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桥梁顶推阶段受力分析中施工阶段快速定义方法 被引量：1
1
作者 顾颖 余思宇 +2 位作者 周艇 王翰林 古松 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期102-107,共6页
为解决桥梁顶推阶段受力分析中施工阶段定义繁琐、容易遗漏最不利工况等问题,提出一种用于桥梁顶推施工阶段定义的程序化实现方法。该方法首先对桥梁顶推过程进行数学化表达,明确任意顶推距离下梁体与支架的相对位置关系,实现任意顶推... 为解决桥梁顶推阶段受力分析中施工阶段定义繁琐、容易遗漏最不利工况等问题,提出一种用于桥梁顶推施工阶段定义的程序化实现方法。该方法首先对桥梁顶推过程进行数学化表达,明确任意顶推距离下梁体与支架的相对位置关系,实现任意顶推阶段梁体支撑状态的自动判断。然后,根据判断出的梁体支撑状态,基于MATLAB平台,编制MIDAS MCT脚本命令,实现顶推施工阶段的程序化定义。最后,依托绵阳科技城涪江大桥对提出的方法与编制的程序进行应用与验证。结果表明:(1)采用提出的方法与编制的程序,能程序化、快速化定义顶推施工阶段,实现针对桥梁顶推全过程的受力分析;(2)建立的任意顶推距离下梁体支撑状态的自动判断方法,不仅适用于MIDAS Civil软件,还适用于ANSYS、Abaqus等其他软件,编制MIDAS MCT脚本命令,不仅适用于等截面直线梁体,还适用于变截面曲线梁体及其他复杂桥梁的顶推施工阶段定义;(3)桥梁顶推阶段受力分析中,最大悬臂状态不一定是最大支反力状态。对于整体顶推的梁拱组合结构,以最大悬臂状态进行顶推阶段受力分析,容易遗漏真实的最不利状态,计算结果偏于不安全。提出的方法为解决复杂结构长距离顶推的精细化分析难题提供了一条有效途径。 展开更多
关键词 桥梁 顶推施工 受力分析 支撑状态 施工阶段 程序化定义
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特大型桥梁顶推施工中预应力拉索辅助支架承载性能分析与监测
2
作者 胡宗军 陈金杰 +2 位作者 邹孔庆 易中楼 程长征 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期83-88,共6页
以新建马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥的主墩和辅助支架为研究对象,分别采用有限元单分析步法和多分析步法对顶推施工中的预应力支架结构承载能力进行分析。单分析步法是基于整体计算模型,使全部结构和荷载同时参与计算;多分析步法则是... 以新建马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥的主墩和辅助支架为研究对象,分别采用有限元单分析步法和多分析步法对顶推施工中的预应力支架结构承载能力进行分析。单分析步法是基于整体计算模型,使全部结构和荷载同时参与计算;多分析步法则是根据施工过程定义计算次序,通过“激活”或“杀死”构件和荷载控制参与对象实现分步计算。在钢桁梁桥顶推至最大悬臂工况时,给出两种方法的支架结构应力计算值,并与监测应力进行对比。结果表明:采用单分析步法得到的计算值失真,不能准确模拟预应力拉索作用下辅助支架实际受力情况;多分析步计算的结构应力与现场实测应力吻合。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 力学性能 数值模拟 辅助支架 预应力 分析步 应力监测 顶推施工
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基于误差函数的钢桁梁顶推施工线形控制研究
3
作者 谷利雄 陈浩 +2 位作者 吴玉贤 胡哲 金鹤 《世界桥梁》 北大核心 2025年第6期99-106,共8页
