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基于Kriging代理模型的新型箱梁气动外形优化
1
作者 白桦 叶茂 +1 位作者 杨光 高广中 《振动与冲击》 北大核心 2025年第10期58-65,139,共9页
为解决传统的桥梁断面气动措施优化方法优化效率低下且搜索范围有限等缺点,提出了一种由风洞试验驱动,将Kriging代理模型和多点搜索策略相结合的主梁断面气动外形优化方法,对2000 m级悬索桥新型箱梁断面在倒L型导流板的水平板宽度L、下... 为解决传统的桥梁断面气动措施优化方法优化效率低下且搜索范围有限等缺点,提出了一种由风洞试验驱动,将Kriging代理模型和多点搜索策略相结合的主梁断面气动外形优化方法,对2000 m级悬索桥新型箱梁断面在倒L型导流板的水平板宽度L、下中央稳定板高度H和检修车轨道位置J构成的多参数设计空间内的气动外形进行优化。首先使用改进拉丁超立方试验设计方法获取设计空间内的初始样本点,通过风洞试验获得初始样本的颤振临界风速;然后建立设计参数和颤振临界风速的初始Kriging代理模型;接着使用新提出的并行加点准则添加更新点更新代理模型。最终优化获得了颤振性能最佳断面匹配的设计参数,通过风洞试验验证了优化结果的正确性。结果表明:Kriging代理模型结合多点搜索策略对桥梁断面气动外形进行优化,显著提高了优化效率;最优断面的颤振临界风速比原断面提高了51%,比单独设置倒L型导流板时提高了13%;倒L型导流板的水平板宽度L对颤振性能影响程度最为显著。 展开更多
关键词 桥梁工程 气动外形优化 Kriging代理模型 风洞试验 箱梁 颤振性能
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中央稳定板对流线型箱梁颤振“等效风攻角”影响研究
2
作者 张明金 颜庭辕 +3 位作者 吴联活 张洪瑞 秦竟熙 李永乐 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1373-1379,共7页
为实现复杂风攻角下桥梁颤振性能提升和断面气动外形优化,以主跨1760 m的大跨度悬索桥为研究对象,采用节段模型风洞试验方法,系统测试了原始断面及增设不同高度上中央稳定板后的优化断面三分力系数、涡激振动响应,并在-7°~7°... 为实现复杂风攻角下桥梁颤振性能提升和断面气动外形优化,以主跨1760 m的大跨度悬索桥为研究对象,采用节段模型风洞试验方法,系统测试了原始断面及增设不同高度上中央稳定板后的优化断面三分力系数、涡激振动响应,并在-7°~7°的风攻角范围内试验了颤振临界风速。基于试验现象,提出并分析了“等效风攻角”效应及其应用方法。结果表明,增设上中央稳定板对断面三分力系数和涡振性能影响较小,但能有效改变流线型箱梁的颤振“等效风攻角”,使其由原始状态的-3°迁移至0°。该迁移有效提升了桥址区实际来流风攻角下的颤振临界风速,揭示了上中央稳定板通过调控“等效风攻角”提升颤振稳定性的机理,建立了气动外形优化与性能改善的关联机制且可以作为应用工程实例。 展开更多
关键词 流线型箱梁 颤振临界风速 等效风攻角 大风攻角 气动措施 中央稳定板
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铁路混凝土桥梁高耐久型梁端防水装置研究
3
作者 蒋瑞秋 聂利芳 +3 位作者 林天豪 周函宇 姜良广 李鹏辉 《高速铁路新材料》 2025年第4期33-36,共4页
研究了一种以不锈钢作为主要防水材料的铁路桥梁用高耐久型梁端防水装置,通过理论分析和有限元仿真等方式进行了结构设计,并制作了样件。参照TB/T 3435—2016《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》和QC/R 806—2020《铁路混凝土桥梁梁端防水... 研究了一种以不锈钢作为主要防水材料的铁路桥梁用高耐久型梁端防水装置,通过理论分析和有限元仿真等方式进行了结构设计,并制作了样件。参照TB/T 3435—2016《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》和QC/R 806—2020《铁路混凝土桥梁梁端防水装置弹性体型》等标准,对样件进行了夹持性能、防水性能、承载能力及疲劳性能等试验研究。试验结果表明:各项性能均符合设计要求,可为国内铁路混凝土桥梁梁端防水装置的设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路混凝土桥梁 高耐久 防水装置 理论分析 试验研究
