土工网与土相互作用机理的有限元分析 被引量：29

1

作者 喻泽红 张起森 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期76-82,共7页

本文应用有限元方法，编制了土工网处理桥头跳车力学模型分析程序，由计算出的土体应力及位移，分析出土与土工网相互作用机理及土工网加固土体的机理。本文的分析结果得到了实体工程实测结果及模型试验结果的验证，也为土工网的推广应... 本文应用有限元方法，编制了土工网处理桥头跳车力学模型分析程序，由计算出的土体应力及位移，分析出土与土工网相互作用机理及土工网加固土体的机理。本文的分析结果得到了实体工程实测结果及模型试验结果的验证，也为土工网的推广应用提供了理论依据。 展开更多

关键词 土工网 有限元 岩土工程 作用机理 桥头跳车

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土工合成材料加筋土桥台的变形特性

2

作者 朱棣 余晓晓 +2 位作者 王清明 徐超 李昊煜 《铁道建筑》 北大核心 2025年第12期80-85,共6页

土工合成材料加筋土桥台直接承受中小型桥梁上部结构和过渡路基荷载,工程性能优良。本文建立加筋土桥台二维有限元数值模型,系统探究了承载区缩进距离、承载区宽度和填料参数对加筋土桥台变形性能的影响。结果表明:增大承载区缩进距离... 土工合成材料加筋土桥台直接承受中小型桥梁上部结构和过渡路基荷载,工程性能优良。本文建立加筋土桥台二维有限元数值模型,系统探究了承载区缩进距离、承载区宽度和填料参数对加筋土桥台变形性能的影响。结果表明:增大承载区缩进距离和承载区宽度,可有效减小加筋土桥台的顶部沉降和水平位移;而采用力学参数相对较低的无黏性土作为填料时,加筋土桥台的沉降和水平位移有所增大。增大缩进距离和承载区宽度将导致桥跨长度增加和工程造价上升,在实际工程中应综合比选、合理确定设计参数。 展开更多

关键词 加筋土桥台 变形性能 缩尺模型 数值分析 参数分析

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层状岩质高边坡稳定监测技术 被引量：12

3

作者 陈志坚 《中国工程科学》 2001年第5期86-91,共6页

以江阴大桥南塔区层状岩质高边坡及地基基础安全监测为例 ,阐述其安全监测设计的原则、监测网点的合理布置、破碎边坡岩体中测斜孔埋设技术以及边坡稳定安全监控模型的建立。提出基于外部变形观测成果的边坡稳定性判别准则 ,基于剪切位移。

关键词 江阴大桥 监测 监控模型 稳定性 地基地础 层状岩质高边坡 安全 岸边工程

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山区高速铁路桥梁墩台边坡防护接口技术研究 被引量：9

4

作者 侯杰平 《高速铁路技术》 2017年第3期10-15,共6页

长昆高速铁路桥梁墩台边坡防护工点共有879处,桥路相接325处,桥隧对接85处,本线工程地形起伏较大,桥梁墩台边坡具有不连续单一性、空间性和极不规则性等特点,桥与路基、桥与隧道之间高陡边坡防护工程顺接的系统设计问题非常复杂。结合... 长昆高速铁路桥梁墩台边坡防护工点共有879处,桥路相接325处,桥隧对接85处,本线工程地形起伏较大,桥梁墩台边坡具有不连续单一性、空间性和极不规则性等特点,桥与路基、桥与隧道之间高陡边坡防护工程顺接的系统设计问题非常复杂。结合长昆高速铁路桥路、桥隧连接处以及桥墩之间高陡边坡顺接防护设计,提出了桥梁墩台边坡与相邻路基、隧道相接处边坡防护方案以及桥墩之间的边坡防护方案,通过设置挡土墙、桩板墙、防护桩等防护结构物以及调整顺接边坡起坡点位置,使桥路、桥隧、桥墩之间的高陡边坡顺接安全美观。 展开更多

关键词 系统设计 防护工程 边坡顺接

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利用全站仪进行高斜锥坡基础的平面放样

5

作者 张郃生 郭建英 +1 位作者 孙琳 向一鸣 《河北交通职业技术学院学报》 2006年第2期60-61,64,共3页

针对高速公路施工中经常遇到的高斜锥坡基础,结合利用电子全站测速仪放样的工程实际,以PC-E500袖珍计算机为基础开发了放样数据计算应用程序。该程序采用统一的计算模型,适用于斜交任意角度的桥涵锥坡的基础平面放样数据计算。