针对大跨径钢桁梁顶推施工中线形精度控制难题,提出一种结合向量转换与误差函数梯度下降的线形控制方法。该方法以钢桁梁主节点作为线形控制点,通过有限元计算与实测主节点坐标得到钢桁梁理论线形和实际线形,然后对理论线形和实际线形... 针对大跨径钢桁梁顶推施工中线形精度控制难题,提出一种结合向量转换与误差函数梯度下降的线形控制方法。该方法以钢桁梁主节点作为线形控制点,通过有限元计算与实测主节点坐标得到钢桁梁理论线形和实际线形,然后对理论线形和实际线形进行刚性平移、旋转以及坐标一致化,得到理论转换线形和实际转换线形,再构造两者之间的误差函数,采用梯度下降法获得函数的近似最优解,并求解待拼装节段的放样点坐标以指导施工。以中山香山大桥钢桁梁顶推施工为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥钢桁梁有限元模型,应用该方法计算待拼梁段放样坐标进行吊梁定位和装配,并将顶推施工完成后的左、右幅主节点高程的实际线形与理论线形进行对比。结果表明:本文提出的钢桁梁顶推施工线形控制方法能够即时纠偏,大部分测点高程偏差均控制在10 mm以内,线形偏差保持在较低水平。该方法对线形误差的控制效果良好,具有一定可行性和应用前景。 展开更多
关键词 钢桁梁 预制拼装 顶推施工 线形控制 向量转换 误差函数 梯度下降原理 施工控制
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连续钢箱梁桥顶推施工监测分析研究 被引量：1
4
作者 孙传智 张兴虎 郝笛笛 《四川轻化工大学学报(自然科学版)》 2025年第3期120-128,共9页
依托合肥某跨高速路段顶推施工钢箱梁桥工程,基于施工监控和数值仿真技术,对不同施工阶段控制断面应力进行测试分析,研究了顶推法施工桥梁的结构受力变形特点。首先,结合工程施工特点和仿真计算结果,得出施工监控要点。然后,对钢箱梁顶... 依托合肥某跨高速路段顶推施工钢箱梁桥工程,基于施工监控和数值仿真技术,对不同施工阶段控制断面应力进行测试分析,研究了顶推法施工桥梁的结构受力变形特点。首先,结合工程施工特点和仿真计算结果,得出施工监控要点。然后,对钢箱梁顶推施工过程中的应力进行了实时监测,及时获取结构实际状态数据,对各个阶段偏差情况进行分析,做出相应调整,提升顶推施工安全系数。研究结果表明,顶推施工过程中,导梁和主梁计算应力峰值分别为141、59MPa,实测结果分别为145、63MPa,导梁应力水平相对较高,但均未超出设计许用值180MPa;成桥阶段主梁竖向位移计算值为7mm,实测位移为10mm,对比数值模拟结果和实测数据可见,计算模型精度良好。至成桥阶段,主桥各控制点标高与设计值偏差低于20mm;在制定的施工监控方案指导下,桥梁施工顺利完成,成桥主梁线形控制良好,本研究对类似顶推施工桥梁的过程控制具有指导意义。 展开更多
关键词 连续钢箱梁桥 顶推施工 有限元仿真模拟 结构监控 结构分析 线形控制
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钢-混组合连续梁钢箱梁顶推监控技术研究 被引量：1
5
作者 陈强 刘亮 +3 位作者 高兵 袁国楠 夏加文 刘世忠 《福建建材》 2025年第3期105-107,共3页
以滁州至合肥至周口高速公路合肥段团结枢纽互通立交钢-混组合连续梁跨既有高速公路顶推为例,通过精细化有限元模型对顶推全过程进行最不利工况仿真,制作了基于BIM模型的顶推施工全三维动画,实现了可视化三维技术交底;结合具有自主知识... 以滁州至合肥至周口高速公路合肥段团结枢纽互通立交钢-混组合连续梁跨既有高速公路顶推为例,通过精细化有限元模型对顶推全过程进行最不利工况仿真,制作了基于BIM模型的顶推施工全三维动画,实现了可视化三维技术交底;结合具有自主知识产权的基于物联网的5G智能测控平台,对结构关键部位应变、导梁前端挠度与结构偏移进行监测,辅以无人机360°视频监测,钢箱梁顶推全过程有限元分析结果与实时监测数据吻合良好。通过前期智能监测系统设置的三级预警预案及现场可视化监测控制,使得顶推过程桥梁结构的应力、变形状态及抗倾覆稳定性始终掌握在技术人员手中,极大地提高了顶推施工的安全性。结果表明,实时监控测得应力、变形与理论模拟值的误差<4%。 展开更多
关键词 钢-混组合连续梁 顶推监控 三维有限元仿真 5G智能监控平台 实时监测预警
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桥梁顶推施工导梁参数改进及敏感性分析 被引量：1
6
作者 廖泳华 张谢东 +1 位作者 陈甫君 于建华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第1期142-149,共8页