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桥梁护栏与桥面板连接形式研究综述
4
作者 李伟 李如涛 +1 位作者 贾宁 卢健 《中外公路》 2025年第4期112-121,共10页
近年来,随着中国高速公路桥梁建设规模的不断扩大,公众对提高道路安全性及桥梁防护能力的需求日益增长。为满足不同形式桥梁及护栏的工程应用需求,国内外学者研究了多种桥梁护栏与桥面板的连接构造,但目前工程实践中仍缺乏选择这些连接... 近年来,随着中国高速公路桥梁建设规模的不断扩大,公众对提高道路安全性及桥梁防护能力的需求日益增长。为满足不同形式桥梁及护栏的工程应用需求,国内外学者研究了多种桥梁护栏与桥面板的连接构造,但目前工程实践中仍缺乏选择这些连接形式的参考依据。该文从护栏防护效果、受力可靠性、施工便利性、碰撞后维修难易程度等方面出发,结合测试数据,采用AHP层次分析法,系统分析桥梁护栏与桥面板各类连接形式的优缺点。研究表明:对于装配式混凝土护栏,内嵌式灌浆连接与预埋钢板连接综合性能优异;对于金属梁柱式护栏,传统攻丝板连接仍为最优选择,特殊防护或特定场景下可选用其他新型连接。研究结论可为桥梁护栏与桥面板连接设计的优化提供参考依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥梁护栏 连接形式 AHP层次分析法 静载试验
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基于MSGWO-LSTM的车桥非线性系统地震响应预测研究 被引量：1
5
作者 刘汉云 王子逸 +4 位作者 韩艳 王力东 胡朋 国巍 余志武 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期734-747,共14页
强震下高铁桥梁结构易进入非线性阶段,导致系统响应增大难预测,可能威胁行车安全。为此,提出融合多策略灰狼优化-长短期记忆网络(MSGWO-LSTM)代理模型,提升高速铁路车-桥耦合非线性系统地震响应预测精度。建立车桥耦合系统OpenSees非线... 强震下高铁桥梁结构易进入非线性阶段,导致系统响应增大难预测,可能威胁行车安全。为此,提出融合多策略灰狼优化-长短期记忆网络(MSGWO-LSTM)代理模型,提升高速铁路车-桥耦合非线性系统地震响应预测精度。建立车桥耦合系统OpenSees非线性模型,基于大量地震动动力分析,构建桥梁位移、车体加速度和轮轨力响应数据库。在传统LSTM代理模型基础上,引入Dropout层以防止模型训练过拟合,引入灰狼优化算法(GWO)进行超参数自动选优,从而构建并训练了GWO-LSTM代理模型。采用多类评判指标,考虑结构线性/非线性、不同车速等工况,对比传统LSTM和GWOLSTM这2个代理模型的预测效果,发现GWO-LSTM在部分工况不满足需求,故融合多策略提出MSGWO-LSTM代理模型,进一步提升模型的预测精度。研究结果表明:GWO-LSTM代理模型预测的R^(2)稳定在0.95~0.99之间,MAE、MSE和RMSE等评价指标均接近0,且MAPE指标大多数控制在1%左右,明显优于传统LSTM代理模型,说明GWO-LSTM显著提升了车-桥耦合系统地震响应预测精度。相比单输入单输出模式,考虑多变量相互影响的多输入多输出模式所构建的代理模型的非线性适应性与泛化性更好。在多输入多输出和非线性工况下,GWO-LSTM模型预测响应有小部分预测指标超过10%限值,而MSGWO-LSTM所有预测指标均小于限值,进一步提升了模型的预测精度和泛化能力。 展开更多
关键词 桥梁工程 地震响应预测 LSTM代理模型 高速铁路 OPENSEES
