期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到1,524篇文章
< 1 2 … 77 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
考虑端部效应的拱桥短吊杆实用索力公式
1
作者 朱劲松 李国武 +1 位作者 刘阳 张小海 《公路交通科技》 北大核心 2026年第2期84-92,共9页
【目标】针对振动频率法测试拱桥短吊杆索力精度差的问题,提出考虑端部效应的索力实用公式,旨在减小测试误差,提高短吊杆索力测试精度。【方法】首先,总结振动频率法测试索力基本原理及公式,使用ANSYS软件建立理想均质吊杆有限元模型,... 【目标】针对振动频率法测试拱桥短吊杆索力精度差的问题,提出考虑端部效应的索力实用公式,旨在减小测试误差,提高短吊杆索力测试精度。【方法】首先,总结振动频率法测试索力基本原理及公式,使用ANSYS软件建立理想均质吊杆有限元模型,计算不同工况下吊杆基频有限元解,对比吊杆基频有限元解与公式解析解,验证模型准确性。其次,在均质模型基础上加入端部效应,建立三段式吊杆模型,研究不同吊杆长度下端部与中间段密度比、截面直径比及端部长度对吊杆基频影响。然后,建立不同边界条件下基频增量百分数与吊杆长度的统计关系,基于基频增量百分数计算端部修正系数对实测基频进行修正,将修正后的吊杆基频代入梁理论索力公式,得到考虑端部效应的索力表达式。最后,以某在建两跨连续无推力空间变箱型钢拱桥为工程案例,通过锚索计实测数据对修正公式进行验证。【结果】所提修正公式具有良好的精度和适用性,特别是对于10 m以下短吊杆,索力测试误差可从25.90%减小到4.01%。【结论】该方法可以有效减少短吊杆索力测试误差,提高测试精度,对于中、下承式拱桥吊杆安全状况评估具有指导意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 索力测试 振动频率法 短吊杆 端部效应
原文传递
智能CFRP筋应变传递试验及有限元分析 被引量：1
2
作者 邓朗妮 牛家宝 +3 位作者 杨洲 邹易清 石伟 钟卿瑜 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期236-248,共13页
作为大跨度桥梁的主要承重构件,拉索会随着时间的推移出现老化损伤。因此,对在役桥梁拉索进行健康监测对保障桥梁安全至关重要。本研究针对传统CFRP(carbon fiber reinforced polymer)拉索索力监测技术量程不足的问题,提出基于长标距FB... 作为大跨度桥梁的主要承重构件,拉索会随着时间的推移出现老化损伤。因此,对在役桥梁拉索进行健康监测对保障桥梁安全至关重要。本研究针对传统CFRP(carbon fiber reinforced polymer)拉索索力监测技术量程不足的问题,提出基于长标距FBG传感技术的螺旋缠绕式智能CFRP筋结构优化方法。基于复合材料减滞模型理论,构建应变传递解析方程,验证智能CFRP筋通过降低应变传递率实现监测量程提升的理论可行性。采用参数化有限元模拟结合试验验证的方法,定量分析螺旋角度、标距比、胶粘层长度及胶粘剂类型等设计参数对应变传递率的影响规律。在对智能CFRP筋进行有限元拉伸模拟的同时,截取不同角度下智能CFRP筋的表面应变图,根据不同角度下的表面应变图,引入修正系数对试验实测智能CFRP筋表面应变进行修正。研究结果表明:应变传递率与螺旋角度、标距比成反比,其中螺旋角度影响最为显著,当螺旋角度从15°增加到35°时,平均应变传递率从81.42%降低到44.14%;标距比次之,当标距比从1增加到3时,平均应变传递率从57.61%降低到44.89%;胶粘层参数对智能CFRP筋的应变传递率影响较小。引入修正系数对试验实测智能CFRP筋表面应变进行修正,修正后的智能CFRP筋应变传递率试验值和模拟值最小误差为0.29%。研究结果为智能CFRP筋的结构设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 应变传递率 静载拉伸试验 有限元分析 设计参数 智能CFRP筋