文中以某简支钢箱梁桥为例,通过建立导梁与主梁的简化理论模型和有限元模型,选用导梁与主梁的长度比a,单位长度的重量比b、主梁与导梁的刚度比c三个参数,利用位移法推导顶推过程中主梁的弯矩表达式,利用单一变量控制法对参数进行敏感性... 文中以某简支钢箱梁桥为例,通过建立导梁与主梁的简化理论模型和有限元模型,选用导梁与主梁的长度比a,单位长度的重量比b、主梁与导梁的刚度比c三个参数,利用位移法推导顶推过程中主梁的弯矩表达式,利用单一变量控制法对参数进行敏感性分析,对导梁参数进行改进,从而优化主梁的受力和变形情况.结果表明:参数a、b为主要的敏感性参数,参数c为次要的敏感性参数,参数a在0.54~0.72,参数b在0.08~0.18的范围内选取是合理的. 展开更多
关键词 顶推施工 导梁参数 位移法 敏感性分析
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钢混组合梁桥顶推施工监控技术研究 被引量：3
7
作者 冯永航 于传君 《北方交通》 2025年第1期23-27,共5页
结合京哈高速沈山改扩建工程钢混组合梁桥顶推施工监控项目,对钢混组合梁桥顶推施工工艺、施工监控结构计算、应力及挠度监控等技术进行分析。为避免影响桥下车辆正常通行,该项目跨线钢混组合梁采用了步履式顶推法施工工艺。通过施工监... 结合京哈高速沈山改扩建工程钢混组合梁桥顶推施工监控项目,对钢混组合梁桥顶推施工工艺、施工监控结构计算、应力及挠度监控等技术进行分析。为避免影响桥下车辆正常通行,该项目跨线钢混组合梁采用了步履式顶推法施工工艺。通过施工监控仿真模拟,监测顶推过程中的变形、应变,基于采集数据修正设计、施工参数,最终达到预期设计目标。监控实施过程中,所有应变监测点均为实时监测,并采用无线数据采集箱进行自动化收集,提高了监控的效率和准确性。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢混组合梁桥 顶推施工 监控技术
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无导梁组合梁桥顶推施工仿真分析
8
作者 杜海 赵明富 +3 位作者 付华 宋枝引 许红胜 任梦威 《公路与汽运》 2025年第5期105-111,共7页
组合梁桥顶推施工中普遍存在导梁参数选择不合理、临时支墩安装和拆除、布置间距不科学导致组合梁内力变化幅度大的问题,严重时甚至导致组合梁在顶推时产生永久变形。文中提出无导梁组合梁桥顶推施工工艺,取消导梁和临时支墩,通过设置... 组合梁桥顶推施工中普遍存在导梁参数选择不合理、临时支墩安装和拆除、布置间距不科学导致组合梁内力变化幅度大的问题,严重时甚至导致组合梁在顶推时产生永久变形。文中提出无导梁组合梁桥顶推施工工艺,取消导梁和临时支墩,通过设置临时扣塔、斜拉索、抗风缆等辅助结构控制组合梁顶推施工中挠度变形及整体稳定性;以贵州牂牁江大桥晴隆岸引桥8×60 m连续钢梁顶推施工为例,利用SAP 2000软件搭建空间有限元模型,通过数值仿真模拟钢梁顶推过程,结合现场实际监测数据进行受力分析,确定顶推施工最不利工况,并基于双重非线性分析理论计算该桥“斜拉索+大悬臂”结构形式的整体稳定性,结果显示无导梁顶推工艺具有一定可行性。 展开更多
关键词 桥梁 组合梁桥 无导梁顶推 变形控制 整体稳定性 施工控制
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曲线钢-混组合连续梁钢箱梁直线轨道顶推监控技术
9
作者 袁国楠 高兵 +3 位作者 刘亮 陈强 杨兵兵 刘世忠 《甘肃科技》 2025年第6期8-13,共6页
以某互通立交匝道桥钢-混组合曲线连续梁顶推施工为例,通过精细化有限元模型对顶推全过程最不利工况进行仿真分析,制作了基于BIM模型的顶推施工全三维动画,实现了三维可视化技术交底,结合具有自主知识产权的基于5G技术的智能测控平台对... 以某互通立交匝道桥钢-混组合曲线连续梁顶推施工为例,通过精细化有限元模型对顶推全过程最不利工况进行仿真分析,制作了基于BIM模型的顶推施工全三维动画,实现了三维可视化技术交底,结合具有自主知识产权的基于5G技术的智能测控平台对桥梁关键部位开展应变、挠度与偏移监测,并辅以无人机360°无死角视频监测,对理论与实测结果设置三级预警由测控平台实时判别。结果表明,实时监控测所得应力、变形与理论分析值的误差始终没有触发预警机制,曲线桥钢箱梁顶推全过程理论与实时监测数据吻合良好,确保了顶推施工的安全性。 展开更多
关键词 曲线钢-混组合连续梁 顶推监控 三维有限元仿真 5G智能监控平台 实时监测预警