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地震作用下黏滞-软钢阻尼器组合系统动力性能研究
6
作者 杨孟刚 张宏杰 +1 位作者 郑朋飞 胡尚韬 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1140-1152,共13页
大跨度桥梁具有刚度小、阻尼低的特性,在地震荷载下易发生过大纵向振动,需在梁端或塔梁间安装被动阻尼装置进行减震控制。本文针对大跨度桥梁采用纵向黏滞-软钢阻尼器组合系统(CVSDS),进行振动台试验和参数敏感性分析,探讨该系统在地震... 大跨度桥梁具有刚度小、阻尼低的特性,在地震荷载下易发生过大纵向振动,需在梁端或塔梁间安装被动阻尼装置进行减震控制。本文针对大跨度桥梁采用纵向黏滞-软钢阻尼器组合系统(CVSDS),进行振动台试验和参数敏感性分析,探讨该系统在地震作用下的减震效果和鲁棒性。首先,基于Maxwell模型和双线性模型,提出黏滞-软钢阻尼器组合系统耦合力学分析模型,并通过滞回仿真验证其可行性;其次,基于单自由度体系,开展该组合系统的振动台试验,探究该系统在地震作用下的协同减震性能和动态锁定功能的实现;最后,以某大跨度悬索桥为例,利用BP神经网络和Sobol灵敏度分析讨论组合系统在阻尼系数、速度指数、初始刚度、屈服力和锁定力等核心参数随机变异下的鲁棒性,并获得了各项参数对其减震性能的贡献。结果表明:所提出的耦合力学模型能较好地表征组合系统的恢复力特性;组合系统在小震下未触发锁定,而强震下可及时激活锁定功能,该功能的触发取决于预设锁定力的大小;锁定前组合系统由黏滞阻尼器减震,锁定后则切换至软钢阻尼器工作,且减震效果显著;组合系统在不同强度地震作用下均具有良好的鲁棒性,小震下阻尼系数对减震率的影响最大,而大震下锁定力对减震率的贡献较大。 展开更多
关键词 黏滞-软钢阻尼器组合系统 地震作用 动力性能 振动台试验 鲁棒性
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车辆荷载作用下大位移梳齿板式伸缩缝动力特性分析
7
作者 付晓瑗 郝向炜 +1 位作者 秦培雷 邵兴伟 《贵州大学学报(自然科学版)》 2025年第6期115-124,共10页
为了研究伸缩缝在车辆平稳过桥条件下的动力性能,本文以某多跨连续刚构桥梳齿板式伸缩缝为研究对象,采用ANSYS建立梳齿板式伸缩缝有限元模型,选用单车荷载模型,研究不同车速车辆荷载作用下的动力特性,同时研究不同超重比例和螺栓预紧力... 为了研究伸缩缝在车辆平稳过桥条件下的动力性能,本文以某多跨连续刚构桥梳齿板式伸缩缝为研究对象,采用ANSYS建立梳齿板式伸缩缝有限元模型,选用单车荷载模型,研究不同车速车辆荷载作用下的动力特性,同时研究不同超重比例和螺栓预紧力对伸缩缝动力特性的影响效果。计算分析结果表明:伸缩缝在动力作用下最不利位置为跨缝板桥缝中心位置;关键位置竖向位移随着缝宽的增加而明显增大;伸缩缝应力随着车辆速度的增加并非线性递增;跨缝板C位置和D位置在车速100 km/h时应力最大,缝宽从0增加到640 mm,跨缝板C位置应力增大53%,跨缝板D位置应力增大11%;单车移动荷载作用下,缝宽、超重比例与伸缩缝两关键位置应力值呈正相关关系;考虑安全性与性能提升,建议预紧力取45~55 kN。本研究聚焦伸缩缝最不利位置动力特性,为同类型梳齿板式伸缩缝性能评估提供依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 连续刚构桥 大位移梳齿板式伸缩缝 车辆荷载 动力放大系数 动力响应
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基于响应面法的钢管混凝土拱桥斜拉扣挂施工扣索索力优化
8
作者 尹朋飞 许起勋 +4 位作者 李江林 张德 魏志东 张江鹏 李平 《现代交通与冶金材料》 2025年第3期53-59,共7页