在线阅读 下载PDF
车辆火灾下悬索桥桥面空间温度场分布特征研究
3
作者 陈巍 沈锐利 +3 位作者 郑植 冯帅兴 陈兴华 齐东春 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2026年第2期369-378,共10页
为探明车辆火灾下悬索桥桥面空间温度场分布特征,并为悬索桥抗火分析提供热边界条件,采用FDS软件建立车辆燃烧CFD计算模型,分析了不同车辆燃烧特性及温度影响范围,明确了油罐车火灾下缆索体构件表面升温历程,讨论了标准火灾升温曲线作... 为探明车辆火灾下悬索桥桥面空间温度场分布特征,并为悬索桥抗火分析提供热边界条件,采用FDS软件建立车辆燃烧CFD计算模型,分析了不同车辆燃烧特性及温度影响范围,明确了油罐车火灾下缆索体构件表面升温历程,讨论了标准火灾升温曲线作为桥梁火源模型的不足。结果表明,油罐车火灾下龙潭桥缆索体构件表面环境最高温度可达到1170℃,即油罐车火灾对缆索体构件安全威胁极大。无风条件下油罐车火灾沿高度方向、纵桥向及横桥向的温度影响范围分别约为30、20 m及20 m,且受桥面风速影响显著,随着纵桥向风速增大,沿高度方向温度影响范围减小,沿纵桥向温度影响范围增大。ISO834及ASTME119标准火灾的最高温度及升温速率均显著低于油罐车火灾,HC标准火灾无法模拟非火源中心处的升温规律,龙潭桥缆索体构件抗火分析的火源模型建议采用FDS计算结果确定。 展开更多
关键词 悬索桥 车辆火灾 火源模型 温度场分布 温度影响范围 抗火保护设计
原文传递
基于能量法的钢绞线弹性模量及其有限元验证
4
作者 单立搏 肖奉英 +2 位作者 张志炫 张世洋 黄模佳 《南昌大学学报(理科版)》 2026年第1期1-9,共9页
钢绞线在斜拉索、预应力混凝土以及空间网架结构等工程中应用广泛。给出钢绞线沿轴向的等效抗拉弹性模量计算式,对计算悬链线在轴向力作用下的变形量、确定悬链线垂弧至关重要。现行钢绞线弹性模量计算式仅考虑钢绞线中钢丝的轴向变形,... 钢绞线在斜拉索、预应力混凝土以及空间网架结构等工程中应用广泛。给出钢绞线沿轴向的等效抗拉弹性模量计算式,对计算悬链线在轴向力作用下的变形量、确定悬链线垂弧至关重要。现行钢绞线弹性模量计算式仅考虑钢绞线中钢丝的轴向变形,适用于小捻角钢绞线等效弹性模量的计算;当钢绞线捻角较大时,现行计算式结果与有限元结果误差较大。基于能量法,同时考虑钢绞线受拉时钢丝的拉伸变形、扭转变形、剪切变形和弯曲变形,推导出钢绞线新的宏观(等效)弹性模量表达式。该表达式能准确计算任意捻角钢绞线的弹性模量,计算结果与有限元分析结果一致。研究成果丰富了钢绞线宏观弹性模量分析的理论基础,为实际工程应用提供更有效的计算表达式。 展开更多
关键词 钢绞线 捻角 能量法 应变能影响系数 宏观拉伸弹性模量 有限元
在线阅读 下载PDF
常泰长江大桥空间四肢钻石型超高桥塔施工关键技术
5
作者 李玉红 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期59-66,共8页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1 176 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥。6号桥塔总高350 m,采用钢-混混合空间钻石型桥塔,分为上、中、下塔柱三部分,上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,中、下塔柱采用钢筋混凝土四塔肢结构。下塔柱... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1 176 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥。6号桥塔总高350 m,采用钢-混混合空间钻石型桥塔,分为上、中、下塔柱三部分,上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,中、下塔柱采用钢筋混凝土四塔肢结构。下塔柱采用钢模板翻模施工,通过优化对拉钢绞线高程位置和锚固端位置,保证塔肢的线形精度及应力满足设计要求。下横梁采用落地支架法施工,提出了平面L形分区,采用预留跨中合龙后浇段施工技术,解决了主体结构应力大、开裂风险高的难题。中塔柱采用新型智能液压自爬模系统+部品钢筋的施工方法,实现了桥塔快速化施工;创新性地采用刚度大的交叉斜撑体系,有利于空间四塔肢的线形控制;首次采用对顶-对拉双向约束合龙锁定装置,确保了四塔肢合龙段施工的顺利进行。上塔柱采用钢塔节段吊装+核芯混凝土浇筑的施工方法,利用XGT15000-600S塔吊解决了大吨位钢塔节段吊装的技术难题,并采取了临时支撑架措施,有效改善了核芯混凝土浇筑过程中对钢塔塔壁变形产生的不利影响。 展开更多
关键词 斜拉桥 空间钻石型桥塔 下横梁 后浇段 交叉斜撑体系 钢箱-核芯混凝土 施工技术
在线阅读 下载PDF
骑跨式吊索模态分析及索力计算实用公式
6
作者 李东潇 才振山 高猛 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期112-118,共7页
为实现实际工程中骑跨式吊索索力的高效精准计算,对骑跨式吊索进行模态分析并提出索力计算公式。通过建立某两跨连续钢桁梁悬索桥单肢长10 m的双肢吊索有限元模型,对其进行模态分析,研究骑跨式吊索抗弯刚度、吊索下锚头与上锚头约束方... 为实现实际工程中骑跨式吊索索力的高效精准计算,对骑跨式吊索进行模态分析并提出索力计算公式。通过建立某两跨连续钢桁梁悬索桥单肢长10 m的双肢吊索有限元模型,对其进行模态分析,研究骑跨式吊索抗弯刚度、吊索下锚头与上锚头约束方式等因素对频率及等效长度的影响,基于吊索等效长度与销铰式吊索索力计算公式之间的规律,提出适用于骑跨式吊索的基于等效长度的索力计算实用公式,采用该公式计算悬索桥吊索索力并与理论索力进行对比,并对单肢长度为3.775 5 m的短吊索进行锤击激励频率测试以进一步验证该公式准确性。结果表明:骑跨式吊索面内与面外模态差异较大;短吊索频率计算受抗弯刚度影响更大,采用频率法测量索力时应尽量采用低阶频率计算;上锚点顺桥向约束、下锚头长度、夹具至上锚点长度等因素影响吊索模态但影响较小;提出的基于等效长度的骑跨式吊索索力计算公式在采用基频时可有效计算吊索索力,公式索力计算结果与悬索桥理论索力及短吊索试验实测索力对比,基频索力误差为8.81%~11.54%。 展开更多
关键词 悬索桥 骑跨式吊索 索力计算 频率法 模态分析 索力测试 有限元法
在线阅读 下载PDF
桥梁承载缆索抗火密封技术研究
7
作者 张少锦 夏晓亮 +1 位作者 刘豪 代云云 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期17-25,共9页
针对桥梁承载缆索普遍存在的受力钢丝、锚固结构早期锈蚀和火灾威胁等风险问题,从缆索安全使用和耐久使用的第一性需求出发,研发了高韧抗火密封技术。该技术提出桥梁承载缆索外防护结构耐温界限阈值和密封界限阈值的耐温耐用双控指标;... 针对桥梁承载缆索普遍存在的受力钢丝、锚固结构早期锈蚀和火灾威胁等风险问题,从缆索安全使用和耐久使用的第一性需求出发,研发了高韧抗火密封技术。该技术提出桥梁承载缆索外防护结构耐温界限阈值和密封界限阈值的耐温耐用双控指标;设计具有抗火隔热和防火密封功能的典型结构,开发超细玄武岩连续纤维基材,合成抗火隔热缠包带、抗火密封缠包带,与玄武岩纤维罗纹布增强的耐高温硅基密封胶通过现浇封装工艺,自固化合成整体式柔韧防护套结构;根据功用、耐用和经济性需求提出轻量化分级防护设计方法。通过不同抗火密封结构及材料对比试验,验证高韧抗火密封技术的先进性和可靠性。设计实施了花江峡谷大桥在内的多座大跨度桥梁缆索防护,实现了缆索700℃以上温度区域的抗火密封防护和700℃以下温度区域可靠的防火密封防护,大幅度提升了缆索外防护结构的功用性、耐用性和受力结构的安全性。 展开更多