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双层桥面连续钢桁梁顶推施工与纠偏控制措施 被引量：1
10
作者 李春林 秦小东 吴卓 《建筑机械化》 2025年第1期172-176,共5页
针对复杂双层钢桁梁结构的架设问题,对比分析了常用的顶推施工技术及方法的特点及适用性,提出了设置连续顶推支架及爬行器的双向、多点、同步顶推施工新方案;研究了滑移过程中的滑靴与钢轨滑梁之间的纵横向偏移问题及其成因,提出了控制... 针对复杂双层钢桁梁结构的架设问题,对比分析了常用的顶推施工技术及方法的特点及适用性,提出了设置连续顶推支架及爬行器的双向、多点、同步顶推施工新方案;研究了滑移过程中的滑靴与钢轨滑梁之间的纵横向偏移问题及其成因,提出了控制滑移偏差的措施,开展了滑移顶推过程的线形偏差监测,顺利完成了依托项目的主梁顶推架设工作,相关技术可供类似工程参考。 展开更多
关键词 双层桥面 连续钢桁梁 连续支架 滑移顶推施工 纠偏
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基于现浇梁上的钢箱梁拼装顶推施工技术 被引量：1
11
作者 张金龙 彭春林 《云南水力发电》 2025年第6期119-121,125,共4页
匝道小曲线钢箱梁顶推跨越既有高速公路施工,因钢箱梁存放、拼装所需空间大,通常采用“先钢箱梁拼装顶推,后现浇梁浇筑”的施工顺序。但既有高速公路施工存在对外协调、组织疏导和施工审批等不稳定因素,影响和制约施工进度,通过采用“... 匝道小曲线钢箱梁顶推跨越既有高速公路施工,因钢箱梁存放、拼装所需空间大,通常采用“先钢箱梁拼装顶推,后现浇梁浇筑”的施工顺序。但既有高速公路施工存在对外协调、组织疏导和施工审批等不稳定因素,影响和制约施工进度,通过采用“先现浇梁浇筑,后钢箱梁在现浇梁上拼装顶推”的施工工艺,减少了资源投入的同时提高了施工效率,保证工期。 展开更多
关键词 钢箱梁 顶推 现浇梁面 快速施工
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钢-混凝土组合箱梁桥顶推施工导梁长度设置研究 被引量：1
12
作者 吕榜勤 《西部交通科技》 2025年第1期176-179,197,共5页
文章以贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)下耕高架特大桥为研究对象,采用经典解析方法对钢主梁及导梁受力情况进行分析,得出顶推过程中最不利荷载工况;采用Midas Civil有限元软件建立模型,对桥梁顶推施工过程中支反力、主梁内力及变形... 文章以贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)下耕高架特大桥为研究对象,采用经典解析方法对钢主梁及导梁受力情况进行分析,得出顶推过程中最不利荷载工况;采用Midas Civil有限元软件建立模型,对桥梁顶推施工过程中支反力、主梁内力及变形进行仿真分析,以确定适宜的导梁长度。结果表明,相比于0.5倍和0.6倍桥跨的导梁长度,设置0.7倍桥跨的导梁长度可以改善顶推过程中支点反力以及钢-混凝土组合箱梁的受力变形状态,施工过程安全可控。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合 箱梁 顶推施工 导梁长度
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钢箱梁整体顶推关键施工阶段力学特性研究 被引量：1
13
作者 杨贵佳 苏德平 +3 位作者 薛华蕴 李邵泽 胡桑田 潘俊奎 《河南城建学院学报》 2025年第3期44-51,共8页
步履式钢箱梁整体顶推是桥梁跨线时的一种重要施工方式,但存在结构受力复杂、安全风险高等问题。以白沙枢纽互通跨二广高速主线桥为依托,采用Midas Civil建立梁段及顶推支架的有限元模型,分析不同工况下梁段及顶推支架的力学特性。结果... 步履式钢箱梁整体顶推是桥梁跨线时的一种重要施工方式,但存在结构受力复杂、安全风险高等问题。以白沙枢纽互通跨二广高速主线桥为依托,采用Midas Civil建立梁段及顶推支架的有限元模型,分析不同工况下梁段及顶推支架的力学特性。结果表明,在钢箱梁顶推施工中,当导梁过路处于最大悬臂状态时,结构受力最为不利,此时顶推梁段的最大应力为159.5 MPa,发生在导梁根部;顶推梁段的最大挠度为555.58 mm,发生在导梁最前端;由于竖向及水平荷载的作用,顶推支架的立柱顶部应力最大,为124.8 MPa,最大竖向变形及水平变形分别为2.7、2.6 mm,分别发生在纵桥向横梁中部和支架顶部;通过屈曲分析得出顶推支架的整体稳定性满足要求。 展开更多
