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局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩抗震性能研究
1
作者 丁明波 姚远 +1 位作者 鲁锦华 陈兴冲 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期122-128,共7页
铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震... 铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震性能研究。试验结果表明:仅设置无黏结钢筋的桥墩模型在墩底出现了混凝土裂缝和混凝土压碎现象,而在设置无黏结钢筋的基础上设置分离面和增设基台,可以使铁路自复位桥墩在加载过程中处于提离摇摆状态,且其墩底并未出现明显的混凝土损伤现象。相较于仅设置无黏结钢筋的桥墩,设置分离面和增设基台桥墩模型的水平承载力有所提升,累积耗能最终提高了51.36%;且在相同位移水平下表现出更优的刚度性能和更小的残余位移。该研究成果为铁路桥梁抗震设计提供了新的技术路径。 展开更多
关键词 自复位桥墩 拟静力试验 无黏结钢筋 铁路桥梁 抗震性能
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考虑剪切变形与刚度退化的桥墩泥石流冲击全过程变形计算方法研究
2
作者 刘洋 赵雪帆 李涛 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期106-113,共8页
为研究泥石流冲击对桥墩变形的影响,基于弹性理论及塑性铰极限位移理论,考虑剪切变形影响,建立泥石流冲击作用下桥墩受力全过程变形计算公式。以国道317线汶川至马尔康公路某单柱式桥墩为背景,制作桥墩缩尺模型,进行清水流、飞溅型泥石... 为研究泥石流冲击对桥墩变形的影响,基于弹性理论及塑性铰极限位移理论,考虑剪切变形影响,建立泥石流冲击作用下桥墩受力全过程变形计算公式。以国道317线汶川至马尔康公路某单柱式桥墩为背景,制作桥墩缩尺模型,进行清水流、飞溅型泥石流和爬高型泥石流对桥墩的冲击试验,验证桥墩变形计算公式,分析不同类型泥石流和不同冲击深度下的冲击现象及对桥墩变形的影响规律。结果表明:桥墩变形计算公式能解决墩身发生破坏、截面出现裂缝及截面刚度变化后的变形计算问题,计算结果与试验实测值吻合良好;随着泥石流容重增大,泥石流在运动到桥墩时流速降低,冲击效果减弱,墩顶位移减小;冲击深度越大,桥墩变形越显著;相同类型泥石流和冲击深度下,龙头冲击阶段墩顶位移高于稳定流冲击阶段。 展开更多
关键词 桥墩 泥石流 冲击 墩顶位移 冲击深度 计算方法 冲击试验
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新型装配式钢管混凝土柱-预制RC横系板格构式高墩静力推覆性能研究
3
作者 焦佳楠 王宣鼎 +4 位作者 乔云强 陈晓虎 刘永健 刘源 周绪红 《建筑钢结构进展》 北大核心 2026年第2期1-9,共9页
本文提出了一种新型装配式钢管混凝土(CFST)桥墩体系,采用间断预制钢筋混凝土(RC)横系板连接,抗侧刚度大,施工效率高。基于ABAQUS软件,建立该新型桥墩体系的精细化有限元模型,并开展参数分析,考察板间距、板高、板分布等对体系静力推覆... 本文提出了一种新型装配式钢管混凝土(CFST)桥墩体系,采用间断预制钢筋混凝土(RC)横系板连接,抗侧刚度大,施工效率高。基于ABAQUS软件,建立该新型桥墩体系的精细化有限元模型,并开展参数分析,考察板间距、板高、板分布等对体系静力推覆性能与损伤模式的影响规律;基于有限元分析,提出该桥墩体系的概念设计建议。研究结果表明:该桥墩体系具有较高的抗侧刚度、承载力与较好的延性,新型装配式CFST柱-预制RC横系板的连接节点能保证体系的高效传力与充分变形,合理设计预制RC横系板的高度与间距可改变体系的塑性发展机制,以满足不同性能化设计的需要。 展开更多
