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海洋环境下大跨度连续钢箱梁桥施工关键技术 被引量:1
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作者 崔一兵 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期21-28,共8页
黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用... 黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用先支法施工,水下封底混凝土采用插管法施工。桥墩高53.143~61.828 m,墩身厚4 m,大截面墩身采用钢筋部品化施工,设计多吊点的通用型吊具吊装,钢筋部品间采用锥套锁紧接头连接。整幅式TY型盖梁单侧悬臂长14.6 m,采用高空式托架及对拉系统等施工,托架模块化设计、装配化安装和拆除,盖梁斜肢钢筋分块段部品化施工,且施工期进行裂纹控制。钢箱梁梁段最大重量约1400 t,设计柔性大吨位吊具吊装,钢箱梁分幅架设中采取盖梁底反拉压重措施控制整幅式TY型盖梁横向线形避免开裂,多跨整孔钢箱梁通过优化千斤顶布置、控制梁面荷载、多次调梁等进行线形控制,并基于BIM技术确定钢箱梁安装合理窗口期,采用智能监控系统实现智能化吊装。 展开更多
关键词 分离式钢箱梁 整幅式TY型盖梁 钢板桩围堰 钢筋部品 高空式托架 线形控制 智能化吊装 施工技术
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小半径曲线高墩钢混组合梁装配化施工关键技术与设计研究 被引量:1
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作者 杨安 梁凯 秦伟 《公路工程》 2025年第1期24-31,共8页
以平面曲线半径R=150 m、横坡i=6%、最大墩高H=91.2 m、桥长L=550 m的钢混组合梁为研究对象,通过考察现场地形地貌及临建情况,研究出在施工现场台架拼装钢主梁并浇筑桥面板形成单片组合梁结构后,再采用架桥机架设单片组合梁的施工方法,... 以平面曲线半径R=150 m、横坡i=6%、最大墩高H=91.2 m、桥长L=550 m的钢混组合梁为研究对象,通过考察现场地形地貌及临建情况,研究出在施工现场台架拼装钢主梁并浇筑桥面板形成单片组合梁结构后,再采用架桥机架设单片组合梁的施工方法,该方法可最大程度加快施工进程,满足工期要求;针对先形成单片组合梁结构再架梁的施工方法,研究配套的设计方案,采用结构简支桥面连续的结构型式设计钢混组合梁,使用MIDAS CIVIL有限元软件,特别考虑风荷载、离心力、车道偏载等,分别对施工阶段和成桥阶段的承载力、刚度、抗倾覆稳定性进行了计算分析,各项指标均满足规范要求。对于架桥机架梁喂梁、施工偏载的施工阶段进行了单独的受力分析及稳定性分析,满足规范要求。采用的设计与施工技术对于现场条件受限、顶推施工困难且桥墩较高、不具备搭设临时支墩条件进行吊装施工的小半径、高墩钢混组合梁桥提供了一定的经验及借鉴意义。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 钢混组合梁设计与施工 有限元分析 施工方法 受力分析
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基于三维点云的桥梁预制钢箱梁制造质量评估
3
作者 吴志刚 徐畅 +2 位作者 殷亮 车平 熊文 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期26-33,58,共9页