关键词 钢箱梁 步履式顶推施工 力学特性
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变截面钢箱梁顶推施工调平托架焊接变形研究
14
作者 王翰林 张崧 +2 位作者 顾颖 冯小龙 孔超 《世界桥梁》 北大核心 2025年第6期107-115,共9页
绵阳市青石路涪江大桥主梁为梁底高差4 m的变截面钢箱梁,拟采用实腹式调平托架进行顶推施工。由于调平托架焊接会对钢箱梁局部应力分布及拼装精度产生不利影响,将主梁底板与实腹式调平托架腹板的焊接关系等效为T形接头,制作试件实测焊... 绵阳市青石路涪江大桥主梁为梁底高差4 m的变截面钢箱梁,拟采用实腹式调平托架进行顶推施工。由于调平托架焊接会对钢箱梁局部应力分布及拼装精度产生不利影响,将主梁底板与实腹式调平托架腹板的焊接关系等效为T形接头,制作试件实测焊接变形并结合数值模拟,分析实腹式调平托架焊接对钢箱梁应力与变形的影响,并与桁架式调平托架方案进行对比。结果表明:T形接头焊接后会产生横向弯曲变形,实测腹板最大变形达3.3 mm,焊接数值模拟值与实测值偏差小于0.6 mm,验证了模拟的可靠性。将T形接头焊接变形模拟值映射至钢箱梁模型,结果显示实腹式调平托架的通长焊接会导致钢箱梁横隔板两侧底角的应力达1330 MPa,存在局部开裂风险,并诱发主梁底板竖向挠度高达17.2 mm,超过规范限值。采用桁架式调平托架方案,应力峰值降至219 MPa,主梁最大挠度减至3.6 mm,且用钢量较实腹式减少33%、焊接量减少59%。综合考虑调平托架对主梁线形及应力的影响,涪江大桥最终采用桁架式调平托架。 展开更多
关键词 变截面钢箱梁 顶推施工 焊接变形 模型试验 桁架式调平托架 实腹式调平托架 有限元法
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刚构-连续组合梁桥主梁合龙关键技术 被引量：25
15
作者 陈淮 陈鹏飞 李杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期113-118,共6页
以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合... 以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合龙段顶推力的优化调整等关键技术问题。研究结果表明:先合龙边跨主梁,然后拆除边跨现浇梁段满堂支架,最后合龙中跨主梁的桥梁合龙方案对桥梁线形和结构后期受力有利;在一定变化范围内,顶推力、温度变化均与顺桥向位移成线性关系,拟合计算结果可以得出顶推力与温度变化关系的计算公式,根据该公式可以对设计顶推力进行优化调整。论文所得结果指导了该刚构-连续组合梁桥的主梁合龙施工,并对类似桥梁主梁合龙施工具有借鉴意义。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 主梁合龙顺序 支架拆除时机 中跨合龙顶推力
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铁路特大桥钢箱梁顶推过程受力分析及改善方法 被引量：42
16
作者 张晔芝 谢晓慧 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期21-26,共6页
某铁路在建特大桥的2×90m连续钢箱梁叠合钢箱拱主桥斜向约22°跨越交通繁忙的高速公路。钢箱梁的架设采用胎架上拼装再顶推的方法。3个主墩间设置6个临时支墩，且其中4个临时支墩的横盖梁需跨越高速公路路面，跨度达18m，顶推... 某铁路在建特大桥的2×90m连续钢箱梁叠合钢箱拱主桥斜向约22°跨越交通繁忙的高速公路。钢箱梁的架设采用胎架上拼装再顶推的方法。3个主墩间设置6个临时支墩，且其中4个临时支墩的横盖梁需跨越高速公路路面，跨度达18m，顶推中钢箱梁偏在一侧。运用ANSYS软件对顶推过程中钢箱梁的位移和应力进行分析，研究前端墩处钢箱梁的应力分布、应力超限原因及改善方法。结果表明：计算必须考虑钢箱梁、横盖梁、滑道等的变形；滑道和钢箱梁的纵、横向受力很不均匀，直接顶推时钢箱梁的应力超限；减少各滑道横桥向高差可有效改善钢箱梁受力状态；较小的滑道橡胶支座刚度可有效改善各滑道纵向受力的不均匀性。滑道支座采用弹性模量为500MPa的橡胶材料，一次抬高临时支墩横盖梁远离钢箱梁端支座3cm，并将中间滑道2，3再抬高2～3mm时，顶推过程中钢箱梁应力不超过190MPa，满足强度要求并留有一定的余量。该措施已被应用于施工中，取得了很好的效果。 展开更多