关键词 格构式CFST桥墩 预制RC横系板 装配式节点 静力推覆性能 精细化有限元模型 参数分析
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巨石撞击百米空心高墩的撞击参数影响分析
4
作者 黄志阳 李俊 +7 位作者 段愉 向沛昀 张明 温晓光 曾俊捷 谭青明 严定国 杨青原 《国防交通工程与技术》 2026年第1期39-43,48,共6页
某铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁倒塌的小里程侧边墩残留体,形成巨石滚落坡脚撞击小里程侧中墩,分析撞击方向、撞击块质量参数取值对桥墩墩顶位移、撞击力、撞击破坏面积、竖向裂缝高度的影响。巨石撞击方向对撞击力影响较大、对... 某铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁倒塌的小里程侧边墩残留体,形成巨石滚落坡脚撞击小里程侧中墩,分析撞击方向、撞击块质量参数取值对桥墩墩顶位移、撞击力、撞击破坏面积、竖向裂缝高度的影响。巨石撞击方向对撞击力影响较大、对竖向裂缝发展影响较小;纯粹的法向撞击,撞击区域损坏面积最大,竖向裂缝发展高度最大。随着撞击块质量增加,墩顶位移逐渐增大;当撞击块质量达到足以使撞击面完全破坏后,墩顶位移受撞击块质量的影响减小;随着撞击块质量增大,桥墩损坏区域增大。研究成果对于山区桥墩的设计、防护、安全评估工作提供了一定的参考。 展开更多
关键词 铁路桥 空心墩 百米高墩 巨石撞击 动力学分析 撞击参数
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预制拼装桥墩节点构造与经济分析
5
作者 付林伟 付宏伟 +1 位作者 郑俊 吴珂 《施工技术(中英文)》 2026年第2期62-66,共5页
介绍了预制拼装桥墩的技术特点和连接构造,通过工程实例进行了传统现浇桥墩、球墨铸铁钢套筒预制拼装桥墩和新型钢柱脚预制拼装桥墩的经济对比,结果表明,新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工工期相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩缩短... 介绍了预制拼装桥墩的技术特点和连接构造,通过工程实例进行了传统现浇桥墩、球墨铸铁钢套筒预制拼装桥墩和新型钢柱脚预制拼装桥墩的经济对比,结果表明,新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工工期相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩缩短约21.62%,相比于传统现浇桥墩单柱施工工期缩短约60%;新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工成本相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩降低约12.25%,相比于传统现浇桥墩单柱降低约14.55%。综合对比结果表明,新型钢柱脚预制拼装桥墩在工期和成本上具有显著优势。 展开更多
关键词 桥梁 节点连接 预制拼装 桥墩
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基于拉丁超立方(LHS)法的剪切增强型折纸蜂窝平台应力预测模型的研究
6
作者 卞修亮 陈智威 +4 位作者 胡福 曹宏斌 陈华炜 李宸 蔡建国 《钢结构(中英文)》 2026年第1期39-46,共8页