关键词 工程测量 高斜锥坡 平面放样 全站仪 现场计算

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东海大桥最大纵坡的选取

6

作者 俞明健 《城市道桥与防洪》 2003年第2期17-20,共4页

本文以国内外载重汽车的试验数据和研究成果为依据 ,对载重汽车容许最低车速与纵坡、坡长的关系 ,纵坡对事故率的影响以及不利自然气候条件对载重汽车行驶的影响等进行了分析 。

关键词 东海大桥 桥头接坡 容许最低车速 最大纵坡 坡长 事故率

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宁通一级公路扬江段桥头搭板的调查与分析 被引量：28

7

作者 叶见曙 赖国麟 +1 位作者 蒋爱祥 董祥图 《华东公路》 北大核心 1995年第6期27-30,共4页

基于高等级公路的特性要求,桥梁和通道数量较多,特别是在平原、河网和人口稠密地区,几乎300～400m左右就有一座桥梁或通道。为了缓解桥头跳车问题,一般在两端桥台设置钢筋混凝土搭板,而合理设置搭板又是保证它真正具有改善桥头行车舒适... 基于高等级公路的特性要求,桥梁和通道数量较多,特别是在平原、河网和人口稠密地区,几乎300～400m左右就有一座桥梁或通道。为了缓解桥头跳车问题,一般在两端桥台设置钢筋混凝土搭板,而合理设置搭板又是保证它真正具有改善桥头行车舒适性功能的重要环节。 本文针对搭板改善桥头跳军情况,通过对宁(南京)通(南通)一级公路扬(州)江(都)段4座桥的桥头搭板技术状况现场调查,表明设置桥头搭板后,其纵坡变化△i值大小和与沥青混凝土路面间的局部凹陷、错台是影响桥头行车舒适性的主要因素。同时,文中对桥头行车舒适性的检查方法作了介绍。 展开更多

关键词 高等级公路 桥头搭板 分析

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二灰桩在高速公路桥头软弱地基处理工程中的应用

8

作者 匡玉生 郭金峰 《地基处理》 1999年第2期48-51,共4页

二灰桩在高速公路桥头软弱地基处理工程中的成功应用表明，二灰桩是一种具有吸排水功能的半刚性摩擦桩，特别适合大面积深厚饱和软粘土的稳定和沉降处理；新的二灰桩成桩技术已进入实用。

关键词 二灰桩 桥头 软弱地基 加固 高速公路 公路桥

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桥台锥坡设计 被引量：3

9

作者 何长元 张一工 朱玉虎 《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》 2005年第4期24-26,共3页

桥台锥坡一般采用椭圆锥形护坡,正交时锥形护坡的椭圆短轴为顺耳墙方向,长轴垂直于耳墙;斜交角度中时,则长、短轴同时转动某一角度φ1,往往被设计者忽略,从而在许多高速公路上都出现钝角锥坡坡度过陡(如斜交45°时,最小锥坡坡度为1... 桥台锥坡一般采用椭圆锥形护坡,正交时锥形护坡的椭圆短轴为顺耳墙方向,长轴垂直于耳墙;斜交角度中时,则长、短轴同时转动某一角度φ1,往往被设计者忽略,从而在许多高速公路上都出现钝角锥坡坡度过陡(如斜交45°时,最小锥坡坡度为1∶0.6),和锐角锥坡过缓现象,锥坡外形很不美观。本文提出合理的锥坡设计方法,供桥梁设计人员参考。 展开更多

关键词 斜交桥台 锥坡 椭圆共轭半径

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浅谈公路桥头跳车的成因及防治措施 被引量：2

10

作者 罗建中 《山西建筑》 2003年第3期244-245,共2页

简述了桥头跳车的危害、原因 ,介绍了国内常用的几种防治桥头跳车的方法、措施。旨在有效治理桥头跳车这一质量通病 。

关键词 桥头跳车 台背 桥涵 沉降变形

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桂北某高速公路桥区堆积体处理措施分析 被引量：2

11

作者 何林城 张玉东 《建筑安全》 2021年第7期46-48,共3页

桂北山区地形复杂,部分区域切割较深,所以在该区域建设高速公路的桥隧比高。由于山区地质条件特殊,沟底容易形成不良地质体,当桥梁跨越沟谷时,桥区范围内的不良地质会对桥梁结构安全产生重大隐患,其中桥区堆积体便是隐患之一。文章以桂... 桂北山区地形复杂,部分区域切割较深,所以在该区域建设高速公路的桥隧比高。由于山区地质条件特殊,沟底容易形成不良地质体,当桥梁跨越沟谷时,桥区范围内的不良地质会对桥梁结构安全产生重大隐患,其中桥区堆积体便是隐患之一。文章以桂北某桥区堆积体为例,针对相关问题进行分析,运用科学方法节约造价,对不良地质进行有效治理。 展开更多