关键词 桥梁缆索 高韧抗火密封技术 双控指标 分级防护 现浇封装 燃烧试验
在线阅读 下载PDF
桥梁薄壁钢壳塔柱拼装方案对比
8
作者 李峰 潘丽婷 李小松 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期46-50,共5页
近几年的悬索桥、斜拉桥塔柱设计中,薄壁钢壳构造占比增大。这种结构相较于传统钢塔柱更加复杂,所用钢板壁厚更薄,给钢结构制造带来了许多挑战。本文在对比狮子洋大桥与安罗大桥薄壁钢壳塔柱拼装方案的基础上,梳理其结构特点与关键尺寸... 近几年的悬索桥、斜拉桥塔柱设计中,薄壁钢壳构造占比增大。这种结构相较于传统钢塔柱更加复杂,所用钢板壁厚更薄,给钢结构制造带来了许多挑战。本文在对比狮子洋大桥与安罗大桥薄壁钢壳塔柱拼装方案的基础上,梳理其结构特点与关键尺寸,介绍两桥钢塔柱的拼装方案(包括板单元制作与整体拼装),并从拼装流程、工装设备、成本及适用性等方面进行综合对比分析。结果表明:结构复杂的钢塔柱宜采用整体立拼,结构规律性强的则适用“分块卧拼+整体立拼”工艺;方案选择应综合考虑拼装场地条件与总体成本,以确保项目经济可行。本研究可为未来类似工程提供参考,助力钢结构制造企业降本增效,并推动钢结构桥梁建造技术进步。 展开更多
关键词 薄壁钢壳塔柱 拼装方案 成本控制 试拼装 工装设备
在线阅读 下载PDF
跨海大桥钢锚梁支架设计与施工关键技术研究
9
作者 祝永年 朱汉伟 《广东土木与建筑》 2026年第1期113-118,共6页
针对跨海斜拉桥复杂环境下传统“井”字钢锚梁支架存在的结构冗余、定位精度难保证、易形成腐蚀路径及受索塔动态变形影响显著等问题,开展优化设计与施工控制技术研究。提出一种结构简化的“7”字型支架设计方案,采用有限元软件(MIDAS C... 针对跨海斜拉桥复杂环境下传统“井”字钢锚梁支架存在的结构冗余、定位精度难保证、易形成腐蚀路径及受索塔动态变形影响显著等问题,开展优化设计与施工控制技术研究。提出一种结构简化的“7”字型支架设计方案,采用有限元软件(MIDAS Civil)建立精细化模型,对支架在钢锚梁荷载作用下的强度、刚度及稳定性进行系统验算;同时,创新应用“动态变形修正控制技术”,通过建立动态参考系与实时偏差修正,解决海上风浪及温差导致索塔变形对高精度测量的干扰。计算结果表明:“7”字型支架最大组合应力为112.2 MPa(中塔101.5 MPa),低于Q235钢材抗弯设计值215 MPa;最大剪应力31.5 MPa(中塔28.5 MPa),远低于125 MPa容许值;最大变形仅0.6 mm,满足规范限值(10.28 mm)。动态测量技术成功将钢锚梁锚固点三维坐标放样偏差控制在±3 mm以内,远优于±5 mm的规范要求。结果表明,“7”字型支架结构合理、受力可靠,显著提升了施工空间利用率与安装效率,消除了侵入混凝土保护层的质量隐患;结合动态变形修正技术,有效保障了海上恶劣工况下的施工测量精度。研究成果为类似大跨度跨海斜拉桥钢锚梁的高精度、高效率施工提供了重要的技术支撑和实践参考。 展开更多
关键词 钢锚梁支架 斜拉桥 有限元分析 动态变形修正 施工控制 跨海大桥
在线阅读 下载PDF
悬索桥主缆密闭空间干空气注入除湿防护技术
10
作者 温旭东 《新疆钢铁》 2026年第1期183-185,共3页
为提升悬索桥主缆在高湿高盐雾环境下的服役安全性与耐久性,本文基于瓯江北口大桥工程实践,系统研究了主缆密闭空间干空气注入除湿防护技术,构建了“密封结构+正压送风+智能监控”一体化除湿系统。通过实测数据分析,系统在运行期间实现... 为提升悬索桥主缆在高湿高盐雾环境下的服役安全性与耐久性,本文基于瓯江北口大桥工程实践,系统研究了主缆密闭空间干空气注入除湿防护技术,构建了“密封结构+正压送风+智能监控”一体化除湿系统。通过实测数据分析,系统在运行期间实现平均湿度控制在38.2%RH,压力维持在2.2kPa,风速保持在0.125m/s,显著优于设计指标。通过仿真与对比分析,除湿系统相比传统密封+涂装方式具有更强的环境控制能力、腐蚀抑制能力及维护经济性,可延长主缆使用寿命8年~10年以上,为悬索桥主缆长效防护提供了有效工程路径和参考范式。 展开更多