蜂窝结构以轻量化、高吸能优势成为潜在防撞耗能芯材,将其应用在桥墩上可降低桥墩受驳船撞击风险的影响。剪切增强型蜂窝对普通蜂窝的各向压缩性能具有一定的补强有助于减小结构破坏,但目前对其关注较少;且传统设计依赖有限元模拟反复迭... 蜂窝结构以轻量化、高吸能优势成为潜在防撞耗能芯材,将其应用在桥墩上可降低桥墩受驳船撞击风险的影响。剪切增强型蜂窝对普通蜂窝的各向压缩性能具有一定的补强有助于减小结构破坏,但目前对其关注较少;且传统设计依赖有限元模拟反复迭代,计算效率偏低。为此,提出了一种基于改进拉丁超立方抽样(LHS)法的平台应力预测模型。首先,通过有限元模拟明确了剪切增强型折纸蜂窝在斜向撞击工况下的性能优势;其次,利用LHS法进行多参数空间均匀抽样,结合有限元计算获取高保真样本数据;进而,引入物理启发式函数,构建了包含壁厚、边长及偏移距离等关键参数的平台应力非线性预测模型;最后,通过随机样本对模型精度进行验证。结果表明,该预测模型的拟合决定系数R2达0.997,外推预测误差控制在10%以内。该研究通过LHS法与近似模型技术的结合,实现了剪切增强型折纸蜂窝平台应力的快速、精准预测,为结构的高效正向设计提供了关键技术支撑。 展开更多
关键词 剪切增强型蜂窝 拉丁超立方(LHS) 平台应力 有限元模拟 预测模型
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考虑转角-曲率弯矩面积法的大悬臂PC梁简化分析方法
7
作者 贾瑞华 胡志坚 +1 位作者 安艳娜 邱博超 《交通科技与经济》 2026年第1期55-61,共7页
为建立大悬臂预制(PC)梁悬臂端部挠度与悬臂根部应力之间的对应关系,根据大悬臂PC梁的变形特点,基于曲率弯矩面积法建立大悬臂PC梁的应力-弯矩-结构挠度内在关系,推导相应的简化挠度计算公式,并通过数值仿真及工程实例对简化挠度计算公... 为建立大悬臂预制(PC)梁悬臂端部挠度与悬臂根部应力之间的对应关系,根据大悬臂PC梁的变形特点,基于曲率弯矩面积法建立大悬臂PC梁的应力-弯矩-结构挠度内在关系,推导相应的简化挠度计算公式,并通过数值仿真及工程实例对简化挠度计算公式的有效性进行验证。结果表明:对于大悬臂PC梁,预应力束的竖弯布置与多集中荷载的施加会使得应力的纵向分布呈现明显分段特点,但挠度仍保持连续。相较传统计算方法,简化挠度计算方法能更为快捷有效地计算大悬臂PC梁荷载作用下的挠度分布规律,充分反映结构变形与受力之间的对应关系。通过工程实测位移值及有限元模型应力值对比,简化挠度计算方法所得理论计算值误差均在4%左右,在施工中能够直观反映结构受力状态。 展开更多
关键词 桥梁工程 大悬臂PC梁 曲率弯矩面积法 挠度监控 受力状态
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小宽厚比独柱墩帽梁的三维空间拉压杆模型研究
8
作者 成丕富 罗晓光 +1 位作者 常柱刚 王正军 《工程力学》 北大核心 2026年第3期103-109,共7页
小宽厚比独柱墩帽梁通常被用于下部结构空间受限的城市重载桥梁。与常规独柱墩帽梁构件相比,小宽厚比独柱墩帽梁厚度尺寸大于墩柱直径,且纵桥向的帽梁厚度与横桥向的帽梁宽度尺寸接近。针对规范中二维平面拉压杆模型方法仅能分析帽梁横... 小宽厚比独柱墩帽梁通常被用于下部结构空间受限的城市重载桥梁。与常规独柱墩帽梁构件相比,小宽厚比独柱墩帽梁厚度尺寸大于墩柱直径,且纵桥向的帽梁厚度与横桥向的帽梁宽度尺寸接近。针对规范中二维平面拉压杆模型方法仅能分析帽梁横桥向拉力,而缺乏考虑纵桥向拉力的不足,提出了针对小宽厚比独柱墩帽梁的基于其三维空间拉压杆模型的横、纵桥向拉力计算方法。该方法基于小宽厚比独柱墩帽梁空间力流特性建立三维空间拉压杆模型的基本构型,利用最小应变能准则推导出其最优构型以及横、纵桥向拉力。采用有限元积分方法验证该方法的正确性,并与规范中基于二维平面拉压杆模型方法进行对比。研究结果表明:小宽厚比独柱墩帽梁在支座荷载作用下结构受力存在空间效应,除横桥向帽梁顶部受拉外,在纵桥向厚度方向上,帽梁中部也存在显著拉应力,该文所提三维空间拉压杆模型较好的描述了小宽厚比独柱墩帽梁力流传递的空间特性。基于三维空间拉压杆模型的横、纵桥向拉力计算方法具有明确的物理意义和较高的计算精度。与规范中二维平面拉压杆模型方法相比,三维空间拉压杆模型计算方法用于小宽厚比独柱墩帽梁设计计算更加安全且经济合理。 展开更多