关键词 铁路桥 钢箱梁 顶推 受力分析 改善措施
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多跨连续刚构桥顶推合龙方案研究 被引量：32
17
作者 胡清和 邓江明 +1 位作者 周水兴 邓杨芳 《中外公路》 北大核心 2009年第3期109-114,共6页
混凝土收缩徐变长期作用及温度变化将对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生较大影响。该文结合何家坝大桥工程实例,开展了多跨连续刚构桥合龙方案及合龙段顶推量取值的研究。通过分析比较,得到了多跨连续刚构桥合理的合龙方案及顶推... 混凝土收缩徐变长期作用及温度变化将对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生较大影响。该文结合何家坝大桥工程实例,开展了多跨连续刚构桥合龙方案及合龙段顶推量取值的研究。通过分析比较,得到了多跨连续刚构桥合理的合龙方案及顶推力大小的优化计算公式。结果表明,六跨一联的何家坝大桥,其合龙顺序并不是常规的从边跨到中跨,边跨、中跨、次中跨的合龙顺序更有利于改善主梁与桥墩的变形,且能有效地改善桥墩底部的受力。 展开更多
关键词 多跨连续刚构桥 合龙 顶推力 截面内力 水平位移
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跨密集铁路小半径连续钢箱梁顶推施工技术 被引量：12
18
作者 杜玉林 闫志刚 +1 位作者 杜立峰 狄宝才 《公路工程》 北大核心 2013年第4期157-161,共5页
以某跨密集铁路小半径连续钢箱梁工程为背景,介绍了该桥梁顶推施工的技术方案和主要施工设施。详细阐述了钢箱梁跨越密集铁路顶推施工过程中顶推梁段划分、线形控制、施工监控以及箱梁防电措施等施工控制要点,对于类似工程具有一定的借... 以某跨密集铁路小半径连续钢箱梁工程为背景,介绍了该桥梁顶推施工的技术方案和主要施工设施。详细阐述了钢箱梁跨越密集铁路顶推施工过程中顶推梁段划分、线形控制、施工监控以及箱梁防电措施等施工控制要点,对于类似工程具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 顶推施工 连续钢箱梁 小半径曲线 防电措施
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顶推施工中临时墩位置和主梁节段长度优化研究 被引量：11
19
作者 周浩 黄方林 +1 位作者 周德 董安 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2840-2848,共9页
针对红水河特大桥贵州岸钢梁顶推施工过程中临时墩位置和主梁顶推节段长度的优化,为使主梁在顶推过程中弯矩最小且梁体的安装累积误差最小,应选取最优的临时墩位置和主梁顶推节段长度。通过构造评价函数,将多目标优化转化为单目标优化,... 针对红水河特大桥贵州岸钢梁顶推施工过程中临时墩位置和主梁顶推节段长度的优化,为使主梁在顶推过程中弯矩最小且梁体的安装累积误差最小,应选取最优的临时墩位置和主梁顶推节段长度。通过构造评价函数,将多目标优化转化为单目标优化,并采用综合权重法对各目标函数的权重进行分配,以确定最优的一组临时墩位置。在此基础上,构建数学模型,得到最优的一组主梁顶推节段长度为(10.8+26.2+50+50+50+50)m,优化后的安装误差比原设计方案减小43.5%。通过MIDAS/Civil建立有限元模型模拟,最不利工况的计算结果表明:优化后因安装误差引起的最大应力比原设计方案减少42.9%,优化效果显著,说明本文方法行之有效。 展开更多
关键词 临时墩 安装误差 多目标优化 加权评价函数法 节段长度优化
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