针对钢管混凝土(CFST)拱桥斜拉扣挂施工,提出基于响应面法的扣索索力非线性优化方法。该方法以扣索索力为参数变量,以拱肋节点挠度为响应,采用中心复合法(CCD)设计采样试验。采用不含交叉项的二次多项函数构造扣索索力与拱肋节点挠度的... 针对钢管混凝土(CFST)拱桥斜拉扣挂施工,提出基于响应面法的扣索索力非线性优化方法。该方法以扣索索力为参数变量,以拱肋节点挠度为响应,采用中心复合法(CCD)设计采样试验。采用不含交叉项的二次多项函数构造扣索索力与拱肋节点挠度的显式响应面模型,并以设计荷载下的拱肋挠度为优化目标,以改进零位移法计算初始索力,通过基因遗传算法优化索力组合。本文以新朱湾大桥为工程实例,通过数值模拟验证了所提出扣索索力优化方法的有效性。结果表明,建立的响应面模型具有较好的拟合精度,其中超过90%的模型预测结果相较数值模拟结果相差小于0.5 mm。此外,利用该方法求解的索力组合能将拱肋线形误差控制在1.5 cm内,同时通过设置优化范围与差异约束,能有效提高扣索索力间的均匀性。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 斜拉扣挂施工 索力优化 响应面法 基因遗传算法
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桥梁梳齿板式伸缩缝设计及施工控制要点 被引量：1
9
作者 杨志杰 《城市道桥与防洪》 2025年第2期295-298,302,共5页
区别于其他桥梁主体结构及附属设施,自桥梁上部结构建设起始至运营过程,受温度等因素影响,桥梁的伸缩变形即为一个动态变化过程。合理、健康的桥梁伸缩状态,需对桥梁伸缩量及伸缩缝安装宽度、主梁固定约束布置、主梁缝宽、产品选型、产... 区别于其他桥梁主体结构及附属设施,自桥梁上部结构建设起始至运营过程,受温度等因素影响,桥梁的伸缩变形即为一个动态变化过程。合理、健康的桥梁伸缩状态,需对桥梁伸缩量及伸缩缝安装宽度、主梁固定约束布置、主梁缝宽、产品选型、产品调试与现场安装、伸缩缝排水、过渡带混凝土防裂等方面进行综合性控制。然而,作为桥梁附属设施且又多为项目建设的收尾工序,伸缩缝相关内容往往不被设计、施工所重视。实际工程中简单通过厂供伸缩装置来实现桥梁伸缩性能控制的情况并不鲜见,而运营阶段,伸缩缝往往又是病害最频繁、养护负担最重的功能部件。基于此,以桥梁常用梳齿板式伸缩缝为例,对桥梁伸缩缝在设计与施工过程中的控制要点进行探讨,以点代面,以期为同类工程提供一定参考。 展开更多
关键词 桥梁 伸缩性能 设计及施工控制
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考虑行人-汽车-列车-桥耦合振动的大跨度公铁平层桥梁行人响应分析
10
作者 何佳骏 李苇 +3 位作者 黄旭 董联杰 郭维 徐昕宇 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第2期795-805,共11页
随着城市桥梁不断并入多种交通形式,各种交通工具与行人之间相互干扰,对行人行走的安全与舒适均产生影响。为研究公铁平层桥梁上的行人响应,建立了行人-汽车-列车-桥梁耦合振动模型。对比分析了桥面板加速度与行人SMD(spring-mass-damp... 随着城市桥梁不断并入多种交通形式,各种交通工具与行人之间相互干扰,对行人行走的安全与舒适均产生影响。为研究公铁平层桥梁上的行人响应,建立了行人-汽车-列车-桥梁耦合振动模型。对比分析了桥面板加速度与行人SMD(spring-mass-damp)模型的差异,计算了列车、汽车以不同的方式通过桥梁时的行人响应。结果表明,相较于桥面板加速度,行人SMD模型加速度的波动幅度更小,但行走的行人模型会出现突变的远大于波动区间的加速度峰值。行人-汽车-列车系统中各子系统均存在速度敏感区间,该区间内行人加速度响应显著增加。汽车与列车离桥梁中心线越远,引起的行人加速度响应越大。列车与汽车同时行驶通过桥梁时,二者引起的行人的加速度峰值会相互叠加,列车对汽车引起的行人加速度的峰值提升显著。 展开更多
关键词 公铁平层桥梁 行人-桥耦合振动 车-桥耦合振动 动力分析 行人响应
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公路特大桥径流收集系统的设计探讨 被引量：23
11
作者 高海鹰 黄丽江 +1 位作者 李贺 傅大放 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2008年第10期45-47,共3页