钢结构相比混凝土结构具有强度高、施工周期短、低碳环保等优势,因而在大型桥梁等基础设施项目中得到日益广泛的应用。为确保结构性能,需在安装前对钢构件的制造质量进行精准评估。然而,现阶段此类检测仍高度依赖人工操作,存在场地占用... 钢结构相比混凝土结构具有强度高、施工周期短、低碳环保等优势,因而在大型桥梁等基础设施项目中得到日益广泛的应用。为确保结构性能,需在安装前对钢构件的制造质量进行精准评估。然而,现阶段此类检测仍高度依赖人工操作,存在场地占用大、检测效率低等问题。采用三维激光扫描技术,基于高精度三维点云模型开展预制构件制造质量的检测与评估研究。首先,针对预制梁场的复杂环境,提出了三维激光扫描测站选位的优化原则及现场实施方法;随后,对采集的点云数据进行配准、去噪和下采样等预处理操作,以提升数据质量和处理效率;最后,基于Alpha Shape算法、随机抽样一致性算法和主成分分析算法,提出了空间几何尺寸和表面平整度的自动检测与评估方法。该方法在“深中通道”工程中标准钢箱梁上成功应用,结果表明:三维激光扫描和三维点云模型可以为预制构件制造质量的评估提供有力支撑,所提出的检测方法具有自动化程度好、效率高、结果可视化等优势,能够有效辅助检测人员开展预制构件的制造质量控制与管理工作。 展开更多
关键词 桥梁工程 制造质量评估 预制构件 三维激光扫描 点云数据 钢箱梁
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上承式拱形变高钢桁组合连续梁施工关键技术
4
作者 朱云萍 胡杰 涂满明 《世界桥梁》 北大核心 2025年第3期26-32,共7页
延崇高速砖楼特大桥主桥采用(65+120+65) m上承式拱形变高钢桁组合连续梁,双幅分离,分别位于平面圆曲线、缓和曲线及直线段上,平面以直代曲、桥面超高及超高过渡变化使得钢结构和桥面系异常复杂,且钢桁梁杆件种类和数量繁多、空间结构... 延崇高速砖楼特大桥主桥采用(65+120+65) m上承式拱形变高钢桁组合连续梁,双幅分离,分别位于平面圆曲线、缓和曲线及直线段上,平面以直代曲、桥面超高及超高过渡变化使得钢结构和桥面系异常复杂,且钢桁梁杆件种类和数量繁多、空间结构复杂。主梁施工采用双幅共用塔吊+履带吊悬拼方案,经济适用性强,解决了山区施工条件受限难题;主墩处采用托架+倒T形立柱精调系统,确保平、纵面曲线连续钢桁梁悬拼起始节间安装精度,以及双悬臂架设安全性;杆件连接时利用标准冲钉控制杆件形位,通过控制安装拱度和桥面轴线实现高精度线形控制;采用Z形托架辅助边跨上墩,通过边跨压重、合龙口斜角对拉技术确保合龙段快速精确安装,完成结构体系转换;采用吊架法施工桥面悬臂现浇段混凝土,实现平面曲线线形和桥面超高过渡需求。 展开更多
关键词 钢桁组合连续梁 悬臂拼装 托架 精调系统 线形控制 体系转换 吊架法 施工技术
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海中引桥斜桩钢吊箱围堰封底混凝土稳定性分析
5
作者 李有为 朱艳 《港口科技》 2025年第5期12-20,44,共10页
针对杭州湾跨海高速铁路大桥海中引桥桥墩围堰封底混凝土施工面临的复杂水动力耦合效应、多角度斜桩布置的形状效应、危重大工程施工安全风险及叠合预制板式钢吊箱围堰理论落后于工程实践等问题,构建“钢吊箱围堰-钢管桩-水-土”多场耦... 针对杭州湾跨海高速铁路大桥海中引桥桥墩围堰封底混凝土施工面临的复杂水动力耦合效应、多角度斜桩布置的形状效应、危重大工程施工安全风险及叠合预制板式钢吊箱围堰理论落后于工程实践等问题,构建“钢吊箱围堰-钢管桩-水-土”多场耦合的数值模型,并结合围堰吊放施工,研究抽水与承台浇筑双控工况及形状效应对封底混凝土稳定性的影响,得出:抽水工况作为关键控制性工况,该工况下封底混凝土强度满足规范强度设计值,而钢管桩-封底混凝土界面剪应力峰值超过界面最小黏结强度;相较于直桩群围堰,斜桩群围堰的形状效应显著增强,其竖向位移限位效果更为突出,位移降幅达70%。提出承台桩基采用多角度斜桩布设,同时考虑封底混凝土沿斜桩周边采用环形暗梁的优化设计方法组合时,封底混凝土的黏结强度可采用规范建议的上限值200 kPa,从而优化混凝土底板厚度,减轻钢吊箱质量。针对大潮差特殊条件,提出控制封底混凝土施工的关键工艺。 展开更多
关键词 海中引桥 斜桩钢吊箱围堰 封底混凝土 形状效应 黏结强度 环形暗梁 施工工艺
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铁路特大斜拉桥主桥主塔承台大体积混凝土施工技术研究
6
作者 任庆国 于琳 苗兰弟 《广东建材》 2025年第8期119-121,144,共4页