关键词 小宽厚比独柱墩帽梁 三维空间拉压杆模型 空间力流 纵桥向拉力 有限元法
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基于AHP-MDC法的城市轨道交通桥梁维修决策模型研究
9
作者 蔡振宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期75-81,共7页
[目的]城市轨道交通(以下简称“城轨”)桥梁结构长期处于列车动荷载作用下,其检测和维修任务变得越来越重要。目前对城轨桥梁的评价体系仍缺乏系统性和完整性,有必要建立城轨桥梁维修决策模型。[方法]提出了一种基于AHP(层次分析法)-MDC... [目的]城市轨道交通(以下简称“城轨”)桥梁结构长期处于列车动荷载作用下,其检测和维修任务变得越来越重要。目前对城轨桥梁的评价体系仍缺乏系统性和完整性,有必要建立城轨桥梁维修决策模型。[方法]提出了一种基于AHP(层次分析法)-MDC(矩阵式双控法)的维修决策模型,以评估城轨桥梁的技术状态,指导桥梁的养护和管理。首先通过AHP法对城轨桥梁维修决策的关键因素进行了层次化分析,建立了维修决策体系。其次基于桥梁病害检测数据,采用MDC法对病害样本数据进行了处理和评估,建立了城轨桥梁的维修决策模型。最后将该维修决策模型应用于某城轨线路全线桥梁的技术状态评估,验证了模型的有效性和实用性。[结果及结论]所提模型能够全面地评估城轨桥梁各部件的重要性和健康状况。基于该模型对各部件权重的合理分配和桥梁得分的精准计算,其结果可为城轨桥梁制定切实可行的维修决策。 展开更多
关键词 城市轨道交通 桥梁 维修决策 层次分析法 矩阵双控法
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山区桥梁高墩静力及动力特性研究
10
作者 曾仲 刘伟 宋松科 《中国市政工程》 2026年第1期5-9,131,共6页
我国山区桥梁主要跨越深沟峡谷地形,其中高墩梁式桥型最为常见。高墩桥梁区别于普通桥梁,风荷载的静力效应是作用于桥梁高墩的主要纵横向静力荷载。当桥梁位于高地震烈度区时,对桥梁高墩抗震要求更高。文章在现行公路桥梁抗风及抗震规... 我国山区桥梁主要跨越深沟峡谷地形,其中高墩梁式桥型最为常见。高墩桥梁区别于普通桥梁,风荷载的静力效应是作用于桥梁高墩的主要纵横向静力荷载。当桥梁位于高地震烈度区时,对桥梁高墩抗震要求更高。文章在现行公路桥梁抗风及抗震规范的基础上,对桥梁高墩的静力、动力及施工阶段特性进行研究。通过分析和比较,得到高墩梁式桥墩柱的静力、动力和施工阶段响应特性,同时阐述了空心薄壁高墩的计算要点,为将来的山区高墩桥梁下部结构设计提供参考。 展开更多
关键词 高墩桥梁 风荷载 高墩抗震 空心薄壁墩 结构计算
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墩柱-盖梁灌浆波纹管连接桥墩抗震性能试验与参数分析
11
作者 孙洪超 杜程 +2 位作者 张祚龙 邹俊志 徐腾飞 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期107-114,共8页
