作为主的传统监控方法已难以满足当前施工控制与管理的高要求。为加强转体施工过程控制,构建了基于数字孪生的桥梁转体施工管控平台,给出平台的组成框架、... 跨线桥转体施工安全风险突出,施工组织协调复杂,且施工控制交互性较差,以人工操作为主的传统监控方法已难以满足当前施工控制与管理的高要求。为加强转体施工过程控制,构建了基于数字孪生的桥梁转体施工管控平台,给出平台的组成框架、功能和实施目标,阐述数字孪生体系的关键技术维度及关联关系。分析倾斜摄影与BIM结合、传感器布控和数据驱动模型方法,实现了转体过程的孪生显示和动态可视化管理,对转体施工过程T构纵横向倾角、高程变化和转体速度等进行连续在线监测,提升了对施工过程的管控能力和管控效果。通过雄商高铁(雄安—商丘)肃宁特大桥转体的应用与实践,证明构建平台系统稳定、孪生模型与实际转体协同一致,实施效果达到预期目标。 展开更多
关键词 转体施工 数字孪生 管控平台 架构设计 过程监测
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丫髻沙大桥转体施工工艺设计 被引量：25
8
作者 庄卫林 黄道全 +1 位作者 谢邦珠 张联燕 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期37-41,50,共6页
丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥 ,介绍其最终实施的转体施工工艺设计 ,并对竖转体系、平转体系、合龙段构造及其施工工艺进行了详细的阐述。
关键词 系杆拱桥 施工工艺 转体法架桥 高速公路
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大吨位T形刚构桥转体过程抗倾覆性能 被引量：29
9
作者 车晓军 张谢东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期66-72,共7页
为了保证大吨位T形刚构桥转体过程中不发生倾覆,针对转动体系的构造,分析了转体过程中可能发生的失稳形式特征,对球铰接触面上的压应力分布形态进行了估计,利用半空间体边界作用集中力理论,推导出球铰接触面上竖向压应力公式,继而求出... 为了保证大吨位T形刚构桥转体过程中不发生倾覆,针对转动体系的构造,分析了转体过程中可能发生的失稳形式特征,对球铰接触面上的压应力分布形态进行了估计,利用半空间体边界作用集中力理论,推导出球铰接触面上竖向压应力公式,继而求出失稳的临界力矩求解公式,并最终确定临界力矩的近似公式。研究结果表明:运用基于接触面竖向压力的失稳临界力矩公式对稳定性验算更为合理、准确,且所提出的近似公式具有足够的工程精度。 展开更多
关键词 桥梁工程 转体 理论推导 抗倾覆 竖向应力 球铰
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桥梁转体施工中平面铰与球铰的对比分析 被引量：22
10
作者 傅贤超 唐英 曹文 《铁道建筑》 北大核心 2016年第4期35-37,共3页
我国采用转体施工工艺的桥梁日益增多,转铰是实现其转体功能的关键结构。目前桥梁平转法施工中转铰一般采用球铰和平面铰,球铰运用比较广泛,而平面铰主要运用于轻型桥梁。本文从转铰结构设计、制作安装、转体施工等方面对两种转铰进行... 我国采用转体施工工艺的桥梁日益增多,转铰是实现其转体功能的关键结构。目前桥梁平转法施工中转铰一般采用球铰和平面铰,球铰运用比较广泛,而平面铰主要运用于轻型桥梁。本文从转铰结构设计、制作安装、转体施工等方面对两种转铰进行对比分析,论证了平面铰的受力特性和使用性能更加合理。 展开更多
关键词 桥梁施工 转体法 球铰 平面铰 对比分析
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大吨位曲线斜拉桥大偏心转体结构优化技术 被引量：17
11
作者 林骋 许三平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期122-127,共6页
信阳新十八大街跨编组场大桥采用(150+150) m曲线宽幅钢箱梁独塔斜拉桥跨越既有铁路,采用平面转体法施工,转体最大双悬臂长(144.5+144.5) m,顺时针转体73.5°,转体重量约1.8万吨、主梁横向偏心达3.228 m。为减小结构的不平衡弯矩,... 信阳新十八大街跨编组场大桥采用(150+150) m曲线宽幅钢箱梁独塔斜拉桥跨越既有铁路,采用平面转体法施工,转体最大双悬臂长(144.5+144.5) m,顺时针转体73.5°,转体重量约1.8万吨、主梁横向偏心达3.228 m。为减小结构的不平衡弯矩,实现转体平衡,采取了桥塔横梁以上塔柱倾斜3°、桥塔及转体系统设置横向偏心等转体结构预偏心优化技术,使转体结构重心与转体球铰中心重合,从理论上消除转体结构的横向偏心。经过转体预偏心优化,最大双悬臂状态下转体结构平衡性和转体支撑系统安全性明显改善,但裸塔状态下结构的横向偏心较大、转体支撑系统承载力不足。经分析进一步采取主梁临时配重技术,解决裸塔状态下结构的横向不平衡问题,完成了大桥平衡转体施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 大吨位转体 大偏心转体结构 转体结构预偏心 转体支撑系统 主梁临时配重 转体施工