裂缝是大体积混凝土施工中常见的质量问题,对工程质量有着一定程度的影响。为确保铁路特大斜拉桥主桥主塔大体积混凝土承台的施工质量,以某工程案例为背景,针对大体积混凝土水化热热性,通过严格控制大体积混凝土的原材料、混凝土内外温... 裂缝是大体积混凝土施工中常见的质量问题,对工程质量有着一定程度的影响。为确保铁路特大斜拉桥主桥主塔大体积混凝土承台的施工质量,以某工程案例为背景,针对大体积混凝土水化热热性,通过严格控制大体积混凝土的原材料、混凝土内外温差、混凝土浇筑养护及测温监控等主要技术手段,有效控制了裂缝的产生,实现了大体积混凝土施工质量控制,保证工程施工顺利进行。研究的裂缝控制技术措施对铁路大跨度斜拉桥索塔大体积混凝土承台施工具有一定的指导意义,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 斜拉桥 主塔承台 大体积混凝土 施工技术
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风浪作用下浮吊起重结构振动响应对吊装稳定性的影响
7
作者 王鹏 李博 +2 位作者 董永 韩秀伟 张宝彦 《船舶物资与市场》 2025年第10期74-76,共3页
针对浮式起重机在复杂海况下的吊装稳定性问题,本研究建立了风浪-结构流固耦合动力学模型,揭示了振动响应传递机制与稳定性阈值规律。通过波浪谱分析与参数敏感性研究,发现波高超过4m时振幅增长率提高至低波高工况的3.2倍,吊装角度在60&... 针对浮式起重机在复杂海况下的吊装稳定性问题,本研究建立了风浪-结构流固耦合动力学模型,揭示了振动响应传递机制与稳定性阈值规律。通过波浪谱分析与参数敏感性研究,发现波高超过4m时振幅增长率提高至低波高工况的3.2倍,吊装角度在60°~70°区间敏感性系数达0.78~0.92。提出磁流变阻尼器与作业时序协同优化方案,使三阶模态振动衰减率提升78%,冲击载荷降低22%。 展开更多
关键词 浮式起重机 风浪耦合 振动响应 稳定性阈值 优化控制
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预应力混凝土连续刚构桥梁施工监控技术分析与有限元模拟研究
8
作者 吴勇 宋军 +2 位作者 邬文祥 陶路 武志荣 《力学研究》 2025年第2期133-143,共11页
为确保预应力混凝土连续刚构桥梁在施工阶段的结构安全性和合理性,本文首先对桥梁进行了长达两年的施工监控。随后,根据监控数据,对实测的桥梁线形和应力变化情况与有限元模拟值进行了详细对比分析,并分析了承台的沉降结果和温度观测数... 为确保预应力混凝土连续刚构桥梁在施工阶段的结构安全性和合理性,本文首先对桥梁进行了长达两年的施工监控。随后,根据监控数据,对实测的桥梁线形和应力变化情况与有限元模拟值进行了详细对比分析,并分析了承台的沉降结果和温度观测数据。研究结果表明:在施工阶段,实测的桥梁线形与有限元模拟值高度一致,相关性系数达到0.99;实测的应力结果与有限元模拟值相符,最大偏差仅为1.96 MPa,并且未观察到拉应力的出现;承台在观测期间内表现出较小的沉降量,所有观测值均在10 mm以内,并且沉降量呈现逐渐减缓的趋势;混凝土温度表现出与气温类似的逐时周期变化,混凝土温度极值的出现时间略滞后于气温,通常在凌晨7时左右达到最低点,滞后时间约为1.5小时;虽然混凝土温度随气温波动,但其日变化幅度远小于气温的变化幅度,这主要归因于混凝土的热惰性特性。此外,本文对于预应力混凝土连续刚构桥梁的施工管理和监控提供了重要的实测与模拟数据,进一步验证了有限元模拟方法在工程实践中的有效性和准确性。 展开更多
关键词 连续刚构桥 桥梁施工监控 变形特性 应力 温度梯度
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基于复合剪切试验的UHTCC与普通混凝土界面粘结性能分析
9
作者 唐鹏 《陇东学院学报》 2025年第5期76-81,共6页
普通钢筋混凝土结构在服役过程中常由于性能退化导致其承载能力不断降低,为满足正常使用需求须对结构进行维修加固,加固界面是整体结构加固效果的关键因素。UHTCC不仅具有优良的应变硬化、多微裂缝开展的特点,还具有良好的抗弯耐久性能... 普通钢筋混凝土结构在服役过程中常由于性能退化导致其承载能力不断降低,为满足正常使用需求须对结构进行维修加固,加固界面是整体结构加固效果的关键因素。UHTCC不仅具有优良的应变硬化、多微裂缝开展的特点,还具有良好的抗弯耐久性能,因此被广泛地应用于结构加固中。故采用复合剪切试验的方法探究UHTCC强度、普通混凝土强度及界面处理方式对界面粘结性能的影响规律,并基于试件破坏模式及界面粘结强度得到了最适宜的处理参数,结果表明,混凝土强度、UHTCC强度、界面处理方式均对界面粘结性能有影响,界面处理方式及UHTCC强度对界面粘结强度的影响较显著,普通混凝土强度在一定程度上对界面粘结强度提升效果有限,且基于试验结果及理论分析,建议实际加固过程中采用该种界面处理方式。 展开更多