结合泰州长江公路大桥径流收集系统的设计,提出了"收集—直排"方案,给出了径流收集系统的设计降雨重现期、降雨历时等参数。另外,对雨水口布置、管道和明渠两种收集方式的管道材料等进行了探讨,从而为公路特大桥径流收集系统... 结合泰州长江公路大桥径流收集系统的设计,提出了"收集—直排"方案,给出了径流收集系统的设计降雨重现期、降雨历时等参数。另外,对雨水口布置、管道和明渠两种收集方式的管道材料等进行了探讨,从而为公路特大桥径流收集系统的设计提供参考。 展开更多
关键词 公路特大桥 径流收集系统 “收集一直排”系统
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模数式桥梁伸缩缝疲劳寿命的分析 被引量：23
12
作者 贺志勇 王野 阳初 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期91-100,共10页
桥梁伸缩缝受车辆荷载的长期冲击易发生疲劳破坏,且维修更换困难,目前关于模数式伸缩缝尤其是中梁钢焊接点疲劳损伤寿命的研究较少.文中以某大桥SD-160模数式伸缩缝损坏更换为例,通过车辆荷载调查分析,建立了5种简化车辆荷载频值谱;采用... 桥梁伸缩缝受车辆荷载的长期冲击易发生疲劳破坏,且维修更换困难,目前关于模数式伸缩缝尤其是中梁钢焊接点疲劳损伤寿命的研究较少.文中以某大桥SD-160模数式伸缩缝损坏更换为例,通过车辆荷载调查分析,建立了5种简化车辆荷载频值谱;采用ANSYS有限元软件结合Miner疲劳累积损伤理论估算SD-160型模数式伸缩缝锚固区混凝土、锚固钢筋与预埋钢筋焊接点以及伸缩缝中梁钢的疲劳寿命.结果表明:锚固区混凝土使用寿命为7.7年,中梁钢在只考虑车辆载荷作用时的使用寿命为29.3年,预埋钢筋焊接点为10.7年;支撑横梁间距越大,中梁钢的使用寿命越小;锚固区混凝土强度增大,混凝土本身和预埋钢筋焊接点的使用寿命都随之增大;弹性树脂混凝土的使用寿命约为C50混凝土的2倍;按大桥SD-160伸缩缝更换方案,中梁钢焊接点估算使用寿命为6.2年,建议方案Ⅰ为7.7年,方案Ⅱ为20.8年.文中研究成果可供类似伸缩缝的设计和维修更换借鉴. 展开更多
关键词 桥梁 伸缩缝 疲劳损伤 疲劳寿命
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变截面波纹钢腹板连续刚构桥拟平截面假定试验研究 被引量：10
13
作者 刘保东 李祖硕 胥睿 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期28-33,共6页
设计制作了3跨单箱单室变截面波纹钢腹板连续刚构桥试验模型,结合试验和有限元数值模拟,对变截面波纹钢腹板连续刚构桥的"拟平截面假定"进行研究.结果表明:当波纹钢腹板箱梁受弯矩作用时,波纹腹板的轴向抗力可以忽略不计,弯... 设计制作了3跨单箱单室变截面波纹钢腹板连续刚构桥试验模型,结合试验和有限元数值模拟,对变截面波纹钢腹板连续刚构桥的"拟平截面假定"进行研究.结果表明:当波纹钢腹板箱梁受弯矩作用时,波纹腹板的轴向抗力可以忽略不计,弯矩基本都由顶底板共同承担;试验梁中跨3/8、1/4截面沿梁高度纵向应变分布趋势与中跨1/2截面基本一致;中跨支座截面沿梁高度纵向应变方向与中跨1/2、3/8、1/4截面相反,且顶底板应变基本相同;中跨1/2截面和中跨支座截面应变分布满足"拟平截面假定",中跨3/8、1/4截面不符合该假定,但从中跨1/4截面到1/2截面的应变分布趋于吻合该假定. 展开更多
关键词 桥梁工程 波纹钢腹板 拟平截面假定 模型试验 有限元分析
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大跨悬索桥塔梁纵向位移控制阻尼器病害分析 被引量：7
14
作者 宗海 庞振浩 +1 位作者 茅建校 王浩 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期950-957,共8页
