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往复拉伸作用下自复位结构无黏结预应力筋应力损失试验
1
作者 贾俊峰 刘洋 +3 位作者 赵建瑜 周智 邓贺丹 江昊 《中国公路学报》 北大核心 2026年第2期98-107,共10页
为探究地震等偶然往复荷载作用下摇摆自复位(Rocking self-centering,RSC)结构夹片式锚具回缩引起的预应力损失规律及其计算方法,提出了锚具回缩理论模型,设计并开展了不同预应力筋数量及长度与不同加载制度下预应力损失试验研究。基于... 为探究地震等偶然往复荷载作用下摇摆自复位(Rocking self-centering,RSC)结构夹片式锚具回缩引起的预应力损失规律及其计算方法,提出了锚具回缩理论模型,设计并开展了不同预应力筋数量及长度与不同加载制度下预应力损失试验研究。基于试验结果,分析了RSC柱瞬时预应力损失与偶然预应力损失变化规律,并编写了新型锚具材料UMAT子程序。研究结果表明:锚具回缩为永久变形,且仅随历史最大预应力值线性增加,锚固端锚具回缩相较于张拉端锚具回缩存在一定滞后效应。不同预应力筋参数及加载制度下,各锚具的“预应力增量-锚具回缩”斜率基本保持不变,变异系数仅为0.079,表明锚具回缩具有良好的可预测性。偶然预应力损失超过初始有效预应力将导致预应力筋发生完全松弛,在实际设计中需合理评估预应力损失与初始预应力间的平衡关系,确保初始有效预应力大于偶然预应力损失,以避免预应力筋松弛现象的产生。所提出的锚具回缩理论模型与新型锚具材料UMAT子程序能够准确模拟地震等偶然荷载作用下锚具回缩变化规律。研究成果可为RSC结构预应力筋设计优化及预应力损失分析提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 摇摆自复位结构 理论模型 夹片式锚具 预应力损失 锚具回缩
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钢筒内置可更换橡胶穿心式摩擦阻尼器滞回特性及其在自复位桥墩中的应用
2
作者 刘正楠 唐佳伟 +2 位作者 张维科 陈兴冲 马华军 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第2期407-415,共9页
兼顾阻尼器的经济性及震后可更换性,提出了由高强螺栓、钢套筒、活动挡板、固定挡板、钢拉杆及可更换橡胶组成的铜筒内置可更换橡胶穿心式摩擦阻尼器(SPRFD),并介绍其基本构造及工作原理。通过往复加载试验,考察了不同预紧力下阻尼器滞... 兼顾阻尼器的经济性及震后可更换性,提出了由高强螺栓、钢套筒、活动挡板、固定挡板、钢拉杆及可更换橡胶组成的铜筒内置可更换橡胶穿心式摩擦阻尼器(SPRFD),并介绍其基本构造及工作原理。通过往复加载试验,考察了不同预紧力下阻尼器滞回曲线的变化规律,分析了不同加载位移下的滞回反应特征、等效刚度及等效阻尼比的变化规律,获得了可更换橡胶的摩擦损伤特征;将SPRFD应用于铁路自复位桥墩中,通过往复加载分析研究了其抗震性能。结果表明:在较小的预紧力下,阻尼器的滞回性能稳定,滞回曲线具有刚塑性模型的特征;随着预紧力的增大,往复循环及大位移加载均会因橡胶损伤导致阻尼力减小,滞回曲线具有弹塑性模型的特征。整个加载过程中,阻尼器具有较稳定的等效黏滞阻尼比。不同预紧力的SPRFD对自复位桥墩滞回曲线的影响不同,预紧力的大小影响滞回曲线卸载刚度的变化,预紧力越大,滞回曲线越捏拢,提供给自复位桥墩的抗侧强度越大。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 摩擦阻尼器 滞回行为 自复位桥墩 抗震性能
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柱脚形式不同的部分填充混凝土装配式钢桥墩抗震性能研究
3
作者 吴庆雄 郑其鑫 +1 位作者 袁辉辉 秦志清 《土木工程学报》 北大核心 2026年第4期122-138,共17页