关键词 UHTCC 普通混凝土 复合剪切试验 界面粘结性能
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单侧悬挂曲线提篮拱桥施工关键技术研究
10
作者 王立生 李善超 《现代交通技术》 2025年第4期57-63,共7页
厦门山海健康步道中段的园山桥采用单侧悬挂曲线提篮式拱桥结构,单侧钢拱倾斜约28°,并与钢箱梁平面斜交。拱与主梁通过X形刚性连接节点及不锈钢吊索连接,形成整体自平衡受力体系。项目实施过程中,对空间异形拱安装、桥梁体系转换、... 厦门山海健康步道中段的园山桥采用单侧悬挂曲线提篮式拱桥结构,单侧钢拱倾斜约28°,并与钢箱梁平面斜交。拱与主梁通过X形刚性连接节点及不锈钢吊索连接,形成整体自平衡受力体系。项目实施过程中,对空间异形拱安装、桥梁体系转换、X节点焊接等关键环节进行重点研究,总结施工技术与质量控制方法,以期为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 单侧悬挂曲线 空间异形提篮拱桥 体系转换 施工技术
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高速公路桥梁预制T梁施工技术研究
11
作者 侯少博 《工程建设与设计》 2025年第12期214-216,共3页
为提高桥梁工程整体稳定和安全,依托实际工程,对高速公路桥梁预制T梁施工技术进行研究,详细介绍了预制T梁原材料的选择,以及水泥、减水剂及缓凝剂的技术指标要求,确定了各强度等级混凝土水胶比、胶凝材料的最大用量,阐述了预制T梁的制... 为提高桥梁工程整体稳定和安全,依托实际工程,对高速公路桥梁预制T梁施工技术进行研究,详细介绍了预制T梁原材料的选择,以及水泥、减水剂及缓凝剂的技术指标要求,确定了各强度等级混凝土水胶比、胶凝材料的最大用量,阐述了预制T梁的制备工艺及养护方案,重点分析了预制T梁的架设施工技术。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制T梁 材料 制备 架梁
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大跨预应力混凝土连续梁桥单墩顶升技术研究
12
作者 艾庆华 马文芳 +1 位作者 胡佳欢 严鑫 《河北工程大学学报(自然科学版)》 2025年第4期49-56,共8页
以某预应力混凝土连续梁桥震后修复工程为例,运用Midas Civil软件建立该桥的有限元模型,分别对单墩顶升、单墩顶升+移动荷载、单墩顶升+梯度升温等三种工况进行分析,研究了支座反力、梁体上下缘应力及预应力钢筋应力的变化规律。研究表... 以某预应力混凝土连续梁桥震后修复工程为例,运用Midas Civil软件建立该桥的有限元模型,分别对单墩顶升、单墩顶升+移动荷载、单墩顶升+梯度升温等三种工况进行分析,研究了支座反力、梁体上下缘应力及预应力钢筋应力的变化规律。研究表明:当桥台处顶升时,相隔墩处主梁上顶板预应力钢筋首先发生断裂;当桥墩处顶升时,千斤顶所对应主梁截面顶板上缘混凝土出现拉裂破坏现象;当顶升高度达到支座更换要求时,在桥台处顶升须对过往车辆实施限行措施,在桥墩处顶升应中断交通;梯度升温对各支座反力、梁体下翼缘应力及预应力钢筋应力产生影响较小,上翼缘应力影响较大,但顶升点处梁体上翼缘由拉应力变压应力,对顶升施工具有一定的积极影响。 展开更多
关键词 大跨度预应力混凝土连续梁桥 桥梁顶升 有限元分析
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生态库区水中承台施工关键技术研究
13
作者 刘宁波 袁超 周清忘 《建筑技术》 2025年第5期565-569,共5页