为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,... 为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,开展拟静力试验,分析试件破坏模式及滞回曲线;采用Abaqus软件建立试件有限元模型,基于试验数据验证桥墩有限元模型准确性,研究轴压比、混凝土强度、墩柱纵筋配筋率及钢筋保护层厚度对桥墩抗震性能的影响。结果表明:灌浆波纹管连接试件破坏模式为墩底塑性铰区破坏,与现浇试件在破坏模式、滞回特性及承载力上接近;随着轴压比增大,桥墩的抗弯承载力逐渐提升;混凝土强度增加使桥墩刚度增大,等效屈服位移减小;墩柱纵筋配筋率提高显著增强了墩柱抗弯能力,但也削弱了墩柱延性;增加钢筋保护层厚度对提升桥墩抗弯承载力影响有限。 展开更多
关键词 装配式桥墩 墩柱-盖梁节点 灌浆波纹管 抗震性能 参数分析 拟静力试验 数值模拟
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偏心荷载作用下斜拉桥混合塔结合段受力性能及传力机理研究 被引量：1
12
作者 孙颖 郑佳龙 +2 位作者 卓卫东 林道锦 苏绍铃 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第3期171-183,共13页
为探究斜拉桥混合塔结合段在偏心荷载作用下的受力特点及传力机理,以福安市栖云大桥混合塔的钢-钢壳混凝土结合段为研究对象,借助试验与数值分析手段,明确结合段在偏心荷载作用下的受力性能与传力机理,并对结合段传力效率的影响因素进... 为探究斜拉桥混合塔结合段在偏心荷载作用下的受力特点及传力机理,以福安市栖云大桥混合塔的钢-钢壳混凝土结合段为研究对象,借助试验与数值分析手段,明确结合段在偏心荷载作用下的受力性能与传力机理,并对结合段传力效率的影响因素进行参数分析。研究表明:后承压板式的斜拉桥混合塔结合段安全系数高,工作性能可靠,应力水平较低;竖向偏心荷载作用下,结合段受力性能符合偏心受压构件的受力特点,应变在截面上呈对称分布;结合段构件传力顺畅,荷载传递效率受承压板厚度及剪力连接件抗剪刚度的影响较大,传递效率随着承压板厚度或剪力连接件抗剪刚度的增大呈现先增大后趋于稳定的规律,当剪力键刚度增大至原设计抗剪刚度10倍以上或承压板厚度≥16 mm时,荷载传递效率基本保持不变;竖向偏心荷载在结合段内的传递存在明显的传力长度,超过该传力长度后,钢壳与填芯混凝土的承载比与结合段的截面刚度比基本接近,传力结束后钢壳与混凝土各自承担约50%左右的竖向荷载。 展开更多
关键词 斜拉桥混合塔 结合段 受力性能 传力机理 模型试验 有限元分析
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某铁路特大桥混凝土桥墩火损检测与评估 被引量：3
13
作者 张腾 《世界桥梁》 北大核心 2025年第3期117-123,共7页
某铁路特大桥一圆端形混凝土桥墩在施工期间发生火灾,桥墩过火时间约为10 min。为了解火灾对桥墩力学性能、承载能力的影响,指导后续维修加固,对桥墩外观、混凝土抗压强度、碳化深度、钢筋保护层厚度进行了专项检测;采用X-射线衍射(XRD... 某铁路特大桥一圆端形混凝土桥墩在施工期间发生火灾,桥墩过火时间约为10 min。为了解火灾对桥墩力学性能、承载能力的影响,指导后续维修加固,对桥墩外观、混凝土抗压强度、碳化深度、钢筋保护层厚度进行了专项检测;采用X-射线衍射(XRD)技术、热重-差示扫描热(TG-DSC)同步热分析以及扫描电子显微镜(SEM)分析推测火场最高温度;根据检测及热分析结果对墩身混凝土材料力学性能与剩余承载力进行分析。结果表明:墩身过火区域有混凝土剥落现象,混凝土抗压强度仍满足规范限值要求,且碳化深度较小,钢筋保护层厚度满足要求;受火时火场最高温度不超过800℃;火灾对桥墩核心混凝土材料力学性能影响很小,过火后桥墩剩余承载力满足设计要求。根据检测与评估结果,提出凿除受损区域局部混凝土后增设钢丝网片结合喷射混凝土或水泥砂浆将桥墩修复至设计截面尺寸的处治措施。 展开更多
关键词 铁路桥 混凝土桥墩 火灾 检测 温度场 承载能力 评估 处治