为探究不同柱脚连接形式对部分填充混凝土装配式钢桥墩(简称“PS-PFC桥墩”)的抗震性能的影响,文章以柱脚形式为主要参数,进行3个混凝土填充率为25%的大比例PS-PFC试件的拟静力试验,并采用ABAQUS软件开展此类桥墩的精细化有限元模拟与... 为探究不同柱脚连接形式对部分填充混凝土装配式钢桥墩(简称“PS-PFC桥墩”)的抗震性能的影响,文章以柱脚形式为主要参数,进行3个混凝土填充率为25%的大比例PS-PFC试件的拟静力试验,并采用ABAQUS软件开展此类桥墩的精细化有限元模拟与拓展参数分析。结果表明:采用埋入式柱脚的桥墩具有最强的滞回耗能能力,但延性最差,混凝土填充面上方的钢管破坏严重,震后修复困难。采用端承式柱脚与外包式柱脚的桥墩受力机理相似,耗能水平相当,均具有优良的延性,前者达到极限状态时表现为锚杆拉伸变形和柱底钢板屈曲变形,震后修复较易,而后者外包层混凝土破碎、承台混凝土崩裂,震后修复不易。埋入式桥墩的峰值荷载和延性皆与轴压比呈负相关,而端承式与外包式桥墩则相反;钢管强度、锚杆直径和外包层高度等参数均会不同程度地影响桥墩的抗震性能。进而提出PS-PFC桥墩的水平承载力理论计算方法,其计算结果与有限元分析结果吻合良好。 展开更多
关键词 装配式钢桥墩 柱脚形式 抗震性能试验 有限元分析 水平承载力
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局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩抗震性能研究
4
作者 丁明波 姚远 +1 位作者 鲁锦华 陈兴冲 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期122-128,共7页
铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震... 铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震性能研究。试验结果表明:仅设置无黏结钢筋的桥墩模型在墩底出现了混凝土裂缝和混凝土压碎现象,而在设置无黏结钢筋的基础上设置分离面和增设基台,可以使铁路自复位桥墩在加载过程中处于提离摇摆状态,且其墩底并未出现明显的混凝土损伤现象。相较于仅设置无黏结钢筋的桥墩,设置分离面和增设基台桥墩模型的水平承载力有所提升,累积耗能最终提高了51.36%;且在相同位移水平下表现出更优的刚度性能和更小的残余位移。该研究成果为铁路桥梁抗震设计提供了新的技术路径。 展开更多
关键词 自复位桥墩 拟静力试验 无黏结钢筋 铁路桥梁 抗震性能
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设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统地震响应及易损性分析
5
作者 刘正楠 张维科 +1 位作者 林发明 周小华 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期116-126,共11页
为评估设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的抗震能力,以含等效路基段的8跨简支梁桥为研究对象,分别在活动支座侧和固定支座侧布置SMA碟簧群,采用OpenSees建立结构的有限元分析模型,并从太平洋地震工程研究中心数据库选取30条适合于... 为评估设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的抗震能力,以含等效路基段的8跨简支梁桥为研究对象,分别在活动支座侧和固定支座侧布置SMA碟簧群,采用OpenSees建立结构的有限元分析模型,并从太平洋地震工程研究中心数据库选取30条适合于Ⅱ类场地的地震动记录,进行SMA碟簧群设置前后轨道-桥梁系统的地震响应研究;基于增量动力分析方法,开展设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的地震易损性分析。