关键词 悬索桥主缆 干空气注入 密闭空间 除湿防护
在线阅读 下载PDF
基于GA-LSTM的桥梁缆索腐蚀钢丝力学性能预测模型 被引量：12
11
作者 缪长青 吕悦凯 万春风 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期140-145,共6页
为了精准捕捉桥梁缆索腐蚀钢丝的时变规律并预测其力学性能,开发了一种基于遗传算法(genetic algorithm, GA)优化的长短期记忆(long short-term memory, LSTM)神经网络模型。该模型利用GA依次优化LSTM模型的迭代次数、隐藏层层数、神经... 为了精准捕捉桥梁缆索腐蚀钢丝的时变规律并预测其力学性能,开发了一种基于遗传算法(genetic algorithm, GA)优化的长短期记忆(long short-term memory, LSTM)神经网络模型。该模型利用GA依次优化LSTM模型的迭代次数、隐藏层层数、神经元数量、窗口大小4个超参数,以预测不同腐蚀特征状态下钢丝的力学性能。将其与传统LSTM和GA-反向传播模型的预测结果进行比较。结果表明,GA-LSTM模型具有更高的预测精度和鲁棒性。在屈服强度与极限强度预测效果方面,均方根误差(root mean square error, RMSE)、平均绝对误差(mean absolute error, MAE)、决定系数分别提高约44%~61%、43%~57%、35%~92%。在屈服应变与极限应变预测效果方面,RMSE、MAE、决定系数分别提高约0~46%、7%~49%、12%~229%。所建立的模型可以作为一个有用的工具支持桥梁缆索腐蚀安全性评估工作。 展开更多
关键词 桥梁缆索腐蚀钢丝 力学性能预测 时序预测 神经网络 遗传算法 超参数优化
在线阅读 下载PDF
多种黏结介质下CFRP筋材复合式锚具长期性能试验 被引量：1
12
作者 李宇 梅葵花 +2 位作者 李雪 王远志 孙胜江 《中国公路学报》 北大核心 2025年第1期213-223,共11页
纤维增强聚合物由于具有高强、轻质、耐腐蚀和低蠕变等优点,具有替代大跨径缆索承重桥中传统钢质缆索的潜力。为了实现碳纤维增强聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP)筋材锚具在斜拉桥拉索、拱桥吊杆等土木工程构件中长期可... 纤维增强聚合物由于具有高强、轻质、耐腐蚀和低蠕变等优点,具有替代大跨径缆索承重桥中传统钢质缆索的潜力。为了实现碳纤维增强聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP)筋材锚具在斜拉桥拉索、拱桥吊杆等土木工程构件中长期可靠的应用,对分别采用纯环氧树脂、掺加玄武岩纤维丝或滑石粉的环氧树脂作为黏结介质的8个复合式锚具试件进行了至少1 000 h的长期性能试验,揭示了不同掺和料对锚具长期性能的影响,并对长期性能试验后的锚具残留锚固性能进行检验。结果表明:8个试件经过长期性能试验后筋材和黏结介质黏结状态完好,说明该新型复合式锚具具有优良的长期性能;在环氧树脂中掺加0.5%玄武岩纤维丝或滑石粉后的单筋试件相对于采用纯环氧树脂的试件筋材滑移分别减小了37%和29.5%,残留荷载分别提高了11%和6.8%,而当掺量为1%时其则几乎无变化,说明在环氧树脂中掺加适量的玄武岩纤维丝或滑石粉均可有效地提高复合式锚具的长期性能;此外,由于掺加滑石粉的试件只能降低环氧树脂黏结介质的蠕变变形,并不能提高黏结介质对CFRP筋材的黏结性能,因此提升效果不如掺加玄武岩纤维丝的明显。经过长期性能试验后,8个试件在短期静载试验中的破坏模式均为筋材断裂,残留锚固效率均大于95%,表明该新型复合式锚具在经过1 000 h的长期性能试验后仍能有效地锚固筋材,可长期安全地工作,具有应用于实际工程的潜力。 展开更多
关键词 桥梁工程 长期性能 长期持荷试验 复合式锚具 CFRP筋材 黏结介质 掺和料