关键词 不良地质 桥区堆积体 节约造价 有效治理

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桥头跳车的原因及防治措施 被引量：4

12

作者 冯承刚 《交通标准化》 2013年第24期127-129,共3页

桥头跳车会给行驶车辆带来严重的危害。鉴于此,分析桥头跳车的成因并提出针对性的防治措施,可为相关施工提供参考。

关键词 桥头跳车 原因 防治措施

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DCG工法在桥头跳车整治中的应用 被引量：1

13

作者 蔡广平 《城市道桥与防洪》 2009年第5期143-145,共3页

该文以广东茂(名)湛(江)高速公路桥头跳车整治为实例,说明了DCG工法可在不破坏构筑物结构的情况下施工,对消除桥头跳车现象,恢复桥头搭板的设计功能,加固地基等方面效果明显。

关键词 DCG工法 桥头跳车 灌浆

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浅谈高速公路桥头跳车的原因及其防治措施 被引量：3

14

作者 郭斌斌 《山西建筑》 2005年第4期205-206,共2页

简述了高速公路桥头跳车的危害、原因，从地基处理、路基处理、路面。处理等方面介绍了防治桥头跳车的施工方法和具体措施，解决了公路建设中的质量通病，提高了公路工程质量，减少了交通事故的发生。

关键词 桥头跳车 防治措施 软弱地基

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桥涵构造物台背填筑质量控制措施 被引量：2

15

作者 牛玉宏 智慧 《山西交通科技》 2005年第A02期86-87,100,共3页

桥头跳车已是公路建设的质量通病,根治难度很大,为确保太长高速公路构造物台背的回填质量,太长公司制定了相关技术质量控制措施,有效地指导了桥涵构造物台背的施工。

关键词 桥涵构造物 台背 填筑 控制 措施

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粉煤灰在处理桥头跳车上的应用 被引量：2

16

作者 刘松 《交通科技》 2000年第4期19-21,共3页

对粉煤灰中掺入一定剂量的石灰和水泥填筑桥涵台背来防止桥头跳车的新方法进行论述 ,提出技术可行、经济合理的配合比 ,黄黄高速公路一座大桥台背用此方法处理取得了良好的效果。

关键词 粉煤灰 桥头跳加 公路桥梁 工程质量 桥头台背

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浅谈公路桥头,涵背处治 被引量：2

17

作者 袁江雅 《湖南交通科技》 1992年第2期1-3,共3页

关键词 路基 变形处理 桥头 公路

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搞好台背回填 减少桥头跳车

18

作者 常莉萍 《山西建筑》 2003年第5期223-224,共2页

简要分析了产生桥头跳车的原因,阐述了当前公路建设中搞好台背回填,减少桥头跳车的重要性,提出了台背回填施工的质量保证措施。

关键词 公路 台背回填 桥头跳车 施工质量 压路机 碾压

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治理公路桥头跳车现象的关键措施 被引量：1

19

作者 张克前 《山西建筑》 2003年第17期135-136,共2页

结合祁介一级公路和祁临高速公路施工的实践 ,针对路面桥头跳车现象 ,详细介绍了桥涵结构物台背回填土的施工工艺 ,提出了具体的质量控制措施。

关键词 公路 桥头跳车 台背回填 施工工艺 质量控制

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浆喷桩在高速公路软基桥头加固试用浅析

20

作者 杨昌生 《地基处理》 1999年第2期32-37,共6页

文章介绍浆喷型水泥搅拌桩（下称“浆喷桩”）在福泉高速公路软基桥头加固试用情况，重点论述了浆液配置计算及施工工艺，并得出结论：①喷浆桩成桩完整性好，成桩深度可达到２０ｍ，②复搅的成桩效果比未复搅好。

关键词 水泥搅拌桩 软基加固 桥头加固 高速公路 公路桥

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