结果表明:SMA碟簧群对轨道系统中各部件位移响应控制效果有限,但对剪力齿槽、固定支座的最大和残余位移控制效果显著,同时还可降低桥墩的残余位移;“V型”地形条件下,SMA碟簧群的设置仅对活动支座、固定支座、剪力齿槽和抗剪钢筋的位移响应敏感,桥墩变高度布置时SMA碟簧群对剪力齿槽的最大位移响应控制效果较差;设置SMA碟簧群可降低剪力齿槽的损伤概率,尤其可以降低固定支座在不同损伤状态下的超越概率。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道-桥梁系统 SMA碟簧群 地震响应 易损性
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考虑剪切变形与刚度退化的桥墩泥石流冲击全过程变形计算方法研究
6
作者 刘洋 赵雪帆 李涛 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期106-113,共8页
为研究泥石流冲击对桥墩变形的影响,基于弹性理论及塑性铰极限位移理论,考虑剪切变形影响,建立泥石流冲击作用下桥墩受力全过程变形计算公式。以国道317线汶川至马尔康公路某单柱式桥墩为背景,制作桥墩缩尺模型,进行清水流、飞溅型泥石... 为研究泥石流冲击对桥墩变形的影响,基于弹性理论及塑性铰极限位移理论,考虑剪切变形影响,建立泥石流冲击作用下桥墩受力全过程变形计算公式。以国道317线汶川至马尔康公路某单柱式桥墩为背景,制作桥墩缩尺模型,进行清水流、飞溅型泥石流和爬高型泥石流对桥墩的冲击试验,验证桥墩变形计算公式,分析不同类型泥石流和不同冲击深度下的冲击现象及对桥墩变形的影响规律。结果表明:桥墩变形计算公式能解决墩身发生破坏、截面出现裂缝及截面刚度变化后的变形计算问题,计算结果与试验实测值吻合良好;随着泥石流容重增大,泥石流在运动到桥墩时流速降低,冲击效果减弱,墩顶位移减小;冲击深度越大,桥墩变形越显著;相同类型泥石流和冲击深度下,龙头冲击阶段墩顶位移高于稳定流冲击阶段。 展开更多
关键词 桥墩 泥石流 冲击 墩顶位移 冲击深度 计算方法 冲击试验
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U形钢-混组合盖梁极限承载能力试验研究
7
作者 刘恒 任剑 +2 位作者 肖林 温宗意 卫星 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期14-20,共7页
本文针对一种半预制U形钢-混组合盖梁(USCCB),制备了2个缩尺比为1∶2的试件并开展四点弯曲试验,通过涂抹脱模剂模拟钢-混界面脱空以探究其对该类型盖梁力学性能的影响。基于典型截面建立了考虑材料非线性关系的正弯承载能力计算公式。... 本文针对一种半预制U形钢-混组合盖梁(USCCB),制备了2个缩尺比为1∶2的试件并开展四点弯曲试验,通过涂抹脱模剂模拟钢-混界面脱空以探究其对该类型盖梁力学性能的影响。基于典型截面建立了考虑材料非线性关系的正弯承载能力计算公式。试验结果表明:与脱空试件相比,USCCB的钢外壳与核心混凝土协同变形能力强,钢-混界面未出现明显脱空现象。极限荷载下2个试件均表现为跨中混凝土先压溃,随后翼缘板发生不同程度的屈曲变形。脱空试件极限承载力降低约5.9%,跨中挠度、延性系数和塑性系数分别增加24.8%、31.6%和3.2%,在此基础上通过弯曲破坏计算公式对等效矩形应力图高度系数进行了修正,建议取0.7~0.8。 展开更多
关键词 公路桥梁 钢-混组合盖梁 试验研究 结构性能 界面脱空 理论公式
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双柱墩桥梁自复位加固装置横向抗震性能研究
8