针对生态库区水中承台施工相对复杂的施工环境,常规的承台施工不满足现场施工条件,且涉水区域属于生态环境敏感区。在保证环保的情况下,采用钢吊箱施工技术,通过钢吊箱下放、封底混凝土浇筑、钢吊箱抽水、桩头处理、承台钢筋绑扎、承台... 针对生态库区水中承台施工相对复杂的施工环境,常规的承台施工不满足现场施工条件,且涉水区域属于生态环境敏感区。在保证环保的情况下,采用钢吊箱施工技术,通过钢吊箱下放、封底混凝土浇筑、钢吊箱抽水、桩头处理、承台钢筋绑扎、承台混凝土浇筑,大体积混凝土温控等技术实现了水中承台的施工。研究依托渑淅高速项目关防大桥19号墩水中承台工程实例,对相关施工工艺进行详细阐述。 展开更多
关键词 钢吊箱 水中承台 涉水围堰
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双柳长江大桥南塔塔柱快速化施工关键技术 被引量:2
14
作者 柳涛 刘润泽 黄辉 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期7-14,共8页
新港高速双柳长江大桥为单跨1 430 m的双塔钢箱梁悬索桥,桥塔为门式混凝土框架塔,塔柱采用八边形渐变截面,南塔塔柱高210.78 m。结合塔柱结构形式及复杂的外部条件,南塔钢筋采用快速化施工,塔柱采用一体化智能爬模施工。南塔钢筋施工时... 新港高速双柳长江大桥为单跨1 430 m的双塔钢箱梁悬索桥,桥塔为门式混凝土框架塔,塔柱采用八边形渐变截面,南塔塔柱高210.78 m。结合塔柱结构形式及复杂的外部条件,南塔钢筋采用快速化施工,塔柱采用一体化智能爬模施工。南塔钢筋施工时,采用钢筋网片智能生产线加工钢筋网片,利用多功能钢筋安装系统拼装成节段,采用ZSC2200塔吊进行钢筋节段整体吊装,并用锥套锁紧接头进行钢筋节段对接,解决了钢筋节段精确定位及快速连接施工难题。南塔塔柱爬模施工时,采用少拉杆技术,减少了拉杆孔数量,提高了模板安拆效率;施工中进行桥塔线形控制及信息化监控,爬模爬升前通过液压油缸搭配智能同步系统完成脱模,脱模后利用智能同步顶升系统进行爬升,解决了塔柱结构复杂、施工质量要求高及工期要求紧等施工难题,实现了南塔塔柱快速化施工。 展开更多
关键词 公路桥 悬索桥 桥塔钢筋 塔柱 一体化智能爬模 快速化施工 施工技术
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系杆拱桥吊杆更换时的索力协同控制分析 被引量:1
15
作者 廖睿轩 徐梓栋 +2 位作者 胡峰强 茅建校 王浩 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第6期1120-1129,共10页
为保障系杆拱桥吊杆更换时的索力和桥面变形满足施工要求,本文考虑了被更换吊杆及周边吊杆的协同受力影响,建立了关于新旧吊杆、临时吊杆、相邻及次相邻吊杆的索力协同控制计算模型,依托某钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换工程,开展了吊杆更... 为保障系杆拱桥吊杆更换时的索力和桥面变形满足施工要求,本文考虑了被更换吊杆及周边吊杆的协同受力影响,建立了关于新旧吊杆、临时吊杆、相邻及次相邻吊杆的索力协同控制计算模型,依托某钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换工程,开展了吊杆更换时的索力协同控制分析,对比了索力单独控制的分析结果,并将索力协同控制方法运用在实际施工当中。结果表明:索力单独控制时,控制点的最大相对位移为15 mm,造成了混凝土桥面开裂,降低了施工质量;索力协同控制时,控制点的最大相对位移为5 mm,整个更换过程共需提升桥面6次且桥面不会开裂,施工质量更高;吊杆更换后除该桥端部短吊杆外其余吊杆索力与设计索力偏差均在±10%以内,大桥长期服役性能得到了巩固。 展开更多
关键词 系杆拱桥 吊杆更换 施工控制 索力优化 桥面变形 数值模拟 桥面支撑法 位移控制
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西堠门公铁两用大桥主桥5号墩φ6.3 m超大直径钻孔桩施工技术 被引量:4
16