为研究沙坝对沿岸流不稳定运动特征的影响,本文以某跨长江悬索桥为工程背景,结合现场观测与监测数据分析了该桥纵向阻尼器的病害机制及治理措施。本文描述了阻尼器发生的螺栓断裂、销轴滑出和耳板折断等病害;结合桥塔与主梁连接处的横... 为研究沙坝对沿岸流不稳定运动特征的影响,本文以某跨长江悬索桥为工程背景,结合现场观测与监测数据分析了该桥纵向阻尼器的病害机制及治理措施。本文描述了阻尼器发生的螺栓断裂、销轴滑出和耳板折断等病害;结合桥塔与主梁连接处的横桥向与竖向实测相对位移分析了阻尼器病害的发生原因,并据此进行了改进设计与更换;根据桥梁健康监测系统记录的塔梁纵向相对位移,对比分析了阻尼器更换前后的工作性能。结果表明:该桥塔梁连接处横桥向和竖向相对位移最大可达25 mm和60 mm;塔梁间较大的相对位移使得纵向阻尼器的两侧耳板受力不均衡,进而导致阻尼器发生销轴滑出、耳板失效等病害;阻尼器改进包括构造措施和强度措施。 展开更多
关键词 大跨度悬索桥 塔梁相对位移 纵向阻尼器 粘滞流体阻尼器 病害机理 改进优化 实测验证 维护
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杭州湾跨海大桥风障设置风险评估 被引量：8
15
作者 阮欣 陈艾荣 王达磊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期78-80,84,共4页
杭州湾跨海大桥跨越水域气象条件复杂,侧风对行车安全影响突出。基于公共安全风险评价指标,提出设置风障必要性的风险评估方法;在此基础上,基于对设置风障费用和收益的分析,提出备选风障方案优选风险评估方法。从而形成包括风障设置必... 杭州湾跨海大桥跨越水域气象条件复杂,侧风对行车安全影响突出。基于公共安全风险评价指标,提出设置风障必要性的风险评估方法;在此基础上,基于对设置风障费用和收益的分析,提出备选风障方案优选风险评估方法。从而形成包括风障设置必要性、方案优选方法等的风障设置风险评估方法体系,为科学决策提供依据。 展开更多
关键词 桥梁 行车风安全 风障 评估
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应力集中致空心板L型裂缝研究 被引量：6
16
作者 彭卫兵 史进 +2 位作者 张武毅 张豪 卢成原 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期112-120,共9页
由于中小跨径桥梁大多采用标准图纸进行设计,空心板上混凝土栏杆跨中分缝是标准图中常见的方案。然而,浙江台金高速杨司高架桥混凝土栏杆跨中分缝后,空心板边板跨中大规模出现单一L型裂缝,暗示栏杆分缝与空心板开裂密切相关。该研究经... 由于中小跨径桥梁大多采用标准图纸进行设计,空心板上混凝土栏杆跨中分缝是标准图中常见的方案。然而,浙江台金高速杨司高架桥混凝土栏杆跨中分缝后,空心板边板跨中大规模出现单一L型裂缝,暗示栏杆分缝与空心板开裂密切相关。该研究经过现场调研,系统搜集整理了事故桥的图纸、施工、材料及现场开裂信息,通过基于ABAQUS建立弹性和混凝土塑性损伤的事故桥的有限元模型,分析了新型L型裂缝的产生机理。研究结果表明:1)当栏杆和空心板固结时,栏杆分缝将引起刚度突变,导致应力集中,诱发出现穿过传统中和轴的L型裂缝;2)随着跨中空心板上栏杆预留缝宽度的减小和深度的增大,边板跨中底部应力逐渐增加;3)无论是弹性模型还是塑性损伤模型,不合理的分缝引起应力集中的趋势一致。该文的研究发现将改变量大、面广的空心板栏杆分缝传统方案,提升空心板使用性能。 展开更多
关键词 空心板 L型裂缝 混凝土护栏 分缝 应力集中
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ε形钢阻尼器设计仿真分析及试验研究 被引量：6
17
作者 刘军 律伟 +1 位作者 张小锋 郭红锋 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期21-24,共4页
ε形钢阻尼器是一种尺寸小、性能优越的金属阻尼器,可广泛应用于各种工程抗震结构中。首先对影响ε形钢阻尼器性能的因素进行分析,并应用工程力学推导出ε形钢的设计计算公式,可用来快速估算其性能;其次通过仿真分析验证计算公式;最后... ε形钢阻尼器是一种尺寸小、性能优越的金属阻尼器,可广泛应用于各种工程抗震结构中。首先对影响ε形钢阻尼器性能的因素进行分析,并应用工程力学推导出ε形钢的设计计算公式,可用来快速估算其性能;其次通过仿真分析验证计算公式;最后通过性能试验进行设计验证。本文所推导的公式可用来便捷地设计ε形钢阻尼器。 展开更多