作者 陈盈 王强 张文学 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期35-42,53,共9页
为改善双柱墩桥梁横向抗震性能,降低结构震后残余位移,提出了一种自复位加固装置.基于双柱墩破坏机理和装置力学性能确定了加固装置的布置形式.以一座双柱式三跨连续梁桥为例,建立了非线性有限元分析模型,研究了自复位加固装置改善双柱... 为改善双柱墩桥梁横向抗震性能,降低结构震后残余位移,提出了一种自复位加固装置.基于双柱墩破坏机理和装置力学性能确定了加固装置的布置形式.以一座双柱式三跨连续梁桥为例,建立了非线性有限元分析模型,研究了自复位加固装置改善双柱式桥墩横向抗震性能的有效性.结果表明:自复位加固装置有助于增大结构侧向刚度,改善双柱墩桥梁的横向抗震性能,降低结构地震响应,有效控制双柱墩桥梁在横向地震作用下的最大位移响应和震后残余位移;装置的弹簧刚度和限位间隙须结合实际桥梁情况进行优化设计,以避免加固位置出现塑性铰. 展开更多
关键词 双柱墩桥梁 自复位装置 桥梁加固 横向抗震 地震响应
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新型装配式钢管混凝土柱-预制RC横系板格构式高墩静力推覆性能研究
9
作者 焦佳楠 王宣鼎 +4 位作者 乔云强 陈晓虎 刘永健 刘源 周绪红 《建筑钢结构进展》 北大核心 2026年第2期1-9,共9页
本文提出了一种新型装配式钢管混凝土(CFST)桥墩体系,采用间断预制钢筋混凝土(RC)横系板连接,抗侧刚度大,施工效率高。基于ABAQUS软件,建立该新型桥墩体系的精细化有限元模型,并开展参数分析,考察板间距、板高、板分布等对体系静力推覆... 本文提出了一种新型装配式钢管混凝土(CFST)桥墩体系,采用间断预制钢筋混凝土(RC)横系板连接,抗侧刚度大,施工效率高。基于ABAQUS软件,建立该新型桥墩体系的精细化有限元模型,并开展参数分析,考察板间距、板高、板分布等对体系静力推覆性能与损伤模式的影响规律;基于有限元分析,提出该桥墩体系的概念设计建议。研究结果表明:该桥墩体系具有较高的抗侧刚度、承载力与较好的延性,新型装配式CFST柱-预制RC横系板的连接节点能保证体系的高效传力与充分变形,合理设计预制RC横系板的高度与间距可改变体系的塑性发展机制,以满足不同性能化设计的需要。 展开更多
关键词 格构式CFST桥墩 预制RC横系板 装配式节点 静力推覆性能 精细化有限元模型 参数分析
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巨石撞击百米空心高墩的撞击参数影响分析
10
作者 黄志阳 李俊 +7 位作者 段愉 向沛昀 张明 温晓光 曾俊捷 谭青明 严定国 杨青原 《国防交通工程与技术》 2026年第1期39-43,48,共6页
某铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁倒塌的小里程侧边墩残留体,形成巨石滚落坡脚撞击小里程侧中墩,分析撞击方向、撞击块质量参数取值对桥墩墩顶位移、撞击力、撞击破坏面积、竖向裂缝高度的影响。巨石撞击方向对撞击力影响较大、对... 某铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁倒塌的小里程侧边墩残留体,形成巨石滚落坡脚撞击小里程侧中墩,分析撞击方向、撞击块质量参数取值对桥墩墩顶位移、撞击力、撞击破坏面积、竖向裂缝高度的影响。巨石撞击方向对撞击力影响较大、对竖向裂缝发展影响较小;纯粹的法向撞击,撞击区域损坏面积最大,竖向裂缝发展高度最大。随着撞击块质量增加,墩顶位移逐渐增大;当撞击块质量达到足以使撞击面完全破坏后,墩顶位移受撞击块质量的影响减小;随着撞击块质量增大,桥墩损坏区域增大。研究成果对于山区桥墩的设计、防护、安全评估工作提供了一定的参考。 展开更多
关键词 铁路桥 空心墩 百米高墩 巨石撞击 动力学分析 撞击参数
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预制拼装桥墩节点构造与经济分析