作者 彭颇 吕晓平 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期18-24,共7页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号墩采用18根φ6.3 m超大直径钻孔桩基础,桩长84 m,采用C45水下混凝土,单桩混凝土方量约3 000 m^(3)。5号墩墩位处水深流急,地质条件复杂,结合桥位处复杂海洋环境... 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号墩采用18根φ6.3 m超大直径钻孔桩基础,桩长84 m,采用C45水下混凝土,单桩混凝土方量约3 000 m^(3)。5号墩墩位处水深流急,地质条件复杂,结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点,5号墩基础平台施工后,采用引孔跟进法埋设钢护筒,在钢护筒内扩孔,采用液压冲击锤插打钢护筒,跟进至设计标高,解决了深水裸岩地质条件下钢护筒埋设难题;钻孔桩采用旋挖钻机分级成孔或全回转钻机全断面一次成孔,解决了超大直径钻孔桩成孔难题;钢筋笼采用长线法制作,利用400 t龙门吊翻身、对接、下放,采用悬挂环进行支撑及悬挂定位,解决了带中心钢管的超大直径钢筋笼施工难题;桩基水下混凝土采用双导管法灌注工艺,解决了超大直径钻孔桩混凝土灌注难题。采用超声波自动循测仪RSM-SY7(F)进行桩身完整性检测,结果表明18根φ6.3 m超大直径钻孔桩均为Ⅰ类桩。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系桥 超大直径钻孔桩 钢护筒 钢筋笼 分级成孔 双导管灌注 施工技术
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成渝中线简阳沱江特大桥主桥上部结构施工技术 被引量:1
17
作者 李传富 李永乐 +1 位作者 马天亮 张大兵 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期146-152,共7页
新建成渝中线简阳沱江特大桥主桥为(72+320+72)m中承式无推力组合拱桥,主拱为钢管混凝土拱,边拱为钢-混组合箱拱,边拱端部拱梁一体,主梁作为系杆,成都侧拱座设纵向活动支座。根据该桥结构特点、水文和地质条件、无砟轨道线形精度要求,... 新建成渝中线简阳沱江特大桥主桥为(72+320+72)m中承式无推力组合拱桥,主拱为钢管混凝土拱,边拱为钢-混组合箱拱,边拱端部拱梁一体,主梁作为系杆,成都侧拱座设纵向活动支座。根据该桥结构特点、水文和地质条件、无砟轨道线形精度要求,边拱采用支架法施工,在主拱合龙前和二期恒载施工前分2次浇筑边拱压重混凝土,以平衡拱脚混凝土应力和边支座的反力;主拱分为三大段,两端73 m拱段采用原位支架拼装方案施工,跨中174 m拱段采用“低位拼装、整体垂直提升”方案施工;主梁采用支架法施工,在主梁跨中合龙段设置临时拉索,主动张拉合龙,同时可通过临时拉索的多次主动张拉将成都侧拱座滑移量控制在20 mm内;在成都侧拱座往中跨侧滑移的方向上设置临时约束,利用支座垫石作为限位挡块,限制主拱合龙前拱座往中跨侧的滑移。 展开更多
关键词 高速铁路桥 无推力组合拱桥 钢管混凝土拱 钢-混组合箱拱 边拱压重 整体提升 临时约束 施工方案
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山区拱桥双层无缆塔缆索吊施工技术 被引量:1
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作者 倾涛 李鹏 +2 位作者 张付军 庄严 李宁 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期35-41,共7页
平绵高速武都至九寨沟段尖山沟特大桥主桥为主跨220 m的上承式钢管混凝土拱桥,左、右幅分离式布置,两幅净间距30 m。大桥位于U形山谷,不具备支架法施工条件,拱肋采用缆索吊及扣挂法悬臂拼装,其它构件均采用缆索吊安装。从材料设备投入... 平绵高速武都至九寨沟段尖山沟特大桥主桥为主跨220 m的上承式钢管混凝土拱桥,左、右幅分离式布置,两幅净间距30 m。大桥位于U形山谷,不具备支架法施工条件,拱肋采用缆索吊及扣挂法悬臂拼装,其它构件均采用缆索吊安装。从材料设备投入、吊装覆盖范围、施工进度及操作难度方面,对缆扣合建、缆扣分离和无缆塔缆索吊方案进行比选,推荐采用无缆塔缆索吊作为实施方案。在60 t主缆索吊上方设置1台15 t辅助工作缆索吊,形成双层无缆塔缆索吊系统,进行缆索吊锚碇构件运输安装;为节约缆索吊成本,利用桥位山体设置主索可横移锚碇,通过缆索吊主索横移实现单组主索横移分榀安装钢管拱肋。双层无缆塔缆索吊立体同步作业,提高了施工效率。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 双层无缆塔缆索吊 扣挂法 主索横移 悬臂拼装 施工技术