原文传递
常泰长江大桥主航道桥空间钻石型桥塔内力与线形主动调控技术
13
作者 郑清刚 李永乐 +2 位作者 王强 张皓清 张金涛 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期1-9,共9页
常泰长江大桥主航道桥采用钢-混混合空间钻石型桥塔,上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,中、下塔柱采用钢筋混凝土四塔肢结构。桥塔施工过程中空间四塔肢内力与线形变化规律复杂,为有效控制桥塔内力与线形,在施工过程中采用“... 常泰长江大桥主航道桥采用钢-混混合空间钻石型桥塔,上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,中、下塔柱采用钢筋混凝土四塔肢结构。桥塔施工过程中空间四塔肢内力与线形变化规律复杂,为有效控制桥塔内力与线形,在施工过程中采用“主动干预-智能修正-动态平衡”的主动控制技术。下塔柱施工时,通过设置横向临时对拉装置控制下塔柱自重作用应力,通过对纵梁后浇段位置进行对顶优化调整下塔柱边、中跨侧塔肢内力;中塔柱施工时,通过主动支撑优化塔肢内力,以直线为目标线形确定每个节段的无应力构形;上塔柱施工时,通过钢结构制造、安装和测量等技术实现其成桥线形控制,并设置体外索调整非对称荷载造成的塔偏。通过以上控制技术,桥塔封顶后,塔肢最大拉应力控制在1 MPa内,塔柱轴线最大偏差仅23 mm,满足小于塔高1/8000的控制精度要求,实现了预期的内力及线形控制目标。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钻石型桥塔 内力 线形 主动调控技术 主动支撑 施工控制
在线阅读 下载PDF
深中大桥主缆智慧索股研制与工程应用
14
作者 张鸿 杨建平 +2 位作者 范典 金芳 王蔚 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期1-9,共9页
深中通道深中大桥为主跨1 666 m的全飘浮钢箱梁双塔悬索桥,设2根主缆,单根主缆由199股预制平行钢丝索股组成,单根索股由127根φ6.0 mm高强锌铝镁多元合金镀层钢丝和锚具等组成。为实现该桥主缆全域范围内的温、湿度密集监测,提升主缆健... 深中通道深中大桥为主跨1 666 m的全飘浮钢箱梁双塔悬索桥,设2根主缆,单根主缆由199股预制平行钢丝索股组成,单根索股由127根φ6.0 mm高强锌铝镁多元合金镀层钢丝和锚具等组成。为实现该桥主缆全域范围内的温、湿度密集监测,提升主缆健康监测水平,提出通长内嵌温、湿度弱光栅阵列传感光纤的3 000米级智慧索股新结构,开展弱光栅阵列湿度传感光纤、光纤封装光缆结构及智慧索股研制,在该桥下游主缆中安装4根3 006 m长智慧索股,并对智慧索股服役状态进行了长达2年的跟踪监测。结果表明:研制的智慧索股新结构可保证其内传感光纤在制造和现场安装应用全过程的存活与工作,智慧索股实现了主缆全域温、湿度的密集监测,该结构为悬索桥主缆全域的温、湿度监测提供了全新的技术手段。 展开更多
关键词 悬索桥 弱光栅阵列传感光纤 温度 湿度 光缆 智慧索股 工程应用
在线阅读 下载PDF
典型接触条件下双层螺旋曲杆束的弯曲特性
15
作者 王荣辉 刘锡月 +2 位作者 赵勇霖 甄晓霞 张卓杰 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期12-24,共13页