11
作者 付林伟 付宏伟 +1 位作者 郑俊 吴珂 《施工技术(中英文)》 2026年第2期62-66,共5页
介绍了预制拼装桥墩的技术特点和连接构造,通过工程实例进行了传统现浇桥墩、球墨铸铁钢套筒预制拼装桥墩和新型钢柱脚预制拼装桥墩的经济对比,结果表明,新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工工期相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩缩短... 介绍了预制拼装桥墩的技术特点和连接构造,通过工程实例进行了传统现浇桥墩、球墨铸铁钢套筒预制拼装桥墩和新型钢柱脚预制拼装桥墩的经济对比,结果表明,新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工工期相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩缩短约21.62%,相比于传统现浇桥墩单柱施工工期缩短约60%;新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工成本相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩降低约12.25%,相比于传统现浇桥墩单柱降低约14.55%。综合对比结果表明,新型钢柱脚预制拼装桥墩在工期和成本上具有显著优势。 展开更多
关键词 桥梁 节点连接 预制拼装 桥墩
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基于拉丁超立方(LHS)法的剪切增强型折纸蜂窝平台应力预测模型的研究
12
作者 卞修亮 陈智威 +4 位作者 胡福 曹宏斌 陈华炜 李宸 蔡建国 《钢结构(中英文)》 2026年第1期39-46,共8页
蜂窝结构以轻量化、高吸能优势成为潜在防撞耗能芯材,将其应用在桥墩上可降低桥墩受驳船撞击风险的影响。剪切增强型蜂窝对普通蜂窝的各向压缩性能具有一定的补强有助于减小结构破坏,但目前对其关注较少;且传统设计依赖有限元模拟反复迭... 蜂窝结构以轻量化、高吸能优势成为潜在防撞耗能芯材,将其应用在桥墩上可降低桥墩受驳船撞击风险的影响。剪切增强型蜂窝对普通蜂窝的各向压缩性能具有一定的补强有助于减小结构破坏,但目前对其关注较少;且传统设计依赖有限元模拟反复迭代,计算效率偏低。为此,提出了一种基于改进拉丁超立方抽样(LHS)法的平台应力预测模型。首先,通过有限元模拟明确了剪切增强型折纸蜂窝在斜向撞击工况下的性能优势;其次,利用LHS法进行多参数空间均匀抽样,结合有限元计算获取高保真样本数据;进而,引入物理启发式函数,构建了包含壁厚、边长及偏移距离等关键参数的平台应力非线性预测模型;最后,通过随机样本对模型精度进行验证。结果表明,该预测模型的拟合决定系数R2达0.997,外推预测误差控制在10%以内。该研究通过LHS法与近似模型技术的结合,实现了剪切增强型折纸蜂窝平台应力的快速、精准预测,为结构的高效正向设计提供了关键技术支撑。 展开更多
关键词 剪切增强型蜂窝 拉丁超立方(LHS) 平台应力 有限元模拟 预测模型
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考虑转角-曲率弯矩面积法的大悬臂PC梁简化分析方法
13
作者 贾瑞华 胡志坚 +1 位作者 安艳娜 邱博超 《交通科技与经济》 2026年第1期55-61,共7页