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双柱式现浇-摇摆组合桥墩抗震性能研究 被引量：2
14
作者 董慧慧 刘炳豪 +1 位作者 杜修力 韩强 《防灾科技学院学报》 2025年第1期1-17,共17页
设计了一种现浇-摇摆组合桥墩(RC-RS组合桥墩),该桥墩的一部分为现浇段(RC段),另一部分为摇摆段(RS段),同时在摇摆界面和现浇段设置钢套筒,并附加耗能装置提供刚度和强度以及耗能能力。根据现浇-摇摆组合桥墩的结构构造阐明其协同工作机... 设计了一种现浇-摇摆组合桥墩(RC-RS组合桥墩),该桥墩的一部分为现浇段(RC段),另一部分为摇摆段(RS段),同时在摇摆界面和现浇段设置钢套筒,并附加耗能装置提供刚度和强度以及耗能能力。根据现浇-摇摆组合桥墩的结构构造阐明其协同工作机制,然后建立了力-位移关系简化计算公式。随后基于双柱式现浇-摇摆组合桥墩实体有限元模型,分晰了其破坏模式和失效机理,研究了其滞回行为特征。进一步研究了RC段与RS段高度比、附加刚套筒以及附加耗能装置对双柱式现浇-摇摆组合桥墩抗震性能的影响规律,同时与摇摆桥墩和现浇桥墩进行对比分析。研究结果表明:附加钢套筒和耗能装置的现浇-摇摆组合桥墩可有效实现损伤可控,同时具有较大的刚度和强度。 展开更多
关键词 现浇-摇摆组合桥墩 协同工作机制 损伤可控 自复位功能 抗震性能
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外套方钢管夹层混凝土加固CFST柱界面黏结性能研究 被引量：1
15
作者 卢亦焱 李帅龙 +2 位作者 刘真真 颜宇鸿 张宏 《中国公路学报》 北大核心 2025年第5期64-77,共14页
外套钢管夹层混凝土加固技术是一种利用组合结构性能优势的新型加固技术,用其对既有钢管混凝土(CFST)柱进行加固,可形成性能优异的新型钢-混凝土组合结构,快速、可控地提升既有CFST柱的受力性能。钢-混凝土界面黏结性能是保证该组合结... 外套钢管夹层混凝土加固技术是一种利用组合结构性能优势的新型加固技术,用其对既有钢管混凝土(CFST)柱进行加固,可形成性能优异的新型钢-混凝土组合结构,快速、可控地提升既有CFST柱的受力性能。钢-混凝土界面黏结性能是保证该组合结构各组成部分协同工作的基础。对16根无初始应力的外套方钢管夹层混凝土加固CFST柱进行界面推出试验,研究了外套钢管与夹层混凝土界面To、原柱钢管与夹层混凝土界面Ti的黏结性能。研究发现:To、Ti界面试件的荷载-滑移曲线特征相似,根据曲线特征将其划分为胶结段、滑移段与摩擦段3个阶段,其中相对滑移从界面层的剪切变形过渡至界面的微动与滑动,损伤过程经历微裂缝产生与发展、微凸体挤压与断裂、混凝土磨损与沉积,化学胶结力、机械咬合力和滑动摩擦力依次发挥主要作用。研究结果表明:To界面黏结损伤发展更晚,耗能能力更强,咬合强度τ_(w)和摩擦强度τ_(f)更低;夹层混凝土自应力可以增大弹性黏结抗剪刚度K_(s,e),加快T_(i)界面的黏结损伤发展,增强耗能能力,提高τ_(f);夹层混凝土强度由C50提高至C60和C70,K_(s,e)提高23.6%和69.9%,黏结损伤发展加快,τ_(w)提高28.3%和27.8%,τ_(f)提高13.0%和22.6%;外套钢管壁厚由3.5 mm增大至4.5、5.5 mm,K_(s,e)提高10.8%和65.6%,耗能能力增强,τ_(f)提高34.5%和72.9%。在此基础上,提出了黏结滑移本构关系模型,且模型计算结果与试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 桥梁工程 界面黏结性能 理论研究 外套钢管夹层混凝土加固 黏结滑移本构
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大悬臂PC盖梁根部受力性能试验与分析 被引量：1