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桥梁爬模技术发展及爬模系统创新技术研究
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作者 周功建 张栋 +1 位作者 赵全成 沈大才 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期26-33,共8页
20世纪60年代末,爬模技术开始在建筑行业兴起,目前已普遍应用于桥梁超高墩(塔)结构施工。爬模技术在桥梁工程上的应用和发展总体可分为3代:第一代机械爬模、第二代液压爬模、第三代智能爬模。爬模结构主要包括爬架系统、动力系统、模板... 20世纪60年代末,爬模技术开始在建筑行业兴起,目前已普遍应用于桥梁超高墩(塔)结构施工。爬模技术在桥梁工程上的应用和发展总体可分为3代:第一代机械爬模、第二代液压爬模、第三代智能爬模。爬模结构主要包括爬架系统、动力系统、模板系统,针对第二代液压爬模智能化及机械化程度低、施工效率与质量矛盾突出等问题,第三代智能爬模以空中移动工厂为理念,主要从结构设计革新、工艺效能突破、智能控制升级方面进行创新,采用低位支承技术、模块化架体及大顶力液压系统显著提升了爬模系统对变截面塔柱的适应性与稳定性;采用双层模板系统、单层模板+智能包裹养护系统、9 m级超高节段浇筑实现了质量与效率的协同提升;采用智控云台系统构建了施工全过程数字化管控体系;采用混凝土自动温控系统有效提升了混凝土施工质量。未来爬模系统将向模块化、标准化、轻量化结构方向,以及多功能集成、高度智能化与自动化方向发展,为超高墩(塔)施工提供核心技术支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高墩(塔) 爬模技术 智能爬模 爬架系统 模板系统 智能云台系统 系统创新
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特大型桥梁顶推施工中预应力拉索辅助支架承载性能分析与监测
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作者 胡宗军 陈金杰 +2 位作者 邹孔庆 易中楼 程长征 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期83-88,共6页
以新建马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥的主墩和辅助支架为研究对象,分别采用有限元单分析步法和多分析步法对顶推施工中的预应力支架结构承载能力进行分析。单分析步法是基于整体计算模型,使全部结构和荷载同时参与计算;多分析步法则是... 以新建马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥的主墩和辅助支架为研究对象,分别采用有限元单分析步法和多分析步法对顶推施工中的预应力支架结构承载能力进行分析。单分析步法是基于整体计算模型,使全部结构和荷载同时参与计算;多分析步法则是根据施工过程定义计算次序,通过“激活”或“杀死”构件和荷载控制参与对象实现分步计算。在钢桁梁桥顶推至最大悬臂工况时,给出两种方法的支架结构应力计算值,并与监测应力进行对比。结果表明:采用单分析步法得到的计算值失真,不能准确模拟预应力拉索作用下辅助支架实际受力情况;多分析步计算的结构应力与现场实测应力吻合。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 力学性能 数值模拟 辅助支架 预应力 分析步 应力监测 顶推施工
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