为建立大悬臂预制(PC)梁悬臂端部挠度与悬臂根部应力之间的对应关系,根据大悬臂PC梁的变形特点,基于曲率弯矩面积法建立大悬臂PC梁的应力-弯矩-结构挠度内在关系,推导相应的简化挠度计算公式,并通过数值仿真及工程实例对简化挠度计算公... 为建立大悬臂预制(PC)梁悬臂端部挠度与悬臂根部应力之间的对应关系,根据大悬臂PC梁的变形特点,基于曲率弯矩面积法建立大悬臂PC梁的应力-弯矩-结构挠度内在关系,推导相应的简化挠度计算公式,并通过数值仿真及工程实例对简化挠度计算公式的有效性进行验证。结果表明:对于大悬臂PC梁,预应力束的竖弯布置与多集中荷载的施加会使得应力的纵向分布呈现明显分段特点,但挠度仍保持连续。相较传统计算方法,简化挠度计算方法能更为快捷有效地计算大悬臂PC梁荷载作用下的挠度分布规律,充分反映结构变形与受力之间的对应关系。通过工程实测位移值及有限元模型应力值对比,简化挠度计算方法所得理论计算值误差均在4%左右,在施工中能够直观反映结构受力状态。 展开更多
关键词 桥梁工程 大悬臂PC梁 曲率弯矩面积法 挠度监控 受力状态
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小宽厚比独柱墩帽梁的三维空间拉压杆模型研究
14
作者 成丕富 罗晓光 +1 位作者 常柱刚 王正军 《工程力学》 北大核心 2026年第3期103-109,共7页
小宽厚比独柱墩帽梁通常被用于下部结构空间受限的城市重载桥梁。与常规独柱墩帽梁构件相比,小宽厚比独柱墩帽梁厚度尺寸大于墩柱直径,且纵桥向的帽梁厚度与横桥向的帽梁宽度尺寸接近。针对规范中二维平面拉压杆模型方法仅能分析帽梁横... 小宽厚比独柱墩帽梁通常被用于下部结构空间受限的城市重载桥梁。与常规独柱墩帽梁构件相比,小宽厚比独柱墩帽梁厚度尺寸大于墩柱直径,且纵桥向的帽梁厚度与横桥向的帽梁宽度尺寸接近。针对规范中二维平面拉压杆模型方法仅能分析帽梁横桥向拉力,而缺乏考虑纵桥向拉力的不足,提出了针对小宽厚比独柱墩帽梁的基于其三维空间拉压杆模型的横、纵桥向拉力计算方法。该方法基于小宽厚比独柱墩帽梁空间力流特性建立三维空间拉压杆模型的基本构型,利用最小应变能准则推导出其最优构型以及横、纵桥向拉力。采用有限元积分方法验证该方法的正确性,并与规范中基于二维平面拉压杆模型方法进行对比。研究结果表明:小宽厚比独柱墩帽梁在支座荷载作用下结构受力存在空间效应,除横桥向帽梁顶部受拉外,在纵桥向厚度方向上,帽梁中部也存在显著拉应力,该文所提三维空间拉压杆模型较好的描述了小宽厚比独柱墩帽梁力流传递的空间特性。基于三维空间拉压杆模型的横、纵桥向拉力计算方法具有明确的物理意义和较高的计算精度。与规范中二维平面拉压杆模型方法相比,三维空间拉压杆模型计算方法用于小宽厚比独柱墩帽梁设计计算更加安全且经济合理。 展开更多
关键词 小宽厚比独柱墩帽梁 三维空间拉压杆模型 空间力流 纵桥向拉力 有限元法
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UHPC和高强钢筋加固钢筋混凝土桥墩地震易损性分析
15
作者 付涛 姜润豪 +3 位作者 闫旭 李恒箫 张劲文 徐龙伟 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2026年第2期107-119,共13页
为了研究超高性能混凝土(UHPC)与HTRB600E高强钢筋加固后钢筋混凝土桥墩的地震易损性,基于拟静力试验获得的桥墩墩顶漂移率,将其损伤状态划分为无破坏、轻微破坏、中等破坏、严重破坏以及倒塌破坏5种类型。采用ABAQUS有限元软件建立了... 为了研究超高性能混凝土(UHPC)与HTRB600E高强钢筋加固后钢筋混凝土桥墩的地震易损性,基于拟静力试验获得的桥墩墩顶漂移率,将其损伤状态划分为无破坏、轻微破坏、中等破坏、严重破坏以及倒塌破坏5种类型。采用ABAQUS有限元软件建立了桥墩有限元模型,根据拟静力试验结果对有限元模型进行标定,以验证有限元模型的准确性。在对桥墩进行动力时程反应分析的基础上,建立了桥墩的易损性曲线,量化了在不同地震烈度下桥墩发生各种损伤状态的超越概率。结果表明:往复荷载作用下,加固前桥墩在墩底率先发展成为薄弱截面,最终形成塑性铰区域,呈弯曲破坏特征;加固后桥墩加固段顶部墩身率先发展成为塑性铰区,墩身呈现明显的弯剪破坏特征;随着地震峰值加速度(PGA)的增加,桥墩发生损伤的超越概率显著上升;在PGA相同的条件下,加固后桥墩发生轻微、中等及严重破坏状态的超越概率相较于加固前桥墩有不同程度的降低,两者发生倒塌破坏的超越概率基本一致;基于UHPC和高强钢筋的增大截面法有效恢复和提高了钢筋混凝土桥墩的抗震性能,降低了桥墩的地震易损性,加固效果显著。 展开更多