16
作者 胡志坚 张申昕 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期55-68,共14页
大悬臂预应力混凝土盖梁(以下简称大悬臂PC盖梁)通常会在悬臂根部设置折线段来保证结构的受力性能,但尚未有合理的折线段尺寸设计依据。为此,通过将附加折线段等效为弧线段,提出了折线段大悬臂PC盖梁的剪应力计算理论;针对大悬臂PC盖梁... 大悬臂预应力混凝土盖梁(以下简称大悬臂PC盖梁)通常会在悬臂根部设置折线段来保证结构的受力性能,但尚未有合理的折线段尺寸设计依据。为此,通过将附加折线段等效为弧线段,提出了折线段大悬臂PC盖梁的剪应力计算理论;针对大悬臂PC盖梁的折线段尺寸设计问题进行了1∶4的缩尺模型试验,分析了折线段对悬臂根部剪应力分布及受力性能的影响;并根据结构弯剪受力强度要求,给出了不同盖梁悬臂长度、受压边倾角及预应力水平等设计参数下的最小折线段长度比计算公式。结果表明:所提出的折线段变截面梁剪应力计算理论能较好地反映折线段设置对剪应力纵向分布带来的影响,顶缘最不利受力位置由悬臂根部转变为变受压边倾角处,随着折线段长度比的增加,盖梁顶底缘应力峰值均有所降低,需要通过控制折线段尺寸来保证结构受压边底缘的强度要求。所给出的最小折线段长度比计算公式对不同设计参数的大悬臂PC盖梁均能保证其有效精度,具有一定的实用性。 展开更多
关键词 折线段大悬臂盖梁 悬臂根部受力性能 剪应力计算 缩尺模型试验 折线段尺寸
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桥梁爬模技术发展及爬模系统创新技术研究
17
作者 周功建 张栋 +1 位作者 赵全成 沈大才 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期26-33,共8页
20世纪60年代末,爬模技术开始在建筑行业兴起,目前已普遍应用于桥梁超高墩(塔)结构施工。爬模技术在桥梁工程上的应用和发展总体可分为3代:第一代机械爬模、第二代液压爬模、第三代智能爬模。爬模结构主要包括爬架系统、动力系统、模板... 20世纪60年代末,爬模技术开始在建筑行业兴起,目前已普遍应用于桥梁超高墩(塔)结构施工。爬模技术在桥梁工程上的应用和发展总体可分为3代:第一代机械爬模、第二代液压爬模、第三代智能爬模。爬模结构主要包括爬架系统、动力系统、模板系统,针对第二代液压爬模智能化及机械化程度低、施工效率与质量矛盾突出等问题,第三代智能爬模以空中移动工厂为理念,主要从结构设计革新、工艺效能突破、智能控制升级方面进行创新,采用低位支承技术、模块化架体及大顶力液压系统显著提升了爬模系统对变截面塔柱的适应性与稳定性;采用双层模板系统、单层模板+智能包裹养护系统、9 m级超高节段浇筑实现了质量与效率的协同提升;采用智控云台系统构建了施工全过程数字化管控体系;采用混凝土自动温控系统有效提升了混凝土施工质量。未来爬模系统将向模块化、标准化、轻量化结构方向,以及多功能集成、高度智能化与自动化方向发展,为超高墩(塔)施工提供核心技术支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高墩(塔) 爬模技术 智能爬模 爬架系统 模板系统 智能云台系统 系统创新
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圆钢管约束型钢混凝土柱-RC梁节点轴压性能
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作者 聂少锋 刘叶清 +3 位作者 崔建军 温博 蒋鑫 冉博 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期65-78,共14页