为研究双层螺旋曲杆束在拉-弯耦合作用下的力学行为及其内部钢丝协同工作机理,考虑丝间摩擦滑移,建立了层间接触、同步接触两类典型条件下的侧丝微段静力平衡关系并进行了解析推导,同步提出一种改进的半精细化有限元模型进行数值模拟和... 为研究双层螺旋曲杆束在拉-弯耦合作用下的力学行为及其内部钢丝协同工作机理,考虑丝间摩擦滑移,建立了层间接触、同步接触两类典型条件下的侧丝微段静力平衡关系并进行了解析推导,同步提出一种改进的半精细化有限元模型进行数值模拟和结果对比。由弯曲变形时侧丝所受剪切力的分布规律获得了两类接触条件下的丝间相对滑移方向,并在此基础上根据平衡方程推导得到侧丝滑移后的轴力限值;通过对各丝贡献的弯矩求和得到在拉-弯耦合作用下曲杆束各截面的弯矩-局部曲率关系式,并提出一种简化的弯矩-曲率均值关系式描述其整体弯曲行为。结果表明:由于侧丝沿曲杆束整体轴向周期旋转,相邻丝之间接触面有滑移驻点,且驻点两侧相对滑移方向相反;侧丝-侧丝、侧丝-芯丝接触面的滑移驻点、初始滑移位置不同;忽略内部滑移扩展过程,两类接触条件下双层螺旋曲杆束具有相同的弯矩-曲率均值关系式,函数图像呈双折线;半精细化有限元模型滑移前后的弯曲变形结果与解析值的相对误差小于4%,且提取的丝间相对滑移结果规律与分析结论相符。 展开更多
关键词 螺旋曲杆束 拉-弯耦合 丝间滑移 弯曲特性 接触条件 半精细化有限元模型
在线阅读 下载PDF
半平行钢丝索中的导波频散特性研究
16
作者 陈鑫 朱劲松 《振动与冲击》 北大核心 2025年第17期236-243,共8页
采用模式分析方法分析了无耦合状态、临界耦合状态、耦合状态三种不同状态下半平行钢丝索中的导波频散特性,并对半平行钢丝索索内钢丝的真实耦合状态及对导波频散特性的影响进行了试验验证。结果表明:由于索内钢丝间相互耦合,F(1,1)模... 采用模式分析方法分析了无耦合状态、临界耦合状态、耦合状态三种不同状态下半平行钢丝索中的导波频散特性,并对半平行钢丝索索内钢丝的真实耦合状态及对导波频散特性的影响进行了试验验证。结果表明:由于索内钢丝间相互耦合,F(1,1)模态波速上升,频散减弱,T(0,1)模态波速降低,L(0,1)模态存在一处明显的陷波频带,使得L(0,1)分离成L(0,1)a和L(0,1)b两种模态。随着索内钢丝数量的增加,陷波频带逐渐下降,而T(0,1)模态频散特性受缆索规格的影响较小。相比于L(0,1)a,L(0,1)b模态的轴向位移向外围钢丝集中,同时在外围钢丝中出现了明显的周向位移。低频L(0,1)a模态频散特征受钢丝相互耦合的影响较小,即使钢丝间的法向挤压力较大时,其频散特性仍与无耦合状态一致。由于半平行钢丝索索内钢丝?捻角较小,索内钢丝间的法向接触力极小,索内钢丝间的相互作用较弱,索中导波的频散特性与单根自由索内钢丝一致。 展开更多
关键词 半平行钢丝索 导波 频散特性 模式分析 耦合状态
在线阅读 下载PDF
悬索桥拱形钢桥塔主索鞍的传力机理研究
17
作者 戴伟 王明晔 《城市道桥与防洪》 2026年第3期55-60,共6页
太原市通达桥是主跨208 m的单塔自锚式悬索桥,桥塔采用了新颖的中上部钢结构、底部钢混组合结构的复合结构桥塔形式,既能充分发挥塔底钢混组合结构的承载能力,又能极大降低桥塔自重,解决了桥梁抗震带来的一系列问题。但此桥塔造型需要... 太原市通达桥是主跨208 m的单塔自锚式悬索桥,桥塔采用了新颖的中上部钢结构、底部钢混组合结构的复合结构桥塔形式,既能充分发挥塔底钢混组合结构的承载能力,又能极大降低桥塔自重,解决了桥梁抗震带来的一系列问题。但此桥塔造型需要桥梁采用空间缆索,桥塔外壁也多为空间曲面板件,钢塔构造较为复杂。为使桥梁主索鞍传递至桥塔的巨大集中荷载能均匀传递至塔柱,保证桥梁的使用安全性,对该桥塔的横梁结构、主索鞍下的钢塔构造、受力状态和传力机理进行了研究,所得结果可为今后此类型钢桥塔的设计提供一些参考。 展开更多
关键词 混合结构桥塔 桁架式横梁 鞍座支撑加劲肋 传力机理
在线阅读 下载PDF
2200 MPa主缆钢丝高抗疲劳性能研究及寿命预测
18
作者 关健 薛花娟 陈建峰 《现代交通与冶金材料》 2026年第2期111-117,共7页
针对2200 MPa超高强度锌铝合金镀层主缆钢丝,提出了影响钢丝疲劳性能的关键因素和抗疲劳措施,组织了相关试制和基于主缆设计安全系数的钢丝抗疲劳性能验证。在此基础上,进行了高应力水平下、高应力幅值下的钢丝极限疲劳性能试验研究,初... 针对2200 MPa超高强度锌铝合金镀层主缆钢丝,提出了影响钢丝疲劳性能的关键因素和抗疲劳措施,组织了相关试制和基于主缆设计安全系数的钢丝抗疲劳性能验证。在此基础上,进行了高应力水平下、高应力幅值下的钢丝极限疲劳性能试验研究,初步探明了2200 MPa钢丝疲劳寿命与应力幅的关系。以上试验研究结果为2200 MPa主缆钢丝在桥梁上的工程应用和运维管养提供了基础,可供同类桥梁借鉴。 展开更多