关键词 钢筋混凝土桥墩 拟静力试验 UHPC加固 时程分析 地震易损性
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基于AHP-MDC法的城市轨道交通桥梁维修决策模型研究
16
作者 蔡振宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期75-81,共7页
[目的]城市轨道交通(以下简称“城轨”)桥梁结构长期处于列车动荷载作用下,其检测和维修任务变得越来越重要。目前对城轨桥梁的评价体系仍缺乏系统性和完整性,有必要建立城轨桥梁维修决策模型。[方法]提出了一种基于AHP(层次分析法)-MDC... [目的]城市轨道交通(以下简称“城轨”)桥梁结构长期处于列车动荷载作用下,其检测和维修任务变得越来越重要。目前对城轨桥梁的评价体系仍缺乏系统性和完整性,有必要建立城轨桥梁维修决策模型。[方法]提出了一种基于AHP(层次分析法)-MDC(矩阵式双控法)的维修决策模型,以评估城轨桥梁的技术状态,指导桥梁的养护和管理。首先通过AHP法对城轨桥梁维修决策的关键因素进行了层次化分析,建立了维修决策体系。其次基于桥梁病害检测数据,采用MDC法对病害样本数据进行了处理和评估,建立了城轨桥梁的维修决策模型。最后将该维修决策模型应用于某城轨线路全线桥梁的技术状态评估,验证了模型的有效性和实用性。[结果及结论]所提模型能够全面地评估城轨桥梁各部件的重要性和健康状况。基于该模型对各部件权重的合理分配和桥梁得分的精准计算,其结果可为城轨桥梁制定切实可行的维修决策。 展开更多
关键词 城市轨道交通 桥梁 维修决策 层次分析法 矩阵双控法
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复杂地形下碎屑流冲击混凝土桥墩的损伤机理研究
17
作者 程麦理 郭少恒 +1 位作者 拓鹏鹏 程巨田 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2026年第2期400-408,共9页
为探究艰险山区复杂地形下碎屑流对混凝土桥墩的冲击致灾机理,利用离散元软件PFC3D开展了凸型、直线型及凹型三种斜坡滑槽仿真模拟试验,分析了碎屑流的运动规律及堆积特征,深入研究了混凝土桥墩在碎屑流动力冲击作用下的损伤演化规律。... 为探究艰险山区复杂地形下碎屑流对混凝土桥墩的冲击致灾机理,利用离散元软件PFC3D开展了凸型、直线型及凹型三种斜坡滑槽仿真模拟试验,分析了碎屑流的运动规律及堆积特征,深入研究了混凝土桥墩在碎屑流动力冲击作用下的损伤演化规律。结果表明:凹型斜坡碎屑流启动阶段速度最大且峰值平均速度最高(6.38 m/s),但运动时间最短,凸型斜坡碎屑流启动阶段速度最小且峰值平均速度最低(2.53 m/s),但运动时间最长;凸型斜坡碎屑流堆积最为分散、致灾范围最广、桥墩前堆积高度最高,凹型斜坡碎屑流堆积规律则相反;凸型斜坡碎屑流对桥墩的峰值冲击力在X向、Z向均最大,墩顶位移响应最显著(5.0 mm),凹型斜坡碎屑流对桥墩冲击力峰值在三向均最小,且墩顶位移最小仅1.07 mm;凸型斜坡场地下桥墩损伤最严重,损伤高度范围最大(距墩底0.27~1.32 m),直线型斜坡次之,凹型斜坡下桥墩损伤高度范围最小(0.06~0.31 m);桥墩损伤率与主冲击方向(X向)峰值冲击力排序相同,即凸型斜坡>直线型斜坡>凹型斜坡。研究结果可为艰险山区桥梁碎屑流冲击灾害防治提供参考。 展开更多
关键词 碎屑流 混凝土桥墩 复杂地形 数值模拟 冲击损伤
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库区水位周期性变幅对岩土边坡桥墩的长期影响研究