关键词 ε形钢阻尼器 抗震 消能 设计
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桥梁模数式伸缩缝疲劳性能试验研究 被引量：5
18
作者 马亚飞 彭安银 +3 位作者 王磊 苏小超 张臣忠 张建仁 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2020年第8期849-854,861,共7页
为了研究模数式伸缩缝的疲劳性能,开展了一种新型浅埋桥梁模数式伸缩缝的静力和疲劳试验。设计了一种桥梁模数式伸缩缝的加载装置,可模拟实际工程中伸缩缝所承受的垂直和水平荷载;分析了疲劳后伸缩缝荷载-挠度曲线和残余应变的变化规律... 为了研究模数式伸缩缝的疲劳性能,开展了一种新型浅埋桥梁模数式伸缩缝的静力和疲劳试验。设计了一种桥梁模数式伸缩缝的加载装置,可模拟实际工程中伸缩缝所承受的垂直和水平荷载;分析了疲劳后伸缩缝荷载-挠度曲线和残余应变的变化规律;研究了模数式伸缩缝的疲劳裂纹类型、裂纹产生位置及疲劳破坏特性。结果表明:随着疲劳循环次数的增加,伸缩缝的刚度退化明显,伸缩缝中梁和横梁的残余应变增大;模数式伸缩缝疲劳裂纹以C型为主,中梁和横梁组件焊接部位易发生疲劳破坏。研究可为建立模数式桥梁伸缩缝的疲劳寿命评估模型提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 模数式伸缩缝 疲劳 裂纹 破坏形式
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城市高架桥排水系统常见问题及改进措施
19
作者 沈辉 《市政设施管理》 2025年第2期60-62,共3页
城市高架桥排水系统是保障桥梁安全和城市交通畅通的重要基础设施,完善的高架桥排水系统可防止桥面积水、保障行车安全。通过剖析城市高架桥排水系统的设置,对其在设计、施工和养护维修中常见问题进行了梳理并对主要原因进行了分析,从... 城市高架桥排水系统是保障桥梁安全和城市交通畅通的重要基础设施,完善的高架桥排水系统可防止桥面积水、保障行车安全。通过剖析城市高架桥排水系统的设置,对其在设计、施工和养护维修中常见问题进行了梳理并对主要原因进行了分析,从提升排水系统设计质量、强化施工过程管理、加强养护维修和适时提标改造等方面提出了改进措施。 展开更多
关键词 城市高架桥 排水系统 设计 施工 养护维修 提标改造
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桥面铺装结构与材料生命周期环境影响研究 被引量：4
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作者 刘沐宇 吴志强 王铖铖 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第1期46-50,共5页
为制定桥面铺装设计方案,建造低能耗环保桥梁,基于生命周期评价理论,剖析了桥面铺装相关活动的环境影响因素,提出了桥面铺装的设计、原材料的生产加工、桥面施工、运营使用和维护、拆除和固体废弃物处置5个阶段的环境影响的理论计算模型... 为制定桥面铺装设计方案,建造低能耗环保桥梁,基于生命周期评价理论,剖析了桥面铺装相关活动的环境影响因素,提出了桥面铺装的设计、原材料的生产加工、桥面施工、运营使用和维护、拆除和固体废弃物处置5个阶段的环境影响的理论计算模型.该模型可为全面认识桥面铺装的环境影响水平提供理论基础,并应用于武汉市徐东高架桥桥面铺装.结果表明,原材料生产加工阶段环境影响最为严重,其次为运营使用和维护阶段.在运营使用和维护阶段,合理选择桥面铺装材料影响显著. 展开更多
关键词 桥梁 桥面铺装 结构与材料 生命周期评价 环境影响
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