关键词 钢缆 超高强度锌铝合金镀层钢丝 疲劳试验 大跨度桥梁
在线阅读 下载PDF
大跨径悬索桥主缆线形影响因素分析 被引量：4
19
作者 陈焕勇 张兴标 +2 位作者 姚志安 刘健 唐茂林 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期56-63,共8页
为提高大跨径悬索桥主缆线形的架设精度,以深中通道深中大桥为背景,进行主缆线形影响因素分析。根据国内外已建桥梁的实测数据,分析现有工艺技术条件下主缆实际制索精度;采用BNLAS软件建立该桥有限元模型,从材料参数和现场施工两方面分... 为提高大跨径悬索桥主缆线形的架设精度,以深中通道深中大桥为背景,进行主缆线形影响因素分析。根据国内外已建桥梁的实测数据,分析现有工艺技术条件下主缆实际制索精度;采用BNLAS软件建立该桥有限元模型,从材料参数和现场施工两方面分析主缆弹性模量、索股自重、温度及桥塔偏位对主缆线形的影响,计算各因素对主缆空缆各跨跨中标高的影响系数。结果表明:现有工艺条件下的制索精度无法满足标记点对位架设的精度要求;主缆弹性模量、索股自重、温度及桥塔偏位对各跨主缆线形有不同程度的影响,主缆弹性模量偏大时,各跨线形偏低,对中跨跨中标高的影响系数约为-0.1100 m/%;索股自重偏大时,中跨跨中标高偏低,影响系数约为-0.0941 m/(kN·m);温度越低,跨中标高越高,对中跨跨中标高的影响系数约为-6.266 cm/℃;桥塔纵向偏向某跨时,该跨线形偏低,桥塔塔顶标高变高时,相邻两跨线形偏高。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 线形 制索精度 材料参数 现场施工 影响因素 有限元法
在线阅读 下载PDF
G3铜陵长江公铁大桥主桥桥塔施工关键技术 被引量：2
20
作者 郑冰 梁伟 +2 位作者 叶庆旱 姚森 赵吉祥 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期10-17,共8页
G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,3号、4号桥塔采用钢筋混凝土门形结构,塔柱高度分别为228.5 m和222.5 m(含4.5 m高的塔座),设1道下横梁、1道上横梁(均采用预应力混凝土结构),塔顶设高25 m的L形钢结构装饰件。... G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,3号、4号桥塔采用钢筋混凝土门形结构,塔柱高度分别为228.5 m和222.5 m(含4.5 m高的塔座),设1道下横梁、1道上横梁(均采用预应力混凝土结构),塔顶设高25 m的L形钢结构装饰件。该桥桥塔设置三期塔吊辅助施工,塔柱施工首次采用9 m液压爬模施工技术,工期效益明显;塔柱施工设置4道主动横撑,解决了内倾塔柱施工过程中应力和线形控制问题;桥塔下横梁、上横梁均与塔柱异步施工,避免爬模在横梁位置二次安拆;下横梁采用落地支架法施工,合理设置分层高度有效避免横梁产生裂缝;上横梁采用“钢靴+桁片”式支架法施工,支架刚度大、整体性好、安拆便捷,实现了大跨度开口槽形截面上横梁快速施工;根据现场塔吊布置特点及起重能力,塔顶装饰件采用分节段吊装施工,设计了一种适应各异形节段吊装的吊具,提高了吊装工效并降低了吊装风险。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系桥 钢筋混凝土桥塔 液压爬模 分节段吊装 施工技术
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 77 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部