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竖转施工刚构拱桥转动铰接触应力有限元分析 被引量：11
12
作者 姚国文 陈生华 周志祥 《重庆建筑大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期59-62,共4页
转动铰是连接刚构拱桥拱座与拱肋的临时施工构造措施,在放张式竖转合拢过程中,转动铰是全桥转体施工成功与否的关键。通过对八字型刚构拱桥竖转施工过程的接触有限元模拟,研究了转动铰的局部应力分布,分析了转动铰的结构力学性能。实体... 转动铰是连接刚构拱桥拱座与拱肋的临时施工构造措施,在放张式竖转合拢过程中,转动铰是全桥转体施工成功与否的关键。通过对八字型刚构拱桥竖转施工过程的接触有限元模拟,研究了转动铰的局部应力分布,分析了转动铰的结构力学性能。实体工程分析表明:转动铰结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施,保证转动铰整体力学性能满足竖转施工的安全性要求。 展开更多
关键词 转动铰 竖转施工 接触有限元 刚构拱桥 应力集中
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桥梁平转施工称重试验及启动牵引力计算探讨 被引量：12
13
作者 陈顺超 黄平明 王吉磊 《铁道建筑》 北大核心 2011年第11期20-22,共3页
结合滨德高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工项目,从试验原理入手,剖析了转体称重试验常规做法的不足之处,并探讨了考虑实际支承情况的启动牵引力计算方法。研究结果认为:梁端压重代替千斤顶顶升,能保证结构安全,且更接近球面转动的理... 结合滨德高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工项目,从试验原理入手,剖析了转体称重试验常规做法的不足之处,并探讨了考虑实际支承情况的启动牵引力计算方法。研究结果认为:梁端压重代替千斤顶顶升,能保证结构安全,且更接近球面转动的理想状况;称重试验测试转体水平位移,能消除黄油层竖向变形的影响,使得临界力的判断更准确、容易;规范提供的启动牵引力计算公式只考虑球铰支承,计算值偏小,考虑球铰和撑脚共同支承的简化计算方法较为合理。 展开更多
关键词 跨线桥 转体施工 称重试验 启动牵引力
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列车诱发振动对转体施工桥梁稳定性影响分析 被引量：6
14
作者 高日 胡志波 +1 位作者 高涛 孟兮 《铁道建筑》 北大核心 2014年第5期16-18,共3页
桥梁在转体施工过程中通常要封闭其所跨越的铁路或公路,因而对交通特别是城市交通造成较大影响。本文以秦皇岛市西部快速路工程跨越京哈铁路转体施工桥梁为依托,利用加速度传感器测试了不同类型列车通过时球铰附近的地基振动情况,并运... 桥梁在转体施工过程中通常要封闭其所跨越的铁路或公路,因而对交通特别是城市交通造成较大影响。本文以秦皇岛市西部快速路工程跨越京哈铁路转体施工桥梁为依托,利用加速度传感器测试了不同类型列车通过时球铰附近的地基振动情况,并运用有限元软件Midas对测得的加速度时程曲线进行了分析,评估了列车诱发的振动对转体桥稳定性的影响。研究结果表明:列车诱发的振动不会对该转体施工桥梁的稳定性产生很大的影响;梁体各点振动位移和加速度远小于本地区抗震设防烈度值;梁体不会由于列车诱发的地面振动而晃动,更不会倾覆;桥梁在转体施工过程中可以不封闭所要跨越的铁路。其它类似桥梁可采用同样的分析方法评估列车诱发振动对转体施工桥梁稳定性的影响,从而决定是否封闭交通。 展开更多
关键词 桥梁转体施工 列车振动 球铰 稳定性
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青南大道跨遂成铁路桥梁转体施工工艺 被引量：8
15
作者 傅贤超 张毅 +1 位作者 王兴猛 辛军 《铁道建筑》 北大核心 2013年第10期28-30,共3页
随着我国新建高铁及既有铁路提速的不断发展,大量跨越铁路的桥梁建设也日益增多。为不影响铁路线运营,采用转体施工是跨线桥的最佳选择。本文以青南大道跨遂成铁路立交桥为例,介绍了桥梁转体施工工艺和施工控制要点,可为今后转体施工提... 随着我国新建高铁及既有铁路提速的不断发展,大量跨越铁路的桥梁建设也日益增多。为不影响铁路线运营,采用转体施工是跨线桥的最佳选择。本文以青南大道跨遂成铁路立交桥为例,介绍了桥梁转体施工工艺和施工控制要点,可为今后转体施工提供参考。 展开更多
关键词 跨线桥 转体施工 球铰 平衡重
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沪杭高速铁路转体施工桥梁运营期挠曲变形监测与分析 被引量：4
16
作者 徐伟昌 李振廷 +1 位作者 谭社会 陶佳元 《铁道建筑》 北大核心 2014年第8期1-4,共4页