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作者 曾树林 陈科 +3 位作者 李亚飞 孙友为 郑杰 王小强 《现代交通技术》 2026年第1期29-33,49,共6页
结合某库区桥梁偏位抢险工程,采用有限元分析软件ABAQUS建立三维岸坡-墩桩模型,考虑岸坡土体工程性质在水位周期性变幅作用下的劣化效应,分析岸坡与墩桩相互作用后墩桩的受力变形特征及水位周期性变幅作用下墩桩的位移和应力变化规律。... 结合某库区桥梁偏位抢险工程,采用有限元分析软件ABAQUS建立三维岸坡-墩桩模型,考虑岸坡土体工程性质在水位周期性变幅作用下的劣化效应,分析岸坡与墩桩相互作用后墩桩的受力变形特征及水位周期性变幅作用下墩桩的位移和应力变化规律。结果表明:水位周期性变幅引起的岸坡滑动是导致桥墩产生较大偏移的重要因素,桥墩的偏移程度主要由墩桩X方向(土体滑动方向)的位移决定;水位周期性变幅主要对墩桩X方向的位移和桩身Y方向(平行岸边方向)的应力产生较大影响,最大位移出现在墩顶处,最大应力出现在桩身岩土交界面附近;随着水位周期性变幅次数的累积,墩顶位移和岩土交界面处的桩身应力均呈现“缓慢增长—较快增长—迅速增长”的变化规律。 展开更多
关键词 库区水位 周期性变幅 库区桥梁 岸坡墩桩 变形特征 应力特征
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山区桥梁高墩静力及动力特性研究
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作者 曾仲 刘伟 宋松科 《中国市政工程》 2026年第1期5-9,131,共6页
我国山区桥梁主要跨越深沟峡谷地形,其中高墩梁式桥型最为常见。高墩桥梁区别于普通桥梁,风荷载的静力效应是作用于桥梁高墩的主要纵横向静力荷载。当桥梁位于高地震烈度区时,对桥梁高墩抗震要求更高。文章在现行公路桥梁抗风及抗震规... 我国山区桥梁主要跨越深沟峡谷地形,其中高墩梁式桥型最为常见。高墩桥梁区别于普通桥梁,风荷载的静力效应是作用于桥梁高墩的主要纵横向静力荷载。当桥梁位于高地震烈度区时,对桥梁高墩抗震要求更高。文章在现行公路桥梁抗风及抗震规范的基础上,对桥梁高墩的静力、动力及施工阶段特性进行研究。通过分析和比较,得到高墩梁式桥墩柱的静力、动力和施工阶段响应特性,同时阐述了空心薄壁高墩的计算要点,为将来的山区高墩桥梁下部结构设计提供参考。 展开更多
关键词 高墩桥梁 风荷载 高墩抗震 空心薄壁墩 结构计算
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地聚物胶凝材料在桥梁墩柱施工中的现场拌和与坍落度控制技术
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作者 申维海 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第2期101-104,共4页
为解决传统水泥基材料在桥梁墩柱施工中碳排放高、耐久性不足、现场拌和管控难度大等问题,本文以某高速段互通立交大桥墩柱工程为案例,开展地聚物胶凝材料现场施工技术研究。该工程共计12根矩形墩柱,地处高寒干燥区域,昼夜温差达15℃,... 为解决传统水泥基材料在桥梁墩柱施工中碳排放高、耐久性不足、现场拌和管控难度大等问题,本文以某高速段互通立交大桥墩柱工程为案例,开展地聚物胶凝材料现场施工技术研究。该工程共计12根矩形墩柱,地处高寒干燥区域,昼夜温差达15℃,对混凝土拌合物工作性、稳定性及强度发展要求严苛。因此,其主要围绕地聚物胶凝材料原材料选型、现场拌和工艺优化、坍落度动态调控三大核心环节进行分析,期间制定适配桥梁墩柱现场施工的全流程管控方案,以保证地聚物胶凝材料坍落度。 展开更多
关键词 地聚物胶凝材料 桥梁墩柱 现场拌和 坍落度控制 高寒地区
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