分别对钢管开孔式和钢筋混凝土(RC)环梁式圆钢管约束型钢混凝土柱-RC梁节点的轴压性能进行了试验研究,得到了各试件的轴压破坏特征、最大承载力、荷载-位移曲线等;利用ABAQUS对试件的轴压性能进行了数值分析,并对比了试验与有限元分析结... 分别对钢管开孔式和钢筋混凝土(RC)环梁式圆钢管约束型钢混凝土柱-RC梁节点的轴压性能进行了试验研究,得到了各试件的轴压破坏特征、最大承载力、荷载-位移曲线等;利用ABAQUS对试件的轴压性能进行了数值分析,并对比了试验与有限元分析结果;在验证有限元模型正确性的基础上,详细分析了型钢含钢率、钢管径厚比、钢管开孔节点开孔边距比和开孔率、RC环梁节点环梁配筋率和环梁宽度等参数对节点轴压性能的影响。研究结果表明:试件柱体发生剪切或鼓曲破坏,节点区基本完好,RC环梁和钢管开孔节点的轴压性能良好,节点区均受到保护和约束作用;试验与有限元分析所得试件刚度、最大荷载和荷载-轴向位移曲线基本吻合,有限元极限承载力与试验结果相差在5%以内,表明有限元模型具有良好的计算精度,可用于参数分析;试件最大荷载和延性随型钢含钢率的增加和钢管径厚比的减小得到提升,含钢率建议取4%~10%;随着RC环梁宽度的增加,试件的最大荷载基本未发生变化,但延性有一定提升,RC环梁宽度大于RC梁宽时,能够保证节点核心区具有良好的性能;钢管开孔节点开孔边距比改变时,试件的最大荷载未发生明显变化,但当开孔边距比从11.1%增至15.0%时,试件后期承载力明显提升,因此,开孔边距比应大于15.0%;随着开孔率的减小,试件的最大荷载及延性均略有提升,同时为避免试件在钢管处破坏,开孔率应小于50%。 展开更多
关键词 桥梁工程 圆钢管约束型钢混凝土柱 轴压性能 有限元分析 RC环梁节点 钢管开孔节点
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RC双柱式桥墩横桥向抗震性能及塑性铰区高度的试验研究
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作者 董慧慧 郑子成 +2 位作者 封文昊 韩强 杜修力 《振动与冲击》 北大核心 2025年第13期218-229,共12页
为研究钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)双柱式桥墩横桥向的抗震性能及塑性铰区高度,设计了4个不同墩高的RC双柱式桥墩,对其开展了恒定轴力作用下的水平循环往复拟静力加载试验。系统地分析了RC双柱式桥墩的损伤状态、失效机理、滞... 为研究钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)双柱式桥墩横桥向的抗震性能及塑性铰区高度,设计了4个不同墩高的RC双柱式桥墩,对其开展了恒定轴力作用下的水平循环往复拟静力加载试验。系统地分析了RC双柱式桥墩的损伤状态、失效机理、滞回性能和塑性铰区高度的影响规律。试验结果表明:随着墩高的增加,RC双柱式桥墩破坏模式由剪切破坏转为弯剪以及弯曲破坏;桥墩的墩顶和墩底均产生明显的塑性损伤区域,特别的,墩顶和墩底的塑性损伤状态出现明显的不对称现象,同时,每个塑性损伤区域的受拉和受压两侧的损伤状态也明显的不同。RC双柱式桥墩的滞回曲线饱满,但是展现出了明显的刚度和强度退化现象。随着墩高的增加,RC双柱式桥墩的刚度和强度明显降低,但是耗能能力、残余侧移率和延性系数没有一致的变化规律。RC双柱式桥墩的临界塑性铰区高度与墩高基本呈正相关的变化规律,且基于现有的反弯点假定以及等效塑性铰模型计算结果远低于RC双柱式桥墩的塑性铰区长度实测值。该研究结果可为RC双柱式桥墩进一步损伤、失效机理的研究以及其抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 钢筋混凝土(RC)双柱式桥墩 损伤状态 失效机理 滞回性能 塑性铰区长度 循环往复拟静力加载试验
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