沪杭高速铁路一转体施工桥梁在温度荷载作用下梁体绕桥墩支座发生旋转,产生挠曲变形。为研究桥梁挠曲变形规律,进行了为期2年的监测。结果表明:主跨中心、边跨中心挠曲变形峰谷值分别约为50,25 mm,形成了类似正弦曲线的挠曲变形形态;桥... 沪杭高速铁路一转体施工桥梁在温度荷载作用下梁体绕桥墩支座发生旋转,产生挠曲变形。为研究桥梁挠曲变形规律,进行了为期2年的监测。结果表明:主跨中心、边跨中心挠曲变形峰谷值分别约为50,25 mm,形成了类似正弦曲线的挠曲变形形态;桥梁挠曲变形幅值与环境温度具有高相关性。根据桥梁的挠曲变形特点制定了桥上无砟轨道轨面调整方案,方案实施后效果良好。 展开更多
关键词 高速铁路 转体施工桥梁 变形监测 无砟轨道 轨面调整
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铁路转体桥梁施工阶段的车致振动特性与安全控制研究
17
作者 王子超 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第6期115-118,共4页
为了检验转体桥梁施工阶段的车致振动特性和安全控制,构建了考虑三阶段施工状态变化的桥梁动力响应有限元模型,模拟列车通过时在不同支架刚度边界条件下的结构振动过程。模型验证误差控制在15%以内,三种典型工况中转体进行中阶段的响应... 为了检验转体桥梁施工阶段的车致振动特性和安全控制,构建了考虑三阶段施工状态变化的桥梁动力响应有限元模型,模拟列车通过时在不同支架刚度边界条件下的结构振动过程。模型验证误差控制在15%以内,三种典型工况中转体进行中阶段的响应最为显著,加速度峰值达到0.69倍重力加速度,动载放大系数超过1.5。上述结果表明,研究提出的监测联动控制机制具备实时性与工程可实施性,为同类桥梁施工阶段的结构安全提供方法依据。 展开更多
关键词 转体桥梁 车致振动 施工阶段 振动控制 数值模拟
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桥梁平转法施工监控关键技术研究 被引量：9
18
作者 傅贤超 王兴猛 +1 位作者 张三峰 李闯 《铁道建筑》 北大核心 2013年第11期8-10,共3页
桥梁转体施工监控主要体现在转体结构的平稳性和牵引体系控制。以四川成都青南大道跨遂成铁路转体桥(2×40 m刚构)为背景,介绍了平转法球铰的工作原理,着重阐述了平转法施工监控关键技术并进行分析总结。可为同类工程的设计、施工... 桥梁转体施工监控主要体现在转体结构的平稳性和牵引体系控制。以四川成都青南大道跨遂成铁路转体桥(2×40 m刚构)为背景,介绍了平转法球铰的工作原理,着重阐述了平转法施工监控关键技术并进行分析总结。可为同类工程的设计、施工、监控提供参考。 展开更多
关键词 平转法球铰施工监控 关键技术
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跨线桥同步转体施工关键技术研究
19
作者 孙伟 《工程与建设》 2025年第2期366-368,371,共4页
连续梁转体施工是交通行业使用较为广泛的一种工艺,质量安全要求较高,如果出现质量问题,影响程度过大,因此非常有必要对转体工艺进行更深一层次的技术研究,转体施工最为重要的球铰设备,包含了定位支架、滑道、上球铰、下球铰、牵引钢绞... 连续梁转体施工是交通行业使用较为广泛的一种工艺,质量安全要求较高,如果出现质量问题,影响程度过大,因此非常有必要对转体工艺进行更深一层次的技术研究,转体施工最为重要的球铰设备,包含了定位支架、滑道、上球铰、下球铰、牵引钢绞线安装,称配重及转体等步骤。本文基于银洲湖高速公路深湛铁路跨线桥(2×90)m主桥,对转体施工过程中施工要点及注意事项进行技术总结,可为同类桥梁转体施工工艺提供指导意见。 展开更多
关键词 连续梁 转体 球铰设备 称配重
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桥梁转体施工临时支座的设计与抗倾覆稳定性分析 被引量：13
20
作者 许超 王常峰 +1 位作者 窦国昆 李颖 《铁道建筑》 北大核心 2018年第11期50-52,62,共4页
考虑到转体施工连续梁桥临时支座设计时一般没有考虑扭转的影响,对临时支座的抗扭受力进行了理论分析和公式推导,进而保证临时支座在转体施工过程中的安全性与稳定性。以商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路太和特大桥跨漯阜(漯河—阜阳)铁路(... 考虑到转体施工连续梁桥临时支座设计时一般没有考虑扭转的影响,对临时支座的抗扭受力进行了理论分析和公式推导,进而保证临时支座在转体施工过程中的安全性与稳定性。以商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路太和特大桥跨漯阜(漯河—阜阳)铁路(60+100+60) m连续梁桥为例,考虑转体角加速度的影响,介绍了临时支座的设计和抗倾覆稳定性验算分析方法。 展开更多
关键词 铁路桥梁 抗扭验算 理论分析 临时支座 角加速度
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